汽车驾驶员必备技能掌握知识点

第一篇：汽车驾驶员必备技能掌握知识点

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汽车驾驶员必备技能掌握知识点

一、如何提高汽车驾驶员预防事故的措施

1、认识和掌握“信息处理特性”，驾驶员无论是在滩区或在路上行驶，他的行动过程首先是收集各种情报、状况予以预测，作出决定，然后才是行动，欲使行动无误，关键在于收集各种状况，在驾驶中自觉不做超出自己潜质的驾驶行为。

2、驾驶员要发奋学习汽车安全开车的各种知识，以适应于交通安全的要求。驾驶员不但要掌握车辆行驶特性，还要熟悉自己车辆性能，随着国家经济建设的发展，道路条件发生了不一样的变化，汽车的各种特性、车速、马力、车身质量都相应提高，车辆的操纵性、稳定性和制动的方向性及惯性力都需要在思想上重视起来，在安全开车中养成良好的驾驶习惯，做到出车前想一想，看一看，坚持途中检查和回场后保养，掌握安全开车系统知识增强安全开车意识。

3、做为一名驾驶员要学习交通安全心理学，注重心理健康，从驾驶员－车辆系统的观点认识事故的实质，正确认识事故出现后的偶然性与必然性和预测开车事故的必要性和可能性关联，为消灭萌芽事故，增加信心，建立科学的依据。

4、严格训练，提高技术水平。正确的驾驶操作是保证安全开车的前提，为此对所训驾驶员进行严格训练，严格要求，在实习期间要增强自我跟车训练实践，掌握车辆户外规律，提高自己独立处理各种状况的潜质，避免“职业杀手”的出现。

二、汽车的节油技术方法

从我驾驶经验而言：汽车经济性主要有四个方面的因素。(心累的句子)

1、汽车车身的质量，2、汽车车身的风阻系数，3、汽车发动机 的技术水平，4、驾驶员的驾驶习惯与技术有关，如果起步用低档又要大脚油门之之后个急制动，这样消耗燃油量就为增多。专家提醒我们，新车磨合，在最初的3000公里行驶里程之内必须要磨合，新车磨合要注意时速控制在每小时80公里以内尽量减少急加速急减速

合理保养汽车，对于空气滤清器，汽油滤清器，机油滤清器，每行驶5000公里以上的配件都需要更换，正因空气会引起气量减少，导致汽油燃烧不充分，降低燃油效率，而汽油滤清的阻塞也会使发动机工作异常，对于加机油需要质量注意机油标尺，所标示的刻度，机油太多将曲轴淹没，增大阻力，机油过少则无法起到润滑和封闭作用，甚至影响发动机效率，对于轮胎状态，胎压偏低会造成油耗增加。培养良好的驾驶习惯，根据不一样路况选取合理的驾驶状态，减少紧急转弯。开车时不仅仅要看前一辆车、要同时看前两、三辆车的状况，以提前采取措施，减少急刹车，不好猛加油，一次猛加缓加到同样的速度，油耗相差可达10亳升左右，匀速行驶在可能的状况下，持续最经济工况，发动机转速2000到3000转，车速60到90公里换档时机，选取最佳时机换档杜绝低档高速，低档高速行驶往往使油耗超正常值的百份之四十五左右，节约燃油是一个的话题，往往牵涉的因素很多，因此车辆如何节约燃油，最好不好局限在某一点或某一方面，从以上分析能够让我们了解到车辆的节油主要是驾驶员有直接关联，驾驶员对驾驶操作技术和车辆运用方法关注才是节油的真谛，只有对车辆的熟知和了解，加上正确的使用，才可能真正进入车辆节油的境界。

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对于必须的车型而言，汽车燃油消耗量的多少，主要决定于驾驶员驾驶操作的技术水平，其驾驶操作的技术水平的好坏决定了汽车耗油量的多少，驾驶操作的技术水平主要包括以下几个方面：

1、热车：对汽车发动机启动后进行3～5分钟的热车后可起步，这样能够有效的降低油耗，并能减少有害物质的排放。

2、起步：冬季启动后起步应持续低速行驶，待发动机及各总成温度升至正常后方可正常加速行驶；日常起步应从一挡起步，尽量避免起步时急踩加速踏板。

3、挡位及车速的选取：汽车在良好的路面上行驶，应尽量选取较高的挡位（高档位不代表高速）。上坡时应提前加速，利用惯性冲坡，不能利用惯性冲坡的应提前降至适宜的挡位上坡，以免因降挡过晚造成动力不足，增加换挡次数，使油耗增加。

4、离合器的运用：试验证明，在良好道路上起步连续换挡至车速40km/h，一脚离合器换挡法能够节约燃油0．4ml，时刻缩短1s，在坡道上减挡，一脚离合器换挡法由五挡降至四挡，可节约燃料1．65ml，缩短时刻0．56s。

5、加速踏板的控制：汽车行驶时，加速踏板应轻踏、柔和控制，应尽量避免急加速及空踩加速踏板。提倡预见性驾驶，细心观察前方百米范围内的路况，再决定是否加油。明明还有几秒就是红灯了，偏要一脚油门去赶，增加油耗不说，还影响道路行人安全。多注意周围的车况、路况再下决定，平时多注意了，节油也就积少成多了。

6、合理利用制动：汽车行驶时，应尽量利用发动机制动，少踩制动踏板。制动前应有预见性，能合理的利用滑行来控制车速，尽量避免紧急制动。(搞笑说说大全)

7、发动机温度的控制：发动机温度过高、过低，都将直接影响发动机的工作状况及燃油消耗量，正常的发动机温度（80～95℃）有利于燃料的雾化和混合气的均匀分配，使发动机具有良好的燃油经济性和动力性，并且能保证机油的润滑潜质，以减少发动机的磨损，降低摩擦功的消耗。

8、空调温度设定：空调是夏季油耗偏高的重要因素，因此在使用空调时务必注意，尽量不好把温度设定在最低，如果空调在最低温度时，空调压缩机不停的工作，油耗负担会随之增加。

三、汽车的主要故障的检修

作为一名驾驶员，务必具有对汽车基本故障检修的潜质。汽车基本故障包括汽车发动机故障及汽车底盘故障等。

1、当汽车行驶途中出现运行无力、异响、耗油量大及水温升高等故障时，发生此故障的原因是活塞烧顶、爆震。要排除此故障，我们应检查活塞头部是否已经熔化或有熔化迹象。若已熔化，应换新活塞，并清洗机油底壳，检查、清除油道已熔化的铝颗粒。最后重新组装试车。

2、当汽车起步时，离合器不能平稳结合，而产生抖动。产生此故障的原因主要是从动盘的钢片或压盘发生翘曲，变形造成从动盘不能正常与飞轮或压盘结合。排除此故障的方法是更换从动盘或压盘。

3、当汽车行驶、滑行时，驱动桥均发生较大的响声。产生此故障的原因主要是主传动器一对锥形齿轮严重磨损、齿轮变形、齿轮断裂、齿面磨损、啮合面调整不当、啮合间隙太大或太小、啮合间隙不均或未成对更换齿轮等。排除此故障主要方法是更换主传动器的锥形齿轮。

第二篇：汽车驾驶员技能培训

汽车驾驶员技能培训 教学大纲及教学计划

一、指导思想

1、根据《中华人民共和国普通机动车驾驶员培训教学大纲》结合实际情况制定教学计划，严格实施。

2、以国家职业标准为依据，培养合格的汽车驾驶员。

3、坚持汽车驾驶理论与实际操作实践相结合，突出职业技能训练。

二、培训目的

通过培训达到以下4个方面的目的：

1、掌握道路交通法律、法规及安全驾驶知识；了解车辆整体结构；掌握基础操作要领；培养规范操作的安全意识。

2、掌握车辆使用的相关知识；掌握车辆的移动方法和实地驾驶的基本要领，准确地控制车辆的行驶位置、速度和路线；培养行车礼让的安全意识

3、掌握车辆通行、行驶、停放的相关规定；掌握车辆优先通行的原则；了解行人（尤其儿童）和非机动车的动态特点及险情的预测和分析方法；掌握一般道路驾驶方法，能够根据不同的交通状况安全驾驶；培养预见性的安全驾驶常识

