盘锦市国有农场、林区通达专项调查及农村公路补充调查草案-15则范文

第一篇：盘锦市国有农场、林区通达专项调查及农村公路补充调查草案-1

盘锦市农村公路通达情况专项调查实施草案

为配合我省“十二五”农村公路建设规划，贯彻交通运输部《关于开展“十二五”期农村公路建设规划研究工作的通知》（厅规便字[2009]136号）的精神，结合交通运输部《关于开展全国农村公路基础数据和电子地图补充调查的通知》（厅规划字

[2009]165号）和辽宁省交通厅公路管理局《全省国有农场、国有林区通达专项调查暨农村公路补充调查布置培训会议》的要求，2009年10月份我市将开展全市农村公路基础数据和电子地图补充调查工作。有关具体调查工作的组织情况如下：

一、组织机构

借鉴2003年、2006年两次公路普查经验，此次专项调查以县为单位，由县交通局负责具体组织实施。两县应成立相应组织机构，在保证完成调查任务的前提下，抽调统计、路况和专业技术人员开展外业采集及内业整理工作。

二、调查对象和范围

1、未纳入农村公路基础数据更新范围的农垦系统国有农场（团场、分场、连队）、国有林区（重点森工林业局及下属林场、国有林场、保护区、国家级森林公园）等及对应优选通达路线。农垦系统国有农场、国有林区以农业部、国家林业局确定的为准，详见《农垦系统国有农场、国有林区分布情况表》。

2、各建制村下辖的自然村（屯）（包括原撤并建制村）及其通达通畅路线。

自然村（屯）名录及其对应的通达通畅路线由市公路管理处与县区交通部门、各建制村共同协商认定，并报地名委员会认可，自然村（屯）名录及其隶属关系明细表，需盖县（区）政府公章上报市公路处，然后上报省公路局。

对于自然村（屯）的调查要求详见“省实施方案第1-3页”。

三、调查内容

农垦系统国有农场、国有林区(以下简称“居民点”)、自然村（屯）调查主要了解居民点的名称、编码、人口、所属地形、地理位置等基本情况和通达现状、优选通达路线名称、编码、通达位置、通达桩号等通达信息；技术状况重点调查路线的基本属性、线位、线形和桥梁、渡口等附属设施的技术状况和地理位置。具体指标详见“辽宁省国有农场、国有林区通达专项调查实施方案二部分调查技术方案”（8－24页）和“省实施方案”（2-3页）。

四、调查方式

1、组织方式

我市此次专项调查工作由市公路管理处负责总体组织工作，由两县交通局负责具体组织实施工作，两县林业、农垦部门配合交通部门进行调查。市公路管理处负责调查方案的制定和实施，提供技术指导，综合汇总上报数据，负责建立专项调查数据库和电子地图，对本市数据进行抽检、审核和汇总；两县交通部门负责具体两县范围内（大洼县同时负责兴隆台区，盘山县同时负责双台子区、新生监狱）具体实施方案的落实，外业采集和内业数据处理进行。

各单位要加强领导，落实负责调查工作的机构、人员、经费和设备，明确工作职责。

两县局要成立调查小组，原则上每组4人（两县可视实际情况进行调整），包括外业人员2人、内业人员1人、司机1人。负责具体的数据采集、编辑、汇总，上报市公路处。

2、采集手段

本次补充调查由省公路局提供采集平台，结合全省公路统计年报程序《辽宁公路信息资源管理平台》，进行外业采集和内业录入整理。

五、调查的实施要求

1、要严格执行“辽宁省国有农场、国有林区通达专项调查实施方案”和“辽宁省农村公路补充调查实施方案”中的要求。

2、2008年度农村公路数据库已存在的公路、居民点不得重复采集。

3、调查相关资料要单独建立数据库和电子地图，不得与现有农村公路基础数据库和电子地图合并。

4、本次补充调查路线代码规定共十位。前四位是路线编码，以T开头，代表屯道；第二位为市别字母（盘锦Tuxx），三四位为编号，兴隆台区TU01—TU50;双台子区TU51—TU99;大洼县为TUA1—TUMZ;盘山县为TUN1—TUYZ(编号遇到字母O不使用)。后

