2014一级建造师公路工程精练之基础知识

第一篇：2014一级建造师公路工程精练之基础知识

人之所以平凡，在于无法超越自己。--学信教育网

2014一级建造师公路工程精练之基础知识

一级建造师公路工程试题集：

1.高速公路收费系统能够完成收费站、路段分中心、省结算中心之间收费业务数据、()、时钟等的通信。

A.紧急电话

B.视频会议

C.费率

D.办公信息

2.某段道路工程施工，路基填方高度20m，根据进度计划安排，要求路基同填完成自然沉降半年后，再进行路面施工，则路基填筑与路面施工之间的进度计划搭接关系是()。

A.开始到开始

B.开始到结束

C.结束到开始

D.结束到结束

3.滑坡体土方的正确开挖方法是()。

A.从滑坡体中部向两侧自上而下进行

B.从滑坡体两侧向中部自下而上进行

C.从滑坡体两侧向中部自上而下进行

D.从滑坡体两侧向中部全面拉槽开挖

4.公路施工规范规定路基弯沉测试的标准方法是()。

A.环刀法

B.自动弯沉仪法

C.落锤弯沉仪法

D.贝克曼法

5.公路工程的间接费是由企业管理费和()两项组成的。

A.预留费

B.建设单位管理费

C.财务费

D.现场经费

6.对于可调价的公路工程合同，在截止投标日之前的()天以后的法律法规变更引起的费用增减，合同价可相应调整。

A.7

B.14

C.28

D.30

7.在下列试验项目中，属于标准试验的是()。

A.砂的性能试验

B.混合料的配合比试验

C.沥青混凝土试验路段试验

D.预制构件的验证试验

8.按《公路工程质量检验评定标准》的要求，项目在竣丁验收时综台评价为优良的必要条件是()。

A.质量评定大于等于90分

B.项目法人工作评价大于等于90分

C.施工单位工作评价大于等于90分

D.监理工作评价大于等于90分

9.公路工程中，配备最普遍的技术工人是测量工和()。

A.钢筋工

B.术工

C.实验工

D.混凝土工

10.按照《公路建设市场管理办法》的规定，允许分包的工程范围应当在招标文件中规定，分包工程的工程量不得超过总工程量的()。

A.50%

B.40%

C.30%

D.20%

答案： 1.C 2.C 3.C 4.D 5.C 6.C 7.B 8.A 9.C 10.C

学信教育专业培训一级建造师、监理工程师、造价工程师培训、CPMP等项目

学信教育地址,紫荆山路与商城路交叉路口华林新时代广场13楼

第二篇：2014一级建造师公路工程精练之工程材料

人之所以平凡，在于无法超越自己。--学信教育网

2014一级建造师公路工程精练之工程材料

一级建造师公路工程试题集：

1、下列属于桥梁工程设计中偶然作用的有(BCE)。

A.温度作用

B.汽车撞击作用

C.地震作用

D.混凝土收缩及徐变作用

E.船舶或漂流物的撞击作用

2、SMA 路面施工各环节中需控制(ACDE)。

A.沥青加热

B.矿粉加热

C.集料加热

D.开放交通

E.混合料摊铺

3、下列土工合成材料，可用于防治路面反射裂缝的有(ACD

A.塑料格栅

B.油毛毡

C.玻璃纤维格栅

D.土工织物

E.聚丙乙烯拉筋带

4、沥青面层的细集料可采用(ABCE)。

D.紧急电话系统测试

E.系统测试

8、下列关于公路工程隧道施工安全技术要求中，正确的说法有(CD)。

A.要根据地质情况决定是否制定应急救援预案，建立应急救援组织

B.爆破器材采用翻斗车运输，严禁作业人员携带进洞

C.机械凿岩时，必须采用湿式凿岩机或带有辅尘器的干式凿岩机

D.钻孔台车在洞内的行走速度不得超过 25m/min

E.在洞内熬制沥青时，必须保持通风防毒

9、钻孔灌注桩施工中，制备泥浆的主要作用有(ABCD)。

A.冷却钻头

B.润滑钻具

C.浮悬钻渣

D.防止坍孔

E.减少孔内静水压力

10、根据《公路工程国内招投标文件范本》的相关规定，投标人的投标文件包括(ABD)。

A.投标担保

B.授权书

C.联合体协议书

D.施工组织设计

E.选择方案及其报价

学信教育专业培训一级建造师、监理工程师、造价工程师培训、CPMP等项目

学信教育地址,紫荆山路与商城路交叉路口华林新时代广场13楼

第三篇：2018年一级建造师《公路工程》考点解析

学尔森整理“2018年一级建造师《公路工程》考点解析”供大家参考使用！查看汇总：2018年一级建造师《公路工程》考点解析汇总

一、成本最低化原则

1.进行合同交底，使项目经理部全面了解投标报价、合同谈判、合同签订过程中的情况，同时，投标单位应将合同协议书、投标书、合同专用条款、通用条款、技术规范、标价的工程量清单移交给项目经理部。

2.项目经理部应认真研读合同文件，对设计图纸进行会审，对合同协议、合同条款、技术规范进行精读，结合现场的实际情况，对可能变更的项目、可能上涨的材料单价等进行预测，对项目的成本趋势做到心中有数。

3.企业根据项目编制的实施性施工组织设计、材料的市场单价以及项目的资源配置编制并下达标后预算;项目经理部根据标后预算核定的成本控制指标，预测项目的阶段性目标，编制项目的成本计划，并将成本控制指标和成本控制责任分解到部门班组和个人，做到每个部门责任，人人肩上有担子。

4.制定先进的、经济合理的施工方案。施工方案主要包括四项内容：施工方法的确定、施工机具的选择、施工顺序的安排和流水施工的组织。施工方案的不同，工期就会不同，所需机具也不同，因此发生的费用也会不同。因此，正确选择施工方案是降低成本的关键所在。

5.落实技术组织措施。落实技术组织措施，走技术与经济相结合的道路，以技术优势来取得经济效益，是降低项目成本的又一个关键。一般情况下，项目应在开工之前根据工程情况制定技术组织措施。

6.组织均衡施工，加快施工进度。凡是按时间计算的成本费用，如项目管理人员点击【一级建造师学习资料】或打开http://www.xiexiebang.com/category/jzs1?wenkuwd，注册开森学（学尔森在线学习的平台）账号，免费领取学习大礼包，包含：①精选考点完整版 ②教材变化剖析 ③真题答案及解析 ④全套试听视频 ⑤复习记忆法 ⑥入门基础课程 ⑦考情分析课 ⑧应考指南直播课 ⑨通过率分析课 ⑩备考计划视频 的工资和办公费，现场临时设施费和水电费，以及施工机械和周转设备的租赁费等，在加快施工进度、缩短施工周期的情况下，都会有明显的节约。

7.降低材料成本。材料成本在整个项目成本中的比重最大，一般可达70%左右，而且有较大的节约潜力，往往在其他成本项目(如人工费、机械费等)出现亏损时，要靠材料成本的节约来弥补。因此，应做好材料的采购计划，采取招标采购的形式，降低材料的采购单价。同时，做好混合料配合比的优化设计，加强施工过程控制，降低各类材料的生产消耗量和不必要的损耗。

8.提高机械利用率。机械费用一般占到工程成本的20%左右。项目对机械成本控制的关键是提高机械设备的完好率和使用率。同时，应建立单机核算制度，明确和量化机械成本的控制指标和控制责任，并落实到部门和个人。12 学尔森整理“2018年一级建造师《公路工程》考点解析”供大家参考使用！查看汇总：2018年一级建造师《公路工程》考点解析汇总

一、质量控制关键点的设置应根据不同管理层次和职能，按以下原则分级设置： 1.施工过程中的重要项目、薄弱环节和关键部位;2.影响工期、质量、成本、安全、材料消耗等重要因素的环节;3.新材料、新技术、新工艺的施工环节;4.质量信息反馈中缺陷频数较多的项目。

关键点应随着施工进度和影响因素的变化而调整。

二、质量控制关键点的控制 1.制定质量控制关键点的管理办法;2.落实质量控制关键点的质量责任;点击【一级建造师学习资料】或打开http://www.xiexiebang.com/category/jzs1?wenkuwd，注册开森学（学尔森在线学习的平台）账号，免费领取学习大礼包，包含：①精选考点完整版 ②教材变化剖析 ③真题答案及解析 ④全套试听视频 ⑤复习记忆法 ⑥入门基础课程 ⑦考情分析课 ⑧应考指南直播课 ⑨通过率分析课 ⑩备考计划视频 3.开展质量控制关键点QC小组活动;4.在质量控制关键点上开展一次抽检合格的活动;5.认真填写质量控制关键点的质量记录;6.落实与经济责任相结合的检查考核制度。