4、了解常见事故的发生规律和预防措施：掌握正确的急救方法：了解各种特殊道路交通环境下的安全行车方法及车辆保险与理赔的相关规定：培养驾驶应变能力：能够独立驾驶车辆。培训合格后，统一组织参加车管所驾考，取得C1驾驶证。

四、培训教材

选用人民交通出版社出版的中华人民共和国机动车驾驶员培训教材《安全驾驶从这里开始》作为本次教学教材。

五、教学大纲

普通机动车驾驶员培训教学大纲 第一阶段

阶段目标 掌握道路交通法律、法规及安全驾驶知识；树立良好的驾驶道德和遵章守法的安全意识；了

解车辆整体结构；掌握基础操作要领；培养规范操作的安全意识。

注：本阶段实际操作可采用驾驶模拟器进行教学

第二阶段

阶段目标 掌握车辆使用的相关规定个知识；熟练掌握车辆的移动方法和实地驾驶的基本要领，准确地

控制车辆的行驶位置、速度和路线；培养行车礼让的安全意识 第二阶段 理论

第二阶段 实际操作

第三阶段

阶段目标 掌握车辆通行、行驶、停放的相关规定；掌握车辆优先通行的原则；了解行人（尤其儿童）和非机动车的动态特点及险情的预测和分析方法；熟练掌握一般道路驾驶方法，能够根据不同的交通状况安全

驾驶；培养预见性的安全驾驶常识 第三阶段 理论

第三阶段 实际操作

第四阶段

阶段目标 了解常见事故的发生规律和预防措施：掌握正确的急救方法：了解各种特殊道路交通环境下的安

全行车方法及车辆保险与理赔的相关规定：培养驾驶应变能力：能够独立驾驶车辆。第四阶段 理论

注：本阶段理论部分可采用多媒体教学。第四阶段 实际操作

第三篇：技能鉴定汽车驾驶员中级工问答题

中级工简答题

1．AA005简述发动机汽缸磨损的一般规律。2．AA005活塞环丧失弹性后，会造成哪些不良影响?

3．BC001车辆维护分为哪几级?各级维护的周期是如何规定的?

4．BC001日常维护的作业项目有哪些? 5．BC001汽车行驶中维护作业的内容是什么? 6．BC001汽车收车后维护作业的内容是什么? 7．BC003简述曲柄连杆机构的作用与组成。8．BC003简述发动机曲轴的结构和作用。9．BC003飞轮有什么作用?

10．BC003对汽油机燃烧室有什么要求? 11．BC003简述发动机活塞的结构和作用。12．BC003活塞环有什么作用?

13．BC004配气机构分为哪些类型?‘ 14．BC004发动机配气机构由哪些主要机件组成? 15．BC004凸轮轴的作用是什么?由哪些部分组成?

16．BC004简述发动机配气机构的作用。17．BC004什么是配气相位?气门间隙大小对配～佣阻J-，一--A一一z r-～9

18．BC004为什么要检查调整气门间隙? 19．BC008化油器的作用是什么?

20．BC008化油器的浮子室、浮子和三角针阀各起什么作用?

21．BC008化油器节气门起什么作用?

22．BC008简述EQHl02型化油器节气门在发动机各工况下的开启情况c

23．BC011简述柴油发动机燃料系的作用与组成。24．BC01 1柴油发动机混合气的形成和燃烧有什么特点?

25．BC011柴油发动机输油泵起什么作用?由哪些机件组成?

26．BC011柴油发动机对喷油泵有哪些技术要求?

27．BC016发动机润滑系有什么作用?

28．BD001简述发动机的动力传递路线(不含分动器)。

29．BD001汽车传动系的功用是什么? 30．BD001传动轴在结构上有什么特点? 31．BD001万向传动装置有什么作用?

32．BD008汽车转向系的作用是什么?按转向能源的不同可分为哪几大类?

33．BD008人力机械转向系由哪几部分组成?汽车转向器按结构形式分为哪几种?

34．BD008汽车转向时应满足哪两个基本条件? 35．BD008转向轮定位有什么作用? 36．BD009汽车制动系包括哪四个组成部分?

37．BD009气压式行车制动装置由哪些主要机件组成?

38．BD012汽车行驶系的作用是什么? 39．BD012汽车轮胎的作用是什么? 40．BD012主、副钢板弹簧的作用是什么? 41．BD012减震器有哪几种形式?其作用是什么? 42．BE009简述国产CA770型红旗轿车无触点集成电路点火系统的结构形式及优点。43．BE013简述汽车信号装置的组成及作用。44．BE013简述汽车照明装置的组成及作用。45．BF011发动机异响有哪几种类型?

46．BF011发动机异响的影响因素有哪些?各有何特点?

47．BG012汽车气压制动系常见的故障现象有哪些?

48．BG012引起汽车气压制动系制动失效的原因是什么?

49．BG013引起汽车液压制动系制动拖滞的原因有哪些?

50．BG013汽车液压制动系突然制动失效的原因有哪些?

四、论述题

1．AA005汽车技术状况变差的表现有哪些? 2．AA005汽车在使用过程中为什么必须进行经常性维护?

3．AD004钻孔时应注意什么问题?

4．AD004试述台虎钳的作用和使用注意事项。5．BA002试述机动车驾驶员应遵守哪些规定? 6．BA002试述安全节油驾驶操作要领。7．BA006如何预防交通事故?

8．BA006在交通事故中，属于驾驶员责任的原因主要有哪些?

9．BC001一级维护的作业项目有哪些? 10．BC001汽车出车前维护作业的内容是什么? 11．BC004发动机进气门为什么要早开、迟关? 12．BC004发动机排气门为什么要早开、迟关? 13．BC005汽油发动机在不同工况下各需要什么样的混合气?

14．BC005化油器有哪些主要装置?各有什么作用? 15．BC008汽油机的可燃混合气是怎样形成的? 16．BC008双腔并动式化油器和双腔分动式化油器有什么不同?

17．BC013柴油机喷油泵为什么要安装调速器? 18．BC013试述调速器按工作原理分类具体有哪几种?如何工作?

19．BD001什么叫离合器踏板自由行程?如何检查与调整?

20．BD001差速器是怎样工作的? 21．BD001蓄电池有什么作用?

22．BE001试述蓄电池的组成及其结构特点。23．BE005点火系由哪些部分组成?其作用是什么?

24．BE005对点火系有哪些要求?

25．BF011什么是活塞敲缸?有哪些现象? 26．BF011正时齿轮响是什么原因?如何排除? 27．BG001离合器分离不彻底的原因有哪些? 28．BG001离合器打滑会出现哪些现象?是什么原因造成的?

29．BH001什么叫蓄电池的自放电?如何预防和处理?

30．BH001影响蓄电池容量的因素有哪些? 1．答：①汽缸内表面在活塞环行程内为不均匀磨损，②沿高度磨成上大下小的锥形，③磨损最大的部位是在活塞环上止点处，④汽缸沿圆周形成不规则的椭圆形。

2．答：①活塞环丧失弹性后会降低汽缸的密封性能，从而引起窜油，增加润滑油消耗，同时也引起缸内气体进入曲轴箱，使润滑油质量变差；②漏气量增加恶化了配合副的工作条件，加速了活塞与缸加速了活塞与缸套的磨损；③外漏燃气的高温作用使润滑油结胶，会使活塞环卡死；④汽缸压力降低，发动机动力下降，燃油消耗增加。3．答：①车辆维护分为日常维护、一级维护和二级维护。普通双轴挂车基本上分一级维护和二级维护。②各级定期维护的周期应根据车型、运行条件及使用的燃料、润滑材料确定。③国产典型汽车（东风EQ1091型和解放CA1091型）的维护周期如下：一级维护2 000 km±200 km；二级维护山 区（含高原）11 000 km±1000 km，平原（含丘陵）14 000 km±1000 km。其他车辆根据说明书要求进行定期维护。

4．答：①车辆日常维护是驾驶员必须完成的日常性工作，其作业项目主要是：②坚持出车前、行车中和收车后检视车辆的安全机构及各部件连接紧固情况的三检制度；③保持空气滤清器，机油、燃油滤清器和蓄电池的清洁；④防止漏水、漏油、漏气和漏电；⑤保持车容清洁。

