第一篇：特种考试渔船船员考试规则
【法规名称】 特种考试渔船船员考试规则 【颁布部门】
【颁布时间】 2001-02-22 【正
文】
特种考试渔船船员考试规则
第 1 条
本规则依专门职业及技术人员考试法施行细则第三条之规定订定之。
第 2 条
本规则所称渔船船员，指在二十总吨以上动力渔船(包括水产品加工、冷藏、运输船)服务之渔航员、轮机员、电信员及技术员。
第 3 条
渔船依其吨级分为左列四种：
一甲种：一千总吨以上者。
二乙种：五百总吨以上至未满一千总吨者。
三丙种：一百五十总以上至未满五百总吨者。
四丁种：二十总吨以上至未满一百五十总吨者。
第 4 条
渔船船员考试(以下简称本考试)分左列各类级：
一渔航员：分一、二、三、四级。
二轮机员：分一、二、三、四级。
三电信员：
(一)报务员
(二)话务员
四技术员：
(一)冷冻长
(二)制造主任
第 5 条
本考试之应考人于报名前须经体格检查合格。
第 6 条
初次报考者，应缴验一次游毕一百公尺之游泳能力合格证明书。
游泳能力之测验，由公私立游泳池管理单位或设有游泳池之学校办理，并出具前项合格证明书。
第 7 条
中华民国国民具有“特种考试渔船船员考试应考资格表”规定资格之一者，得应各该类级考试。
海军退除役人员应本考试者，其资格依“海军退除役人员应渔船船员考试资格表”之规定。
第 8 条
本考试应试科目，依“特种考试渔船船员考试应试科目表”之规定。
第 9 条
本考试应考资格表所定服务年资之采计依左列规定：
一在渔船充实习生，其实习渔航工作者，以渔航员服务计资；其实习轮机工作者，以轮机员服务计资。
二持有证书之渔船船员，其任助理或见习职务时间，折半计资，但在二年以上者作一年计；其任高一级助理职务年资，照证载职务实数计资。
三持有证书之渔船船员，曾在商船服务者，按其服务年资三分之二计算；但无渔船服务年资者，其商船服务年资不计。
四本规则施行前，持有证书之渔船船员，已在渔船任职者，于本规则施行后三个月内继续在原船任职之本航次资历，得分别依本规则所订之各该类级资历计资。
五渔船停航期间服务年资不计。在港口停泊逾一个月或在船坞修理期间逾三个月时，其逾时之
服务年资不计。
六曾任高一级职务年资，得作低一级职务计资。
前项各款所称证书，指本考试及格证书及职业主管机关所发之执业证书。
第 10 条
本考试以专业科目各满六十分，普通科目及专业科目总平均成绩满五十五分为及格。其定有实地考试者，实地考试各科目均须及格。总平均成绩满五十五分，专业科目有三科以下不满六十分，及实地考试科目未及格者，得于五年内举行同类级考试时申请补考；仍不及格者，其全部科目成绩不予计算。
第 11 条
本规则施行前，经核定补考者，仍依原规定于五年内申请补考；其应试科目依原定之科目办理。不及格者，其全部科目成绩不予计算。
第 12 条
举行本考试时，依法组织典试委会主持典试事宜。
第 13 条
本考试及格人员，由考选部报请考试院发给考试及格证书，并函行政院农业委员会查照。
第 14 条
本规则未规定事项，适用一般考试法规之规定。
第 15 条
本规则自发布日施行。
第二篇：船员考试必读
船员考试、换证、培训必读
船员适任证书等级的划分
根据最新版本的《中华人民共和国船员适任证书考试评估的发证规则》，船员职务适任证书与等级划分如下：
一、按航区划分
分为无限航区、近洋航区、沿海航区、近岸航区（即甲、乙、丙、丁类）水手、机工只有乙类和丙类
二、按船舶等级划分
分为一等适任证书，二等适任证书，三等适任证书，（即3000总吨及以上或主推动力装置3000千瓦及以上船舶，500至3000总吨或主推进动力装置750至3000千瓦船舶,未满500总吨或主推进动力装置未满750千瓦船舶。）
但是值班水手和机工适任证书的等级只有500总吨或750千瓦及以上船舶。
三、按船员职务和部门划分
甲板部：船长、大副、二副、三副、值班水手统称甲板部船员、大副、二副、三副统称驾驶员
轮机部：轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、值班机工称轮机部船员，大管轮、二管轮、三管轮统称轮机员。
另有船上无线电人员有：GMDSS一级无线电子员，GMDSS二级无线电子员，GMDSS通用操作员，GMDSS限用操作员，统称无线电人员或者专G。
各类适任证书
一、甲类适任证书
1.无限航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副、三副