六位是行政区划编码，编码规则与乡村道相同。

5、按有关档案管理规定保存所有基础数据、电子地图及相关资料，并做好保密工作。

六、调查的质量控制

各单位在调查过程中要做好调查数据的质量控制工作，质量控制原则和方法参见《全国农村公路基础数据和电子地图更新方案(2008)》。

七、调查工作的进度安排

2009年9月30日前制定调查方案，并下发两县进行组织准备。

2009年10月10日前完成人员车辆安排、调查数据收集（自然屯数量、通屯路线等）、调查表格的印刷、GPS购置等准备工作。

2009年10月20日前两县完成农场、林区通达情况调查数据的外业采集。

2009年10月23日前两县完成农场、林区通达情况调查数据的内业整理、汇总、审核，形成调查结果上报市公路处。

2009年10月27日前市处完成农场、林区通达情况调查数据汇总、审核，形成调查结果上报省局。

2009年11月10日前两县完成自然屯通达情况调查数据的外业采集。

2009年11月15日前两县完成自然屯通达情况调查数据的内业整理、汇总、审核，形成调查结果上报市公路处。

2009年11月20日前市处完成自然屯通达情况调查的数据汇总、审核，形成调查结果上报省局。

八、建议工作流程

1、组建调查小组，安排人员车辆，印制调查表（自然屯摸底表、自然屯调查表、路线调查表、路段调查表、桥梁调查表，以上表格在省农林通达调查方案6-11页）。

2、通过县民政部门、地名办或场、乡、镇、村调查自然村（屯）数量、人口及通达路线（可以参照前期自然屯调查表）。

3、根据下发的调查文件和农林部门提供情况，联系向导，采集农场林区通达数据并同步进行数据内业整理。

4、汇总上报农场林区通达数据。

5、根据县政府认定的自然村（屯）名录采集农村公路数据库以外的道路及所有自然村（屯）的数据，同步进行数据内业整理。

6、汇总上报自然（屯）通达数据。

九、其他事项

1、两县要认真阅读省实施方案的内容和要求。

2、以盘锦市2009年8月修改的地图数据为底图，不得重复采集。

3、此次调查农场、林区部分费用由农林部门分摊，自然屯通达部分费用由交通部门承担，因此农场、林区调查里程应签

订书面材料。

4、农场、林区的场部、居住点由农场林区认定，调查小组按农林部门认定的点采集。

十、问题咨询

1、实施方案及组织落实方面问题咨询：

盘锦市公路管理处计划科蔡玲电话3216033

手机***小号6246182、数据采集及软件应用方面问题咨询：

东方永德公司葛超电话010-58858848转20163、技术指导方面问题咨询：

铁岭公路处尚庆仁电话0410-6106002小号622338

第二篇：福建农村公路通达情况专项调查-福建交通运输厅

附件1：

2013福建省报部公路路网结构改造工程 申请按投资比例补助危桥（投资大于500万元）概况

根据交通运输部《关于2013公路路网结构改造工程建议计划编制有关事项的通知》(公交便字〔2013〕39号)及《关于印发公路路网结构改造工程管理办法的通知》(交公路发〔2011〕182号)精神，我省拟将以下14座投资大于500万元的危桥改造项目，按投资比例申请补助16967万元，其中：国省道5座申请部补助10638万元，农村公路9座申请部补助6329万元。各桥梁概况如下：

一、霞桥(批复总投资：786万元；老区)(一)简介。霞桥(桥梁编码：G324350322L0680)位于国道324线138K+084处，桥长55米，桥宽为净12+2×1.5米，上部结构为4×13米钢筋混凝土空心板梁，下部结构为双柱式桥墩、桥台，钻孔灌注桩基础；桥梁设计荷载为汽-20，挂-100。

(二)桥梁病害。该桥部分空心板出现纵向裂缝，裂缝宽度超规范限值，梁底钢筋外露锈蚀；盖梁、墩柱钢筋局部破损，钢筋外露；且桥面宽度（12米）与接线路面宽度（30米）相比，明显桥窄路宽，桥梁承载能力和适应性明显不足，成为G324线的交通瓶颈，存在较大的安全隐患，经综合评定，桥梁总体技术状况为四类。目前，已在桥头设置水泥墩，限制大货车通行。