5．答：①检视汽车发动机和底盘工作情况是否正常；各种仪表工作是否有效、可靠。②检查转向、驻车制动、行车制动、离合器的工作是否可靠。③栓查轮胎气压，清除轮胎的夹杂物。④检查有无漏水、漏油、漏气现象。⑤检查拖挂装置是否安全可靠。

6．答：①清理全车内外部。②检查和补充燃油、机油、冷却水；按规定对润滑点进行检查和加注润滑油（脂）。③扭转机油粗滤器手柄3～4圈。④对气压式制动车辆，应放净储气筒内的积水、油污；对液压制动车辆，应检查、添加总泵制动

液，液面达到规定标准。⑤检查、配齐随车工具和附件。

⑥严寒季节，如汽车未加防冻液，应将汽车发动机、散热器的冷却水放净；将蓄电池拆下放入暖室。

7．答：①曲柄连杆机构是发动机将热能转换为机械能的主要装置。在做功冲程，将燃料在汽缸中燃烧时作用在活塞顶上的压力，通过连杆转变为曲轴的扭矩，曲轴旋转对外输出动力。②曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组三部分组成。

8．答：①曲轴包括主轴颈、连杆轴颈、曲柄臂、前端轴肩、后端突缘和平衡块等部分。②曲轴的作用是将连杆传来的推力变成旋转的扭力，经飞轮再传给传动装置，同时还带动凸轮轴及风扇、水泵、发电机等附件工作。

9．答：①飞轮是一个转动惯量很大的圆盘，主要作用是将在做功行程中输入曲轴的动能的一部分储存 起来，②用以在其他行程中克服阻力，带动曲柄连杆机构经过上、下止点，③保证曲轴的旋转角速度和输出转矩尽可能均匀，④并使发动机有可能克服短时间的超载荷。⑤此外，在结构上飞轮往往是传动系中摩擦离合器的驱动片。10．答：①燃烧室由活塞顶部及缸盖上相应的凹部空间组成。燃烧室的形状对发动机工作影响很大。

②对燃烧室的基本要求是：一是结构尽可能紧凑，散热面积要小，以缩短火焰行程、减少热量损失；二是使混合气在压缩终了时仍有一定的涡流运动，以提高混合气在压缩终了时具有一定的涡流运动，以提高混合气的燃烧速度，保证混合气及时、完全、充分地集中燃烧。

11．答：①活塞基本结构分为顶部、头部、裙部和销座四个部分；②活塞的作用是承受汽缸中燃烧所产生的气体压力，将动力经连杆传给曲轴，并受连杆的带动，完成进气、压缩、排气三个辅助行程。

12．答：①活塞环包括气环和油环。气环的作用是保证活塞与汽缸壁间的密封，防止汽缸中的高温、高压燃气大量漏入曲轴箱，同时还将活塞顶部的大部分热量传导到汽缸壁，再由冷却水或空气带走。②油环用来刮除汽缸壁上多余的润滑油，并可在汽缸壁上铺涂一层均匀的润滑油膜，这样既可以防止润滑油窜入汽缸燃烧，又可以减少活塞、活塞环与汽缸壁的磨损和摩擦阻力。此外，油环还可以起辅助密封作用。

13.答：①气门式配气机构由气门组和气门传动组组成；②按凸轮轴的位置可分为下置式、中置式、上置式；③按曲轴与凸轮轴的传动方式，可分为齿轮传动式、链条传动式、齿形带传动式。

14.答：①配气机构包括气门组件和气门传动装置两部分：②气门组件包括气门、气门座、气门导管、气门弹簧、弹簧座和锁片等机件；③气门传动装置包括凸轮轴正时齿轮、凸轮轴、摇臂轴、摇臂、推杆、挺杆等机件。

15.答：①凸轮轴的作用是控制各缸进排气门的开闭时刻，使之符合一定的工作程摩，同时控制气门开度的变化规律，并驱动汽油泵、机油泵和分电器等附件工作。②凸轮轴的组成部分有进气凸轮、排气凸轮、轴颈、驱动机油泵及分电器的齿轮、推动汽油泵摇臂的偏心轮等。

16.答：①发动机配气机构的作用是按照发动机每一缸的工作循环和发火顺序的要求，②定时开启和关闭各汽缸的进、排气门，③使新鲜可燃混合气（或新鲜空气）及时进入汽缸，④并将燃烧后的废气及时从汽缸中排出。

17.答：①进、排气门开始开启和最后关闭的时刻以曲轴转角来表示，称为配气相位；②气门间隙过小，工作时气门及其传动件受热伸长，会使气门关闭不严、漏气、功率下降、气门工作面烧蚀；③气门间隙过大，工作时气门传动件之间产生撞击，会加速磨损，气门开启的持续角会相应减小，使发动机充气不足，排气不干净。

18.答：①在气门杆尾端与摇臂之间留有一个适当间隙，叫做气门间隙。②发动机处于热态时，气门杆因温度升高膨胀而伸长，若不留间隙，则会使气门离开气门座，造成漏气。③因此在气门杆尾端与摇臂之间必须留出防备热膨胀的间隙，此间隙会因配气机杓机件的磨损而发生变化。④间隙过大，会影响气门开启量，引起进气不足、排气不畅，并可能在气门开启时产生较大的气门冲击响声。⑤间隙过小，会使气门工作时关闭不严，造成漏气和气门座工作面烧蚀。因此，在车辆维护中应按照车辆使用说明书中的规定，检查并调整气门间隙。

19.答：①化油器的作用是将汽油雾化后，②按比例与空气混合成可燃混合气，③及时适量地供人汽缸，④满足发动机在各种不同工况下对混合气的要求，⑤保证发动机正常运转。

20.答：①浮子室用来储存由汽油泵输送来的汽油，以保证主供油装置、加速装置、加浓装置、怠速装置的燃油供应；②浮子和三角针阀的作用是控制汽油输入量并使浮子室保持一定的油面高度；③ 当浮子室油面达到规定高度时，浮子将针阀压紧在浮子室进油口的阀座上，汽油便不能继续流入浮子室；④汽油消耗时，浮子室油面下降，浮子下落，针阀重新开启，汽油又进入浮子室，直到针阀上升关闭时为止。

21.答：①节气门俗称油门，是设置在化油器混合室底部的片状阀门。②改变节气门的开度大小，可以改变进入汽缸的混合气多少，从而政变发动机的输出功率，以适应汽车在不同行驶条件下的需要。③当汽车行驶阻力增加时，开大节气门可以保持汽车以稳定的车速行驶。④在汽车行驶阻力不变的情况下，开大节气门可以使汽车加速。

22．答：①启动，阻风门关闭；②怠速，节气门近于全关；③低速，即小负荷，节气门开度位于过渡喷口上方：④中速，即中负荷，节气门处于中等开度；⑤高速，即大负荷，节气门接近于全开；⑥满负荷，节气门全开；⑦加速，节气门突然开大。

23．答：①柴油发动机燃料系的作用是完成柴油储存、滤清和输送工作，并按照柴油机各种不同工况的 要求，定时、定蹙、定压地将柴油以雾状喷人燃烧室，使其与空气迅速而良好地混合后燃烧’并将 废气排出。②柴油发动机燃料系由燃料供给装置（柴油箱、输油泵、柴油滤清器、低压油管、喷油 泵、高压油管、喷油器、回油管）、空气供给装置（空气滤清器、进气管、进气道）、混合气形成装置（燃烧室）、废气排出装置（排气道、排气管、消声器）四部分组成。

24．答：①柴油发动机混合气的形成和燃烧同汽油机相比有较大区别。主要有两点：一是进气冲程进入汽缸的是空气，在压缩冲程活塞揍近上止点时，喷油器才向燃烧室内喷油；②二是混合气的形成时间很短，在高温、高压条件下，柴油自燃着火。③柴油的燃烧特点是喷油后燃油和空气混合的时间极短，而且是在燃烧室这一很小的空间，存在着喷油、蒸发、混合和燃烧重叠进行的过程。④为了保证燃烧尽可能完全，考虑到柴油和空气的比例在燃烧室各局部区域的分布很不均匀，⑤因此柴油机不得不采用较大的过量空气系数。