三、质量控制关键点的文件 1.质量控制关键点作业流程图;2.质量控制关键点明细表;3.质量控制关键点(岗位)质量因素分析表;4.质量控制关键点作业指导书;5.自检、交接检、专业检查记录以及控制图表;6.工序质量统计与分析;7.质量保证与质量改进的措施与实施记录;8.工序质量信息。12 学尔森整理“2018年一级建造师《公路工程》考点解析”供大家参考使用！查看汇总：2018年一级建造师《公路工程》考点解析汇总

1.开挖土方前，必须了解土质，地下水的情况，查清地下埋设的管道，电缆和有毒有害气体等危险物及文物古迹、古墓的位置、深度走向，加设标记、设置防护栏杆。现场技术负责人在开工前必须对作业工人进行详细安全交底。

2.开挖深度超过2m时，特别是在街道、居民区、行车道附近开挖土方时，不论深度大小都应视为高处作业，并设置警告标志和高度不低于1.2m的双道防护栏，夜间还要设红色警示灯。

点击【一级建造师学习资料】或打开http://www.xiexiebang.com/category/jzs1?wenkuwd，注册开森学（学尔森在线学习的平台）账号，免费领取学习大礼包，包含：①精选考点完整版 ②教材变化剖析 ③真题答案及解析 ④全套试听视频 ⑤复习记忆法 ⑥入门基础课程 ⑦考情分析课 ⑧应考指南直播课 ⑨通过率分析课 ⑩备考计划视频 3.在靠近建筑物，电杆、脚手架附近挖土时，必须采取安全防护措施。4.开挖沟槽坑时，应根据土质情况进行放坡或支撑防护。挖掘深度超过1.5m，且不加支撑时，应按规定确定放坡度。若施工区域狭窄不能放坡时，应采取围壁措施。同时，固壁支撑的材料不能有朽、糟、断裂现象。

5.在开挖的沟槽坑边沿1m以内不许堆土或堆放物料;距沟槽坑边沿l～3m间堆土高度不得超过1.5m;距沟槽坑边沿3～5m间堆土高度不得超过2.5m;在沟槽坑边沿停置车辆，起重机械、振动机械时距离不少于4m.6.人工挖掘土方时，作业人员之间必须保持足够的安全距离，横向间距不小于2m，纵向间距不小于3m;土方开挖必须自上而下顺序放坡进行，严禁挖空底脚。对挖掘工具镐、锹等应随时检查，应木柄结实、连接牢靠。

7.高边坡开挖土方时，作业人员要戴安全帽，并安排专职人员对上边坡进行监视，防止物体坠落和塌方。边坡开挖中若遇地下水涌出，应先排水，后开挖。8.开挖工作应与装运作业面相互错开，严禁上、下双重作业;弃土下方和有滚石危及的区域，应设警告标志;下方有道路时，严禁车辆通行。边坡上方有人作业时，下方不许站人;清理路基边坡上的突石和整修边坡时，应从上而下进行，严禁在危石下方作业、休息和存放机具。

9.滑坡地段的开挖，应从滑坡体两侧向中部自上而下进行，禁止全面拉槽开挖;在岩溶地区施工，应认真处理岩溶水的涌出，以免突发性的塌陷;在泥沼地段施工时，应制定防止人、机下陷的安全措施，挖出的废土应堆置在合适的地方，以防止汛期造成人为的泥石流危害。

10.施工中如遇土质不稳，山体有滑动，发生坍塌危险时，应暂停施工，撤出人点击【一级建造师学习资料】或打开http://www.xiexiebang.com/category/jzs1?wenkuwd，注册开森学（学尔森在线学习的平台）账号，免费领取学习大礼包，包含：①精选考点完整版 ②教材变化剖析 ③真题答案及解析 ④全套试听视频 ⑤复习记忆法 ⑥入门基础课程 ⑦考情分析课 ⑧应考指南直播课 ⑨通过率分析课 ⑩备考计划视频 员和机具;当工作面出现陷机或不足以保证人员安全时，应立即停工，确保人员安全。

11.机械车辆在危险地段作业时，必须设置明显的安全警告标志，并设专人指挥;运输土方的车辆在会车时，应轻车让重车;重车运行，前后两车间距必须大于5m，下坡时，两车间距不小于10m，通过交叉路口，窄路、铁路道口及转变时，应注意来往的行人和车辆，运土车上方严禁乘人。12 学尔森整理“2018年一级建造师《公路工程》考点解析”供大家参考使用！查看汇总：2018年一级建造师《公路工程》考点解析汇总 1K420182城市桥梁工程大体积混凝土浇筑质量控制要求

大体积混凝土出现的裂缝按深度的不同，分为贯穿裂缝、深层裂缝及表面裂缝三种。三种裂缝中，贯穿裂缝最为严重，深层裂缝有一定的危害性。

一、产生裂缝的原因

(一)水泥水化热引起的温度应力和温度变形(二)内外约束条件的影响(三)外界气温变化的影响(四)混凝土的收缩变形

二、质量控制要点

1、施工方案的编制应做到科学合理，内容包括如下六个方面措施：

2、质量控制措施(1)优化混凝土配合比

大体积混凝土因其水泥水化热的大量积聚，易使混凝土内外形成较大的温差，而点击【一级建造师学习资料】或打开http://www.xiexiebang.com/category/jzs1?wenkuwd，注册开森学（学尔森在线学习的平台）账号，免费领取学习大礼包，包含：①精选考点完整版 ②教材变化剖析 ③真题答案及解析 ④全套试听视频 ⑤复习记忆法 ⑥入门基础课程 ⑦考情分析课 ⑧应考指南直播课 ⑨通过率分析课 ⑩备考计划视频 产生温差应力，因此应

①选用水化热较低的水泥，②尽可能降低水泥用量③严格控制集料的级配及其含泥量

④选用合适的缓凝、减水等外加剂，以改善混凝土的性能 ⑤控制好混凝土坍落度，不宜过大，一般在120±20mm即可(2)浇筑与振捣

常采用的方法有以下几种：

1)全面分层：适用于结构的平面尺寸不宜太大，施工时从短边开始，沿长边推进比较合适。

2)分段分层：适用于单位时间内要求供应的混凝土较少，结构物厚度不太大而面积或长度较大的工程。

3)斜面分层：要求斜面的坡度不大于l/3，适用于结构的长度大大超过厚度3倍的情况。

(3)混凝土养护措施：应尽可能多养护一段时间，拆模后应立即回填或在覆盖保护，同时预防近期骤冷气候影响，以控制内外温差，防止混凝土早期和中期裂缝。在混凝土养护阶段的温度控制应遵循以下几点：

1)混凝土的中心温度与表面温度之间、混凝土表面温度与室外最低气温之间的差值均应小于200C;2)混凝土拆模时，混凝土的温差不超过200C.其温差应包括表面温度、中心温度和外界气温之间的温差。

3)采用内部降温法来降低混凝土内外温差。内部降温法有二种：①在混凝土内部点击【一级建造师学习资料】或打开http://www.xiexiebang.com/category/jzs1?wenkuwd，注册开森学（学尔森在线学习的平台）账号，免费领取学习大礼包，包含：①精选考点完整版 ②教材变化剖析 ③真题答案及解析 ④全套试听视频 ⑤复习记忆法 ⑥入门基础课程 ⑦考情分析课 ⑧应考指南直播课 ⑨通过率分析课 ⑩备考计划视频 预埋水管，通水冷却。冷却在混凝土刚浇筑完时就开始进行。②投毛石法 4)保温法。应控制混凝土的内外温差小于200C.5)混凝土表层布设抗裂钢筋网片，防止混凝土收缩时产生干裂。12 学尔森整理“2018年一级建造师《公路工程》考点解析”供大家参考使用！查看汇总：2018年一级建造师《公路工程》考点解析汇总 1K420181城市桥梁工程钻孔灌注桩质量事故预防措施

