铁路工务段百名安全能手评选申报材料

第一篇：铁路工务段百名安全能手评选申报材料

铁路工务段百名安全能手评选申报材料刘国祥。男、现年48岁、现任黄石重点车间安全副主任。中等身材，脸庞黝黑，是长年累月年风吹雨打的典型肤色。入路26年来，二十多年来，他就像一颗铺路石，默默与线路一起承载着列车疾驶的重任，在平凡的岗位上，任劳任怨，无怨无悔，发挥着一名新时期共产党员的先锋模范作用。

2008年8月，刘国祥同志由咸宁线路车间调任黄石重点车间任安全副主任。黄石重点车间是一个肩负着段管内各大、中修施工任务且施工点分散、施工时间长，长年在外等特点的车间。好多职工都有怨言，自从接到调令时起，他就一头扎进二工区班组进行跟班盯控，10月份第二次集中修战役打响了，为圆满完成施工任务，他在花园一住就是2个多月。同职工同吃同住、白天与职工们一起摸爬滚打在现场，夜晚还在思考第二天的工作方案。面对施工中出现种种问题，他都反复检查，召开分析会，认真解决，刚刚完成了花园至杨家寨间的路基清筛及跟机捣固施工。原本可以回家好好休息2天的，但又马上接到段下达的新任务，到武东站场整治抢股道开通，本来身体有病的他二话没说，就又跟全体职工战斗在一线了。这一扎就又是1个多月了，由于没时

间休息，病情得不到及时治疗，病情加重，但他硬是坚持到施工顺利完成。就是有他这样以身作则的精神，感染着身边每位干部职工，把大家的心紧紧的拧在一起，确保了武东站场股道按时正常开通

刘国祥同志常说，提高线路质量一靠扎扎实实地干，二靠科学进行管理。只说不干是纸上谈兵，只干不管可能昙花一现。每次施工前他都精心组织，做到施工前有预想，作业中严把施工质量关，施工后要进行分析总结。不放过每个施工环节。带领全班组职工积极学习规章制度，认真钻研业务技能，不断提高职工的业务水平，为每次施工安全、高效、顺利的完成打下了坚实的基础。

他还始终认为，职工是工区的财富，是和谐发展的根本，没有广大职工的积极工作，一切工作都将是枉然。舍小家顾大家的他，心里时刻装着职工，经常与职工谈心、交流、帮助困难职工解决后顾之忧，随时掌握职工思想动态，发现职工有思想情绪时及时调节，保证了全班组职工能全心图入到工作中。凭着对职工的真诚和关爱，二工区在他在担任安全副主任以来、练就了能打硬仗、善打硬仗的钢铁队伍，08年被在他的带领下被段评为十佳班组，并荣获先进个人等光荣称号。

第二篇：铁路工务段

工务段

工务段概况

工务段是铁路系统的基层单位，负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。工务段管辖范围

正线延长单线以500～700公里为宜，双线以800～1000公里为宜，特殊情况下由铁路局规定；山区铁路或管辖范围内有编组站或一等及以上车站时，管辖正线长度可适当减少。工务段的组成

工务段实行段、车间、班组三级管理制度，下设若干线路车间、桥梁车间、重点维修车间、综合机修车间、运输车间等专业车间。段部设线路技术、安全、桥隧技术等若干专业科室，以及人事、财务、教育、行政等若干后勤科室。

线路车间：负责铁路线路及相关设备的日常保养与维修。以及铁路巡道，铁路道口的看守。

桥梁车间：负责桥梁、隧道、涵洞的保养与维修。

重点维修车间：负责铁路线路的大中维修施工作业。

综合机修车间：负责机具检修、配件修理、辅助加工等。

每个车间下设若干作业班组。

全路工务段概况

目前全路共有18个铁路局（集团公司）、下辖121个工务段：

哈尔滨铁路局9个：哈尔滨工务段、齐齐哈尔工务段、牡丹江工务段、佳木斯工务段、海拉尔工务段、绥化工务段、鸡西工务段、大庆工务段、加格达奇工务段；

沈阳铁路局15个：长春工务段、白城工务段、沈阳工务段、辽阳工务段、大连工务段、丹东工务段、锦州工务段、通辽工务段、赤峰工务段、吉林工务段、图们工务段、通化工务段、四平工务段、山海关工务段、阜新工务段；

