第一篇：家用电子产品维修维修高级工、技师报考条件
家用电子产品维修维修高级工、技师报考条件 具备下列条件之一者，可申请报考高级工：
（1）取得本职业（工种）或相关专业的中级工职业等级证书后，连续从事本职业工作4年以上，经过本职业中级工培训达到标准200学时，并取得结业证书；
（2）取得本职业（工种）或相关专业的中级工职业等级证书后，连续从事本职业或相关专业工作7年以上；
（3）经教育或劳动保障行政部门审核认定的、以高级技能为培养目标的高等职业院校或高级技工学校本专业学生；
（4）取得本职业（工种）的中级职业资格证书的大专以上本专业或相关专业毕业生，连续从事本职业工作2年以上。
具有下列条件之一者，可申请报考技师：
（1）取得本职业（工种）或相关专业的高级职业资格证书后，连续从事本职业工作5年以上，经过本职业中级工培训达到标准180学时，并取得结业证书；
（2）取得本职业（工种）或相关专业的高级工职业等级证书后，连续从事本职业或相关专业工作5年以上；
（3）取得本职业高级职业资格证书的高级技工学校本职业（专业）毕业生，连续从事本职业工作满3年；
（4）取得本职业高级职业资格证书的相关专业高等职业院校毕业生，连续从事本职业工作满2年；
（5）具有助理级职称（如助理讲师、助理工程师）的相关专业教师或技术人员，经过本职业技师正规培训达到标准180学时，并取得结业证书；
（6）具有中级职称的相关专业教师或技术人员，经过本职业技师正规培训达到标准180学时，并取得结业证书。
满足上述（1）、（2）、（3）、（4）、（5）项报考条件的申请者，须进行技师论文答辩。
第二篇：维修电工技师报考条件
维修电工技师报考条件
维修电工技师报考条件（具备以下条件之一者）：
（1）取得本职业高级职业资格证书后，连续从事本专业工作2年（或2年以上）的。
（2）高级技工学校或高等职业院校本职业（专业）毕业生，取得本职业高级职业资格证书，连续从事本职业工作满2年以上的。
（3）持有中级职业资格证书、从事生产一线本职业工作1年以上入读技师学院或高等职业学院（学制三年）的毕（结）业生。
（4）连续从事本职业工作8年以上，取得高级职业资格证书，经本职业技师正规培训达到规定准学时数，并取得毕（结）业证书的。
（5）取得本专业或相关专业助理级专业技术职称资格，从事本职业2年（含2年）以上的。
（6）取得本专业中级专业技术职称资格，现从事本职业工作的人员。
（7）参加以高级职业标准设置的国际级技能竞赛前五名获奖者；国家级一类技能竞赛前二十名、二类技能竞赛前十名获奖者；省级一类技能竞赛前八名、二类技能竞赛前五名获奖者；地级市技能竞赛前三名获奖者。
（8）有本专业（职业）发明、创造并获得国家专利者。
（9）技术革新项目年创经济效益10万元以上，并获省技术革新三等奖、地级以上市技术革新二等奖以上者。
如您符合报考条件，请尽快提交下列资料：
1、《身份证》复印件3份；
2、大一寸照片4张，每张相片背面都要写上“电工技师”和名字；
3、《广东省职业技能鉴定个人申报表》1张；
4、维修电工专业的《职业资格证书》全本复印件1份；
5、学历证书复印件1份；
6、加盖单位公章的从事电工专业年限的证明信原件1份；
7、如您符合报考条件的第（5）——（9）条，还需要提交相应的资料。
第三篇：维修电工高级工培训资料
维修电工高级工培训资料
本教案是根据《电子技术基础》和《维修电工国家职业技能鉴定标准》，按照“以情蹊径、深入浅出、知识够用、突出技能”的编写思路，以高级维修电工技能鉴定所必备的技能为主线，按“课题呈现、知识链接、操作实践、课题总结、课题拓展”的结构顺序编写。课题呈现应用任务驱动法，让学员明确学习课题，循路探真、有的放矢地学习。知识链接以“必需、够用”为原则，围绕任务，把有关的知识串联起来，呈现给学员，激活学员的知识储备。操作实践按技能操作的步骤，让学员实际动手操作，在实践中学会操作技能。课题总结评价学习成果，反馈提高，使学到的技能熟练化、综合化。课题拓展提出相关的探究性、开放性问题，开发潜能，实现知识和技能的迁移。