一、地质勘探资料和设计文件(一)可能存在的问题

地质勘探主要存在勘探孔间距太大、孔深太浅，土工试验数量不足、土工取样和土工试验不规范，桩周摩阻力和桩端阻力不准等问题。(二)预防措施

在桩基础开始施工前，对地质勘探资料和设计文件进行认真研究。对桩基础持力层厚度变化较大的场地，应适当加密地质勘探孔;必要时进行补充勘探，防止桩端落在较薄的持力层上而发生桩端冲切破坏。

二、孔口高程及钻孔深度的误差(一)孔口高程的误差

其对策是认真校核原始水准点和各孔口的绝对高程，每根桩开孔前复测一次桩位孔口高程。(二)钻孔深度的误差

孔深测量应采用丈量钻杆的方法，取钻头的2/3长度处作为孔底终孔界面，不宜采用测绳测定孔深。对于端承桩钻孔的终孔标高应以桩端进人持力层深度为准，点击【一级建造师学习资料】或打开http://www.xiexiebang.com/category/jzs1?wenkuwd，注册开森学（学尔森在线学习的平台）账号，免费领取学习大礼包，包含：①精选考点完整版 ②教材变化剖析 ③真题答案及解析 ④全套试听视频 ⑤复习记忆法 ⑥入门基础课程 ⑦考情分析课 ⑧应考指南直播课 ⑨通过率分析课 ⑩备考计划视频 不宜以固定孔深的方式终孔。因此，钻孔到达桩端持力层后应及时取样鉴定，确定钻孔是否进入桩端持力层。

三、孔径误差

每根桩孔开孔时，合同双方的技术人员应验证钻头规格，实行签证手续。

四、钻孔垂直度不符合规范要求

(一)造成钻孔垂直度不符合规范要求的主要原因

1、场地平整度和密实度差，钻机安装不平整或钻进过程发生不均匀沉降

2、钻杆弯曲、钻杆接头间隙太大，造成钻孔偏斜;

3、钻头翼板磨损不一，钻头受力不均，造成钻头偏离方向;

4、钻进遇软硬土层交界面或倾斜岩面时，钻压过高使钻头受力不均，造成钻头偏离方向。

(二)控制钻孔垂直度的主要技术措施

1、压实、平整施工场地：

2、安装钻机时应严格检查钻机的平整度和钻杆的垂直度。

3、定期检查钻头、钻杆、钻杆接头，发现问题及时维修或更换;

4、在软硬土层交界面或倾斜岩画处钻进，应低速低钻压钻进。发现钻孔偏斜，应及时回填黏上，冲平后再低速低钻压钻进;

5、必要时在钻杆上加设扶整器。

五、钻孔塌孔与缩径(二)预防措施

(1)钻(冲)孔灌注桩穿过较厚的砂层、砾石层时，成孔速度应控制在2m/h以内。

点击【一级建造师学习资料】或打开http://www.xiexiebang.com/category/jzs1?wenkuwd，注册开森学（学尔森在线学习的平台）账号，免费领取学习大礼包，包含：①精选考点完整版 ②教材变化剖析 ③真题答案及解析 ④全套试听视频 ⑤复习记忆法 ⑥入门基础课程 ⑦考情分析课 ⑧应考指南直播课 ⑨通过率分析课 ⑩备考计划视频(2)若孔内自然造浆不能满足要求时，可采用加黏土粉、烧碱、木质素的方法，改善泥浆的性能，通过对泥浆的除砂处理，可控制泥浆的密度和含砂率。(3)没有特殊原因，钢筋骨架安装后应立即灌注混凝土。

六、桩端持力层判别错误持力层判别是钻孔桩成败的关键。

对于桩端持力层为强风化岩或中风化岩的桩，判定岩层界面难度较大，可采用以地质资料的深度为基础，结合钻机的受力、主动钻杆的抖动情况和孔口捞样进行综合判定，必要时进行原位取芯验证。

七、孔底沉渣过厚或开灌前孔内泥浆含砂量过大

桩的终孔深度应采用丈量钻杆长度的方法测定，取孔内钻杆长度+钻头长度，钻头长度取至钻尖的2/3处。

在含粗砂、砾砂和卵石的地层钻孔，有条件时应优先采用泵吸反循环清孔。

八、水下混凝土灌注和桩身混凝土质量问题(一)初灌时埋管深度达不到规范值

规范规定，灌注导管底端至孔底的距离应为0.3～0.5mm，初灌时导管首次埋深应不小于1.Om.(二)灌注混凝土时堵管

1、灌注混凝土时发生堵管主要由灌注导管破漏、灌注导管底距孔底深度太小、完成二次清孔后灌注混凝土的准备时间太长、隔水栓不规范、混凝土配制质量差、灌注过程中灌注导管埋深过大等原因引起。

2、灌注导管在安装前应有专人负责检查，可采用肉眼观察和敲打听声相结合的方法进行检查，检查项目主要有灌注导管是否存在小孔洞和裂缝、灌注导管的接点击【一级建造师学习资料】或打开http://www.xiexiebang.com/category/jzs1?wenkuwd，注册开森学（学尔森在线学习的平台）账号，免费领取学习大礼包，包含：①精选考点完整版 ②教材变化剖析 ③真题答案及解析 ④全套试听视频 ⑤复习记忆法 ⑥入门基础课程 ⑦考情分析课 ⑧应考指南直播课 ⑨通过率分析课 ⑩备考计划视频 头是否密封、灌注导管的厚度是否合格。

3、导管使用前应进行水密承压和接头抗拉试验，严禁用气压。

4、灌注导管底部至孔底的距离应为300-500mm，在灌浆设备的初灌量足够的条件下，应尽可能取大值。

5、完成第二次清孔后，应立即开始灌注混凝土，若因故推迟灌注混凝土，应重新进行清孔。

(三)灌注混凝土过程钢筋骨架上浮

1、引起灌注混凝土过程钢筋骨架上浮的主要原因有：(1)混凝土初凝和终凝时间太短，使孔内混凝土过早结块(2)清孔时孔内泥浆悬浮的砂粒太多

(3)混凝土灌注至钢筋骨架底部时，灌注速度太快，造成钢筋骨架上浮。

2、为防止钢筋骨架上浮，除保证混凝土的质量，认真清孔外，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部lm左右时，应降低混凝土的灌注速度。当混凝土拌合物上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上，然后恢复正常灌注速度。

(四)桩身混凝土强度低或混凝土离析

严格把好进厂水泥的质量关，控制好施工现场混凝土配合比，掌握好搅拌时间和混凝土的和易性，是防止桩身混凝土离析和强度偏低的有效措施。(五)桩身混凝土夹渣或断桩

2、预防办法导管的埋置深度宜控制在2-6m之间。

(六)桩顶混凝土不密实或强度达不到设计要求在灌注最后阶段，孔内混凝土面测点击【一级建造师学习资料】或打开http://www.xiexiebang.com/category/jzs1?wenkuwd，注册开森学（学尔森在线学习的平台）账号，免费领取学习大礼包，包含：①精选考点完整版 ②教材变化剖析 ③真题答案及解析 ④全套试听视频 ⑤复习记忆法 ⑥入门基础课程 ⑦考情分析课 ⑧应考指南直播课 ⑨通过率分析课 ⑩备考计划视频 定应采用硬杆筒式取样法测定。

九、混凝土灌注过程因故中断

混凝土灌注过程中断的原因较多，在采取抢救措施后仍无法恢复正常灌注的情况下，可采用如下方法进行处理：

(一)若刚开灌不久，孔内混凝土较少，可拔起导管和吊起钢筋骨架，重新钻孔至原孔底，安装钢筋骨架和清孔后再开始灌注混凝土。

(二)迅速拔出导管，清理导管内积存混凝土和检查导管后，重新安装导管和隔水栓，然后按初灌的方法灌注混凝土，待隔水栓完全排出导管后，立即将导管插入原混凝土内，此后便可按正常的灌注方法继续灌注混凝土。此法的处理过程必须在混凝上的初凝时间内完成。

(三)混凝土灌注过程因故中断后拔除钢筋骨架，待已灌混凝土强度达到C15后，先用同级钻头重新钻孔，并钻除原灌混凝土的浮浆，再用Φ500钻头在桩中心钻进300-500mm深，这样就完成了接口的处理工作，然后便可按新桩的灌注程序灌注。12 学尔森整理“2018年一级建造师《公路工程》考点解析”供大家参考使用！查看汇总：2018年一级建造师《公路工程》考点解析汇总 1K420133城市道路结构工程水泥混凝土路面施工质量控制要求

