学校食堂桌椅人机分析

第一篇：学校食堂桌椅人机分析

学校食堂桌椅人机分析

摘要

本文应用人机工程学知识对学校食堂的桌椅进行分析并作改良设计，对座椅和测量尺寸进行绘制，增加精确性和可操作性。对座椅的改进是为使其符合人的生理需求，让学生更好的就餐。1：设计内容：

由于中午学生放学时间一致学校食堂就餐时人员拥挤，空间紧张局促。很大一部分原因在于餐桌的设计和步子座椅的设计对我们就餐时的生理心理都有很大的影响。学校食堂的座椅主要采取一体式四人桌，所以着重对一体四人桌进行人机评析，作出改进设计方案，使之更加符合就餐需求。2：人机工程学分析 2.1桌椅基本功能尺寸分析

1.由桌椅俯视图可以看出座椅前缘与桌边的水平距离仅有2.5cm，人无法直立进入然后坐下，而要屈腿先将腿伸进桌底而后上半身移到座椅上方坐下，给人很大的压迫感，此处不符合人机工程学。

2.桌面宽度为60.桌子的宽度是由两个人面对面吃饭所需要的活动尺度58-65cm之间，以及人们面对面所需要的心理尺度决定的，接近态一般在35-75cm之间，这样就可以满足人们正常交往的需要。按人机工程学坐姿活动范围挺直坐立与弯腰水平相差距离为50cm，头部伸进桌边10cm，就可以很好地进行就餐。

3.桌长通常是有肩宽加上人们相处必要的心理尺寸决定的，徐盛的年龄阶段比较固定，跨度小，肩宽的范围差距比较小。一般人们的肩宽在320-340mm之间，再加上公共空间的心理修正量，加上吃饭所必需的胳膊的活动范围，就是一般情况下的桌面的宽度。学校食堂的桌子都是两个人并排的，所以桌长应该在990-1410mm之间，这里符合标准。4.桌高是有小腿加足厚的高度加大腿的厚度（女性在第五百分位）44.5cm，再加上裤厚0.3cm，腿的活动范围<30cm，以及鞋高的修正值2.5-3.8cm，就是正常的桌高大概在70cm至75cm之间。

5.坐高英按小腿加足厚的高度数据加以确定，目前大学生平均身高相对我国成年人人体平均尺寸偏高，所以就不选择第五百分位数，选择成年女性第五十百分位38.2cm，尺寸修正量0.3cm，所以最终应定为38.5-40cm,43.5cm的高度偏高。6.座椅深度应按人体臀部至腿弯的长度设置，为适应最多的使用者，选用女性第五百分位40.1cm。但为易于就餐着想，要是适当减少，37cm比较合适。

7.椅的宽度由坐姿臀宽确定，涉及间距问题，选用男性低95百分位35.5，图中座椅前部加宽为47cm以适应两腿的左右活动，合适。但座椅后部宽度只有24，远低于35.5，此处不符合人机工程学。

8.从图三可以看出椅背视图呈弧形，靠背不支撑腰和左右弧度过大都将压迫股骨，引起疲劳和不舒适感。

9.座椅椅面与椅背的夹角为105度，从脊柱正常形态来看，改叫为103-112度较合适，这里符合要求。

10.人的腰椎在自然状态下是曲线，保证要和曲线的正常形状是获得舒适坐姿的关键。坐椅应设置成弯曲弧式对腰椎祈祷良好的支撑作用，而不是硬直式。

11.学校学生一般是在下课后直接去就餐，显而易见他们需要带书包或者书本的。书包等物品的拜访就成了一个很大的问题。同学们不得不把书包放在本来用于就餐的座椅上，占据了很多位置，导致很多人端着菜盘到处跑而找不到座位，使得本就拥挤的食堂变得更加混乱局促。这里就需要对座椅进行设计以获得摆放物品的空间。3.改进设计

3.1 座椅前缘与桌面的水平距离太小，设置成稍大于一腿后的距离，这样可以先将腿伸进，进而坐下并收起另一腿。按咸亨年男性第95百分位设置成15cm。

3.2

座椅面后缘24cm太窄，扩围36cm衣服和人及尺寸。座椅面降低为39cm以符合更多人的需求。3.3

原座椅椅背水平方向的弧线为外涂改为适量的内凹，竖直方向的平直式改为和腰椎曲线相近的弧状。这样更符合人的生理需求。

3.4 原座椅没有放书的功能，可以在原桌面地面扣上一层塑料隔板，与桌面相隔20cm，添加塑料隔板只需要花很小的成本。4.结论

这次对食堂座椅的人机分析是我们有很多感触，任何涉及都不可能完美，或多或少存在着不和人群需求的问题。设计师的任务就是发现生活中随处存在的问题并加以改良，使其满足人的健康舒适等刚面的需求