本教案“以职业活动为导向，以职业技能为核心”，突出职业技能培训特色，理论联系实际，以满足实际应用需求；内容上紧扣技能鉴定标准，体现学以致用的原则，实用性强；在行文中力求文句简练、通俗易懂，使之更具直观性；在编撰的体系结构上，采用模块结构，使学员在学习过程中更能体现连贯性、针对性和选择性，让学员学得进、用得上；在方法上注意学员的兴趣，灵活多变，融知识、技能于兴趣之中，让不同层次的学员都学有所得，方便学员学习。
目录
课题一
电缆的连接与敷设
课题二 架空线路的结构，拉线制作方法
课题三 维修电工安全操作规程
课题一
电缆的连接与敷设
总计时：2天
实训目的：
(1)熟悉电缆的结构,型号与性能.(2)学会电缆的连接与敷设方法.实训内容： 1.电缆的敷设 2.电缆的连接
主要仪器设备：各种电缆样本,电缆连接件,电缆连接工具1套,电工工具1套.讲解与示范：
1.电力电缆的型号与结构。
电力电缆是专门用于输送和分配电能的传输介质.按结构的不同,电力电缆有油浸纸绝缘铅(铝)包电力电缆,全塑电缆,油浸纸干绝缘电力电缆,不滴流电力电缆等多种类型.按缆芯数的不同,电力电缆有单芯,双芯,三芯,四芯之分.按电缆芯线的材料不同,电力电缆又有铜心和铝心之分.目前最常用的是三芯或四芯的油浸纸绝缘铅(铝)包电力电缆.电缆线路的主要优点是运行可靠,不易受外界的影响,不占地面空间.主要缺点是成本高,敷设和维修困难,不易发现和排除故障等.2.电缆的敷设方式。
(1)直埋敷设.电缆直埋在地下,直埋的电缆深度不应小于0.7m,应先挖好电缆壕沟,沟底应平整,电缆上下应铺细沙,沙层的厚度不小于1OOmm,在细沙的覆盖层上盖砖或类似的保护层,保护层的宽度应超过电缆两侧各50mm,用土将沟填满时一般要高出地面200mm左右.电缆直敷施工容易,造价小,散热好,但易受腐蚀和机械损伤,检修不方便,一般用于根数不多的地方.(2)遂道敷设.遂道敷设检修维护方便,能容纳较多的电缆,但造价高,用料多,一般用于多电缆的配电装置中.(3)缆沟敷设.电缆沟有室内电缆沟,室外电缆沟和厂区电缆沟之分.电缆沟的大小由电缆的数量决定,制作电缆沟时沟壁应抹防水的砂浆,室外电缆沟应设置防水和排水的措施,在有可能流入熔化金属液体或损坏电缆外护套的地段不应设置电缆沟的入口.缆沟敷设造价小,占地少,能容纳较多的电缆,但检修维护不方便,一般用于电缆更换少的地方.(4)架空敷设.架空敷设是指沿墙,梁或柱用支架或吊架架空敷设电缆.架空敷设的电缆与热力管道的净距离不应小于1m,否则应采取隔热措施.架空敷设的结构简单,易于处理电缆和其他管线的交叉问题,但容易受热力管道的影响.(5)管道敷设.穿过墙壁,楼板,道路,铁路,引出建筑物的电缆应加管道敷设,从电缆沟道引出至电杆或墙面的电缆,距地面2m以下的一段应加管保护,室内各种电缆有可能受到机械损伤或操作人员容易触及的部位应加保护管.3.电缆的敷设方法：敷设电缆有人工敷设和机械牵引敷设两种方法.(1)人工敷设.人工敷设适用于规格较小和线路较短的电缆敷设.施工时将施工人员分成两组站在沟的两边,抬着电缆线盘沿敷设方向前进,同时将电缆从线盘上缓慢放出,落入沟底.(2)机械牵引敷设.机械牵引敷设是将电缆线盘固定在电缆沟的一端,在电缆沟的沟底每隔1.5～2 m放一副滚轮,在电缆沟的另一端加放牵引设备.施工时,将电缆端头用钢丝绳系在牵引设备上,然后开动牵引设备以每分钟8～10 m的速度将电缆从线盘中拉出.达到一定长度后,撤去滚轮并将电缆放在沟底.4.电缆的连接。
