公路绿化工作汇报

第一篇：公路绿化工作汇报

公路绿化工作汇报

立足山区特点打造承德绿美品牌

承德地处山区，阴山山系的燕山山脉蜿蜒全市，地形分为坝上高原区，低山丘陵区和高山区。境内山峦叠嶂，沟壑密布，河流纵横，耕地面积仅占9。2000年以来，按省交通厅的要求，我们坚持以提高生态效益为指针，以服务经济发展为中心，以创造良好的社会形象为目标，立足承德山区特

点，积极探索公路绿化美化模式，每年投入四五百万元，精心打造承德公路绿化美化品牌。目前，全市共有国省干线2123.514公里，其中绿化里程1667.15公里，现存乔木101.108万株，灌木2703.559万丛，绿化率达97.7，建成绿色通道537公里。

一、科学规划，营造绿色长廊

承德境内多山，公路多蜿蜒穿行于崇山峻岭之中，公路用地窄、绿化难度大。针对这一实际，我们坚持点、线、面结合，积极探索立体绿化模式。一是以线路绿化为主线，对不可绿化和难以绿化的路段通过开山、凿岩、整形造地等工程措施创造条件进行绿化，保证公路沿线不断绿，修建花坛、种植片林，提高绿化档次；三是充分利用公路边坡、边沟，见缝插绿，全面覆盖可绿化的公路用地；四是在保护原有野生植被的基础上，对公路绿化进行补充完善，提高绿化标准；五是在公路挡墙、山体石壁上种植攀缘植物，使山梁峭壁形成了一道道苍翠的绿壁长廊。

我们按照“因地制宜，适地适树”的原则，认真谋划设计方案，抽调懂技术、会管理的人员对绿化路段进行科学设计，敲定了适宜的绿化植物，形成可绿化用地全部覆盖的一整套严谨科学的施工方案。边坡不稳定路段栽植沙棘、棉槐，用来稳定边坡、路基，保护路面；傍山险路、道路线型变化较大路段，设计种植醒目树种，以预告线形变化，引导驾驶员谨慎驾驶，提高安全系数；线形顺畅、平整路段以观赏花木为主，为行人创造优美的行车环境。通过不断的努力提高了我市列养干线公路绿色覆盖率，公路两侧呈现绿色长廊之势。

二、优化绿化模式，提升绿化品位

多年来，我们针对以往公路绿化以杨柳树为主、树种单

一、效果欠佳的问题，打破常规，开阔思路，先后引进了国槐、黄金树、白蜡、五角枫、油松、桧柏、云杉、沙棘等多种品种用于公路绿化，极大地丰富了绿化树种，提高了公路绿化的生态效益和景观效果。

过去公路等级低，绿化美化千篇一律。现在公路等级高了，绿化美化也应与时俱进，上档升级。我们解放思想、大胆探索，在模式设计上坚持乔、灌、花、草结合，速生树种与慢生树种互补，用材树种与观赏树种并重，落叶乔木与常绿灌木共生，生态效益与经济效益兼顾的指导思想，确立了以“上乔、中灌、下花草”为主框架的绿化模式。“上乔”即公路绿化的上层以在公路边坡和坡脚种植高大的乔木为主，以乔木树冠为主线，形成绵延起伏，错落有致的主绿化带，构筑绿化骨架；“中灌”即在公路两侧绿化平台种植棉槐、沙、刺槐等灌木，形成郁郁葱葱、生机盎然的灌木层，增强绿化功能；“下花草”即在下层栽植不同品种的草本花卉，形成丰富多彩、争奇斗艳的花草长廊，重点突出美化效果。上述模式使公路绿化基本上实现了四季长青，两季有花的目标，绿化标准和绿化档次有了显著提高。

