两档管理制度

第一篇：两档管理制度

XXXX公司

职业卫生档案及员工个人健康监护档案管理制度

1.根据《中华人民共和国职业病防治法》的相关规定，结合本公司的实际，由环保安全部职业卫生管理办公室负责建立、健全公司职业卫生档案及员工个人健康监护档案，并落实专人保管。

2.职业健康监护档案应包括：从业人员的职业史、职业病危害接触史、职业健康检查和职业病诊断等个人健康资料。

3.专职档案管理人员必须按规定妥善保存职业卫生和职业健康监护档案，保证“两档”资料健全、完整、准确、安全，并做到管好和用好“两档”。

4.专职档案管理人员应当定期地对公司各单位进行调研，根据其人员发生的变动，及时调整和补充“两档”。

5.从业人员离开本企业时，可通过公司人力资源管理部门向职业卫生管理部门提出申请，有权索取个人健康监护档案资料并复印；职业卫生管理部门档案室应如实地、无偿地提供，并在所提供的个人复印件上签章。

6.若从业人员向职业卫生技术服务机构提出职业病诊断申请，诊断单位需本企业提供有关“两档”资料时，档案室应如实地提供，并保证资料的准确性。

二○○四年十月八日

第二篇：加热保温两档学生习题

1、某中学为解决同学们的饮水问题，新购置了一批台式饮水机，其铭牌如下表所示．图12 是饮水机的电路图，S是用感温材料制造的温控开关，R1是电阻，R2是供加热的电阻丝．分析电路图可知，当S接通时，饮水机处于加热状态，当S断开时处于保温状态。

(1）在加热状态下，饮水机正常工作时电路中的电流是多大？

(2）正常工作时该饮水机将热水罐中0.6kg，l8℃的水加热到93℃，用时6min。用这些数据及题目中的信息，计算热水罐中的水吸收的热量和该饮水机加热状态时的效率。[C水=4.23×10J /(kg·℃)]（4分）(3）如果要使饮水机在保温状态时的功率是加热状态时的一半，则R1与R2的比值应是多少？

2、下表为一台电烤箱的铭牌，其内部简化电路如图所示，R1和R2均为电热丝．

求：（1）电烤箱在高温挡正常工作10min所消耗的电能；（2）电路中R1的阻值；

（3）电烤箱在低温挡正常工作时，电路中的电流和R1的功率．

3、李佳同学家里的电热饮水机有加热和保温两种状态，这两种状态轮流工作，完全由温控开关S0自动控制：当胆内水的温度被加热到90℃时，加热状态就停止而进入保温状态；当胆内水的温度降到60℃时，加热状态就启动。图12是该饮水机的电路原理图。李佳同学通过观察还发现：当胆内装有1千克水时，饮水机的加热状态每次只启动5分钟就停止。问：(1)温控开关S0在何种状态(断开或闭合)时，饮水机处在保温状态?这时饮水机的电功率是多少?

(2)在加热状态中，饮水机把电能转化为水的内能的效率是多少?

4、某种型号的电烤箱有高、中、低三个档位的发热功率。图12是其内部简化电路图，开关S1可分别与触点a、b接触。已知：R1= 60Ω，R2 =120Ω，电源电压为220V。

(1)当S1与a接触、S2闭合时，通过电热丝的总电流是多少？

此种接法属电烤箱的什么档位？

(2)求电烤箱处于另两个档位时发热功率的比值是多少？

5、近期由天水市有关单位实施的家电下乡活动中，有种电器是电热饮水机，它有加热和保温两种工作状态(由机内温控开关S0自动控制)，从说明书上收集到如下数据及图21所示的电路原理图。(1)请分析说明温控开关S0断开时，饮水机处于加热还是保温状态。(2)求电阻R1的阻值。