(1)中间接头的连接.电缆中间接头的连接必须采用专用的接头盒.常用的有环氧树脂接头盒和生铁接头盒两种.油浸纸绝缘电力电缆用环氧树脂接头盒进行中间接头的方法: ①剥削电缆端头.用专用的手锯锯割铠装层,在剥铅包时,使包层形成喇叭口,在喇叭口以下60mm的铅包层表面,用汽油洗净并用锉刀打毛后,用塑料带缠绕,在剥削统包纸层时,在喇叭口以下25mm处用塑料缠绕统包纸层,然后剥去剩下的统包纸层,分开芯线并用汽油洗净.②连接芯线.用塑料带将每根芯线包缠一层,并将3根芯线均匀分开,剥去每根芯线上的油浸纸绝缘层,插入接头盒进行压接.(2)恢复绝缘层.将连接套管打毛,并用汽油洗净,拆去塑料带,用玻璃丝在每一根芯线上包缠.要求芯线上包两层,连接套管上包4层.以同样方法包缠统包层和三叉口分口处,并涂上环氧树脂涂料.(3)安装模具,并浇注环氧树脂.装上内壁涂有硅油脱模剂的壳模,在模具两端包上塑料带,防止环氧树脂溢出.浇注前,芯线置于壳模中问,接着将环氧树脂一次浇注.浇注半小时后,即可脱去壳模.(4)焊接地线.用裸铜导线将接头两端的金属外皮连成一体.(5)电缆终端的连接.电缆终端是指电缆始端和终端的电源接线端.电缆终端必须装在电缆终端盒中,电缆终端盒有户内式和户外式.户内式又可分为漏斗式,干封端和环氧树脂式等;户外式又可分为鼎足式和并列式等.课题二 架空线路的结构，拉线制作方法
总计时：2天 实训目的：
(1)认识架空线路的结构.(2)学会拉线制作方法及工艺.实训内容： 1.架空线路概述 2.架空线路的结构 3.拉线的制作
主要仪器设备：电工工具一套,12#,14#铁丝绑线,钢绞线,拉线绝缘子,心型环。
讲解与示范 1.架空线路概述。
架空电力线路是用电杆将导线悬空架设,直接向用户传送电能的电力线路.架空线路由电杆,导线,横担,金具,绝缘子和拉线等组成.架空电力线路的造价低,架设简便,取材方便,便于检修,所以使用广泛.目前,工厂,学,建筑工地,机关单位以至由公用变压器供电的城市小区,乡镇居民点等的低压输配电线路大都采用架空电力线路.(一)线路的电压分类：我国现行电压标准规定分为三类.(二)供电的要求及电力负荷的分级。(1)供电的要求： a.安全,可靠.b.经济,合理.(2)电力负荷的分级：根据电力负荷的重要性和停电造成的影响或损失的程度,将负荷分为三级.(三)架空线的截面选择
架空线是用来输送电能的.选择经济合理的架空线是建设架空线路中的一项重要工作.10kV及以下的架空线路,多采用铝绞线架设;35kV及以上的线路,一般都采用钢芯铝绞线架设.在选择导线的截面时,一般应满足导线的机械强度,允许持续电流和电压损失三个条件.再根据线路输送的负荷大小,选择适当的导线截面.(四)架空线路的安全距离。(1)架空线路对跨越物的安全距离(2)架空线路的线间安全距离
2.架空线路的结构。架空线路主要是由电杆,导线,横担,拉线,绝缘子和金具等组成.(一)导线:种类常用的架空导线有钢芯铝绞线,铝绞线,铜绞线和钢绞线等,有时也采用绝缘导线.(二)电杆:按其材质可分为木杆,金属杆和水泥杆.常用的杆型有方形和环形两种,一般架空线路采用环形杆.环形杆又分为锥形杆和等径杆两种.电杆长度一般为8,10,12和15m等数种.锥形水泥杆应用最广.电杆按其在线路中的作用和地位,可分为六种结构型式.(1)直线杆(又叫中间杆).位于线路的直线段上,只承受导线的垂直荷重和侧向的风力,承受沿线路方向的导线拉力.(2)耐张杆(又叫承力杆).位于线路直线段上的数根直线杆之间,或位于有特殊要求的地方(如架空导线需要分段架设等处).这种电杆在断线事故和架线中紧线时,能承受一侧导线的拉力,所以耐张杆的强度比直线杆大得多.(3)转角杆.用于线路改变方向的地方,它的结构应根据转角的大小而定.转角杆可以是直线杆型的,也可以是耐张杆型的.如是直线杆型的,就要在拉线不平衡的反方向一面装设拉线.(4)终端杆.位于线路的始端与终端.在正常情况下,除受导线自重和风力外,还要承受单方向的不平衡拉力.(5)跨越杆.用于铁道,河流,道路和电力线路等交叉跨越处的两侧.由于它比普通电杆高,承受力较大,故一般要增加人字或十字拉线.(6)分支杆.位于干线与分支线相联接处,在主干线路方向上有直线杆型和耐张杆型两种;在分支方向侧为耐张杆型,其能承受分支线路导线的全部拉力.(三)绝缘子:用来固定导线,并使导线对地绝缘.此外绝缘子还要承受导线的垂直荷重和水平拉力,所以它应有良好的电气绝缘性能和足够的机械强度.低压架空线路常用的绝缘子有针式绝缘子,蝶式绝缘子和拉紧绝缘子.(四)线路金具:在敷设架空线路中,横担的组装,绝缘子的安装,导线的架设及电杆拉线的制作等都需要一些金属附件,这些金属附件统称为线路金具.(五)拉线的种类及选用。
