几点受用的驾驶安全知识(精)

第一篇：几点受用的驾驶安全知识(精)

几点受用的驾驶安全知识 A、安全驾驶常识

根据有关统计，在所有可能致命的车祸中，如果正确使用安全带，可以挽救约40%的生命；如果同时使用安全气囊，这一比例将上升到60％。以下简述确保安全驾驶应注意的几个事项。

●关于座椅的位置

座椅的位置非常重要，如果处理不好，出车祸时，它可能会导致驾驶人的伤亡。正确的位置应该是：不要将前座椅移到太接近转向盘／仪表板的地方，要保证座椅头枕的上边缘与眼睛等高；座椅靠背不应太斜，而应与坐垫大致垂直，驾驶人正坐时，后背大体与靠背平行。否则，靠背向后太斜，撞车时驾驶人的身体特别容易向后飞移，头部会撞击车顶而亡。

●关于座椅的距离

正确的座椅距离是，落座的驾驶人用右手握住转向盘的左侧时，手臂尚有一定自然弯曲的弧度。这样翻车或撞车时，手臂在胸前有充足的急速弯曲空间，不至于骨折。若座位远离转向盘，则手臂几乎伸直，撞车时直来直去的手臂很容易折断。相反，若座椅距离转向盘太近，把握转向盘后手臂的弯曲度会很大，撞车时，它就几乎没有弯曲空间了，同样会很容易骨折。另外，座椅距离要确保汽车在行进中双脚具有相应的活动空间。

●关于手握转向盘的位置

正常行驶时，驾驶人的左右手分别放在转向盘上相当于时钟的9点和3点的位置，因为这样在安全气囊炸开后双手会自然向两侧弹开。如果驾驶人双手放在转向

盘上相当于时钟的12点的位置，双手就容易被安全气囊弹回击伤自己的面部，如果驾驶人戴了手表，造成的伤害可能更大。另外，转向时要推而不是拉转向盘，例如向左转向时，应用右手推而不是用左手拉转向盘。

●关于正确系安全带

驾驶人系安全带时要保证肩部安全带处在肩部中间，正确的位置是安全带从驾驶人左侧肩头而不是颈部通过，如果从颈部通过是非常危险的。移动腰部安全带使其通过髋部的部分尽可能向下。座椅安全带应该总是与身体贴合，如果安全带较松，必须拉紧它。

●关于后排安全带的重要性

后排乘客不系安全带比前排乘客危险性更大，有的汽车后排没有安全气囊，并且后排看不到前面，在发生危险前处于毫无警惕的状态，非常容易发生危险。在实际发生的许多车祸中，后排未系安全带的乘客从车侧和后窗被抛出车外，或在车内形成二次撞击导致死亡，此种场面屡见不鲜。其实我国新《道路交通安全法》中规定机动车后排乘客也必须系安全带，然而不少人并不知晓。

●关于安全带解系

不系安全带会送命，安全带解得不对也会送命。不系好安全带请别起动发动机，千万别将系安全带当作应付警察的差使，那是拿自己的生命在赌博。系牢安全带，撞车时驾驶人不会前撞后窜，飞出窗外。翻车后，很多救援人员第一个想到的就是赶快解开安全带，好让驾驶人尽快离开车厢。但这是个危险的错误做法!当一辆出事故的轿车底朝天时，安全带将驾驶人牢牢地绑在座椅上，只是驾驶人头朝下，脚朝上；车顶变成了触及地面的“车底板”，而真正的车底已朝天，这时如果匆匆解开安全带，驾驶人的头部会朝下撞击“车底板”。轻者受伤，重者可能致命。

●关于安全气囊

配备性能良好的安全气囊对减轻车祸的损害也至关重要。好的安全气囊在感知到撞击力的100s 内，也就是一眨眼的工夫，就能被引爆，从而缓冲碰撞对驾驶人的撞击力。安全气囊在拆下后，应放置在铁制的密封容器中，以防止爆炸。

B、汽车安全驾驶技巧

从汽车诞生的那天起，在人们享受汽车带来的速度感和便利的同时，也就不得不面对随之而来的“副作用”——交通意外。于是，安全性就成为汽车设计的重中之重，安全带、安全气囊、ABS 等先进的安全设施层出不穷，但是汽车所造成的意外和伤害仍居高不下。据资料显示，许多意外是由于驾驶者人为的失误造成的，再先进的安全设施也无法有效地防止人为的错误，特别是在一些紧急情况下，驾驶员的瞬间反应决定了整车人的命运。下面我们就从具体情况入手，介绍一些汽车安全驾驶的注意事项。

●正确的驾驶姿势

很多驾驶者在开车之前，经常会忽略先行调整驾驶者座椅的位置。其实，正确的驾驶姿势可以有效保护驾驶者的安全，若是座椅位置不合适，就会影响驾驶员视线和操控的灵敏度，甚至导致交通事故，伤害到自己和他人。

因此开车前的第一件事就是要调整好驾驶员座椅的高度。正确的座椅高度应调整到驾驶者的视线不会被转向盘挡住，并可以清楚地看见所有的重要仪表及街道标志。在调整好座椅的高度后，还要调整座椅的前后位置。首先应将臀部尽量向后靠，以顶到坐垫及椅背之间最好，这样可使自己坐得更稳，不会晃动。坐稳之后应注意一下手、脚的位置，把左右手分别放在转向盘9和3点钟的位置，此时不可以让自己的背部离开椅背，如果离开的话，表示你坐得太靠后，必须把座椅往前挪。另外

两手要略微弯曲，这样万一发生事故时，能有效分散撞击力，避免力量集中在手臂各关节上。

此外，左右脚的位置要在将踏板踩到底时，还必须能使腿保持弯曲。如果你踩踏板到底时，两腿是伸直的情况，一定要把座椅拉前一点。值得注意的是，不要让膝盖顶在转向柱上，要保持一定的距离，否则会使脚的动作受到影响，使反应不及时。

安全带是一个非常有效的安全设施，能有效地缓解人向前的冲力。安全带也有它的系法，现在一般车内安全带拉下的位置通常是可以调整的。正确的位宣是将其调整到当安全带不使用时，靠在B 柱并与目部相同或差不多高度的位置上。这样当安全带扣上后，才会刚好从胸前、锁骨通过，一旦发生撞击，不至于使冲击力过于集中在某个位置，而伤害到乘客。

●转向不足

在车辆转弯时，经常会碰到转向不足和转向过度的情况。所谓转向不足．就是当车辆转弯时，并没有转够转向盘所转的角度，也就是说，假如转向益所转的角度预计可使车辆转向90°，结果车辆只转到60°。就侧滑出去了。造成这种情况的原因很多，主要有：车速过快、路面湿滑或不平以及前轮破裂等。前轮驱动的车辆更容易因用力踩油门而导致转向不足，这是因为猛踩油门时，车辆的重心就会往后移，而导致车辆前方部位向上微仰，前轮附着力减弱，造成转向不足。

一般来说，应付转向不足的情况要先将车速稍微降低，略收油门（视车速而定，但切记千万不要猛踩制动踏板或是认为转向盘没转够而继续转，否则你就会在马路上表演360°转圈。这样，当车速降低后，车身的重量就会比较平均地分配到四个轮子上，重新产生足够的侧向摩擦力，以消除侧滑现象。对于后轮驱动的车辆，其处理方法也是类似前驱车，即：降低车速但不要猛踩制动，然后再修正转向盘。

●转向过度

所谓转向过度现象，其实与转向不足类似，只是反过来而已。导致转向过度的原因很多，如速度过快，或是转向益操作失误等。

如果发生在后轮驱动的车辆上，通常是因为转弯时油门踩得太大或突然松开泊门导致的。一旦油门踩下，后轮的侧向力会突然降低，使车辆前方侧向力增大，而导致转向过度。一般的处理方法是：慢慢松开油门或微踩制动，以降低车速，并尽快修正转向盘，向反方向扭转。在进行转向盘修正肘，不要一次修正得太多，可分

为几次修正时，当车子开始朝原先行驶方式移动时，立即回轮，但也不要回得过猛，以免车辆摆动过大。

如果转向过度发生在前驱车上，通常是因为在转弯时，突然猛踩制动，导致车身重心前移，使前轮侧向摩擦力增大，后轮上扬而减少了其附着力，造成转向过度。因此前驱车应避免转弯时急踩制动，而后驱车应避免转弯时，忽然松掉油门，或猛然改变行驶方向。

●ABS 的正确使用

ABS 防抱死制动系统是一种能防止车轮抱死而使车身失去控制的安全装置。目前，许多车辆都装有ABS 防抱死制动系统，但是由于一些驾驶者没有掌握使用ABS 的正确方法，使车辆反而延长了制动距离。最常见的问题就是踩制动踏板时力度太轻。当用力踩下踏板时，因制动系统会有阵阵响声，使有些驾驶者急忙松脚。其实，这声音是ABS 间歇收放制动压力的声音。所以，当碰到紧急状况时，使用ABS 制动的方法应是急踩制动板，而目是一次直接踩到底，不要放松，同时利用转向盘来控制车辆的方向，闪避障碍物。

●闪避障碍物

当车辆在行驶时，忽然遇到危险却来不急制动，或无法刹住车子时，唯一的办法只有闪避了，可是，闪避也是有技巧的。具体的方法就是当发现情况时，转动转向盘要由慢到快，逐步进行。路面越滑，就越要平稳地转动转向盘，且转向盘转动幅度不应大于半圈。完成闪避动作后，应迅速将转向盘回正，这样汽车很快就会从左右摇摆的状态中恢复平稳。驾驶者在整个过程中也不要紧盯着障碍物，而是应将视线对着正确的行驶方向。

