昆石治超宣传工作总结2

第一篇：昆石治超宣传工作总结2

昆石路政大队关于开展治理非法超限超载

车辆宣传工作总结

根据《关于开展非法超限超载车辆治理集中宣传日活动的通知》（昆治超办【2010】11号）的要求，结合《昆明市人民政府关于印发昆明市加强非法超限超载车辆这里工作实施方案的通知》和昆明市治超领导小组的统一部署，我大队于2010年11月26日召开了做好此次宣传工作的准备会议，成立了相应的组织机构“昆石高速公路路政管理大队治理非法超限超载车辆宣传工作领导小组”，认真、全面、细致地开展此次宣传工作，具体机构组织情况如下：

组长：邓朝中昆石大队大队长

副组长：颜钰林昆石大队副大队长

成员：祁旭华昆石大队办公室主任；胡晓晞昆石大队路政稽查科科长；熊志坚昆石大队昆明中队中队长；胡永明昆石大队宜良中队中队长。

并由路政稽查科制定了详细的治超宣传工作计划，提交大队行政办公会议审核通过后，下发通知到大队各科室及昆明、宜良两个中队，定于2010年11月30日为集中宣传日。

2010年11月30日上午9时昆石大队机关和昆明中队全体人员于，在大队会议室超开了宣传活动启动会议，由

邓朝中大队长对此次活动的意义及重要性进行了重要讲话，由颜钰林副大队长对宣传活动进行了工作安排部署，随后，我们出动了4辆路政车，16名路政人员，在小喜村收费站前的广场上，拉起了巨幅治超宣传布标，设立了一个固定宣传点，对来往的驾乘人员进行面对面的宣传教育，分配了路政人员在收费站各出入口、盛达物流城和阳宗加油站，等大型货运车辆集中的地方分发治超宣传手册，此次大规模的治理非法超限超载运输车辆的宣传工作主要以昆明市治理车辆超限超载工作领导小组印发的宣传手册，以及我省治理车辆超限超载相关政策规定为主题，围绕超限超载车辆的危害性、治理超限超载的必要性、紧迫性和治理超限超载的相关法规政策，开展多形式、多层次、多角度的宣传。

通过这些有力的措施，超限超载运输治理宣传工作引起了社会各界的广泛关注，尤其是作为治理对象的广大驾驶员对超限超载运输的危害、治超工作的目的意义、以及治超行动的内容措施都有了一定的了解，让全社会都来了解治超工作，关心治超工作，支持治超工作，为保障全面完成下一步的治超工作奠定了坚实的基础，通过这次大规模的治理非法超限超载运输车辆的宣传工作，营造了一个良好的治超氛围，为扩大治超成果，实现“抓综治，保畅通，保安全，为人民”的宗旨，充分发挥“舆论”先导的宣传

作用，我大队此次的治超宣传工作，取得了可喜的成绩。

昆石路政大队2010年11月30日

第二篇：治超宣传计划

XXXXXXXX有限公司

治超宣传计划

今年以来，在太原市治超办、小店区治超办高度重视和正确领导下，我公司各部门积极开展治超宣传，建设了源头治超运行机制，实施了源头治超系列措施，源头治超工作取得了阶段性成效。

一、成立了治超领导组

为了做好治超宣传工作，我公司2012年3月成立了中旺治超领导组，强化公司治超管理小组人员配置，小组组长为公司总经理、副组长为公司生产副总，进行了四大员的分工设置，从装载员、开票员、计重员、档案员、进行了组织机构建设，设置了专门的治超办公室，管理小组定期进行学习。

二、组织培训，宣传治超工作

我公司根据国家相关规定，结合我公司治超工作实际，对公司员工进行治超工作培训，定期召开治超会议，宣传治超工作，力争从源头开展治超工作。公司每辆车头悬挂治超条幅，在公路上行驶配合上级部门宣传治超工作。

