绥化市物流调查报告

第一篇：绥化市物流调查报告

附件1：

调查报告的撰写规范及要求

一、内容要求

调查报告的写作一般包含选题的目的及意义（前言）、调查经过与内容（主体）、结语三个部分。

第一部分，对选题意义、调查对象、方法的介绍。介绍选题是要表明你的文章是有现实意义、有价值的；介绍调查对象和调查方法，是要表明你使用的方法是科学的，文中的材料是真实可靠的。这部分内容在文章开头，要求简明概括。

第二部分，可根据调查的性质和材料决定不同的写法。例如事件调查常常根据事件的发展过程来写，从事件的产生、发展经过、结果与影响，到处理这一事件的方法与建议。而经验调查往往省略过程描述，只根据调查所得的基本经验逐条叙述。另外，也可以根据调查所得的基本结论，从多方面举例加以说明。总之，这一部分要充分反映调查的收获。最好能用简单的统计方法对材料进行量化处理，能用统计图表显示的要尽可能用统计图表显示。

第三部分，对调查材料进行分析，提出自己的思考或意见、建议。既可以边安排材料边进行分析（夹叙夹议）；也可以先安排材料后集中进行分析（先叙后议）。

二、格式要求

1.打印用纸均为A4纸，单面打印，左右页边距为2.5 cm，上下页边距为2.2 cm，行距为1.5倍行距，左侧装订。

2.严格按照文本格式规定要求选择字体、字号、行距和页边距。

3.字数要求在3000字以上。

三、评分要求

调查报告由指导教师写出评语并评分。

绥化学院调查报告

绥化市物流行业调查报告

学生姓名赵鑫

学号200851180

专业市场营销

指导教师张滨丽

绥化学院

绥化市物流行业调查报告

系别：经济管理学院年级：2008级专业：市场营销（物流管理）

姓名：赵鑫学号：200851180

前言

一、行业背景

现代物流业被经济学家称为继劳动力、自然资源后的“第三利润源泉”。今年来，随着CEPA的深入实施，东北三省的经贸合作将进一步加强，绥化的物流市场蕴藏着巨大的利润。

绥化市经贸等部门在调研后分析认为，绥化市东靠佳木斯，西连大庆，是哈尔滨大经济圈的重要组成部分，是承接哈尔滨发达地区下一轮经济大发展中传统产业转移的最有利地区。

而目前，绥化市在谋求打造黑龙江中部的物流中心。绥化《2010年政府工作报告》明确提出：抓住哈尔滨大经济区战略、CEPA实施的历史性机遇，充分利用哈尔滨物流合作平台，加快哈尔滨制造业、商业与东三省物流业的对接，鼓励在绥化设立拓展第三方物流的节点与基地。规划建设若干个现代物流基地。绥化《2011年政府工作报告》中又强调：着力发展物流、金融、旅游业，提高现代服务业水平。从上世纪末起，绥化就在望奎等地建起了一些农产品集散地，辐射大庆和西、南部省市。而《绥化市城市总体规划》，又依照“北展南拓、东联西带、强化中心、”城市空间发展策略，决意把绥化市区建设成为综合实力雄厚、全面协调发展、有较强辐射力和吸引力、现代化的哈尔滨大经济区城市，并清晰地指出，绥化将是一个以农业为主导的滨水城市，显而易见，现代物流产业已经成为政府重点决策的题中之义，它将作为托起绥化新城市梦想的三大支柱之一为人所期待。

活跃的流通市场和对外贸易，初具规模的以城市为依托的流通网络和市场体系繁荣了绥化现代物流业。2010年，绥化 GDP达到805.37亿元；全市有商品市场293个，17个年成交额亿元以上的商品市场实现成交额57.35亿元；2005年绥化货运量达到5772万吨，物流业增加值145亿元，物流业正发展成为绥化市最具发展空间的朝阳行业之一。

二、内外环境分析

1.经济的迅猛发展促使区域的融合中国当前的经济正以高速度向前发展，而发展的同时，区域的融合趋势加剧。区域的融合，最核心的就是产业的升级换代和区域分工。事实上，区域经济的高水准的融合过程已经实现，香港的先进经验对深圳和广州等地已发挥积极影响，使珠三角大城市群发展由过去一般初级和中间技术的工业生产，提升到市场和经济体系优化过程，产生前所未有较佳的工商业生产规模。

同时，合理的区域分工需要市场机制的自我协调，当市场竞争有序、低成本的展开时，有利于对各生产基地的布局进行合理分配，而有序和低成本则要依靠发达的市场资源流动网络。所以现时东三省的融合，最终将归结到两地运输基建网络的协作整合，这一点，正是物流发展的关键所在，会将现时的经济发展水平提上新台阶，实现区内市场制度的优化整合。

2.第三方物流发展潜力巨大

根据有关调查，中国目前生产企业的原材料供给只有22％是交给第三方物流企业，成品销物流只有17％，商业物流则略高些，第三方物流占47％。从总体情况看，目前工业企业、商业企业的“外包”物流仍集中在干线运输、市内配送、仓储等传统项目。这说明无论是生产企业还商业企业，其对物流系统设计、物流总代理、物流信息服务的需求正不断增加。所以从发展的角度看，第三方物流将大有可为。