2.无限航区主推装置3000千瓦及以上船舶轮机长，大管轮、二管轮、三管轮
3.GMDSS 一级无线电子员
4.GMDSS 二级无线电子员
5.GMDSS 通用操作员
二、乙类适任证书
1.近洋航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副、三副 2.近洋航区500-3000总吨船舶的船长、大副、二副、三副 3.近洋航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长，大管轮、二管轮、三管轮
4.近洋航区主推进动力装置750-3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮
5.无限航区500总吨及以上航区的值班水手
6.无限航区750千瓦及以上船舶的值班机工
三、丙类适任证书
1.沿海航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副、三副
（2）沿海航区500至3000总吨船舶的船长、大副、二副、三副
2.沿海航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮
3.沿海航区主推进动力装置750-3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮
4.GMDSS限用操作员
5.沿海航区500总吨及以上船舶的值班水手
6.沿海航区主推进动力装置750千瓦及以上船舶的值班机工
四、丁类适任证书
1.近岸航区未满500总吨船舶的船长、大副、二副、三副
2.近岸航区主推进动力装置未满750千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮
3.进岸航区未满500总吨船舶的值班水手
4.进岸航区主推进动力装置未满750千瓦船舶的值班机工
注：在拖轮上任职的船长和甲板部船员所持适任证书的等级于该拖轮主推进动力装置功率的等级相一致。
航区的界定和划分
一、无限航区
海上任何通航水域包括世界各国的开放港口和国际通航运河及河流。
一、近洋航区
北纬55度至北回归线之间与东经142度以西的太平洋水域以及北回归线至赤道之间与东经99度以东，东经130度以西所包括的太平洋水域（俗称东南亚航线、中日韩航线）
二、沿海航区
中国的近岸航区、黄海、东海、南海和中国各沿海港口的水域。
三、近岸航区
距中国海岸不超过50海里或按习惯航线航行中国沿海港口水域。
报考船员适任证书的五要
一、要专业学历和培训
1.申报乙类和丙类水手及GMDSS限用操作员适任证书的船员，应具有主管机关规定的专业培训时间，进行专业培训或航海类学校的相关专业学历。
2.申报500总吨及以上船舶三副、三管轮和GMDSS通用操作员必须适具有两年以上的航海类职业教育或航海类中专及以上学历
3.申报无线航区船舶大副、船长、轮机长、大管轮、及GMDSS一级、二级无线电子员的船员，必须具有航海类相关专业的高等教育或相关专业的大专及以上学历。
二、要海上资历
1.申报乙类丙类机工水手适任证书者考试者取得培训合格证书后，需6个月的海上实习资历（航区：无限航区、近洋航区、沿海航区均可）。
2.申请三副、三管轮适任证书考试者，应持有相应航区船舶等级值班水手和值班机工适任证书，实际担任其职务12个月（新的文件：沿海航区以上均可）。
3.申请大副、大管轮适任证书考试者、应持有相应航区、船舶等级二副、二管轮适任证书、实际担任其职务满12个月。
4.申请船长、轮机长适任证书者，应持有相应航区、船舶等级的大副、大管轮适任证书丙实际担任其职务18个月。
5.申请扩大航区考试、评估者、应持有与申请航区较低一级，但相同船舶的等级和职务的适任证书并实际担任其职务6个月资历
6.申请提高吨位和功率考试，评估者、应持有与申请吨位较低一级吨位和功率，但相同航区和职务的适任证书并实际担任其职务12个月。
7.同时申请扩大航区和提供吨位、功率的应持有与所申请航区和吨位、功率较低一级相同职务的适任证书，并实际担任其职务18个月。
三、要海上实习
1.乙类丙类水手、机工的船员，获得“考试合格证”后要进行6个月的海上实习（远洋、沿海均可）
2.获得各类三副、三管轮得考试合格证的船员，需到船上实习担任水手和机工12个月后，方能换取适任证书。
3.一般货船或客船船员，在获得“特殊专业”培训后需要特殊船上（油轮、化学品船、液化气船等）实习三个月方能换取特殊船舶适任证书。