第二篇：人机工程学椅子分析

办公椅和休闲椅设计分析

14工设1

张嘉璇

2014094543024 办公椅

该工作椅装有轮子，可以在水平方面上任意移动，并且它能绕轴作360度的旋转，能让使用者随意调整自己的工作角度。除此之外，它的靠背也基本符合人的背部曲线，能带给使用者一定的舒适度。但这款椅子也存在一定的缺点：这款椅子的腰撑不能向前移动，这样就不能保证直坐的坐姿，从而导致人的背部后倾或弯曲而失去理想坐姿。休闲椅

该椅子角度完美的后脚支撑起了整个屁股的重量和摇椅与地面接触时的滑动平衡。一般妇女在孕育时会比较偏爱摇椅，因为摇椅能缓解孕期渐次明显的背痛。除此之外，摇椅有规律的律动摇晃能缓解人一天工作后的劳累，从而让人放松下来，让人更快地进入梦乡。

第三篇：人机工程学案例分析报告（范文）

人机工程学案例分析报告

摘要：高校宿舍公寓的设计合理性、舒适性越受重视。本文主要是运用人机工程学的知识，从国家标准以及全国高校宿舍情况出发对于我校 5 号宿舍楼的内部的尺寸、方位上进行合 理的评价与分析，并在此基础上提出了一些合理的改善措施。

关键字：宿舍公寓

人机工程学 分析

评价

我校女生公寓的人机学评析和改进设计 选题背景

当今中国高校的学生宿舍己经公寓化，服务性设施也在改进。了解高校学生宿舍的发 展情况，将使本文的评析更加具有现实针对性。1)解放后到文化大革命以前，学生宿舍每层有集中的盥洗室和卫生间。2)1977 年文化大革命后，新学生宿舍楼采用砖混结构中廊式布局，通常 6-7 层，每层 采用集中的盥洗室和卫生间。中央走道两侧排列房间和公用的盥洗室及卫生间。3)2000 年以来宿舍分三类：①每层采用集中的盥洗室和卫生间；②旅馆式学生公寓，每个房间都有 独立的盥洗室和卫生间，；③高层学生公寓，是为解决高校扩招学生增多问 题而建，设施设计上受很多条件限制，电梯、盥洗室和卫生间。我校女生公寓楼属

我校女生公寓的人机学评析和改进设计

不应小于0.35m。6)层高和净高(1)居室在采用单层床时，层高不宜低于2.80m；在采用双层床或高架床时，层高不宜 低于3.60m。(2)居室在采用单层床时，净高不应低于2.60m；在采用双层床或高架床时，净高不应 低于3.40m。7)门窗和阳台(1)宿舍门窗的选用应符合国家相关标准。(2)宿舍的外窗窗台不应低于0.90m，当低于0.90m时应采取安全防护措施。(3)宿舍居室外窗不宜采用玻璃幕墙。(4)开向公共走道的窗扇，其底面距本层地面的高度不宜低于2m。当低于2m时不应妨 碍交通，并避免视线干扰。(5）居室的门宜有安全防范措施，严寒和寒冷地区居室的门宜具有保温性能。(6)宿舍宜设阳台，阳台进深不宜小于1.20m。各居室之间或居室与公共部分之间毗连 的阳台应设分室隔板。(7)顶部阳台应设雨罩，高层和多层宿舍建筑的阳台、雨罩均应做有组织排水，雨罩 应做防水，阳台宜做防水。(8)低层、多层宿舍阳台栏杆净高不应低于1.05m；中高层、高层宿舍阳台栏杆净高不 应低于1.10m。目前，我校女生公寓的平面图如图 1 所示。

图1

我校女生公寓的人机学评析和改进设计 人机评析及改进准备 2.1 女生公寓的布局 1）门的宽度 现有门的宽度为 800mm，宿舍的门应考虑能方便地进出，平日的实际使用情况及实地 试验表明，800mm 的门宽已经足够。2）门的位置 门的位置是调查的重点问题之一，根据同种布局，此门的位置是很合理的。3）阳台使用面积 每个寝室住 4 名学生，总体面积为 21.6 m2，但阳台却占据了 3.6m2 的面积，由于学生 活动关系，阳台只能晾晒一些衣物，所以其空间应适当减少。