呼和浩特铁路局3个：包头工务段、集宁工务段、乌海工务段、呼和浩特工务段；

北京铁路局9个：北京工务段、丰台工务段、三家店工务段、天津工务段、秦皇岛工务段、丰润工务段、石家庄工务段、邯郸工务段、衡水工务段；

太原铁路局8个：太原工务段、太原南工务段、原平工务段、侯马北工务段、茶坞工务段、大同工务段、秦皇岛东工务段、朔州工务段；

济南铁路局7个：济南工务段、泰山工务段、潍坊工务段、淄博工务段、青岛工务段、临沂工务段、兖州工务段、聊城工务段、济南西工务段；

郑州铁路局5个：郑州工务段（桥工段）、新乡工务段、洛阳工务段、南阳工务段、月山工务段；

上海铁路局8个：上海工务段、南京桥工段、芜湖工务段、蚌埠工务段、合肥工务段、阜阳工务段、杭州工务段、徐州工务段；

武汉铁路局5个：武昌工务段、襄阳工务段、信阳工务段、荆门工务段、麻城工务段；

西安铁路局5个：西安工务段、宝鸡工务段、安康工务段、阎良工务段、略阳工务段；

乌鲁木齐铁路局6个：乌鲁木齐工务段、哈密工务段、奎屯工务段、库尔勒工务段、阿克苏工务段、喀什工务段；

南昌铁路局8个：南昌工务段、九江工务段、鹰潭工务（机械）段、赣州工务段、福州工务段、厦门工务段、永安工务段、南平工务段；

成都铁路局9个：成都工务段、重庆工务段、遂宁工务段、涪陵工务段、西昌工务段、贵阳工务段、绵阳工务段、凯里工务段、六盘水工务段；

兰州铁路局6个：兰州西工务段、武威工务段、定西工务段、嘉峪关工务段、银川工务段、中卫工务段；

南宁铁路局5个：南宁工务段、柳州工务段、桂林工务段、百色工务段、玉林工务段；

昆明铁路局4个：昆明工务段、开远工务段、曲靖工务段、广通工务段；

广州铁路（集团）公司6个：广州工务段、株洲工务段、衡阳工务段、娄底工务段、怀化工务段、张家界工务段；

青藏铁路公司2个：西宁工务段、格尔木工务段、德令哈工务段。

工务系统的单位

工务工种：线路工、桥隧工、巡道工、看守工、道口工、探伤工。

单位级别：分为铁道部运输局工务部、铁路局工务处、工务段、线路（桥隧）车间、线路（桥隧）工区。

岗位级别：铁道部运输局工务部部长、工务处处长、工务段段长（党委书记）、线路（桥隧）车间主任（党支部书记）、线路（桥隧）工区工长。

职称级别：初级技工、中级技工、高级技工、技师、高级技师

第三篇：铁路工务段十佳班组申报事迹材料

铁路工务段十佳班组申报事迹材料黄石重点二工区现有职工22名，肩负段管内各大、中修施工任务。一年来，整车班组在段领导的关心和指导下，全体职工能认真贯彻执行党的路线、方针、政策，团结协作、克服困难、努力钻研程业务知识、不断提高业务技能，牢固树立“安全第一，预防为主”的方针，认真落实各项安全规章制度，严格按照操作规程办事，一年来无发生重大职工人身伤亡事故及其他责任事故。

一年来，全体职工克服点多，线长、上班时间长，工作量大的困难，坚持以安全第一的思想，不断加强施工管理，特别是在今年第一次、第二次集中修过程中，全体职工能充分发挥团队和吃苦耐劳的精神，安全、优质、顺利的完成了各项任务。受到段领导一致好评