汽车的驱动方式和载重情况对闪避操作有很大的影响：后轮驱动的汽车由于后轮去有根强的分解倾向，容易造成转向过度；前轮驱动汽车则对转向盘转动的反应较慢；四轮驱动的汽车因驱动力被平均分配到四个轮子，而表现得比较平稳；载有重物的汽车左右摇摆会比较强烈。

由于突然的闪躲，常会有安全方面隐患，因此开车时应与前车保持适当的安全距离，而且不要把视线过分集中在近处，要注意远处的路面情况。

●形成正确的反应

开车是一门学问，需要不断地学习、实践。过度转向、转向不足、紧急制动、闪避障碍物等这些都是驾驶中有可能遇到的情况，在前面我们讲了一些应急方法，但若想在驾车时真正地做到化险为夷，就需要有针对地勤加练习。其实，在意外发生的瞬间，驾驶者完全是凭借一种下意识的反应来处理，而正确反应的形成，是与平时的练习分不开的。因此，我们要摒弃那些侥幸心理，真正重视起

驾驶安全训练，这才是确保驾驶安全的关键。C、高速公路安全行驶注意事项

汽车的诞生本身就是一个速度的故事。汽车成就了速度，但失控的速度却给人类带来了无数的悲剧和灾难。据了解，高速公路上发生车祸的死亡率是城市路况的

40倍。因此，作为事故首当其冲的责任和后果承受者，尽可能地规避高速行驶带来的危险则成为了司机们的当务之急。那么身为司机的新手们又该如何做呢？我们列举几种危险情况来进行分析。

●石头弹射

小李驾车在高速公路行驶，突然眼前闪过一条直线，然后只听“叭”地一声，自己的前风挡被旁车带起的飞石砸出一个小洞。这下可麻烦了，由于小李的车比较贵，换装前风挡需要进口，因此颇费周折，折腾了1个多月才修好。

在修车时，汽修的李师傅告诉他：在开高速时，很多情况下“飞石”是无法避免的，但仍可以采用一些方法来减小“飞石”的几率，比如不要紧跟大车；当发现旁车道有异物时快速通过；另外车速不宜过快，这样会大大减小飞石的威力。●缓慢行驶

小赵是个新手，第一次上高速时战战兢兢，速度不敢超过60km/h。由于其速度较慢，道路上光线也比较昏暗，因此后方一辆以120km/h的速度疾驶而来的轿车根本就没看见小赵，径直撞了上去。

尽管交警判了后车全责，但还是对小赵反复教育：在高速上车速过慢也是违章行为，这条路的最低～最高限速是80～120km/h，你的速度太低了；在高速上这样开车有很多隐患，因为高速状态行驶的车辆在弱光线的状态下根本看不到你；如果你有事而需要放慢车速的话，最好打开双闪以便后车辨认。

●在大车前方行驶

小张以100km/h的速度在大车道行驶，任凭后面一辆大货车怎么警示也不让路。这时前方路段发生了紧急情况，小张一个急刹车，只听“当！”的一声，大货车重重地撞在了小张的SUV 上，后风挡都碎了。

小张下车后便捋起袖子准备与大车司机理论，这时交警出现了。在处理完事故后，交警对小张说：“你刚才的行为其实非常危险，你的车仅仅是尾部变形已经很幸运了。因为大车在高速行驶的过程中，由于惯性较大，因此不能像小车那样随踩随停，有些走过长途的大货车刹车盘过热，在进行紧急制动时极容易碎裂，大事故极易发生。”

●隔离带不安全

小武开车喜欢贴边走，特别是最内侧的快行线。这天在快行线正常行驶时，突见一辆逆行车辆撞破中间隔离带，向自己的车驶来。小武哪见过这场面，慌忙向右侧紧急变线，虽然躲过一劫，却与旁道车辆发生了剐蹭。

交警在处理这起事故时告诉小武：“在这起事故中，你的处理方法是对的。如果必须要选择与逆向或同向车相撞，一定不要选择前者。不过我也要提醒你，在高速上行驶时，最内侧的快行道出现这种‘越界’危险的概率较多，因此从安全的角度来讲，我建议你尽可能多地在中间车道行驶。”

●动物突然窜出

小郑开车在高速上正常行驶。在路过某村时，突然从路边栅栏的缝隙中窜进了一只狗。小郑连忙踩刹车，结果还是与狗相撞。车的速度比较快，狗当场死亡，小郑车的前保险杠也略有变形，前风挡溅满了血。

副驾驶的老秦告诉他：“这种情况我也遇到过。其实如果不能避免的话，你必须和这条狗迎头相撞，因为狗本身就在移动，你根本无法判断它的方向；另外，从安全角度来讲，你也别无选择——如果你紧急向旁道变线，遇到生命危险的极有可能是你。”

●路面异物

小钱的车底盘比较低。这天在高速行驶时发现前方道路上有块山体落下的碎石。小钱大概估计了一下，认为自己的车能够通过，于是便一脚油门„„结果碎石的高度超乎了小钱的想象，小钱的车托了底。

事后，小钱自己总结了经验：遇到路面异物，能避就避，千万不要过分相信自己的车。宁可提前警惕，也别事后后悔。在避不开时，一定要提前判断周围路况，看准时机紧急变线，并向后车发出信号，否则后车可是没有任何准备的。●急打轮

自从开车上路以来，小孙的车技进步很快。这天出来拉高速，小孙在将速度踩到120km/h时，突然发现前方有慢车。小孙心慌之下赶紧打把，结果没想到车斜着直切了出去，小孙又慌忙踩死刹车，一直听到ABS “咯噔咯噔”响才收住车速。坐在副驾驶上、开了10多年车的老孙吓坏了，赶紧给儿子上了一堂安全教育课：在高速行驶时遇到危险，要早踩刹车，不能危险到眼前才急着打轮，否则转向极容易失控，如果旁道赶巧再有车辆的话，一场事故就在所难免了。

D、紧急情况下的安全行车

各位汽车司机朋友在驾驶途中可能会遇到各种突发的紧急情况，因而也必需学会如何处置。

●迫不得已偏离行车路线：你驾车靠右行驶，突然一辆车子迎面开来，侵占了你的车道，迫使你不得已向右偏出车道。此时，要注意不要猛刹车，也不要试图马上回到车道上来。你必需停止加油，握紧方向盘，控制好汽车，然后稍稍向左打方向，同时要轻轻地点几下刹车。在车速减慢或停止后，再小心地把车开回原来的车道。

●如果一个正面相撞似乎不可避免：正常行驶时，突然有辆车出现在面前，似乎相撞已不可避免。记住，这里，千万不要向左打方向，必须始终踩住刹车并向右打方向。如有方法，应该立即开出车道，宁愿冒翻车的危险，也不要向左打方向。如果无法躲避，就把车刹死，使你的车速尽可能保持低速。

●如果汽车落入水中：要迅速解开安全带，并设法从窗子爬出来。如果车窗打不开也要处乱不惊。要知道，尽管汽车在水里下沉，但车里仍会留空气，可以呼吸，等到水进入车内，车内外压力相同时，车门就可以打开了。

●如果刹车失灵：这里要反复地踩刹车，并尽力快速把档位转换到最低速度，以利用发动机的减速作用。在车速有所减缓时，要利用手闸制动。如果车速非常快，手闸控制不住，那就要找合适的目标撞击。在最坏的情况下，当汽车要撞击物体时，一定要看准方向，并且要关闭发动机。宁愿毁掉汽车，也不能让汽车在没有制动的情况下向前飞奔，因为那样会酿成更大的灾难。

●如果汽车打滑：首先必须减速行驶。如果是汽车排成队行驶，你要学着前面车子的后轮摆动的方向转运方向盘，一旦汽车开始向右摆动就可以加速，并把方向盘向相反方向滑动。这样就可以避免汽车再次向相反方向滑动。一旦汽车不再打滑，就要缓慢地踩刹车。如果汽车的4个轮子都在打滑，那就应该放开刹车，让轮子自己转动。

●如果挡风玻璃碎了：千万不要一下子把刹车踩死，要集中注意力，让车子继续向右前进；可能的话要把头探出车窗外看看，到底是什么原因引起的玻璃破碎。

第二篇：驾驶安全心理知识

驾驶人安全心理知识

目的:

了解驾驶员安全心理知识及非机动车驾驶员、行人的心理和动态特点;掌握疾病、用药、饮酒、疲劳、情绪、生物节律、驾驶时间及驾驶工作环垅对安全行乍影响的知识;了解危险化学品常识以及车辆消防的知识;了解典型事故的发生原因和危害;牢固树立安全驾驶意识;了解一般急救常识和基本耍求。

一.驾驶人安全心理知识

(1)驾驶人的心理健康与交通安全有着直接的关系，驾驶人的心理因素是安全行车的决定因素。

(2)驾驶人的个体心理特征对交通安全有着直接的影响，良好的心理特征表现在驾驶车辆时头脑清醒，判断准确，反应迅速，操作敏捷，行动果断。

(3)学会自我调节情绪，加强道德修养，以健康的驾驶心理保证道路交通安全，做到防患于未然，这是对驾驶人的素质要求。

(4)驾驶人因年龄、性别、身高、经验上的不同而存在着很大的差异;驾驶人只有根据自己个性差异，适时地把握自己，不断努力克服弱点，弥补不足才能减少行为错误，最大限度地避免交通事故的发生。

