变电所送电试车阶段的管理规定2012-09-09

第一篇：变电所送电试车阶段的管理规定2012-09-09

变电所送电试车阶段的管理规定

在变电所送电试车阶段，为了加强已送电变电所的管理，保证变电所安全运行，特拟定以下管理规定。

1.按照四川石化相关管理规定，变电所的中间交接是指装置保管、使用责任的移交，不解除总承包、施工单位对工程质量、竣工验收应负的责任。工程中间交接后，总承包单位（施工单位）继续对工程负责，直至竣工验收。

2.变电所送电后的运行管理由重庆金维全权负责，施工单位进入变电所的任何施工作业都必须按照规定登记或办理相应工作票。施工单位需要对相应的某个单回路送电试车时，施工单位需到电气运行值班员处登记，填写送电、停电申请单，回路绝缘测试由施工单位自行负责。试车完毕后，将小车摇至试验位置或断开位置。施工单位施工和调试，必须根据工作内容按规定办理第一或第二种工作票方能进行施工。电气值班员需对施工单位进行安全交底并对作业过程进行跟踪、监护，并做好调试、试车记录。每天施工完毕，做到工完、场地清、设备净。

3.每个装置变电所电机回路的送电试车，施工单位需编制试车计划表，提前交给运行单位备案。需要试车，提前半天时间到运行值班点填写试车申请单；并根据试车计划指定2-3名送电试车负责人（包括联系方式），其他人员申请概不受理。

4.送电试车前，380V电动机回路调试和试车，由施工单位根据业主规定调试整定。公用工程部对口的专业工程师督促总包或施工单位提

供本装置所有电动机回路和馈线回路的额定功率或额定电流清单，交由金维电气运行班组检查督促，以确保施工质量和试运行设备安全。

5.送电试车前，电气调试班要对6kV及以上回路的所有保护定值进行清理，根据业主下达的保护定值进行核对，如有差异，及时要求施工单位更正。

6.电动机回路送电调试和试车，施工单位需到金维电气运行值班点办理送电申请单；380V电动机试车，一张送电申请单可包括多个电机位号；6kV电动机试车，每张送电申请单只能填写一个电机位号。试车完毕后，需办理停电申请单。送电试车前的绝缘检测，由施工单位自行负责，金维电气人员做好监护和测试数据登记。停送电操作由金维电气人员执行。

7.10kV电动机变压器组试车，由施工单位编制试车方案，交由业主所在生产部、电气专业工程师和运行单位审核合格后方可试车，同类型电机编制一个试车方案。试车过程，金维电气运行人员监督执行。

8.公用工程部调度需要掌握各二级和三级变电所的运行方式，每天将已送电变电所的运行方式通报公用工程部调度。变电所6kV和380V进线、母联或PT的运行方式需改变或调整，必须通过调度发令，由金维电气人员编制操作票执行。除此之外的停送电操作，由金维电气自行操作，不需调度介入。