3.加入WTO后产生重大变化

随着中国加入WTO，快速发展的物流业使外资物流企业纷纷进入中国，国际上10家最大零售企业已有2/3落户中国，在中国设立采购中心。跨国公司在中国的采购量将从2003年的200多亿美元增加到2005年的500多亿美元。整个中国第三方物流市场2000年至2005年的年增长率达25%。面对来自国外物流企业的激烈竞争，我国物流业面临的发展压力和机遇日益突出，尽早做好全局性战略部署，将有利于物流业的健康发展。

4.大东北物流中心呼之欲出

打造大东北物流区，哈尔滨的辐射能力至关重要，哈尔滨的兴衰直接影响到这一区域的物流发展。哈尔滨一直是大陆最主要的货物出口通道。东北地区外贸出口量有90%经由哈尔滨转运，哈尔滨处理的货物中，60%与内地有关。业内人士纷纷表示，东北三省物流资源的新一轮整合即将开始，哈尔滨物流中心正在渐渐崛起。

5.已初步形成产业基础

产业是物流业的基础，经过多年的发展，哈尔滨已初步建成电子信息、五金卫浴、纺织化纤等10个省级级产业基地，形成一批较为完整的产业链。同时，绥化市正重点培育对经济增长带动作用强的电子信息、生物技术、新材料、新能源等新技术产业。2005年，全市规模以上工业总产值和增加值分别达1443.28亿元和314.78亿元，比上年增长17.73%和16.44%。这一切的发展，必将带动我市第三方物流的发展。

6.外向型经济发展迅速

绥化市发展物流产业的又一得天独厚条件是临港经济的崛起，目前正在形成以佳木斯和大庆为重点区域的新增长极。电力、造纸、钢铁、建材、物流等临哈尔滨产业渐具雏形。此外，哈尔滨外向型经济发展迅速，2005年，全市进出口总额达90.5亿美元，其总额60.2亿美元，比上年增长18.6%。“十五”时期累计实际吸收外商直接投资3.29亿美元，7.加快发展第三方物流的优惠政策

市政府已经出台了一系列的优惠政策, 确定了优惠政策扶持的范围和对象(如以第三方物流为主的现代化物流配送中心、现代化仓储设施建设项目)。设立物流发展专项资金，每年安排600万元，规定各市辖区要根据实际安排专项资金；同时还以贷款贴息的方式支持中小企业的物流信息化改造。除以上资金扶持外，还有一系列税收优惠政策、规费政策以及用地政策，确保我市第三方物流的快速健康发展。

8．当前发展的重要举措

从市经贸局编制的“绥化市‘十一五’专题规划”——《绥化市现代物流产业发展规划》中获悉，“十一五”期间，哈尔滨将以基础条件较好的绥化市为试点，重点建设好天马港物流园区，并在绥化发展现代物流业的经验基础上，逐步完善其它市、区的物流园区的建设，进而在全市范围内推进现代物流业的发展。在充分考虑到物资集散通道、各种运输方式衔接及物流功能设施综合配套的基础上，哈尔滨将重点建设七个物流中心。

结语

据调查所得，哈尔滨物流业相对其他地区物流业在某些方面略胜一筹，但也有一些方面稍逊风骚。

区位优势明显、基础设施颇具规模、现在市场需求日益加强、科技信息基础日益巩固，有助于物流业的发展。

年月日

指导教师评语：

评分：指导教师签字：年月日

第二篇：绥化市中小学教师职业倦怠调查报告

绥化学院调查报告

绥化市中小学教师职业倦

怠调查报告

姓名：曹继雨

系别：体育系

班级：09

学号：200950550

绥化市中小学教师职业倦怠调查报告

摘要：随着社会的进步，教育的地位日益突显，教师职业的社会意义越来越受到人们的重视。从20世纪70年代首开职业倦怠研究之门以来，职业倦怠的研究在80年代开始延伸到教学领域，直至90年代中期，倦怠已经成为世界范围内教育领域的突出问题。教师职业倦怠是有关职业倦怠研究的一个重要领域，是近几年国内心理学界研究的热门问题。中学教师的职业倦怠，正处在青春期的中学生们影响更大，而广大青少年是我们未来的希望，所以从这个角度来年，研究中学教师的职业倦怠问题具有更为重要和深远的社会意义。

关键字：教育；职业倦怠；中学

一、研究背景和意义

著名的教育家乌申斯基说过：“如果我们把我们的健康信托给医学家，那么，我们就要把我们的子女的道德和心智信托给教育家，把子女的灵魂，同时也把我们祖国的未来信托给他们。”随着社会的进步，教育的地位日益突显，教师职业的社会意义越来越受到人们的重视。长期以来，我们比较注重教师素质的提高，将教师教育教学质量的高低主要归因于教师的职业道德和业务素质，而往往忽视了教师主体自身的心理需求和发展需要，忽视了教师的生存状况和身心健康程度，对教师在职业生活中的情绪感受、投入程度以及相关的影响因素缺乏系统深入的研究。

从20世纪70年代首开职业倦怠研究之门以来，职业倦怠的研究在80年代开始延伸到教学领域，直至90年代中期，倦怠已经成为世界范围内教育领域的突出问题。教师职业倦怠是有关职业倦怠研究的一个重要领域，是近几年国内心理学界研究的热门问题。特别是近几年来，新课改的实行，人们原本认为教育改革能够减少教师的压力问题，然而，新课改似乎在一定程度上增加了教师的压力。以倡导素质教育为主题的各类评估活动大大增强了教师的工作内容和时间；开展校本课程，研究性课题大大减少了主科的教学时间，教师则需在更短的时间内授完相同的内容，然而高考指挥棒仍在制约着学校发展，制约着教学的方向，影响着学生学业导向，加上课改后高考的形式、难度内容都在探索中，很难把握，为此，很多教师经常抱怨不知道课怎么上，觉得压力很大。

