路桥材料调研报告格式

第一篇：路桥材料调研报告格式

道路建筑材料检测与应用

市场调查报告

班级

姓名

学号

重庆工程职业技术学院建筑工程学院

2011-10-10

道路建筑材料市场调查报告

——学习《道路建筑材料检测与应用》

一、调查报告一般包括以下内容：

1.调查目的2.调查对象

3.调查内容

4.调查方式（一般可选择：问卷式，访谈法，观察法，资料法等）

5.调查时间

6.调查结果

7.调查体会（可以是对调查结果的分析，也可以是找出结果的原因及应对办法等。）

二、要求：主要调查水泥、砂、石、混凝土、钢材、木材、防水材料、节能材料等（≥10种）在市场上的品种、规格、生产厂家、销售价格、运输及储存要求、检测与验收规定、材料主要性质、使用时的注意事项、施工现场堆放要求等。

三、规定：至少调查三家以上的材料市场，以相片为证，相片中要有参与调查的人物（也就是说，要两人以上集体行动），相片要插入到WORD中。

四、排版要求

（一）正文用宋体，段前、段后为一行。

（二）所有标题均用四号黑体；

（三）正文用小四号，单倍行距；

（四）所有图表均要连续编号，如图1 ……；表1……；图名和表名居中，用五号字。

（五）编号采用科技编排方式，即

1.……

1.1……

1.1.1……

（1）………

○1……

（六）字数：不少于5000字，打印交稿（可手写，用信签纸），A4纸，四周页边距2.5cm，首行缩进2个字符。

第二篇：路桥材料调研报告格式

道路建筑材料检测与应用

市场调查报告

班级

姓名

学号

XXX

XXXX-XX-XX

建筑材料市道路场调查报告

—

—学习《道路建筑材料检测与应用》

一、调查报告一般包括以下内容：

1.调查目的2.调查对象

3.调查内容

4.调查方式（一般可选择：问卷式，访谈法，观察法，资料法等）

5.调查时间

6.调查结果

7.调查体会（可以是对调查结果的分析，也可以是找出结果的原因及应对办法等。）

二、要求：主要调查水泥、砂、石、混凝土、钢材、木材、防水材料、节能材料等（≥10种）在市场上的品种、规格、生产厂家、销售价格、运输及储存要求、检测与验收规定、材料主要性质、使用时的注意事项、施工现场堆放要求等。

三、规定：至少调查三家以上的材料市场，以相片为证，相片中要有参与调查的人物（也就是说，要两人以上集体行动），相片要插入到WORD中。

四、排版要求

（一）正文用宋体，段前、段后为一行。

（二）所有标题均用四号黑体；

（三）正文用小四号，单倍行距；

（四）所有图表均要连续编号，如图1 ……；表1……；图名和表名居中，用五号字。

（五）编号采用科技编排方式，即

1.……

1.1……

1.1.1……

（1）………

○1……

（六）字数：不少于5000字，打印交稿（可手写，用信签纸），A4纸，四周页边距2.5cm，首行缩进2个字符。

第三篇：路桥实习报告

河北工程大学

实习时间：

认识实习报告

学院：土木工程学院 专业：道路桥梁与渡河工程 班级：09--01 姓名：黄凯 学号：090580136

指导老师：杨万斌 马健生

____年____月____日---____年____月____日

一、实习目的

认识实习是本专业的一门主要实践性课程。通过这次认识实习，可以对本专业所学习的知识有所了解，同时对以后可能要从事的事业有一个初步的认识和整体印象，为以后的学习打下坚实的基础。

通过相关工作人员的现场讲解，学生们懂得以后专业基础课学习的重要性，增强学生对本专业前沿技术的关注，增强学生对本专业知识学习的主动性，增强学生的群众性观点、劳动观点、工程观点和建设有中国特色社会主义事业的责任心和使命感。

二、实习地点

武安、磁山、魏县

三、实习内容

参观青兰高速、鼓山隧道、转体桥、钢管桥、立交桥、城市公路、观看隧道施工相关视频

四、实习过程和体会

实习的第一天早晨，我们集体乘车向目的地出发。车子平稳的行驶在马路上，我的心情无比的兴奋，一路上看着路旁的建筑还有车子经过的道路，心想以后自己就有可能参与建造道路工程了，如果将来开着车行驶在自己参与修建的道路上，我该有多么的骄傲和自豪！