9.为了保证电气设备和系统的安全运行，及时发现和处理设备缺陷，运行人员定时对变电所内设备进行巡检，并做好值班记录。

10.各装置统一票据的编号，做好登记留底备查。基本原则以电气7

个值班点为单位进行统一编号。

10.1操作票编号原则，以乙烯外操组管辖范围内某操作票为例： 乙烯组-CZ-20120802-099

解释：乙烯外操组-操作票-2012年8月2日-第99张操作票，99表示2012年的第99张操作票，即以年为单位统一编号。

10.2 第一种工作票编号原则，以低密度外操组管辖范围内的某张一票为例：低密组-GZ1-20120815-123

解释：低密度外操组-第一种工作票-2012年8月15日-第123张工作票，123表示2012年的第123张第二种工作票，即以年为单位统一编号。

10.3 第二种工作票编号原则，以常减压外操组管辖范围内的某张二票为例：常减压组-GZ2-20121015-101

解释：常减压外操组-第二种工作票-2012年10月15日-第101张工作票，101表示2012年的第101张第二种工作票，即以年为单位统一编号。

10.4临时用电票编号原则，以415罐区外操组管辖范围内的某临时用电票为例：415组-LS-20121015-211

解释：415罐区外操组-临时用电票-2012年10月15日-第211张临时用电票票，211表示2012年的第211张临时用电票，即以年为单位统一编号。

重庆金维·彭州保运分公司

2012年9月9日

第二篇：变电所 送电安全措施

杨村项目部风井6KV临时变电所

送电安全措施

一、工程简介：

从矿方变电所引二路10KV电源，经过S11-3150KVA 10/6KV、S11-4000KVA 10/6KV变压器变压后，作为6KV二路供电电源。10KV电源进线通过母联开关连接在一起，以提高供电的可靠性。变电所内安装三台10KV高爆开关分别带主变

一、主变二和作为母联开关，正常情况下主变一运行，主变二备用。安装17块6KV高压开关柜，8块GGD型低压板，安装二台S11-500KVA 6/0.4、S7-315KVA 6/0.4户外变压器供地面负荷，一用一备；安装三台KBSG-315/0.66变压器，二台风机专用，一台作为井下动力等电源；安装一台KBSG-500/1.2KV变压器作为井下排水电源；安装二块电容补偿柜总容量为900KVar对无功功率进行自动补偿。

二、施工单位：安装公司

施工负责人：

技术负责人：钱忠健

安全负责人：

成员：安装公司电工班

施工时间：2012年8月日

三、工作步骤

1、将10KV总板和6KV系统高压开关柜全部处于断开位置，并将10KV和6KV高压总板及两个联络板上的小车拉出。切记拉出10KV联络板上的小车。

2、由矿方#板、#板合闸送电后，用高压验电笔在二块10KV总板上验证两回路确实带电。

3、合上10KV一路总板，观察电压表指示，同时查看4000KVA

变压器有无异常现象，确认无误后合上6KV 1#总板，合上6KV 8#联络板，用高压验电笔验证6KV17#高压总板上隔离带电。

4、合上10KV二路总板，观察电压表指示，同时查看3150KVA变压器有无异常现象，此时6KV17#总板下隔离带电，用同相仪在17#板的上、下隔离相应位置找同相定相，如不同相，拉掉10KV二路总开关在17#6KV总板上调相，调相后合上10KV二路总板再一次用核相仪找同相，经核实无误后合闸并相。

5、并相后将17#6KV总板断开，使之在正常情况下带电热备用。

6、用同相仪在10KV联络板的上、下隔离相应位置找同相定相，如不同相，同时拉掉矿方的两路10KV高压电源在10KV联络板上调相，调相后同时合上矿方的两路10KV电源再一次用核相仪找同相，经核实无误后合上联络板并相。并相后将10KV联络板拉开，形成两台主变一用一备。

四、安全注意事项

1、所有参加送电施工的人员必须听从安排，统一指挥，工作中精心操作，不得做与送电无关的事情。

2、非工作人员不得进入工作场所。

3、送电前应检查线路、开关的绝缘情况。

4、使用的验电笔、同相仪必须在有电的线路上验证确认无误后，方可使用。用同相仪进行定相操作时，必须专人监护，专人进行记录。

5、如不同相每次改接线后，必须重复上述步骤。

建井处机电科

2012-8-21

第三篇：服务部试车管理规定

鞍山谛赢维修车辆试车及移动车辆管理规定

定义：

1)试车：指驾驶车辆到公司外面的道路上行驶，以检查或发现故障等。2)移车：指因某种工作需要，需在公司厂区内部驾驶车辆，且车速在5km/h以下的行为。

一、目的

为确保试车时的行车安全，维护本公司售后中心在客户市场的品牌形象，特制定本规定

二、范围

1.售后服务部全体员工

三、管理规定

1.试车人员：在车辆维修过程中确实需要检查异响或行驶性能的，当客户未离厂，尽量请求客户驾车，维修技工随车听诊或检测；当客户离厂或客户不愿试车时，由技术经理指定人员试车；特殊情况由服务总监指派，未经同意不得擅自上路试车。

2.试车时间：凡车辆需路试必须在8：30—17：00时间内进行，17：00以后需要试车，报服务总监批准，服务总监不在，电话申请，同意后试车。3.试车流程： 1）客户试车：