25．答：①柴油发动机输油泵的作用是将柴油连续不断地从储油箱中吸出，经滤清后送至喷油泵。柴油机长时间停止工作欲再启动时，可将输油泵上的手压输油泵的拉钮上下推拉数次，待柴油充满油路，并将空气排出后，再旋紧手压输油泵拉钮。②目前柴油机上常用的输油泵为往复活塞式输油泵，它是由泵体、活塞、顶杆、活塞弹簧、止回阀、止回阀弹簧、输油泵滤芯、手压输油泵等主要机件组成的。

26．答：①将柴油压力提高到足够的压力，以利喷雾：②按发动机工作循环的要求，保证一定的喷油开始时间和喷油延续时间；③根据发动机负荷的变化定量供油；④供给各缸的油量应基

本相等； ⑤供油敏捷，既能急速开始，又能立即停止，旦不向汽缸内漏油。

27．答：①发动机各运动零件的工作表面，虽然经过精密加工，但仍不可避免地存在着凹凸不平。②因此在相对运动时必然要产生摩擦，消耗发动机一定的功率，同时还引起零件发热和磨损。③这样，需要在两个相对运动零件的工作表面之间加入一层润滑油，使其隔开。④发动机润滑系的作用就是不断地将清洁的润滑油输送到各运动机件的摩擦表面，以形成润滑油膜，具体表现为以下几方面：⑤润滑作用。在运动机件的表面之间形成润滑油膜，减少机件磨损和发动机功率 损失。⑥清洗作用。通过润滑油的循环流动，冲洗零件表面并带走磨损剥落下来的金属微粒。⑦冷却作用。循环流动的润滑油流经零件表面，能够带走零件摩擦所产生的部分热量。⑧密封作用。润滑油填满汽缸壁与活塞、活塞环与环槽之间的空隙，可以减少气体泄漏。

28．答：发动机的动力传递路线为：①发动机一②离合器一③变速器一④万向传动装置一⑤主减速器一⑥差速器一⑦半轴一⑧驱动轮。

29．答：①汽车传动系的功用是将发动机发出的动力传给驱动轮，②使发动机的动力性能与汽车使用性能相适应，③并使传动和行驶系很好地配合工作，完成减速与变速，④实现汽车前进与倒退，⑤且可以中断传动。

30.答：①目前广泛采用的传动轴是空心传动轴，具有较大的刚度，质量轻，节省材料；②为避免“共振”，传动轴质量沿圆周均匀分布．且通常为二段或三段结构；③传动轴设有花键连接部分，总长度可以伸缩，以适应驱动桥位置的变化。

31.答：①万向传动装置的作用是将变速器传出的动力传给主减速器。②由于变速器与车架采用刚性连接，③而安装主减速器的驱动桥壳通过悬架与车架弹性连接，④使得主减速器与变速器之间的距离及两者轴线之间的夹角经常发生变化，⑤因而万向传动装置的长度是可以伸缩的，且装有能够适应传动夹角变化的万向节。

32．答：①汽车转向系的作用是通过转向盘、转向机、转向直拉杆、横拉杆、转向节等，将驾驶员施加在转向盘上的力传递给转向车轮，以改变汽车的行驶方向；②按转向能源的不同分为人力机械转向系和动力转向系两大类。

33.答：①人力机械转向系主要由转向操作机构、转向器和转向传动机构兰大部分组成；②转向器按结 构形式分为螺杆螺母式、齿轮齿条式、球面蜗杆滚轮式、曲柄指销式、蜗杆齿扇式和循环球式等多种。

34.答：①车轮与路面应有足够的附着力；②两转向轮的偏转角大小不相等，并有一定的相互关系。

35．答：①转向轮、转向节、前轴三者之间所具有的一定的相对安装位置，叫转向轮定位，它包括主销内倾、主销后倾、前轮外倾、前轮前束四个内容。②转向轮定位的基本作用是使汽车保持稳定的直线行驶，转向轻便，减少汽车行驶中轮胎和转向机件的磨损。

36．答：①供能装置；②控制装置；③传动装置；④制动器。

37．答：气压式行车制动装置主要由①空气压缩机、②储气筒、③压力表、④制动踏板、⑤制动总泵、⑥制动气室、⑦车轮制动器（包括⑧制动蹄、⑨制动鼓和⑩回位弹簧）等机件组成。

38．答：①将传动系传来的动力通过车轮转化为汽车的驱动力；②承受和传递路面作用于车轮上的各种力和力矩，并吸收震动，缓和冲击；③与转向系配台实现汽车行驶的正确控制；④支承全车重量。

39．答：汽车轮胎的作用是：①和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，并衰减由此而产生的振动。②保证车轮和路面有良好的附着。③支撑汽车的重量。

40．答：①钢板弹簧分主、副钢板弹簧两种。②主钢板弹簧的作用是连接车桥与车架，承受车桥作用于车架的支承力、牵引力、制动力和侧向力，减轻车辆在行驶中的冲击；③副钢板弹簧装在主钢板弹簧的上方，起辅助承受载荷的作用；④车辆满载时，主、副钢板弹簧一起工作，能加强提高主钢板弹簧的承载能力。

41．答：①减震器分为简式和摆臂式两种。②减震器的作用是吸收车架和车身的震动能量．衰减车架与车身震动，提高车辆行驶的平顺性。

42.CA770型红旗轿车无触点电子点火系统由高能点火线圈、霍尔式无触点分电器、电子点火控制器、功效管和较大间隙的火花塞组成；②它具有高速与变速点火控制功能，有较高的火花能量和火花持续时间长等优点。

43.答：①汽车信号装置由制动灯、转向灯、紧急警报灯、倒车灯及蜂tLt3器、喇叭组成。②制动灯也叫刹车灯，装于汽车后面，由制动开关控制，灯光为红色，制动时点亮，提示后边车辆注意减速；灯泡功率较大。③转向灯装于汽车前后左右，共有4～6个，由转向开关控制，汽车向哪一侧转弯，则哪一侧转向灯闪亮；灯泡功率较大。④紧急警报灯由转向灯兼做，由紧急警报开关控制；报警时所有转向灯（警报灯）同时闪亮。

⑤倒车灯及蜂呜器装于汽车后面，由倒车开关控制；倒车时，倒车灯点亮，同时蜂呜器或语言报警器发出声响信号。⑥喇叭装于汽车前面，必要时按响喇叭提示前方行人或车辆。

44．答：①汽车照明装置由前照灯、前小灯、后尾灯、牌照灯、仪表灯和顶灯、雾灯组成。②前照灯也叫前大灯，用于夜间行车时照亮道路。③前小灯装于汽车前最外侧，用于从前方显示汽车宽度。④后尾灯装于汽车后面最外侧，用于从后方显示汽车宽度。⑤牌照灯装于汽车后面，用于照亮后面的脾照号。⑥仪表灯装于仪表盘上，夜间用于照亮仪表。⑦顶灯装于驾驶室顶部，用于照亮驾驶室。⑧雾灯灯光为黄色，装于车前，用于雾天照明。

45.答：①机械异响；②燃烧异响；③空气动力异响；④电磁异响。

46.答：①异响与发动机的转速、温度、负荷和润滑条件有关。②转速愈高、异响愈强烈。③发动机过热，产生点火敲击声。④负荷愈大，异响愈严重。⑤润滑条件不佳，异响最严重。

47.答：①制动失效；②制动不灵；③制动跑偏；④制动拖滞；⑤制动发响。

48.答：①储存筒内无压缩空气；②空气压缩机不泵气；③气管严重漏气或堵塞；④制动阀的进气阀不能打开或排气阀不能关闭；⑤制动阀膜片或制动室膜片破裂漏气。

49.答：①制动踏板没有自由行程或回位弹簧脱落、过软、折断；②总泵皮碗、皮圈发胀，回位弹簧无力，致使皮碗堵住回油孔不能回油或回位；③摩擦片与制动鼓间隙过小或回位弹簧失效；④分泵皮碗发胀或活塞活动不灵；⑤制动蹄发卡或油管内有污物堵塞而回油不扬。