职业倦怠症并非因身体劳累所致，而是缘自心理的疲乏。一个人长期从事某种职业，在日复一日、年复一年的机械重复工作中，渐渐会产生一种疲惫困乏乃至厌倦的心理，总是难以提起兴致，打起精神，只是依仗着一种“惯性”来工作，全无主动性、创造性可言。这就是职业倦怠的典型表现。职业倦怠对教师的身心健康、教学质量和教师队伍的稳定构成了巨大威胁，对教师教学与学生发展造成了直接的负面影响。2005年8月，人民大学对8699名教师进行了问卷调查。结果令人堪忧：超过80%的被调查教师反映压力较大；近30%的被调查教师存在严重的职业倦怠，86%的被调查教师存在一定的工作倦怠。其中，有49.7%的被调查教师有较明显的情绪衰竭，有68.2%的个人成就感低落。国内一项针对中小学教师职业倦怠的调查研究也表明：中小学教师已经感受到了职业倦怠的影响，其中情感耗竭现象达到了较为严重的程度。这些数字告诉我们，我国教师现阶段职业生涯面临着巨大的压力，教师职业倦怠现象已客观存在。因而，如何有效地应对职业倦怠的困扰，不仅是教育管理者需要思考的问题，同样也是每一个经受倦怠的教师不得不面对的问题。具有职业倦怠的教师会对学生产生某种潜移默化的影响。这就有可能会干扰学生正常的学习，动摇学生学习的积极性，削弱学生的学习动机，诱发学生的厌学情绪。尤其是中学教师的职业倦怠，其消极影响更是难以估计，因为中学阶段的学生在生理、心理上还未完全成熟，正处在青春期，更容易受到外界因素的影响。而广大青少年是我们未来的希望，所以从这个角度来年，研究中学教师的职业倦怠问题具有更为重要和深远的社会意义。

一、绥化七中教师职业倦怠现状

1、七中教师现状

绥化七中是一所完全中学，教职工256人，特级教师3人，高级教师108人，中级教师115人。办学规模的迅速扩大、教师队伍的剧增和重组，为学校的发展、教师队伍建设和学校文化建设提出了更多的要求，如何进一步提高教育教学质量，如何提升教师队伍的整体素质，促进教师专业发展是一百中学近期亟待解决的问题。教师职业生活中的情绪感受和职业投入程度直接影响到教育目标的实现和教育教学质量的提高。因此研究教师的职业倦怠状况，探寻教师职业发展中的问题，对提高教师队伍的总体素质，减少职业倦怠，从而更加有效地促进学校管理工作具有重要意义。同时，关心教师的职业倦怠，是对教师的一种人文关怀；帮助教师克服职业倦怠，对于促进教师职业生涯的发展也具有重要意义。

2、问卷调查和分析结果

10年10月，我们对30名学校在职教师进行抽样问卷调查，根据绥化市第七中学的实际情况进行了编译，并对教师职业倦怠影响因素进行分析。调查结果显示我校教师存在一定程度的职业倦怠。其中，男教师的情绪衰竭程度和去个性化程度都高于女教师，特别是在情绪衰竭方面偏高，在个人成就感方面，男性低于女性，也就是说男教师的职业倦怠感也大大高于女教师；从年龄角度看，处在36岁-45岁之间这个年龄阶段的教师，职业倦怠程度比较高；从职称角度看，高级教师的个人成就感明显比较高。但是，高级教师在情感耗竭和去人性化程度上也高于其他职称的教师？对此我们认为，有可能是高级教师的专业成长水平，从发展阶段上看已进入“职业高原期”，专业发展处在停滞状况。个体获得进一步晋升的机会和可能性几乎没有，有一种“船到码头车到站”的感觉，接受更高层次的专业挑战的愿望和激情已匮乏。教师的职称角色，要求高级教师必须在学校同行中显示出高级教师应有的水平，这些因素导致高级教师并不轻松，甚至会感受到比以往更大的压力；从任教年级来看，高三年级教师的职业倦怠水平要明显高于其他年级，主要是由于高三年级更为直接地面临升学压力，无论是教师的心理压力还是工作负荷都非常高；从任教科目看，理综和文综学科的教师在情绪衰竭程度上远远高于语数外和其他学科，我们分析主要是由于这两类学科不仅同样面临高考的升学压力，而被重视程度往往不及语数外学科，三科综合评价也会造成压力或是努力与回报形成反差的问题；从婚姻状况看，已婚教师的情绪衰竭和去个性化水平都明显高于未婚教师，但个人成就感水平也高于未婚教师。这可能与教师在婚前婚后投入工作的时间以及情感有关系。婚姻意味着一种时间的占有和精力的投入，家庭生活和工作有时是一对矛盾，工作持续不断的高要求、高压力意味着时间的大量投入。很多教师描述自己的工作状态时都不无感慨“两眼一睁，忙到熄灯”。工作时间的延长意味着家庭生活的时间被剥夺，当教师以牺牲家庭生活和亲子关系为代价投入工作的时候，如果工作本身并没有因自己的努力出现企盼的图景，教师就会陷于挫折的深渊之中而不能自拔，就会出现严重的情绪衰竭。