架空线路的电杆在架线以后,会发生受力不平衡现象,因此必须用拉线稳固电杆.此外,当电杆的埋设基础不牢固时,也常使用拉线来补强;当负荷超过电杆的安全强度时,也常用拉线来减少其弯曲力矩.拉线按用途和结构可分以下几种:(1)普通拉线(又叫尽头拉线)用于线路的耐张终端杆,转角杆和分支杆,主要起拉力平衡的作用.(2)转角拉线用于转角杆,主要起拉力平衡作用.(3)人字拉线(又叫两侧拉线)用于基础不坚固和交叉跨越加高杆或较长的耐张段(两根耐张杆之间)中间的直线杆上,主要作用是{生狂风暴雨时保持电杆平衡,以免倒杆,断杆.(4)高桩拉线(又叫水平拉线)用于跨越道路,渠道和交通要道处,高桩拉线应保持一定高度,以免妨碍交通.(5)自身拉线(又叫弓形拉线)为了防止电杆受力不平衡或防止电杆弯曲,因地形限制不能安装普通拉线时,可采用自身拉线.(六)横担:主要作用是用以安装绝缘子.横担按材料分为铁横担,木横担和瓷横担三种.常用的低压铁横担安装形式可分为正横担,侧横担,和合横担,交叉横担等.3.拉线的制作(一)拉线长度的计算。电杆拉线长度可采用近似公式计算.拉线下料长度=拉线长度-(花篮螺栓长度+拉线棒露出地面长度)+上把和中把的扎线长度(对有拉紧绝缘子的拉线,还应加上拉紧绝缘子两端的扎线长度)。
(二)拉线的缠绕。①制作准备：
(1)钢绞线下料:把钢绞线用细铁丝绑扎两处(相隔50mm),以防散花,分上把,中把剪断.(2)钢绞线造形.包括弯环,做脖颈.(3)断切12#铁线4米,盘圆,弯环.②拉线缠绕要领
(1)左手持线,置于右腋下;右手持钳,钳口朝外,与导线垂直;两腿分开,略有弯曲.(2)钳口送,要用力;钳眼带,要猛力;钳子紧贴导线转.(3)缠绕约150—200mm,拧小辫,再粗缠300—400mm后,细缠5—7圈,拧小辫,砸平.课题三
维修电工安全操作规程
1.未经安全培训和安全考试不合格严禁上岗。
2.电工人员必须持电气作业许可证上岗。
3.不准酒后上班，更不可班中饮酒。
4.上岗前必须穿戴好劳动保护用品，否则不准许上岗。
5.检修电气设备时，须参照其它有关技术规程，如不了解该设备规范注意事项，不允许私自操作
6.无焊工证的电工严禁使用电气焊。
7.严禁在电线上搭晒衣服和各种物品。
8.高空作业时，必须系好安全带。
9.正确使用电工工具，所有绝缘工具，应妥善保管，严禁它用，并应定期检查、校验。
10.当有高于人体安全电压存在时严禁带电作业进行维修。
11.电气检修、维修作业及危险工作严禁单独作业。12.电气设备检修前，必须由检修项目负责人召开检修前安全会议。
13.在未确定电线是否带电的情况下，严禁用老虎钳或其他工具同时切断2根及以上电线。
14.严禁带电移动高于人体安全电压的设备。
15.严禁手持高于人体安全电压的照明设备。
16.手持电动工具必须使用漏电保护器，且使用前需按保护器试验按钮来检查是否正常可用。
17.潮湿环境或金属箱体内照明必须用行灯变压器，且不准高于人体安全电压。
18.每个电工必须熟练掌握触电急救方法，有人触电应立即切断电源按触电急救方案实施抢救。
19.配电室除电气人员严禁入内，配电室值班人员有权责令其离开现场，以防止发生事故。
20.电工在进行事故巡视检查时，应始终认为该线路处在带电状态，即使该线路确已停电，亦应认为该线路随时有送电可能。