(3)晚上，由于是用电高峰期，该电热饮水机的实际工作电压只有200V，若它的电阻不变，加热效率为80%，求将满热水箱的水从20℃加热到80℃需要多长时间？

6、电热饮水机有加热和保温两种工作状态(由机内温控开关S0自动控制），饮水机加热内胆里的水温达到90℃时，温控开关就会自动断开，停止加热进入保温状态；当水温降至60℃时，温控开关又会自动闭合重新加热。从说明书上收集到的数据及电路原理图如下：

（1）当热水箱里的水（按2L计算）温度降至60℃时，温控开关自动闭合重新加热至90℃这一过程中，水吸收的热量是多少？（2）饮水机正常加热时R1的电功率是多少？（3）正常加热时R1的电阻值是多少？

7、某电热水器的工作原理如右图所示（已知两电阻丝的阻值相等，电源电压保持不变），它有加热和保温两个工作状态。当开关S1接b，S2断开时，它是处于_____状态，此时电路功率为P1；当开关S1接a，S2闭合时，它是处于_____状态，此时电路功率为P2。则P1：P2=_______。

8、培养菌种需要在恒温下进行．如图所示为探究小组设计的恒温箱的简易图．他们将一段阻值为72Ω的电热丝接入电源电压为36V的电路中（1）电路工作时通过电热丝的电流是多少安？（2）电热丝工作1h所消耗的电能是多少焦耳？

（3）为了保证某种菌种的培养，恒温箱的发热功率应调整为12W．在不改变电源电压和原电热丝的情况下，需在箱内（）联一个阻值为多大的电热丝？

9、如图是额定电压为220V的电吹风的电路，其中电热丝R通电后可以发热，电动机通电后可以送风，且电动机的额定功率为120W。(1)要送冷风，选择开关应放在______位置； 要送热风，选择开关应放在_______位置。(填“A”、“B”或“C”)

(2)若电吹风在额定电压下工作，送冷风时，通电8min电流所做的功是多少?(3)若电吹风在额定电压下工作，送热风时电路消耗的总功率为560W，则电热丝R的阻值应为多大？

第三篇：新能源电动汽车两档变速器的设计与实现

新能源电动汽车两档变速器的设计与实现

摘 要：

汽车传动系统中，变速器作为关键构件，直接影响整车性能。为了使电动汽车驱动电机的效率得到提升，对固定速比电动汽车进行改动，采用两挡传动比方案，促使驱动电机工作效率提高，进而使整车动力性能及经济性能得到提升。主要对纯电动汽车两挡自动变速器传动比优化及换挡品质进行研究。

1、整车基本参数

基于传统微型车对电动汽车进行研究，保留原车悬挂系统，动力电池采用锰酸锂电池，驱动电机采用永磁同步电机。

综合研究后，整车参数为：满载质量1 350 m/kg，机械传动效率0.9，轮胎滚动半径0.258 r/min，迎风面积1.868 A/m2，空气阻力系数0.31.根据国标GB/T 28382—2012标准及市场定位，整车动力性指标如下：30 min最高车速≥80 km/h，最大爬坡速度≥20%，4%坡度的爬坡车速≥60 km/h，12%坡度的爬坡车速≥30 km/h，工况法行驶里程≥100 km。

2、驱动电机参数确定

对电机进行选择时，要确保电机最大限度地工作在高效区，同时也要考虑电池组的峰值放电倍率。

2.1 驱动电机功率在最高车速时计算

以最高车速在水平道路上行驶，对加速阻力忽略不计，设风速为0，那么电机的输出功率即为

       P1为最高车速时驱动功率； ηt为机械传动效率； mg为整车满载质量； f（u）为滚动阻力系数； umax为最大车速； Cd为空气阻力系数； A为迎风面积。其中：

f（u）=1.2（0.009 8+0.002 5[u/（100 km/h）]+ 0.000 4[u/（100 km/h）]4）.按照实际需求及国际标准，选择100 km/h车速，根据式（2），计算结果为0.015 24，代入式（1），计算结果为P1=13.2 kW。如果车速符合国家标准规定的不低于85 km/h，那么电机的功率还可以选择更小的。