公路的组成部分包括：路基、路面、桥涵、隧道、防护工程、排水设备、山区特殊构造物。

（一）道路 乘着车我们奔驰在青兰高速公路邯涉段。青兰高速是属于国家高速公路网规划的一条东西横向线，其编号为G22，它连接青岛和兰州途径莱芜、泰安、聊城、邯郸、长治、临汾、富川、庆阳、平凉、定西，全里程1795公里。

青兰高速涉县段全长25.8公里，双向六车道标准建设，东连武安，西接现已通车的邯长高速公路。由于涉县是山区县，修这条高速穿山架桥可谓是困难重重，25.8公里的路程，隧道就长达9.1公里、架桥8.8公里，共有隧道4座、互通式立交桥2处、天桥11座、中桥5座、通道7座、涵洞12道、渡槽3座。它由中铁十一局承建，有三座特长隧道，两侧设有护坡和护栏。护坡分路堤和路堑两种，路堤即低于原地面用土、石填筑而成的路基，它的高度一般小于20m，两侧坡面为台阶形或单面坡，坡率一般1∶1.75～1∶1即 29.7°～45°，路堑即从原地面向下开挖而成的路基和边坡。其作用是缓和道路纵坡或越岭线穿越岭口控制标高，但也存在危害，破坏了厚地层的天然乎衡状态，不利于排水，通风，所以边坡稳定性要好，须设置边沟，必要时还须设置截水沟以利排水。介于这两者之间的称为半填半挖路基。在挖方路段，路基通常是地面下的天然地层；在填方地段，则是填筑起来的压实土层。

路基是路面的基础，它与路面共同承担车辆的荷载，是公路的重要组成部分。

路面是直接承受汽车碾压的行车地带，它是用各种坚硬材料铺筑在路基上面的单层或多层结构。路面的类型常见的有沥青路面、水泥混凝土路面、碎石类路面等。

路肩是路面两侧路基边缘以内地带，它是用来支持路面、临时停靠车辆和供行人行走。

（二）隧道

怀着兴致勃勃的心情我们坐车来到了鼓山隧道：

鼓山隧道最大开挖跨度达17.34米、高11.86米，属国内少有的大跨径扁平隧道，堪称河北第一宽隧，又因坐落在太行山余脉的鼓山之下，地质结构较为复杂，断层多、围岩变化大，施工安全风险大，被列为河北省青兰高速公路全线的重点控制性工程。

隧道是修建在地下或水下并铺设铁路供机车动车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道；为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道；为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道。这三类隧道中修建最多的是山岭隧道。鼓山隧道即为山岭隧道。

隧道设计包括隧道选线、纵断面设计、横断面设计、辅助坑道设计，洞门设计，以及开挖方法和衬砌类型的选择等。

隧道开挖开挖方法分为明挖法和暗挖法。明挖法多用于浅埋隧道或城市铁路隧道，而山岭铁路隧道多用暗挖法。按开挖断面大小、位置分，有分部开挖法和全断面开挖法。在石质岩层中采用钻爆法最为广泛，采用掘进机直接开挖也逐渐推广。在松软地质中采用盾构法开挖较多。选择施工方案时，要考虑的因素有如下几方面：

A．工程的重要性。一般由工程的规模、使用上的特殊要求，以及工期的缓急体现出来；

B．隧道所处的工程地质和水文地质条件（土质检测）； C．施工技术条件和机械装备状况； D．施工中动力和原材料供应情况；

E．工程投资与运营后的社会效益和经济效益； F．施工安全状况，G．有关污染、地面沉降等环境方面的要求和限制。

所以应该看到隧道施工方法的选择，是一项“模糊”的决策过程，它依赖于有关人员的学识、经验、毅力和创新精神。对于重要工程则需汇集专家们的意见，广泛论证。必要时应当开挖试验洞对理论方案进行实践验证。