21.工作中所有拆除的电线要处理好，不立即使用的裸露线头包好，以防发生触电。
22.在巡视检查时如发现有威胁人身安全的缺陷，应采取全部停电、部分停电或其它临时性安全措施。
23.在巡视检查时如发现有故障或隐患，应立即通知生产然后采取全部停电或部分停电及其它临时性安全措施进行处理，避免事故扩大。
24.电流互感器禁止二次侧开路，电压互感器禁止二次侧短路和以升压方式运行。
25.在有电容器设备停电工作时，必须放出电容余电后，方可进行工作。
26.电气操作顺序：停电时应先断空气断路器，后断开隔离开关，送电时与上述操作顺序相反。
27.严禁带电拉合隔离开关，拉合隔离开关前先验电，且应迅速果断到位。操作后应检查三相接触是否良好（或三相是否断开）。
28.严禁拆开电器设备的外壳进行带电操作。
29.现场施工用高低压设备以及线路应按施工设计及有关电器安全技术规定安装和架设。
30.每个电工工必须熟练牢记锌锅备用电源倒切的全过程。
31.正确使用消防器材，电器着火应立即将有关电源切断，然后视装置、设备及着火性质使用干粉、1211、二氧化碳等灭火器或干沙灭火，严禁使用泡沫灭火器。
32.合大容量空开或ME时，先关好柜门，严禁带电手动合ME。
33.万用表用完后，打到电压最高档再关闭电源，养成习惯，预防烧万用表。
34.严禁向配电柜、电缆沟放无关杂物。
35.光纤不允许打硬弯，防止折断。
36.生产中任何人不准使拉拽DP头线，防止造成停车。
37.换DP头应 停电装置及PLC电源，如有特殊情况，带电换，必须小心，不能连电。
38.生产中换柜内接触时，必须谨慎，检查好电源来路是否可关断，严禁带电更换，防止发生危险。
39.生产中不能因维修气阀而将压辊压下，防止带跑偏或挤断。
40.不允许带电焊有电压敏感元件的线路板，应待烙铁烧热后拔下电源插头或烙铁头做好接地再进行焊接
41.拆装电子板前，必须先放出人体静电。
42.使用电焊机时，不允许用生产线机架作为地线，防止烧PLC，发现有违章者立即阻止。
43.使用电焊机，需带好绝缘手套，且不允许一手拿焊靶，一手拿地线，防止发生意外触电。
44.焊接带轴承、轴套设备时，严禁使焊机电流经过轴承、轴套，造成损坏。
45.在变电室内进行动火作业时，要履行动火申请手续，未办手续，严禁动火。
46.生产中不要紧固操作台的按钮或指示灯，如需急用必须谨慎，不能改锥与外皮连电造成停车。
47.生产中如需换按钮，应检查电源侧是否是跨接的，拆卸后是否会造成停车或急停等各种现象，没把握时，可先临时控制线改到备用按钮上，待有机会时恢复。
48.换编码器，需将电源关断{整流及24V}或将电源线挑开，拆编码器线做好标记，装编码时，严禁用力敲打，拆风机外壳时要小心防止将编码器线坠断，在装风机后必须检查风机罩内编码器线是否緾在风机扇叶上。
49.电气设备烧毁时，需检查好原因再更换，防止再次发生事故。
50.换接触器时，额定线圈电压必须一至，如电流无同型号的可选稍大一些。
51.变频器等装置保险严禁带电插拔且要停电5分钟以上进行操作。
52.严禁带电插拔变频器等电子板，防止烧毁。
53.换变频器或内部板子时必须停整流电源5分钟以上进行操作，接完线必须仔细检查无误后方可上电，且防止线号标记错误烧设备。
54.经电机维修部新维修回的电机必须检查电机是否良好并将电机出线紧固在用。
55.接用电设备电源时，先看好用电设备的额定电压选好合适空开，确认空开处于关断，检查旁边是否有触电危险在进行操作。
56.手动操作气阀或油阀时，必须检查好是否会对人或设备造成伤害，防止出事故。
57.更换MCC抽屉时，必须检查好抽屉是否一样，防止换错烧PLC。
58.安装或更换电器设备必须符合规定标准。
59.严禁用手触摸转动的电机轴。
60.严禁用手摆动带电大功率电缆。
61.烧毁电机要拆开确认查明原因，防止再次发生。
62.热继电器跳闸，应查明原因并处理在进行复位。
