车辆安全技术管理制度（推荐五篇）

第一篇：车辆安全技术管理制度

车辆安全技术管理制度

车辆技术状况的好坏,直接关系到车辆的运行安全,是运输企业安全生产的源头,为此,特制定以下车辆技术状况管理制度:

第一条

第二条 公司建立健全车辆技术档案.公司对车辆二级维护以上的修理建立健全的档案.第三条严格按照车辆定期强制二级维护的规定,对公司所属车辆实行定期强制二级维护，并上线检测。对不按规定时间进行二级维护的车辆,责令停运补保并处300元经济处罚。

第四条公司安全科每月至少对车辆进行一次全面安全检查，进行一次路检路查，并结合季节变化、节假日等进行临时检查和专项检查，所有检查内容都必须进入检查档案。对检查中发现的问题，出具整改通知单，驾驶员签字，送修理厂进行修理，然后凭修理厂出具的修理证明才能重新营运。不按时整改的按《驾驶员安全管理制度》执行。

第五条利用每月一次的安全例会，对驾驶员（或车主）进行安全教育，使驾驶员（车主）充分认识到车辆技术状况是影响行车安全的主要因素之一，使之自觉接受各站的发班安检和收车后对车辆进行自查自检的积极性。

第六条本制度从公布之日起执行。

第二篇：车辆安全技术管理制度

车辆安全技术管理制度

一、车辆应证照齐全有效，正确悬挂号牌，前挡风玻璃右上角张贴检验合格证和保险标志。

二、坚持预防为主的原则，对车辆实行正确使用、定期检测、强制维护、视情修理、适时更新和报废的全过程综合管理。

三、营运车辆按照证件上规定的日期进行安全技术检测、审验，车辆年检之前必须按规定购买交强险、商业三者险、车辆损失险、道路危险货物承运人责任保险；每行驶六个月进行一次二级维护。

四、危险品运输车辆统一安装使用营运车辆GPS车载设备，实施动态安全跟踪管理，提高企业的科技化水平。

五、车辆出车前必须按“公司出车检查表”进行安全检查。检查车辆的手续、车辆外貌、人员手续、灭火器、备胎、灯光等进行安全检查，发现隐患及时维修，排除故障，严禁故障车辆上路。