当车辆尚未进入车间：由服务顾问根据车辆问诊情况，如需要试车，则通知车间相应维修技师陪同客户随车诊断，服务顾问做好试车登

记。

2）指定人员试车：

当车辆进入车间：维修人员在确认作业项目时，认为有必要进行试车的，应征得技术经理同意，在试车统计表中签字；车辆试车路线必须按照单位规定路线执行。试车回来驶入车间后，需在试车登记表注明时间

3）车辆维修结束，需要检验试车，由指定的试车员（质检员）按照试车路线进行试车，并做好登记和时间。

4）试车路线：本公司正门右转至比亚迪4s店，凡本维修站人员驾驶试车，必须遵守规定的试车路线

5)检测80Km/h以上的车辆行驶性能：必须由客户驾驶，客户试车本公司不限路线和车速；

6)规定试车工况：凡本站人员试车，车速不得大于80Km/h，进公司大门后限速5 Km/h；

7)特殊情况下试车需要到特定道路，需报服务总监和服务经理批准。

四、奖罚规定：

1.违规责任：凡违反上述规定，一经发现，按照管理责任制进行处罚； 2.当事人的责任：违反规定，对当事人每次处100元罚款；如造成了经济损失，当事人除承担由此造成的一切经济损失外，售后对其还将进行纪律处分，视情节轻重处以警告、记过直至除名；