三、精心配置，突出美化效果

承德避暑山庄和周围寺庙是世界文化遗产，是中国十大风景名胜之一，是国内外游人神往的地方。因为承德目前还没有机场，陆路是游客来承德的唯一通道。所以，树立良好的承德公路形象，确保道路安全畅通是交通公路部门的首要任务。为使列养公路达到畅、洁、绿、美的目标，我们在搞好公路绿化的同时，积极探索符合旅游城市特点的模式和方法，强化公路的美化效果。最初是在公路两侧撒播扫帚梅（学名波斯菊）。每到盛夏，鲜花盛开，煞是好看。但是，扫帚梅植株比较高，深秋时节极易倒伏。为此，我们于2002年启动实施了“红花绿叶工程”。即以原有的乔灌绿化为背景，按照“红”要红到时候、“绿”要绿出特色的要求，精益求精、大做文章。一是在品种选择上以红、黄、蓝为主色调，选择了抗性比较强的串红、串兰、芙蓉、步步高、醉蝶等十多种花卉，以求姹紫嫣红、鲜艳夺目的视觉效果；二是在花期搭配上，注意此消彼长、相互衔接，做到花常开、景常在、色常鲜；三是在配置形式上，以公路两侧乔灌绿化为背景，充分利用对比、互补、跳跃、呼应等表现手法，采用连续性栽植和间隔性栽植等不同的配置形式，使花草树木各得其所、相得益彰。上述手段的综合运用，营造出了树影婆娑、柳暗花明、莺歌燕舞、一步一景的美化效果，使得人在路上走，宛如画中游。

四、合理布局，体现各段特色

我们根据不同路段的具体特点进行合理布局，既保持公路绿化美化有同意的景观风格，又使不同路线的绿化美化形式有所变化各具特色，全力提升我市的公路绿化美化工作水平。首先是对承赤线、围多线、张隆线、出海路、北凌线等二级

第二篇：公路绿化工作汇报

立足山区特点打造承德绿美品牌承德地处山区，阴山山系的燕山山脉蜿蜒全市，地形分为坝上高原区，低山丘陵区和高山区。境内山峦叠嶂，沟壑密布，河流纵横，耕地面积仅占9。2000年以来，按省交通厅的要求，我们坚持以提高生态效益为指针，以服务经济发展为中心，以创造良好的社会形象为目标，立足承德山区特点，积极探索公路绿化美化模式，每年投入四五百

万元，精心打造承德公路绿化美化品牌。目前，全市共有国省干线2123.514公里，其中绿化里程1667.15公里，现存乔木101.108万株，灌木2703.559万丛，绿化率达97.7，建成绿色通道537公里。

一、科学规划，营造绿色长廊承德境内多山，公路多蜿蜒穿行于崇山峻岭之中，公路用地窄、绿化难度大。针对这一实际，我们坚持点、线、面结合，积极探索立体绿化模式。一是以线路绿化为主线，对不可绿化和难以绿化的路段通过开山、凿岩、整形造地等工程措施创造条件进行绿化，保证公路沿线不断绿，修建花坛、种植片林，提高绿化档次；三是充分利用公路边坡、边沟，见缝插绿，全面覆盖可绿化的公路用地；四是在保护原有野生植被的基础上，对公路绿化进行补充完善，提高绿化标准；五是在公路挡墙、山体石壁上种植攀缘植物，使山梁峭壁形成了一道道苍翠的绿壁长廊。我们按照“因地制宜，适地适树”的原则，认真谋划设计方案，抽调懂技术、会管理的人员对绿化路段进行科学设计，敲定了适宜的绿化植物，形成可绿化用地全部覆盖的一整套严谨科学的施工方案。边坡不稳定路段栽植沙棘、棉槐，用来稳定边坡、路基，保护路面；傍山险路、道路线型变化较大路段，设计种植醒目树种，以预告线形变化，引导驾驶员谨慎驾驶，提高安全系数；线形顺畅、平整路段以观赏花木为主，为行人创造优美的行车环境。通过不断的努力提高了我市列养干线公路绿色覆盖率，公路两侧呈现绿色长廊之势。

