钳工技师专业论文(液压站)

第一篇：钳工技师专业论文(液压站)

技师专业论文

工种：维修钳工

论文: 论矿井提升机液压站的故障与维修及改进

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摘 要

煤矿矿井提升机液压站是保证矿井提升系统安全运转的重要设备之一,它的性能的好坏，直接影响提升机的安全运转。本文以T414型液压站为例，针对液压站常见故障，掌握故障的诊断技术，分析故障原因，提出了处理，改进等方面的办法，并对液压站的维护与保养及改进做了相关论述。

关键词：提升机、液压站、故障、改进、维修

引言

煤矿矿井液压站在提升机工作中起着至关重要的作用，在提升机正常工作时，它能产生提升机工作制动部分所需的油压，使提升机制动器能产生所需的制动力矩，实现工作制动。在提升机发生异常时，液压站能使制动器迅速回油，产生安全制动，并能实现二级制动。目前，我国矿井提升机制动装置大多采用液压盘形闸制动装置，该装置由液压站与盘形闸和电控系统组成。其中液压站是提升机制动系统的驱动和调节压力机构，而且利用电气延时二级制动，各部分原件基本由板式联接。矿井提升机液压站的稳定可靠运行是矿井安全提升的必要保证，其性能和质量直接影响设备和人身的安全。

1、液压站常见故障基本处理方法 1.1 零油压

制动器松闸系统没有压力的原因：油泵旋转方向反了或油泵没有输出液；电液比例装置上的溢流阀阀芯卡死，阻尼孔堵塞；油泵吸油口不畅通，吸油过滤器堵塞；压力阀内有脏物，锥阀关不住。

处理方法：①纠正泵的旋转方向，排除油泵故障。②把溢流阀拆开清洗，要求做到阀芯在阀体内运动灵活，用压缩空气把阻尼孔吹通。③清洗过滤器滤芯，并检查吸油管路是否堵塞。④拆开压力阀，把锥阀阀芯取下来清洗。1.2工作油压正常，但松不开闸

工作油压正常，但松不开闸其原因是电磁换向阀所需的电压过低或过高或阀芯被污物卡死或电控柜内的电器故障导致电磁换向阀无法换向所致。

处理方法：检查电气线路及电磁换向阀线圈及清洗电磁换向阀。

1.3 系统达不到所需油压值

系统达不到所需油压值原因是系统内有空气吸入，油箱内的油有好多泡沫，或者是溢流阀、电磁换向阀内泄漏大，处理方法：①检查油泵吸油口是否泄漏：油泵吸油处管接头是否拧紧；吸油过滤器的螺钉是否拧紧；检查吸油过滤器到油泵吸油口处的管路是否漏气；检查油泵端盖螺钉是否拧 紧。②清洗溢流阀阀芯，如果阀芯在阀体内活动不灵活，可以用手拿住阀芯在体内来回研磨。③清洗电磁换向阀阀芯，要求阀芯在阀体内运动灵活，保证工作时阀芯到位。1.4 残压过大

残压过大会使制动器失去作用，其主要原因是：电液调压装置的控制杆上的档板离喷嘴距离太小；溢流阀节流孔太大。处理方法：①将控制杆上档板调整或更换。②将溢流阀节流孔更换直径小一些的节流孔。

1.5 二级制动油压值保压性能不好产生二级制动油压值保压不好的原因有：油路块上的大溢流阀内有脏物卡住使阀芯关不严；单向节流截止阀开口太大，油大量泄出；电磁换向阀内有脏物，内泄漏太大。针对这一类故障可先取下阀芯清洗，去掉脏物，使阀芯到位，然后调整单向节流截止阀，使其开口尽量开得小，起到节流与补油作用。1.6 漏油及油压不稳

长期使用后，安全制动装置中的各集油路之间，以及阀与集油路间大量泄漏，且油压下降导致松不开阀，原因是它们之间的螺钉松动，将螺钉拧紧即可消除故障。油压不稳原因是液压系统中混入空气，应排除空气，或是电液 调压装置线圈的电流滤波不好，线圈上下振动，造成油压不稳，加装电解电容器加强滤波即可。

2、液压系统的改进 2.1 简化液压系统

在满足系统功能的基础上，可以对液压系统及元器件进行简化，如采用集成阀块连接液压元件，以减少管路数；电磁阀选用结构最简单的二位二通电磁阀，降低元件出现故障的概率；设置电磁阀的故障监测功能，利用非接触传感器监测电磁阀阀芯的动作，当电磁阀的动作出现故障时，能够实施安全制动，并提供报警信号，显示发生故障的电磁阀。这样不仅提高元器件的可靠性，而且给液压站的维修带来极大的方便。