2.2 盥洗池 盥洗池区域的视图如图 2 所示，分析盥洗池使用中的人机关系，可以得出以下结论：

图2

由于卫生间区域有限，而便池所占空间和盥洗池所占空间相同，学生洗漱以及洗衣服 都需要在面池处活动，但是目前空间很小，应该予以改进。将便池面积缩窄加大面池所在 面积。2.3 宿舍进门走廊的宽度 进入宿舍的走廊现有宽度为一米，根据学生带物品进出的实验，这个宽度是合理的。

我校女生公寓的人机学评析和改进设计

2.4 宿舍的置物架 置物架分四层正好适合四人使用，但是根据图一所示，它正好摆放在进门的走廊处，而走廊只有一米的宽度，如果把置物架放在哪个位置影响到学生的进出，这是不合理的，所以置物架的位置可以改变一下。2.5 目前只供应凉水淋浴，只在炎热的夏季才有部分同学使用，利用率甚低。宿舍改进

宿舍的改进如图 3、4、5、6、7 所示，说明如下：

图3 图4

我校女生公寓的人机学评析和改进设计 图5 图6 图7

我校女生公寓的人机学评析和改进设计

1)将宿舍阳台的宽度减低，节省学生经常活动的范围。2)把卫生间中面池的范围加大减少便池的面积以方便学生的正常活动。3)把放在进门走廊的置物架挪动地方，以便方便学生的进出。4)鞋柜：我校宿舍几乎都没有鞋柜的设置。大学生是一个青春活泼的年纪，每个人都有三 五双鞋子，甚至十几双。鞋子的摆放就成了大的问题，直接放在地上很不美观，而放在阳 台上又容易受潮。所以可以在阳台上加一个封闭鞋柜，既美观又免于受潮。5)台式电脑置放处：我校宿舍内几乎没有设置有放置电脑的位置。这很不方便学生的空间 活动和学习。6)经过如上改进设计的宿舍，方便了学生的生活，使宿舍空间利用更加合理。结果分析

本论文应用人机工程学的知识，对我校女生寓楼的宿舍进行评析并作改进设计。通过 调查宿舍的信息发现问题，提出质疑，查找资料，解决问题，设计提案并加以总结。通过 绘图软件的应用提高评析和设计的精确度和可信度。设计方案是在原有环境限制基础上进 行的改进，具有可操作性和可实现性。设计体会

这次调查，我们主要是先通过对于标准的了解，又对于全国大学的状况，以及本校情 况的调查。基于以上的调查研究，又进一步对我校的现状进行了分析，并对其不足的地方 提出了一些建议。希望能够给设计者们提供一点点建议。也为我们自己的环境做些力所能 及的事，一切的设计都是为人们的生活提供方便，为了设计出更加合理更加符合人们生活 生存的产品以及空间布局，我们一定要好好学习课本理论知识并且多多参加各种实践以便 积累经验。

我校女生公寓的人机学评析和改进设计

参 考 文 献

[1] 何人可编著.工业设计史[M].北京：北京理工大学出版社,1991 年 [2] 丁玉兰编著.人机工程学[M].北京：北京理工大学出版社，2005 年 [3] 王继成编著.产品设计中的人机工程学[M].北京：化学工业出版社，2004 年 [4] 杨君顺编著.人机工程学[M].陕西：陕西科技大学，2000 年

第四篇：大众汽车驾驶室人机分析及改进

安全人机

课 程 设 计

课 程 安全人机课程设计 题 目 大众汽车驾驶室的人机工程分析与改进 院 系 安全与环境工程系 专业班级 安全技术管理 安专0901班 学生姓名 周珂 学 号 09600130105 指导老师 刘爱群 完成时间 2010年11月30日

目 录

1、引言................................................................................................................................................................4

2、座椅设计的人机分析及改进......................................................................................................................4 2.1 座椅设计中相关人体尺寸..........................................................................................................4 2.2 座椅设计中相关尺寸................................................................................................................7 2.3 座椅设计的人机分析..................................................................................................................7 2.4 座椅的改进设计..........................................................................................................................9 针对大众汽车驾驶室座椅的设计，其理想座椅的设计要求有如下几个方面：..........................9

3、显示装置设计的人机分析及改进..............................................................................................................10 3.1显示装置设计中相关参考尺寸.................................................................................................10 3.2.显示装置设计的人机分析.........................................................................................................11 3.3 显示装置的改进设计................................................................................................................12

4、操纵装置设计的人机分析及改进............................................................................................................13 4.1操纵装置设计中相关参考人体尺寸.........................................................................................13 4.2操纵装置设计参考图.................................................................................................................14 4.3操纵装置设计的人机分析.........................................................................................................15 4.4操纵装置的改进设计.................................................................................................................16

5、驾驶室内部空间设计的人机分析及改进..................................................................................................16 5.1驾驶室内部空间设计的人机分析.............................................................................................17 5.2驾驶室内部空间的改进设计.....................................................................................................17