二、优化绿化模式，提升绿化品位多年来，我们针对以往公路绿化以杨柳树为主、树种单

一、效果欠佳的问题，打破常规，开阔思路，先后引进了国槐、黄金树、白蜡、五角枫、油松、桧柏、云杉、沙棘等多种品种用于公路绿化，极大地丰富了绿化树种，提高了公路绿化的生态效益和景观效果。过去公路等级低，绿化美化千篇一律。现在公路等级高了，绿化美化也应与时俱进，上档升级。我们解放思想、大胆探索，在模式设计上坚持乔、灌、花、草结合，速生树种与慢生树种互补，用材树种与观赏树种并重，落叶乔木与常绿灌木共生，生态效益与经济效益兼顾的指导思想，确立了以“上乔、中灌、下花草”为主框架的绿化模式。“上乔”即公路绿化的上层以在公路边坡和坡脚种植高大的乔木为主，以乔木树冠为主线，形成绵延起伏，错落有致的主绿化带，构筑绿化骨架；“中灌”即在公路两侧绿化平台种植棉槐、沙、刺槐等灌木，形成郁郁葱葱、生机盎然的灌木层，增强绿化功能；“下花草”即在下层栽植不同品种的草本花卉，形成丰富多彩、争奇斗艳的花草长廊，重点突出美化效果。上述模式使公路绿化基本上实现了四季长青，两季有花的目标，绿化标准和绿化档次有了显著提高。

三、精心配置，突出美化效果承德避暑山庄和周围寺庙是世界文化遗产，是中国十大风景名胜之一，是国内外游人神往的地方。因为承德目前还没有机场，陆路是游客来承德的唯一通道。所以，树立良好的承德公路形象，确保道路安全畅通是交通公路部门的首要任务。为使列养公路达到畅、洁、绿、美的目标，我们在搞好公路绿化的同时，积极探索符合旅游城市特点的模式和方法，强化公路的美化效果。最初是在公路两侧撒播扫帚梅（学名波斯菊）。每到盛夏，鲜花盛开，煞是好看。但是，扫帚梅植株比较高，深秋时节极易倒伏。为此，我们于2002年启动实施了“红花绿叶工程”。即以原有的乔灌绿化为背景，按照“红”要红到时候、“绿”要绿出特色的要求，精益求精、大做文章。一是在品种选择上以红、黄、蓝为主色调，选择了抗性比较强的串红、串兰、芙蓉、步步高、醉蝶等十多种花卉，以求姹紫嫣红、鲜艳夺目的视觉效果；二是在花期搭配上，注意此消彼长、相互衔接，做到花常开、景常在、色常鲜；三是在配置形式上，以公路两侧乔灌绿化为背景，充分利用对比、互补、跳跃、呼应等表现手法，采用连续性栽植和间隔性栽植等不同的配置形式，使花草树木各得其所、相得益彰。上述手段的综合运用，营造出了树影婆娑、柳暗花明、莺歌燕舞、一步一景的美化效果，使得人在路上走，宛如画中游。

四、合理布局，体现各段特色我们根据不同路段的具体特点进行合理布局，既保持公路绿化美化有同意的景观风格，又使不同路线的绿化美化形式有所变化各具特色，全力提升我市的公路绿化美化工作水平。首先是对承赤线、围多线、张隆线、出海路、北凌线等二级公路实施立体绿化。对高填路堤段，引进高大秀丽的白蜡作为绿化的骨干树种，新填边坡不稳定，利用棉槐进行下边坡的防护；对山崖路段，栽植攀缘植物爬山虎进行覆盖；对山梁路段和部分废弃路段，采用栽

第三篇：公路绿化工作汇报经验材料

立足山区特点 打造承德绿美品牌 承德地处山区，阴山山系的燕山山脉蜿蜒全市，地形分为坝上高原区，低山丘陵区和高山区。境内山峦叠嶂，沟壑密布，河流纵横，耕地面积仅占9%。2000年以来，按省交通厅的要求，我们坚持以提高生态效益为指针，以服务经济发展为中心，以创造良好的社会形象为目标，立足承德山区特点，积极探索公路绿化美化模式，每年投入四五百万元，精心打造承德公路绿化美化品牌。目前，全市共有国省干线2123.514公里，其中绿化里程1667.15公里，现存乔木101.108万株，灌木2703.559万丛，绿化率达97.7%，建成绿色通道537公里。