---在安全管理上更创佳绩：

安全是企业与生命的保证，本质在于管理、松懈在于人为。安全管理首先要从工班长自身抓起、从自身做起，提高自己的管理水平高标准严要求才能带动班组正常的运转。因此二工区对职工思想常抓不懈。施工前明细安全预想，施工中加强“自控互控和他控”并且每日施工有安全监督员在作业中监控。当日施工后组织职工召开分析总结，决不能让一个问题轻描淡写。对安全重点人和事重点对待，举一反三吸取教训。使其明确安全的重要性和责任性，逐渐的走向正常的轨道。认真开展安全大检查活动，解剖思想遏制侥幸心理的萌生。

----提倡人性化管理：

重视团队的力量，在人员管理上，更多地体现以人为本的思想，不断增强队伍的凝聚力，营造温馨环境。每次在民主生活会上都要与职工谈心，帮助困难职工，为职工排忧解难，使全体职工无后顾之忧，能全身心的图入到工作当中，工班长带领全体职工认真学习各项规章制度、刻苦钻研业务技能，业务素质上去了、致使每次施工能优质，高效、顺利的完成。职工之间心凝聚了、，形成了一个良好的和谐班组。

就是这样一支能打硬仗、常年奔波在武

九、京广等各繁忙干线的队伍。在他们平凡的岗位中、在他们春夏秋冬撒满汗水的每个日日夜夜中、在他们不能与家人团聚中、创造了安全生产佳绩、确保了段安全生产千天的再次实现，为共建和谐班组、和谐武桥做出了应有的贡献

第四篇：铁路安全演讲稿与铁路工务段安全演讲稿

铁路安全演讲稿

【铁路安全演讲稿】

“人情和面子”是孪生兄弟，他们像一张巨大的网，覆盖在社会生活的每个角落，它们在社会生活中的作用是显而易见的：因为“面子大”可以调动工作;因为“给面子”可以考试通过;因为“人情和面子”，给个别人带来便利和实惠的例子比比皆是。

但是，在安全生产工作中，面对种种因为人情面子而造成的安全事故，却让我们终生难忘。违章作业因为“人情面子”没有被及时制止而酿成事故;面对违章指挥因为“人情面子”没有被及时纠正而致使人员伤亡;看见违反劳动纪律和安全纪律，因为“人情面子”没有及时给予教育而造成纪律松弛、管理松懈、事故不断。

上述种种用“人情面子”来维护安全生产的行为，其实质就是因为“人情”而怕得罪人，因为“面子”而盲目追求安全上所谓的“完美”。岂不知，这样的“人情和面子”非但没有给职工带来安全和幸福，没有给企业带来效益和稳定。相反，却带来了企业财产的巨大损失和职工生命的终身遗憾。

我们是否还记得去年10月29日发生的万吨列车脱轨重大事故。那起事故正是发生在全分局上下鼓足干劲、奋力拼搏，全力完成大秦线2亿吨任务的关键时刻。事故的发生不但损害了国家的利益，影响了铁路的声誉，更击落了分局全体干部职工的士气，否定了我们以前做出的突出成绩。然而，正是这样一次简单的因违章施工引发的安全事故就暴露出了诸多问题。方案审批不严、管理组织混乱、现场检查不细……，分析原因，这里面那些没有“人情和面子”的存在。因为人情，方案审批可以少把一道关;因为面子，安全管理可以少说一句话，现场检查可以少走一段路。正是这一道一道的人情关、面子关，最终蒙蔽了人们的双眼，最终酿成大祸。如果说，在社会生活中，“人情和面子”可以给人们带来实惠和便利，那么在安全生产上，“人情和面子”带来的只能是深重的灾难。

“安全生产无小事”——一句我们不知道听了多少遍，也不知道说了多少遍的警世恒言。然而，在现实工作中，能真正做到“防微杜渐”从小事抓安全的有多少;能真正做到只讲原则、不讲情面抓安全的又有多少?安全，总是一次次的在“人情”面前被抛在脑后;安全，总是一次次的因为“面子”问题被人们无情的践踏。试问，当安全受到威胁，当生命在鲜血中流逝，当财产在事故中变成废墟的时候，“人情和面子”到底能为我们挽回多少?

