博文_20121212_正确认识“左转弯待转区”_街墙

第一篇：博文_20121212_正确认识“左转弯待转区”_街墙

正确认识“左转弯待转区”，加强车辆通行能力

关键字: 左转弯待转区,安全，交通,信号

平面交叉口内左转车和直行车的冲突是造成交叉口通行能力下降的重要原因。由于大部分城市交叉口的左转车道都是通过拓宽进口道得到的，因此长度有限，在左转相位红灯期间，当左转车排队长度超过左转车道长度时，后续到达的左转车会从左转车道溢出，尾随其后的其他车辆也随之受到阻滞延误，导致道路的拥堵，整个进口道的通行能力就会受到影响。

为了增大左转车道的容量，减少左转车的溢出，可以改善交叉口的渠化条件来达到目的，但是，有时交叉U的几何条件受限，既小能延长左转车道，也不能增加左转车道，此时，可以考虑将左转车道的停车线提前，在交叉口内部设置左弯待转区。

设置左转待转区的目的是为了提高车辆通过能力

“左转弯待转区”就是在已施划待转区标线、设置待转区标志的交叉口，左转弯的机动车在左转弯信号灯还是红灯、同方向直行信号灯已是绿灯的情况下，提前进入“左转弯待转区”，等候左转弯绿灯时通行。

“左转弯待转区”只供左转弯车辆使用，在同向直行绿灯亮时，虽然左转弯灯是红色的，但此时允许左转弯的车辆进入路口的“左转弯车辆待转区”等候，等到左转弯信号灯变成绿色时再通过路口。而需提醒驾驶员的是，左转等待线不是“停止线”，如果直行道和左转车道信号灯全为红灯时，所有车辆需在之前的停止线进行等待。

一个信号灯周期多通几辆车，“左转弯待转区”是专设在路面较为宽阔而又设有多相位交通信号灯的路口。左拐弯的待转区车道为数米。根据中国的道路宽度情况，城市干道每条机动车道3.5米，实施“左转弯待转区”的道路一般是单向三车道及以上等级的道路，按照每个交通信号灯的周期来算，预计一个信号灯周期可以多通行3或4辆车，一个小时内大约通行100辆车。此举将有效地提高路口机动车通过量，减少车辆滞留。

在此,在此友情提示司机朋友正确认识交通信号--左转弯待转区,在左转弯处提高

车辆的通过能力,保障交通畅通。

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