2.2 对液压站增设蓄能器

液压站增设蓄能器后，系统工作时，一部分压力油进入A、B油路打开提升机制动器，提升机即可开车运行；另一部分压力油通过顺序阀进入蓄能器，为安全制动储备压力能，并起到补油作用。增设压力继电器(或电接点压力表)进行残压保护，如提升机在停车状态系统残压超过所设定的压力值，能够实施安全制动，从而提高了液压站工作制动的可靠性。

2.3 采用可编程控制器控制

液压系统的电控部分采用可编程控制器(PLC)控制，代替原有的继电器接触控制系统，同时利用可编程控制器的程序化，设置电磁阀故障、残压过高、滤油器压差过高以及液压油度过高等故障显示功能，不仅给液压站的维护带来了方 便，而且可以提高电控系统的可靠性。改进后的液压系统不仅工作制动、安全制动、元件和电控系统的可靠性有了很大提高，而且由于新增了一些保护功能以及监测功能，使得液压系统的整体可靠度也大大提高。2.4 调压装置

为了提高提升机工作制动的可靠性，改善其调压性能，把原来十字弹簧控制的喷嘴挡板式调压装置改换成电液比例溢流阀调压装置。电液比例溢流阀是由比例电磁铁、压力先导阀、主阀、以及安全阀等组成，由比例电磁铁产生与输入电流成正比的力作用在压力先导阀的阀芯上，改变其节流孔的大小，从而控制压力阀进口的压力。这种装置具有结构紧凑、调压稳定、线性度好、跟随能力强、动态性能优良等特点。

2.5增设活筒、死筒，便于调节闸瓦

对液压站控制系统增设活筒、死筒，便于调节闸瓦间隙，对液压站的五个电磁阀进行电路改进控制（六个电磁阀分别命名为G1、G2、G3’、G3、G4、G5，下面做具体分析），电磁阀全部断电，盘形制动器处于全制动状态，电磁阀G1和G2同时通电时，液压油进入调节油缸的打开腔，使活滚筒与主轴脱开，然后，G1再断电，G3通电。压力油通过A管进入盘形制动器。使固定滚筒的盘形制动器松开，而活滚筒上的盘形制动器仍然处于制动状态；这时就可以转动固定滚筒来 进行调绳。调绳结束后使电磁阀G3断电，A管和油箱相通，处于抱闸状态。这时方可将G2断电，压力油回油箱，靠弹簧反对力，外齿轮复位。随后使电磁阀G1和G2断电，去切断进入调油缸的油路（另外一种调法与之相反），调绳过程结束。

2.6液压站工作原理图

液压站工作原理图盘形制动器B管G4810盘形制动器A管调绳油缸合上G3'G3打开G2G59安全制动部分7G111136544工作制动部分12123D122D11电机 2油泵3纸质滤油器4电液比例调压装置5液动换向阀 6减压阀7溢流阀 8弹簧蓄力器9单向阀10蓄力器压力表11系统压力表12温度计 13压力变送器14截止阀电磁阀G1 G2 G3 G3 G4 G5 7

3、液压站的维护与保养

由于液压站各元件及管道在加工、运装过程中，各种杂物如铁屑、磨料、灰尘等污垢在使用之前会进入系统，所以液压站在首次使用前，应将所有阀类、油管、油箱精洗干净，油管应用酸洗法清洗。工作过程中要经常检查各种阀、泵等元件的磨损情况，定期更换密封件，密封件不可有毛刺、飞边。油温应控制在65℃以内。液压站用油必须定期更换，如果在使用过程中发现油面有大量气泡，或油液很脏应立即更换，另外，液压站用油要从实际需要出发，要考虑液压油的粘度，既不能过大，也不能过小。粘度过大，内摩擦阻力大，流动性小，散热性差，启动困难，消耗功率多，还会加速磨损，易引起系统发热；粘度过小，则会发生渗漏而降低工作压力。在实际使用中，应根据系统所选用油泵的类型选用合适粘度的油液，油泵适用液压油推荐粘度。对液压油的使用 可以分为冬季液压油和夏季液压油（夏季可以使用：N46抗磨液压油，冬季可以使用：N32抗磨液压油），液压站油液清洁度应不低于：NAS1638-10级，以保证液压系统的安全运行，液压系统中如有空气存在，将影响系统的正常工作。从液压站到盘式制动器连接的油管及制动油缸内都不能存有空气。安装后第一次向制动油缸充油时，油压不宜过高，充油前，将所有油缸上的排气螺塞备运转一定时间后，可能还会有少量空气侵入，所以，当发现松闸时间较长时，应进行 排气。液压站全部停止工作后，再重新开始工作时，应先开油泵电动机，然后使安全阀电磁铁通电，否则将会有空气被挤入油缸。

结束语

液压站的故障很多是由于维护和保养不当造成的，因此，在实际使用中同样要注意维护和保养，另外，提升机液压站是矿井提升机重要的安全和控制部件，然而液压系统又很复杂，查找故障既困难又费时费力，这些都严重影响矿井安全和生产，通过本文的论述，解决了以上的问题，同时对矿井安全、高效生产有着十分重要的意义。