一、科学规划，营造绿色长廊 承德境内多山，公路多蜿蜒穿行于崇山峻岭之中，公路用地窄、绿化难度大。针对这一实际，我们坚持点、线、面结合，积极探索立体绿化模式。一是以线路绿化为主线，对不可绿化和难以绿化的路段通过开山、凿岩、整形造地等工程措施创造条件进行绿化，保证公路沿线不断绿，修建花坛、种植片林，提高绿化档次；三是充分利用公路边坡、边沟，见缝插绿，全面覆盖可绿化的公路用地；四是在保护原有野生植被的基础上，对公路绿化进行补充完善，提高绿化标准；五是在公路挡墙、山体石壁上种植攀缘植物，使山梁峭壁形成了一道道苍翠的绿壁长廊。我们按照“因地制宜，适地适树”的原则，认真谋划设计方案，抽调懂技术、会管理的人员对绿化路段进行科学设计，敲定了适宜的绿化植物，形成可绿化用地全部覆盖的一整套严谨科学的施工方案。边坡不稳定路段栽植沙棘、棉槐，用来稳定边坡、路基，保护路面；傍山险路、道路线型变化较大路段，设计种植醒目树种，以预告线形变化，引导驾驶员谨慎驾驶，提高安全系数；线形顺畅、平整路段以观赏花木为主，为行人创造优美的行车环境。通过不断的努力提高了我市列养干线公路绿色覆盖率，公路两侧呈现绿色长廊之势。

二、优化绿化模式，提升绿化品位 多年来，我们针对以往公路绿化以杨柳树为主、树种单

一、效果欠佳的问题，打破常规，开阔思路，先后引进了国槐、黄金树、白蜡、五角枫、油松、桧柏、云杉、沙棘等多种品种用于公路绿化，极大地丰富了绿化树种，提高了公路绿化的生态效益和景观效果。过去公路等级低，绿化美化千篇一律。现在公路等级高了，绿化美化也应与时俱进，上档升级。我们解放思想、大胆探索，在模式设计上坚持乔、灌、花、草结合，速生树种与慢生树种互补，用材树种与观赏树种并重，落叶乔木与常绿灌木共生，生态效益与经济效益兼顾的指导思想，确立了以“上乔、中灌、下花草”为主框架的绿化模式。“上乔”即公路绿化的上层以在公路边坡和坡脚种植高大的乔木为主，以乔木树冠为主线，形成绵延起伏，错落有致的主绿化带，构筑绿化骨架；“中灌”即在公路两侧绿化平台种植棉槐、沙、刺槐等灌木，形成郁郁葱葱、生机盎然的灌木层，增强绿化功能；“下花草”即在下层栽植不同品种的草本花卉，形成丰富多彩、争奇斗艳的花草长廊，重点突出美化效果。上述模式使公路绿化基本上实现了四季长青，两季有花的目标，绿化标准和绿化档次有了显著提高。

三、精心配置，突出美化效果 承德避暑山庄和周围寺庙是世界文化遗产，是中国十大风景名胜之一，是国内外游人神往的地方。因为承德目前还没有机场，陆路是游客来承德的唯一通道。所以，树立良好的承德公路形象，确保道路安全畅通是交通公路部门的首要任务。为使列养公路达到畅、洁、绿、美的目标，我们在搞好公路绿化的同时，积极探索符合旅游城市特点的模式和方法，强化公路的美化效果。最初是在公路两侧撒播扫帚梅（学名波斯菊）。每到盛夏，鲜花盛开，煞是好看。但是，扫帚梅植株比较高，深秋时节极易倒伏。为此，我们于2002年启动实施了“红花绿叶工程”。即以原有的乔灌绿化为背景，按照“红”要红到时候、“绿”要绿出特色的要求，精益求精、大做文章。一是在品种选择上以红、黄、蓝为主色调，选择了抗性比较强的串红、串兰、芙蓉、步步高、醉蝶等十多种花卉，以求姹紫嫣红、鲜艳夺目的视觉效果；二是在花期搭配上，注意此消彼长、相互衔接，做到花常开、景常在、色常鲜；三是在配置形式上，以公路两侧乔灌绿化为背景，充分利用对比、互补、跳跃、呼应等表现手法，采用连续性栽植和间隔性栽植等不同的配置形式，使花草树木各得其所、相得益彰。上述手段的综合运用，营造出了树影婆娑、柳暗花明、莺歌燕舞、一步一景的美化效果，使得人在路上走，宛如画中游。

四、合理布局，体现各段特色 我们根据不同路段的具体特点进行合理布局，既保持公路绿化美化有同意的景观风格，又使不同路线的绿化美化形式有所变化各具特色，全力提升我市的公路绿化美化工作水平。首先是对承赤线、围多线、张隆线、出