2.2 驱动电机功率在最大爬坡时计算

对爬坡行驶时所需要的功率进行计算，忽略空气阻力功率与加速阻力功率，那么电机输出功率可计算出f（u）=0.012 7，根据式（3）可计算出P2=26 kW。

   P2为最大爬坡度行驶功率； i为爬坡度；

ua为爬坡时最低车速。

2.3 加速性能计算驱动电机峰值功率

假设风速为0，在水平道路上，电动汽车输出的最大功率位于整车加速过程的末时刻。

   P3为匀加速末时刻所需的最大功率； ta为匀加速时间； ua为匀加速时末速度。

根据GB/T 28382—2012标准可知，ta取值为10 s，根据式（2）和式（4）可计算出P3=21.3 kW。

根据式（1）计算，确定电机额定功率为15 kW，由式（3）和式（4）可知，电机峰值功率选定为30 kW。

为了满足成本因素与实际需求，最终选择电机额定功率15 kW，峰值功率30 kW。3 传动系传统比确定

在行驶条件和电机特性不发生改变的情况下，对比以下几种传动比的变速器使用动力性能，实现对传动比的优化，使换挡品质得到提高。

3.1 单一传动比动力性能

为了兼顾最大爬坡度及最高车速，固定传动比选择为6.963，则其阻力与动力平衡，85 km/h为达到的最高车速，12%的坡度为最大坡度。为使爬坡性能得到满足，将电机峰值功率加大到45 kW，转速提高到9 000 r/min才能实现。这种工况下，存在的主要问题是需要提高电池放电功率，提高减速器齿轮润滑性，同时还会对倒挡时减速器输入轴反转带来一定的影响。

3.2 两挡传动比的动力性能如果电机的功率输入相同，两挡变速器的高挡传动比与低挡传动比分别为6.5和10，通过计算，可以得到阻力与动力平衡图。

km/h是能够达到的最高车速，而最大爬坡坡度达不到20%，只能接近。所以，需要驱动电机输出更高的功率才能实现更高的车速和爬坡度，这就要求电池的性能也要得到提升。

3.3 五挡变速器传动比的动力性能 采用15 kW的额定功率时，五挡变速器的最大传动比与最小传动比分别为3.538和0.78，主减速传动比3.765，倒挡速比3.454.在15 kW额定功率条件下，96 km/h为五挡变速器可以达到的最高车速，最大爬坡坡度达到20%以上，动力性能得到有效满足。

如果行车速度只需要满足85 km/h的最低标准车速，采用11 kW的额定功率电机，则五挡变速器的最大传动比与最小传动比分别为5.494和1.033，主减速传动比4.314，倒挡速比3.583.在11 kW额定功率条件下，车速最高可满足85 km/h的需求，并且最大爬坡度也能够达到20%。

两挡时，电池放电功率需求为30 kW，放电倍率为1.28；而采用五挡时，电池只需要提供15 kW的放电功率就可以满足动力性能，放电倍率为0.64.所以，使用五挡变速器时，对电池性能的要求大幅降低。

3.4 3类变速器对比

根据以上分析，电机如果选择15 kW额定功率，则3种变速器的最高车速及最大爬坡度如表1所示。

采用15 kW电机与五挡变速器配合，能够满足最高车速与最大爬坡度的需求。从能耗方面来看，同等工况条件下，五挡变速度输出功率最低为11 kW，两挡变速器最低需要输出15 kW，单挡变速器则需要输出45 kW。综合对比可见，五挡变速器的能耗最低。结论

通过本文研究可知，纯电动汽车两挡自动变速器传动比优于单挡传动比，但与五挡传动比相比稍差。

所以，对于两挡变速器的纯电动汽车而言，为了提高传统比，实现最大车速及最大爬坡度的提升，可对变速器进行改进，采用五挡变速器，能够实现汽车性能的提高。

现阶段，五挡变速器已经实现了产业化发展，而两挡变速器研发成果显然还不明显，所以，五挡变速器可以直接应用现有技术及成果，实现研发成本的降低，同时五挡变速器对电池、电机的要求都不高，是未来电动汽车发展的主要方向。

