第一篇：提前50前完成航站楼组合体混凝土结构工程的在建的昆明新机场（共）
提前50前完成航站楼组合体混凝土结构工程的在建的昆明新机场，昨天下午2点20分左右, 其配套引桥工程浇筑混凝土过程中突发垮塌事故。营救工作一直持续到当晚7点30分，该事故造成7人死，34伤大悲剧。
据悉垮塌长度约38.5米，宽13.2米，支撑高度约为8米。喉舌媒体新华网报导指施工方“云南建工集团市政公司”总工程师甘永辉称垮塌不排除天气原因。专家此言一出更激起了民众对豆腐渣工程的痛恶，有大陆媒体都忍不住公开跟其叫板。有民众直言昆明有三大奇招：纸币开手铐、鞋带玩上吊，刮风下雨毁大桥。
专家真不愧为专家 见识就是不一样
笔名剑胆棋心表示昆明机场垮塌了，官方调查结果还没出来，就有专家说了，不排队天气原因，这真是很及时的专家言论，咱老百姓都没想到会是天气的原因，咱还想会不会材料不行，施工程序不对，还是赶工期了，或者其它的什么，绝对没有想到会有天气方面的原因，这专家真不愧为专家，见识就是不一样，他们就想到是天气的原因，不是材料施工方面的原因，不是其它的原因。
他认为现在专家每次的观点，已经总结出规律来了，事故都是自然灾害。楼倒倒是因为压力差、汶川彻底关大桥是山体滑坡50吨石头砸的，昆明机场立交桥是这该死的天气害的，明知昆明机场是优质高效、安全廉洁的样板示范工程，老天还老下雨，这不是有意作对吗？
他提出这老天应该为此次立交桥的垮塌发表声明，主动承认是自己的责任，别让其他人为老天背黑锅，这没功劳还有苦劳呢，别弄半天，功劳没捞上，苦劳没计算，还进局子了。
甘总之“勇气”实在是令人叹为观止
海峡都市报报道说：“甘总之“勇气”实在是令人叹为观止。事实上，7条生命是在阳光下飘逝的。查专业天气预报和实时报告，这一天，昆明风微天晴。退一步说，即使当天昆明天气恶劣，将桥梁垮塌归因于天气，也明显是遁词－－恶劣天气完全是可以规避的。”
该报还认为说民间结论常比官方的第一次结论可靠，官方往往需要“再调查”才能靠近真相。而再调查才说明真相，其过程深深伤害了公众的情感和有关部门的公信力。
总投资230亿国家重点建设项目
据悉昆明新国际机场位于官渡区大板桥镇附近，投资250亿，是国家“十一五”重点建设项目，计划于2010年竣工投入使用。北京城建集团昆明新机场机电安装总承包部机电总工张叙川介绍，航站楼可以抵抗8级地震。“在抗震设计方面，除了底部的橡胶抗震垫外，大楼的变形缝有40厘米宽，整个大楼分为16个区域，可以承受20厘米的位移变形而不至于倒塌。”
深圳的一位民众表示总投资230亿造出来的就是如此质量，230亿啊，不是230块！什么狗屁工程师说是天气原因，以为全中国人都是傻来着？那人家北方岂不是不用搞工程了？他还说：“哭着数钱的都是干活的，笑着数钱的都是管事的，叹气的是跑腿的，蹲监的是垫背的，中央政策是好的，基层执行是乱的，群众的眼睛是雪亮的，反映问题很难的，因为贪官的心是黑的。”
政府都成国家善后部
新华网报导说，事故发生后,云南省、昆明市有关领导立即赶往现场,迅速成立了现场抢救组、医疗救护组、事故善后工作组、事故调查组等4个小组，全面组织力量展开抢险救援工作。云南省副省长刘平及时赶到现场指挥抢救、慰问伤员。苏州化名[恨专不砌墙]说，“听听......政府都成国家善后部的了，多么感人啊！啊!啊！啊！....有个屁用啊，之前干吗去了，吃豆腐渣去了啊，啊，啊，啊....”