五、安全记录 无论队那类船员，凡在海上工作中出现失误或有责任事故的，海事主管部门确认后，按表现和事故情况，确定能否申报各类适任证书。
报考适任证书的五不能
一、机工水手不能直接报考驾驶员和轮机员
根据《中华人民共和国海事船员适任考试、评估和发证规则》已获得水手、机工适任证书的船员要报考驾驶员和轮机员，必须具有航海类中专及以上学历或2年航海类相关的专业职业教育。
二、持有丁类适任证书的驾驶员和轮机员报考丙类证书有限制
根据《中华人民共和国海事船员适任考试、评估和发证规则》和主管机关的文件要求，凡丁类适任证书持有者，报考丙类适任证书者必须具有航海类中等专业以上学历或两年航海类专业职业教育。（於1998年8月31日前获得丁类适任证者不受学历限制）
三、持有内河和渔船适任证书的驾驶员、轮机员报考丙类适任证书的驾驶员、轮机员有说法（於1998年8月31前获得内河和渔船适任证者暂不受学历限制）
根据《中华人民共和国海事船员适任考试、评估和发证规则》和有关文件内河和渔船的驾驶员、轮机员必经具有航海类中专及以上学历或二年相关的航海专业职业教育才能考报相应的丙类适任证书。
四、不经过特殊培训，实习不能上特殊种类船舶
无论持有那类适任证书，要上特殊种类船舶任职必须经过特殊培训，合格后需进行定期实习，方能在特殊船舶上任职。一般需要实习3个月。
五、五年内不足12个月的海上服务资历不能更换新证
根据《中华人民共和国海事船员适任考试、评估和发证规则》要求，持有适任证书者五年内必须具有不少于12个月与其适任证书所载适用范围相应的海上服务资历且安全记录良好，方能更换新证。
适任证书的主要内容
一、适任证书编号
适任证书有主管机关按照证书的航区、等级、职务以及发证机关编有特殊的编号。如无限航区的编号甲 乙类 丁类 丁类证书以及被授权机关的编号。这些数据均进入微机管理，全国联网。
二、持证人的自然条件及签名 包括姓名、籍贯、出生年月
三、持证人适任的范围
其中包含持证任适任的航区、等级、职务和职能以及对持证任限制的项目。
四、签发机关名称，签发官员的署名
五、签发证书的日期和有效截至日期
适任证书有效期不超过5年，到期前应该及时到签发机关指定的培训单位进行知识更新培训（水手、机工免）以便换取新的适任证书。
对已满65周岁的男性持证人和已满60岁的女性持证人不再换取新的适任证书。
如何加入海员队伍
一、从当“兵”开始
具有初中及以上文化程度，身体各方面条件符合海上工作的青壮年（18-45周岁为宜），可直接参加海员培训单位举办的为期6个月的水手、机工培训班。成绩合格后，经过6个月的海上实习，就可以获得做海员的最基本的证书——乙类或丙类水手、机工适任证书。几年后，如再参加二年以上的航海职业教育，就可以进入高级船员（驾驶员、轮机员）的行列。
二、一步到位进人高级船员的行列
1.初中或高中毕业，直接参加国家统一招考的航海院校的招生，经过2-4年中专、大专和本科的海上驾驶专业、轮机专业学习、毕业后经过实习评估既可获得三副、三管轮或二副、二管轮适任证书。
2.高中毕业或相当高中文化毕业的青壮年，参加航海院校组织的二年航海职业教育，经过国家统一海船船员考试，合格后经过实习评估也可获得丙类三副、三管轮适任证书。
三、特殊技能身份进入海员队伍
1.海船电工或电机员
过10天左右的“海员基本安全培训”，合格后，办理《船员服务薄》，《海员证》既可成为海船的电工或电机员。
2.海船厨工
几十名船员作为海上流动的群体，伙食好坏直接关系到船员的健康和工作，船上配有专职厨工是必需，因此，有志从事海船厨工职业的人员提供了机会，获得厨师等级证书的人员经过10天左右的“海员基本安全培训”培训合格后，申请办理《船员服务薄》和《海员证》就可以进入海员行列。
3.客船服务员 近几年，客船服务员的需求不断旺盛，特别女服务员；客房服务员，餐厅服务员等。为有志海上服务工作的青年女性提供了献身海洋的机会。女性服务员的要求比较高，除了学历，对年龄，身高都有具体要求。选中人员经过短期培训的“客船特殊培训”“海员基本安全培训”外，还需要进行涉外教育培训。
4.特殊技能人员
海上的特种船舶，例如渔业冷藏船、工程船、海上平台等，需要一批电焊、冷藏、搬运工等。具有电焊、冷藏等技术的青壮年工人是这些工种的首选。只要经过身体检查符合海员体检要求，参加规定的“海员基本安全培训”办理《船员服务薄》和《海员证》就可以做为特殊技术工人上船工作。
考前培训与自学考试种种
一、选择培训大纲与科目
1.选最新版本的考试?蟾?