(5)驾驶人在行车时要有效的控制自己的情绪、情感，养成优良的性格是安全行车的重要条件。

(6)驾驶人应具有自觉性、果断性、坚持性、自制性基本的意志品质和一定的注意转移、分配能力，始终保持良好的心态，安全地驾驶车辆。

(7)多血质驾驶员驾驶车辆的特点是:操作动作敏捷，反应较快，处理情况准确，行车中能坚持礼让，并乐于助人，遇紧急情况采取的措施也较有力。这类性格的驾驶员，在行车中要注意集中精力，保持情绪的稳定和精力旺盛，谦虚谨慎的驾车。

(8)胆汁质驾驶员驾驶车辆的特点是:操作动作有力干脆，处理情况果断，开车速度较快。这种性格类型的驾驶员平时要注意克服急躁轻率的弱点，培养遇事谨慎、认真细致的性格。

(9)粘液质驾驶员驾驶车辆的特点是:操作动作稳定自如，行车中不急躁，不开快车，车速具有较强的节奏性，驾驶员不易受外界的干扰，能较严格地执行交通规则。这种性格的驾驶员，要注意克服自己优柔寡断的弱点，驾驶车辆时，要防止对判断缺乏信心而不断地修改操作方法。

(10)抑郁质驾驶员驾驶车辆的特点是:操作动作较正规.能严格按操作规程和交通规则驾驶车辆，车速会比较稳定，行车中有主动礼让的精神。这类驾驶员积极性低，易疲劳，工作效率不高。这种性格类型的驾驶员要加强学习，开阔视野，活跃思维，并经常参加各种体育和社会活动，注意本身固执的弱点。行车前，要保持心情开朗地进入驾驶室。驾驶车辆时，要勇敢果断一点。

2.遇行人和非机动车的安全驾驶

(1)行车中遇少年儿童在道路上玩耍时，提前减速，必要时要停车避让。行车中遇到幼童时.应提前减速或者停车。适当鸣喇叭，(2)驾驶机动车遇到盲人时，不能连续鸣喇叭，应注意观察其动态。(3)行车中遇到老年人时，应减速或停车并注意避让。(4)对突然横穿道路的人，应紧急制动并鸣喇叭。

(5)夏季夜间行车，要注意道路两侧及路堤、桥上乘凉的人员，谨发生伤人事故。(6)驾驶机动车行进中遇有骑自行车人时，应谨慎驾驶，不要争道抢行，不可多打方向，发现骑车人左右摇晃，要及时早减速，超越自行车和会车时都要留较宽的横向安全距离。

(7)行车中遇到畜力车时，尽量少鸣喇叭。超越顺行成队的畜力车时，应观察路幅宽窄，和对方有无来车，是否有足够的间距等情况，方可超越。

(8)遇畜力车在转弯时，应提前减速，观察畜力车的占位和去向,切不可抢行。

3.危险情况时安全行车

(1)行车中突遇到对方车辆强行超车，占据自己车道，较好的处理办法是尽可能让出车道。

(2)驾驶员在行进中，当发现行车的左侧停放车辆(特别是公共气车)，就要立即采取制动措施，降低车速，避免突然横穿公路的事故发生。

(3)驾驶员在行进中，当发现行人为了抢上风躲避泥水，突然从道路一侧跑向另一侧，要立即采取制动措施，降低车速，避免事故发生。

(4)驾驶员在行进中，遇到边走边思考问题的人要减速鸣号，尽可能保持较大的安全距离，特别是谨防其突然从沉思中警觉而惊慌失措。

(5)车辆着火时，应采用二氧化碳灭火器或用棉衣覆盖方法灭火；不得用水去灭火。

(6)夜间行车时，突然会车灯熄灭，应当立即制动，靠边停车。

(7)在行驶的过程中，若是感觉到方向盘有偏向一边，或是车身会摇动时，可能就是爆胎的现象了。此时应立刻打开警示灯和方向灯，提醒后方来车注意，并小心驾驶，使之慢慢靠边停车。

(8)当制动系出现问题时，汽车仪表板上制动报警灯发亮，这时应立即减速将车开到路旁，检查并排除故障，或与维修站联系，待问题解决后再继续行驶。

四、其他情况下的安全行车常识

(1)坚持出车前、行车中、收车后的“一日三检”制度，确保每天的行车安全。(2)车辆起步前应在上车前进行检查，上车后需进一步观察，确认安全后再起步；起步发现后方超越车辆较多时，应沿原方向缓行，再逐步驶入车道。

(3)车辆行驶中，道路条件不能保证足够的横向安全间距时，应降低车速通行。

(4)借道行驶的车辆当驶回原车道时，应看清楚路上其它车辆行驶情况，开启转向灯，确认安全后驶回原车道。

(5)会车前应选择合理的行驶位置，当预测会车位置不理想时，要立即减速缓行或停车，且勿犹豫不决，更不能抢行和强行。

(6)车辆通过视线不良的弯路时，应减速、鸣喇叭、靠右行驶:通过急转弯时，必须降速，四级道路的弯路上，沿外侧缓慢行驶。

(7)车辆进入环岛路口应逆时针方向行驶；通过立体交叉路口，应按路口前指示标志行驶(8)车辆调整行驶中，遇后车跟车很近时，开右转向灯让后车先行。(9)车辆掉头，应选择道路较宽、交通流量较小的地方；在容易发生危险的路段不准掉头和倒车。

第三篇：恶劣天气驾驶安全知识

恶劣天气和复杂道路驾驶常识、紧急避险、应急救援处置

１、雨天行车要保持足够安全距离。

注意观察雨中的行人和骑车者，由于行人头戴雨帽，视线、听觉都受到限制，要预防其突然转向或滑倒。遇到大暴雨或特大暴雨，刮水器的作用不能满足能见度要求时，不要冒险行驶，应选择安全地点停车，并打开示宽灯，待雨小或雨停时再继续行驶。雨中跟车、超车、会车时，与车辆及道路边缘适当加大安全距离。久雨天气或大雨中行车，要防范路基出现疏松、坍塌等情况，尽量选择道路中间坚实的路面行驶。行车过程中遇到积水路面时要观察水的深度。在入漫水区前，要注意与前面车辆保持较大车距，对不熟悉的路面，沿着前车走过的路线行驶，以免水中遇到障碍。入水要使用低速挡，平稳供油，在水中不要停车。车辆行驶出漫水路面后，不能马上高速行驶，要在行驶中多次踩试刹车，走走停停，通过磨擦使刹车片干燥，确认刹车有效后方可正常行驶。

２、雾天行车要提前做好警示。

雾天在公路上行驶时，由于能见度降低，突然停车或突然加速都很危险，往往会引发群车追尾的重大交通事故。雾天行车，应及时打开防雾灯和近光灯，降低速度，严格遵守靠右侧通行、各行其道的原则，车辆之间及行人之间都要保持充分的安全距离，尤其是通过村庄、路口、车站及行驶于山路转弯处时，应仔细观察周围情况，适时鸣喇叭，以引起行人和车辆注意，做好避让停车的准备，以免发生碰撞和刮擦。雾天能见度在３０ｍ以内时，车速不得超过２０Ｋｍ／小时； 浓雾能见度减至５ｍ以内时，应及时靠边选择安全地点停车，并打开小灯、尾灯或示宽灯，待浓雾散后再继续行驶。当遇到高速公路起雾时，应及时打开防雾灯和近光灯，降低速度。如果能见度过低时，应暂时驶离高速公路，将车停到附近的服务区。不能驶离高速公路时，应选择紧急停车带或路肩停车，并按规定开启危险报警闪光灯和放置停车警告装置。此外，还应注意以下几点：

（1）雾较大时，可间歇使用刮水器把风窗玻璃上因雾气凝成的小水珠刮干净，以改善视线。驾驶室内的热气在风窗玻璃内侧凝成的小水珠，可用风窗玻璃除霜功能清除或用干毛巾擦干。

（2）雾中行车，应多使用喇叭以引起对方注意；听到对方车辆鸣喇叭时，要及时鸣喇叭回应。发生道路堵塞时，应立即停车，并开启紧急信号灯。

（3）雾中会车，应选择宽阔的路段和地点低速交会。两车相会时，应关闭防雾灯，以免给对方造成眩目；适当鸣喇叭提醒对面车辆注意。发现可疑情况，立即停车让行。

]发现对面来车车速较快，没有让道意图时，应主动减速让行或靠边停车；前方有障碍物会车时，要留出提前量和安全间距。

（4）雾天跟车行驶时，应密切注意前车动态，严格控制车速，适当加大与前车的纵向安全距离，以防与前方车辆保持的距离太近，误将停驶车辆的尾灯认为是行驶车辆的尾灯而紧跟行驶导致撞车。

（5）雾天严禁超越正在行驶的车辆。发现前方车辆靠右边行驶时，不可盲目绕行，要考虑到此车是否在避让对面来车；超越路边停放的 车辆时，要在确认其没有起步意图而对面确无来车后，适时鸣喇叭，从左侧低速绕过。

（6）进入浓雾区前，应谨慎行驶，必须把车速控制在能及时停车的范围内。在浓雾中行车，要遵守灯光使用规定，及时开启防雾灯及示廓灯来提高能见度，必要时可开启近光灯，以便看清前方车辆、行人及路况，同时提醒其他车辆和行人注意。

（7）浓雾中行车时，严格遵守靠右侧通行的原则缓慢行驶，适时鸣喇叭，以引起行人车辆注意。车辆之间及行人之间都要保持充分的安全距离，以免发生碰撞和刮擦。

（8）雾天能见度较低时，应先将车开到路边安全地带或停车场，等能见度好的转时再上路行驶。如果一定要在雾中行车，就要根据雾天的能见度情况，选择遇到情况时能迅速停车的行驶速度（视距必须大于制动停车距离）。