50.答：①机械连接部位脱开，如总泵推杆销脱落；②总泵内无油或缺油过多；③制动油管破裂或接头漏油；④总泵皮碗翻转或损坏；⑤分泵皮碗翻转或损坏。

四、论述题

1．答：汽车技术状况变差主要表现在以下几个方面：①汽车运行能力变差，通常用汽车动力性来表示，包括汽车最高行驶速度降低、最大爬坡度减小、加速时间和加速距离延长、牵引能力下降等。一般当发动机有效功率和有效扭矩小于额定功率和最大扭矩的75%时，表明汽车运行能力变差而不能继续使用。②汽车燃料、润滑材料消耗增加，发动机由正常工作期进入磨损极限期，零件间的配合间隙增大，汽车的燃料、润滑材料消耗量将明显增加。当汽车的燃料消耗量比正常额定用量增加15%～40%时，经调整依然无效，表明汽车燃料消耗量增加；润滑油消耗量比

正常消耗量增加3～4倍，表明汽车润滑材料消耗量增加。③工作可靠性变坏表现为汽车制动效能变坏、故 障停修次数增多、故障频率提高、运输效率降低、汽车完好率下降等，使安全行车无保障，表明汽车工作可靠性变坏。

2．答：①汽车在使用过程中，随着行驶里程的增加，各部零件将产生磨损、变形疲劳、松动、老化和损伤，导致车辆技术状况变坏，使汽车动力性能下降，经济性变差，安全可靠性降低。②如果在使用过程中根据车辆的使用情况及磨损规律，把那些磨损、松动、脏污和易于出现故障的项目集中起来，分级分期强制进行润滑、调整、检查、紧固等维护保养，则能改善各部零件的工作条件，减轻磨损，消除隐患，降低运输成本，保证行车安全，并能延长汽车的使用寿命。③因此，必须贯彻“预防为主，强制维护”/原则，对车辆进行各级维护，以便及时发现并排除各种故障和隐患，防止车辆早期损坏。

3．答：钻孔操作时应注意以下问题：①钻孔前，先将工件划好线并用中心铳打出中心冲眼。试钻一个约为孔径1/4左右的浅坑，提起钻关检查钻孔位置是否正确，不正确应及时校正。②钻孔直径在Ø10～12 mm以上时，要分两次钻。先用小直径钻头(Ø6-8 mm)钻，然后使用与孔径相应的钻头钻孔。③如果钻孔后还需要加工或攻螺纹，则钻孔时要用直径较小的钻头，一般要比需要的孔径 或螺栓小0.20 mm或更小些。④钻深孔时，用力要适当，要经常提起钻头，排除钻屑，以免钻屑 阻塞而扭断钻头。⑤钻通孔时，将要钻穿时应减少进给量，以免钻头被卡住损坏。⑥钻孔过程中应注入充足的冷却润滑液，以防止钻头过热降低使用寿命和工件受热变形。在钢件、黄铜或紫铜件上钻孔时，可用肥皂水或矿物油作冷却液；在铝件上钻7L，可用混有煤油的肥皂水冷却；在生铁或青铜件上钻孔，可不用冷却液。

4_答：①台虎钳是锯割、錾切、攻螺纹、套螺纹、刮内表面、弯曲等操作中夹持工件的夹具。按钳口的长度分为75 mm.100 mm、125 mm、200 mm四种规格。②台虎钳使用注意事项如下：安装台虎钳时，固定钳体的工作面须处于钳台边缘之外，以保证夹持长条形工件时不受阻碍。③只允许用手转动手柄，不准用锤子敲击或套上管子转动手柄。④不得在活动锚身的光滑面上进行敲击作业。⑤台虎钳的丝杆、螺母及其他活动表面要经常加油，保持清洁。

5．答：机动车驾驶员必须遵守下列规定：①驾驶车辆时，须携带驾驶证和行驶证。②不准转借、涂改或伪造驾驶证。③不准将车辆交给没有驾驶证的人员驾驶。④不准驾驶与驾驶证准驾

车型不相符合的车辆。⑤未按规定审验或审验不合格的，不准继续驾驶车辆。⑥饮酒后不准驾驶车辆。⑦不准驾驶安全设备不全或机件失灵的车辆。⑧不准驾驶不符合装载规定的车辆。⑨在患有妨碍安全行车疾病或过度疲劳时，不准驾驶车辆。⑩驾驶和乘坐两轮摩托车须戴安全头盔。⑩车门、车厢没有关好时，不准行车。⑩不准穿拖鞋驾驶车辆。⑩不准在驾驶车辆时吸烟、饮食、闲谈或有其他妨碍安全行车的行为。

6-答：①加油均匀：汽车在启动、行驶中要做到缓加油门，均匀加速。切忌大“轰”油门，以减少不必要的燃油消耗。②换挡及时：汽车在起步、行车或滑行时，要根据负荷及速度变化，查听发动机运转声响，及时准确地选择挡位，快速换挡。避免高速挡低速行车或低速挡高速行车。③控温准确：汽车冷车启动要进行预热保温，行驶中发动机工作温度要控制在正常范围内。试验结果表明，冬季冷车启动，不预热比预热燃油超耗达20%～40%。行驶中发动机工作温度过高或过低，也会使燃油超耗15%左右。④中速行驶：汽车应尽量在接近经济车速范围内行驶。汽车等速行驶的百千米油耗曲线表明，在中速行驶时，百千米油耗最低，低速行驶时比经济车速多耗油8%左右。高速行驶要比经济车速多耗油l2%左右。⑤安全滑行：在遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》和运行条件允许的情况下，行驶中利用滑行是降低燃油消耗的有效万法。

7．答：能否保证行车安全的决定因素是驾驶员，实践证明，要想预防交通事故，开好安全车，必须做到以下几点：①树立全心全意为人民服务的思想，时刻重视交通安全，把人民的利益放在高于一‘切的地位。②自觉、模范地遵守道路交通安全法与实施条例以及有关法令。服从交通警察和道路交通管理人员的指挥和管理，树立良好的驾驶作风。③努力钻研业务，不断提高技术水平，摸索安全行车规律，积极预防交通事故。④爱护车辆，坚持车辆的检查维护制度，使车辆经常保持完好状态，不带病行驶。⑤树立良好的职业道德，提高服务质量，保证行车安全。

8．答：属于驾驶员责任的交通事故中，从原因卜来看，主要有如下几个方面：①疏忽大意。②盲目开快车及强行超车。③酒后开车。④不能安全礼让及违反行车间距的规定。⑤违反通过公路交叉路口的通行规定。⑥驾驶操作不当。⑦在交通事故中，驾驶员违反载货、载人的规定，不注意对行人的保护，无证驾驶等，也占有一定的比重。

9．答：～级维护的作业项目一般有以下内容（以CA1091型车为例）：①清洗机油、汽油、空气滤清器，放 出其中的沉积物，清除储气筒内的油污。②检查并添加曲轴箱、变速器、后桥、转向器的润滑油。③润滑水泵、分电器、传动轴、转向拉杆球头销、离合器踏板轴和车门等部位。④检查并紧固发动机悬置件、底盘各部位及车身内外各连接螺栓。⑤检查断电器触点间隙。⑥检查并调整空气压缩机及发电机的皮带松紧度。⑦检查轮胎，按规定充气。⑧检查备胎升降器固定情况，并润滑各部位。⑨清洁蓄电池外部，检查液面并添加蒸馏水。

10.答：①检查机油、燃油、冷却水和制动液是否足量；电解液是否充足，电解液密度是否符合标准；轮胎气压是否符合标准。②检查汽车各部是否漏水、漏油、漏气、漏电。③检查照明、信号、喇叭、刮水器、后视镜、门锁、门窗玻璃及其升降摇手柄等是否齐全有效。④检查汽车外部的螺栓、螺母是否紧固有效。⑤检查转向装置及横、直拉杆等连接部位是否牢固可靠；驻车制动、行车制动、离合器的工作情况是否良好。⑥检查人员乘坐或货物装载是否符合规定；挂车、半挂车的牵引或连接装置是否牢固可靠；随车装备是否齐全；⑦启动发动机，检查发动机运转是否正常，有无异响；各仪表工作是否正常。11.答：①由于发动机转速高，每一进气行程的进气时间很短；②进气门的开启是由凸轮轴控制的，从开始打开到完全打开需要一定的时间，所以进气门要提前开启；③当活塞由上止点开始下行时，进气门已开启到一定程度，可以使更多的新鲜空气或可燃混合气顺利进入汽缸；④当活塞开始上行时，仍可利用汽缸内具有的真空吸力及新鲜气体的惯性作用继续进气；⑤延长了充气时间，增加了充气量，可使发动机发出更大的功率。