参考文献：

1、孙玉蓉.矿井提升机械[M]北京：煤炭工业出版社。

2、张晓云等液压阀的可靠性对提升机安全运行的重要影响[J].煤炭科技.1999(1)。

3、【煤矿安全规程】2009年7月1日起施行，2009年4月22日出版。

4、【液压站使用说明书】锦州矿山机器集团有限公司，2013年4月。

第二篇：钳工技师专业论文

技师专业论文

题目：如何把握胶印机安装过程中

机器水平问题

姓名：

职业：装配钳工 身份证号码: 鉴定等级:二级 单位：

年 月 日

目 录

摘要..................................................2 前言..................................................2

一、胶印机安装简介....................................2

二、胶印机安装的一般过程..............................3

三、胶印机安装的场地定位及地基水平校验................3

四、胶印机水平问题技术分析............................4

五、胶印机水平校验的具体操作..........................5 结束语................................................7 参考文献..............................................7 1 如何把握胶印机安装过程中机器水平问题

摘要

近来年，我国印刷机工业的发展速度很快，随着照相排字和电子分色技术的迅速推广与应用，胶印的地位越来越突出。不仅彩色画报、艺术图册、产品商标和书籍封面等采用了胶印，而且大量的书籍和报刊等也实现了由铅印向胶印的过渡，胶印机在我国各类印刷厂中被大量广泛应用。本文根据胶印机制安装工程施工，重点讨论了胶印机在安装调试过程中的机器水平问题。

关键词：胶印机、安装调试、机器水平。

前言

机器水平是机器调试的一个关键步骤，机器的所有回转滚筒必须处于水平状态，才能保证机器的平衡运转。假如机器不水平的话，轴承、齿轮的工作将会受到严重影响，印品的质量也随之被破坏。只有在安装过程中，正确地对机器的水平进行严格的调试校正，才能保证胶印机的正常工作运行。

一、胶印机安装简介

胶印机的安装是胶印机由生产厂家运输到安装施工地点，借助一些工具和仪器，经过必要的施工，将胶印机正确地安装在预定的位置上，并通过调试运转达到使用要求。

二、胶印机安装的一般过程

胶印机安装的工序一般必须经过：吊装运输、设备开箱检验、放线就位、设备固定、清洗、零部件装配调整、试运转及机器验收等。

三、胶印机安装的场地定位及地基水平校验

机器安装前首先划定中心线，中心线确定一般有两种：一是以车间中心线为基准;二是以墙壁为基准。中心线的确定要根据各种型号的胶印机占地面积及辅助设备等因素综合考虑。例如海德堡速霸CD102型胶印机，机器的中心线与墙之间的距离不得小于3.9米，否则就会影响辅助设备的安装和维修空间。

一旦中心线确定后，在机器的总长度范围内，用激光水平仪测量每一米之间的地基水平高低（如图）。首先调准激光发射器的水平位置，再测a～b之间的距离，即可知道地基误差情况。

在测量地基水平高度时，接受激光的一方人员需注意，不要让激光直接照射到眼睛，以免损伤视网膜。测量地基水平的目的是在安装机器前充分了解地基的平整度，以便正确确定第一机组落地的高度，避免后续机组因地基水平误差而无法落地。

在确认机器安装的中心线后，在第一机组落位的末端需划一根与中心线垂直的直线，以确定第一机组正确位置。第一机组的正确 定位很关键，如第一机组定位稍有误差，整机安装就会偏离机器的中心线，最后将第一机组的油盘根据机器的中心线和垂直线安放落地，并将第一机组落于油盘之中，后续机组依据第一机组依次落位。

四、胶印机水平问题技术分析

１、输纸部分和收纸部分都是为印刷单元服务的，所以印刷单元是整个机器调试的绝对基准。在找水平时，应先把印刷单元的水平找好，再找输纸部分和收纸部分的水平。找印刷单元的水平首先应找底托水平，底托的水平不好，上面的水平也就无法保证。如何找底托的水平呢？底托一般有两个测量平面：一个是传动面，一个是操作面。由于机器的传动系统大都是传动齿轮，绝大多数装在传动面。如果此面的水平保证不了，机器也就无法平稳运转。所以相对来说，传动面的水平比操作面的水平更重要。从上面的分析可以看出，传动面的水平（线水平）是整个机器水平的绝对基准，两底托的水平是整机水平的绝对基准。根据基准的关系，在找水平时，应先找传动面底托的水平，再找两底托的水平，然后再找高度方向的水平。一般机器只要底托水平保证，高度方向的水平就不应有任何问题，因为高度方向的水平与机器的加工和安装的精度有直接关系，否则某些部件就得重新安装，严重时就必须更换设备。所以高度方向的水平是用来检查机器底托水平用的，用户安装时，要调的也是机器底托的水平。