3、影响因素分析

我们还对我校教师职业倦怠八个影响因素进行了调查和分析，其中学生因

素、工作负荷因素和人际因素对教师职业倦怠的影响较大。

（1）学生因素

学生因素对教师职业倦怠的三个维度都有显著的影响。众多的研究也发现，学生问题是导致教师职业倦怠的最强势的压力源。学生大都是处在青春期的独生子女，这一时期的青少年脆弱、敏感、逆反心理严重，加之不良的家庭教养方式和家长过高的期望都给教师的教育教学工作带来了巨大的压力。不仅如此，近几年离异家庭、单亲家庭子女增多为教育提出了新的挑战。学生群体中的问题行为如早恋、违纪、网络成瘾等问题经常使教师焦头烂额、疲惫不堪，而学生学习成绩不高、学习动力不足使得教师常常感觉到教育的无奈。对教师而言，要不断地激发学生的学习兴趣远比其它工作更易让他感到疲倦，管理学生的困难已经成为教师职业压力和倦怠的主要因素。

（2）教师的工作负荷

作为示范校教师面临的工作负荷可能要高。教师在校时间平均达到9.12小时，班主任及早课教师则达到10小时，如遇到晚自习值班则要再延长，这种不间断的超负荷工作对教师的身心健康影响极大。除管理学生因素之外，随着教师专业化的进程和职称评优晋级的需要，各类参评活动资料的撰写等也使教师在正常的教育教学工作之外承担了额外的工作。它们正在成为教师新的压力源，影响着教师的身心健康。

（3）教师的专业发展因素

美国社会心理学家提出了Y理论，该理论认为教师内部的动机远比外部的压力更具有发展推动力。马克思曾经说过“人们一切行动的动力，都要通过他的头脑，一定要转变为他的愿望和动机，才能使他们行动起来。”教师专业发展的目标目前主要表现为职称和学生学业成绩的奋斗，除此之外，几乎就没有其他的发展目标。从教师管理和评价的角度来说由于教师专业发展功利性目标（职称）的设计缺乏结构的合理性与系统性，教师在专业发展过程中并没有被鼓励应不断地去创造新的教育服务标准和行业规范，提高教师教育行为的行业自我约束，不断地提高教育专业服务的质量，没有得到教育行政任何的实质性帮助和支持。由于教师缺乏专业发展的内动力、自主性，又缺乏相应的资源和支持，使教师长年累月的重复着简单、乏味、低效的工作，如同教育界流行的一句话概括的那样“12年的工作只有一年的工作经验”，工作的倦怠感就会产生。

三、缓解教师职业倦怠的对策和建议

倦怠本身是一个多维度概念，其形成可能受到许多因素的影响。教师职业倦怠的产生有着广泛而深刻的社会根源、教育改革的背景，也与教师个体素质以及对教育的认识、理想和追求有关。教师职业倦怠不仅仅是一种状态，也是一种长期累积与发展的过程。要有效的控制和缓解教师的职业倦怠，就需要从组织层面和教师个体层面减少教师工作的压力源，根据教师专业发展阶段性特点采取有针对性的措施。

1、学校管理层面

（1）创设“以人为本”的校园文化氛围。

（2）努力促进教师专业成长

通过提高教师的专业理想、专业情操和师德水平可以有效缓解教师的职业倦怠水平。心理问题与人的理想、道德有很大关系。一个教师道德高尚，在工作中有理想、有向往、有追求，就会有明确的奋斗目标。通过开展系列培训和实践活动，促进教师专业理想和专业技能的不断提升，提高工作的自主性和积极性，从

而缓解职业倦怠问题。

（3）建立开放的教师心理咨询机构

我们也在思考，是否可以建立一个专门的教师“谈心室”，聘请校外的专家定期到学校来，倾听教师的心声，这样也可以使教师能够减少顾虑，敞开心扉，合理宣泄不良情绪，从而减轻职业倦怠感。同时，学校领导应主动地与教师进行交流，努力深入到一线，关心教师工作，更关心生活，给予支持和鼓励。也可以通过校长网上信箱等形式。

（4）充分开展种类活动帮助教师释放压力

（5）定期举办教职工家属座谈会

在访谈中我们了解到，很多教师会不自觉地将自己的消极情绪带回家，如果家人不能给予理解，就很容易造成家庭矛盾，增加教师的心理负担。学校通过与家属一起交流，使教职工家属们加强对教师这一工作的理解，让教师有一个温馨的家庭环境，从家庭中获得更强有力的心理支持。

2、个人调节层面

（1）加强自身修养

（2）建立社会支持系统

在社会大系统中，每一个人都不是独立的个体。对于教师而言，无论是与领导和同事的交往，还是对学生的教育和管理，都是人际互动的过程。良好的人际关系对个体的支持是社会支持。这种社会支持可以缓解职业倦怠带来的不良后果，降低教师的压力感，提高教师适应各种压力和生活变迁的能力。

（3）学会疏导情绪

人的基本情况情绪包括快乐、喜爱、惊讶、厌恶、羞愧、愤怒、悲伤。教师面对压力和挫折的不良情绪主要表现为容易激动、愤怒，常常压抑苦闷，情感减退等，这些不良情绪会影响到教师的正常能力表现，影响人际关系，影响身体健康。而上述的负面作用会诱引教师的心理走向职业倦怠。因此，教师要学会在厌恶、愤怒、恐惧的不良情绪严重偏离正常水平时，采取有效手段进行缓解。如合理宣泄不良情绪，或用转移法、幽默法等进行疏导都是适合教师疏导情绪的好方法。