为了使源头治超工作奠定良好基础，为让全体干部职工认识到位、工作到位，为让全体驾驶员各相关企业认识治超重要性和必要性，我们坚持对外宣传和对内教育紧密结合，不断向社会各界广泛宣传“源头治超”，并且在全公司组织开展学习培训。

三、深入开展治超宣传教育工作

我公司将配合上级部门做好源头治超宣传活动，一是在公司内部设置治超公益宣传牌；二是在公司内部培训中对治超典型案例进行宣教和曝光。三是进一步加大对治超政策法规的宣贯力度。

第三篇：治超宣传标语

《治超规定》宣传标语口号

1、请勿驾驶超限超载货运车辆。

2、自觉遵守《治超规定》，保障公路安全畅通。

3、认真贯彻落实《治超规定》坚决治理货运车辆超限超载。

4、建立治超长效机制，巩固扩大治超成果。

5、修路得民心，治超顺民心。

6、为了您和他人的生命安全，请不要超限超载运输。

7、治理货运车辆超限超载，建设和谐社会平安河北。

8、治理货运车辆超限超载是贯彻落实科学发展观的具体

体现。

9、治理货运车辆超限超载，保障人民群众生命安全。

10、治理货运车辆超限超载，保护路桥关爱生命。

11、货运车辆超限超载是交通安全的天敌。

12、修路架桥造福社会，超限超载贻害无穷。

13、严禁车货总重超过55吨超限超载货运车辆行驶公路。

14、关爱您和他人生命，拒绝货运车辆超限超载。

15、超限超载害人害己，守法运输利国利民。

16、多方联动，依法治超，确保公路安全畅通。

17、超限超载运输，路桥不堪重负。

18、路桥承重有限度，货车装载应知足。

19、超限超载隐患多，守法运输幸福长。

1、司机同志：为了您和他人的生命安全，请勿超限超载！

2、杜绝超限超载，从我做起。



3、司机同志：为了您和家庭的幸福，请不要超限超载！

4、超限超载危险！



5、依法治路、保障畅通！



6、坚决贯彻执行全国统一治超行动。



7、齐抓共管，综合治理，从源头上遏制超限超载运输。

8、打击违法改装车辆，保障公路安全畅通。



9、治理超载规范市场，合理运价守法致富。



10、修路架桥造福社会，超限超载贻害无穷。

11、全面治理超限超载，保护路桥，关爱生命。

12、坚决打击车辆超限超载，保护合法运输！

13、十次肇事八次超载。



14、货车超载，祸从货起。



15、超载超速，两大祸害。



16、超载越多，危险越高。



17、超限超载，今要改变。



18、超限超载，出事咋办？



19、超限超载，路烂桥断。

20、非法改装，车辆遭殃。



21、核定载质量，安全分界线。



22、不接受处罚，事后有关卡。



23、车辆大吨小标，吨位恢复有招。



24、车辆大吨小标，装载也不能超。



25、非法改装车辆，强制恢复原状。

26、违章超载 得不偿失

27、超速又超载 翻车变不远

28、车辆超载一吨 危险增加十分

29、多拉快跑 凶多吉少

第四篇：治超宣传标语

治超宣传标语

1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12.13.14.15.16.17.18.19.20.21.向自觉守法的运输车户学习、致敬！修路得民心，治超顺民意。致富路要爱护，不超载尽义务。为了您和他人的生命安全，请不要超限超载。严禁超限超载车辆行驶公路。全面治理超限超载，保护路桥关注安全。强化治超、关注安全、关爱生命。全面治理车辆超限超载，保障公路桥梁安全畅通。治理车辆超限超载，确保道路交通安全。超限超载是损坏公路的第一杀手。请勿驾驶超限超载货运车辆。治理货运车辆超限超载，建设和谐社会平安邵阳。修路架桥造福社会，超限超载贻害无穷。严禁车货总重超过 55 吨超限超载货运车辆行驶公路。多方联动，依法治超，确保公路安全畅通。超限超载隐患多，守法运输幸福长。杜绝超限超载，从我做起。司机同志：为了您和家庭的幸福，请不要超限超载！依法治路、保障畅通！齐抓共管，综合治理，从源头上遏制超限超载运输。打击违法改装车辆，保障公路安全畅通。