２、在找传动面底托的水平时，根据两点一线的原理，应首先确定其中一点的高低位置，然后再调另一点。当两点基本上在一个水平线上时，可通过五校的方法，进一步提高机器的水平精度。传动面底 托的水平找好后，再找操作面上一点与传动面的横向水平，注意在找操作面的水平时不能再动传动面的水平位置。此后再找操作面整体与传动面之间的水平。用基准的关系进一步分析底托的水平则可知，传动面底托的水平是底面水平的绝对基准，操作面与传动面之间的横向水平是底面水平的相对基准，因此调节时必须按基准的顺序进行，不可反调。

３、底托水平找好后，可把水平仪放到压印滚筒上检查滚筒是否水平。有时还要把水平仪放到墨斗辊和水斗辊上，检查墨路和水路是否与压印滚筒的轴线平行。

印刷单元的水平基准，不同机器不一样所以对具体的机器应根据安装说明书来定水平基准。水平基准确定后，其它印刷单元则为相对基准。基准的水平是非常重要的，如果基准的水平调节的不合适，则给后续机组的水平调节带来极大的困难，因此基准的水平一定要反复校正，精度越高越好。

五、胶印机水平校验的具体操作

１、水平校验使用的仪器、仪表

检正水平时，一般选用专用的水平仪。水平仪必须处于良好的工作状态，否则无法检测机器的水平度，因此水平仪应定期送到计量中心校准。

２、水平仪的精度检查

水平仪的底座及用来检查水平度的部位都应严格保持清洁，否则会引起测量误差，这些部位最好用汽油或温水反复擦洗。精度检查时，先将水平仪置某一平面上，记录下其读数（如果气泡在水平仪一端，则应调节该平面的水平度，使气泡移到水平仪上面有量程的地方，不一定非要调到中间部位），然后将水平仪转180°，在原地方再测量一次，如果两次测量结果一样或误差极小，则可认为水平仪的精度符合要求，否则应仔细查找原因。

如果接触面不合适，则换其它平面重新测试；如果是接触面的清洁度不够，则应清洗后再测量；另外，还要注意正反测量的位置是否在同一直线上。如果这些原因都不存在，则应更换水平仪。

3、胶印机水平调节操作过程

先将机器下面的支承螺钉调到中间部位（略偏下），然后测量机器的水平度（在底上有专用的测量平面）。由于各个测量面都是平行的，因而只要操作正确，在任一测量平面内测量，其结果应是一样的。在一个平面内应进行两个垂直方向测量，如果气池都向该测量部位移动，则表明该部位处于最高位置，可旋转支座螺丝使机器向下移动；如果气泡一个向测量部位移动，一个不向测量部位移则表明该部位不是最高位置，应再对其它测量平面进行测量，直到找到都向测量部位移动的测量平面为止，按上述进行调整。如果能找到气泡都向测量部位相反方向移动的测量平面也可，则表明该部位是机器的最低位置，可将其下面的支座螺丝升高，但一般都应找最高位置。如果两个测量平面内的测量结果完全一样（在两个方向上），则表明机器有一边是同时高或同时低，假如操作面高，则应同时同步旋转该部位的支承螺丝。对机器底座进行的水平测量只是找水平的第一步，随后还应该对 压印滚筒的水平度进行测量，如不符合要求，则应重校底座的水平度，同时还可用墨辊来检测机器的水平度，最后再以机器盘车的轻重来判断机器的水平调节是否合适。

主机水平校验结束后，再作辅助设备的安装。整机安装完毕后，检查机器所有的动作。检查完毕，进行试运转，逐步由低速向高速运转。运转一小时后，检查三滚筒轴头是否有发烫现象，如无异常，安装完毕，进入机器的试机验收阶段。

结束语

一台胶印机能否顺利投产，能否充分发挥它的使用性能，延长设备的使用寿命和提高产品质量，在很大程度上取决于机器水平问题的校验。仔细认真、科学严谨地校正好机器水平是关键。机器安调初期，考虑地基是否有变形下沉，磨合期机器振动等因素影响，胶印机机器水平在安调后应定期进行复查，确保机器平稳、可靠的工作运行。

