桐峪超限站交警强化联合治超机制

第一篇：桐峪超限站交警强化联合治超机制

桐峪公路超限检测站

路政交警联合治超机制

根据省人民政府晋政发[2007]42号文件第五条，公安交警管理部门负责指挥货运车辆进入超限检测站进行检测，并查处超限超载的违法行为，维护治超检测站的交通治安秩序，确保治超检测工作人员人身安全。进一步加大检测力度，营造良好工作环境，积极开展治超检测工作，共同维护超限检测站的交通治安秩序，桐峪超限检测站积极加强与交警部门的联系，建立联合治超机制，提高协作治超能力，共同打造和谐平安治超环境。具体做法是：

超限站紧紧围绕“管好路，保平安”工作方针，深化路警共建模式，加大治超执法力度，路政管理职能不断增强。

一是成立领导机构。成立联合执法勤务领导小组，超限站站长和交警大队副队长分别担任正、副组长，成员有超限站副站长、检测班长，桐峪交警中队队长，领导小组下设办公室，负责日常工作。

二是依法履行职责。交警大队负责安排交警人员驻超限检测站，24小时协助配合工作。路政、公安交警依据有关法律、法规和规章的规定履行各自职责：一是指挥货运车辆进入检测通道接受检测，拦截、滞留超限车辆。由公安交警负责，治超执法人员配合；二是治超执法人员依法勘查处理超限超载车辆，公安交

1警给予支持。

三是建立“资源互享、信息互通、人员互动、优势互补”联合办案机制。每季度召开一次路警联席会议，进行案例分析和业务探讨，确定下一步工作计划，充分发挥双方的优势资源和信息渠道，取长补短，做到人员互动，快速、高效地集中力量，强化执法力度，提高行政效率，消除管理上的盲区，更好地为治超工作服务。

四是经常性地组织开展联合专项治理活动。在用制度规范警路联合执法、联合巡查、联合办案、联合宣传等各个环节的基础上，重点对冲卡、不进检测车道的车辆，开展专项综合治理行动，做到统一指挥、科学调度、各司其职、互相配合，确保联合执法取得成效。

五是路警联合，利民便民，共建文明和谐平安之路。共同制定《路警共建文明执法规范》、《警路共创文明路》等规章，开展“有困难、找路政（找交警）”优质服务活动，坚持管理即是服务理念，完善落实交通事故紧急救援联动机制，排忧解难，救死扶伤，真正展现路政执法人员的良好精神风貌。

第二篇：XX治超站XX联合治超一号行动总结报告

XX市2011联合治超一号行动

XX治超站总结报告

根据省交通运输厅、省公安厅的要求部署，历时11天的XX市2011交通、公安联合治超一号行动在市委市政府的高度重视、精心组织下圆满结束。XX市公路局XX治超检测站作为国家一级固定治超站，担负着XX国道XX段超限超载治理的重任。在此次行动中，全站上下全力以赴，切实履行治超职责，较好地完成了上级交予的任务。现就我站联合治超一号行动总结如下：

一、总体情况

自XX市2011交通、公安联合治超一号行动开展至今，XX国道XX段黄砂运输超限超载情况基本消失，联合治超一号行动效果显著。此次行动中，我站点出勤情况（人次）：路政377人，交警44人，治安66人。查处情况：共查处超限超载车辆61台，涉案公司19家，卸载货物667.6吨。

二、具体措施

（一）宣传工作

为认真贯彻落实《XX市2011联合治超一号行动实施方案》，确保此次治超行动扎实有效开展，我站通过制作多条联合治超宣传横幅标语、电子情报板预警提示、借助各类媒体发布信息等多种形式加大宣传力度，为联合治超行动的开展营造良好的舆论氛围，争取社会各界的理解、支持和配合。