一、材料与配合比

城市快速路、主干路应采用42.5级以上的道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥;其他道路可采用矿渣水泥，其强度等级宜不低于32.5级。不同等级、厂牌、品种、出厂日期的水泥不得混存、混用。出厂期超过三个月或受潮的水泥，点击【一级建造师学习资料】或打开http://www.xiexiebang.com/category/jzs1?wenkuwd，注册开森学（学尔森在线学习的平台）账号，免费领取学习大礼包，包含：①精选考点完整版 ②教材变化剖析 ③真题答案及解析 ④全套试听视频 ⑤复习记忆法 ⑥入门基础课程 ⑦考情分析课 ⑧应考指南直播课 ⑨通过率分析课 ⑩备考计划视频 必须经过试验，合格后方可使用。粗集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、砾石、破碎砾石。粗集料宜使用人工级配，粗集料的最大公称粒径，碎砾石不得大于26.5mm，碎石不得大于31.5mm，砾石不宜大于19.0mm;钢纤维混凝土粗集料最大粒径不宜大于19.0mm.宜采用质地坚硬，细度模数在2.5以上，符合级配规定的洁净粗砂、中砂。使用机制砂时，还应检验砂浆磨光值，不宜使用抗磨性较差的水成岩类机制砂。海砂不得直接用于混凝土面层。淡化海砂不得用于城市快速路、主干路、次干路，可用于支路。填缝材料宜用树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类填缝材料，并宜加入耐老化剂。

普通混凝土的配合比在兼顾经济性的同时应满足抗弯强度、工作性、耐久性三项技术要求。

二、常规施工

1、搅拌设备应提前标定，材料严格计量。

2、配备足够的运输车辆，总运力应比总拌合能力略有富余。

3、采用的模板应与施工方式相匹配。做面时严禁在面板混凝土上洒水、撒水泥粉。

三、雨期施工

1、加强与气象台站联系，掌握天气预报，安排在不下雨时施工。

2、做好防雨准备，在料场和搅拌站搭雨棚，或施工现场搭可移动的罩棚，以保证对刚铺筑的水泥混凝土抹面成型。

3、勤测粗细集料的含水率，适时调整加水量，保证配合比的准确性。

四、夏季施工

点击【一级建造师学习资料】或打开http://www.xiexiebang.com/category/jzs1?wenkuwd，注册开森学（学尔森在线学习的平台）账号，免费领取学习大礼包，包含：①精选考点完整版 ②教材变化剖析 ③真题答案及解析 ④全套试听视频 ⑤复习记忆法 ⑥入门基础课程 ⑦考情分析课 ⑧应考指南直播课 ⑨通过率分析课 ⑩备考计划视频 当施工现场的气温高于30℃，混凝土拌合物温度在30～35℃时，同时空气相对湿度小于80%时，应按高温施工季节的规定进行。

1、严控混凝土的配合比，必要时可适当掺加缓凝剂，特高温时段混凝土拌合可掺加降温材料(刨冰，冰块等)。尽量避开气温过高的时段，可选晚间施工。

2、加强拌制、运输、浇筑、做面等各工序衔接，尽量使运输和操作时间缩短。

3、加设临时罩棚，避免混凝土面板遭日晒，减少蒸发量。及时覆盖，加强养护，多洒水，保证正常硬化过程。

五、冬期施工

日平均气温连续5d低于5℃时，混凝土施工按冬期施工规定进行。

1、掺人早强剂法

2、原材料加热法：将拌制混凝土的水加热到60℃，砂、石加热不应高于40℃，但是不得加热水泥，混凝土拌合料温度应不高于35℃、摊铺混凝土温度不低于5℃。

3、覆盖法12 学尔森整理“2018年一级建造师《公路工程》考点解析”供大家参考使用！查看汇总：2018年一级建造师《公路工程》考点解析汇总 1K420132城市道路结构工程沥青混合料面层施工质量控制要求

我国行业标准《城镇道路工程施工与验收规范》(CJJ1)规定，沥青混合料面层施工外观质量要求是：表面应平整、坚实，不得有脱落、掉渣、裂缝、推挤、烂边、粗细料集中等现象;用10t以上压路机碾压后，不得有明显轮迹;接缝应紧密、平顺，烫缝不应枯焦;面层与路缘石及其他构筑物应接顺，不得有积水现象。质量点击【一级建造师学习资料】或打开http://www.xiexiebang.com/category/jzs1?wenkuwd，注册开森学（学尔森在线学习的平台）账号，免费领取学习大礼包，包含：①精选考点完整版 ②教材变化剖析 ③真题答案及解析 ④全套试听视频 ⑤复习记忆法 ⑥入门基础课程 ⑦考情分析课 ⑧应考指南直播课 ⑨通过率分析课 ⑩备考计划视频 检测项目是压实度、厚度、弯沉值、平整度、宽度、中线高程、横坡、井框与路面的高差等八项。

(CJJ1-2008规范规定，主控项目为压实度、厚度和弯沉值。一般项目为纵断高程、中线偏位、平整度、宽度、横坡、井框与路面高差、抗滑7项)。国家标准《沥青路面施工及验收规范》(GB50092-96)规定：施工过程中，沥青混合料路面工程质量应检查外观、接缝、施工温度、矿料级配、沥青用量、马歇尔试验指标、压实度等。同时还应控制厚度、平整度、宽度、纵断面高程、横坡度等外形尺寸。

在交工验收阶段，城市道路沥青混合料面层应检查面层总厚度、上面层厚度、平整度、宽度、纵断面高程、横坡度、沥青用量、矿料级配、压实度、弯沉值等。抗滑表层还应检查构造深度、摩擦系数(摆值)等。城市主干路、快速路的平整度采用3m平整度仪测得。12 学尔森整理“2018年一级建造师《公路工程》考点解析”供大家参考使用！查看汇总：2018年一级建造师《公路工程》考点解析汇总 公路工程预算中相关费率的含义及取用要求

费率是某些费用项目按一定基数计取费用的百分比。工程预算中按费率计算的工程项目有其他直接费、现场经费、间接费、施工技术装备费、计划利润、税金、建设单位管理费、工程质量监督费、工程监理费、定额编制管理费、设计文件审查费。其他直接费

指概预算定额中所计列以外的属于直接用于工程实体的费用，包括冬期施工增加点击【一级建造师学习资料】或打开http://www.xiexiebang.com/category/jzs1?wenkuwd，注册开森学（学尔森在线学习的平台）账号，免费领取学习大礼包，包含：①精选考点完整版 ②教材变化剖析 ③真题答案及解析 ④全套试听视频 ⑤复习记忆法 ⑥入门基础课程 ⑦考情分析课 ⑧应考指南直播课 ⑨通过率分析课 ⑩备考计划视频 费、雨期施工增加费、夜间施工增加费、高原地区施工增加费、沿海地区施工增加费、行车干扰施工增加费及施工辅助费等七项。

冬期施工增加费按工程类别和工程所在地的气温区选用相应的费率。气温区的划分，是根据气象部门提供的满15年以上的气温资料确定。每年秋冬第一次连续5d出现室外日平均温度在5℃以下，日最低温度在-3℃以下的第一天算起，至第二年春夏最后一次连续5d出现同样温度的最末一天为冬期。

雨期施工增加费按工程类别和工程所在地的雨量区、雨期选用相应的费率。雨量区和雨季期的划分，是根据气象部门提供的满l5年以上的降雨资料确定的。夜间施工增加费指根据设计、施工的技术要求和合理的施工进度要求，必须在夜间连续施工而发生的工效降低、夜班津贴以及有关照明设施等增加的费用。按夜间施工项目定额直接费的一定费率计取。比如桥梁工程项目，它的夜间施工增加费用按夜间施工工程项目(包括桥梁工程上、下部构造全部工程)的定额直接费之和的0.50%计算。

高原地区施工增加费按工程类别和工程所在地的海拔高度选用相应的费率。高原地区施工增加费系指海拔高度2000m以上地区施工的时候才可以计算。沿海地区施工增加费由沿海各省、自治区、直辖市交通厅(局)制定具体的适用范围，按工程定额直接费的一定费率计取。

行车干扰施工增加费按工程类别和平均昼夜双向行车次数选用相应的费率。施工辅助费按工程类别选用相应的费率。施工辅助费包括生产工具使用费、检验实验费、和工程定位复测、工程点交、场地清理等费用。12 学尔森整理“2018年一级建造师《公路工程》考点解析”供大家参考使用！