参考文献

[1] 任志涛〃胶印机技术 印刷工业出版社 2010 [2] 秦付良〃实用机电工程安装技术手册 中国电力出版社2006

第三篇：钳工技师论文

积碳对发动机的危害与预防

邹 刚 牡丹江机械（厂）有限责任公司 157005 王永彩 牡丹江热电有限公司 15700

5一、积碳的形成

积碳的生成比较复杂，它与发动机结构以及使用燃料和润滑油料的种类、发动机所处工作条件及工况等密切相关。首先是燃油, 汽油在存储、运输过程中, 容易和空气发生氧化反应, 生成胶壮物质, 或者汽油本身胶质的含量就很高, 这些胶质随汽油通过车辆的燃油供给系统进入燃烧室内部, 然后和汽油一同燃烧后,就会使燃油供给系统中的喷油器、发动机的燃烧室、活塞环槽、火花塞、进气门背部、进气道等部位产生很多积碳。其次是拥堵的城市路况, 使车辆始终处于走走停停的状态, 发动机不能高转速运转, 燃油或窜入燃烧室的润滑油也不可能百分之百燃烧, 燃烧的部分燃料在高温和氧的作用下形成胶质, 粘附在发动机内部的零件表面上, 再经过高温作用形成积碳.。积碳的组成成分有润滑油、羟基酸、沥清质、油焦质、碳青质、硫酸盐、硅化合物(来自空气中的灰沙)和微量金属屑 及其化合物等。汽油机使用含铅汽油时，还会含有铅化合物。发动机温度越高，形成的积碳也越硬越紧密，与金属粘接越牢固。

二、积碳对发动机的危害

1、积碳造成冷车故障

在发动机内部的每一处, 积碳都会对发动机的正常工作带来不好的影响。积碳过多时, 冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收, 导致冷启动的混合气过稀,使得启动困难, 直到积碳吸收的汽油饱和, 才容易着车, 着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧, 又使混合气变浓, 发动机的可燃混合气是稀是浓, 造成冷启动后怠速抖动。由于气温越低, 冷启动所需要的油量越大, 积碳的存在就越会影响冷启动的顺利与否。

2、燃烧室积碳的危害

燃烧室内的积碳过多时, 会使燃烧室的容积变小, 使发动机的压缩比增加形成许多高温热面或热点, 极易点燃混合气，引起早燃和爆燃.。

(1)早燃，由于要消耗一定的功来压缩燃烧工质，使发动机的功率下降(损失

约2 %～15 %)，同时高温工质与壁面接触时间延长，壁面吸收热量明显增加，又引起下一工作循环早燃，早燃的自强化作用使早燃发生越来越早，其结果可能导致活塞烧蚀。更为严重的是，早燃故障在发动机高负荷工作时难以判别，这时发动机潜在着被报废的危险。

(2)爆燃会增加曲轴及活塞连杆组的机械负荷，使发动机磨损加剧；使活塞环断裂，引起拉缸事故；产生冲击波破坏缸壁表面的油膜，恶化活塞—气缸摩擦副的润滑；冲击波加剧了从燃烧产物向壁面的传热作用，使发动机过热，导致燃烧室某些零件如活塞头部边缘、缸盖衬垫、气门头及火花塞绝缘体等被损坏。发动机长时间处于强爆燃工作状态，不仅功率下降，热效率低，油耗增加，甚至会导致活塞脱顶事故。3、气门积碳的危害

(1)气门及其座圈工作面上有积碳, 会引起气门关闭不严而漏气, 在气门头部形成积碳，减少了进气通道断面，影响发动机充气量。进气门背部及进气管内 积炭过多，导致喷入的汽油被积炭吸附而不能进入燃烧室。出现发动机难启动、工作无力以及气门易烧蚀等不良现象;排气门上的积碳可使气门关闭不严，出现漏气，发动机功率下降，排气管放炮。高温颗粒积碳附着在排气门上也会使气门及气门座烧蚀，加剧气门漏气。气门漏气，又使高温燃气冲刷气门及气门座, 这又进一步使气门及气门座烧蚀。

(2)气门导管和气门杆部积碳积胶, 将加速气门杆与气门导管的磨损, 甚至会引起气门杆在气门导管内运动发涩而卡死, 产生粘气门的故障。

4、活塞环槽内积碳的危害

活塞环槽内积碳, 会使活塞环边隙、背隙变小, 甚至无间隙,造成活塞环失去弹性而卡死, 这一方面使活塞环密封性下降, 引起烧机油现象，进而加剧了积碳的生成；另一方面也使活塞环的散热作用减弱，使活塞可能会因高温而烧熔。

5、火花塞、喷油嘴积碳的危害

积碳沉积在火花塞电极间，会使火花塞火花减弱或电极短路而出现失火现象，引起发动机功率下降，燃料消耗增大，且发动机HC化合物排放剧增，发动机动力不足;节气门处的积碳过多时也会造成启动困难及怠速抖动的故障。对于柴油机，在喷油嘴处形成积碳极易堵塞喷孔，使燃油雾化不良，燃烧恶化；还会造

成各缸喷油嘴喷油量的不同, 使发动机抖动或唑车;喷油器内部胶质积炭过多造成喷油器关闭不严或堵塞。

三、预防积碳形成的措施

发动机在工作过程中，积碳不可避免地要生成, 应根据其生成原因及日常使用经验，采取措施，将积碳控制在合理水平。下面介绍几个减少和预防积碳产生的方法。

1、加注高质量的汽油

汽油中的蜡和胶质等杂物是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。大家要注意高标号并不等于高质量，也就是说97号的油并不一定比93号的杂质就少，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。

采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。可有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。不过汽油清洁剂的添加一定要慎重，如果加入了伪劣的产品会得到相反的效果。