（4）培养健康的生活方式

饮食和休息是人的生活方式中最基础的内容，每一位教师都应该关注这两个重要问题，充分认识到它们的重要性。营养学家和心理学家经过几十年的研究发现，食物对人的心理状态尤其是情绪状态有较大的影响。要想控制不良情绪，除了要学会疏导情绪，建立良好的人际关系外，还要关于选择能够改善低落情绪的膳食，让食物帮助自己打理不佳情绪，缓解倦怠感。另外，高质量的睡眠也可以提高个人的生活质量。由于职业倦怠、工作压力等问题引起的失眠必须被高度重视，并采取有效措施提高睡眠质量。

第三篇：浅析绥化市农产品物流发展现状及对策

浅析绥化市农产品物流发展现状及对策

王新星

（黑龙江绥化学院经济管理学院）

摘要：绥化市是黑龙江省重要的农业城市，有“寒地黑土之乡”的美称，农产品物流对于绥化市的农业来说是非常重要的，本文通过分析绥化市在发展农产品物流方面的优势及制约因素，得出发展绥化市农产品物流方面的可行策略，为绥化市经济发展提供帮助。

关键词：绥化市；农产品物流；农产品专业技术

一、农产品物流的概述

农产品物流是指为满足用户需求和实现农产品价值，从而进行农产品从生产者到消费者之间的实体及相关信息的物理性流动。农产品物流是物流业的一个分支，它包括了农产品的运输，储存，包装，流通加工，装卸搬运等环节。通过这些环节来增加商品的附加价值，进而满足消费者。农产品物流的发展目标是增加农产品附加值，节约流通费用，提高流通效率，减少农产品的损耗。

二、绥化市发展农产品物流的优势

1、得天独厚的地理优势

绥化地区土地集中平坦，土质优良，日照时间长，雨量充沛，而且绥化市的土地是寒地黑土最丰富的地区，寒地黑土富含大量的有机物和微量元素，能为寒地黑土农产品的生长提供充足的养分。从而非常适合粮食作物和农作物的生长，并且农产品的营养价值都比较高。绥化市是国家大型商品粮基地和农副产品出口创汇基地。是甜菜、亚麻、烤烟三大经济作物基地，还是全省最大的绿色食品之乡。目前，全市粮食总产量占全省四分之一，商品量约占全省三分之一，是国储备粮大区之一。

并且，绥化市交通便利。滨北、滨佳、滨洲铁路贯穿全市6个市县，哈大、哈黑、哈伊、明沈4条主要路线贯穿全市7个市县。其中，哈绥高速公路与京哈高速公路连通。外贸可通过黑河、绥芬河、佳木斯等口岸进入独联体各国市场，还可通过水路经俄罗斯庙街出海直达日本、朝鲜等东南亚各国。

2、满足消费需求的经济增值

当今时代，人们消费的所有食品类都要求健康、绿色、环保、无害、营养。而绥化市的寒地黑土能提供这样的产品，并且绥化市“寒地黑土”品牌产品已发展到８大类３２个系列１３５个品种，寒地黑土绿色物产的加工链条和企业集群已扩展到玉米、大豆、水稻、乳品、肉类、山特产和亚麻等各个产品。所以这就需要高效、快捷、专业的物流运输来满足消费者的需要。这样就给农产品物流发展提供了契机。

3、政府的政策优势

绥化市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要上，明确指出：以综合物流园区建设为重点，加快发展现代物流业。将从以下三个方面做起：

首先，加快物流园区的建设。重点建设兰西亚麻纺织原料、安达石化、庆安绿色食品、海伦大豆四大专业物流中心，不断提高物流集中度和现代化水平。全力打造滨北最大的申禄达建材市场、欧亚达农机大市场、田地源农资市场、绥化市果蔬批发大市场、北方汽车城。

其次，加强物流平台的建设。重点发展涉农物流和冷链物流。完善路网建设，提高配送能力，降低运输成本。整合现有各类信息资源，重点建设公共信息平台和电子商务两大系统，形成全市物流信息网络平台的基本框架。推进现代流通方式的广泛应用，提升交易手段。

最后，大力培植第三方物流企业。在工业、农业、商贸流通等领域培育一批专业化、规模化的第三方物流企业。对正在建设的第三方物流项目，要引导企业立足高起点，把目标定位在提供整个供应链管理和服务上，尽力培育一批大型现代化物流企业。

三、制约绥化市农产品物流的相关因素

1、农户对农产品物流意识较差，重视程度不够

由于对农产品物流缺乏专业的了解，很多农户并没有意识到农产品物流的重要性，没有引起足够的重视。从而对农产品物流发展造成一定的阻碍。

2、交通运输与通讯基础设施相对落后

农村路况差，严重影响农产品运输的时间和路程，同时也造成产品在途的损耗，从而导致物流成本的增加。在网络信息化方面设施建设不够健全，使农产品在物流的运输、仓储、配送等环节上缺乏信息沟通，信息传递面窄，信息质量低，无法达到“进村入户”的水平。