点击【一级建造师学习资料】或打开http://www.xiexiebang.com/category/jzs1?wenkuwd，注册开森学（学尔森在线学习的平台）账号，免费领取学习大礼包，包含：①精选考点完整版 ②教材变化剖析 ③真题答案及解析 ④全套试听视频 ⑤复习记忆法 ⑥入门基础课程 ⑦考情分析课 ⑧应考指南直播课 ⑨通过率分析课 ⑩备考计划视频 查看汇总：2018年一级建造师《公路工程》考点解析汇总 整平饰面

1.每车道路面应配备1根滚杠(双车道两根)。振动梁振实后，应拖动滚杠往板2～3遍提浆整平。

2.拖滚后的表面宜采用3m刮尺，纵模各l遍整平饰面，或采用叶片式或圆盘式抹面机往返2～3遍压实整平饰面。

3.在抹面机完成作业后，应进行清边整缝，清除粘浆，修补缺边、掉角。精平饰面后的面板表面应无抹面印痕，致密均匀，无露骨，平整度应达到规定要求。4.小型机具施工三、四级公路混凝土路面，应优先采用在拌合物中掺外加剂，无掺外加剂条件时，应使用真空脱水工艺，该工艺适用于面板厚度不大于240mm混凝土面板施工。

5.使用真空脱水工艺时，混凝土拌合物的最大单位用水量可比不采用外加剂时增大3～12kg/m;拌合物适宜坍落度：高温天30～50mm;低温天20～30mm。12 学尔森整理“2018年一级建造师《公路工程》考点解析”供大家参考使用！查看汇总：2018年一级建造师《公路工程》考点解析汇总 【混凝土振捣(小型机具施工)】

1.在待振横断面上，每车道路面应使用2根振捣棒，组成横向振捣棒组，沿横断面连续捣密实，并应注意路面板底、内部和边角处不得欠振或漏振。

2.振捣棒在每一处的持续时间，应以拌合物全面振动液化，表面不再冒气泡和泛水泥浆为限，不宜过振，也不宜少于30s。振捣棒的移动间距不宜大于500mm;至模板边缘的距离不宜大于200mm。应避免碰撞模板、钢筋、传力杆和拉杆。

点击【一级建造师学习资料】或打开http://www.xiexiebang.com/category/jzs1?wenkuwd，注册开森学（学尔森在线学习的平台）账号，免费领取学习大礼包，包含：①精选考点完整版 ②教材变化剖析 ③真题答案及解析 ④全套试听视频 ⑤复习记忆法 ⑥入门基础课程 ⑦考情分析课 ⑧应考指南直播课 ⑨通过率分析课 ⑩备考计划视频 3.在振捣棒已完成振实的部位，可开始振动板纵横交错两遍全面提浆振实，每车道路面应配备l块振动板。

4.振动板移位时，应重叠100～200mm，振动板在一个位置的持续振捣时间不应少于15s。振动板须由两人提位振捣和移位，不得自由放置或长时持续振动。移位控制以振动板底部和边缘泛浆厚度3±1mm为限。5.缺料的部位，应铺以人工补料找平。

6.振动梁振实，每车道路面宜使用1根振动梁。振动梁应具有足够的刚度和质量，振动梁应垂直路面中线沿纵向拖行，往返2～3遍，使表面泛浆均匀平整。12 学尔森整理“2018年一级建造师《公路工程》考点解析”供大家参考使用！查看汇总：2018年一级建造师《公路工程》考点解析汇总 公路工程预算中相关费率的含义及取用要求 混凝土摊铺

1.摊铺前应对基层表面进行洒水润湿，但不能有积水。

2.混凝土入模前，先检查坍落度，控制在配合比要求坍落度±Icm范围内，制作混凝土检测抗压抗折强度的试件。

3.摊铺过程中，间断时间应不大于混凝土的初凝时间。

4.摊铺现场应设专人指挥卸料，应根据摊铺宽度、厚度，每车混凝土数量均匀卸料，严格掌握不能亏料，可适当略有富余，但又不能太多，防止被刮到模板以外。5.摊铺过后，对拉杆要进行整理，保证拉杆平行与水平，同时要用铝合金直尺进行平整度初查，确保混凝土表面平整不缺料。

6.每日工作结束，施工缝宜设在胀缝或缩缝处，按胀缝和缩缝要求处治。因机械点击【一级建造师学习资料】或打开http://www.xiexiebang.com/category/jzs1?wenkuwd，注册开森学（学尔森在线学习的平台）账号，免费领取学习大礼包，包含：①精选考点完整版 ②教材变化剖析 ③真题答案及解析 ④全套试听视频 ⑤复习记忆法 ⑥入门基础课程 ⑦考情分析课 ⑧应考指南直播课 ⑨通过率分析课 ⑩备考计划视频 故障或其他原因中断浇筑时，可设临时工作缝。宜设在缩缝处按缩缝处理。7.当摊铺到胀缝位置时，应按胀缝设计要求设置胀缝和安装传力杆，传力杆范围内的混凝土可用人工振实和整平。如继续浇筑，摊铺机需跳开一块板的长度开始进行，留下部分待模板拆除并套上胀缝后用人工摊铺振捣成型。

8.摊铺机在摊铺时，两侧应各设l名辅助操作员，保证摊铺机运行安全和摊铺质量。12 学尔森整理“2018年一级建造师《公路工程》考点解析(14)”供大家参考使用！查看汇总：2018年一级建造师《公路工程》考点解析汇总 公路工程预算中相关费率的含义及取用要求 混凝土拌合物的运输

1.应根据施工进度、运量、运距及路况，选配车型和车辆总数。总运力应比总拌合能力略有富余。确保新拌混凝土在规定时间内运到摊铺现场。

2.运输到现场的拌合物必须具有适宜摊铺的工作性。不同摊铺工艺的混凝土拌合物从搅拌机出料到运输、铺筑完毕的允许最长时间应符合时间控制的规定。不满足时应通过试验、加大缓凝剂或保塑剂的剂量。

3.混凝土运输过程中应防止漏浆、漏料和污染路面，途中不得随意耽搁。自卸车运输应减小颠簸，防止拌合物离析。车辆起步和停车应平稳。12 学尔森整理“2018年一级建造师《公路工程》考点解析”供大家参考使用！查看汇总：2018年一级建造师《公路工程》考点解析汇总 公路工程预算中相关费率的含义及取用要求 混凝土养生和拆模

点击【一级建造师学习资料】或打开http://www.xiexiebang.com/category/jzs1?wenkuwd，注册开森学（学尔森在线学习的平台）账号，免费领取学习大礼包，包含：①精选考点完整版 ②教材变化剖析 ③真题答案及解析 ④全套试听视频 ⑤复习记忆法 ⑥入门基础课程 ⑦考情分析课 ⑧应考指南直播课 ⑨通过率分析课 ⑩备考计划视频 混凝土浇筑后要适时进行养生，尤其是体积较大，气温较高时要尤其注意，防止混凝土开裂。混凝土强度达到拆模要求后再进行拆模。深水承台施工的注意要点

1.深水桩基础的承台一般均为大体积钢筋混凝土施工，必须进行温控防裂措施。2.混凝土中可掺人粉煤灰，当加入粉煤灰后其强度龄期可按60d或90d计，这样更合理。

3.处于最低水位以下的承台，特别是设计将围堰作为模板时，由于承台的施工偏差难以控制，所以必须在施工时考虑相应的控制措施。

4.浇筑水下封底混凝土可以直接泵送，亦可以按灌注水下混凝土的导管法进行。对于重要的、大体积的承台最好不要采用普通泵送混凝土，应采用水下不离析混凝土较宜。采用导管法时要注意扩散范围，经验值可取6m.5.对围堰封底应全断面一次连续浇筑完成，并在整个封底混凝土初凝前浇筑完成。

6.承台混凝土浇筑采用低热水泥和良好的粗、细骨料，掺加合格的粉煤灰和适当的外加剂，使拌合物具有和易性好、可泵性好、初凝时问长、坍落度损失小等特性。

7.混凝土浇筑应一次连续完成。对于二次浇筑的施工缝，除凿毛外还应增设凹型滑槽，并埋设槽钢或工字钢，以增强其整体性。分层浇筑时，上下层浇筑间隔不能过长，以免后浇的混凝土出现裂缝。12 点击【一级建造师学习资料】或打开http://www.xiexiebang.com/category/jzs1?wenkuwd，注册开森学（学尔森在线学习的平台）账号，免费领取学习大礼包，包含：①精选考点完整版 ②教材变化剖析 ③真题答案及解析 ④全套试听视频 ⑤复习记忆法 ⑥入门基础课程 ⑦考情分析课 ⑧应考指南直播课 ⑨通过率分析课 ⑩备考计划视频