３、冰雪道路行车谨慎最重要。

机动车在冰雪路上行驶，由于冰雪路附着力小，车轮容易产生打滑、侧滑、空转、方向失控、制动距离增大，容易发生交通事故。雪天行车，首要是慢，其次是和前车保持足够的距离，行驶中注意前方和三个后视镜，并注意左右两侧的车辆。再有要提前刹车，如果速度较高或需要尽快刹车，可以直接减挡并刹车。冰雪天气行车应注意以下事项：

（1）在雪地行车中，积雪覆盖的道路，有时沟壑被积雪掩盖，道路的轮廓难以辨别，行车时应根据道路两旁的树木、电杆等参照物判 断行驶路线，低速行驶；有车辙的路段应沿车辙行驶，不可急转转向盘，以防车辆侧滑偏出道路。

（2）平稳驾驶。为了防止驱动车轮滑转，机动车驾驶人可使用比平时高一级的挡位起步。起步时，要尽量平稳地松抬离合器（手动变速），或缓踏加速踏板（无级变速），缓慢起步，防止起步过急时车轮滑转或侧滑。行驶中，机动车驾驶人要保持低速、匀速行驶，缓转转向盘，轻踏缓抬加速踏板，以免驱动轮产生侧滑。转弯前要适当减低车速，适当增大转弯半径（俗称“转大弯”），以防离心力增大引起侧滑。不得空挡滑行。

（3）超、会车应选择比较安全的地段靠右侧慢行，适当增大两车的横向间距，且与路边保持一定距离，必要时，可在较宽的地段停车让行。跟车行驶应与前车保持较大的纵向距离，一般为正常道路条件的１．５～３倍；遇前车放慢速度，后车需要减速时，可采用间歇缓踏制动踏板，同时使用驻车制动器的方法，切忌将行车制动器一脚踏到底，或者急拉驻车制动器。在结冰的道路上会车时，应提前减速，稳住转向盘，适当增大两车的横向间距，且与路边保持一定距离，必要时，可在较宽的地段停车让行。山区冰雪道路上行车，发现前车正在爬坡时，后车应选择适当地点停车，等前车通过后再爬坡；在山区低等级冰雪道路遇坡道时，上坡车应当让下坡车先行。

（4）减速应利用发动机的制动作用降低车速，不得使用紧急制动，也不能采取急转向的方法躲避，以免发生侧滑或转向失控。行车中车辆发生侧滑时，应立即缓慢、适当地向后轮侧滑的一方转动转向盘，可连续数次回转转向盘，以便调整车身。冰雪雨路面附着系数低，为防止制动不当造成侧滑或甩尾，无论汽车是否安装有制动防抱死装置（ＡＢＳ），制动时都要握稳转向盘，尽量保持直线行驶时制动，并轻踏制动踏板，避免紧急制动。

（5）由于冰雪路跟车纵向安全距离是干燥路面上的３倍，跟车行驶应与前车保持较大的纵向距离，一般为正常道路条件的１．５～３倍；遇有前车放慢速度，后车需要减速时，采用间歇缓踏制动踏板附以驻车制动器的方法，切忌将行车制动器一脚踏到底或使用驻车制动器过急过猛。

4、雷暴天气能开车吗？雷暴天气怎么样确保行车安全？要注意哪些安全事项？

专家解答：汽车本身就是导体，因此雷雨天车辆在空旷的高处行驶有可能会被雷击中，这种情况下电流会沿着车身，通过四条轮胎流向大地。如果电流强度较大，就会剧烈压缩周围的空气，发出爆裂声，巨大的压力也会让轮胎爆裂，因此汽车容易遭受雷击的部位是顶棚以及车轮的金属圈部分。

车辆受雷劈的几率不高，但假如处理不当，也会造成危险。在电闪雷鸣的时候，车主不要急于行车，最好是将车停在路边，等天气改善后再继续行驶，不要把车停在高地或空旷的地方，也不要停在树下，打雷闪电时，因为雷电往往先打到大树及比较高的金属物体上，这时车子停在这些物体下，车顶的天线会有传导作用，成为天地正负极产生电的媒介，容易引电引火上车，将车辆停在这些位置，可能增 加车辆被雷击中的几率。如果车主驾车外出旅游，遇到雷暴天气，要赶紧躲进车中，并且关闭车窗车门，因为在车辆静止不动的时候，雷电流可以通过轮胎放电，从而增加行车的安全系数。

在雷击发生时应避免接触车内的金属部件，并且尽量不用车内的电子设备，如GPS、车载电话、CD等。等闪电停止，再开用车上电子设备，以免造成汽车的电子系统出现问题。另外，尽管对于打雷闪电时，用手机的影响不大，但从安全行车的角度来说，雷雨天里开车打电话是很危险的。

车辆驾驶应急处置

一、安全驾驶注意事项

1、注重防范疲劳驾驶，出行之前要有充足的睡眠，驾驶车辆每3－4小时至少停车休息20分钟。

2、切勿酒后驾驶，饮酒后，人的血液中酒精浓度会增高，从而出现中枢神经被麻痹，理性、自制力降低，视力下降、视线变窄，注意力不集中、身体平衡感减弱等状况，导致驾驶人操纵制动、加速、离合器踏板时反映迟钝、行动迟缓，容易发生交通事故。

3、控制好行车速度，超速行驶时，驾驶人精神紧张，心理和生理能量消耗大，视力降低、视野变窄、判断能力变差，直接影响驾驶人的操作稳定性，如遇紧急情况，驾驶人往往措手不及，容易造成碰撞、翻车等交通事故。

4、夜间行车，减速慢行，要注意休息，切勿强忍睡意行车，集中精力注意来往车辆行人，保持好安全距离。

5、通过交叉路口、铁道口、隧道等交通复杂地段应一慢、二看、三通过。

二、会车、超车、让车 会车

1、会车前，应先看清对面来车、道路和通行情况，选择宽平安全地段会车

2、自觉做到“礼让三先”，即“先让、先慢、先停。

3、，靠道路右边保持足够的安全距离。低速或停车让行。超车

1、首先通过后视镜观察左侧车道上有无车辆正在超越本车，如有应让其先行，注意左侧车道对面有无来车、对面来车距离很近时或障碍物禁止超车。

2、超车前应先打开左转向灯并鸣喇叭示意，夜间超车前应不断开关远光灯示意，等前车有让路表示后再超车。

3、超车后，不能过早地并入原来的行车道，必须同被超车辆保持安全距离后，打开右转向灯再驶回原车道。

4、超车应选择道路宽直，两侧无障碍、视线良好，并在交通规则许可的情况下进行

5、必须严格遵守交通规则关于“禁止超车”的有关规定，不可从右侧超车,不可以存有侥幸心理强行超车。让车

汽车在行驶中，应注意后面有无车辆尾随，如发现有车要求超越，根据道路、交通情况确认是否可以让后车超越，在认为可以超越的条件下，选择宽平路段减速，靠右行，必要时以手势示意让后车超越。不得无故不让或让路不减速。

三、侧滑发生时处置方法和注意事项

1、车辆发生侧滑时应立即松抬制动踏板，同时向侧滑的一方转动转向盘，并及时回转进行调整，修正方向后继续行驶。

2、车辆速度超过每小时60公里时，在刚开始下雨时的路面，应当尽量避免紧急制动。

3、车辆因转向或擦撞引起的侧滑，不可使用行车制动。应尽量使用发动机牵引控制车速。

4、车辆转弯时速度不宜过快，确认安全的前提下扩大转弯半径。

5、车辆在泥泞、溜滑路面上应避免猛转方向、紧急制动，易导致行驶方向失控，甚至造成翻车。发生侧滑时，应向侧滑的一侧转动转向盘适量修正。

四、轮胎爆胎时的应急处置

1、行车中轮胎突然爆裂时的正确做法是保持镇静，缓抬加速踏板，紧握转向盘，极力控制车辆保持直线行驶，减速停车。不可采用紧急制动，以免造成交通事故。

2、避免爆胎的正确做法是定期检查轮胎，及时清理轮胎

沟槽里的异物，更换有裂纹或有很深损伤的轮胎。

3、前轮胎爆裂已出现转向时，驾驶人不要过度矫正，应在控制住方向的情况下，轻踏制动踏板，使车辆缓慢减速。

五、转向突然不灵失控的应急处置

1、驾驶人发现转向不灵时，尽快减速，在安全地点停车，查明原因。

2、装有动力转向的车辆，驾驶人突然发现转向困难，操作费力，应尽快减速，选择安全地点停车，查明原因。

3、转向失控后，若车辆偏离直线行驶方向，应果断地连续踩踏、放松制动踏板，使车辆尽快减速停车。

4、当车辆转向失控，行驶方向偏离，事故已经无可避免时，应尽快减速，极力缩短停车距离，减轻撞车力度。

5、转向突然失控后，若车辆和前方道路情况允许保持直线行驶时，不可使用紧急制动。

六、发动机突然熄火应急处置：

1、行车中发动机突然熄火后，若不能再次起动，应开启右转向灯，将车缓慢滑行到路边停车检查。

2、先检查供油情况、后检查电路情况、再检查配合机构（配合机构是在皮带传动的发动机行驶中由于皮带断裂伴有的气门、气门座或活塞损坏的故障）部分，发现并排除故障。

七、制动突然失灵时的应急处理：

1、行车中制动突然失灵时，驾驶人要沉着镇静，握紧转向盘，利用“抢挡”或驻车制动进行减速。

2、出现制动失效后，应以控制方向为第一应急措施，再设法控制车速，为发挥最大制动作用，使用驻车制动器时不可将操纵杆一次性拉紧。

3、下坡路制动突然失灵时，可采用的办法是：将车辆向上坡道方向行驶；用车身靠向路旁的岩石或树林碰擦(或用前保险杠侧面撞击山坡)；利用道路边专设的避险车道停车。

4、下坡路制动失效后，若无可利用的地形和时机，应迅速逐级或越一级减挡，利用发动机作用控制车速。

5、制动失灵后，驾驶人应立即寻找并冲入紧急避险车道；停车后，拉紧驻车制动器，以防溜动发生二次险情。

6、制动突然失灵，避让障碍物时，要掌握“先避人，后避物”的原则。

八、车辆碰撞时的应急处置：

1、行车中与其他车辆有迎面碰撞可能时，应先向右侧稍转方向，随即适量回转，并迅速踩踏制动踏板。

2、行车中与其他车辆已不可避免地发生正面碰撞时，应紧急制动，以减少正面碰撞力。在迎面相撞发生的瞬间，迅速放开转向盘，并抬起双腿身体侧卧于右侧座上，避免身体被转向盘抵住。