二、浅谈新能源电动汽车两档变速器设计与实现的分析

1、两档变速器设计理论基础

现有常用的电动汽车两档变速器有AMT结构和DCT结构。采用AMT结构时，需要使用同步器，此时换挡冲击较大。而采用DCT结构时，由于变速箱只有两个档位，此时双离合器结构会使成本增加很多。

AT自动变速器主要有两种类型，一种为辛普森式行星齿轮变速器，一种为拉维纳式行星齿轮变速器。

2、设计原理

为使变速器设计更加紧凑，所设计的两挡变速器采用行星齿轮式两挡变速原理，将差速器进行集成设计，取消了传统AT变速器上的液力变矩器和机械油泵，采用一个小型的电动油泵为系统提供液压动力，通过两个高速开关电磁阀分别控低速挡制动器B1和高速挡离合器C1。

当B1接合、C1松开时，可以得到一个比较大减速比：当B1松开、C1接合时，则整个行星架输出速比为1：当B1，Cl均分离时，则可以实现空挡运行。

3、两档变速器传动速比设计

一档在常用低速段电机要高效率的运行以及要满足汽车爬坡功能的要求，二档在满足常用高速运行段时电机要保持在高效运行区，尽量降低此时的能源浪费，这是两档变速器速比选择的基本条件。档位切换过程中的平顺性控制问题也是速比选择过程中的不容忽视的重要一环，过小的2档速比以及过大的1档速比可能造成输出总功率不平衡，影响平顺性。

4、电机参数选择

驱动电机作为纯电动汽车动力源，直接决定整车的性能。相对于其他传统电驱动系统，纯电动汽车驱动电机应当有如下特点。

(1)高功率密度、高转矩密度：

(2)低速高转矩和高速恒功率的宽调速范围：

(3)较高的驱动效率、低噪声、低成本：

(4)在恶劣环境下可靠工作：

(5)能频繁起动、停车、加减速，对转矩控制的动态要求比较高。己知参数：

①传动比i=6.5(单级变速器传动比)，机械传动效率ɳ=0.95，驱动轮半径r =0.283m。

②滚动阻力系数f=0.014。

③空气阻力系数GD =0.32。④车辆迎风面积A=1.91。

⑤整车质量为1500kg。

⑥设定爬坡速度25km/h，爬坡度25%，角度十四度。

⑦设定高速匀速行驶的速度为110km/h。

通过计算，车辆爬坡时电机的峰值输出功率能达到30kW，峰值转矩能达到176N·m即可。

电机爬坡时效率按75%计算。需要的电机输入功率为P/0.75。车辆以最高速行驶时电机输出的功率为15kW，转矩为24N·m，转速为6000r/min，以上参数为无风理想状况下的计算参数。

根据无刷直流电机的过载特性和加速要求特性，要预留有部分后备功率，选额定输出功率为25kW的无刷直流电机，可满足高速情况下的功率输出，爬坡时电机过载到38kW的峰值功率，因此，选用额定功率25kW。峰值功率38kW。最高转速6000r/min，峰值转矩180N·m电机。

5、换挡设计

为了在换挡过程中保持变速器的输出转矩平顺变化，必须精确控制驱动电机的转矩和离合器的滑摩。控制策略包括在转矩相应用线性前馈控制器控制驱动电机和离合器，而在惯性相应用PID控制器控制驱动电机，使离介器卞从动盘的角速度差跟随期望的曲线。

根据转矩相和惯性相传动系的动力平衡方程和保持变速器的输出转矩平顺变化，以及无动力中断的击求，推导出转矩相和惯性相时变速器输出转矩的公式，从而确定了转矩相和惯性相的控制策略。

以车速和油门开度为换挡参数。采用与传统汽车自动变速换挡规律获取相同的方法，当汽车挂1挡运行在某一油门开度下时，取该油门开度两挡效率曲线的交点对应的车速为升挡车速，如果没有交点则取1挡效率曲线的末端车速为升挡车速；当汽车在2挡运行时，为了防止循环换挡，降挡车速则是在升挡车速的基础上进行一定的换挡延迟。