六、车辆必须备齐防滑链、三角木、灭火器等器具，禁止安全设施不齐或失效的危险品车辆营运。

七、严禁超速行驶和违反公司限速规定。

八、依据国家有关技术规范对车辆进行定期维护，确保车辆技术状况良好。

九、公司逐车建立车辆技术档案和事故处理记录，并组织员工学习安全事故案例，举一反三。预防事故的发生。

十、车辆在行驶中发生的突发事件，必须按应急预案紧急救援，防止事态扩大。

第三篇：车辆技术安全管理制度

车辆技术安全和档案管理制度

为了保证营运车辆技术质量，防止事故发生，根据公司安全管理规定，特制定此制度。

一、车辆档案管理

1、新车行驶证、营运证、附加费证、购车发票、附加费收据复印件及车辆照片等有关行车资料交给公司，建立车辆基本情况档案。

2、车辆驾驶员要在每月25日前将车辆的月行程里程、保养维修、肇事情况上报公司安技部登记，由安技部负责人核实后填写车辆技术登记。

二、车辆检查

1、司机平时出车前后要做好检查，严禁带病营运，一经发现，视情况轻重进行处罚。

2、公司每季将定期或不定期的对车辆进行检查，车辆技术状况必须达到以下标准：

（1）车辆号牌齐全、清晰、安装位置正确，无遮挡物。

（2）灯光、喇叭、雨刮器、观后镜等装置齐全有效。

（3）发动机汽缸工作正常，无异响、漏油、漏水等现象。

（4）转向装置操作灵活，无过紧或过松现象，高速行驶时车辆不会出项跑偏或摆头现象。

（5）制动系统良好，符合国家制动规范要求，前后四轮的定位准确。

（6）车辆各种线路完好，接放安全牢固。

（7）轮胎保持良好，轮胎胎冠上的花纹深度不得少于3.2mm。

3、公司营运管理人员上路检查车辆行驶情况时，在出示检查证后，司机必

须停车配合，如发现车辆状况不佳的或违反公司安全管理规定的，管理人员有对车辆进行停驶、回场检查的权力。

三、车辆保养和审验

1、关于车辆二级维护、季检、年审。

（1）车辆每半年进行一次二级维护，维修厂必须具有包头市交通部门核准资格的修配厂。

（2）车辆进行二级维护后，司机要将二级维护单交到公司备案，再到包头市各区运输管理所签章。

（3）车辆每年进行综合检测年审一次。

2、按规定参加交警、运管部门组织的检测、年检、年审。

3、车辆每行驶5万公里必须进行中修。

4、车辆每行驶10万公里必须进行大修。

四、车辆报废规定

1、报废条件：

凡车辆技术经济情况达到下列条件之一者，应予以报废。

（1）车辆超期使用，主要总成部件磨损腐蚀或严重损坏，性能工况严重下降，无修复价值。

（2）因交通事故造成主要总成或大部分零件严重损坏，已无修复价值。

（3）累计行驶里程达到50万公里以上或经过三次大修以上，且零部件损坏严重的老旧车。

（4）车辆经过长期使用，耗油量超过国家定型车出厂标准规定值15%的。

（5）经维修和调整后仍达不到国家对机动车运行安全技术条件要求的。

第四篇：车辆技术安全管理制度

车辆技术安全管理制度

为了加强营运客运车辆的技术管理，完好车辆的安全技术状况，及时消除事故隐患，严禁带病车运行，确保运输安全，特制定本规定。

一、营运车辆总的管理原则是坚持预防为主和技术与经济相结合的原则,对运输车辆实行择优选配、正确使用、定期检测、强制维护、视情修理、合理改造、适时更新和报废的全过程综合性管理。

二、营运的车辆应符合《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB18565-2010）和《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2012）等有关规定，保持车辆技术状况良好，证照齐全有效。

三、公司按规定设置专门的车辆技术管理机构，配备专业车辆技术管理人员，加强车辆技术管理，确保营运车辆处于良好的技术状况。

四、从事营运的客车车辆技术等级必须达到三级以上；从事高速公路客运的车辆应符合部颁《营运客车类型划分及等级评定》（JT/T325-2012）规定的高、中级客车，车辆状况达到二级车标准，禁止使用不符合技术要求的老旧车辆或达到报废车辆参加营运。

五、车辆应按照《汽车维护、检测、诊断技术规范》(GB8344-2011)要求进行—级、二、三级维护，车辆的一级维护、二级维护必须遵照交通运输管理部门规定的或客车厂家保养规定的行驶里程或间隔时间，按期强制执行。

六、加强车辆维护保养管理，确保营运车辆处于良好的技术状况。车辆的维护分为日常维护、一级维护、二级维护等。

（一）日常维护：是日常性作业，由驾驶员负责执行。其作业中心内容是清洁、补给和安全检视；

（二）一级维护：由专业维修工负责执行。其作业中心内容除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件；

（三）二级维护：由专业维修工负责执行。其作业中心内容除一级维护作业外，以检查、调整为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位；

七、车辆的一、二级、三级维护应在公司属下的汽车修理厂进行定点维护，特殊情况下可委托具有相应资质的其他修理厂进行维护，严禁到无资质修理厂维护修理或私自更改车辆配置。

八、修理厂必须认真进行维护作业，确保维护质量，并建立车辆维修技术档案，一车一档。车辆维护后，应将车辆维护的级别、项目等填入车辆技术档案，并签发合格证。

九、客运车辆必须严格按核定的线路、站点运行，不得擅自变更或越线行驶。

十、营运车辆必须具有良好的技术方可参加营运，按规定配备各种有效的安全装置和设备，车内安全带，安全锤、灭火器、故障车警告标志的配备齐全有效，安全出口通道畅通；应急门、应急顶窗开开启装置有效，开启顺畅。并在车内明显位置标示客运车辆行驶区间和线路、经批准的停靠站点。