当前，中国铁路正处在一个崭新的跨越式发展阶段，今年的中心工作就是确保大秦线运量1.5亿吨的实现。而我们xx站作为支援大秦线的中坚力量，今年的任务光荣而艰巨。安全生产5000天的实现、万吨组合列车到发线的改造、生产经营业绩的全面完成，都将是对实现大秦线目标的有力支持，而实现这些目标的基石就是安全。安全不能靠金钱买到，安全更不能靠人情面子换到，安全要靠提高全体职工的安全防范意识，要靠建立完善的长效监管机制，更要靠“不讲人情、不留情面”的有效监督检查。只有这样，我们的发展才能更加稳定，我们的目标才能快速实现;只有这样，我们的车站才会有一个安全、经济、可靠的良好“形象”;也只有这样，我们的职工群众才会有一个安康、幸福、嘴角上翘的“面子”。

安全无止境。我相信，只要我们敢于推开人情，拉下面子，一心一意抓安全，专心致志谋发展。那么，我们的环境必将更加稳定，我们的企业必将更加发展，我们的生活必将更加美好和幸福。

【铁路安全演讲稿】

我们铁路运输事业最关键的是什么?对，没错，她就是安全。安全，对我们每一名铁路职工来说是再熟悉不过的词汇了，每天，我们听得最多，看得最多，提到频率最高的就是安全。可是，你真的完全理解她，了解她吗?可能你会说了解，不就是一站，二看，三通过吗，天天都在说，天天都在听，都已经疲倦了。是吗?真是这样吗?不，绝不是这样!

千里之堤溃于蚁穴，如果把安全比作一个宏大的工程的话，把小事做细，做透，才能发现“细中见精，小中见天，寓伟大于平凡”的真理。“前车之鉴，后事之师”，安全工作只有起点，没有终点。从事运输行业的我们，如果不树立安全

铁路工务段安全演讲稿范文

进入夏修以来，安全生产调度室积极投入到全段安全生产的各个环节，同全段广大干部职工一道，认真贯彻“安全 管理体系不断地规范和完善起来。

2、狠抓违章违纪，大力遏制“两违”行为

进入夏修以来，全段各股室积极深入现场，本着“管生产必须管安全”的原则，在指导一线车间班组作业的同时，自觉加大了对违章违纪的查处力度。在这一阶段内，全段通报并纳入月度经济责任制考核的各类违章违纪共有件，尤其是在段实施《安全管理监控实施细则》以及将线路晃车病害纳入考核后的月份，我段安全自控率达到了%以上，我们也能够从此看到各级管理人员在工作作风上可喜的转变。

相信继续坚持下去，必定会对全段的安全管理产生积极的影响，有效地控制违章违纪、遏制“三惯”行为。

3、严格坚守验收标准，努力提高设备质量

生产任务的验收，是我段各级领导始终高度重视的一件大事。在今年夏修生产任务的验收过程中，段安调室始终坚持段、车间、班组的三级验收制度。车间不进行自验、不递交请验报告，坚决不予验收。在生产任务验收的过程中，主任领工员严格坚守验收标准，克服了人情关、面子关。对于验收中发现的问题详细记录，不符合验收标准的坚决要求返工。

每月通过《生产任务验收通报》客观地反映各车间存在的具体问题，提倡好的作法并提出有针对性地意见，基本达到了严格、公正的要求。同时，在深入现场的过程，认真帮助一线车间班组分析问题、查找不足，促进了各车间综合维修质量的提高，使全段线桥设备质量得到了较大发展。

4、坚持警钟长鸣，加强职工安全教育

××等因工务施工造成的行车事故发生后，在段领导极为关注的形势下，安调室均及时发布了《事故通报》，不但分析事故原因、总结事故教训，还坚持“眼睛向内”的观点，认真查找我段自身安全管理中存在的各种隐患，做出具体要求，制度详细、切实可行的安全卡控措施，并由段领导带队奔赴一线，落实部、局、处电话会议精神，与一线干部职工面对面地进行安全教育，全段干部职工安全意识明显增强。