（二）高度重视

1、此次“一号行动”，站成立由所有班子成员组成的领导小组，明确分管职责并实行二十四小时带班工作制。

2、及时召开全站动员大会，传达省、市部署要求，进一步统一思想认识，确保行动期间能够按照统一指挥，统一部署、统一行动的要求圆满完成任务。

（三）路面治理

1、严格二十四小时工作制度。领导组成员与中队跟班上，进一步加强路面治理力度。交接班时，执法人员实行路面岗位实时交接；用餐时，中队分批次就餐，让路面治理没有空白时间段。

2、安全措施。通过组织召开动员会强调和交接班训话提醒等方式，不断加强执法人员安全意识教育，着力提高自我保护意识。对执法人员要求统一着装并加穿反光背心，夜间利用闪光警示指挥棒指挥引导车辆。

3、部门联动。联合行动期间，路政、交警、治安各部门以治超站为基地，切实加强协调配合。同时落实抄告制度，将路面查处的信息及时反馈给相关部门，真正实现了对违法超限运输车辆的全方位监管。

（四）全员备勤

所有参战的治超执法人员，无论值班执勤还是备勤务必保持通信工具24小时畅通。确保出现突发情况时能够及时

联系部署行动。

三、相关建议

1、关于超限30%以下不卸不罚的问题。XX—XX城际快速通道的建设以及省会经济圈的形成都要求我们进一步加强对超限超载的治理工作。运输车辆超限30%以下不卸不罚，从长期看，与未来的公路安全保护弊大于利。

2、关于XX国道XX公路XX段的产权。目前，XX国道XX段由XX公司收费运营。商业化运作重利润轻保养，收益中用于路面维修保养的资金投入很少。建议政府尽早收回产权，以便更好的开展路产路权保护工作。

联合治超一号行动结束后，取得的阶段性成果将面临严峻考验。治超工作单靠公路部门一家之力显然不够，随着多部门联动的长效机制的逐步建立，我们将一如既往的立足本职，切实履行部门职责，维护XX国道XX段良好的道路运输环境，为XX公路和谐发展做出应有贡献。

XX市公路局XX治超检测站 二〇一一年四月七日

第三篇：铁力市运管站源头超限超载治理治超工作总结

铁力市运管站源头超限超载

治理工作总结

2012年，铁力市源头治超办在上级部门的领导和关心支持下，始终坚持以科学发展观为指导，遵照《道路货物运输源头治理超限超载暂行办法》、《黑龙江省交通运输厅治理车辆超限工作责任追究暂行办法》等法律法规关于治理超限超载工作的原则，维护道路货物运输市场秩序，保障人民群众生命财产安全，加大执法力度，确保源头治超工作取得实效。

一、强化措施，抓好落实

1、根据上级治超工作会议精神，安排部署我市源头治超工作，落实源头治超措施，制定源头治超工作方案，建立源头治超工作长效机制。成立了源头治超领导小组，加强对源头治超的组织领导。充实源头治超执法队伍，站内成立治超办，安排7名执法人员专门负责源头治超巡查工作，确保了治超工作的顺利开展。

2、健全了各项制度，加快源头治超规范化建设。完善了执法人员源头治超的工作制度，制定了《源头治超

巡查工作制度》、《源头治超派驻人员管理制度》、《治超工作统计登记制度》、《源头治超信息报送制度》、《治超举报管理制度》《治超工作违章信息报告制度》《治超工作“黑名单制度》《运输管理站执法人员行政处分制度》等。结合自身实际情况，定期开展源头治超座谈会，加强与货源单位和运输经营者的沟通，及时掌握它们的经营状况，落实源头治超工作中有关具体措施。

3、定期组织执法人员进行政治业务学习，认真学习《中华人民共和国道路运输条例》、《道路货物运输源头治理超限超载暂行办法》、《黑龙江省交通运输厅治理车辆超限工作责任追究暂行办法》等法律、法规，进一步提高执法人员的综合素质、业务能力和执法水平。努力加强队伍建设，要求治超人员严格遵守“五不准”和“十条禁令”，做到执法依据公开，人员身份公开，执法程序公开，处理结果公开。统一着装，统一标志，统一佩证，统一处罚标准，统一执法文书和处罚票据，严格按法定程序，依法办事，规范了执法行为，加强了群众监督。