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海路、北凌线等二级公路实施立体绿化。对高填路堤段，引进高大秀丽的白蜡作为绿化的骨干树种，新填边坡不稳定，利用棉槐进行下边坡的防护；对山崖路段，栽植攀缘植物爬山虎进行覆盖；对山梁路段和部分废弃路段，采用栽植火炬树片林的方式进行绿化；对路堑的上边坡在雨季栽植沙棘营养杯的方式进行立体绿化；对线型直顺视线开阔，自然条件较好的部分路段，栽植草木花进行美化，力争形成层次分明的立体绿化模式。其次是对承围线、101线、城市出口路实施“红花绿叶工程”突出特色。除了选择了万寿菊、串红、金鸡菊、黑心菊等花期长、花瓣大、花朵大、花色艳丽的品种做骨干花卉外，又新增了串兰、金鱼草等抗旱、耐污染的花卉。在花卉的色彩配置上以红、黄蓝、混合色为主色调，注重各种花卉的颜色搭配，表现形式一般以红黄的对比色、蓝绿的邻补色、黄绿的协调色体现较多。在色块的排列上，采取两种带状色块交错排列，带状色块高矮分层排列，绿化带较宽的路段采取几何图形块组合；对林化带较窄的花池路段，采取红、黄或黄混交错排列，每隔3—5公里便更换品种，有序地改变颜色、形状和花期，这样既实现了整段花卉的贯通，又形成了公路两侧的绿色网络，达到了车移景异的效果，使我市部分干线公路形成了花草飘香，环境优美的靓丽风景线。我市的公路绿化和美化工作在省、市各级领导的高度重视和大力支持下，目前已初具规模，但是受到山区地理环境和立地条件的制约，在上档次和上水平上还需进一步提高。我们将继续探索和完善山区绿化模式，吸取各方面的经验，不断提高山区公路绿化标准和水平，使山区公路更绿、更美。

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第四篇：公路绿化合同

公路路面树木管理合同

甲方：东平县公路局

乙方：东平县旧县乡陈山口村民委员会

为保护公路和美化公路环境，强化公路的绿化与管理，明确双方的权利和义务，根据《中华人民共和国公路法》等国家有关法律、法规和有关政策的规定，经甲乙双方共同协商，签订本合同，双方共同恪守：

一、合同标的

甲方负责国道东郑线 K+ M至K+ M公路两侧公路绿化规划，并向乙方提供绿化物种苗 ； 乙方按照《公路工程技术标准》的要求在适宜公路绿化物栽植的季节进行栽植，并进行日常管理。

二、相关标准

1、乙方应按照有关工作标准，做好其责任范围内绿化物的种植、浇水、施肥、除草、防寒、防风、修剪、病虫害防治等养护工作和清扫保洁工作。

2、乙方应妥善管护绿化物，不得出现树木枯萎，路段缺树，虫害未及时防治，绿化带未及时修剪或有杂物，存在应绿化而未绿化的路段等现象。

三、采伐与收益

1、有下列情形之一的，乙方应报告甲方并经上级公路管理机构批准后及时进行砍伐、更新：

（一）树龄已达到更新期或自然枯死的；

（二）有严重病虫害确实无法挽救的；

（三）严重枯朽、倾斜或断裂，妨碍交通或危及人身、建筑物以及其他设施安全的；

（四）因其他原因需要砍伐或更新的。

2、公路行道树的所有权益作为承包费用由乙方所有，甲方提取其50%作为种苗、技术支持费等相关费用。

四、监督管理

甲方对乙方的树木养护管理进行技术指导、检查和监督，及时收集、通报公路绿化物病虫害情况，积极提供技术咨询和帮助，乙方及时组织人员进行防治，确保绿化植被正常生长。对不按养护规范进行养护管理的，责令限期改正；拒不改正的，由甲方代为管理，费用由乙方负担。