隧道施工期间还得同步开展以下工作：防水排水，通风，照明，石渣运输等。工程完工后还得做好管理及养护工作。

（三）桥梁

一路上我们遇到了不少的桥梁，有斜拉桥，梁桥，立交桥等。

桥梁工程内容

①桥渡设计。选择桥址，决定桥梁孔径，考虑通航和线路要求以确定桥面高程，考虑基底不受冲刷或冻胀以确定基础埋置深度，设计导流建筑物等。

②桥式方案设计。根据设计任务书编制各种可能采用的桥式方案，进行技术经济比较，提出推荐方案，提供建设单位进行决策。

③桥梁结构设计。为选定的桥式进行结构分析，决定桥梁上部结构和下部结构的尺寸，绘制设计图。

④桥梁施工。按现场和施工单位的具体条件，选择施工方法，进行施工组织设计，按设计建造桥梁。⑤桥梁检定。确定既有桥梁所能安全承受的活荷载和抗洪能力。

⑥桥梁试验。测定实桥或模型在荷载下的应变，位移及振动等行为、与计算或预期效果进行对比，为桥梁设计及其科学技术的发展积累资料。

⑦桥梁养护。延长桥梁寿命，保证使用安全。

此外，实习中我们也见到了桥梁伸缩缝，还听了关于桥梁转体的相关知识。

关于立交桥，立交桥是城市道路枢纽当中的立体道路建筑，它本着方便行车，缩短时间，消除冲突等原则筹建，通过它，汽车可以向城市的多个方向自由地出入。立交桥凌空架起来，形成一个个的道路枢纽，使城市变得四通八达。立交桥也是一座城市的标志和重要的符号。

五、心得和认识

实习持续了将近一周就结束了，这次短暂的认识实习所学到的知识，虽然有限，但是这对于我下个学期要学的专业知识来说是一个很好的铺垫，至少让我知道了应该往哪个方向去学习！

日后的学习中，我要认真把专业基础知识学扎实，遇到什么不明白就要及时向老师请教，不能遗留知识盲点，力求把理论知识学熟学透，因为我深知学好专业基础知识是以后学好专业知识的关键，其次，做工程这方面对工作人员的专业素质要求比较高，我们将来所做的工程都是为人民服务的一线工程，工程人员专业素质的高低将会直接影响到工程的质量，如果工程人员不严格要求自己，工程质量将得不到保证，从而导致资源的浪费，同时也是国家的损失！

参观完一系列的路桥以及隧道后，我的脑海中不禁闪现着建设者们那不畏艰险、鏖战高速的光辉形象，像青兰高速这样的巨大工程项目应该凝聚着多少建设者们的心血啊，三年或许五年他们坚守在施工第一线，默默地为祖国的建设事业奉献自己的青春！所以以后作为路桥人我一定要发扬艰苦奋斗的精神，不畏艰难困苦，为祖国的建设贡献一份自己的力量！

第四篇：路桥实习报告

南 华 大 学

城 市 实

专 业 班 级：班 级 学 号：学 生 姓 名：指 导 教 师：实习时 间：

建 设 学 院

习报 告

目 录

一、实习性质………………………………………………………………………2

二、实习目的………………………………………………………………………2

三、实习要求………………………………………………………………………2

四、实习时间………………………………………………………………………3

五、实习地点………………………………………………………………………3

六、实习参加人员…………………………………………………………………3

七、实习内容………………………………………………………………………3

八、实习心得与体会………………………………………………………………15

一、实习性质

通过在现场的实际感受和认识，培养学生的实践能力、责任感、社会交往能力以及团队协作的精神。本次认识实习是土木工程专业教学中非常重要的实践性教学环节。通过本次实习，复习和巩固专业知识，扩大知识面，将理论与时践结合起来，提高我们综合运用所学专业知识，解决工程实际问题的能力。通过实践活动，初步了解不同功能结构设计的基本要求和设计方法，对土木工程的功能、材料、结构和施工技术形成基本理念，并能够结合已学过的土木工程基本知识进行相应的描述或评判，建立起初步的工程意识，激发学生对土木工程专业后续课程的求知欲，为学习专业基础课和专业课奠定感性认识基础。

二、实习目的

通过实地实习认识，使学生对路桥工程的施工现场和施工体系进行考查，了解路桥专业的概念和内涵，了解路桥工程结构和施工的基本知识，建立起初步的工程意识，激发学生对专业后续课程的求知欲，为学习专业基础课和专业课奠定感性认识的基础。使学生进一步了解路桥专业，培养学生热爱专业，增加学习和从事本专业的自信和自豪感，建立从市路桥工程建设事业的志向。同时，该实习是教学计划中重要的实践性教学环节之一。通过实习可使学生加深对道路、桥梁工程实际情况的认识，掌握道路工程、桥梁工程的施工过程和施工工艺，为今后进行的进行毕业实习、毕业设计、参加工作奠定基础。