3、车辆发生撞击的位置不在驾驶人一侧或撞击力量较小时，正确的做法是：紧握转向盘，两腿向前蹬，身体向后紧靠座椅。

4、车辆撞击无法避免时，驾驶人应当尽力避免侧面相撞。

九、车辆倾翻时的应急处置：

1、车辆向深沟连续翻滚时，身体应迅速躲向座椅前下方，抓住转向盘管等将身体稳住，避免身体滚动受伤。

2、发生缓慢翻车有可能跳车逃生时，应向翻车相反方向跳车。在车中感到不可避免地要被抛出车外时，应在被抛出的瞬间，猛蹬双腿，增加向外抛出的力量，借势跳出车外。跳出车外落地后，应力争双手抱头顺势向惯性力的方向多滚动一段距离，以躲开车体，增大离开危险区的距离。

3、车辆突然发生侧翻时的正确做法是：双手紧握转向盘，双脚钩住踏板，背部紧靠座椅靠背。

十、车辆发生火灾时的应急处置

1、立即减速并靠边停车，关闭汽车电源，拔下车钥匙，打开车门让乘客下车，使用车载灭火器对准火焰根部进行扑救，如火势不能控制拨打119寻求帮助

2、要重点掌握油箱、装载的危险物品等重点部位的冷却和控制，防止火势蔓延而造成重大损失。

十一、山区道路安全驾驶

1、出车前检查车辆的油、水、电、气、制动等。检查随车工具和危险警示牌，保证良好的车辆性能。

2、上陡坡，要注意两侧地形，便于在发生意外时采取安 全措施。

3、下坡时，应尽量利用发动机的牵阻作用，合理使用制动控制车速。下坡较长时应间隔检查制动系，防止制动过热，气压制动的车辆，要随时注意气压表的读数，必须保持有效压力。

4、注意力要侧重于路面及靠山一边，并注意观察交通标志，标志，严格装载规定。

5、选择安全会车地段或停车地点，临近弯道时，严格做到“减速、鸣号、靠右行”并注意路基的坚实程度。

6、通过危险地段，应当下车查明情况采取适当措施后，方可通行。

7、遇到恶劣气候时，应当首先做好人、车、货物的安全防护工作，然后再考虑行车方案。

8、在交通流量稀少的地区，筑有简易公路，一般不符合国家标准，不要轻意进入，确认安全后再通行。

十二、高速公路安全驾驶

1、进入高速公路行驶时，应当对车辆进行全面的性能检查，检查随车工具和危险警示牌，保持良好的车况，2、驾驶员与副驾驶室人员系好安全带，后排如有安全带也需要系好。

3、控制好车速，严禁超速行驶。与前车保持足够的安全距离。超车时更要保持足够的横向安全距离。

4、不准在高速公路上随意停车、掉头、转弯，逆行、车辆出现故障尽量将车辆移到紧急避险车道，在车辆后方150米处设立安全警示标牌，并及时报警处理。

5、夜间行车时应控制好车速，防止疲劳驾驶，注意休息。集中精力，注意道路上的车辆动向。

6、转弯、下长坡时应注意转向不可过猛，车速不可过快。

7、雨雾、冰雪等恶劣天气更应该注意控制车速，保证安全行车，恶劣天气严重时，应该低速行驶，从最近的出口驶离高速公路。

第四篇：防御性驾驶安全知识

防御性驾驶安全知识

前言

交通安全是我们人类目前面临的最大风险，我国每年死于交通事故的人数接近10万。为了减少交通事故，车辆越来越安全，从ABS防抱死刹车系统到防侧翻控制系统、从气囊到气帘、从倒车雷达到自动倒车系统、从大灯转向到夜视系统，新的安全系统目不暇接。但是，据世界卫生组织（WHO）统计，全球每年仍然有高达120万人死于交通事故。

1、交通安全五大杀手

超速、超载、酒后驾驶、疲劳驾驶、开车打手机。

2、八大防御性驾驶安全技巧

技巧一：放眼远方；技巧二：洞悉四周；技巧三：视线灵活；技巧四：留有余地；技巧五：引人注意；技巧六：众醉独醒；技巧七：轻车熟路；技巧八：有备无患。

技巧一：放眼远望

*驾驶人员的视野是安全行驶的重要保障。*一般驾驶员只有3---6秒的观望距离。*要延伸你的观望距离达到15秒以上。*变道和倒车的时候要确保视野开阔。技巧二：洞悉四周

*每5—8秒扫视侧、后视镜以洞悉四周情况。*辨别车辆四周相关和不相关的物体。*改变车辆的位臵以增大视野。

*任何时候都保持合适的跟车距离。

*倒车时：注意观测潜在的危险，当有疑惑时，应下车察看；如有可能，请人指挥。

技巧三：视线灵活

*避免发呆凝视和专注凝视。*避免紧盯同一目标超过2秒。

*避免分心：景物分心（风景、美女、车祸）；车内分心（小孩、音乐、手机忽然响起）；身体分心（肩背痛、饥饿、尿急）；精神分心（斗气、想家、琢磨某事）。

技巧四：留有余地 *避免在车群中行驶。

*预估他人的行为，如超车、变道、刹车等。*保持四周合适空间。

*倒车时，为您的车辆留出足够的空间。

技巧五：引人注意 *争取利用目光接触。

*使用警告装臵，如指示灯、喇叭。

*合适时机是关键，如果没把握，就不要突然改变车速、车道等。*倒车时，争取视野接触并且使用警报装臵，当您还不能确信的时候，就先不要动。

技巧六：众醉独醒

*路上观察其他车辆和司机的状态。*识别疲劳症状。

*选择解除疲劳的方法。

*选择避让线路或停车地点。*保持充足睡眠并制定行车计划。技巧七：轻车熟路 *选择路线。

*道口操作三要素（提前减速、提前换挡、适当位臵）。

*转弯、边线与观察（转弯或调头时三个危险方向、环型交叉道口不要随意变线、事先受阻时的观察技巧）。

*注意观察视线死角区域的行人和车辆。*避免鬼探头，即行人或非机动车辆突然出现在视线障碍物之前。技巧八：有备无患

*不要依赖自己对他人行为的判断。

*调整跟车距离，在任何时候，车的前后、左右距离保持正常。*避免并排行驶和视线盲点，留有逃生通道。

*随着外界环境的改变来调整驾驶，减速或保持空间。比如天气变化、上下坡、弯道、视线不清的道口、天色变暗或路边的停车，任何时候一旦觉到有潜在的危险，脚应立即放在刹车上，这个简单的动作意义重大。

3、驾驶安全黄金准则

准则1：检查与维护；准则2：安全带；准则3：数据记录仪；准则4：乘客定员；准则5：培训；准则6：手机；准则7：饮酒与药品；准则8：疲劳；准则9：道路分析评估。

准则1：检查与维护

*认真检查燃料油、润滑油和冷却水是否充足。

*灯光、喇叭、刹车、传动、转向、轮胎气压是否正常。*行车证件、附件及随车工具是否齐全。*发动车后观察各种仪表是否正常。

*低速运转三至五分钟后，视四周无障碍，方可起步。准则2：安全带

*安全是人们出行的最基本的需求。但是有些人在购车时也非常注重车辆的安全性能，可是对于保护驾驶人和乘客生命的安全带却重视不够。当高速行驶的汽车发生碰撞或遇到意外紧急制动时，将产生巨大的惯性力，这个惯性力可能超过驾驶人体重的20倍，使驾驶人及乘客与车内的方向盘、挡风玻璃、座椅靠背、车门等物体发生碰撞，极易造成对驾乘人员的伤害，甚至将驾乘者抛离座位或抛出车外。研究表明，在我国有90%的驾乘人员没有自觉系安全带意识和习惯。安全带失灵时导致道路交通死亡事故发生的

*开车前确保得到了适当的休息，禁止疲劳驾驶。在感到疲劳时必须停止驾驶，并采取适当的调整或经过一段时间的休息或睡眠后再驾驶。

*疲劳驾驶的危害：驾驶员体力下降、注意力不集中、视觉敏锐度降低、反应迟钝、判断力下降、操作失误增加。

*据统计，因疲劳驾驶造成交通事故的占总数的20%左右，占特大交通事故的40%以上。

*一天当中三个时间段最容易出现疲劳驾驶。一是11:00—13:00，经过一个上午的工作，人的大脑神经已进入疲劳状态，反应可能会“慢半拍”，加上有的司机急于赶路不吃午饭，腹中空空，自然手脚疲软，极易出现意外。而午餐后人体内大量血液作用于胃肠等消化器官，脑部供血相对减少，因此会出现短暂的困倦感和注意力分散；二是17:00—19:00，这个时间段车主容易出现眼干、喉燥、头晕目眩、耳鸣、打嗑欠等一系列疲倦症状；三是凌晨1:00—3:00，在这段时间由于极度疲劳，车主一不留神就会进入睡眠状态，有些心脏不好的人还容易诱发疾病。