12.答：①排气门之所以要提前开启，是因为做功行程接近结束时汽缸内压力较低，能够利用的能量不大；②提前开启排气门可利用废气余压加速排气；③当活塞到达下止点时，排气门的开度进一步增大，汽缸内气压大幅下降，从而减小了活塞上行时的排气阻力；④缩短了废气在汽缸内停留的时间，避免了发动机产生过热现象；⑤当活塞到达上止点时，燃烧室内气压高于大气压，仍可利用排气时的气流惯性排气，排气门迟关一点，使废气排得更为干净。

13.答：①在汽车衍驶过程中，发动机有启动、怠速、中等负荷、全负荷、加速五种基本工况。启动时，发动机温度低、转速低、进入化油器的空气流速小，汽油雾化和汽化条件差，造成混合气过稀，难于点燃。因此启动时应供给极浓的混合气(a-0.2--0.6)。②怠速是指发动机在无负荷情况下以最低稳定转速运转。这时供给汽缸的混

合气数量很少，而排气后残留在汽缸内的废气量相对增加，加上发动机转速低，汽油雾化不良，使燃烧条件恶化。因此，怠速时需供给浓而少的混合气(a=o．6～0.8)。③中等负荷指节气门超过怠速开度后达到接近全开的80%左右，是常用工况。节气门开度由小变大，汽缸充气量增加，汽油的雾化、蒸发和燃烧条件逐渐变好，残余废气量相对减少。为节约燃料，应供给由浓变稀的混合气(a—0.9～1.1)。④全负荷时节气门接近甚至达到全开，应供给浓混合气(a—0.8～0.9)，以获得最大功率，克服外部阻力。⑤加速时节气门急速开大，发动机转速迅速提高。此时，空气量随节气门的急速开大而急剧增加，汽油由于惯性大于空气而来不及大量喷出，使混合气过稀，不仅达不到加速的目的，甚至还可能熄火。因此，加速时应额外强制喷油以加浓混合气。

14.答：①汽车发动机的工作情况变化范围是很大的，在不同负荷、转速情况下对混合气浓度和供给量的要求也不同，因此，在化油器的结构上，采取了一系列自动调节}昆合气浓度的装置，主要有启动装置，加速装置、主供油装置、加浓装置和怠速装置等。②启动装置的作用是：当发动机在冷态下启动时，在化油器内形成较浓的混合气，使进入汽缸的混合气中有足够的汽油蒸气，以保证发动机能够启动。③怠速装置的作用是：当发动机在很小负荷下工作时，供给较浓的混合气，保持发动机低速平稳地运转。④主供油装置的作用是：保证发动机在中小负荷范围内工作时供给经济的混合气，即所供的混合气应随节气门开度的增大而逐渐变稀，以保证发动机能在最经济的情况下工作。⑤加速装置的作用是：当节气门迅速开大时，利用加速泵将一定量的额外燃油强制喷入喉管（避免混合气暂时变稀），使混合气临时加浓，以适应发动机加速的需要。⑥加浓装置的作用是：当发动机在全负荷或接近全负荷工作时，额外供给部分燃油，以得到较浓的混合气，以便发动机输出最大的功率。

15．答：①当汽油机在进气行程时，活塞向下止点运动，汽缸内产生真空，使空气通过空气滤清器被吸入化油器。②当空气流过化油器喉管时，因通道截面缩小，空气流速加快，使喉管处的压力降低。③这样喉管处与大气形成-r一定的压力差，浮子室内的汽油在这一压力差的作用下经量孔白喷管口喷出，并在高速空气流的撞击下分散成雾状颗粒。④随着进气管中气流的流动，雾状颗粒逐渐蒸发成汽油蒸气并与窄气混合成可燃混合气。汽油与空气的混合是从化油器的混合室开始，一直延续到进气歧管和汽缸中。⑤为了改善汽油的雾化和蒸发，一般在进气歧管设置预

热套，利用排出废气的余热，使附在进气歧管内壁的油膜迅速蒸发，并对进入汽缸的可燃混合气适当预热。

16.答：①双腔并动式化油器实质上是两个单腔化油器并联，将壳体铸成一个整体。②两个管腔各有一套结构和作用完全相同的主供油装置、怠速装置和同时开闭的节气门，共用一套浮子室、启动装置、加速装置和加浓装置。③双腔并动化油器配用双式进气管，每个腔室分别向半数汽缸供气，减少了各缸进气重叠现象，提高了充气效率和各缸混合气分配的均匀性。④双腔分动式化油器有两个结构和作用不同的管腔。⑤在发动机负荷变化的整个过程中，经常工作的一腔称为主腔，另一腔只有在负荷和转速高达一定程度时才参加工作，称为副腔。⑥采用双腔分动式化油器，目的在于解决功率较大、转速较高的汽油机动力性和经济性之间的矛盾。

17．答：①柴油机柱塞式喷油泵的供油量取决于柱塞和柱塞套的相对位置，即取决于供油拉杆的位置。实际上供油量还受发动机转速的影响。这是因为发动机转速增加时，喷油泵柱塞移动速度也增加，柱塞套上油孑L的节流作用也随之增大。当柱塞上行使进油孑L还没有完全关闭时，柱塞上方的柴油已被压缩，使泵腔内油压升高的时刻略有提前，供油提前角也因此而加大；同样，由于油孔的节流作用，当柱塞继续上行，在斜槽刚与回油孔沟通时，泵腔内的油压因不能立即下降而使供油时间延长。因此，即使供油拉杆位置不变，柱塞每个工作循环的供油量都会随发动机转速的升高而增加，随发动机转速的降低而减少。如果没有调速器，当发动机转速因某种原因（如负荷减小）而增高时，喷油量就会随之增大，使发动机转速进一步提高。这种现象的反复继续'可在短时间内使发动机超过额定转速而造成“飞车”，引起发动机过热、冒黑烟，甚至发生损坏机件的严重后果。反之，当发动机转速降低时，喷油量将随着转速的降低而减少，直到迫使发动机熄火。为此，柴油机喷油泵上必须安装可靠的调速器。②调速器的作用就是根据发动机负荷的变化，自动调节供油量，使柴油发动机转速稳定在某一范围。调速器一般为机械离心式，根据调速范围分两速调速器和全速调速器两种。汽车柴油机多为两速调速器，其作用是自动稳定最低转速（怠速）和限制最高转速。

18．答：调速器按工作原理分类的具体有：①机械调速器：它主要是利用飞球（或飞块）随凸轮轴旋转时所产生的离心力与调速弹簧的预紧力相平衡的原理进行工作。②气动调速器：它是应用真空吸力与调速弹簧的预紧力相平衡的原理

进行工作。③复合调速器：它是将机械和气动调速器组合在一起的调速器，利用两种调速器各自的长处，使柴油机在低速和高速工作时都更加稳定，从而改变调速器的调速性能。④液压调速器：它是利用流体压力随柴油机转速变化而变化的原理来调节喷油泵供油量的，它的特点是感应元件小，通用性强，且具有良好的稳定性和很高的调节精度。⑤电子调速器：它具有很高的响应速度和静态、动态调节精度，能够实现无差并联运行。

19．答：①为保证离合器正常工作，分离杠杆内端与分离轴承之间应有一定的间隙。这个间隙表现在开始踩下离合器踏板时有一段不起作用的距离。这段距离就叫做离合器踏板自由行程。②自由行程可用普通直尺进行测量，其具体方法是：先测出按下踏板感到有阻力时的高度，再测出踏板完全放松的高度，两次高度之差就是自由行程的数值。若不符合规定，可用改变离合器踏板拉杆长度的方法，增大或减小离合器踏板自由行程。旋进离合器踏板拉杆上的调整螺母，自由行程减小，反之则增大。