通过试验验证，带二档变速功能电动汽车与传统电动的汽车相比最高车速及最大爬坡度都有了明显的提高。最高车速提高了22.56km/h，而在经济性上，采用两档变速器使整车的能耗降低了6%，续驶里程延长了7%。

采用两档变速器，可以使电机更多地工作在高效区，其原因是采用两档变速器时，电机的工作转矩比采用固定档减速器小得多，这样就减小了电机的工作电流，降低了电机的烧组损耗，提高了电机的工作效率。

第四篇：管理制度

同益房地产开发有限公司基本管理制度 为加强整个项目的管理，保护各方股东权益，保证各项工作步入程序化、规范化、制度化轨道，本着精简、高效的原则，制定本管理制度。

（一）董事长

1、负责召集董事会，并向董事报告工作。

2、执行董事会的决议。

3、主持召开董事会，研究决定下列事项：

（1）决定项目的经营计划和投资方案；

（2）制订项目的财务预算方案、决算方案；

（3）制订项目的利润分配方案和弥补亏损方案；

（4）制订项目增加或者减少投资资本方案；

（5）拟订项目合并、分立、变更项目部形式、解散方案；

（6）决定项目内部管理机构的设置；

（7）制定项目部的基本管理制度。

（二）总经理

1、主持项目的生产经营管理工作，组织实施董事会决议；

2、组织实施项目部经营计划和投资方案；

3、拟订项目内部管理机构设置方案；

4、拟订项目的基本管理制度；

5、制定项目的具体规章；

7、聘任或者解聘除应由董事会聘任或者解聘以外的管理人员；

8、项目章程和董事会授予的其他职权。

（三）市场部

1、负责该项目前期市场定位、方案确定和可行性报告的撰写

2、负责该项目前期策划及营销的全程管理工作。

3、负责该项目的物业管理方案及物业管理队伍的选择。

4、负责该项目的规划设计及建筑设计。

5、负责制定该项目的资金使用计划及筹措计划。

6、确定该项目的目标效益定位。

（四）工程部

1、负责该项目的招投标方案及标底的制定。

2、负责该项目的造价预算控制及成本核算。

3、负责该项目的报建工作。

4、负责该项目的施工管理工作。

5、协助市场部管理该项目的规划设计及建筑设计工作。

（五）、财务部

1、负责项目部的日常财务工作;

2、负责项目部与银行、税务的业务往来工作;

3、负责编制项目部财务会计报表;

4、负责项目部的资料管理工作;

5、负责项目部的日常接待工作。

项目部的管理工作中未尽事项由项目经理具体安排。

二、人事制度

1、除项目经理、项目副经理、项目部会计、出纳按章程规定 进行聘请外，其它人员向社会公开召聘。

2、所有人员均与公司签字聘用合同。

3、聘用员工按实际情况应有3个月的试用期。

4、聘用员工入职时应提供其毕业证（学位证）、职称证、岗 位资格证、身份证等个人资料，并应复印存档。

三、办公制度

1、标准工作时间为五天工作制：8:00-12:00、14:00-18:00；

2、公司可以根据劳动法律法规规定及业务需要更改工作时间；

3、营销人员、工程人员和其它因工作无法按标准工作时间衡量的员工实行不定时工作制。

4、上班时间因公外出应向直属上级请假，获得批准后方可离开工作岗位。

5、请病假须于上班前或不迟于上班时间20分钟内，致电所在部门负责人。

6、员工应保守项目部机密。员工在披露公司关于策划、经营、管理、人力资源、财务等方面信息时，应谨慎负责，遵守公司保密规定，在遇到没有明确规定的疑难问题时，不得擅自主张，应