鞍山谛赢汽车销售服务有限公服务部

第四篇：变电所管理规定

变电所管理规定

1.变电所范围包括电气控制室、开关室、继电保护室、变频器室、变压

器室、电缆间、直流电源室和UPS室等。

2.变电所由电气运行单位进行管理和日常巡检，维修、检修和施工人员

未经运行人员的许可不得进入变电所内。

3.上级管理部门、职能部门及其他相关部门的人员进行变电所检查工作，或了解现场情况，或研究技术问题，必须进行登记。

4.变电所的钥匙由运行单位进行管理，维修、检修、施工人员、或有关

人员进入变电所工作时，由运行人员开门，中途休息或结束时由运行人员将门锁好。

5.维修、检修和施工人员进入变电所工作必须办理工作票，工作票必须

由具有签发资格的签发人进行签发才有效。

6.变电所内的工作，必须由具有相应特种作业许可证的人员进行作业。

7.外单位人员进入变电所工作，除办理工作票以外，必须由电气运行单

位派出人员进行现场监护；对继电保护工作，还必须有继保人员在场进行监护。

8.外单位人员进入变电所工作，除接触工作票内容规定的电气设备外，不得靠近其它电气设备。

9.变电所内的任何非电气作业，必须办理第二种工作票，必须由电气运

行单位派出人员进行现场监护才能施工，且作业人员不得靠近电气设备。

10.在变电所内进行继电保护工作、直流系统工作和UPS工作，除办理工

作票以外，还应办理继保安全措施票。

11.变电所内应采取防鼠和防小动物措施。窗户应完好，轴流风机应完好，1/2

门口应有防鼠隔板，电缆沟或电缆桥架进出口应密封，防止雨水或地下水进入变电所。

12.变电所内的一次系统图应与现场实际相符；运行班组应有完整的二次

系统图，且与实际相符。对接线进行更改必须报批后方可进行，且同时应对图纸进行相应更改。

13.变电所内的电缆应有防火措施，特别应防止油气进入变电所内。

14.变电所内的空调仅用于电气设备的度夏降温，为防止低温时电气设备

凝露，空调温度设定不得低于28℃。

15.变电所的门窗应关好，电缆进出必须从电缆沟或电缆桥架敷设，不得

从窗户或其它地方进出。

16.变电所电气设备的巡检由电气运行单位负责，每班至少巡检一次。

17.变电所内必须干净整洁，无油污，无杂物，不得当作仓库使用，禁止

存放易燃易爆物品。

18.变电所内的工作结束后，必须清除垃圾，打扫干净。

19.变电所内应做好防腐工作，设备编号应完整清晰，警示标牌完好。

20.变电所内的消防器材必须完好，检验合格，品种对应。

21.变电所内的绝缘器具应齐全，并经检验合格。

机动处

二○○八年八月六日

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第五篇：送电试车及试运行方案

送电试车及试运行

低压动力电路经过上述一系列的安装、导线敷设、测试和接线后，已经基本完毕，并且具备了试车条件。试车有三个内容，一是要送电，二是试车，三是试运行，其中试车又包括单机空载、单机负载试车、联动空载及负载试车。试车是安装工程中一项重要的工作，稍微疏忽将会酿成大错，前功尽弃，使前段安装毁于一旦。因此，必须做好准备工作和组织工作，使试车有条不紊的进行，力求一次合闸试车成功。

一、送电试车及运行的条件

1）所有电气设备、元件、材料已经检查、试验、测试、调整，负荷规范和设计要求，且资料齐全，记录完整。合格证、说明书及型式试验报告真实可靠。

2）所有电气设备、元件、材料已安装完毕，经质检人员检查符合施工验收规范的要求，且资料齐全、记录完整。不合格项已经收复验收合格。

3）送电试车及试运行的准备工作已完毕，已编制送电试车及试运行方案，并经审批可行，已发至相关人员。

4）人员已到位，各种调试用的仪表及设备已到位且在检定周期以内。

5）送电试车及试运行已通知建设单位，建设单位相关人员已到位，监理工程师已批准。

二、准备工作及要求

1）组织学习图样、资料、说明书等技术文件；对照系统图核对主要设备的规格、型号、回路个数、负荷性质及类别、起动方式、容量等；补设各种标志、标牌、信号指示等，清除电动机外壳上及其他电器上的杂物灰迹。

2）测量和检查所有回路和电气设备的绝缘电阻，并清除临时送电及调试时的带电部分的短接线及各种对送电及试车有影响或危害的障碍物、杂物等。测量系统的接地电阻应符合要求。

3）巡回检查所有的电气线路，包括架空、地下、沟内、管路、柜内外、电气设备接线端及其接线，应正确无误，并与图样相符；恢复所有在测试调整时的临时拆开的接线与线头，使之处于正常状态，并检查所有触电、触头、端子有无松动、脱离现象并处理之。有否漏油现象。

4）再次对系统控制、保护与信号回路进行空投操作试验，动作及显示应正确；所有设备、元件的可动部分应动作灵活可靠，触头分合明确，接触紧密，压力适中，分断是隔离电阻无穷大，闭合式接触电阻近似为零。

5）检查备用电源及其自动切换装置，应处于良好正常状态。润滑系统、通风系统应正常，要检查油压保护装置是否灵活可靠，能否在不正常情况下，切换主机电源。

6）在电动机起动前应手动盘车，转动应灵活无卡，并仔细检查内部有无杂物或障碍存在，若有应清除干净。同时应检查皮带的松紧、联轴器安装是否正确，电动机底座或设备地脚是否松动。

7）对系统中某一设备单独试车时而临时解除与其他设备的机械或电气联锁时，应事先通知有关人员，事后应恢复原状，并有他人进行检查。

8）确定不可逆传动装置电动机的运转方向；并根据设备要求确定电动机的转动方向，以便在试车时调整电动机的接线相序。

9）检查电动机励磁回路励磁绕组的直流电阻及有无断线或接触不良情况，检查电刷是否接触良好。

10）如利用电动机空转干燥电动机本身，系统应具备正式试车的条件，并按要求进行。

11）试车前须经设备安装人员检查试运行设备的各个部分，并取得设备安装人员同意或签字才允许开车。

12）大型电动机起动对电网有较大影响的应在启动前应通知供电部门或厂变电所。

13）送电试车时，要在厂变电所、主控室、电磁站、操作台等地装设电话或无线步话机，并应通讯无阻正常，必要时应装设录音电话。

14）所有测试调整记录应完整、清晰、签字手续要健全，并准备送电、试车记录及指令传票等，要求同上。

15）准备各种仪器仪表且应为检定或试验合格；准备安装用具及防护用品消防用具用品并检查无误；准备医疗救护用品、车辆、并通知医务人员准时到场。

16）检查系统电源总开关和各分路总开关（如断路器、熔断器）应正常；并准备各种规格型号的熔丝或溶片。

17）检查系统其他不妥之处并修复、如垃圾、道路安装用临时送电线路等有碍于送电试车工作进行的不利因素。

18）编制送电方案及试车方案，包括送电程序、试车程序、安全措施、人员分工分配及职责范围、技术措施及指标、注意事项及上述有关条款等内容、并组织所有参加送电或试车的人员学习讨论，大型或重要的设施要进行预演，以防万一。