6、总结..............................................................................................................................................................17

7、致谢..............................................................................................................................................................18 参考文献............................................................................................................................................................18

大众汽车驾驶室的人机工程分析与改进

安全技术管理 ：周珂 指导老师： 刘爱群

【摘 要】: 安全人机工程是从安全的角度和着眼点，研究人与机的关系的一门工程技术，其立足点是安全，以对在活动过程中的人实行保护为目的，主要阐述人与机应保持什么样的关系才能保证人的安全。本次安全人机课程设计，依据人机工程学的原理，从“机宜人”的角度对汽车驾驶室作业空间设计的宜人性进行综合评价与改进设计。以求在本次安全人机课程设计过程中发现存在的隐患问题，并提出相应的改进设计措施，同时不断丰富自己的专业知识，提高专业知识应用能力，为今后的发展奠定基础。

【关键字】：机宜人、宜人性、分析、改进设计

【Abstract】 ：

Safe man-machine engineering from safe Angle and focus of human and machine relationship is an engineering technology, its foothold is safe, to the person in the process of the protection for the purpose, mainly expounds the human and machine should keep what kind of relationship to the surety's safety.The safe man-machine curriculum design, based on the theory of human-computer engineering, from “anger person” Angle to automobile cabin assignments of spatial design agreeableness comprehensive evaluation and improvement design.For in this safe man-machine curriculum design process found the hidden trouble in problems and puts forward the corresponding improvement measures designed, and constantly enrich their knowledge, improve their professional knowledge application ability, laying the foundation for the future development.【key words】 ：anger, agreeableness, analysis and evaluation, design improvement

1、引言

随着我国加入WTO和经济全球化，我国汽车企业面临着巨大的挑战，其竞争的焦点是怎样充分满足顾客的需要。而调查表明，随着我国经济的发展和人民生活水平的不断提高，人们对汽车的性能（诸如：动力性、经济性、舒适性以及安全性等）要求越来越高。其中，舒适性和安全性更是近年来的热点，而这两项性能与驾驶室设计的宜人性有很大的关系。驾驶室设计的宜人性不仅关系到驾驶员舒适、安全和身心健康，而且进一步影响到整车性能和市场竞争力。因此，本次安全人机课程设计将在参阅有关资料、进行实地测量的基础上，开展对大众汽车驾驶室设计的宜人性评价研究，并以安全、协调舒适为目标，针对有关问题，提出建议和相关改进设计措施。

汽车驾驶室的宜人性，即“机宜人”，指的是驾驶室的设计要充分考虑驾驶员的体质、生理、心理、智力、审美以及社会价值观念等素质条件的要求，包括：信息显示既便于接受又易于做出判断；操纵元件的尺寸、力度、位置、结构、形式均适合操作者的需要；座椅的设计应保证驾驶员的乘坐舒适性；工具、用品、器具的使用得心应手，能充分发挥使用效率；驾驶员所处的作业环境舒适安全，有利于身心健康，能充分发挥人的功能等。

在大众汽车驾驶室的安全人机关系研究中，主要针对驾驶员的驾驶进行分析评价和研究。驾驶员在驾驶时，手握方向盘坐于座椅上，保持驾驶姿势，眼睛注视车内外信息，同时通过其他感觉器官来接受信息，然后经过大脑的加工、决策，然后通过手、脚来操纵控制系统做出反应，来改变汽车的行驶状态。本章将运用安全人机工程学的原理和方法对影响驾驶员作业的安全性、准确性、舒适性、可靠性的主要因素座位、显示面板、操纵机构、脚踏板等几个方面对大众汽车驾驶室进行评价和改进设计。

2、座椅设计的人机分析及改进

座椅设计的宜人性评价指标选择主要考虑：座椅的尺寸是否适合人体的测量值；是否能保证人体具有良好的作业姿势；座面是否舒适。依据GB/T 14774—1993《工作座椅一般人类工效学要求》，评价指标为座椅结构参数（包括座高、座宽、座深、座面倾角、腰靠长、腰靠宽、腰靠厚、腰靠高、腰靠圆弧半径、倾覆半径、腰靠倾角）和座面舒适性。

2.1 座椅设计中相关人体尺寸

影响人体座椅的尺寸如下：

⑴（3.1）坐高

⑵（3.7）坐姿眼高 ⑶（3.7）坐姿膝高 ⑷（3.5）坐姿肘高 ⑸（3.8）小腿加足高 ⑹（3.6）坐姿大腿厚 ⑺（3.10 臀膝距 ⑻（3.9）坐深

表1

人体尺寸参数

年龄分组 百分位数 测量项目 1 5 10

男(18～60岁)