十一、公司必须在营运客车车厢内前部、中部、后部明显位置标示客运车辆车牌号码、核定载客人数和投诉举报座机、手机电话，方便旅客监督举报。

十二、建立健全客车报班安全例检的管理制度，严格按《汽车客运班车报班安全例检办法》、《汽车客运班车报班安全例检技术规范》做好车辆安检工作，确保每台车回场必检，合格才能报班，保障车辆行车安全。

十三、按照国家规定建立营运车辆的技术档案，实行一车一档，其内容主要包括车辆行驶证复印件、购车发票复印件、车辆合格证复印件、车辆购置税复印件、保险、车辆技术状况检测及等级评定资料、行驶里程记录和车辆维修记录以及肇事记录等情况。

技术档案应记载及时、完整和准确，不得随意更改。

十四、加强对驾驶员驾驶技能培训，提高驾驶员技术水平，规范驾驶操作，制订车辆修理费、轮胎消耗和燃油消耗额定考核指标并进行定期考核，降低车辆运输成本，提高企业经济效益。

十五、营运车辆必须按国家交警、交通部门有关规定将车辆送线检测审验，经检测审验合格后方能继续投入营运，严禁年审超期的车辆参加营运。

十六、公司建立营运车辆牌证统一管理、派车单制度，明确规定牌证统一管理、派车的组织管理部门，派车单的内容包括了：由公司填写的车辆、客运驾驶人、线路基本信息，始发点（站）、中途停靠点（站）、终点（站），批准签发人。由客运驾驶人填写的旅客人数，运行距离和时间，途中休息时间，天气和道路状况，以及行车中发生的车辆故障、事故等。

十七、运行车辆的行驶证、营运证、线路牌等手续在行车时由当班司机保管，收班后或车辆报停的车辆牌证必须交由公司统一保管。车辆在每日收车后，应回单位的停车场或单位指定的其它场地统一停放。

十八、所有参加营运的客车均应按规定强制参加投保机动车交通事故强制责任保险、承运人责任险、商业第三者责任险。

十九、经长期使用，技术性能变坏、消耗增加、维修费高、经济效益差、安全性能不可靠的老旧汽车，必须执行强行报废。车辆安全技术性能达不到安全运行标准，经检测不合格的车辆或达到国家规定的汽车报废标准的车辆必须交回公司统一报废，严禁报废车上路运行或私自倒卖报废车辆。

二十、建立车辆报废台账资料，车辆的报废必须交由有资质的机动车回收企业回收，并及时办理车辆注销登记手续。车辆报废相关材料应至少保存3年。

二十一、公司所有营运客车必须安装符合行业标准的卫星定位装置（卧铺客车应安装符合标准且具有视频功能的卫星定位装置），接入符合标准的监控平台或监控端，并有效接入全国重点营运车辆联网联控系统。