4、如果您的车辆发生故障，应该如何处理？ *不要惊慌；

*立即打开危险信号灯；

*为进一步确保其他驾驶员可以看到您，请使用危险三角标志物，如无此物，可用其他鲜艳物品如红布等显示您的的车出了故障；

*不要逗留在车内；

*给您当地的拖车打电话，说明您的地点、车牌号、车型、颜色及联系电话。

*对于接近您并要向您提供帮助的人要谨慎，以防乘机打劫； *当拖车到达时，确认的确是您电话通知的那一辆； *弄清楚您的车会被拖至何处，费用多少； *记下拖车号码；

*向您的家人或目的地接待人员通知您可能晚到，避免不必要的担心。

5、防御性驾驶中的安全距离

*为自己和其他道路使用者预留失误空间，开车时，观察四周环境，目测逃生路线，想象您可能用到的出口，并留出躲避空间。想象自己如何躲避一名突然冲到面前的儿童，或者从建筑物大门疾驶而出的汽车，或在您车道上摇摆前行的自行车。

*简而言之，控制车速，给自己时间反应并作出预防措施。重大事故的发生往往只在转念瞬间。

6、安全距离四秒钟口诀

*随着车速的提高，您与前方车辆的距离也应相应增加，因为刹车距离将会延长。

*路边通常有许多标志：树木、路灯、地名牌等。

*当您前方的车辆经过其中之一时，开始以正常速度数“千分之

一、千分之

二、千分之

三、千分之四”。完成这一口诀恰好需要4秒钟的时间。如果您在念完之前驶过相同的路标，则表明您没有保持安全的车距。

*在恶劣环境下，要保持更长的车距。

7、夜间行驶的安全预防措施 *减速；

*增加休息次数；

*保持车灯干净不结霜起雾，同时保持挡风玻璃里外清洁，将仪表灯光调低以提高外部可见度。

*计划好行程。沿最安全的路线行驶，尽可能利用白天赶路。

8、夜间行驶的安全注意事项

*行车前检查灯光是否齐全、车辆是否有故障； *驾者必须掌握照明和信号装臵的正确使用方法； *严格控制车速；

*不要直视对面车灯；

*不要在无路灯的路上停车；

*尽量避免夜间超车，必须超车时，应事先连续变换远、近灯光告知前车，在确实判定前车让路允许超越后，再进行超车；

*注意行人和非机动车，注意道路中的障碍、施工指示信号灯等； *严禁疲劳驾驶，尤其在黄昏或黎明时分，是驾者最容易感觉身体疲劳阶段。黄昏要及早开灯，黎明可推迟闭灯，慎防瞌睡，加倍谨惕。

9、雨中安全驾驶的几项技巧

*放慢速度行驶，因为在雨中减速需很长时间；

*大多数道路中央区较密实，雨水往往会聚集在外车道； *尽可能沿中间车道行驶；

*不可过于跟近公共汽车或卡车，其溅起的水花会遮住您的视线； *光线昏暗时打开车前灯，可使您在道路上更容易被别人看到； *保持挡风玻璃冲洗液始终处于加满状态； *使用防雾剂或空调给挡风玻璃除雾。

10、雾天行驶的安全预防措施

*大雾中，如果您能看到前方车辆的尾灯，您很可能已距其太近，紧急情况时将难以刹车；

*在雾气相对较薄的地段，不要试图加速；

*检查雾灯是否正常；

*能见度差将使人心情烦躁，眼睛可能疲劳。11、1、雾天行驶的安全注意事项

*出车前检查、擦净挡风玻璃、灯具、后视镜、车窗； *减速慢行，保持安全的行车距离；

*利用喇叭与其他车辆交换信息，并有效地使用车前灯、雾灯、车后灯；

*路面湿滑，停车时要提前平稳制动； *严格遵守交通信号机标志，禁止超车。

12、冰雪天气驾驶的安全经验技巧

*尽量沿着有车辙的路线走，避免在被冰雪封盖、高低不平、情况不明的路面上行驶；

*减速慢行，减速应利用发动机刹车，切忌紧急刹车，以免侧滑导致危险；

*路面上禁忌急打方向盘，当需要转向时，应先减速，适当加大转弯半径并慢打方向盘；

*在安全的情况下，定期作刹车距离实验，不要过高估计您的防滑刹车系统；

*如果您需要靠边停车或直接停车，请慢慢地、有掌握地把车驶入安全区域；

*会车前应充分减速，并保证两车间有足够的横向安全间距； *冰雪道路上跟车行驶，一般与前车的安全距离应是平时在干燥路面的两倍以上。

13、大风天气行驶的安全经验技巧

*集中精力，严密注意前方车流及行人的动态； *坚持中低速度行驶，随时准备制动停车；

*双手握稳方向盘，汽车产生横向偏移时，切勿慌乱急转方向盘来拨正，而应少量、缓慢地转动。

14、高速公路驾驶技巧

○正确进入行车道

*车辆从匝道入口进入高速路，必须在加速车道提高车速，并打开左转向灯，在不影响行车道上车辆正常行驶时，从加速车道进入行车道，然后关闭转向灯。

○保持安全距离

*车辆高速行驶中，同一车道内的后车必须与前车保持足够的安全距离，经验做法是：安全距离约等于车速，当车速为100km/h时，安全

距离为

100米，车速为70km/h时，安全距离为70米，若遇雨、雪、雾等不良天气，更需加大行车间隙，同时也要适当降低车速。

○谨慎超越车辆

*需超车时，首先应注意观察前、后车状态，同时打开左转向灯，确认安全后，再慢慢向左转动方向盘，使车辆平顺地进入超车道，超越被超车辆后，打开右转向灯，待被超车辆全部进入后视镜后，再平滑地操作方向盘，进入右侧行车道，关闭转向灯，严禁在超车过程中急打方向盘。

○正确使用刹车

*高速公路上行车，使用紧急刹车是非常危险的，因为随着车速的提高，轮胎对路面的附着能力下降，刹车跑偏、侧滑的几率增大，使汽车的方向难以控制，行车中需刹车时，首先松开加速踏板，然后小行程、多次轻踩刹车踏板，这样点刹的做法，能够使刹车灯快速闪亮，有利于引起后车的注意。

○超车

*确保自己了解所驾驶车辆的性能，超车时换成抵挡以保最大加速；

*确保自己和要超的车辆及对面车流之间保留较大的距离； *打开车前灯提醒对面驶来的司机，按喇叭提醒您要超的车辆； *超车完全是自愿行为，哪怕有一点点疑虑，也应放弃超车念头。○停车

*请打信号，并以正常交通速度或接近于此的速度驶入停车带，然后减速。如停车带没有地面标志，请打转向灯，减至安全速度，然后停车。

*黄昏后、黑暗中或气候恶劣时请打开停车灯； *夜间请不要在车后站立或工作以免挡住尾灯光线；

*日间或夜间，请在车后摆放反光材料或其他警告材料。在至少300英尺以外（大约120步左右）另外摆放一个警告器材，打开车盖，如果您需要帮助，请在天线或车左门把手上系一条白手帕。

15、车辆事故发生时应该采取的行动 *立即停车；

*打开前灯、信号指示灯或危险警告灯以提醒其他驾驶员，如果太黑，请照亮现场；

*如有可能，派人提醒对面驶来的驾驶员； *救助受伤的人；

*如有人员伤亡或财产损失，请拨打紧急救援号码联系警察或救护车。

16、交通事故应急号码

110—报警、119—火警、120—急救中心、122—交通事故、114——电话号码查询。

17、保险公司报险电话

人民保险公司：95518 ；太平洋保险公司：95500 ；平安保险公司：95512。

第五篇：四,各种道路安全驾驶知识

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四,各种道路安全驾驶知识

4.高速公路、山区道路、桥梁、隧道、夜间、恶劣气象和复杂道路条件下的安全驾驶知识（127道题）

4.1 高速公路安全驾驶知识（35题）4.1.1 选择题：（17题）

4.1.1.1 驶入高速公路的收费口时，应选择

的入口。A.车辆多 B.红灯亮 C.暂停服务 D.绿灯亮 答案：D 4.1.1.2 驾驶车辆驶入高速公路匝道后。

A.允许超车 B.不准掉头 C.允许停车 D.可以倒车 答案：B 4.1.1.3 驾驶车辆进入高速公路加速车道后，应尽快将车速提高到每小时

以上。A.30公里

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B.40公里 C.60公里 D.90公里 答案：C 4.1.1.4 驾驶车辆驶入高速公路加速车道后，遇行车道车辆稀少时，可。

A.从正常行驶车辆后驶入行车道 B.从正常行驶车辆前驶入行车道 C.停车等待正常行驶车辆通过 D.加速直接驶入行车道 答案：A 4.1.1.5 在同向3车道高速公路上行车，车速高于每小时90公里、低于每小时110公里的车辆应在 车道上行驶。A.最左侧 B.中间 C.最右侧 D.任意 答案：B 4.1.1.6 在同向4车道高速公路上行车，车速高于每小时110公里的车辆应在 车道上行驶。A.最左侧 B.第二条