19）送电和试车通常应召集有关单位的技术人员和负责人参加，一般有建设单位、设计单位、安装单位的上级主管部门及安装调试人员；重要的大型或关键设备的送电试车还应有制造厂家、供电部门、监理部门、消防部门等人员参加，并审核送电或试车方案，达成一致性的意见，签字盖章会签等。

三、注意事项

1）所有开关和控制器的操作手柄或转换开关应放在得点前的准备位置或设当的正常位置。

2）接触器、开关上的灭弧照应完好，不能取掉；熔断器的熔丝应正确选择，不准用其他金属材料代替。

3）送电时应先送主电源，后送分路电源，再送操作电源；合闸顺序先合隔离开关，后合负荷开关；切断时与上述顺序相反。

4）电气传动装置的试车程序必须先手动盘车，然后空投控制回路，动作程序正确后才能使电动机空转，认为正常后才能拖动机械转动，最后再带动负载。在每次起动瞬间，应注意电动机起动状况是否正常，如起动困难应立即停车检查，必要时分析起动方法是否正确。

5）电动机在拖动风机、泵类负载时应关闭闸门起动。

6）带动机械起动时应先点动方式起动，以观察转动方向机机械啮合情况是否正常，如有误应检查。带动机械起动运转时须由机装人员配合指挥。

7）对于双电枢电动机、多速电动机一级由几台电动机驱动同一机械装置，初次起动时应分别单机（单转速）起动，仔细观察起动情况是否和设计相符。

8）凡带有终端限位或极限开关的控制系统，应先用手动检查行程开关的动作是否灵活正确可靠，然后手动盘车撞击开关动作是否正确；再以电动机点动方式拖动机械撞击开关并仔细观察实际停车、变速、换向等效果，功能完全实现时再由低速到高速进行正式试验，如有惯性越位时，应重新调整。

9）运转时应注意仪表指示、电动机转速、声音、温升、振动、润滑和整流，电刷等情况以及继电器、接触器和其他电磁线圈的声音温升是否正确。

10）电动机起动后，操作人员要坚守控制岗位，随时准备紧急停车。

11）对间歇工作的传动装置均应按规定的负载持续率进行试车，更变工作制时应先停车，再变动选择开关的位置。

12）试车送电时，应注意设备附近的水源、油源，不允许外部的油、水等流体溅入电动机内部。

13）电动机在运行中跳闸、失磁，或发现其他故障时，应迅速切断主电源的贿赂，并经起动装置恢复到起动位置的零位，然后查明原因。如是继电器动作，更因进一步查明原因，不得任意增大整定值强行送电起车。发生事故后，必须先切断有关电源，然后盘车，再空投控制回路，检查电动机及机械部分正常后，才能重新起动。如起动时立即跳闸，应检查系统的保护装置是否动作，再者要检查电动机有无故障或盘车困难。