(三)设计批复意见。拆除重建，新建桥梁上部结构为3×20米预应力混凝土空心板梁，下部结构为柱式墩台，钻孔灌注桩基础，设计荷载为公路-Ⅰ级，抗震设计按Ⅷ设防。改造后桥梁全长65.04米，桥面横向布置为0.25米（人行道栏杆）+1.25米（人行道）+0.5米（路缘带）+3×3.75米（行车道）+0.5米（中分带）+3×3.75米（行车道）+0.5米（路缘带）+1.25米（人行道）+0.25米（人行道栏杆），总投资为786万元。

(四)部补资金申请。该桥位于仙游县(老区县)，参照中部地区政策(不超过项目投资的60%)申请部补资金279万元。

二、宁海大桥(批复总投资：30772万元；老区)

(一)简介。宁海大桥(桥梁编码：S201L0050350303)位于涵江区白塘镇镇前村省道漳东线(S201)上，中心桩号K354+499，桥长214.3m，宽7m，上部结构为钢筋混凝土,上承,简支,空心板梁。

(二)桥梁病害。板开裂、混凝土桥墩开裂掉块、桥面铺装混凝土大面积露骨、裂缝。

(三)设计批复意见。拆除重建，在旧桥下游110米处新建，新桥起点桩号K3+800（接省道201线涵江段），终点桩号K5+000（接省道201线荔城段）全长1.2km，其中桥梁长1164m，北引道长36m，桥面宽度41m，引道路基长36m，路基宽度50m,双向八车道。桥梁上部结构为（4×40m+4×40m）预应力砼连续箱梁+（45m+5×70m+45m）预应力砼变截面连续梁+（3×40m+4×40m+3×40m）预应力砼连续箱梁；主桥桥墩采用花篮造型的柱式墩，双排桩基础；引桥桥墩采用十字形的柱式墩，单排桩基础；桥台采用肋形台，双排桩基础。采用一级公路兼城市快速路标准设计，设计行车速度80km/h，设计荷载标准为公路-Ⅰ级，设计洪水频率为1/100，总投资30772万元。

(四)部补资金申请。该桥位于莆田涵江区(老区县)，参照中部地区政策(不超过项目投资的60%)申请部补资金6265万元。

三、东坑口大桥(批复总投资：2579万元；苏区)

(一)简介。东坑口大桥(桥梁编码：S203350881L0921)位于漳平市省道S203线398K+088处，原桥长177.54米，桥净宽9米，为3孔50米空腹式石拱桥。

(二)桥梁病害。3号台砌缝开裂，右侧翼墙与桥台剥离；主拱圈砌缝砂浆开裂、脱落，拱顶砌石开裂、掉块；腹拱圈开裂，腹拱圈砌石掉落，拱背裂缝，腹拱圈右侧镶面石剥离。桥面开裂，人行

道板露筋，路缘石断裂。

(三)设计批复意见。拆除重建，在原址新建大桥，新桥中心桩号398K+088，桥长168米，桥宽23米（行车道宽16米、人行道宽2×3.5米），上部结构采用4×40米预应力混凝土等截面，连续箱梁，直立式双柱门型墩，钢筋混凝土U型桥台，钻孔灌注桩，设计荷载为公路-Ⅰ级，洪水频率1/10，基准期100年，总投资为2579万元。

(四)部补资金申请。该桥位于漳平市(苏区县)，参照西部地区政策(不超过项目投资的75%)申请部补资金754万元。

四、公馆大桥(批复总投资：6696万元；苏区)

(一)简介。武夷山公馆大桥(桥梁编码：S205350782L0270)位于武夷山市武夷街道办省道富下线(S205)上，横跨崇阳溪，中心桩号K156+483，桥长301m，宽12m，上部结构为1×80m+1×100m+1×80m中承式箱形拱。下部构造：桥墩为明挖扩大基础，重力式砼墩。桥台为明挖扩大基础，浆砌块石U型台。