培训大纲（或称考试大纲）是主管机关拟定的船员考试总纲，包含船员考试的范围，深浅程度，理论与实践的比例等等。船员在选择考试大纲时，首先要认准正式版本而且是最新版本。船员考试大纲经过多年的修改和完善，内容和形式均有改变。所以选择最新版本的大纲是首要的工作。
2.选准考试科目
考试大纲选好后，根据自身考试的种类（扩大航区、提高吨位、晋升职务）选准考试的科目。根据自身的能力和条件，采取一次性全考，还是分批分科目分阶段考。
二、选择有实力的培训单位
目前，全国正式经主管机关批准的船员培训机构已达百余家。自从主管机关取消了考前强制培训后，非正式批准的培训机构陆续登场。参考船员选择培训单位应注意以下几点：
1.选择经主管机关批准培训单位
2.选择资历深，教师队伍雄厚的培训单位
3.选择考区（考试地区）就近或所在地的培训单位
4.选择有评估能力的培训单位
三、分段分时报考
许多船员在选择船员考试中，往往不顾自己的能力和条件，一味追求职务，扩大航区甚至提高吨位或马力同时进行。事实证明，这种盲目贪多贪快的做法，往往是得不偿失，造成“赔了夫人又折兵”的困境。经验证明：分段分时报考；也就是说根据自身能力，要么扩大航区或提高吨位、马力，要么先晋升职务，然后再扩大航区或提高吨位、马力。报考原则：先易后难，如果有一定基础，从学校毕业时间不长，可采取先难后易的做法，总之，要有计划、分段分时分级考级为宜，不要一口吃个胖子。
四、量力而行、选择“捷径”
俗话说：“求学路上无捷径，考试途中无通途”这话不假，但做为船员考试，如何选择好升级考试的“捷径”也是一门学问。
五、薄积厚发，先啃硬骨头
在职船员往往没有时间“埋头读书”，而是临时抱佛脚，进行突击学习考试，因此成绩不佳。成功者都按科目要求，对自己认为冷门的、平时抽空间多读多看，薄积厚发。先捡“硬骨头”啃，考试成绩比较理想。例如，航海英语，许多船员感到头痛，成功者，平时结合工作，随时与英文联系在一起，叫“曲不离口，词不离手”，考试成绩一般较理想。
六、选好升级的阶梯
船员在升级考试中只考虑升级不考虑途径，常常事得其反，成绩不理想。是先升职务还是先提高等级，还是扩大航区，应该因人而宜。经验证明“员”字号考船长，以先升职务为宜，而“长”字号的船员以先扩大航区为好。原因很简单。“员”字号职务晋升的、科目内容，许多实践知识都是平时接触到的容易过关。而“长”字号扩大航区的科目往往是理论知识较多，容易集中学习和掌握。
七、分时分阶考试好处多
目前我国船员总体文化水平较低，年龄偏大特别活跃在我国沿海的职务船员这种现象比较“突出”因此，一次性通过率比较低。根据这种特点，这些船员不妨分时分段报考。首先制定考试计划，一次攻考几门，分几次考完。如何集中攻克重点“难关”。要做到有计划有步骤，这样效果较好，也适于这些船员的特点。随着考试形式的逐年变化。“无字考试”“随时应考”的出现，这种模式考试法十分有效。
机工水平考培
近年来，由于航运市场的崛起，人才的需求增加。不少有志献身航海事业的青年纷纷加入水手、机工的培训。海上工作是种特殊的行业，选择机工、水手培训的青年应从一下几个方面慎重考虑这种选择。
一、身体条件：
海员要求身体健康，除无常规的慢性病和传染病，对视力有特殊要求。一般水手裸视双眼要达 1.5 机工要达到 1.0。
二、学历要求：
报考乙类水手、机工的学员，文化程度一般要求高中或是职高。
报考丙类水手、机工的学历应在初中以上为宜。
三、培训单位的选择
学员应选择经主管机工批准，设备齐全，师资力量雄厚，教学正规，及格率高的培训单位。培训时间一般在4个月～6个月之间。
四、中介机构