第五篇：车辆技术管理制度

车辆技术管理制度

第一章 总则

一、为了加强公司内部运输车辆的技术管理，保持运输车辆技术状况良好，保证安全生产，充分发挥运输车辆的性能和降低运行成本，特制定本制度。

二、车辆技术管理应坚持预防为主和技术与经济相结合的原则，对运输车辆实行择优选配，正确使用，定期检测。强制维护，视情修理、合理、适时更新和报废的全过程综合性管理。

三、车辆技术管理应依靠科技进步，采取现代管理方法，建立公司内部车辆质量监控体系，提高车辆管理水平和技术水平。

四、责任单位应管好，用好，维护好车辆，提高装备素质，确保车辆在使用中的良性循环。并将其作为一项重要的考核内容。

五、公司车辆技术管理工作归口综合技术部负责管理考核。

六、各有车单位负责本单位的车辆技术管理工作。第二章 管理职责

一、各单位要认真贯彻执行交通运输部门、公安交通管理部门和上级发布的有关车辆技术管理的各项方针、政策、规章和制度。

二、由公司综合技术部负责制度公司车辆技术管理的规章和制度以及技术管理目标和考核指标，并负责组织实施。

三、由分管副经理负责车辆技术管理，运输大队、修理厂应配备专职技术管理人员，分别负责公司各单位车辆各项技术管理工作。

四、各单位要健全车辆技术管理各级岗位责任制，明确车辆技术管理人员的职责和权限，充分发挥车辆技术管理人员作用，保持队伍相对的稳定。

五、运输大队要正确处理运输生产和技术管理的关系，保持运输车辆状况良好。

六、公司对车辆更新改造资金和大修的费用必须按核定指标专款专用，不得用于其它方面。

七、运输大队加强日常车辆专项检查记录的基础资料登录工作。严格按规定里程或时间对车辆进行强制二保和年审保养。做好修理、保养技术资料的存档工作。

八、修理厂加强车辆维修出厂检验制度，不符技术要求的车辆不得上路行驶，参与生产运输。

九、修理厂、运输大队要积极推广现代化管理方法，应用新技术、新工艺和新材料。

十、运输大队要组织职工安全、法制教育和专业技术培训，提高职工素质。

十一、运输大队要开展各种群众性的爱车、节油、节胎等专业技术竞赛活动，总结推广先进经验。

第三章 车辆管理 选型及使用前期管理

一、公司应根据运输任务和经营范围，合理配备大、中、小型车辆以及通用、专用车辆，以充分发挥车辆吨（座）位和容量利用率。

二、选购车辆时，应对车辆适用性、可靠性、经济性及维修方便性进行选型论证，避免盲目购置。

三、接收新车时应按合同和说明书的规定，对照车辆清单或装货单进行验收，清点随车工具及附件。新车投用前应进行一次全面检查保养。并根据制造厂家规定进行清洁、润滑、调整，确保技术状况良好。