3、缺乏专业的农产品物流技术

农产品是具有生命的。如果没有专业的农产品物流技术，像水果和蔬菜，极易降低鲜活程度，变质、腐烂等。寒地黑土农产品各个物流环节中保鲜技术明显落后。在绥化大多数的运输车辆都是以常温作物为主的敞篷运输车，没有专业的农产品冷藏链物流。并且，在包装加工技术方面做得也不是很好，这就导致了物流中各个环节的成本增加，降低了绥化寒地黑土农产品的附加价值，制约了农产品物流的发展。

4、专业物流人才匮乏

目前在我国大多数院校都开设物流管理的专业，但是大多数都侧重的是工业物流人才的培养，从事农产品物流的人才寥寥无几。并且目前从事农产品物流的行业人员的专业知识也不够健全，对于一些相关问题不能很好的解决，从而严重影响绥化农产品物流的发展。

5、农产品的规模化和标准化都比较低

农产品物流其中很大一部分是来增加产品的附加价值，而绥化在农产品物流运作方面只是小农小户，农产品物流量占物流总量的比例较小，产值增长速度缓慢，无法形成规模化经济。在标准化方面也没有形成统一，导致在物流的各个环节效率低，操作复杂繁琐，农产品损耗加大，物流成本较高。

四、发展策略及改进措施

1、提高农户素质，增强农产品物流的意识

在现今社会，农民素质对市场竞争具有重要作用。可以通过广播宣传，本地电视教育等方面来提高农户素质。加大宣传力度，使农户意识到农产品相关知识及重要性，为农产品物流发展提供先期基础保证。增强农民的市场经济观念，改变单一的运输观念，切实改变自货自运的运营模式。运用现代化的物流管理办法改善农产品的流通方式，提高运作效率，降低成本，提高农民收入。

2、加强农产品物流产业的基础设施建设

基础设施建设的好坏，决定了农产品物流的便利与否。因而首先加强基础设施建设，才是发展物流业的基本要求。农产品物流基础设施建设具体应从以下三个方面来建设：首先，应该是农村公路的建设，农村公路是农产品运出的必经之路，农村公路建设要保障路况质量并且做到路途畅通，保证货物快速便捷的运转。其次，要引用专业的物流设施设备。建立现代化得仓库、专业的运输车辆，保证货物的快

速准确的周转，增加产品的时间价值和空间价值。最后，完善农产品物流信息网络，提高农产品物流信息技术水品，使农产品物流的各个环节沟通准确迅速，从而减少因信息不对称而带来的损失。推动农产品物流的快速发展。

3、应用现代化的农产品物流技术

科学技术是第一生产力。将现代化得农产品物流技术应用到绥化市场，会大大提高经济效益。例如：条形码、仓库管理信息系统、专业的包装技术等。这样不仅保障农产品的鲜活度，并且延长了农产品的保存时间，扩大了绥化农产品的经营范围，尤其是包装还会增加农产品的附加价值，久而久之还会创造出寒地黑土特有的产品品牌，打造出绥化自己的品牌。

4、培养专业的农产品物流人员

一方面要大力培养专业的物流人员，提高他们的综合素质，让他们到绥化的具体地方去实践。只有了解绥化具体的情况，才能将理论与实践完美结合。另一方面加大对行业内部人员的教育和培训，拓宽他们的眼界，提高从业人员的专业水平。只有两方面都能做好，才会保证绥化农产品物流行业快速稳健的发展。

5、加强规模化、标准化的建设

在绥化地区下的城镇和农村保证好农贸市场的管理，将农户集中化、规模化。不仅方便农产品管理，统一存储等，实现规模化、经济化。建议绥化市政府鼓励农产品物流企业采用国际标准的物流设施设备，如：托盘、装卸搬运设备、货架、运输车辆、条形码等。使农产品物流规模化、机械化、标准化。

总结：发展绥化农产品物流可以促进绥化市的经济发展、提高人们的生活水平，促进社会和谐的稳定发展。要利用好绥化市的农业优势、政策优势等。以科学发展观为导向，不断运用现代化的科学技术使我市农产品的物流的发展更加现代化、机械化、合理化。

参考文献

[1] 万寿桥，等.农产品物流的改善[J]，中国物流与采购，2003(8):14—16.[2]张平，唐立东，改善和发展黑龙江省农产品物流的思考[J]，物流技术 2008(1)

[3]绥化市发展和改革委员会，绥化市国民经济和社会发展低十二个五年规划纲要 [N]，绥化日报，2011-03-03(1)

[4]唐步龙，我国农产品物流现状及对策研究[J],安徽农业科学院，2008(07)

第四篇：物流调查报告

*********物流系统调查报告

一、调查时间

2010年12月1日—2011年4月1日。

二、调查目的了解物流仓储系统、车辆调度系统、订单管理系统以及物流成本系统的特点，运用在校所学的专业知识，实现理论与实践相结合，锻炼在公司的实际操作能力，增加社会经验，从而提高自己的专业能力。

三、调查对象

***********物流系统：物流组织机构、仓库、运输系统。

四、调查方法

访问法、询问法、观察法、实践调查法等。

五、公司现状

（一）企业简介

******************公司企业是广告器材行业首家经政府主管部门批准成立的连锁企业，中国连锁经营协会会员，广东省连锁经营协会理事，在上海、北京、广州、深圳、天津、成都等50多个大中城市设有连锁店和分支机构，拥有全国最大的广告器材流通服务网络。

该企业秉承“诚信立企，专业致胜”的经营宗旨，坚持“一站购齐，让您省心”的服务理念，一直以来不断提升客户服务能力和加强经营管理水平，引领中国广告器材业持续健康发展，向专业化、规模化、国际化连锁企业阔步迈进，打造全球领先的广告器材渠道服务商。