女（18～55岁）

3.1 坐高 3.2 坐姿颈椎点高 3.3 坐姿眼高 3.4 坐姿肩高 3.5 坐姿肘高 3.6 坐姿大腿厚 3.7 坐姿膝高 3.8 小腿加足高 3.9 坐深 3.10 臀膝距 836 858 870 908 947 958 979 789 809 819 855 891 901 920

591 615 624 657 691 701 719 563 579 587 617 648 657 675

729 749 761 798 836 847 868 678 695 704 739 773 783 803

539 557 566 598 631 641 659 504 518 526 556 585 594 609

214 228 235 263 291 298 321 201 215 223 251 277 284 299

151 160 107 113 117 130 146 151 160

441 456 464 493 523 532 549 410 424 431 458 485 493 507

372 383 389 413 439 448 463 331 342 350 382 399 405 417

407 421 429 457 486 494 510 388 401 408 433 461 469 485

499 515 524 554 585 595 613 481 495 502 529 561 570 587

3.11 坐姿下肢长 892 921 937 992 1 1 096

826

851 865 912 960 975

1005

046 063 6

2.2 座椅设计中相关尺寸

椅面高度A：椅面高度定义为椅面前缘至驾驶员踵点的垂直距离。在设计时主要考虑到两点：椅面过高会使大腿肌肉受压，椅面过低就会增加背部肌肉负荷。驾驶座椅的椅面高度应低些。

椅面宽度B：在空间允许的条件下，以宽为好。但对于汽车驾驶座椅来讲，驾驶员坐姿单一，不涉及变换姿势，通常设计应以满足最宽人体需要为准。

椅面深度C：指椅面前缘至靠背前面水平距离。其尺寸应满足：腰部得到靠背的支承；椅面前缘与小腿之间留有适当距离，以保证大腿肌肉不受挤压，腿弯部分不受阻碍。靠背

高度D及宽度：靠背的高度和宽度与坐姿肩高和肩宽有关，对于汽车驾驶座椅靠背的高度应采取高靠背，最好加靠枕。

靠背倾角α：靠背倾角是指靠背与椅面水平方向的夹角。

椅面倾角β：指椅面与水平之间的夹角。主要考虑到为了防止人体臀部向前滑动而是椅面前缘向后倾。此角不易过大，否则会增加大腿下平面与座垫前缘的压力，从而减少双脚着地的负荷，阻碍血液循环，引起身心疲劳。

通过以上座椅尺寸参数的确定，以保证驾驶员人体脊柱曲线更接近于正常生理脊柱曲线。

2.3 座椅设计的人机分析

座椅是影响驾驶与乘坐舒适程度的重要设施，而驾驶员的座椅就更为重要。舒适而操作方便的驾驶座椅，可以减少驾驶员的疲劳程度，降低故障的发生率。驾驶员座椅设计优劣与否直接关系到驾驶质量。

司机的座位----工作状态1 7

司机的座位----工作状态2

2.4 座椅的改进设计

针对大众汽车驾驶室座椅的设计，其理想座椅的设计要求有如下几个方面：

⑴ 结构形式使操作者身体舒适、稳定，能准确进行操作；

⑵ 座高和腰高便于调节，并能进行可靠的紧固；调节范围从女子5百分位数到男子95百分位数。座高：360~~480mm，无级或20mm一档，有级调节；腰高：165~~210mm，无级调节；

⑶ 外露部分没有易伤人的尖角、锐边、突头等；

⑷ 结构材料无毒，阻燃，耐用；坐垫、腰靠材料柔软，防滑，透气，吸汗不导电。

如图所示是轻便小汽车驾驶座椅的形式。图中给出的尺寸是以身高1690-1800mm的人体形为基础，对于比这种身材高或低的人，可以调节座椅位置，在水平面上可以调节±100mm，在垂直面上可以调节±40mm。

3、显示装置设计的人机分析及改进

汽车驾驶室的显示装置包括各种转速表、（水温、油压等）检测仪表、指示灯等，其设计的宜人性是指其设计和布置应符合人的视觉特性，使信息显示既便于接受又易于做出判断。在评价显示装置时，主要的评价指标为视距、视角、显示装置的形状、排列、显示对象的大小、颜色匹配、照明效果。