目前，社会上不少中介或介绍招生单位打着包培训、办证、分配一条龙服务的幌子，骗取钱财，应引起学员的高度重视。国内的绝大多数培训和中介机构，除少数有特殊任务（定向培训，扶贫）外不负责安排工作。
五、培训和办证并举
水手、机工的培训一般分两部分进行。首先进行海员专业基本知识培训（基本安全、精通艇筏）然后进行水手、机工专业技能培训。为不影响培训后及时上船实习。当获得海员基本知识培训合格证后，应及时办理“船员服务薄”和“海员证”。待培训结束后可以立即上船实习，不须等待“培训合格证”颁发。因为“培训合格证”往往要求培训考试结束一段时间才能发放。这时再办“船员服务薄”和“海员证”要耽搁2-3个月时间。
六、实习的安排
培训考试结束后，6个月的实习生活十分重要，首先要选择船况好，吨位和马力都符合要求的船上实习。如果有远洋条件更好，没有这种条件，国内实习也被承认。实习是正式参加工作的准备阶段，学员应珍惜时间，虚心向师父学习。争取在短时间内学习更多的实际操作，为今后工作打下良好基础。
第三篇：船员考试中心地址
黑龙江海事局船员考试中心
上海海事局船员考试中心
道外区钱塘街221号 上海浦东丰和路1号港务大厦18楼
上海丰和路1号 浙江杭州
黑龙江省
黑龙江海事局
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上海市 上海海事局 上海船员考试中心 4 5 6 7 浙江海事局船员考试中心
浙江海事局船员考试中心
福建海事局船员考试中心
山东海事局船员考试中心
上海市 宁波海事局 浙江省 浙江海事局
杭州市叶青兜路1号 浙江省 浙江海事局
福州市台江区瀛东路13号 福建省 福建海事局
中华人民共和国山东海事局
青岛市市南区巫峡路21号 山东省 长江船员考试中心 9 深圳海事局船员考试中心
汉中解放大道1525号 深圳市机场七路
广州市怡乐路47号
湖北省 长江海事局 广东省 深圳海事局
1广东海事局船员考试中0 心
广东省 广东海事局
第四篇：2010渔业船员职务考试
渔业船员职务考试（船长、大副部分）
考场：姓名：身份证号：报考职务
1.单项选择题，共30题，每题2分，总分60分。
1.船舶操舵后，在转舵阶段将：（）
A.出现速度降低、向转舵一侧横倾现象B.出现速度降低、向转舵相反一侧横倾现象C.出现速度增大、向转舵一侧横倾现象D.出现速度增大、向转舵相反一侧横倾现象
2.旋回圈是指直航中的船舶操左（或右）满舵后：（）A.船尾端描绘的轨迹B.船舶重心描绘的轨迹C.船舶转心P描绘的轨迹D.船首端描绘的轨迹
3.船舶以一定的速度直航中操一定的舵角并保持之，船舶进入回转运动的性能称为：（）A.船舶的保向性能B.船舶的旋回性能C.船舶的变速性能D.船舶的改向性能
4.船舶在旋回运动过程中，其首、尾转动情况为：（）A.船首向操舵相反一侧转动，船尾向操舵一侧转动B.船首向操舵一侧转动，船尾向操舵相反一侧转动C.船首向操舵一侧转动，船尾向操舵一侧转动
D.船首向操舵相反一侧转动，船尾向操舵相反一侧转动
5.船舶旋回360 度所需要的时间与下述哪一因素最密切？()A.船长B.纵倾C.横倾D.船速
6.航向稳定性是指直航船受外力干扰而偏离航向，外力消失后()A.操舵使船舶恢复原航向的性能B.船舶自动恢复直线运动的性能 C.船舶自动恢复原航向的性能D.船舶自动恢复原航迹的性能
7.航行中的船舶一般都通过操舵来控制航向，船舶在自动舵条件下实现的是：()A.动航向稳定性B.位置稳定性C.直线稳定性D.方向稳定性
8.给定船舶的推力取决于该船的:（）
A.螺旋浆直径和转数的大小B.螺旋浆直径和船速的大小 C.螺旋浆转数和吃水的大小D.螺旋桨转数和船速的大小