********（以下简称***店）是该企业的直营分店之一，开业于2008年，年业绩在所有分店中排名前五位，在嘉兴的广告器材行业中一直占据主导地位，影响着****市广告行业的发展。

该店主要经营的广告材料有：

胶水系列：亚克力专用胶水、PET双面胶、海绵双面胶、泡沫双面胶、凝固胶水、酸性玻璃胶

标牌系列：广告牌（广告铭牌、门牌、安全指引牌、告示牌、T13指示牌）台签（亚克力台签、喇叭台签、塔式台签）

广告配件：墨水、U型钉枪、U型钉、小边条、挂画轴、框条、扣眼、打扣机座、广告螺丝、转角、亚克力抛光电解质、注射器、美工刀、勾刀、型材

写真喷绘系列：车身帖、背胶、合成纸、相纸、冷裱膜、单面透、KT板 雕刻系列：亚克力板、吸朔板、PVC、弗龙板、PS板 展示器材：易拉宝、X展架、海报架、拉网展架、刻字系列：刻字纸、即时贴、反光膜、转移膜

光电产品：变压器、LED灯模组、电脑时控开关、铝朔边条、镇流器、灯管

（二）******的物流组织结构

图1*****物流组织结构图 如图1所示，*****的最高职位是店长，业务员负责市内和县城的业务开发、以及质量事故的处理，文员主要负责接收客户的电话和QQ订单，由商品管理员负责仓库库存管理和货物入库、出库的验货工作，配送员和司机负责备货和货物的配送，其整个流程是由店长监督执行。

（三）仓库布局及货物存放现状

注:中型货架：仓库：长24米 宽10米

图2仓库布局及货物存放图

如图2所示

1、仓库布局方面:南湖店的仓库长24米，宽10米；货物入库和出库只能经过门1。有中型货架5个,重型货架13个,每条过道的宽度不超过1.5米。

2、货物放置情况：因公司应市场要求,不断引进新产品,新产品入库后压缩原有产品的空间放置新产品。同一个货架都放置了不同类货物的情况较为普遍，导致部分货物库存较少时，工作人员很难找到存放位置；因平常销售量比较大,货架空间小,不能满足

库存的囤货和旺季的战略备货,所以在柱子周围和其他空地形成地堆,等到货架上的货物全部出库才将地堆的货物上架。

(四)物流信息系统现状

南湖店物流信息系统比较先进，如要如下：

1、订货：*****的物流信息系统比较先进。货物库存管理和订货由商品管理员负责，总公司采用先进的SAP管理系统,所有分店可共享总公司仓库货物的库存情况，随时查询仓库各种货物在上海总部仓库和店内仓库的库存量；商品管理员用临时补货表在SAP管理系统里下订单，总公司计调部负责统计、制定发货单。一般货物由上海总公司仓库送货，每周二和周四为到货时间。特殊货物和销量较大的货物（如板材、刻字系列、写真喷绘系列）由工厂直接发货，到货时间由分店安排，利于灵活的应对市场需求。如图3所示

图3 ****订货流程图

2、入库：总部仓库和工厂送货司机都带有一式两联的货物清单，商品管理员用清单核对所到货物，并在清单上签字确认，一份清单由司机带回，一份由店里存档。入库作业均为人工作业，南湖店没有任何物流作业设施。

3、出库：客户用电话活着QQ给分店下货物需求清单，文员按照客户需求填写备货单。配送员根据备货单进行备货，按照“后到先装、重不压轻”的原则装车，然后由商品管理员验货，店长开出送货单，会计在送货单上签字，配送员填写《配送跟车表》，再出库。

（五）运输系统现状

****承诺客户市内两小时之内送货上门、县城四小时之内送货上门。客户是根据其临时需求订货，一天之内订货多达6-7次；为保证服务质量，*****只要客户有需求就送货上门。配送车辆都是临时外请车辆一般为小货车、电动三轮车；车辆数量根据客户订单较多少而定。有时在规定时间之内只有一家客户订货，配送车也必须按照规定送货。客户的送货地址经常变动，有些送到店面、有些送到工厂。

六、存在问题

（一）仓库布局不规范

仓库面积太小,不能满足正常运营时的货物种类和库存,在仓库柱子旁边的堆货占用面积较大,导致作业通道过于狭窄,搬运过程中容易撞坏货物。整个仓库进货出货都为同一张门，货物要出库的时候经常遇到到货，作业较为单一，影响作业效率。

（二）设施不健全

1、仓库日常作业均为人工操作，无任何物流作业设备。

2、仓库存放的货物大部分都由石油提炼提炼出来，为极易燃物品，仓库中未设置安全用品，如：灭火器、消防栓等。

3、因仓库面积小，没有合理的位置规划员工休息区和办公区

（三）货物存放规划有待改善

1、货架空间利用不充分。部分货物为纸盒包装，货架放满后有一层空隙，其高度小于纸盒的高度。导致部分商品不能满足客户特殊时期的需求，影响销售量。

2、货物摆放杂乱。同一个货架放置多类货物，同一种类货物散放至多个货架，作业效率抵。

（四）物流配送线路和调度不合理

运输系统不健全，客户临时订货，车辆也是临时外请，订单较多的时候经常出现请不到车等情况，影响公司信誉。因部分客户要求将所定货物分别送到工厂和店面，迂回运输、绕道运输现象严重，配送车送货线路很难合理规划。***的客户分布较为散乱，配送路线也必须按照订货客户来临时规划，导致配送系统非常被动。配送成本过高，直接影响利润。