安徽合肥化名[钢筋豆腐]则自编了一首打油诗，来表达自己的心境。
晨起忽闻滇桥塌，波澜不动心已麻。
哪天工地无尸首，何处工程不掉渣。
非是云南一家丑，神州处处深水洼。
今朝歪倒明天垮，鸡屁蹭蹭往上爬。
更多的民众表达对死伤农民工的同情，就如北京的民众留言说，“可怜的农民工兄弟啊！你们为这个社会付出了这么多，结局却是这样！”
网民跟贴形成一个奇环
“查查天气预报，那里是不是刮风下雨了，估计和那些气候有关！差点忘了，下雾也算，据说雾有腐蚀性。”——“据有关权威机构鉴定，此次垮塌的根本原因是万有引力。由于受地球强大的引力作用，才造成的倒塌，跟其他因素关系不大。”——“嗯，应该是太阳引力加上月亮潮汐能等诸多动能势能互相影响的结果„„”—— “2012来了”——“施工都没问题，经专家组查实，原因在于钢筋质量，而钢筋质量的原因在于钢厂，而钢厂生产的钢铁质量不合格的原因在于铁矿石，最后决定追究铁矿老板的责任、、”——“铁矿老板最后也冤枉了，我的铁矿石是从澳大利亚巴西进口的，你们去找他们吧”——“澳大利来和巴西经查证，铁矿石是因发育不良造成的，主要责任在地球身上”——“被球扯淡的‘铁腕’给压跨滴„„”
昆明新机场桥梁垮塌7人身亡 工人称工程偷工减料
发表时间:2010-01-05 09:56 来源:转载文章
我说两句(55条评论)雅虎网友：估计会有专家说是被工人不小心碰倒的。点击此处 欢迎您也留下自己的看法
垮塌现场拉起警戒线由武警把守
云南省政府要求,不查明事故原因,新机场不准复工
3日14时20分许,由云南建工市政公司承建的昆明新机场配套引桥工程发生垮塌,共造成7人死亡,8人重伤,26人轻伤。
昨日,云南省政府部署了昆明新机场在建引桥垮塌4项善后工作,其中,要求全面组织昆明新机场的安全大检查,发生事故的引桥工程全面停工,所有标段逐一排查,查明事故原因、整改完善安全措施后,才能恢复施工。
目前,新机场所有在建项目的施工也已全部暂停,并逐一开展安全生产大检查。事故原因由昆明市安全生产监督管理局组织调查,将从设计、施工、地质条件等方面全面查找事故原因。
幸运:上趟厕所躲过一劫
张发松和妻子张美兰可能是最幸运的幸运者。正在桥上干活的他,在事故发生前去了一趟厕所,躲过了塌桥这一劫,而妻子从桥上摔下来,仅手和双腿受了伤。
张发松回忆,当时他和妻子同在桥上干活,他突然觉得肚子不舒服,就走路到约5分钟远的厕所方便。事故发生时,正在厕所里的他听见了倒塌的巨响。
“当时我听见‘轰’的一声,从窗口看到,引桥部分掀起了满天的灰尘。”张发松说,他回过神来后,立即和其他工友一起,把能背、能扶的伤者,尽快转移到了安全地点。
调查:最快今日找出原因 事故发生后,云南省政府及时部署了4项善后工作,一是用最好的医疗条件精心救治伤员,让伤员尽快康复;二是从宽、从优、及时发放抚恤金,妥善接待、安抚遇难者家属;三是迅速查明事故原因,依法追究事故责任;四是全面组织昆明新机场的安全大检查,发生事故的引桥工程全面停工,所有标段逐一排查,查明事故原因、整改完善安全措施后,才能恢复施工。
目前,事故中受伤人员生命体征平稳,全部脱离生命危险。
据云南建工市政公司一负责人透露,此次事故调查的原因最快今日将有结果。工人:钢架搭建偷工减料
昆明新机场几名不愿意透露姓名的工人告诉记者,在建引桥垮塌,主要原因就是搭建的钢架不牢固,可以用一个词形容:偷工减料。
据介绍,按照一般规定,在建桥梁搭建钢架时,除去竖钢可以有一定的密度和高度,横钢加固的要求非常严格,前后左右都必须进行加固,每隔1米,必须用蝴蝶扣加固,同时还要上下交叉加固,形成一个整体,若有一根钢架不稳固,或者松动,都会导致整个钢架垮塌。
这些工人称,新机场在建引桥在搭建过程中,出现了一些妇女和没有经过培训的工人参与搭建钢架的现象。他们认为,一项工程通过层层转包,最后价格也就层层下降,到包工头手里时,已经是最低,为了获取利润,包工头要做的就是偷工减料,通过减少钢架的安装数量来“提高工作效率”。
这样,搭建好后的钢架,外表看起来符合规定,但中间的钢架却存在松动脱落的情况,当成百上千吨的混凝土浇灌到桥上,振动机又不停地振动时,不牢固不稳定的钢架就会移动位置,那么整个钢架就会像多米诺骨牌那样,彻底垮塌。(来源:重庆晚报)
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