3.1显示装置设计中相关参考尺

一般音响装置的强度范围和主要频率如下表：

一般音响显示装置的强度范围和主要频率

平均声压级（dB）

使用范围 装置形式

4英寸铃

用于较大区域（或高噪声场所）6英寸铃 10英寸铃 角笛 汽笛 低音翁鸣器

用于较小高音翁鸣器 区域（或1英寸铃 低噪声场2英寸铃 所）3英寸铃 钟

65-77 74-83 85-90 90-100 100-110 50-60 60-70 60 62 63 69

75-83 84-94 95-100 100-110 110-121 70 70-80 70 72 73 78

可听到的主要频率（Hz）1000 600 300 5000 7000 200 400-1000 1100 100 650 500-1000

距装置2.5m处 距装置1m处

3.2.显示装置设计的人机分析

显示装置是为了使驾驶员能够进行高效、安全的驾驶作业，大众汽车驾驶室内的视觉显示装置，应能够迅速、方便、准确地给人提供视觉信息。因此，在进行视觉显示装置设计时，应该选择合理的传递信息和数据的形式，并根据人的视觉特点，按最佳观察方式来进行总体布置。

仪表。在汽车系统中，仪表作为主要的视觉显示设备。它设计的好坏直接关系到行车安全。因此，在设计过程中要充分考虑人的视觉特征，从而正确地进行视觉显示器的设计。⑴视野。视野指人的眼球不动的情况下不能够看见的范围，其中包括最佳视觉区（1.5度~20度）、有效视觉区（左右为15度~20度；上30度，下40度）、最大视野区（左右120度；上55度~60度，下70度~75度）。① 视距。视距是指人的眼睛的正常观察距离。一般为700mm为最佳视距，过远和过近都会使人的认读速度和准确性降低。最大视距为760mm，最小视距300mm。

②色视。人眼对各种颜色的视野范围是不相同的，实验表明，人眼对白色的视野最大，对绿色的视野最小。③ 运动特征。眼睛的水平运动比垂直运动快；眼睛的垂直运动比水平运动更易疲劳；对

周围运动物体的感知力比静止物体容易。

汽车仪表设计最常用的为模拟显示的指针式仪表。由于汽车的使用特征，迅速而又准确的识别信息显得尤为重要。因此要设计和选择好度盘、指针、字符、颜色等视觉内容并使它们之间相互协调，以符合人读信息的接受能力。

⑵ 光信号。光信号器包扩信号盘、仪表盘上的光色显示器、信号灯等。汽车仪表板的灯光要求能使驾驶员快速准确的识读信息且不影响驾驶员的前方视线，因此，必须选择合适的的灯光颜色和亮度。汽车灯光设备中除了用于照明的前大灯、雾灯、牌照灯、阅读灯还有信号灯如：转向灯、刹车灯、示宽灯、危险信号灯。信号灯用于提醒道路上其他驾驶员或行人注意，灯光颜色满足习惯上的约定、并且达到警示的目的。红色表示危险警报、黄色表示警告有危险的可能性，因此刹车使用高亮度红色灯光、转向使用黄色频闪灯。⑶ 声音信号。车用声音主要用于警报、提醒驾驶员和其他人员注意。车辆故障或运行状况恶化时，常采用光信号和声信号共同作用。常用的音响显示装置有：蜂鸣器、铃、角笛、报警器等。

3.3 显示装置的改进设计

为了实现以上要求，驾驶室的视觉显示器的设计和选用必须遵循以下原则：

⑴ 根据使用要求，选用最适宜的视觉刺激维度作为传递信息的代码，并将视觉代码的数目限制在人的绝对判别能力允许的范围内；

⑵ 使显示精度与人的视觉辨认特性同系统要求相适应。显示精度过低，不足以提供能保证系统正常运行的信息；显示精度过高，会提高认读难度和增大工作负荷； ⑶ 尽量采用形象直观的和与人的认知特点相匹配的显示格式； ⑷ 目标和背景之间要有适宜的对比关系； ⑸ 具有良好的照明性质和适宜的照明水平； ⑹ 所在平面与人的正常视线接近垂直； ⑺按从左到右、从上到下、顺时针方向布置。听觉显示器设计必须遵循以下原则：

⑴ 采用声音的强度、频率、持续时间等维度作信息代码时，应避免使用极端值。代码数目不应超过使用者的绝对辨别能力。⑵ 信号的强度应高于噪声背景。⑶ 尽量使用间歇或可变的声音信号等。

这是大众迈腾系列的精美仪表盘，强烈的豪华感对比色，易于识别，浅色的主色调配合传统的棕褐色桃木纹给人更多的商务气息。

4、操纵装置设计的人机分析及改进

驾驶室内的操纵装置包括手操纵装置[转向盘、变速杆、手制动、旋（按）钮、开关等]和脚操纵装置（制动踏板、离合踏板、油门踏板），参照GB/T 14475—1993《操纵器一般人类工效学要求》，其宜人性设计的评价指标为：操纵装置的形状、大小、安装位置、操纵力、操纵位移、运动方向、显示操纵比及操纵装置编码。