五、双方责任

1、甲方应在法律及本合同规定的范围内，给予乙方施工和管理的便利。

2、乙方应严格遵守本合同约定的责任义务，服从甲方及上级公路管理机构的监督管理，否则甲方有权依法解除合同，并追究其法律责任。

3、乙方负责因合同范围内事项和第三人的发生的有关事项的协调工作，因协调不当造成甲方损失的，由乙方负责赔偿。

六、其他

1、其他未尽事宜，由甲乙双方另行协商解决；

2、本合同一式3份，甲、乙双方各执1份，报有关部门备案1份。

3、本合同经甲乙双方签字盖章后生效。

4、合同期限：自 年 月 日至 年 月 日。

甲方（盖章）乙方（盖章）授权代表（签字）授权代表（签字）： 地 址：

地 址： 联系人：

联系人： 联系电话： 联系电话： 年 月 日

年 月 日

公路路面树木管理承包合同结算协议

甲方：东平县公路局

乙方：东平县旧县乡陈山口村民委员会

年 月 日，甲乙双方根据双方 年 月 日签订的《公路路面树木管理承包合同》，对国道东郑线 K+ M至K+ M公路两侧公路树木进行结算。

一、现该路段的所有公路路面树木共产生收益22万元。根据合同约定乙方需要支付甲方11万元作为种苗、技术支持费等相关费用。

二、乙方应当于 年 月 日前支付给甲方，逾期乙方应当支付5%的滞纳金赔偿甲方。

三、乙方支付甲方相关款项后，甲已双方 年 月 日签订的《公路路面树木管理承包合同》终结，双方互不负责权利义务。

甲 方（盖章）乙 方（盖章）授权代表（签字）授权代表（签字）： 地 址：

地 址： 联系人：

联系人： 联系电话： 联系电话： 年 月 日

年 月 日

第五篇：公路绿化招投标（范文）

公路绿化招投标

程维江

河北省沧州市交通局公路处 沧州 061001 摘 要

论述了公路绿化招标的必要性，讨论了公路绿化招投标的形式，并结合具体工程实例，说明公路绿化招投标效果理想，具有很强的生命力｡ 关键词

公路绿化 招标 探讨 中图分类号 U418·9

文献标识码 A

Bid and Tender of Highway Afforest

Cheng Weijiang(Highway Department，Cangzhou Jiaotong Bureau of Hebei Province，Cangzhou 061000)Abstract：The necessity of tender for highway afforest is expounded.The form of tender and bid of highway afforest is discussed.Practice shows that tender and bid for highway afforest is an efficient management method.Key words：highway afforest；management；tender；bid 0 引言

沧州市境内的沧乐线，是2003年竣工的双幅道一级公路，也是沧州市第一条标准比较高的省级公路｡全长61.07 km，有中间带的绿化里程是36.576 km，绿化带净宽2.6 m｡该绿化带处于盐碱区域，绿化起来难度较大｡为了在这样的条件下搞好绿化，我们尝试了公路绿化､美化有史以来的第一次招标｡ 1 公路绿化招投标的必要性

1.1 公路绿化招标是市场经济的需要

随着社会的发展，时代的进步，公路修建的标准越来越高｡这对公路绿化､美化要求也越来越高｡在开拓进取､与时俱进的今天，打破过去的老模式，重新定位当今形势下的公路绿化､美化，是一个亟待研究的课题｡

2004年春，河北省沧州市交通局对2003年竣工通车的沧乐线一级公路的绿化工程，提出的口号是“利用有限资金，搞好沧乐线绿化工程，争创全省一流的绿化水平”｡对此，公路处结合多年来的绿化经验及存在的问题，认为首先要改变陈旧观念；二要走出去，请进来，广采众家所长，为我绿化所用；三要有超前意识，打破“大锅饭”，适应市场经济的需要｡因此，由市公路管理处直接运作招标｡虽然遇到了各方面的阻力｡但是，在上级领导大力支持下，招标工作有条不紊地拉开了序幕｡

1.2 公路绿化招标是改革的需要

随着改革､开放的不断深入，公路绿化､美化要融入市场经济的大潮中，就要有敏锐的洞察力，超前的想像力，开拓进取的魄力｡面对沧乐线这个省道一级公路，为了使其公路的绿化､美化工作创出全省一流的绿化水平，市公路处坚定招标的信念，顶住各方面的压力，进行大胆的改革和探索｡

在招标过程中，对投标人进行严格把关｡看其以往的业绩，听其社会的信誉程度，防止混水摸鱼，以保证招标质量｡做到一视同仁，遵守“公平､公正､科学､择优”的原则，按规范，讲科学；按合同，重信誉；按程序，保质量｡将“技术力量强大､物资基础雄厚､施工队伍信誉好”的投标人纳入投标候选范围，最终由理想的中标人进行施工绿化，保证工程质量｡