三、实习要求

（1）实习地点要求

实习地点的选择是学生完成实习任务的重要条件之一，是顺利开展实习工作的前提。因此学生必须把这项工作当做大事来做。

①按实习大纲要求选择确定实习单位和实习项目。

②选择实习项目时应注意工程进度的情况，尽可能地选择在工程进度处于路

基开挖、路基压实、路面摊铺压实等，尽可能地选择在工程进度处于施工的高峰期。

③选择的工程项目必须是一个大、中型道路桥梁施工企业（可选用高速公路、一级、二级公路或城市主干道）。

（2）其他要求

实习成果报告是学生对实习工作的全面总结、综合反映了学生在实习中掌握生产实践知识的广度和深度及对工程实际问题的分析、归纳、创新的能力，也是综合评定实习的主要依据。

实习总结报告是全面反映学生实习情况和收获体会的综合，学生应认真思考，根据自己在实习中的主要内容，深刻而精炼地描述生产实习的成果，报告内容与要求如下：

介绍工程概况；

说明现场采用的主要设备、材料、技术、工艺。说明施工现场的主要安全及质量管理措施。施工现场存在的问题和改进意见。着重说明实习的收获和体会。

四、实习时间

2013年6月16日

五、实习地点

湖南省张家界

六、实习参加人员

这次实习，有城市建设学院道桥1101、1102、1103以及船山学院道桥系约一百四五十人参加，带队老师有李明老师、尹吉淑老师、何建老师、李子龙老师、肖潇老师、易灵芝老师、伍琼芳老师、杨建明老师八人。

七、实习内容

（一）桥梁

钻孔桩

钢筋笼

焊接钢筋

目前所用的钢筋的型号有20,28,32三种。

其有多型号，不同型号功能不同，价格不同。图中所示的价值大约7000多元一台，其目的是用于剥去钢筋表面的肋，并根据不同型号不同需求刻出相应的螺纹

深度，以进行钢筋的连接。图中乳黄色液体为冷冻液。

该桥的桥墩最高的可达一百多米，最短的也有二十多米。

（二）隧道

6月18号上午前往一条正在修建的隧道中去观看其的施工工程，但由于一些风俗习惯即女性不可进入正在施工的隧道中，所以很遗憾没能亲自进入观看施工，但还是通过进入的男同学、老师及现场的施工人员那里多多少少有了解到一些内容的。就这条隧道而言，全长2600多米，造价3000万，施工地无积水等不良条件，极大地降低了施工的难度，也同样降低了其工程造价。

隧道施工内部环境阴暗潮湿，较外部施工环境更为恶劣，也更为危险，在亲身观看了他们施工后，更加的敬佩他们，他们的辛勤工作为我们如今的交通便利做出了巨大的贡献，他们是一个伟大的、值得大家尊重的群体。

（三）盘山公路

八、实习心得与体会

这次实习，有城市建设学院道桥1101、1102、1103以及船山学院道桥系约一百四五十人参加，带队老师有李明老师、尹吉淑老师、何建老师、李子龙老师、肖潇老师、易灵芝老师、伍琼芳老师七人。第一次跟大家一起出去，虽然有点累但依旧兴奋开心。

在这次实习中，我发现自己存在的一些不足和缺点，主要有以下三点：

一、专业知识掌握的不够全面。尽管大学三年中学习了专业知识，但是当前所掌握的知识面不够广，尚不能轻松胜任土木工程工作，因此，尽管即将走上工作岗位，但我应该将所从事的工作看作是新的学习的开始，只是在实践中学习，才会掌握更多专业知识和技能。

二、专业实践阅历远不够丰富。由于以前都没有过实习，因此很难将所学知识运用与实践中去，通过实践所获取的阅历更是很短缺。所以，今后我们在工作岗位上，一定要抓住机会，多向路桥工程工人师傅学习，同时要转换学习方法和态度，改变以往过于依赖老师的被动吸收学习方式，应主动积极向他人学习和请教，同时加强自学能力和驾驭解决难题的本领。

三、专业知识在工程中运用不够灵活。通过这次实习，我切实感受到以前所学的专业知识运用欠灵活。这主要是对所学的知识没有形成一套完整的体系，这些零散的知识点运用起来很困难，因此，今后在学习和实践中应该重视积累和运用，使所学的知识由量变到质变，发挥更大的指导作用。通过这次短短的实习所得到的新的收获，将对我们正在进行的毕业设计准备工作和即将走上岗位的工作具有更实际的指导意义。