63.在检修工作时，必须先停电验电，留人看守或挂警告牌，在有可能触及的带电部分加装临时遮拦或防护罩，然后验电、放电、封地。验电时必须保证验电设备的良好。
64.检修结束后，应认真清理现场，检查携带工具有无缺少；，检查封地线是否拆除，短接线，临时线是否拆除，拆除遮拦等，通知工作人员撤离现场，取下警告牌，按送电顺序送电。
工作完成后，必须收好工具，清理工作场地，做好卫生。
第四篇：维修技师思想汇报
思想汇报
敬爱的党组织：
作为一名技术员，要想完成工作任务和担负责任的使命，首先必须具备吃苦耐劳的素质，树立正确的世界观和人生观。在工作中我认真参加各种学习和活动，努力将我所学的专业知识和实际相结合，有句成语是：“只要功夫深，铁杵磨成针”。是的，作为一名技术员，我在工作中无意中会考虑不周显得毛毛糙糙，不甚妥当。当意见、建议来临时，现在的我不再不悦，不再拒绝。而是以更高的要求来要求自己，努力告诫自己：换个角度静心仔细想想如何能做的好一些，虚心接受他人强而有力的工作经验。
一、素质提升
在学习中我认真听取经验，仔细记录，并将书本上的理论知识温故知新，结合现场实际，积极踊跃“与科技促发展、与先进技术”保安全的理念，为企业以后的发展贡献我的微博之力。我并且在每次下井出来以后认真思考推敲，为何该巷道要这样设计，设计的目的和使用效果是什么，参照理论依据推敲其优缺点。有目的的在工作中进行一些尝试学习。如：对支架的操作、布置方式和性能上有了基本的了解。
二、工作内容
在工作中，我认真投入，认真学习。我感到人人都是我的师长，我能学，要学的东西还很多。如：1.对维修工作中很多的技术知识还有待学习等等。2.遇到特殊的问题还不能沉着冷静的进行分析解决等。
在领导的直属指导下，对维修技术措施进行了认真的学习。与工人师傅同进同出，并且我对维修工作工序及操作也有了一定处理经验。
三、展望
在今后工作学习的日子里，首先要学习跟过相关的《作业规程》、《厂区安全规程》和各项有关安全生产的规章制度。其次要靠实践来掌握具体实际情况。再次要理论结合实际的了解和掌握维修的工程技术特征、施工工艺、安全技术要求和规定。
最后我一定不会辜负厂领导对我们的培养，努力的成为一名合格的技术人员。
四、结论
结合以上经历，我认识到，只有到现场才能学到过硬的知识。做到理论、实践相结合，活学活用。需认真学习有关的法律、法规、规程、标准及技术规范。对自己的事业认真面对，并做到今日工作今日清的心态，而且积极深入实践与工作中；力争取得好的成绩、得到领导的认可。
始终牢记党的安全第一、预防为主、综合治理、整体推进的生产技术方针政策，在协助矿上和队里积极做好本职工作的同时，积极响应公司的号召，积极开展业务学习和技术培训和技术革新，做到工作学习两不误，两促进。
总之，在以后的工作中，我一心奉公，廉洁自律。在各个方面争做科技管理人员的表率，克服自身存在的轻率、急躁等毛病，严格听从指挥，使自身能够更好地服务于公司，奉献于公司，为公司作出应有的贡献和义务。
汇报人： 年月日
第五篇：维修技师论文
汽车维修技师论文
题目 浅谈发动机电控系统的故障诊断与维修
姓名：XU 职业：汽车维修工 工作单位：
时间：2016.3.28
发动机综合故障诊断与维修
一、综合故障诊断原则及程序
1.发动机电子控制系统故障诊断的原则可概括为以下几点：
①先外后内。在进行发动机故障检测时，首先对电子控制系统以外的可能出现故障部位予以检查。这样可避免本来是一个与电子控制系统无关的故障，却对系统的传感器、计算机、执行器及电路等进行复杂和费时费力的检查，即故障可能来自系统以外。②先简后繁。以简单的方法检查可能的故障部位，比喻直观诊断最为简单，可以用看、摸、听等直观检查方法将一些比较明显的故障迅速查找出来，直观诊断未找出故障，需借助仪器来进行诊断，也应先检查较容易检查的部位。③先熟后生。先对常见故障部位进行检查。④先思后行。即避免盲目检查，少走弯路，少做无效劳动，也不能漏检而导致更大的浪费。