2、不要长时间怠速行驶

在冷车热车时，怠速时间过长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。一般冷车起步预热2分钟左右就可以了。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量较小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。所以不要长时间怠速行驶。

3、多跑高速，尽量提高手动挡车的换挡转速

多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。另外，提高换挡的转速也与多跑高速有同样效果，把原来在转速2000转时换挡变成2500转换，不但可以有效预防积碳生成，还可以提高汽车的动力性，也避免了换挡转速过低带来的爆振，保护发动机。

4、注意灭车时机

对于装有涡轮增压器的汽车,在高速行驶或是爬坡后不要马上灭车,在怠速运转10分钟后再灭车,因为装有涡轮增压器的汽车其形成积碳的速度比一般自然吸气式的汽车要快数倍。

第四篇：钳工技师论文

浅谈单梁门式起重机的改造

关键词：单梁门式起重机（龙门吊）刹车改造、稳定性改造

简述起重机发展史：起重机是在一定范围内可以垂直提升和水平搬运重物的多动作起重机械。又称行车，属于物料搬运机械。起重机的工作特点是做间歇性运动，即在一个工作循环中取料、运移、卸载等动作的相应机构是交替工作的。中国古代灌溉农田用的桔槔是臂架型起重机的雏形，14世纪，西欧出现了人力和畜力驱动的转动臂架型起重机，19世纪前期，出现了桥式起重机；起重机的重要磨损件如轴、齿轮和吊具等开始采用金属材料制造，并开始采用水力驱动。19世纪后期，蒸汽驱动的起重机逐渐取代了水力驱动的起重机。20世纪20年代开始，由于电气工业和内燃机工业迅速发展，以电动机或内燃机为动力装置的各种起重机基本形成。起重机主要包括起升机构、运行机构和金属结构等。起升机构是起重机的基本工作机构，它们大多是由吊挂系统和绞车组成，也有通过液压系统升降重物的。运行机构用以纵向水平运移重物或调整起重机的工作位置，一般是由电动机、减速器、制动器和车轮组成。金属结构是起重机的骨架，主要承载件如桥架、臂架和门架可为箱形结构或桁架结构，也可为腹板结构，有的可用型钢作为支承梁。

起重机根据结构的不同可以分为：

1.桥架型起重机。可在长方形场地及其上空作业，多用于车间、仓库、露 天堆场等处的物品装卸，有梁式起重机、桥式起重机、龙门起重机、缆索起重机、运载桥架

2.臂架型起重机。可在圆形场地及其上空作业，多用于露天装卸及安装等工作，有门座起重机、浮游起重机、桅杆起重机、壁行起重机和甲板起重机等。

另外，起重机也可以根据驱动方式、工作类型、机动性和用途等进行分类。

单梁门式起重机属桥架型的一种，适用于露天仓库。

由于设计场地有限，根据以往设计方案分析，已经不能满足生产需要，总之单梁门式起重机（龙门吊）可分为一下几部分组成：小车，主梁，支腿，大车以及其传动装置部分（如皮带、联轴器、减速机），电机，电路控制部分，抱闸，钢轨以及预埋件等组成，若从正视和侧视的外观轮廓看是单梁门式起重机，其限起重量为10T，我们称之为10T龙门吊起重机。

分析以前的设计，发现存在很多缺陷，未采用国家标准的刹车要求，没有使用抱闸而采用反方向制动停车，不能保证其稳定性，也不能保证其安全性。而且行进速度迟缓且不同步，经常出现脱轨现象，而且劳神费力。现在我就根据实际中出现的问题，进行分析改造：

一：论述单梁门式起重机的刹车问题

在我们实际生产中，刹车问题一直是我们大机修头疼的问题，一直未能够解决。根据调查相关资料，现在完全可以采用带抱闸伺服电机YDT80-2，使其具有断电立即抱死装置，并在电气控制系统中设置停止按钮，这样更能使用于露天地作业，及时刹车停止运行。

带抱闸伺服电机YDT80-2是起重、治金、矿山、港口、建筑、化工等机械行业中不可缺少的驱动动力设备，广泛适用于各型系列制动器。

该电机从制造精度到绝缘等级均达到或接近国际IEC标准，并具有体积小、重量轻、运行可靠、维修方便、力能指标高等特点。使用于380伏、50赫兹三 相交流电源;海拔高原不超过1000米;使用冷却介质温度不超过＋40℃ 使用前的注意事项；

(1)检查零部件是否齐全，紧固零件是否有松动现象。

(2)用手拔动转子细听内部是否有磨擦等杂音，轴承是否旋转自如.(3)用500兆欧表，测量电动机相间及对地绝缘电阻，其值不得低于0.5兆

欧。否则，必须进行干燥，直至到达要求后，方可使用。

(4)检查电源电压是否与铭牌电压相符。

电动机的保养

该电动机只须半年换一次润滑油即可，一般不需要修理。润滑脂可选用锂基润滑脂（Q/SY1002-65)总之，改造后既方便了大家操作，又避免了反向制停的危险做法，使一些违章事故不再发生，可以为公司减少不必要的经济损失。