4、对全市企业排查摸底，我们对铁力市货运源头企业进行排查摸底。我们现在主要以4家企业为重点监督对象，这四家分别是：铁力市八达货物运输公司、铁力市平安货物运输公司、铁力市丰达货物运输公司、铁力市鹏程货物运输公司。

二、明确职责，强化监管

一是按照市运输局治超办的安排，根据源头治超的规律和特点，层层签订治超工作目标责任书，并将治超任务层层分解，确保任务落实，责任到人。

二是加强督导检查，组建了两个队进行交叉检查，半月一轮，与货源企业签订了“无双超”承诺书，向社会做出公开承诺，接受社会监督。

三是督促源头企业建立了内部管理组织，要求源头企业建立了治超机构，有治超办公室和专门的治超人员。在装货地悬挂“严禁超限超载车辆出厂”的警示牌。深入企业进行现场指导，要求货物装载企业完善货物装载登记报表和货运源头单位治超工作日报表，运管站负责 3

按时报送源头治超月报表。规范货物装载单位装载行为，加强货物装载单位的自我监督和约束。

四是协助企业完善档案、制度，站治超办曾多次到企业，手把手教开展自查自纠，对照治超工作考评标准逐项检查，并统一制做报表和资料样本，送到企业，帮助他们健全档案，使源头企业档案管理规范化。

至今治超执法人员严把“车辆实载关，企业装载关，车辆出场关”。共出动治超巡查人员950人次，检查车辆375台次。企业登记出场车辆335台，装载货物总量 6.8万吨。

三、下一步工作安排

1、进一步加强治超队伍内部管理，完善各项制度并落到实处，加强执法人员的培训，规范执法行为，努力建立一支廉洁高效、勤政、务实的交通行政执法队伍，树立良好的交通执法形象。

2、积极主动地向上级主管部门请示汇报工作，把我们遇到的难题向他们寻求帮助，同时同当地政府积极协调，以取得他们的理解和支持。

3、进一步加强调研，针对治超工作中出现的新情况、新问题，提出可行性对策。

4、进一步加强与公安交警部门、公路路政部门的配合，加大行政执法力度。

5、继续做好宣传工作，完善宣传方案，开展形式多样、氛围浓烈的各种宣传活动，大力宣传治超工作。

总之，我市治超工作还有差距，今后我们将继续从维护公路安全畅通，加大治理力度，探索治超的长效工作机制，保障区域经济健康发展的角度出发，认真履行职责，扎实开展工作，确保治超工作再上新台阶。

铁力市道路运输管理站 二0一二年九月九日

第四篇：宝坻区治超办公安交警、公路路政流动治超联合执法制度

公安交管、公路路政治超联合执法制度

为进一步规范公安交管、公路路政治超联合执法工作，依据《交通运输部 公安部关于治理车辆超限超载联合执法常态化制度化工作的实施意见（试行）》（交公路发〔2017〕173号）、《市交通运输委市公安局关于印发天津市治理车辆超限超载联合执法常态化制度化实施方案（试行）的通知》（津交发〔2018〕21号）的有关规定，结合我区工作实际，制定本制度。

一、公安交警，公路路政依托固定超限检测站，临时卸载点开展联合治超工作。

二、公安交警负责拦检车辆并指挥引导车辆就近到固定超限检测站或临时卸载点接受检测。

三、路政执法人员负责对车辆进行检测。对未超过规定限载标准的车辆，直接予以放行；超过规定限载标准1吨以内的，予以警告后放行。

四、对经检测确认超限超载运输的车辆，路政执法人员打印检测单（过磅单）两份，由驾驶员签字确认，并将货运车辆道路运输证和从业人员资格证复印件留存。

五、路政执法人员责令并监督超限超载车辆自行消除违法状态，对无理由拒绝自行消除违法状态的，可暂