20．答：①汽车差速器一般为行星齿轮机构。差速器壳与行星齿轮轴（十字轴）连在一起，构成行星齿轮架，是差速器的主动件，而两半轴齿轮是从动件。这种差速器韵特点是：左右两半轴齿轮的转速之和等于差速器壳转速的2倍；向左右两半轴分配的扭矩相等。②当汽车在平直路面上行驶时，地面给左右车轮的切向反作用力相等，行星齿轮受到两半轴齿轮相同的反作用力。此时，行星齿轮不自转，只是随同行星齿轮架一起绕差速器的轴线公转。所以，此时差速器壳的转速与两半轴齿轮的转速相同，即差速器．不起差速作用。③当汽车转弯时，由于左右驱动车轮受到的地面切向反作用力不同，使两半轴齿轮作用于行星齿轮上的反作用力不等，因而迫使行星齿轮在公转的同时还发生自转，至两半轴齿轮的反作用力相等为止，通过行星齿轮自转的调节作用，使阻力小的一边半轴（外侧）齿轮多转动一些，而阻力大的一边（内侧）齿轮则少转动一些。增多与减少的转动角度是相等的，其差异与左右驱动车轮要求的不同滚动距离相适应，这就是差速器的差速作用。④实际上差速作用不光在转弯时发生，即使在平直路面行驶时，由于道路不可能绝对平整，两侧驱动车轮的轮胎气压、磨损程度不可能绝对相等，装载不均衡使左右车轮承受的负荷不相等，都会产生差速作用。

21．答：蓄电池的作用主要有：①发动机启动时，向启动机供电。汽油机启动时除问启动机供电外，同时还向点火系、发电机激磁电路及仪表系供电。②因发动机停机和发电机故障不发电

时，由蓄电池向所有用电设备供电。③用电超负荷时，由蓄电池协同发电机共同向用电设备供电，以防发电机超负荷运行而损坏。④汽车正常运行、用电量很小时，蓄电池可将发电机发出的多余电能储存起来，即对蓄电池充电。⑤蓄电池还相当于一个大容量电容器，并联在汽车电路中。当电路中因各种原因出现电压波动时，蓄电池的电容作用是吸收电路中的瞬时过电压，以防将用电设备尤其是电子设备击穿损坏。

22．答：①蓄电池由极板、隔板、电解液、外壳和连接桩等组成。②极板是蓄电池的核心部分，分正极板和负极板两种，正极板上涂的活性物质是二氧化铅(Pb0：)，呈深棕色。负极板上涂的活性物质是海绵状纯铅，呈青灰色。在蓄电池充放电过程中，电能和化学能的相互转换，就是依靠这些活性物质和电解液之间的化学反应来实现的。③隔板的材料有木质、微孔橡胶、微孔塑料和玻璃纤维等。其作用是隔开正负极板以防彼此接触而短路。安装时隔板上带沟槽的一面应朝向正极板，因为正极板在充放电过程中化学反应激烈，沟槽能使电解液较顺利地上下流通。④电解液是由硫酸和蒸馏水按一定比例配制而成的，其密度一般为1.24～1.30 g／cm3。⑤外壳是用来盛放极板组和电解液的，由耐热、耐酸、耐振的硬橡胶或塑料制成。根据不同需要，壳内分成3个或6个互不相通的单格，庇部有突起的肋条以支撑极板组，其空隙可以储存极板脱落下来的活性物质，以防极板阻塞或短路。

23.答：①点火系主要由电源、点火线圈、分电器总成、电容器、火花塞等部分组成。②电源指蓄电池和交流发电机，其作用是提供点火电能，电源标准电压为12 V。③点火线圈的作用有两个：一是升压，在断电器配合下，将电源提供的12 V低电压升压为10 000 V以上的高电压；④二是储能，电源提供的电能首先由点火线圈以磁场的形式储存在点火线圈内，点火时将磁场能转变成火花的热能释放出去。⑤分电器总成包括断电器、配电器、点火提前角调节器三个装置。⑥断电器的作用是控制点火线圈初级电路的通断，同时还能控制点火时刻。⑦配电器的作用是将点火线圈产生的高电压，按发动机点火顺序，在点火时刻送至相应汽缸的火花塞上，产生电火花。⑧点火提前角调节器有离心式调节器和真空式调节器两种，其作用是在发动机转速或负荷变化时自动调节点火提前角。⑨电容器装在分电器外壳上，与断电触点并联，其作用是减小断电触点火花，防止触点烧蚀，提高次级电压。⑩火花塞装在汽缸盖上，其作用是在保证汽缸密封的同时将高压电引入燃烧室产生电火花，点燃泥合气。

24.答：①点火系应保证发动机在各种工况和使用条件下都能可靠而准确地点火，故点火系应满足以下要求：②能产生足以击穿火花塞间隙的次级电压。一般点火的次级电压在15 000～30 000 V,过低或过高都不能保证可靠点火。③电火花应具有足够的能量。为保证可靠点火，点火系提供的火花能量不得低于50 mJ。④点火时间应与发动机工况及工作条件相适应。发动机在不同工况和工作条件下都应有一个最佳的点火提前角，以保证发动机的动力性和经济性最好，排气污染最小。⑤点火系次级电压升值要快，以减小火花塞积炭对次级电压的影响。⑥火花持续时间要长，一般不少于500 us。

25.答：①活塞敲缸是指工作行程开始的瞬间（或当活塞上行时）．活塞在汽缸内摆动或窜动，其头部或裙部与缸盖、缸壁相碰撞。活塞敲缸分发动机冷态和热态两种情况。②发动机冷态敲缸的现象：怠速时缸盖，E部发出有节奏的“嗒、嗒”金属敲击声，转速稍高声响消失。活塞与汽缸间隙较大，低温时出现敲击声，待温度正常后响声减弱或消失。单缸断火后声响消失。火花塞跳火一次，发响两次。③发动机热态敲缸的现象：发动机高速时发出“嘎嘎”的连续金属敲击声。温度升高，声响加重。发动机怠速时发出“嗒嗒”声，机体伴随有抖动现象。火花塞跳火一次，发响两次。某缸断火，声响反而加重。

26.答：①正时齿轮响的原因是：正时齿轮啮合间隙过大或过小。正时齿轮制造误差过大，引起啮合间隙不均匀。修理凸轮轴和曲轴轴承后，改变了齿轮的啮合位置。凸轮轴正时齿轮固定螺母松动。齿轮副轮齿有碰伤或有镶嵌物等。②正时齿轮响的声音比较复杂_有的有节奏．有的无节奏，有的间断响，有的连续响。一般情况下，怠速时比较轻微，中速时比较明显'高速时变得杂乱。对于啮合间隙偏小且响声不严重时，可继续使用。对于啮合间隙过大或不均匀，轮齿有断裂等，应更换新齿轮。

27．答：离合器分离不彻底的原因有以下几个方面：①寓合器踏板自由行程过大。②分离杠杆弯曲，内端面过低或不在同一平面内。分离杠杆调整螺钉松动，或其浮动销脱出'或分离杠杆座折断。③从动盘翘曲，铆钉松脱或摩擦片破碎。④压盘受热变形翘曲。中间主动盘定位块损坏或分离弹簧长度及弹性差较大。⑤压紧弹簧弹性不大或个别弹簧折断。⑥从动盘毂花键孔与变速器第一轴键齿锈蚀卡滞，使从动盘移动不灵活。⑦液压操纵式离合器操纵系统漏油，渗入空气或密封皮碗磨损过度。⑧膜片式离合器膜片弹簧变形、破裂。

28．答：①离合器打滑会出现的现象是：汽车起步时．完全放松离合器踏板，汽车仍不能行走；加速时，车速不能迅速提高，感到行驶无力，在汽车重载、上坡或泥泞道路上行驶时，可嗅到离合器摩擦片的煳味。②造成此现象的原因：离合器踏板没有自由行程或自由行程过小。离合器踏板受驾驶室底板的阻滞、碰擦或回位弹簧回位动力不足，使踏板不能完全回位。离合器从动摩擦片过薄、硬化、腐蚀、铆钉头露出或沾有油污。离合器压盘过薄或压盘、飞轮变形。离合器压紧弹簧过热变软或折断。离合器分离杠杆高度调整不当。离合器盖、飞轮的连接螺栓松动。离合器膜片弹簧弹力不足或开裂。