四、良好的人际关系是我们顺利工作的保障。在工作之中不只是同技术、同设备打交道，更重要的是同人的交往。所以一定要掌握好同事之间的交往原则和社交礼仪。这也是我们平时要注意的。和谐的人际关系，能为顺利工作创造了良好的人际氛围。例如：缺乏实践经验，缺乏对相关技能知识的标准掌握等。所在我常提醒自己一定不要怕苦怕累，在掌握扎实的理论知识的同时加强实践，做到理论联系实际，不断的加强学习，学习新知识、新技术更好的为人民服务。通过这次毕业实习，把自己在学校学习的到理论知识运用到社会的实践中去。一方面巩固所学知识，提高处理实际问题的能力。另一方面为顺利进行毕业设计做好准备，并为自己能顺利与社会接轨做好准备。实习是我从学校走向社会的一个过渡，它为我们顺利的走出校园，走向社会为国家、为人民更好服务做好了准备。

第五篇：路桥实习报告

建筑工程学院

工程施工专业技能训练

报告

姓 名： 学 号： 班 级： 时 间： 指导者：

实习报告

一周的生产实习就这样结束了，虽然实习时间短暂，但是让我们学到了很多书本上没有的知识，让我们受益匪浅。

在这一周里，我们参观了已建成的里运河—京杭运河特大桥、盐河大桥、和在建的承德路大桥、北京路与黄河西路交界处的恒通大厦、我们去了位于奥体中心旁的福晟钱隆城，接下来的测量和识图训练。通过对大桥的参观学习让我有以下心得：

参观的大桥多数桥梁桥型使用多跨连续梁桥，因为其施工技术成熟、造价合适、线性美观而广泛使用。对于大跨径、特大跨径桥梁使用组合结构或斜拉桥。对于石材方便的地区，跨越较大障碍物时一般使用拱桥。

参观京杭运河特大桥和盐河大桥后，让我们对桥梁的结构有了更深刻的认识，比如以前在课本上学习的横隔梁。以前总是感觉模 糊不知道具体是什么，看到实物后脑子里的概念更加清晰了。同时更

T型梁下部及横隔梁 直觉的知道横隔梁具有提高抗扭刚度作用的原因了，恒隔梁不仅可以做成实心的，可以做成空心的以便减轻自重。

当前对于多跨连续梁的施工主要是用平衡悬臂方法施工，通过对挂篮的使用充分减少了对桥下交通、桥下通航的影响。

平衡悬臂法挂篮施工图

更好学习悬臂施工的原理及工艺方法，悬臂施工时通过挂篮这种设备形成悬臂端，在悬臂上形成施工面进行桥墩两侧平衡施工。悬臂施工时首先要做零号块，做好零号块后，在零号块两侧用挂篮平衡施工、向前推进，最后在大桥跨中进行合拢。在此给过程要注意零号块的施工，为了使零号块固定要做临时固定处理。使活动支座变成临时固定支座，在桥墩的四周打些桩，用做临时支撑用桩，当桥跨合拢后将临时支撑去掉，这时废弃的临时支撑桩可以用做防撞墩。

零号块四周的临时支撑桩

桥跨应在一天中温度最低时进行合拢，因为桥跨结构较大，由于温差使变形较大，如果在白天温度最高时合拢，桥跨处于伸长状态，当温度降低时桥跨处于收缩状态，此时合拢处承受拉力，使合拢处成为最薄弱的地方。当在温度最低时合拢，此时桥梁处于收缩状态，拢合后，随着温度的升高，桥跨处于伸长阶段，此时合拢处处于压缩状态，由于钢筋混凝土具有良好地压缩性，所以在一天中温度最低时进行合拢。对于悬臂施工监测也是重要的环节，为了防止在桥跨中合拢时两侧桥梁的高度一致，还有为了保证桥梁的轴线一致，都须进行桥梁的监测。当两侧桥梁的高程并不一致时，应该在高程较高的地方用水箱加水进行加载，使其高程逐渐平衡。对于轴线偏移时，应该逐渐调节挂篮的轴线来实现桥梁轴线的调控。