22.23.24.25.26.27.坚决打击车辆超限超载，保护合法运输！非法改装车辆，强制恢复原状。超限超载害人害己，合法运输利国利民。建立健全治超长效机制，推进治超工作深入发展。长效治超，保护路桥。重拳出击依法严打，稳步推进综合治超。

第五篇：治超政策宣传

超限超载车辆的危害

一、超限超载的概念

超载：货运车辆的实际载货质量超出其核定载质量。超限：货运车辆的外形尺寸、车货总重或者轴载质量超过限定标准。

所谓超限超载运输是指货运车辆载物超过法律、法规、规章和国家标准规定或者交通标准表明的限载、限高、限宽、限长标准，在公路上行驶的行为。

二、交通部规定的超限认定标准 ① 二轴车辆，其车货总重超过20吨的；

② 三轴车辆，其车货总重超过30吨的（双联轴按照二个轴计算，三联轴按照三个轴计算，下同）； ③ 四轴车辆，其车货总重超过40吨的； ④ 五轴车辆，其车货总重超过50吨的；

⑤ 六轴及六轴以上车辆，其车货总重超过55吨的。

三、超限超载运输的危害

（一）严重破坏公路设施，增加公路维护费用，缩短公路使用寿命，车辆超限重量的增加和其对路面的损害呈几何倍数增加，超限10%的货车对道路的损坏会增加40%，一辆超限2倍的车辆行驶一次，对公路的损害相当于不超限车辆行驶16次。设计在20年寿命的公路，在超限车辆的碾压下，通常不到4年就要重新翻修。司机和车主超限运输每盈利1元钱，就会造成公路损坏100元的代价。超限超载车辆大多采取更换高压轮胎、加厚悬挂钢板、加高车厢挡板等办法，使车货总量及轴载量大大超过了公路桥梁的设计荷载标准，从而导致了大部分桥梁涵洞出现拱圈开裂、桥墩变形等病状，引起桥梁结构灾难性的破坏。

（二）严重损坏路面、路基，缩短公路使用寿命，若长期受到重车碾压不仅损坏路面，日积月累路基也会受到影响，缩短公路的使用寿命。

（三）超限超载运输被称为头号“公路杀手”和“事故元凶”，车辆过重，导致惯性增大，在长下坡路段、急弯路段更易发生事故。超限车辆长期处于超负荷运转状态，使车辆的制动和操作等安全性能迅速下降，表现为轮胎变形爆胎、刹车失灵、转向器飘忽抖动、钢板弹簧折断、半轴断裂，给交通安全带来了极大的事故隐患。一些车辆超载行驶，更有甚者自认为技术纯熟挂空挡在下坡路段行驶，一旦发生突发事件会因惯性作用躲避不及造成事故，甚至发生二次事故。在急弯路段，如未及时减速容易造成车辆侧翻，导致交通事故和交通中断。据统计，载重货车道路交通事故中有80%以上是由于超限超载运输引起的。

（四）超限运输车辆体积庞大，影响通行速度。超限运输车辆普遍外廓尺寸较大，体积较大的车辆为了保障安全必须占道行驶，因此影响了高速公路的通行速度。

（五）导致了道路运输市场的恶性竞争。部分车主为了揽取生意竞相压价、导致运价降低，运价下滑又刺激了超限运输，靠超限来弥补损失，从而形成越超限运价越低，运价越低越超限的恶性循环，造成道路运输市场扭曲，严重损害了统一开放、竟争有序的市场秩序，阻碍了现代道路运输市场体系的建立和完善，破坏了正常的社会经济秩序。