9.操舵后，舵力对船舶运动产生的影响，下面说法正确的是：Ⅰ使船速降低 Ⅱ 使船横倾Ⅲ使船旋转发生横移（）
A.Ⅰ～ⅣB.Ⅰ～ⅢC.Ⅱ～ⅣD.Ⅰ、Ⅳ
10.锚在操纵中的运用包括下列哪项？()
A.控制余速、稳定船首、抛锚掉头、单锚泊B.控制余速、稳定船首、单锚泊、脱浅用锚 C.控制余速、单锚泊、抛锚掉头、脱浅用锚D.控制余速、稳定船首、抛开锚、抛锚掉头
11.在流速和静水船速不变时，相同舵角下的舵力和舵效的情况如下：()A.顶流时，舵力比顺流时大，舵效好B.顶流时，舵力比顺流时大，舵效差 C.顶流时，舵力与顺流时相同，舵效好D.顶流时，舵力与顺流时相同，舵效差
12.《国际海上避碰规则》适用的船舶是指：
A.海船B.在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的在航船舶 C.除内河船舶之外的任何船舶
D.在公海以及连接公海可供海船航行的一切水域中的一切用作或可用作水上运输工具的水上船筏。
13大于12米（包括12米）、小于50米的.船舶的舷灯最小能见距离为:()A.3海里B.2海里C.1海里D0.5海里
14.被追越船同意追越时，应鸣放：()
A．一长声B．两长声C．一长声一短声一长声一短声D．两长声一短声
15.在互见中，听到一机动船鸣一短声，则表示：（）A.他船正在向左转向B.他船正在向右转向 C.他船将要向左转向D.他船将要向右转向
16.在一个太阳日内有两次高潮和两次低潮，称 A.涨潮B.落潮C.半日潮D.全日潮
17.船在顶流过弯头时，由于没及时保持船首与流向较小的交角，沿水流线航行，致使船首和船尾受到流 向流速_____。
A.不同的水流的影响，将船首推向凹岸B.相同的水流的影响，将船首推向凹岸 C.不同的水流的影响，将船首推向凸岸D.相同的水流的影响，将船首推向凸岸
18.我国对捕捞业实行：1、2、3、（）
A.监督管理，实行统一领导，分级管理B.实行捕捞限额制度，捕捞许可证制度，渔船管理制度 C.养殖、捕捞、加工并举，因地制宜，各有侧重D.采取措施，鼓励，扶持 19.在海图上
是指
A.明礁B.障碍物C.锚地D.沉船 Ⅳ使船
20.比例尺大于1：25000的海图称为A.总图B.航海图C.海岸图D.港泊图
21.引起走锚的主要原因是：Ⅰ严重偏荡；Ⅱ松链不够长、抛锚方法不妥；Ⅲ锚地底质差或风浪突然袭击；Ⅳ值班人员不负责任，擅自离开岗位。
A.Ⅰ、Ⅱ、ⅣB.Ⅰ、Ⅲ、ⅣC.Ⅰ～ⅢD.Ⅱ～Ⅳ
22.船长、轮机长、驾驶员、轮机员必须持有合格的A.船舶国籍证书B.船舶登记证书C.职务证书D.捕捞许可证书
23.保持正规瞭望包括：（）
A.船长或舵工瞭望，不间断瞭望B.专人瞭望，不间断瞭望
C.专人瞭望，估计瞭望D.专人瞭望，在狭水道时才瞭望
24.号笛鸣放时，中间间隔时间为：（）A.4秒B.3秒C.2秒D.1秒
25.在航机动船应显示灯光（长度小于50米）。（）A.一盏桅灯，两盏舷灯，一盏环照灯B.一盏桅灯，两盏舷灯，一盏尾灯 C.两盏桅灯，两盏舷灯，两盏尾灯D.两盏桅桅灯，两盏舷灯，一盏尾灯
26.号灯的显示时间:（）
A.晚上到早上B.在航行和作业时C.在大雾、晨昏蒙影D.日没到日出
27.号灯和号型是用来表示船舶的：()
A.船名、类别和国籍B.种类、大小和动态C.铁壳船，木头船和塑钢船D.帆船，机帆船和机动船
28.影响船舶的操纵性的因素包括——（）
A.车、舵、船型、船速、吃水、风、流、水深及船员的操纵技能C．风、流、水深及船员的操纵技能 B．车、舵、船型、船速、吃水及船员的操纵技能D．车、舵、船型、船速、吃水、风、流、水深
29.若外界条件相同，同一船舶旋回时——()