(二)桥梁病害。该桥位于省道干线上，交通密度大且行车速度快，2011年7月14日第1孔发生坍塌。

(三)设计批复意见。拆除重建，新建大桥1座/328米，涵洞1道/30.17米。上埔大桥上部结构采用两联各4孔40米跨径预应力混凝土准连续T梁；下部结构采用钻孔灌注桩基础、花瓶式桥墩，左幅桥采用柱式桥台，右幅桥采用肋式桥台。桥梁设计宽度为双幅整体式2×（4.0米人行道+12.0米行车道+0.4米护栏）+1.7米绿化分隔带=34.5米。桥梁抗震设防烈度采用6度，总投资为6696万元。

(四)部补资金申请。该桥位于武夷山市(苏区县)，参照西部地区政策(不超过项目投资的75%)申请部补资金3000万元。

五、黄砂大桥(批复总投资：755万元；东部)

(一)简介。黄砂大桥(桥梁编码：S306350403L1260)位于S306线312K+969处，桥长321米，桥宽为净9+2×1.3米，上部结构为3×16米钢筋混凝土空心板梁+2×20米钢筋混凝土T梁+2×40米预应力钢筋混凝土T梁+7×20米钢筋混凝土T梁，下部结构为浆砌块石U型桥台、明挖混凝土基础，双柱式桥墩、钢筋混凝土扩大基础；桥梁设计荷载为汽-20，挂-100。

(二)桥梁病害。第1-3跨钢筋混凝土连续空心板梁腹板出现64条竖向裂缝，梁底出现22条横向裂缝、3条纵向裂缝，最大缝宽0.34毫米，最大缝长1.7米，裂缝宽度超规范限值。第4-

5、8-14跨20米钢筋混凝土T梁腹板出现1831条竖向裂缝，最大缝宽0.32毫米，裂缝宽度超规范限值。第6-7跨40米预应力钢筋混凝土T

梁部分马蹄、横隔板出现混凝土掉块、钢筋外露、流白灰等病害。支座出现钢板不密贴、锈蚀、剪切变形、垫石碎裂等病害。

(三)设计批复意见。加固改造，对第4-

5、8-14跨(计45片)出现严重病害的20米钢筋混凝土T梁部分进行拆除重建，更换为20米预应力钢筋混凝土T梁。对1#、2#、4#、5#、13#桥墩墩柱进行全截面粘贴碳纤维布加固处理，对3-5#、7-10#、12#桥墩盖梁裂缝进行注胶封闭处理后粘贴碳纤维布加固处理。对第1-3跨16米钢筋混凝土连续空心板梁、6-7跨40米预应力钢筋混凝土T梁进行裂缝修补，并粘贴碳纤维布加固处理。更换全桥支座。凿除全桥桥面铺装、人行道板和栏杆，重新铺设添加聚丙烯腈纤维的C40防水混凝土铺装层，新做钢筋混凝土防撞护栏，改造后桥面宽度为：净10+2×0.5米。总投资为755万元。

(四)部补资金申请。桥位于三明市三元区，按照东部地区政策(项目投资的45%)申请部补资金340万元。

六、大目溪桥(批复总投资：1437万元；东部)

(一)简介。大目溪桥(桥梁编码：X116350121L0010)位于闽侯县白沙镇，中心桩号为X116线（白梅线）K0+093，该桥上部结构为6×16.5米钢筋砼简支工字型梁，桥梁全长112.6米。原桥面宽度为：6米行车道+2×0.2米安全带。下部结构为重力式桥台、桥墩，天然浅基础。桥梁高度约13米。原桥荷载等级：汽车-15级/挂车－

80。

(二)桥梁病害。桥面粗骨料外露，存在纵向裂缝；钢板支座锈蚀、老化严重；部分主梁支座处梁底剪切破坏，梁体斜向开裂，长度50~60cm，宽0.1~0.2mm；主梁间微弯板普遍存在纵向贯穿裂缝，部分梁端横系梁底部通长开裂，最大缝宽0.3mm。