4.1操纵装置设计中相关参考人体尺寸

人体相关尺寸

年龄分组 百分位数 测量项目 1.1 1 1.2 体重/kg 1.3 上臂长 1.4 前臂长 1.5 大腿长

男(16～60岁)女（18～55岁）5 1 10 1

1

1

1

1 1 1 1

1

1

1

1 身高 543 583 604 678 754 775 814 449 484 503 570 640 659 697 44 48 50

279 289 294 313 333 338 349 252 262 267 284 303 308 319 206 216 220 237 253 258 268 185 193 198 213 229 234 242 413 428 436 465 496 505 523 387 402 410 438 467 476 494

1.6 小腿长 324 338 344 369 396 403 419 300 313 319 344 370 375 390 4.2操纵装置设计参考图

人体在人体在坐姿状态操控范围和力度如图二：

踏板布置示意图

踏板间距示意图

操纵件的伸及性

下图列出了立姿、坐姿和立、坐姿交替操作时的脚踏板设计参数，可供设计和选用时参考。

在用力大小、速度和准确度方面，一般人的右脚都优于左脚。但是，对于操作频繁、容易疲乏，且不是很重要的操作，应考虑两脚能交替操作。当操纵力过大时，工作座椅也应作相应改动，见下图。

4.3操纵装置设计的人机分析

控制装置是人与机交互过程中的重要装置。当操纵者通过显示装置得到机器设备或环境的显示信息后，就要通过控制装置将人的信息传输给机器。控制器按操纵方式可分为手动和脚动。

汽车控制系统主要包括：手操纵的方向盘、制动器和各种开关；脚操纵的刹车装置、加速装置等。这些控制装置设计的好坏直接影响汽车的运行安全。

手操纵的方向盘以及行驶中需要经常操作的一些控制装置，要以人的操纵方便的位置来进行合理的布局。为减少手的运动、节省空间和减少操作的复杂性，宜采用复合多功能的控制装置。

下图为大众汽车中方向盘和各种操纵器的综合设计形式。

汽车中刹车装置、加速装置等脚操纵器，主要是在空间的位置直接影响脚的施力和操纵效率。合理的空间布局会给操作带来极大的方便性。

脚踏板可分为双脚操作和单脚操作两种。双脚操作的脚踏板主要有往复式和回转式两种形式。单脚操作的脚踏板主要有脚踏式和脚踩式两种。

双脚操作的脚踏板 单脚操作的脚踏板 汽车操控系统的设计要符合人体工程学的要求

4.4操纵装置的改进设计

⑴ 手控操纵装置的设计 ① 必须有效地实现预定的功能

② 需要与操驾驶员的身体成适当比例,使驾驶员发挥最大效率

③ 按照驾驶员的力度和作业能力设计,所以可以适当地考虑到性别、训练程度和身体素质的差异

④ 驾驶员作业时姿势不能引起过度疲劳

⑤ 好把手应具有较大接触面，使压力能分布于较大的手掌面积上，减小应力；或者使压力作用于不太敏感的区域，如拇指与食指之间的虎口位。

⑥ 如没有特殊的作用，最好不留指槽，因人体尺寸不同，不合适的指槽会造成某些驾驶员手指局部的应力集中。⑵ 脚踏装置的设计

① 对于汽车脚踏板的位置，应将其设置在驾驶员的大、小腿保持舒适夹角进行操纵的距离范围内，最好是能使操作者的大、小腿间夹角为120度

② 设置多个踏板时，应保证驾驶员能以最短的距离、不受干扰地进行快速、准确的操纵。一般将离合器踏板、制动踏板、油门踏板按从左到右的顺序排列

③ 制动踏板在油门踏板后2.5-5cm时，驾驶员的脚移动时间最短，可以不用把脚提起来，能提高驾驶员的刹车的操作速度

④ 在脚踏板的下部安装有滚动转子。当女性驾驶员穿高跟鞋驾驶车时，需要踩刹车或离合器时，鞋的后跟能够在滚动转子来回滑动，避免了鞋后跟被卡在脚踏板下而带来的车失去控制的危险性，同时也使女司机免去换平底鞋的麻烦。可以解决汽车上脚踏板容易卡鞋后跟的问题

5、驾驶室内部空间设计的人机分析及改进

进行汽车内部空间设计时，在人和车有可能发生干涉的地方都应该合理设计，确保乘坐舒适性和撞车安全性。

5.1驾驶室内部空间设计的人机分析

在驾驶员驾驶汽车的过程中，一直处于驾驶室有限的空间内，所以，驾驶室内的环境对于驾驶员工作的效率、安全性、舒适性等也有着很大的影响。驾驶室内环境宜人性的评价指标为振动、噪声、湿热条件、照明与色彩。