四、新车投用前，应建立车辆技术档案，配备必要附加装备和安全防护装置。新车应严格执行走合期的各项规定，做好走合维护工作。

五、严格按制造厂技术要求使用。车辆发生损坏，应及时作出技术鉴定，属制造厂责任，按规定程序向制造厂索赔。车辆基础管理

一、车辆从购置到报废全过程的技术管理，应系统记入车辆技 档案。技术档案应认真填写，妥善保管，记载及时、完整、准确。

二、车辆技术档案主要包括：车辆基本情况和主要性能，运行使用情况，主要配件更换情况，检测和使用记录以及事故处理记录。

三、按时参加年审和车辆技术状况的等级鉴定。

四、做好车辆技术，经济指标完成情况的统计，按规定报公司综合技术部。

五、折旧资金应用于车辆的更新改造，不得挪作他用。第四章 车辆使用

一、新车、大修车的走合期必须遵守如下规定

1、走合里程不少于1000公里。

2、在走合期内，应按载质量标准减载20﹪，并禁止拖带挂车，时速不超过40公里／小时。

3、在走合期内，驾驶员必须严格执行操作规程，保持发动机正常工作温度，严禁拆除发动机限速装置。

4、走合期内认真做好日常维护工作，经常检查、紧固各部外露螺栓螺帽，注意各总成温度变化和声响，及时进行调整。

5、走合期满，应进行一次走合维护，其作业项目参照制造厂要求进行。

二、燃油、润滑油的使用规定

1、燃料油、润滑油的选用必须符合制造厂说明书的技术要求。

2、不同种类、牌号的燃油、润滑油不得混合使用。

3、根据季节变化，更换不同型号的润滑油，并做好清洗工作。

4、认真做好废旧油料的回收工作。

三、特殊条件下使用规定

1、冬季应采取防冻、防凝、保温措施，使用前应预热。

2、更换冬季润滑油。柴油机使用低凝点柴油。

3、在冰雪路上行驶时，应采取有效的防滑安全措施。

4、夏季加强冷却系的维护，保持良好的冷却效果。更换夏季润滑油。保持电瓶电解液密度，液面高度和通气孔畅通。

5、行车中经常检查轮胎温度和气压，不得采取放气或冷水浇泼方法降低轮胎气压和温度。

6、爬长坡、陡坡注意提前换档。下长坡、陡坡前检查制动系工

作状况，禁止熄火空档滑行。

7、车辆涉水后，要低速行驶，轻踏制动，待制动性能完全恢复后，再转入正常行驶。

8、加强车辆日常检查维护，坚持“出车前、行车中、收车后”的检查，发现故障或不符合技术规定的问题，要立即修复。第五章 车辆维修

一、必须遵照生产厂家、交通运输管理部门、公安交通管理部门规定的行驶里程或间隔时间按期强制保养。

二、公司车辆统一到修理厂进行维护、保养。修理厂必须认真按规定项目维护作业，维修实行漏报不漏修，确保维修质量。车辆维修后，应将维护级别、项目填入车辆技术档案，并签发合格证。

三、车辆修理作业范围分车辆大修、总成大修、小修和零件修理。车辆大修、总成大修、送修标志，严格按交通管理部门及厂家规定技术标准为准。

四、车辆修竣检验合格后，修理厂应签发出厂合格证，并将修理技术资料和合格证移交运输大队和送修单位。

五、车辆大修或发动机大修出厂时，应安装限速装置，并配齐安全装备。

六、运输大队设备员对出厂车辆进行验收时，发现有不符合竣工要求情况时，修理厂应立即查明、及时处理。

七、运输大队必须严格执行车辆走合期规定，在保证期内因修理质量发生故障由修理厂负责免费修理。如是违反使用规定，由运输大

队负责，修理厂负责修复。如发生纠纷由综合技术部进行技术分析，论定责任。

八、公司按规定提取车辆大修理基金，只用于保证车辆正常大修。第六章 车辆更新、报废

1、以新车辆或高效率，低消耗、性能先进的车辆更换在用车辆，必须以提高公司运输整体经济效益为原则，并符合国家及公安、交通运输管理规定。

2、公司根据在用车辆使用状况，编制车辆更新计划，积极组织落实。

3、更新下来的运输车辆，根据国家有关规定进行处理。处理后的变现收入只能用于车辆更新，不得挪作他用。

4、公司内部车辆经长期使用，车型老旧，性能低劣，物料消耗严重，维修费用过高，继续使用不经济，不安全或使用年限达到国家规定标准的应予以报废。

5、报废程序为各使用单位提出申请，由公司综合技术部进行鉴定，提出处理意见，报公司主管副经理审批。

6、公司报废车辆严禁向其他单位和个人转让。车籍卡，车辆报废回收证明一律存档备查。报废车辆残值收入应作为车辆更新资金，不得挪作他用。第七章 奖励与处罚

一、凡做出下列成绩之一的，根据公司经济责任制考核规定对各单位或个人给予表彰和奖励

1、推行现代化车辆技术管理，使车辆技术状况不断改善，取得显著成效的。

2、发现车辆隐患，及时防止或避免重大事故的。

3、在车辆维修的工艺、技术方面具有推广价值，并取得显著成效的。

4、正确使用车辆节油、节胎、节约维修费用成绩显著的。

二、凡有下列行为之一，根据公司经济责任制考核规定对各单位或个人给予批评教育或经济处罚

1、由于超负荷运行，严重失保、失修等原因造成车况显著下降或造成重大机械事故的。

2、违反驾驶操作规程，造成车辆严重损坏，影响运输生产的。

3、技术管理混乱、玩忽职守、职责不清或无人管理对车辆损坏不做及时处理，造成车辆技术状况严重下降的。

4、对车辆事故隐瞒不报或弄虚作假的。

5、违反检验维修规程、降低标准，以至维修质量低劣，造成经济损失或安全事故的。第八章 附则

公司各单位的车辆技术管理，按本规定执行。本规定自下发之日起生效，本规定解释权属公司综合技术部。