第四篇：一级建造师公路工程最后测试题3

一级建造师公路工程最后测试题3

一、单项选择题（每题1分，共20分。每题的备选项中，只有一个最符合题意。）

1、主、副食运费补贴属于工程预算中的（）。A、其他直接费 B、现场经费 C、间接费 D、直接费

2、招标公告的内容不包括（）。A、招标人的名称和地址 B、招标项目的性质、数量 C、招标项目的地点、时间 D、招标项目的预投资数额

3、综合作业组织形式适合于（）的基层单位 A、工程简单而工程量不大 B、工程简单而工程量较大 C、工程复杂而工程量不大 D、工程复杂而工程量较大

4、按我国现行规范要求，高等级公路建设应使用（）设备 A、间歇强制性搅拌 B、连续强制式搅拌 C、间歇滚筒式搅拌 D、连续滚筒式搅拌

5．碾压完成后，纵向接缝用（）检查，用钢轮压路机处理棱角 A、2m直尺 B、3m直尺 C、经纬仪 D、水准仪

6、以下不属于公路工程基本建设程序的是（）。A、项目建议书 B、编制初步设计文件和概算 C、编制施工图和施工图预算 D、工程量计算

7、公路路面工程专业承包企业承包二级企业可承担单项合同额不超过企业注册资本金（）的（）标一级建造师培训准及以下公路路面工程的施工。A、2倍四级

B、3倍三级 C、4倍二级

D、5倍一级

8、如有分包计划，应提供分包人的企业法人营业执照、资质等级证书、人员、设备等资料表以及拟分包的工作量，分包工作量不能超过（）。A、20%

B、30% C、40%

D、50%

9、当路堤原地基横坡陡于1∶5时，原地基应挖成台阶，台阶宽度不小于（），并予以夯实。A、0．8m

B、1．0m C、1．5m

D、2．0m

10、下列有关综合排水设计的基本要求说法错误的是（）。

A、流向路基的地面水和地下水，需在路基范围以外的地点，设置边沟与排水沟或渗沟进行拦截，并引离至指定地点，路基范围内的水源，分别采用截水沟、边沟、渗沟，渗井与排水沟予以排除

B、对于明显的天然沟槽，一般宜依沟设涵，不必勉强改沟与合并。对于沟槽不明显的漫流，应在上游设置束流设施，加以调节，尽量汇集成沟导流排除。对于较大水流，注意因势利导，不可轻易改变流向，必要时配以防护加固工程，进行分流或束流

C、各种排水设备必须地基稳固，不得渗漏或滞留，并具有适当纵坡，以控制与保持适当的流速。沟槽的基底与沟底沟壁，必要时予以加固，不得溢水渗水，防止损害路基和引起水土流失 D、路基排水综合设计必须事先做好调查研究工作，测绘现场图纸，进行必要的水力水文计算，作出总体规划，提出总体布局方案，逐段进行细部设计计算，并进行效益分析与经济核算

11、钢筋保护层必须保证（），钢筋使用前应作除锈、清污处理。A、不小于1cm B、不小于2cm C、不小于3cm D、不小于4cm

12、填隙碎石用作基层填料时，最大粒径不应超过（）。A、50mm B、60mm C、70mm D、80mm

13、下列有关弯沉值说法不正确的是（）。

A、现有的路面回弹弯沉值是用杠杆式弯沉仪由标准汽车按前进卸荷法测定的 B、弯沉值的大小反映了路面的强弱

C、回弹弯沉大小同该路面的使用寿命即轮载累计重复作用次数成正比关系 D、路面设计弯沉值是表征路面整体刚度大小的指标，是路面厚度计算的主要依据

14、以下有关隧道的说法错误的是（）。A、修建在岩层中的隧道，称为岩石隧道 B、修建在土层中的隧道，称为软土隧道

C、软土隧道常常修建在水底和城市立交，故称为水底隧道和城市道路隧道 D、埋置较浅的隧道一般采用暗挖法施工

15、视线诱导设施不包括（）。A、分合流标志 B、指示标志 C、线形诱导标 D、轮廓标

16、反映所采用施工方案合理性的技术经济指标不包括（）。A、分项工程生产率和施工周期表 B、单位工程生产率和施工周期表 C、工程管理曲线 D、分项工程进度计划

17、下列有关施工组织设计的评价指标错误的是（）。A、同样的生产要素投入而工期最短 B、同样的质量标准而生产要素投入最少

C、同样的生产要素投入、同样的质量标准，操作安全性最好 D、同样的质量标准而生产要素投入最多

18、下列选项中不属于水泥混凝土路面施工中常见质量控制关键点的是（）。A、混凝土材料的检查与试验 B、混凝土配合比设计和试件的试验 C、锯缝时间和养生的掌握 D、施工缝留设和接缝时间的掌握

19、交通安全设施中标志标线分部工程的划分应为（）km路段。A、1－2 B、1－3 C、1－4 D、1－5 20、土石路堤施工松铺厚度控制在（）以内，接近路堤设计标高时，需改用土方填筑。A、20cm B、30cm C、40cm D、50cm

二、多项选择题（每题2分，共20分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选每个选项得0．5分。）

1、工程施工项目成本管理的原则包括（）。A、成本最低化原则 B、全面成本管理原则 C、成本管理有效化原则 D、成本管理最优化原则 E、成本管理科学化原则

2、下列有关水泥混凝土路面的叙述错误的是（）。

A、水泥混凝土是一种柔性材料，在断裂时的相对拉伸变形很大 B、在荷载作用下土基和基层的变形情况对混凝土板的影响很大 C、不均匀的基础变形会使混凝土板与基层脱空 D、混凝土的抗弯拉强度比抗压强度高得多

E、混凝土板必须具有足够的抗弯拉强度和厚度才能经受车轮荷载的多次重复作用

3、公路工程竣工验收应具备的条件包括（）。A、经过交工验收各标段均达到合格以上的工程

B、按国家《基本建设项目档案资料管理暂行规定》和相关要求已编制完成竣工文件 C、按规定开始编制工程竣工决算

D、施工、监理、设计、建设、监督等单位已编写完成汇报材料

E、对未完工程或交工验收时提出的修复、补救工程已处理完毕，并经监理工程师和质量监督部门检验合格

4、以下属于路基干湿类型的是（）。A、干燥 B、中湿 C、潮湿 D、过湿 E、湿润

5、路面基层的主要检验内容包括（）。A、基层的高程、厚度

B、基层的宽度、横坡度和平整度 C、基层的压实度和强度 D、基层压实方法 E、基层抗滑构造深度

6、下列哪种材料适用于各级公路的基层和底基层（）。A、水泥稳定类 B、石灰稳定类 C、石灰粉煤灰稳定类 D、水泥粉煤灰类 E、粉煤灰稳定类

7、下列雨期可进行施工的地段有（）。A、丘陵和山岭地区的砂类土 B、碎砾石和岩石地段 C、路堑的弃方地段 D、盐渍土地段 E、平原地区

8、公路工程施工平面布置图的设计原则包括（）。

A、充分利用原有地形、地物、少占农田、因地制宜，以降低工程成本 B、充分考虑水文、地质、气象等自然条件的影响 C、充分考虑自身施工能力的影响 D、场内规划必须科学合理

E、必须符合安全生产、保安防火和文明施工的规定和要求

9、关于膨胀土的有关叙述正确的有（）。A、强膨胀土稳定性差，不应作为路填料

B、弱膨胀土可以不经过加工、改良处理就作为填料

C、弱膨胀土可根据当地气候、水文情况及道路等级加以利用

D、对于直接使用中、弱膨胀土填筑路堤时，应及时对边坡及顶部进行防护

E、可用接近最佳含水量的中等膨胀土填筑路堤，但两边边坡部分要用非膨胀土作为封层

10、公路工程施工组织的基本方法包括（）。A、混合工作队法、部门控制式、矩阵制施工 B、顺序作业法、平行作业法、平行顺序作业法 C、流水作业法、网络计划法、平行流水作业法 D、人工作业法、机械化施工方法、半机械化施工方法 E、事业部制、直线职能制、混合工作队式

三、案例题（5题，共100分。请根据背景材料，按要求作答）

1、某村地处山区，村委会决定开山修路，通过公路将本村与外界连接起来，使村民们更多地了解外面的世界，同时借交通运输带动本村庄经济发展。施工队进驻施工地点后发现要修筑道路的路基存在大量岩石。技术人员遂决定对路基石方进行爆破。问题：

（1）路基石方工程常用爆破方法有哪些?（2）分别简述它们的优点。

（3）最后技术人员选定用药壶炮法爆破，此法的特点是什么?