2.综合故障诊断程序
第一步 基本检查：①听取和验证用户报修故障②进行直接观察③测试发动机子系统：机械部分（压缩）；点火部分；燃油部分④检查进气系统的泄漏⑤检查并调整发动机基本调整：点火正时，怠速转速
第二步 自诊断：①装备了自诊断系统，检查有无故障码②修理产生故障码的原因③清除控制计算及储存器，并重复测试 第三步 系统和部件测试：①进行所需测试②验证故障是否修好 3.综合故障原则与程序的应用
⑴ 与顾客沟通。善于倾听顾客的描叙，不要忽视细节。分辨哪些是事实，哪些是误解。应该预先设定顾客询问表，在提问中，维修人员可以获得一些顾客不能主动告知的信息。同时应当避免顾客误导，或是根据片面的经验和发生的事实做出判断。要了解故障发生的气候、时间、行驶距离和车速等汽车工况。如症状时出现在冷启动时，还是在运行一段距离之后，间隔多长时间发生一次，症状发生在停车、加速、减速、怠速、转向、爬坡还是满载等。此外还要了解故障发生前后是否做过其他维修、安装或替换。在对故障症状充分了解的基础上，就故障诊断检测程序与顾客沟通，以获取顾客的理解和帮助。
⑵ 验证故障。在不加重故障的前提下，维修人员应尽可能通过故障重现来证实故障确实存在并符合描述。除了常规检查，通常还需要和顾客一起试车来重现故障。不要试图简化这一过程，尽管重现故障需要花费很长时间。
⑶ 资源利用。任何时候，不要忘记利用一切可以利用的资源。维修手册可能有维修人员需要的检测程序；有关这个车型或制造厂的公告期刊（包括电子版）可能已经有处理这个故障的办法；求助于同事、网友或网络论坛等都可能给维修人员带来意外的启发和帮助。使用检测维修工具和设备是必需的，良好的人际关系和规范的使用习惯，有助于保证维修人员及时得到并正确使用这些资源。
⑷ 判定故障出在哪个系统。为了隔离系统，锁定故障范围，需要对所有可能导致故障的系统进行最直接的检测。如不能启动发动机，维修人员可以直接检测气缸火花或燃油喷射，判断故障是否出自点火系统或燃油系统，还可以直接检查气缸压力和进气真空，判断是机械故障还是泄漏方面的问题。切记不可片面判断，也许看起来不相干的系统，正是导致故障的原因。如某些车型，油箱盖松动或遗失可能造成发动机进气歧管绝对压力失常或引起故障码。要进行最广泛的测试，最终目的是排除那些所有与故障无关的系统。
⑸ 将注意力集中在锁定的系统上，进一步缩小故障范围。尽量从导致故障的因果关系，将系统分为若干组成部分或子系统，用隔离法（或替代法）排除那些与故障无关的部分或子系统。如点火系统是由初级电路和次级电路组成，初级电路一般导致所有的气缸点火都异常，而次级电路多数情况下只会使特定的气缸点火异常。进一步分析，如果初级电路没问题，而所有的气缸点火都不正常，则是点火线圈出现了故障。特别注意，在做缩小范围诊断时，应再次检查故障因果关系的唯一性。
⑹ 零部件测试，最后确定故障源。无论目的是缩小故障范围，还是自认为已经找到了故障源，都需要进行这种精密测试。根据条件，零部件测试可以随车测试，也可以把他们拆下来，进行独立检测。随车测量又可以分为静态测量（不启动发动机）和动态测量（在发动机运转时）。即使经过验证证实某个零件有故障，也应该找到导致之一故障的原因。
⑺ 再次和顾客沟通。在确定故障之后，应尽早告诉顾客维修所需的费用，解释需要更换什么以及更换的原因，在取得顾客同意后进行维修。如果在维修中出现涉及顾客利益的变化，也需要提前和顾客沟通。⑻ 检验并确定维修结果。这是为了证实故障确实被排除。维修后应该使汽车达到正常使用的性能水平，这包括恢复设置和必要的保养。总之不能留下再次发生同样故障的隐患。
二、常见发动机故障诊断
1.1 发动机启动困难
发动机起动故障大致分两类：一是发动机不能正常运转；二是发动机能被转动，但不容易起动。
1.启动情况检查。起动发动机需要一定的转速，检查启动机是否正常工作，并是否能够提供发动机起动所需要的转速；若达到转速时，继续检查点火系统、燃油供给系统和压缩系统，这就是人们所说的发动机“三要素”