二：简述单梁门式起重机行走不稳定的原因以及改造方案

龙门吊起重机之所以能正常运动，是由电机通过联轴器带动减速机，减速机转动才能保证龙门吊沿导轨左右移动。然而以往设计的龙门吊行走不是很稳定，容易出现猛闪纠猛闪现象、甚至脱轨现象。

同时，在电机和联轴器之间建议使用尼龙棒连接，尼龙棒属于软连接，具有减小冲击和振动的作用，可以提供更好的稳定性。

通过观察分析，我认为统一使用YZR160M2-6三相异步电动机就可以达到同步稳定的速度，其额定功率为7.5kw，同步转速为1000r/min，满载转速为943r/min。电动机的额定频率为50赫，额定电压为380伏。

YZR系列电动机具有过载能力大和机械强度高的特点，特别适用于驱动各种类型的冶金及起重机械或其他类似设备。YZR160M2-6电机为绕线转子电动机。此电动机能在下列环境条件下正常运行：

（1）冷却介质温度不超过60℃(冶金用电动机)或40℃（起重用电动机）

（2）海拔不超过1000米

（3）经常的、显著的机械振动和冲击。

归根结底，这次改进很实用，使其单梁门式起重机有了更好的稳定性，行走时候不再为闪人而烦忧，设计结构方案，既具有足够性和强度，稳定性又好，安

全可靠。

注意事项

1、龙门吊应有专人开车，司机应经过专业培训，熟悉本机的结构特点和操作方法，并经考试合格后发给合格证书，才允许开车

2.使用时，严禁歪拉斜吊，严禁超负荷起吊。

3.起重机吊运物品时，应鸣铃让人躲开或绕开，禁止从人头顶通过，开车前必须发出开车警告信号。

4.不允许长时间吊重于空中停留，吊装重物时，司机和地面指挥人员不得离开。

5.每日每次开车前，必须检查所有机械和电器设备是否良好，操作系统是否灵活，并按规定对设备进行保养和润滑。

6.龙门吊工作完毕后，开到指定地点，将吊钩升至限位处，并切断电源。

参 考 文 献

《常用五金手册》 张营运等编著 江西科技出版社 《应用力学》 范阮珊等编著 中央电大出版社 《机械设计基础》 葛巾民等编著 中央电大出版社 《起重工工艺学》 刘 杰等编著 机械工业出版社

第五篇：钳工技师论文

改进锉、锯握法，提高技能技巧

[内容摘要] 根据技工学校学生的特点，解决学生生产实习存在的实际问题，探索锉刀柄在手心准确定位方法；利用推力点，促使锯削技巧形成。因材施教，使学生掌握一技之长，成为社会四化有用之才。

[关键词] 锉刀柄握法 推力点 锯削技巧形成锉削、锯削是技工学校钳工专业学生必须掌握的基本操作技能。锉削、锯削技能的学习是受握法、站立部位、身体动作、作用力点等诸多因素的制约和影响的，出现握锉柄后顶住部位稍偏离手心，锉削时一用力，锉柄逐渐后移，“握”变成“抓”，造成锉刀推出力度不足；满握锯柄的推力点高于锯条安装孔中心约30mm，偏高的推力点很容易造成锯弓向两侧摆动，造成锯条折断及锯缝歪斜。

基于此，笔者结合多年的教学实践，在改进锉、锯的握法方法进行了探索。

一、合理引用，改进锉柄握法

锉削是每位钳工专业必须掌握的基本技能之一。在锯、锉、錾等技能的学习过程中，很多人都认为锉削技能容易掌握。其实不然，锉削的平面、平行面、垂直面精度要求均较高，要达到锉削的加工精度，必须掌握扎实的基本技能，而在锉削的基本技能形成中锉刀的握法是关键。

1、大板锉刀传统握柄方法及存在问题

大板锉握法：右手紧握锉刀柄，柄端抵在拇指根部的手掌上，大拇批放在锉刀柄上部，其余手指由下而上地握着锉刀柄 [见《钳工生

产实习》p35，（图4.2）]。此说无可非议。但多数学生认为锉削操作技能容易掌握，没什么危险性，因此当实习指导老师在讲解、演示时，学生漫不经心，操作时掌握不了握柄的要领，造成2/3的学生出现锉柄握住部位稍偏离手心，锉削时一用力，锉柄逐渐后移，“握”变成“抓”（如图1）。由于锉柄没有顶在掌心，锉刀推出力度不足，两手无法控制用力平衡，动作不协调，锉削加工面就不平整。