及时请示上级。

7、项目部财务专用印章，由财务部管理使用；项目行政章必须经分管财务部副经理及项目部经理同意后，方能盖章。

四、财务制度

1、公司员工工资发放日期为每月30日，遇休息日自动顺延。本月发放上月工资。

2、公司财务部应每月编制财务报表，并编制项目部董事会财务报告。

五、合同管理

1、公司对外合同的签定由经手人、主管财务副经理、项目经理签字后加盖项目部行政章后方生效。

2、项目部合同统一由财务部管理。

六、其它

1、本条例经项目部董事长批准后，开始执行。

2、本条例未提及事宜，按项目部有关规定执行。

2005年7月1日

第五篇：管理制度

集团法律事务管理制度（2014草稿）

第一章总则

第一条为规范集团法律事务管理，做到依法治企、防范风险，维护集团合法权益，确保集团生产经营等活动合法、有序地进行，特制定本制度。

第二条集团法律事务管理必须遵循的原则是：“统一法律事务管理，积极预防法律风险、及时处理法律危机”。

第三条本制度适用于集团各分子公司。

第四条集团法律事务由集团法务部门负责管理。

第二章法律事务管理基本内容

第五条 集团法律事务管理的主要内容：

（一）集团相关法律、法规等规范性文件的收集、整理；

（二）有关诉讼、仲裁案件的起诉、应诉、执行等工作；

（三）有关非诉讼案件的调解、协商、复议等工作；

（四）集团应收账款的介入和清收工作；

（五）集团法律纠纷的和解、仲裁和诉讼；

（六）有关经济合同、协议等法律文本的合法性和合规性的审查；

（七）法律咨询、法律培训和法制宣传活动；

（八）法律顾问的聘任或解聘。

第三章职责分工

第六条集团法律事务的管理以法律顾问为核心，集团总裁办办公室负责协助法律顾问开展集团法律事务工作。

（一）积极主动收集、整理与本集团各行业有关的法律文件资料，与政府法律机构及法律顾问保持经常的联系，确保掌握最新的法律信息动态，针对集团各行业实际，及时开展法律宣传和教育工作；

（二）向集团领导提请法律顾问的聘任或解聘。

（三）集团法律事务的统一受理和处理；

（四）协助法律顾问为集团各单位的生产经营管理提供法律意见和建议，解答员工提出的法律问题；

（五）协助法律顾问发挥法律监督职能，防止集团签署财务、税收、劳资和其他相关工程等合同偏离国家法律规定；

第八条 集团法律顾问法律事务管理职责

（一）接受和解答集团各单位法律事务的咨询；

（二）参与并审核集团的一切重大经营活动、决定、文本与合同的草拟和审查，均须由法律顾问，并出具法律意见书（一般以邮件回复打印批复为准）

（三）受集团公司委托处理与集团各单位有关的法律纠纷；

（四）法律顾问必须对自己的法律行为承担连带责任，忠于职业道德，遵守法律法规，不得进行损害国家利益、公共利益和集团利益的活动，保守集团秘密。

第四章 法律事务处理程序

第九条 集团各单位对外业务应坚持使用本单位自制的格式条款经济合同（含其他法律文书）。集团各单位重复使用的自制格式条款经济合同的范本由相关单位起草，经集团总裁办公室初审后，报法律顾问进行最终审定后方可使用。

第十条 对于需要提起诉讼、仲裁或应诉的法律案件，由集团总裁办代表集团委托法律顾问进行处理。

第十一条 集团各单位经营管理过程中碰到法律问题可直接向法律顾问咨询，也可通过集团总裁办公室向法律顾问咨询。

第五章附则

第十二条 集团领导、集团各部门、各公司、各投资项目在职责乏味内因下列原因形成法律纠纷，对集团或本单位造成不良影响或经济损失的，将根据危害程度给予本单位负责人通报批评、降职、撤职、辞退和承担经济损失等处罚，触犯刑法的将移交司法机关处理。

（一）未及时发现法律纠纷隐患；

（二）未及时预防法律纠纷；

（三）未及时反映或处理法律纠纷；

（四）法律纠纷处理不当；

（五）其他原因