2.更换蓄电池后的启动。因为故障可能是由于用户启动车时时间长导致蓄电池无电力，从而使启动机起动动力不足。如果蓄电池更换之后仍然无法达到足够的转速，则需要检查起动系统和发动机的转动阻力。
3.检查发动机旋转阻力。若发动机旋转阻力过大则会导致发动机无法获得足够的转速，所以需检查发动机旋转阻力。4.与故障码输出结果的一致性。如果故障码显示无故障，可以判断故障出现在无法有故障码显示的部位；如果显示故障码，则要检查故障码输出结果与问题症状是否一致；如果没有故障码显示，可以考虑ECU自身工作不良，如ECU电源或相关部位出了问题。
5.对“发动机启动困难”的症状进行确认。判断是否出现初燃烧，如果没有出现初燃烧，则进行“三要素检查”；若出现初燃烧但发动机马上失速，则踏下加速踏板，判断是否仍失速，若仍失速则为ISCV系统故障；若没有在失速则为燃油泵系统故障。
6.三要素检查。“三要素检查”可以将故障原因范围缩小到点火系统、燃油供给系统和压缩系统。如果点火火花很弱或者根本没有火花，就不会显示与点火信号或相关部位有关的故障码数据。因此，可以以此判断出是点火次级系统而不是点火初级系统出现了故障；检查燃油是否有压力，喷油器是否工作正常。如果燃油没压力，可以判定故障出现在喷油泵或其相关部位；压缩压力下降可导致发动机起动困难。如果压缩压力下降，再出现发动机起动困难之前就会出现由于怠速不良或动力不足造成的故障。
7.根据故障症状缩小故障检查的范围。当发动机冷起动时，大多数情况下，起动困难是由于空燃比过稀造成的；当发动机机体热起动时，大多数是由于发动机中或发动机燃烧室中的高温引起的空燃比过浓造成的；当发动机温度适中时，故障与空燃比无关。1.2 怠速不良
1.核实怠速不良。对怠速不良的症状进行核实，判断是“怠速不稳”还是“怠速异常”。怠速不稳的症状就是发动机转动不稳，有振动，如怠速过高或过低；怠速异常的症状就是发动机转速不在规定范围内。如转速波动、发动机负荷变化时转速下降等。
2.与故障码输出结果的一致性。判断故障码是否与用户叙述的一致，若不一致则要检查故障码与问题症状之间的一致性。3.断缸检查。判断故障是“影响某个气缸”还是“对所有气缸都有影响”。如果这种故障致影响某个缸，就检查这只气缸的“发动机三要素”。如果这种故障对所有气缸都有影响，就检查空燃比
4.检查发动机的“三要素”。如果这种故障只影响某个气缸，可以认定发动机的三要素之一发生了故障，也就是说点火系统、燃油供给系统或压缩系统出了故障。
5.根据怠速异常情况缩小故障原因范围。检查ISCV系统，包括ISCV阀、ISCV控制系统（ECU，线束）、冷却液温度传感器；发动机进气系统，包括节气门开闭、进气系统吸气、进气系统堵塞等；检查发动机转动阻力是否过高 1.3 发动机动力不足
造成发动机动力不足的原因一般可以分为两类：一类是加速性能差。即踩下加速踏板后，发动机转速缺乏及时的响应，有迟滞现象或加速轻微。另一类是动力不足。即是发动机无负荷时运转基本正常，但有负荷运转时，加速缓慢，上坡无力，即使将加速踏板踩到底，仍感觉动力不足。
1.与故障码输出结果的一致性。即确认故障码和问题症状之间的关系。
2.车辆状况检查。首先基本检查，其次通过路试对故障症状进行确认，即维护人员和用户一同驾驶车辆按故障出现的条件进行路试，或参照从用户处得到的信息，建立在定格数据基础上的症状发生条件进行路试。通过路试对系统进行确认，判断这种症状是不是一种故障，判断故障码输出结果、车辆检查结果及故障之间是否一致。根据路试确定故障的排除方法。根据路试逐步检查进气系统、涡轮增压器、排气系统、燃油系统、冷却系统以及发动机三要素等是否出现故障。有一些情况，故障原因不仅在发动机控制系统上，而且还可能出现在机械部分或传动系统相关部位。
3.使用ECU数据缩小故障范围
点击咨询 