29．答：①铅蓄电池在没有外接负荷的情况下，电能会自行消耗，这种现象称为自放电。正常’情况下，自放电很少。但如果每昼夜自放电超过容量的2%，便属于蓄电池故障，必须进行修理。②使用中如果电解液含杂质过多、电解液浓度过高、电池外部不清洁等，都会引起自放电故障。因此在配制电解液时，硫酸和蒸馏水必须纯净，盛装和配制器皿必须是耐酸材料制成的，严禁接触任何金属器物。电池的盖塞要盖好，要经常用清水冲洗电池上部的酸泥等脏杨'使电池保持清洁干燥。

30．答：①蓄电池的容量是指在允许的放电范围内所输出的电量，它与放电电流、终止电压和电解液的温度等因素有关。如果放电电流过大，极板表面活性物质的孔隙会很快被生成的硫酸铅所堵塞，使极板内层的活性物质不能参加化学反应，因而使蓄电池容量减小。②如果电解液温度过低，电解液黏度增大，渗透和扩散能力降低，电池内阻增加，蓄电池端电压降低’容量也因此减小。③电解液的相对密度较大时，可以提高电解液的渗透速度和蓄电池的电动势'并减小内阻，使蓄电池容量增大。但如果相对密度超过某一限度，反而使渗透速度降低，内阻增加，极板容易硫化，使容量减小。④使用中蓄电池如果长期亏电，电解液液面高度不足t或未充足电保存较长时间，都会使极板产生硫化而使容量减小。⑤使用中电解液受金属或杂物污染、电池表面不清洁等，都会使电池产生自放电而减小容量。

第四篇：汽车驾驶员

汽车驾驶员“两个经常性”工作

加强汽车驾驶员队伍建设和管理教育，是确保出车任务圆满完和确保行车安全稳定的重要途径，下面结合单位实际和个人实际谈一点体会。

从细微入手紧抓驾驶员思想政治工作，确保作风纪律不松驰。作为机关驾驶员队伍，我特别重视培养他们的作风养成，平时采取集中教育和个别谈心相结合的方法，采取启发式与鼓励式相结合的谈心方法，采取提醒式与关爱式相结合的谈心方法，将管理的思路积极融入到谈心交心活动中，适时集中组织驾驶理论学习和考核，同时在驾驶员队伍建设方面发表自己的见解和看法，在谈心中研讨，以此达到统一思想、形成共识，共同提高的目的。对个别思想和纪律作风上有所松懈的驾驶员进行谈心，引导帮助，使其进一步认识问题、认清危害，尽可能将问题解决在萌芽状态，防止不良现象的进一步恶化，通过及时提醒，有效杜绝违纪事件和安全事故的发生。

从日常着眼常抓经常性管理教育工作，确保队伍正规有序不松散。连队党支部在驾驶员管理教育上，始终贯彻标准要“确保安全、完成任务”的要求，狠抓部队正规化建设，注重培养优良的生活秩序。在日常管理过程中，注重利用科学的手段进行科学管理，对驾驶员进行经常抓，反复抓，抓

重点，抓典型。围绕着确保部队安全和高标准完成任务的管理目标，支部与驾驶员通过签订安全责任书，落实安全工作责任制，明确奖惩制度，确保各项管理制度的落实。特别是关于驾驶员喝酒问题进行了严格要求，坚持每月组织一次驾驶员安全形势分析的教育活动，分析驾驶员队伍思想状况和安全形势，对薄弱环节和安全隐患进行认真排查治理，从思想认识、纪律作风、官兵关系、军民关系等方面进行梳理，突出做好车辆维护保养、安全检查及重点人员的管理。有时对连队新调入驾驶员掌握情况慢的问题，采取 “强弱搭配”、“互助帮教”等办法，强化平时训练，取得明显效果。

通过对“两个经常性”工作的深入细致开展有效地克服驾驶员队伍中存的薄弱环节和安全隐患。目前驾驶员队伍工作积极性高，训练精神饱满，队伍安全稳定，各项工作任务保障都在按计划有步骤圆满完成。

第五篇：汽车驾驶员

专业技术总结

本人从1980年一直从事汽车驾驶工作。在几年的驾驶工作中，我严格遵守道路安全相关法规和有关章程，并在工作中不断学习新的车辆维护、维修技术和驾驶技能，在驾驶实践中逐渐树立起“严守规章、安全第一”的观念，在当年汽车性能、驾驶条件相对较差的情况下，不惧烈日酷暑，勤勤恳恳、兢兢业业，认真完成单位交派的各项工作，几年来未出现一起安全责任事故，为单位取得经济效益做出了自己的贡献。通过几年的磨练，我的驾驶技术也得到了长足的进步，每年均被安全学习组评为先进。认真总结自己的工作,主要有以下方面:

1、文明驾驶。在人与人关系上，严格要求自己，尊重别人；要对待钱和物的关系上，切勿见利忘义、利令智昏，把握好人生的方向盘；在车与车的关系上，要“礼让三先”、“ 宁停三分、不争一秒”，不开“霸王车”、“斗气车”，自觉做到驾驶行为美。

2、精通技术、爱车节耗。驾驶的操作技术是否熟练，对能整流器安全行车至关重要。一个熟练的驾驶员，遇到险情，能准确判断，采用有力措施，化险为夷。技术不熟练，遇到险情，则会由于判断不正确，操作不当而发生事故。驾驶员要系统扎实地钻研专业技术理论，努力掌握操作要领和安全行车方法。车辆是驾驶员为他人提供服务的工具，古话说“工欲善其事，必先利其器”。意思是要做好工作，必须珍惜爱护好工具。所以驾驶员一定要做爱护车辆的勤快人。一是注意车容、车貌整洁；二是搞好例行保养，能使车辆经常处于良好的性

能状态，为安全行车打下良好基础。节耗主要做到两个方面：一是节能，二是尽量按汽车发动机经济转速和经济车速开车。

3、遵守纪律。能否遵章守纪是驾驶员职业道德水平高低的重要具体体现。驾驶员必须充分认识到职业纪律的重要性，自觉严格遵守。二十四年来安全行车超过八十万公里，从未出现一起安全责任事故。我一直强化道路安全法律法规的学习，提高自身的安全意识，并在实践工作中不断总结经验，培养自己应对突发事件的心理素质。我热爱汽车驾驶工作，爱护车辆，工作一直勤勤恳恳、任劳任怨，遵章守纪，具有强烈的工作责任感、敬业精神和职业道德，用自己的良好表现赢得了领导和群众的认可。

4、在车辆管理工作中，积极贯彻上级有关车辆管理的政策、法令，并及时请示、汇报、研究、传达布置上级对交通安全工作的指示和要求，做好交通安全工作，每年按市车辆管理所和交通管理部门的要求进行所属车辆年检、驾驶员的年审，负责对驾驶员经常进行法纪、法规教育，并指导、考核兼职驾驶员操作水平，提供单位兼职驾驶员上岗审核意见，进行车辆驾驶职业道德教育和安全行车教育，增强法纪观念，确保行车安全。

5、正确对待交通事故。一旦肇事，如何对待，这也是衡量一个驾驶员能否自觉遵章守纪的重要一环，是驾驶员职业道德的重要要求。按规定发生交通事故时，驾驶员必须立即做三件事：一是立即停车设法抢救伤者、车辆和国家物资；二是保护好现场；三是向当地公安机关或交通管理部门报告，听候处理。

随着我国汽车工业的高速发展和新技术在汽车领域的大量运用，要求驾驶员不断掌握车辆驾驶、维护、保养以及管理的新知识和新理论，以此来推动单位车辆管理工作的规范化、合理化。在今后的工作中，我仍将坚持学习业务知识，提高解决疑难问题和车辆故障的能力，切实贯彻各项交通安全法律法规，努力提高车辆管理水平，立足本职工作，敬业爱岗，为单位的发展做出自己应尽的贡献。