2、改进锉刀握柄方法

为解决学生锉刀握柄容易顶偏问题，经常将锉刀柄放在手掌上反复摆放、握压，使锉刀柄能准确对准掌心进行多种形式的尝试，寻求准确的定位。在尝试中发现用右中指作钩状后将锉柄放在上方，握紧锉柄后顶住部位比较靠近在掌心上。在此基础上再调整各手指的握紧顺序，使锉柄能较准确地顶住掌心。右手中指作钩状的过程，发现如将无名指及小指收拢，与儿童玩耍时的手作枪状形一致，此法在教学中应用，锉柄在手心上都能准确定位，具体方法如下：

a）右手先作状如图2（a），右手在此方位如举枪，容易引起学生注意。

b）右手再作状如图2（b），右手在此方位为的是使锉刀握后与锉削方向一致。

c）将锉刀柄放在中指弯形上并顶住掌心位[如图3（a）]。d）拇指按住锉柄。中指微松上移压住锉柄，食指呈钩状与拇指相对压住锉柄，锉柄顶住掌心位置[如图3（b）]。注意锉刀水平放置。

e）当处于锉削状态时，还应调整人体的相对位置，保证Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三点成一直线[如图4（a）（b）]。如果三点成一直线，锉刀推进方向性好，由于锉刀推进过程能保证直线运动，从而可使锉削工件表面达到平整的要求，提高了加工表面的质量。

通过形象手法“游戏”，启发学生的思考，调动学生学习兴趣，活跃课堂学习气氛，使技能上手快，锉削加工表面质量随之提高，形成一个良性循环，对锉削技能技巧的形成有较大的促进作用。

二、巧妙利用推力点，促成锯削技巧形成锯削看起来与锉削一样容易入门，但多数学生在学习锯削过程容易出现速度过快（80次/分钟）、锯缝歪斜的现象。如果不刻苦学习，不潜心去研究锯弓的握法及力作用点的位置，很难使技能化为技巧。大部分实习指导老师讲授“手锯握法和锯削姿势，压力及速度的握法”时，都根据《钳工生产实习》p58图5.1握法及课本内容进行教学。本来右手满握锯柄，左手轻扶锯弓前端，这种握法对学生掌握锯削技能的入门是起到关键的作用的，但学生如果简单沿用传统的锯削方法持续练习，不潜心去研究握法及推力点，则技能的提高缓慢；又因为两手握、扶及力作用点受到制约，技巧难以形成，锯削断面质量及平面度较难达到精度要求。

原右手满握锯柄位置，当用力推出时，作用于锯柄的推力点高于锯条安装孔中心位置30mm左右[图5（a）]，由于作用力点与锯条不在同一直线上，偏高的作用力点很容易造成锯弓向两侧摆动，锯条容易折断及锯缝歪斜，致使锯条用量增加和锯削断面平面度不能保证，加工质量受到影响。除了右手推力点（握位）外，左手拇指按压位置对锯弓下压力度影响很大，如果前端按压力度不足，在刚推出的瞬间，因后面力臂长容易造成前后不平衡，导致锯削过程上下摆动幅度大，影响锯条的运动路线和断面锯痕的清晰度。

假设安装孔中心作为一定点，推力点1在其上方30mm的位置使锯弓向一侧的偏移量为B（图6），如果将该点向下移动20mm，推力点2高于定点10mm[图5（b）]时使锯弓向一侧的偏移量为B/3，推力点接近锯条安装孔中心，即推力点较直接的作用于锯条运动方向，锯弓就不易摆动。（说明：推力点2是满握锯柄的局限位置）。加上使拇指呈钩状用关节内侧扣住锯弓，这样可以增加下压力约1倍，由于前端的下压力增加，可解决刚推出瞬间造成前后不平衡的毛病，当然身体要配合整个锯削动作的完成，注意右手推出力要大于前端下压力，才能使锯条前进，而且不使锯条压断。即要掌握正确的方法，又要勤学苦练，才能使动作协调自然，动作协调自然才能获得最佳的锯削效率。

由于前端下压力增加，动作配合协调，锯削速度自然就能慢下来，人操作起来也就不容易疲劳，对锯削的“论提久战”非常有利。改进后，由于往复速度一般可少于40次/分钟，因此有较多时间去注意锯缝与所划加工界线位置，使锯削断面平面质量提高。由于锯削断面质量的提高，使学生感受到技能进步的喜悦，提高学习兴趣的，使技能转化为技巧的学习时间缩短了约1/3。

综上所述，在锉柄的握法上，由于寓教于乐，引发学生学习兴趣，调

动学习主动性，解决锉柄顶住掌心位置的问题，提高学生学习的积极性，提高加工表面的质量，促进锉削技能技巧的形成；在锯削方法上，由于改变两手力的作用力点，使右手推力点方向与锯条前进方向接近一致，减少锯弓推进摆动，又使左手下压力提高，保证推出瞬间前后平衡，提高锯削效率和锯削断面质量，缩短技能转化为技巧时间。两种技法的改进对生产实习教学都起到良好的促进作用。