七、解决方法

（一）提高仓库的利用效率

1、改善作业条件

根据仓库进、出货现状，尽量降低人工作业部分，引进物流作业设备如：手动液压搬运车，节省货物出库入库时间,使仓库作业机械化、灵活化、专业化。降低仓库作业成本、减少损耗。

2、规划存放布局

在现有的仓库面积里，根据现有仓库的场地特性、设备条件，针对仓库的货物种类，合理地进行规划。重新制定仓库货物存放方案，合理利用货架空间，使仓库的每一个空

间都可以得到充分利用。将出货量较大的货物放置在离出货门口较近的地方，将流动性小的货物存放在后仓库。将同系列、同性质的货物放置在同一个区域，便于作业时的寻找和盘点的准确性。作业路线合理规划，存放板材等大体积货物货架的过道应尽量宽一些。提高作业的快捷度，使作业线路最少地占用仓库面积，提高利用空间。采用分散或者集中作业都能满足仓储作业的需要，对不同的货物采取不同的存放方式，流动性非常活跃的货物放在地上堆垛，高效利用空间，根据仓储作业的需要规划作业区。

(二)改变送货方案,实现运输主动化

1、实现最低金额送货,要客户订货打到一定金额量再进行配送,这样既可以提高销售量，也可以降低配送成本。

2、变革送货时间,实行“今天订货明天送”，积压订单，合理规划运输路线，采用节约里程法提高运输效率。

3、送货地址单一化，对于客户订货，只送一个地址。对某些客户要求同一车货分别送到店面和工厂的，要求客户承担一部分运费。

4、建立自有运输工具，****购买适当的配送车，请员工或者司机送货，现在送货一般都是配送员和司机一起送货，若这样规划，一个司机送货就可以了，而且可以将配送的被动变为主动，一方面避免临时请不到车的情况，另一方面外请车辆的工资比较高，这样也利于降低一部分运输成本，也提高了公司在客户心中的信誉度。

参考文献

[1] http://wenda.tianya.cn/wenda/thread?tid=74d4d936127be0a6&hl=zh-CN%3Ftid [2] 探讨中国企业物流运作现状及发展战略[M]，论文网在线 [3] 包建民.物流现代化[M].上海：上海交通出版社，1997.[4] 梁军.仓储管理实务[M].北京：高等教育出版社，2003.致谢：

首先感谢我的指导老师****老师，**老师对于论文的指导、严谨的态度和耐心的教育，使我受益匪浅。其次，感谢*****的领导和同事们，他们对我的调查提供了便利条件，以及资料收集、整理和分析上的诸多帮助。衷心的感谢所有给予我帮助的领导、老师和同事们！

第五篇：物流调查报告

物流调查报告

（湖南女子学院经管系 2009级 物流专业一班 刘丽）

抚宁县物流调查报告1、2010年我县物流现状

1）总体状况：交通部门年报，2010年全县拥有载货车400余量，从业人员200-400人，办理营业执照的物流公司共有2家，从总体上讲，我县物流公司的发展还处于初步期，算不上真正的现代物流，只能算现代物流的雏形。

2）分布状况：2家物流公司都在本县的郊区，配车停车场不够用，公司的门面小。

3）经营项目：大多数是进行货运代办，货物联运，货物配载，现代化程度不高，配套设施不完善，功能单一，货运量也不大，其中秦皇岛金叶物流公司主要从事烟草的配送。

4）信息技术的应用情况：两家物流公司仍以电话为主。

5）功能配套情况：两家物流公司的提供储藏服务只有一家，而且面积小，仅能提供少数货物的存放。

2、存在的问题

1）缺乏规划，总体布局不合理： 物流企业应向工商企业进行整车配送的第三方物 流企业发展，为此必须把布局紧靠在一区三块，而我县物流企业布局散漫，与个工业地区距离较远，造成运输不便和企业成本的上升，停车场缺乏，使车辆出现乱放现象严重，严重带来了一定的交通隐患，2）运营状况欠佳：从物流组织上，我县物流大多数是第一方物流和第二方物流在部分企业的物品采购、运输、储藏、加工、销售等都自行承担，自货自运、导致外包业务量较小，从运力上看，我县在辆汽车较少。

3）政策扶持欠缺：我县物流还处于发展阶段，需要一定的政策支持，但是我县政府还未完善。

4）物流人才缺乏：专业的物流人才在我县还是一片空白，从事人员大多数是初中文化，高中文化，对现代物流技术装备了解较少。

3、今后发展的思路及对策

1）发展思路：以科学发展统领全局，以现代物流理念为指导，以市场需求为导向，以信息技术为支撑，以降低成本提高产量为中心，加快培育物流市场，大力发展第三产业的物流，不断提高物流人员的水平。

2）对策：

对策一：加强规划，依托工业企业进出口货物大量发展。

对策二：加快物流园区的建设为我县的现代物流拉好框架打好基础。

对策三：加大现代物流的理念宣传与推广力度。

对策四：县里制定相关行业的规范及准入制度，成立行业协会，实行物流行业的指导价、防止相互压价、导致恶性竞争。

对策五：采取引进和培训相结合，创新机制，大力发展现代物流业的专业人才。对策六：加强我县物流信息平台建设。

2010年8月