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C.第三条 D.最右侧 答案：A 4.1.1.7 在同向4车道的高速公路上行车，车速低于每小时80公里的车辆应在 车道上行驶。A.最左侧 B.第二条 C.第三条 D.最右侧 答案：D 4.1.1.8 在同向3车道高速公路上行驶，最右侧车道的最低车速为每小时

。A.40公里 B.60公里 C.80公里 D.100公里 答案：B 4.1.1.9 车辆在高速公路上超车，车速为每小时100公里时，最小横向间距应为

。A.0.8米 B.1.0米 C.1.2米

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D.1.5米 答案：D 4.1.1.10 高速公路安全距离确认路段，可供驾驶人确认在每小时

速度时的安全距离。A.120公里 B.100公里 C.90公里 D.60公里 答案：B 4.1.1.11 车辆在高速公路以每小时100公里的速度行驶时，全距离。A.50米 B.60米 C.80米 D.100米 答案：D 4.1.1.12 车辆在高速公路以每小时100公里的速度行驶时，险车间距。A.50米 B.100米 C.110米 D.120米

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为安为危

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答案：A 4.1.1.13 驶离高速公路行车道的最佳时机是行至离出口

处，开启右转向灯，适当调整 车速，平顺地驶入减速车道。A.2公里 B.1公里 C.500米 D.50米 答案：C 4.1.1.14 高速公路上行车，如果因疏忽驶过出口，应

。A.在原地倒车驶回

B.继续向前行驶，寻找下一个出口 C.立即停车 D.在原地掉头 答案：B 4.1.1.15 车辆因故障必须在高速公路停车时，应在车后方 故障警告标志，夜间 还需开启示廓灯和后位灯。A.200米 B.150米 C.100米 D.50米

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答案：B

4.1.1.16 驶入高速公路减速车道后，应关闭转向灯，注意观察车速表，进入匝道之前将车速降到

以下。A.标志规定车速 B.每小时80公里 C.每小时60公里 D.每小时40公里 答案：A 4.1.1.17 车辆驶出高速公路隧道口时，会突然受到横风的袭击，会明显出现。

A.减速感 B.加速感 C.压力感 D.方向偏移 答案：D 4.1.2 判断题：（18题）

4.1.2.1 车辆驶入匝道后，迅速将车速提高到每小时60公里以上。答案：错误

4.1.2.2 车辆在高速公路匝道上可以停车。答案：错误

4.1.2.3 车辆不得在高速公路匝道上掉头。答案：正确

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4.1.2.4 车辆不得在高速公路匝道上倒车。

答案：正确

4.1.2.5 车辆在高速公路匝道提速到每小时60公里以上时，可直接驶入行车道。答案：错误

4.1.2.6 遇高速公路正常行驶车辆，尾随相距较近时，应选择时机迅速从中间插入。答案：错误

4.1.2.7 在同向2车道的高速公路上行车，车速低于每小时100公里，应在左侧车道上行驶。答案：错误

4.1.2.8 车辆应靠高速公路右侧的路肩上行驶。答案：错误

4.1.2.9 高速公路安全距离确认路段，用于确认车速为每小时100公里时的安全距离。答案：正确

4.1.2.10 车辆在高速公路以每小时100公里的速度行驶时，100米以上为安全距离。答案：正确

4.1.2.11 车辆在高速公路上行车，可以频繁地变更车道。答案：错误

4.1.2.12 车辆在高速公路上行车，如果因疏忽驶过出口，可沿路肩

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倒车退回出口处。答案：错误

4.1.2.13 车辆驶离高速公路时，应当经减速车道减速后进入匝道。答案：正确

4.1.2.14 车辆在高速公路行驶时，可以仅凭感觉确认车速。答案：错误

4.1.2.15 车辆驶离高速公路进入匝道后，应使车速降到限定时速以下。答案：正确

4.1.2.16 在高速公路变更车道时，应提前开启转向灯，观察情况，确认安全后，缓转转向盘，驶入需要变更的车道。答案：正确

4.1.2.17 高速公路行车，遇能见度小于100米时，车速不得超过每小时40公里，与前车保持50米以上距离。答案：正确

4.1.2.18 高速公路因发生事故造成堵塞时，可在右侧紧急停车带或路肩行驶。

4.2 山区道路安全驾驶知识（20题）4.2.1 选择题：（8题）

4.2.1.1 车辆在山区道路跟车行驶时，应。

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答案：错误

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A.紧随前车之后 B.适当加大安全距离 C.适当减小安全距离 D.尽可能寻找超车机会 答案：B 4.2.1.2 上坡尾随前车中途停车时，与前车的距离要

A.和平路时相同 B.比平路时小 C.为平路时的一半 D.比平路时大 答案：D 4.2.1.3 在山区道路超车时，应

超越。A.选择较缓的下坡路 B.抓住任何机会尽量 C.选择宽阔的缓上坡路段 D.选择较长的下坡路 答案：C 4.2.1.4 在山区道路遇对向来车时，应

交会。A.不减速 B.紧靠道路中心 C.加速

D.选择安全路段减速或停车

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答案：D 4.2.1.5 下坡中途停车时，踏制动踏板要

。A.比在平路时提前 B.比在平路时推迟 C.和平路时一样 D.比在平路时轻 答案：A 4.2.1.6 下长坡时，车速会因为惯性而越来越快，控制车速最有效的方法是

。A.挂入空挡滑行 B.利用发动机制动 C.踏下离合器滑行 D.用行车制动控制车速 答案：B 4.2.1.7 下长坡连续使用行车制动

。A.会缩短发动机寿命 B.增加驾驶员的劳动强度

C.会使制动器温度升高而使制动效果急剧下降 D.容易造成车辆倾翻 答案：C 4.2.1.8 车辆在较窄的山路上行驶时，如果靠山体的一方不让行，应当。

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A.向左占道，谨慎驶过

B.提前减速并选择安全的地方避让 C.保持正常车速行驶 D.鸣喇叭催其让行 答案：B 4.2.2 判断题：（12题）

4.2.2.1 车辆上坡行驶，要提前观察路况、坡道长度，及时减挡使车辆保持充足的动力。答案：正确

4.2.2.2 车辆下坡行驶，要适当控制车速，充分利用发动机进行制动。答案：正确

4.2.2.3 车辆下长坡时要减挡行驶，以充分利用发动机的制动作用。答案：正确

4.2.2.4 车辆在下坡行驶时，可充分利用空挡滑行。答案：错误

4.2.2.5 车辆在通过山区道路弯道时，要做到“减速、鸣号、靠右行”。答案：正确

4.2.2.6 车辆在山区道路行车下陡坡时，不得超车。答案：正确

4.2.2.7 车辆在山区道路上陡坡时，应在坡底提前减挡，加速冲坡。答案：正确

4.2.2.8 车辆在山区道路跟车行驶时，应适当缩小安全距离。

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答案：错误

4.2.2.9 车辆进入山区道路后，要特别注意“连续转弯”标志，并主动避让车辆及行人，适时减速和提前鸣喇叭。答案：正确

4.2.2.10 车辆在山区上坡路驾驶，减挡要及时、准确、迅速，避免拖挡行驶导致发动机动力不足。答案：正确

4.2.2.11 通过山区危险路段，应谨慎驾驶，避免停车。答案：正确

4.2.2.12 通过经常发生塌方、泥石流的山区地段，不能停车。

4.3 通过桥梁、隧道的安全驾驶知识（9题）4.3.1 选择题：（3题）

4.3.1.1 车辆行驶至单向放行的隧道口，发现对向有来车时，应

。A.减速通过 B.在隧道内靠右停让 C.在隧道外靠右停让 D.保持正常车速通过 答案：C 4.3.1.2 车辆驶入双向行驶隧道前，应开启

。A.危险报警闪光灯

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B.远光灯 C.防雾灯

D.示宽灯或近光灯 答案：D 4.3.1.3 车辆通过立交桥左转弯时，应

。A.先观察交通标志，后按标线的引导行驶 B.先观察标线，后按照交通标志行驶 C.不观察标志标线，过桥前先右转弯 D.不观察标志标线，上桥后寻找出口 答案：A 4.3.2 判断题：（6题）

4.3.2.1 车辆通过立交桥时，如发现选择路线错误，应立即在原地掉头或倒车更改路线。答案：错误

4.3.2.2 当车辆载货质量超过桥梁限制质量标志所示的数值时，应低速通过。答案：错误

4.3.2.3 立交桥上一般都是单向行驶，车辆不必减速行驶。答案：错误

4.3.2.4 车辆行经立交桥右转弯时，应驶过桥后右转弯完成。答案：错误

4.3.2.5 车辆行经立交桥左转弯时，应不过桥右转弯，再经过一次右

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转弯完成。答案：错误

4.3.2.6 车辆行经立交桥左转弯时，应驶过桥后向右转弯进入匝道，再右转弯完成。

4.4 夜间安全驾驶知识（27题）4.4.1 选择题：（10题）

4.4.1.1 夜间在没有照明条件的道路行车，当车速低于每小时30公里时，可使用

，灯光须照出30米以外。A.近光灯 B.远光灯 C.防雾灯

D.危险报警闪光灯 答案：A 4.4.1.2 夜间在没有照明条件的道路行车，当车速高于每小时30公里时，可使用

，灯光须照出100米以外。A.近光灯 B.远光灯 C.防雾灯

D.危险报警闪光灯 答案：B

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4.4.1.3 夜间车辆通过照明条件良好的路段时，应使用