挂篮施工照片

多跨连续梁施工时，在地势较好且容易施工的地方也可以用满堂支架法施工，如下图所示：

满堂支架法施工只能使用于地质良好地地方，其施工难度低、成本低、安全系数较高，应用满堂支架施工时应该有专项预案防止事故的发生，同时满堂支架使用前应该进行堆载预压，以便消除弹性变形，常用的堆载预压的方法有沙袋加载法、水箱加载法等；同时多跨连续梁施工采用预制梁时也可以使用架桥机进行施工。

悬臂法施工时对预应力筋的施工也是应该注意得环节。预应力张拉的工具有千斤顶、夹具、锚具等，预应力施工时应该注意预应力筋张拉的时间与顺序，张拉时应该严格控制预张拉力，防止由于张拉力过大发生钢绞线拉断现象，同时也应该防止划丝，张拉后的预应力筋要安全锚固。随着张拉工艺的成熟，在预应力张拉时一般不会出现断筋现象，但是作为将来的技术人员一定要提高警惕，在张拉预应力筋是要站在与张拉方向垂直的地方，一定不能站在与张拉方向一致的地方，防止预应力筋拉断向自己飞来发生危险。

预应力张拉 参观里运河—京杭运河特大桥时，此桥是双塔斜拉桥，斜拉桥一般由墩台帽、锁塔、桥面系组成，对于桥塔的施工一般用塔吊和爬模、滑膜等设备，塔吊可以运输钢筋骨架混凝土材料，爬模是一种自升式模板，通过爬模和塔吊的有效组合实现桥塔结构施工，桥面系可以采用现浇式施工也可以使用装配式施工，采用现浇式施工就是采用挂篮平衡悬臂施工。装配式施工时，首先在梁场预制好梁，将预制好的梁用汽车或者是浮船运输到现场，用吊装设备吊装到指定部位，对预制梁进行固定和预应力张拉，此方法也是对称平衡施工，最后用锁将桥面和塔连接起来。同时斜拉桥的施工也应该做好监控工作，做好零号块与跨中合拢处的施工，不管是斜拉桥的施工还是多跨连续梁的施工等，虽然桥梁的施工方法可能不同，但是关键部位的控制要点有很多相似之处。

京杭运河特大桥 参观在建的福晟钱隆城一期工程，该工程占地面积：89285㎡，建筑面积：25000㎡，整个建筑楼采用的是框剪结构，墙是剪力墙，房屋或构筑物中主要承受风荷载或地震引起的水平荷载的墙体。防止结构剪切破坏。该工程采用的是悬挑式双排脚手架，主要作用是供施工人员在高空中进行施工作业和供外围防护的骨架以及支撑模板的重要垂直支撑。脚手架外侧必须设置防护网。在施工现场摆放了好多材料，有混凝土垫块、钢筋、水泥、石子、沙等等。比如钢筋，对进场的钢材严格把好质量关，每批进场的钢筋必须由出厂合格证，钢筋在堆放时，必须挂标牌，并按级别、品种堆放整齐，钢筋与地面应放置不低于200mm的垫块或搭设钢筋管，对于存储时间较长的钢筋，表面应加覆盖物，防止锈蚀。

钢筋加工区 校内实训我们首先进行了测量放样。主要使用的是全站仪、经纬仪、水准仪、水准尺、钢钎、以及卷尺等。陈老师把房建和路桥专业的学生分开了，我们路桥专业的主要使用全站仪，全站仪是指能自动地测量角度和距离，架设仪器时，要保证仪器架稳，一般是将三脚架的腿间距稍微放大些，保证平稳。能同时测角、测距并自动记录测量数据，观测前要进行仪器的校验。立镜时要保证镜竿尽量竖直，全站仪能够自动保存数据，读数较快。

接下来识图实训，陈老师指导我们识图，给我们看了江苏省各条主要道路，和平法识图。拿到一份图纸，首先要看的是目录，然后在看图纸的总说明，在建筑识图过程中，我们要结合所学知识，从投影图、平面图、剖面图、断面图、立面图综合考虑。

短暂的一周实习就这样结束了，陈老师带着我们参观了房屋建筑和路桥建筑，让我们开拓了眼界，更重要的是知识渊博的陈老师给我们讲解，在以前我们只是学习课本上的知识，现在陈老师用力学的思维结合工程实际情况详细的讲解给我们，让我们从根本知道为什么这样做，从根本认识丰富多彩的建筑，夯实了我们得专业基础，提高了我们的专业素养，也实现了勤于实践，将所学的理论知识与实践相结合一起，在实践中继续学习。在这里非常感谢陈老师。