1.3 公路绿化招标是形势的需要

当今的时代是改革的时代，是创新的时代，公路建设实行招投标制已成为大势所趋，且日益普及｡为适应社会形势，公路绿化实行招标势在必行｡不招标就意味着停滞不前，就要落后，就要被时代所淘汰｡因此，必须推行公路绿化招标，将绿化招标工作纳入市场轨道，融入国际市场，与国际接轨｡ 2 公路绿化招投标的形式

2.1 公开招标

招标人通过新闻媒体发布招标公告，凡具备相应资质，符合招标条件的法人或组织不受地域和行业限制，均可申请投标｡公开招标的优点是，招标人可以在较广的范围内选择中标人，投标竞争激烈，有利于将绿化工程交给可靠的中标人实施，并取得有竞争性的报价｡但其缺点是，由于申请投标人较多，一般要设置资格预审程序，而且评标的工作量也较大，所需招标时间长､费用高｡

2.2 邀请招标

业主单位可向预先选择的若干家具备相应资质､符合招标条件的法人或组织发出书面邀请或口头邀请，将招标工程的概况､设计绿化模式､应用品种等作简要说明，请届时参加投标竞争｡一般每个标段以不少于3家为宜｡被邀请人同意参加投标后，从招标人处获取招标文件，按规定要求进行投标报价｡邀请招标的优点是，不需要发布招标公告和设置资格预审程序，节约招标费用和节省时间｡为了体现公平竞争和便于招标人选择综合能力最强的投标人中标，仍要求在投标书内，报送表明投标人资质能力的有关证明材料，作为评标时的评审内容之一｡邀请招标的缺点是，由于邀请范围较小，选择面窄，可能排斥了某些在技术或报价上有竞争实力的潜在投标人，因此投标竞争的激烈程度相对较差｡ 3 公路绿化招投标的中标

(1)接近标底法｡以工程质量为前提，接近标底者即为中标｡一般适宜工程规模较大，要求标准较高的绿化工程｡业主单位根据工程提前作出预算，即为标底｡防止投标人报价过高，造成招标投资太大｡然而报价过低，又怕在实施当中偷工减料，直接影响绿化工程的质量和标准｡

(2)最低招标法｡根据业主单位设计绿化模式､要求的标准，各投标人结合自己条件，进行投标报价｡在开标时，以报价最低者为中标｡一般适用技术要求不是很高，且不是很复杂的绿化工程｡ 公路绿化招投标的效果

作为公路绿化的业主单位，对较重要的绿化工程，采取招投标的方法是可行的，根据招标基本的通用条款和专用条款编制的具有法律效力的合同书，是适宜绿化工程招标的｡沧乐线的工程量相对比较大，从实际操作来看，不管是工程量大小､标准要求高低，还是施工条件难易，一般都要求采用该合同条款｡另一方面该合同内容规范､详细，经多方考查论证，具有自身的优点｡在通用条款中有明确说明并规定优先次序，组成合同的文件是一个整体，彼此相互解释相互补充，还可以根据实际情况，针对工程所需的特别措施修订专用条款如：专业工程施工资质､同类工程施工经历､项目经理资质要求､安全文明施工要求等｡如果出现相互矛盾的情况，以规定的文件次序在先者为准，防止和纠正了不必要的麻烦｡

公路绿化招投标的好处在于：一是责任到人，能充分挖掘绿化潜力；二是便于管理，有合同约束，中标人精心栽植，昼夜看护，不敢有丝毫懈怠；三是业主单位只按合同管理，省心省力，没有额外风险｡一切绿化工程操作､管理均由施工单位负责到底｡

沧乐线绿化工程在开始施工阶段，天气比较干旱｡为了保证成活，中标人不但及时浇水，还精心喷洒促进营养的药物，以利成活｡随时发现有成活不理想的并立即更换，确实提高了绿化效果｡2004年5月份进行验收时，在30多km的绿化承包工程中，各类苗木成活率都在98%以上，且管理到位，效果明显，得到各级领导的表扬和社会各界的认可｡这充分说明招投标具有很强的生命力｡ 《河北交通科技》 2005年第1期