14）备用电源的相序必须和常电的相序一致；更换电源后，应注意复查电动机的转向；任何人都不准将总开关的电源倒相。

15）合闸或开车时发现回路的电流很大而又不能当即下降时应立即切断电源检查原因，查明原因前不能继续送电开车。

16）开关柜送电时，应将所控回路的负载断开，避免直接起动。

17）从送电试车日开始应安排值班人员，昼夜值守；无人值班的场所必须锁门。要做好防盗、防误操作、防人为事故发生。

18）试车时要随时注意电动机及设备基础及地脚螺栓的振动、位移情况，如有意外应及时报告及处理。

19）送电及试车过程中、要经常检查以下项目：互感器二次端接地情况、电动机外壳有无异常、开关触点温度是否太高、线路或电器有无冒烟糊味、调速装置工作是否正常、夜间巡视时有无打火放电或发红现象、电源电压是否平衡正常、回路中三相电流是否平衡稳定、各种信号指标是否正常、各种报警装置是否动作、运行中的电气设备有无不正常的声响、自动装置的动作或程序是否符合设计要求、电能表是否转动走字、冷却水的水温是否正常、电动机的转速是否正常、调速装置能调速且是否正常、测听电动机轴承的声响是否正常、大型电动机的润滑系统工作是否正常、同步电动机能否正常牵人同步运行以及不频繁起动的起动电阻或电抗、频繁变变阻器和自耦减压起动器在电机进入正常运转时温度是否在降低，最后能否达到常温等。

四、安全要求

1）测试、送电和试车的操作至少须有两人进行，并且至少有一人作为监护，严禁误操作。人员应分工明确，没有操作指令，严禁擅自操作。通电前应对设备与线路进行必要的检查。

2）送电操作时应戴绝缘手套、穿绝缘鞋、戴防护镜，必要时要有绝缘垫。

3）验电器、验电等在使用前应检查是否能合格，使用时必须在制造厂规定的电压范围内使用。

4）送电试车过程中，对已送电的盘、柜、箱或手柄上必须有“有电危险”的标牌，在停电的设备或线路上工作时，须在该路断开的电源开关手柄或按钮上挂有“严禁合闸、有人工作”的标牌，同时应在操作点将三相电源短接后用接地线与地线可靠连接。

5）在已部分投产的车间或运行的配电室进行送电或试车操作时，应事先与有关部门或人员取得联系，必要时要设立围栏，不得随意串岗或拉闸合闸；在防爆区域或危险场所进行工作时，应事先征得有关主管单位的统一并检查试验无产生危险或爆炸因素时，才能进行工作。

6）凡在架空线路或已送电的变配电室内引出的电缆、线路上工作时应先在线路上挂接地线，且与地极可靠连接，同时在周围应有人监护，必要时设置围栏。

7）对设备进行调整或试验时、在被认为可能有电的线路和设备商进行作业时，应事先验电。必要时应将线路短路后接地。

8）使用的仪器仪表应选择正确适当的档位，使用安全操作用具应按电压等级正确选取；在刚停电的设备上作业时，应先放电；绝缘电阻表的使用应针对设备或线路的电压等级正确选取。

9）测量电动机温升时，一般应使用酒精温度计，测量触头或其他易发热部位的温升应使用点式温度计或测温蜡片。

10）送电前必须复查送出回路和受电单位是否相符，且受电端应有人联络。

11）送电试车区域应有警告牌、并派专人维护，严禁非工作人员入内；对配电室、设备间、操作室要派专人看管，任何人不得擅离职守。

12）无防护的刀开关投入时，脸部应躲开开关的正面；电动机起动时，电动机、设备、传动装置附近不得有闲人，并且操作人员和设备运行人员要先呼应后操作，只有得到设备运行人员允许起动的指令，方可起动。

13）所有参与送电和试车的人员，在工作前不准饮酒。

14）如发生人生触电事故应先断开电源，然后再急救，要进行人工呼吸直至送到附近医院。断开电源时，如不能拉闸断电，必须用绝缘物切断线路，避免再度触电。

15）如发生设备着火爆炸事故应先断开电源，然后再急救，使用的灭火剂必须是有利于消防电气火灾的灭火剂，如CO2、四氯化碳、1211、干粉灭火剂，其中CO2、1211适用于电器着火。

16）雷雨季节要注意防雷，进户点的避雷器必须经校验合格，接地电阻必须经测试合格，所有的接地点必须正确可靠。一般情况下要注意防止静电并加以消除。

17）倒闸操作即由运行状态转换到备用、停电、检修或试验状态，或由上述状态转换到运行状态所进行的一系列拉闸合闸操作，必须根据总指挥或送电试车负责人的命令，并经受令人复诵无误后，由监护人监视执行，同时应填写操作指令传票，并会签验证无误。