对于驾驶室内环境因素的考虑，除了光环境、色彩环境、空气环境之外，还有振动环境、噪声环境、热环境等。对于这些环境因素的考虑，也都是考虑各自环境因素对人的生理、心理的不良影响减少到最小，以便驾驶员在驾驶过程中能保持较长时间舒适、安全和高效的作业。

5.2驾驶室内部空间的改进设计

⑴ 驾驶室顶棚的高度应保证驾驶员坐在座椅上时头部与顶棚间有一定间隙 ⑵ 后风窗与驾驶员头部间留有活动空间

⑶ 驾驶员的膝部空间直接影响到操作方便性和撞车时驾驶员身体的运动轨迹及伤害程度，膝部空间主要指仪表板下方与膝部之间的空间，其设计应以膝部包络线为依据。因而所选的指标为：顶棚高度、膝部空间高度、宽度。

6、总结

本文对驾驶室作业空间设计宜人性的评价研究，是为汽车的研究和设计提供一种思路，就是要以人为本、充分考虑人的需求的设计思想。汽车生产企业只有重视运用人机工程学原理对驾驶室进行宜人性设计，才能增强产品的竞争力，企业才能更好地生存与发展。我想说，设计确实有些辛苦，但苦中也有乐，在如今单一的理论学习中，很少有机会能有实践的机会。通过这次课程设计使我懂得了理论与实际相结合是很重要的，只有理论知识是远远不够的，只有把所学的理论知识与实践相结合起来，从理论中得出结论，才能真正为社会服务，从而提高自己的实际动手能力和独立思考的能力。在设计的过程中遇到问题，可以说得是困难重重，这毕竟第一次做的，难免会遇到过各种各样的问题，同时在设计的过程中发现了自己的不足之处，对以前所学过的知识理解得不够深刻，掌握得不够牢固。

这次课程设计终于顺利完成了，在设计中遇到了很多专业知识问题，最后在老师的辛勤指导下，终于游逆而解。同时，在老师的身上我们学也到很多实用的知识，在次我们表示感谢！同时，对给过我帮助的所有同学和各位指导老师再次表示忠心的感谢！此次课程设计，学到了很多课内学不到的东西，比如独立思考解决问题，出现差错的随机应变，和与人合作共同提高，都受益非浅，对人机关系有了更深层次的认识，今后的课程设计应该做得更好。在此，感谢于老师的细心指导，也同样谢谢其他同学的帮助！

7、致谢

在此次的课程设计过程中，为了多安全人机工程学相关知识有进一步了解和掌握，丰富自己的专业知识，自己进行了一些资料查找，为整个课程设计提供了一些相关的资料，在这里对那些对我提供帮助的同学表示感谢；同时要感谢刘爱群老师，她在这次课程设计中对我提出了许多宝贵的意见和建议，指导我顺利完成了此次的安全人际课程设计。从中，我也学到了很多。更加受到了一些启发，在这里对刘老师表示衷心的感谢，并希望老师在检查过程中批评和改进其中的不足和错误，我会积极改正，虚心学习，努力提高自己的专业知识，实践能力，增加实践经验，是自己进一步提高！

参考文献

【1】 国家标准 GB/T 12547-1992 【2】 国家标准 GB 10000-1988 【3】 廖可兵、张力，等.安全人机工程[M] 徐州：中国矿业大学出版社，2009.08 【4】 张力，廖可兵.安全人机工程学.北京：中国劳动社会保障出版社，2007 【5】 郭清山、汪元辉.人机工程设计.天津：天津大学出版社，1994

第五篇：人机关系设计案例分析

人机关系设计案例分析

某高校设计专业学生进行的人机关系设计作品，敏感的体现出工具钳子设计中存在的人机工程问题，并且结合形态美学，创造性地提出产品设计的人机关方案。

手电钻进行的人机关系设计和改良，有效的、合理的、创造性的解决工具手电钻设计中存在的人机关系问题

产品造型设计中以更合理、科学、有机的形态解决了当前此类产品所存在的人机关系问题

创造性的提出指甲刀设计中人机工程问题的新看法，提出产品设计的人机关系解决方案

调研分析了超市扫码枪这类产品的特性、使用环境和用户需求，在此基础上提出了一系列符合人机关系要求的解决方案

产品造型符合人手部在使用该产品时的需求

创造性的提出对办公区垃圾桶设计中人机工程问题的新看法，提出设计的人机关系解决方案。

有效的、合理的、创造性的解决指甲刀设计中存在的人机问题

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