。A.防雾灯 B.近光灯 C.远光灯

D.危险报警闪光灯 答案：B 4.4.1.4 夜间行车中，如果灯光照射

，有可能是车辆前方出现急转弯或大坑。A.由远及近B.离开路面 C.距离不变 D.由高变低 答案：B 4.4.1.5 夜间车辆上坡行驶到坡顶时，灯光照射

。A.由路中移到路侧 B.由路侧移到路中 C.离开路面 D.距离不变 答案：C 4.4.1.6 夜间行车中，前方出现弯道时，灯光照射

。A.距离不变 B.由高变低

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C.离开路面 D.由路中移到路侧 答案：D 4.4.1.7 夜间会车时，不要直视对面车辆灯光，应将视线

。A.右移并减速行驶 B.左移并减速行驶 C.右移保持正常速度行驶 D.左移并加速行驶 答案：A 4.4.1.8 夜间超车时，要

，在确认前车让速让路后，方可超越。A.开远光灯

B.连续地变换远、近光灯 C.开近光灯

D.开危险报警闪光灯 答案：B 4.4.1.9 夜间会车应当在距对方来车

以外改用近光灯。A.30米 B.50米 C.100米 D.150米 答案：D 4.4.1.10 夜间在窄路、窄桥与非机动车交会时应使用。

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A.远光灯 B.近光灯 C.危险报警闪光灯 D.防雾灯 答案：B 4.4.2 判断题：（17题）

4.4.2.1 相对白天而言，夜间行车，车辆灯光照射的范围小，驾驶人的视野受限。答案：正确

4.4.2.2 夜间驾驶人对事物的观察能力明显比白天差，视距变短。答案：正确

4.4.2.3 夜间驾驶车辆，驾驶人不容易产生视觉疲劳。答案：错误

4.4.2.4 夜间行车，驾驶人的视野受限，很难观察到灯光照射区域以外的交通情况，因此要减速行驶。答案：正确

4.4.2.5 夜间会车时，对面来车的灯光会造成驾驶人眩目而看不清前方的交通情况，驾驶人应将视线右移避开对方车辆灯光，并减速行驶。答案：正确

4.4.2.6 夜间起步前，应当先开启近光灯。答案：正确

4.4.2.7 夜间尾随前车行驶时，后车可以使用远光灯。

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答案：错误

4.4.2.8 夜间会车时，若对方车辆不关闭远光灯，可连续变换灯光提示对向车辆，同时减速靠右侧行驶或停车。答案：正确

4.4.2.9 夜间行车，要尽量避免超车，确需超车时，可变换远近光灯向前车示意。答案：正确

4.4.2.10 夜间行车，车速在每小时30公里以下时，应使用远光灯。答案：错误

4.4.2.11 夜间在路灯照明条件差的道路上，车速在每小时30公里以上时，应使用近光灯。答案：错误

4.4.2.12 夜间通过没有路灯或路灯照明不良时，应将近光灯转换为远光灯，但同向行驶的后车不得使用远光灯。

答案：正确

4.4.2.13 夜间行车，遇对面来车未关闭远光灯时，应减速行驶，以防两车灯光的交汇处有行人通过时发生事故。

答案：正确

4.4.2.14 夜间行车，遇对面来车未关闭远光灯时，应加速通过。答案：错误

4.4.2.15 在风、雪、雨、雾天气的夜间行车时，应使用防雾灯或防眩近光灯。

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答案：正确

4.4.2.16 夜间通过无交通信号控制的交叉路口时，不得变换远、近光灯。答案：错误

4.4.2.17 夜间行车，当遇对面来车不关闭远光灯时，应及时减速或停车让行。答案：正确

4.5 恶劣气象和复杂道路条件下的安全驾驶知识（36题）

4.5.1 选择题：（16题）

4.5.1.1 雨天，纵向安全距离应是干燥路面上的。A.1倍 B.1.5倍 C.2倍 D.3倍 答案：B 4.5.1.2 在暴雨天气驾车，刮水器无法刮净雨水时，应当____。A.减速行驶

B.集中注意力谨慎驾驶 C.立即减速靠边停驶 D.以正常速度行驶

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答案：C 4.5.1.3 冰雪天，纵向安全距离应是干燥路面上的 倍。A.1.5倍 B.2倍 C.3倍 D.3.4倍 答案：C 4.5.1.4 在冰雪路面上减速或停车，应充分利用

降低车速。A.行车制动器 B.发动机的制动作用 C.驻车制动器 D.缓速器 答案：B 4.5.1.5 雪天行车时，为预防车辆侧滑或与其他车辆发生刮碰，应A.减速行驶并保持安全距离 B.紧跟前车并鸣喇叭提醒 C.与前车保持较小的间距

D.与旁边车道的车保持较小的横向间距 答案：A 4.5.1.6 在结冰的道路上会车时，应

稳住转向盘，缓慢交会。A.临近减速 B.适当加速

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C.提前减速 D.保持车速 答案：C 4.5.1.7 在山区冰雪道路上行车，遇有前车正在爬坡时，后车应

。A.选择适当地点停车，等前车通过后再爬坡 B.迅速超越前车 C.低速爬坡 D.紧随其后爬坡 答案：A 4.5.1.8 雾天行车时，应及时开启

。A.倒车灯 B.近光灯 C.远光灯

D.防雾灯 答案：D 4.5.1.9 雾天行车时，因视线不良，应随时注意行人与其他车辆的动态。A.连续鸣喇叭

B.正常速度行驶 C.开启远光灯 D.低速行驶 答案：D

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4.5.1.10 行车中遇有浓雾或特大雾天，能见度过低行车困难时，应。

A.开启前照灯行驶 B.开启示廓灯、雾灯行驶 C.选择安全地点停车 D.开启危险报警闪光灯行驶 答案：C 4.5.1.11 在泥泞路段行车，应选用适当挡位，控制速度，匀速一次性通过。A.使用驻车制动器 B.踏下离合器踏板 C.踏制动踏板 D.用加速踏板 答案：D 4.5.1.12 在泥泞路段行车，遇车轮空转打滑时，应

。A.挖去泥浆，铺上沙石草木 B.换高速挡 C.猛打转向盘 D.猛踏加速踏板 答案：A 4.5.1.13 大风天气行车，由于风速和风向往往不断地发生变化，当感到转向盘突然“被夺”时，一定要

并减速。

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A.逆风向转动转向盘 B.顺风向转动转向盘 C.采取紧急制动 D.双手稳握转向盘 答案：D 4.5.1.14 车辆涉水后，应保持低速行驶，制动踏板，以恢复制动效果。A.缓踏 B.间断重踏 C.持续轻踏 D.间断轻踏 答案：D 4.5.1.15 驾驶车辆行经施工路段时，应当

。A.选择适当地点停车 B.按照指路标志和指示牌绕行 C.靠右侧慢慢通过 D.靠左侧减速行驶 答案：B 4.5.1.16 在铁路道口内，车辆出现故障无法继续行驶时，应____。A.想办法尽快修好车辆 B.应尽快设法使车辆离开道口 C.在车上等待救助

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D.下车等待援助 答案：B 4.5.2 判断题：（20题）

4.5.2.1 风、雨、雪、雾等复杂气象条件，遇前车速度较低时，应开启前照灯，连续鸣喇叭迅速超越。答案：错误

4.5.2.2 雨天路面湿滑，车辆制动距离增大，行车中尽量使用紧急制动减速。答案：错误

4.5.2.3 雾天在一般道路上行车，应同时打开防雾灯和远光灯。答案：错误

4.5.2.4 雾天行车应尽量少使用甚至不用喇叭。

答案：错误

4.5.2.5 在大雨天行车，为避免发生“水滑”而造成危险，要控制速度行驶。答案：正确

4.5.2.6 浓雾天气能见度低，开启远光灯会提高能见度。答案：错误

4.5.2.7 连续降雨天气，山区公路可能会出现路肩疏散和堤坡坍塌现象，行车时应选择道路中间坚实的路面，避免靠近路边行驶。答案：正确

4.5.2.8 雾天行车多使用喇叭可引起对方注意；听到对方车辆鸣喇叭，精心收集

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也应鸣喇叭回应。答案：正确

4.5.2.9 大风天气行车中，如果遇到狂风袭来，感觉车辆产生横向偏移时，要急转方向以恢复行驶方向。答案：错误

4.5.2.10 在冰雪路面上行车，必须降低车速、加大安全距离。答案：正确

4.5.2.11 雪天行车中，在有车辙的路段应循车辙行驶。答案：正确

4.5.2.12 车辆在冰雪路面紧急制动时，易产生侧滑，应降低车速，利用发动机制动进行减速。答案：正确

4.5.2.13 冰雪路面处理情况不能使用紧急制动，但可采取急转向的方法躲避。答案：错误

4.5.2.14 车辆在山区低等级冰雪道路遇坡道时，下坡车应当让上坡车先行。答案：错误

4.5.2.15 雾天行车应多使用喇叭，以引起对方注意。答案：正确

4.5.2.16 浓雾天听到对向车辆鸣喇叭，应及时鸣喇叭回应。答案：正确

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4.5.2.17 车辆在冰雪路面上行车，应降低车速，缩短车间距离。答案：错误

4.5.2.18 车辆行至泥泞或翻浆路段时，应停车观察，选择平整、坚实或有车辙的路段通过。答案：正确

4.5.2.19 车辆在泥泞路行驶，发生侧滑时，要冷静清醒，在抬加速踏板的同时，向后轮侧滑的一方缓慢转动转向盘进行修正。答案：正确

4.5.2.20 车轮涉水后，制动器的制动效果不会改变。

答案：错误

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