A．满载时进距大，旋回初径小B．满载时进距小，旋回初径大 C．轻载时进距和旋回初径均大D．轻载时进距和旋回初径均小
30.船舶在浅水区航行时，通常会出现______。
A.船速上升、船体下沉和纵倾、舵效变差等现象B.船速下降、船体下沉和纵倾、舵效变差等现象 C.船速下降、船体下沉和纵倾、舵效变好等现象D.船速上升、船体下沉和纵倾、舵效变好等现象
二、判断题：共10题，每题1分，总分10分。
1.500总吨的机动船舶未办理进出港签证的，罚款标准为100—500元。（2.墨卡托海图同一张海图上，纬度1′的长度都相等。（3船舶航行中发生火灾，根据火灾发生的位置如有可能，当火源在船中，应迎风行驶。（4.渔船的登记尺度就是渔船的最大尺度。（5.船舶的满舵舵角一般都在33°—35°左右。（6.船上的锚不仅可以用来系泊船舶，还可用于船舶操纵。（7.船靠码头时最好顶流靠泊。（8.船舶在互见中，发一短声表示我船在左转向。（9.水上飞机不属于船舶。（10.航向稳定性好的船舶在直航中少用舵即能保向，改向时应舵较慢。（三、简答题，共3题，每题10分，总分30分。
1.1.海上交通安全法规定，对船舶上的人员有哪些要求。
2.船舶号灯和号型的作用是什么？
3.试述船舶掉头操纵的要点。））））））））））
第五篇：致全市渔船船员家属的信
致全市渔船船员家属的信
各位船员家属：
今年以来，我省接连发生多起渔船安全生产事故，渔业安全生产形势严峻。我市按省的部署正在开展渔船安全隐患排查整改行动，请你们配合做好亲人的思想工作，共同防范和遏制渔船事故，保障广大渔民群众生命安全，维护自己的家庭幸福。
如果你的亲人是船长，那就请你时刻提醒他，船长是全船的总负责人，对全船的生命财产和安全航行负有全部责任。渔业船舶由于违章或者疏忽造成水上安全事故的，船长为直接责任人，承担直接责任，甚至是刑事责任。船长要承诺和确保渔船和船员证书证件齐全有效；确保船舶技术状况适航，消防、救生等安全设备符合要求并保持良好状态；确保船员在临水作业时穿救生衣；遇台风等恶劣天气时，及时就近避风，适时组织船员撤离；开展水上事故、险情的自救和互救等。在进出港、恶劣天气、情况复杂地段、起抛锚、起放网操作时及船只密集区等应亲自当班。发生海事、工伤、渔捞、轮机事故，应统一指挥处理，并按规定时间及时上报有关部门。
如果你的亲人是普通船员，那就请你一再叮咛他，要加强安全知识学习，服从指挥，严格执行渔船安全生产规章制度和操作规程，在甲板作业时应穿好救生衣、配戴安全帽，不得穿拖鞋，并对工作服衣口、袖口等处进行安全清理，防止下网操作时被网具或绳索带入水中；不得在吊杆下站立和没有安全防护装置的船舷边站立、逗留。要了解船东是否为其投保意外险，仔细观察渔船的安全设备是否配备齐全等等。如果发现渔船安全隐患应及时向船长报告，共同落实安全生产的各项措施。
叮嘱你们的亲人，要珍惜生命、爱自己、爱家人、爱社会。坚决做到五不出海：渔船性能不适航不出海、各种手续不规范不出海、大风封港不出海、安全设备配备不齐不出海、安全措施不落实不出海。如遇险则马上拨打救助电话：12395（海难应急救助）、020-84412023（省渔政总值班室）、0759-2326719（南海救助中心）、0668-2876608（茂名渔政值班室）、0668-2683326（茂港渔政值班室）、0668-5601901（电白渔政值班室）、0668-2908143(茂南渔政值班室）、***(化州渔政值班电话）。
祝你们全家吉祥如意，幸福安康！
茂名市海洋与渔业局 二○一二年三月六日
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