2、一路桥公司在某河滩处进行桥梁基础的施工。该河滩表层为大量砂卵石，河滩一定深度以下为砂土层。该公司准备在河滩处用钻孔灌注桩法施工，在进行钻孔灌注桩试灌时发生了断桩。问题：

（1）简述钻孔灌注桩适用范围。

（2）为确保钻孔灌注桩施工顺利进行，对于断桩应如何防治?

3、某公路工程建设项目，其初步设计已经完成，建设规划和筹资也已落实，某300人的路桥建设公司，凭借公路工程施工总承包一级资质的雄厚实力，以及近5年来的优秀业绩，通过竞标取得了该项目的总承包任务，并签订了工程承包合同，开工前，承包单位作了详细的项目总体施工组织设计的编制，内容包括：

①、工程概况（包括明确工期、质量、安全目标及技术规范和检验标准等）； ②、人员、物资、机械物资动员周期及进场方式；

③、拟定有效的施工方案，选择适当的施工机具和施工方法。尤其对施工任务中长度为3500m的隧道工程制订了详细的施工方案； ④、质量安全保障体系

⑤、冬、雨期及农忙时节的施工安排 ⑥、施工现场的平面布置

⑦、反应所采用的施工方案合理性的技术（如分项工程生产率和施工周期表，工程管理曲线，分项工程进度计划等）。问题：

（1）此工程由该企业承包是否可行，为什么?（2）施工企业的项目总体施工组织设计的编制的内容有无不妥，为什么?（3）如果指定某项目经理部负责该工程项目的建设，请说明项目总体施工组织设计编制的方法与步骤?

4、某城市的公路改建项目，业主为了控制工程造价，与设计方详细研究了各种成本控制措施，要求通过成本管理的各种手段，不断促进降低施工项目成本，尽可能地以最低的成本达到设计要求。施工方在面对业主提出的要求后也采取了一系列措施，选择适宜的施工方案，降低材料成本，提高机械利用率，以降低施工成本获得最大的收益。问题：

（1）简述公路工程造价由哪些部分构成?（2）工程施工项目成本管理的原则有哪些?（3）为什么降低材料成本是施工项目成本控制的主要途径之一?其具体采取的措施包括哪些?

5、某大型公路改建项目，竣工完成后，竣工验收由批准工程设计文件的地方交通主管部门主持，主要是全面考核建设成果，对建设项目进行综合评价，确定工程质量等级。竣工验收主持单位在收到建设单位申请验收报告后，详细核查了交工验收的工程及竣工文件，发现质量有缺陷，未能完全符合设计要求。问题：

（1）公路工程验收分为哪两个阶段?（2）公路工程竣工验收应具备哪些条件?（3）在交工验收过程中出现的质量缺陷，应该怎样处理?（4）竣工验收委员会为全面掌握工程建设情况，应听取和审议哪些报告?

第五篇：公路工程专业一级建造师继续教育培训学习体会

公路专业一级建造师继续教育学习体会

单位：中国三冶集团有限公司

姓名：王敬涛

学号：1

21公路专业一级建造师继续教育学习体会

通过2013年9月22日至9月28日一级注册建造师继续教育培训学习，及长沙理工大学多名教授为我们讲解了法律、法规、建设施工管理、建筑工程施工技术等有关知识，介绍了目前建筑施工的前沿技术与新工法，为我们更新了传统的管理模式，为我们今后继续从事项目管理工作补充了新知识，丰富了我的理论知识，使我的水平有了一定程度的提高。

通过这次一级建造师继续教育培训，我受益匪浅，与我个人实际施工工作实践的结合从以下几个方面是我学习的体会：

一、常见多发安全事故根本原因分析

1、爆模事故根本原因主要有以下五点：（1）模板设计有缺陷。如荷载考虑不周，未考虑风载影响。现在多采用混凝土输送泵，未考虑快速浇筑模板底部压力的剧增影响。（2）模板材质不过关。如钢板有夹层；生锈；多次周转，强度降低等。（3）模板连接不牢固。如螺栓规格偏小，强度不满足要求；螺栓安装数量不足，这个很常见，多跳一个装一个；螺栓多次周转，性能降低。还有螺栓偏小，又不使用垫片等因素。（4）管理失控。如模板未进行进场验收；模板安装后不进行验收；没有专项方案，浇筑进度任由工人随意控制；无防倾覆措施；无专人巡查；未设置专用通道，爬梯简单附着在模板上。诸如斜拉桥、悬索桥类高塔，一般会设置升降机。平常的高墩通常推荐设置门架拼装爬梯，墩高40～50m时，一方面对支架强度要求高，一方面工人体力消耗也很大。在市政工程中，轨道交通工程中，常见一种伸缩式高空作业平台，和汽车吊相似，被视为当代高科技特种机械，一方面消除了工人上下爬梯的体力消耗，一方面提高了施工安全。规范禁止吊车吊运工人，如果在公路上引进高空作业平台的先进理念，对汽车吊加以改装，或许能从根本上杜绝吊车吊运工人发生事故的问题。（5）浇筑工艺考虑不周。为了接缝少，外观美观，现在流行柱系梁和立柱同时浇筑，柱系梁钢筋笼根基不稳；另外有时采用混凝土输送泵，输送泵浇筑进度很快，立柱浇筑完了，底部混凝土甚至还没到初凝时间，模板底部压力很大，导致爆模。对泵送混凝土浇筑快导致的高压未有足够的认识。

2、支架垮塌根本原因主要有以下五点：（1）钢管及扣件不合格。如钢管壁厚不够；多次周转，导致抗剪、抗压能力下降；扣件质量普遍较差；扣件扭力矩不足。当然扭力矩过大，极端情况就是滑丝或螺栓拉断，如果处于极限状态同样危险。（2）荷载计算错误或考虑不周。如荷载取值、荷载组合未按规范进行；验算中未考虑偏心受压影响；地基未处理，地基承载力不足，未考虑防水排水；采用类比法，未进行支架强度、刚度、稳定性验算，套用以前的计算书或网络上的计算书，验算形式主义。搭设不规范。钢管间距偏大；自由端过长；剪刀撑数量少，未横向，纵向连通等。（3）管理疏漏。如技术交底、安全交底无针对性；搭设后的验收形式主义；架子工无证上岗；支架不预压或预压不规范等。（4）没有监控量测的意识。一方面必须安排架子工、模板工负责人全程巡查，一方面安排测量对进行监控量测。如果真正把监控量测落到实处，毫米级的变形都能掌握，这样为采取应急措施，逃生都争取到了充分的时间。（5）满堂支架下搭设工棚。上海轨交12号线满堂之家垮塌，工棚塌了。

3、隧道坍塌事故根本原因主要有以下五点：（1）工程地质复杂。如发生突泥、突水；受短信影响，围岩会突然变差；处理方案比较灵活，都有成功的例子也有失败的例子，方案能否实现和作业班组密切相关，如果班组真正理解方案的内涵，细节上注意关键点，方案就能成功；反之不了解，或者未深刻认识到方案的核心，会导致任何方案都被成功否决，三个月都不能掘进。（2）技术安全措施不到位。地勘报告和实际围岩情况天壤之别，超前预报的精度和地勘报告相似；超前支护、初期支护措施不到位。不重视初期支护阶段的排水，衬砌阶段也未重视防水，导致隧道普遍漏水、渗水。（3）违规作业。如开挖方案不规范；锚杆数量、规格和设计差异大；喷射混凝土强度低、厚度不足、存在空洞等；光爆差，对围岩造成不利影响，导致围岩的自稳能力降低；初期支护不能早期封闭成环，二次衬砌滞后。（4）施工工艺研究不足。如现在推行CD法，首先CD法把掌子面划分为四个单元，每开挖一个单元都带来一次新的应力重分布，无论对围岩还是初支多是一次扰动；另外作业小，不利于机械施工，不便于应急逃生；隧道进洞普遍采用超前大管棚，管棚的浆液扩散，加固情况与想象有很大距离；隧道普遍渗漏水，鲜见不漏水的。这些都需要加强工艺研究，找出根源并有针对性的采取措施。（5）第三方监控量测服务有待提高。一个监控标同时负责多条隧道，服务频率达不到。同时监控量测需要土建标配合，对土建施工有影响，监控标工作效率也降低。超前预报多采用地探雷达、TSP设备，预报精度和设备，还有人的经验关系太大，导致监控、预报对指导施工，预防事故的功能大打折扣。