(三)设计批复意见。拆除重建，新建桥梁桥位往旧桥下游偏离。上部结构采用5×25m+4×25m预应力砼连续T梁，下部0#桥台采用肋式桥台、钻孔灌注桩基础，9#桥台采用U台、扩大基础，桥墩采用桩柱式桥墩、钻孔灌注桩基础。设计荷载为公路-Ⅱ级，洪水频率1/50，基准期100年。总投资为1436.7855万元。

(四)部补资金申请。该桥位于闽侯县，按照东部地区政策(项目投资的45%)申请部补资金647万元。

七、洪洋桥(批复总投资：557万元；老区)

(一)简介。洪洋桥(桥梁编码：X141350123L0040)位于罗源县

洪洋乡县道凤中线(X141)上，横跨洪洋溪，中心桩号K16+723，桥长32m，宽7.1m，上部结构为石板拱桥。

(二)桥梁病害。拱圈多出产生横向裂缝，石料风化及渗水严重，桥台渗水，承载能力低已不能满足行车要求。

(三)设计批复意见。拆除重建，新桥中心桩号为16K+895，桥长58.04米。桥面宽11米（护栏1.0米+人行道9米+护栏1.0米）；设计荷载：公路Ⅱ级；设计洪水频率：1/25。上部结构采用3×16m预应力空心板梁，桥面连续，下部结构0#台采用桩接盖梁式桥台、3#台采用U型桥台，桥墩采用桩柱式桥墩、钻孔灌注桩基础。总投资为557万元。

(四)部补资金申请。该桥位于罗源县(老区县)，参照中部地区政策(项目投资的60%)申请部补资金334万元。

八、贵安桥(批复总投资：4583万元；老区)

(一)简介。贵安大桥(桥梁编码：X195350122L0010)位于连江县贵安镇，中心桩号为X195线（新东线）K23+040，桥梁全长160米，跨径组合8×20，桥梁全宽9米(7+2×1)，结构形式：上部结构为简支T梁，下部为重力式墩，扩大基础；U型台，扩大基础。

(二)桥梁病害。桥台锥坡开裂破损，T梁出现裂缝，桥面铺装露骨严重，横隔板产生竖向裂缝，栏杆破损，承载能力低已不能满足行车要求。

(三)设计批复意见。拆除重建，新桥中心桩号K23+034，桥长199.6米，桥宽21.5米(15米行车道+2×3.25米人行道和管道通道)，上部采用30+35+60+35+30米预应力混凝土连续箱梁，下部结构柱式墩、肋板式桥台、钻孔灌注桩基础，设计荷载为公路-Ⅱ级，洪水频率1/50，基准期100年，总投资为4583万元。

(四)部补资金申请。该桥位于连江县(老区县)，参照中部地区政策(不超过项目投资的60%)申请部补资金2750万元。

九、丙洲桥(批复总投资：953万元；老区)

(一)简介。丙洲桥(桥梁编码：X322350582L0130)位于晋江市县道X322内深线段(金东路金井段)31K+879处，上跨港塔溪，原桥长41m，宽40m，上部结构为5×8m整体现浇板。

(二)桥梁病害。现浇板底部混凝土保护层大面积剥落，钢筋腐蚀严重，而且板底混凝土渗水严重，有白色物质析出。行车道桥面出现大面积开裂、压碎、混凝土剥落现象。

(三)设计批复意见。拆除重建，在原址新建大桥的方案。新桥中心桩号K0+179，桥长44.04米，桥宽40米(7.25m×2人行道+11.75m×2机动车道+2m中分带)，上部采用3×13米预应力混凝土空心板，下部结构采用桩柱式桥墩、桩基础等，设计荷载为公路-Ⅰ级，洪水频率1/50，基准期100年，总投资为952.79万元。

(四)部补资金申请。该桥位于晋江市(老区县)，参照中部地区政策(不超过项目投资的60%)申请部补资金572万元。

十、瓦庄桥(总投资：590万元；苏区)

(一)简介。瓦庄桥(桥梁编码：X783L0010350424)位于宁化县城郊乡县道城济线(X783)上，横跨西溪，中心桩号K0+946，桥长58m，宽4.6m，上部结构为2×12+1×16+1×5.5板拱。