5、开展专项活动，保持良好安全势头

第五篇：铁路工务段线路工安全试题

2012年入路新工定职安全补考复习试题（1）

一、填空题（每空3分，共60分）

1、新工人、临时工必须提前进行，并经考试合格，未经安全技术教育或经教育但考试不合格者，不得。

2、除线路检查人员外，顺线路行走时，不准走。在线路附近作业时，人员、设备、工具(包括手持工具)不得侵入限界；上线路作业、检查或检测等，必须人以上（巡道工、巡守工除外），并穿戴防护用品；在线路上作业时使用手机。

3、夏季遇有雷雨天气，要在接触网下行走，并不得在桥涵下、树下、屋檐下或高大建筑物等场所下避雨，以免造成雷击伤害或意外事故的发生。有河塘、水库的处所，职工下河洗澡或戏水，防止淹溺发生。

4、抬运钢轨、轨枕、岔心等笨重物体，要统一，协调配合，呼唤应答，统一动作，同起同落，并注意脚下有无障碍物，防止。

5、在电气化区段作业时，人员及携带物品距接触网设备带电部分不得少于米。雨天作业必须离开接触网支柱、接地线等设备；更换钢轨、夹板及道岔主要部件时，应先设好电线。

6、行走桥梁、隧道内时，要拉开适当距离，并带足设备，来车前应迅速分散到就近避让列车。

7、在地面米以上的高处及陡坡上作业必须戴好、系好安全带或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。

8、轨道车在运行中，关闭车门；运送施工人员的轨道平车必须设置端板、侧板和防护栏，人员在平板车上站立和坐在侧板、端板、连接处或倚靠防护栏杆。

9、现场作业人员应按规定着装，正确佩戴、使用和安全防护用品，不准使用不合格的安全用品、工具及测试设备。运输生产单位的现场作业人员严禁穿，以防扭伤。

10、上下工及应急处理故障期间骑摩托车或私自搭乘其他无资质车辆。

二、选择题（每题3分，共15分）

1、氧气瓶和乙炔瓶共同使用时，两瓶相距距离必须在（B）米以上。

A、3B、5C、72、在道岔转辙部分和绝缘接头处，有影响信号的作业，必须有（C）人员配合方可施工。

A、供电B、车务C、电务

3、分组人工捣固时，前后距离应不小于3根轨枕，作业人员前脚不得伸出轨枕边缘。多组捣固机械同时捣固时，前后距离应不小于(B)m，走行应保持同步。

A、1B、3C、54、为保证人身安全，《铁路工务安全规则》规定：绕行停留车辆时其距离应不少于（A）米，并注意车辆动态和邻线开来的列车。

A、5B、6C、75、当允许速度120km/h Vmax≤160km/h时，作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不

小于(B)。

A、2mB、2.5mC、3.0m

三、判断题（每题3分，共15分）

1、“天窗”点内未完成的施工项目消点后可继续进行。（）2禁止穿红色衣服上线路作业。（）

3、高空作业必须系安全带、戴安全帽，安全带要高挂低用。（）

4、住宿场所用电时严禁私接乱拉，人员离开时应切断电源，防止发生火灾或电击伤亡事故。（）

5、巡查人员在巡查途中应按规定迎送列车，具体要求为：右手高举拢起的红旗（夜间为红色灯光）面向列车。（）

四、简答题（共10分）

1、《工务系统防止从业人员伤亡细化措施》中对接班前有何要求？

2012年入路新工定职安全补考复习试题标准（1）

（本标准仅供阅卷评分用，100分为合格）

1.错别字不扣分；

2．含有相同步不扣分。

一、填空题（每空 分，共60分）

1、安全技术教育(安全教育或技术教育)；上道作业

2、道心和枕木头； 2；禁止(不得或严禁)

3、不得（严禁或禁止）；禁止（不得或严禁）

4、指挥；伤人5、2；临时回流

6、照明、避车台或避车洞（避车设施）

7、2；安全帽

8、必须；严禁（禁止或不得）

9动防护用品(劳保用品)；高、中跟鞋

10、严禁（禁止或不得）

二、选择题（每题3分，共15分）

1、B2、C3、B4、A5、B

三、判断题（每题3分，共15分）

1、×

2、√

3、√

4、√

5、×

四、简答题（共10分）

答：接班前要充分休息，严禁饮酒，接班前饮酒的，应立即停止其工作。