在公路尤其是高速公路工程施工存在的危险性大，如果不重视安全管理，一旦发生安全事故，一则给受伤害的工程施工人员蒙受灾难，给家庭造成巨大的不幸；二则施工企业要停工整顿，支付巨额的经济赔偿，赔偿标准每年都在增加，影响企业的形象和经济效益。三则造成员工的思想情绪低落，影响工作积极性发挥。因此安全生产，责任重大。公路工程施工安全管理是一项复杂的任务，安全施工涉及面广，要求高，需要做好各种安全管理工作。

二、实现项目管理信息化提升项目的管理水平

2011年我公司为提升项目管理水平及企业进升特级企业资质需要，公司采用了广联达公司生产的“建设工程项目管理整体解决方案”信息化软件，通过两年时间的使用，深感项目管理信息化效果突出，意义重大，真正实现了工程全过程管理及对工程动态管理。从项目投标、合同、进度、结算、质量、资料、验收、三控制、审查、审计、信息发布、领导查询等全过程进行动态集中控制，这是管理上的创新，是促进管理现代化的有效手段；提高了管理效益、规范工程规范、实实在在帮助我们在进行“三控制”，通过它可以实现管理价值集成，是帮助集团在形成一系列的管理价值观。具体体会如下：

对建筑施工项目实行信息化管理是十分必要并且是切实可行的。对建筑施工项目实行信息化管理,通过实现信息的共享和互访,为项目参与人提供一个良好的协同工作环境,减少由于信息传递障碍造成的管理失误和决策失误,提高项目的整体经济效益和工作效率。

建筑施工的目的,是形成具有一定功能的建筑物产品。建筑物产品的位置固定、形式多样、结构复杂和体积庞大等基本特征决定了建筑施工具有生产周期长、资源使用的品种多、用量大、空间流动性高等特点。对建筑施工过程本身以及施工过程中涉及到的人力、物力和财力进行有效的计划、组织和控制,是建筑施工项目管理的主要内容。建筑施工项目管理主要呈现以下特点:

(1)涉及面广

建筑施工项目管理是一个多部门、多专业的综合全面的管理。它不单包括施工过程中的生产管理,还涉及到技术、质量、材料、计划、安全和合同等方方面面的管理内容。

(2)工作量大

一个建筑物的形成,需要消耗的物资种类繁多,需要大量的施工活动共同参与。对所有这些施工环节及其用到的资源都做到管理工作的深入到位,可以想见建筑施工项目管理工作的复杂与繁重程度,而这些仅仅是项目管理中的生产管理和材料管理两个侧面。

(3)制约性强

项目管理工作必然要符合建筑施工从准备到竣工验收这样一个循序渐进的内在规律。因此,建筑施工项目管理不仅要符合建筑工程有关规范规定的要求,还要做到彼此协作、安排有序。

(4)信息流量大

信息与物质、能源一样,是构成社会经济发展的重要资源。任何一项管理活动都离不开某种信息的处理工作。建筑施工项目各方面的管理活动并不孤立,它们之间存在相互依赖、相互制约的联系。于是,各管理活动之间必然需要信息的交流与传递,建筑施工项目管理工作的复杂与繁重程度直接决定了项目管理过程中信息流动的复杂和频繁等特点。

可是,在传统的建筑施工项目管理模式中,项目上各种信息的存储主要是基于表格或单据等纸面形式,信息的加工和整理完全由大量的手工计算来完成,信息的交流则绝大部分依赖于人与人之间的手工传递甚至口头传递,信息的检索则完全依赖于对文档资料的翻阅和查看。信息从它的产生、整理、加工、传递到检索和利用,都在以一种较为缓慢的速度在运动,这容易影响信息作用的及时发挥而造成项目管理工作中的失误。随着现代工程建设项目规模的不断扩大,施工技术的难度与质量的要求不断提高,各部门和单位交互的信息量不断扩大,信息的交流与传递变得越来越频繁,建筑施工项目管理的复杂程度和难度越来越突出。可见,传统的项目管理模式在速度、可靠性以及经济可行性等方面明显地限制了施工企业在市场经济激烈的竞争环境中的可持续生存和发展的能力。

通过项目管理信息化软件的使用,建筑施工项目管理工作的质量和效率有了显著改善。一方面,这说明在建筑施工中应用信息技术的必要性。另一方面,各参与人单机独户式的工作方式,必然导致数据信息在参与人群体中得不到共享。频繁的信息交流与传递,重复的信息采集和处理同传统的项目管理模式如出一辙。此外,由于各软件使用的数据标准不尽相同,信息的完整性和一致性得不到保证,从而为用于决策的综合信息难以提取。可见,建筑施工单位应用计算机技术,并不是做得不好,而是做得不够。应该看到,建筑施工项目的信息化管理,不仅仅意味着在建筑施工项目内部的管理过程中使用计算机,它具有更广泛更深刻的内涵。首先,它基于信息技术提供的可能性,对管理过程中需要处理的所有信息进行高效地采集、加工、传递和实时共享,减少部门之间对信息处理的重复工作。共享的信息为项目管理服务、为项目决策提供可靠的依据。其次,它使监督检查等控制及信息反馈变得更为及时有效,使以生产计划和物资计划为典型代表的计划工作能够依据已有工程的计划经验而变得更为先进合理,使建筑施工活动以及项目管理活动流程的组织更加科学化,并正确引导项目管理活动的开展,以提高施工管理的自动化水平。

施工企业的领导及相关人员通过项日管理信息化系统，可及时掌握企业当前各工程的进度、费用和资金使用情况，准确、迅速地制定企业今后经营、工程资源、资金调拨等决策。以项目管理信息化系统作为公司信息化建设的突破日，可提升企业核心竞争力，使企业在日益激烈的市场竞争中处于优势地位。

三、加深了对BIM技术理解

由于大型公建项目建设中，主要参与方有设计院、施工企业、监理单位和业主单位，因

此，通过BIM技术，能从规划设计开始，由设计单位建立起空间几何信息、初始的建筑材料信息等基本信息，在工程施工阶段，建设各方能以此为平台，输入各自在管理过程中产生的海量数据，所有这些数据，都为以后的运营维护阶段打下基础，方便运营维护，同时，运营维护也以此为平台，进行管理数据的输入。综上所述，通过BIM技术，将产业中的各参与单位有机的联系在一起，共同进行大型公建项目的建设。

BIM技术特点概括说就是一种应用于设计、建造、管理的数字化方法，这种方法支持建筑工程的集成管理环境，可以使建筑工程在其整个进程中显著提高效率和大量减少风险。

由于建筑信息模型需要支持建筑工程全生命周期的集成管理环境，因此建筑信息模型的结构是一个包含有数据模型和行为模型的复合结构。它除了包含与几何图形及数据有关的数据模型外，还包含与管理有关的行为模型，两相结合通过关联为数据赋予意义，因而可用于模拟真实世界的行为，例如模拟建筑的结构应力状况、围护结构的传热状况。当然，行为的模拟与信息的质量是密切相关的。

应用建筑信息模型，可以支持项目各种信息的连续应用及实时应用，这些信息质量高、可靠性强、集成程度高而且完全协调，大大提高设计乃至整个工程的质量和效率，显著降低成本。

应用建筑信息模型，马上可以得到的好处就是使建筑工程更快、更省、更精确，各工种配合得更好和减少了图纸的出错风险，而长远得到的好处已经超越了设计和施工的阶段，惠及将来的建筑物的运作、维护和设施管理。并导致可持续地节省费用。

四、结束语

这次培训是多年来进行一级建造师继续教育的第一次，虽然有些新技术还不能得以实施，但通过这次培训了解到很多新的知识，更新了不少管理理念应当把这次继续教育培训作为新起点。学习不是一时的事，特别在当今时代，科技飞速进步，不学就马上会落后，施工项目管理是一门复杂的综合性工程，需要我们在实践中不断探索，在技术手段和方法进步中发展，在理论上不断创新得到完善。

2013年10月8日