(二)桥梁病害。该桥为单车道，窄桥；主拱圈每跨主拱圈均存在多处明显渗水现象，3#墩处拱上左右两侧墙变形向外倾斜5～10cm；4#墩上拱上侧墙外倾且与主拱圈脱开，缝宽0.5～2cm。济村侧桥台前墙中部贯通水平裂缝，缝宽2mm；4#桥台基础出现下沉，且每个墩台基础均有不同程度的冲刷,地基承载能力不足。桥头4个锥坡均全部损坏。桥面坑槽及裂缝，病害比例占40%以上，已不能满足安全行车要求。

(三)设计批复意见。拆除重建，新桥中心桩号K0+219.836，桥长75.04米，桥宽12米(11米行车道+2×0.5米防撞墙)，上部采用3×20米预应力混凝土空心板，下部结构采用钻孔灌注桩、桩柱式桥墩、桥台上部为重力式U型台，底部承台，下接双排桩基础等，设计荷载为公路-Ⅱ级，洪水频率1/50，基准期100年，总投资为590万元。

(四)部补资金申请。该桥位于宁化县(苏区县)，参照西部地区政策(项目投资的75%)申请部补资金443万元。

十一、港头大桥(总投资：937万元；老区)

(一)简介。港头大桥（桥梁编号：Y014350123L0020）位于罗源县起步镇乡道连接线（Y014）上，横跨起步溪，中心桩号K2+234，桥长108.15m，宽11.5m，上部结构为预应力混凝土空心板。

(二)桥梁病害。5#台锥坡局部破损；各片主梁底多处蜂窝麻面，板底局部存在小空洞；0#台侧1处斜向开裂，缝宽3mm，长2m；3#墩盖梁顶部较大面积混凝土剥落，面积4×0.5m2；5#台台帽挡块处竖向开裂，缝宽5mm，长1m。

(三)设计批复意见。拆除重建，新建港头大桥位于旧桥处，设计荷载为公路-I级，洪水频率1/100，基本地震动加速度峰值0.05g。新建桥梁起点桩号K0+092，终点桩号K0+201，中心桩号K0+146.5，桥长109m，桥宽17m，桥面布置为0.5m（防撞栏）+16m（人行道）+0.5m（防撞栏），上部结构采用4*25m预应力砼连续T梁。桥梁平面位于直线段上，墩台径向斜交15度，T梁直梁布置。在两桥头各设8m搭板，在两桥处均设置D-80型伸缩缝，其他墩台顶设置桥面连续。下部结构采用柱式墩配桩基础、肋台配桩基础、U台配扩大基础，总投资为937万元。

(四)部补资金申请。该桥位于罗源县(老区县)，参照中部地区政策(项目投资的60%)申请部补资金562万元。

十二、南陂桥(总投资：560万元；苏区)

(一)简介。南陂桥(桥梁编码：Y519350624L0010)位于诏安县官陂镇霞官线(Y519)，中心桩号0K+680，桥长132.9m，宽5m，上部结构为16×8米石板桥。

(二)桥梁病害。墩台基础外露，地基冲刷严重，桥面破碎，上面梁板下陷变形，承载能力已不能满足安全行车要求。

(三)设计批复意见。拆除重建，新桥中心桩号K0+160，桥长105米，桥宽8米(护栏0.5米+人行道7.0米+护栏0.5米)，上部采用5×20米预应力空心板梁，下部结构采用钻孔灌注桩、桩柱式桥墩，桥台采用重力式U型台、扩大基础，设计荷载为公路-Ⅱ级，洪水频率1/50，总投资为560万元。

(四)部补资金申请。该桥位于诏安县(苏区县)，参照西部地区政策(不超过项目投资的75%)申请部补资金227万元。

十三、西林桥(总投资：547万元；东部)

(一)简介。西林桥(桥梁编码：C132350125L0010)位于永泰县梧桐镇乡道西后线(C132)上，横跨青龙溪，中心桩号K0+980，桥长98m，宽3.5m，上部结构为3×20.8石拱桥。

(二)桥梁病害。小拱开裂，上部侧墙严重胀裂，主拱圈严重变形，已不能满足安全行车要求。

(三)设计批复意见。拆除重建，新桥中心桩号K0+980，桥长134.50米，桥宽9.5米(8.5米行车道+2×0.5米防撞墙)，上部结构：采用2×16＋3×20＋2×16米的预制预应力空心板，下部结构：墩采用柱式墩扩大基础，桥台采用U台扩大基础，设计荷载为公路-Ⅱ级，洪水频率1/50，基准期100年，总投资为546.8436万元。

(四)部补资金申请。该桥位于永泰县，按照东部地区政策(项目投资的45%)申请部补资金246万元。

十四、莒口大桥(总投资：731万元；苏区)

(一)简介。莒口大桥(桥梁编码：Y451350784L0010)位于建阳市莒口镇乡道莒书线(Y451)上，横跨麻阳溪，中心桩号K0+305，桥长116m，全宽8m，行车道宽6米，上部结构为3×32双曲拱桥。

(二)桥梁病害。由于近年超重车辆荷载作用及洪水冲刷造成东桥台基础局部淘空，1、2号墩水面处墩身出现局部灰缝脱落，拱顶拱肋拼接块破损，拱肋底面纵向裂缝，拱肋侧面裂缝，拱肋露筋等，东、西两侧桥头均有沉降。已不能满足安全行车要求。

(三)设计批复意见。拆除重建，新桥中心桩号K0+305，桥长132米，桥宽10米(8.5米行车道+2×0.75米人行道)；上部采用5×25米预应力混凝土连续T梁；下部结构，桥墩采用柱式墩，灌注桩基础，桥台采用肋式台，灌注桩基础。设计荷载为公路-Ⅱ级，洪水频率1/50，总投资为731万元。

(四)部补资金申请。该桥位于建阳市(苏区县)，参照西部地区政策(项目投资的75%)申请部补资金548万元。

第三篇：全国农村公路通达情况专项调查工作总结内容要求

附件一：

全国农村公路通达情况专项调查工作总结内容要求

根据全国农村公路通达情况专项调查工作（以下简称专项调查）要求，为全面、客观反映有关工作开展情况，省级专项调查工作总结应包括以下内容：

一、组织建设

组织建设主要反映省、地（市）、县级专项调查机构设置、人员配备、经费落实和培训组织情况，具体包括：

（一）机构设置：地市级、县级专项调查机构的设置情况及省级专项调查领导小组和办公室人员名单。

（二）经费落实：省、地（市）、县级交通部门用于专项调查工作的经费及资金渠道。

（三）培训组织情况：专项调查培训的各级技术人员的数量，分为省级、地（市）级两类。

二、内、外业工作开展情况

（一）内、外业工作组织实施方式，工作人员、调查设备和交通工具投入情况。

（二）各环节的具体组织实施情况，调查的乡村、路线数量及专项调查的工作量。

（三）专项调查数据审核、质量控制情况，审核手段、复查乡村数量、里程及复查情况。

三、专项调查汇总数据情况及分析利用情况

（一）专项调查后农村公路的总量，技术等级、路面类型及附属设施的构成情况。

（二）专项调查数据的分析情况，农村公路建设的成果，通达、通畅乡村的数量，待建通乡、通村公路的里程，建制村（自然村）的通达深度等。

（三）专项调查数据在农村公路相关工作中的应用情况。

四、省级农村公路管理信息化工作思路和进展

省级农村公路管理信息化工作的思路，农村公路基础数据库、电子地图和管理信息系统的建设进展，对专项调查数据更新维护的建议。

五、专项调查工作问题总结和对农村公路规划、计划、建设、管理、养护、统计等工作的建议。

（一）对专项调查工作本身存在的问题进行总结，并提出相关建议。

（二）专项调查在工作方式、工作效率等方面取得的经验和对数据深度挖掘利用的建议。

（三）从利用专项调查数据的角度出发，阐述对农村公路发展，农村公路规划、计划、建设、养护等工作的建议。

附表一：

省级专项调查组织建设情况表

注：地市级、县级专项调查机构按实际设置情况填写，领导小组和办公室各计一个。

附表二：

省级专项调查人员、设备、车辆投入情况表

在校学生）和技术支持单位工作人员等。