东航集团公司党组副书记、股份公司总经理马须伦在东航货运发展专题会上的讲话

第一篇：东航集团公司党组副书记、股份公司总经理马须伦在东航货运发展专题会上的讲话

东航集团公司党组副书记、股份公司总经理马须伦

在东航货运发展专题会上的讲话

（根据录音整理，未经本人审阅）

同志们：

货航今天作了《东航货运发展思考—采取根本性措施，解决根本性问题》的汇报，分析比较透彻，对货航未来的发展规划思路清晰。从今年来看，全球航空货运经营整体再陷困境，据了解国货航、新加坡货航、长荣航空、华航货运今年也全部亏损，明年的货运形势预计将更加严峻。科尔尼曾分析指出，全球航空货运真正能盈利的，只有FEDEX、UPS这样的商业模式。这不得不引起我们的思考：传统航空货运还有没有前途？我们下一步怎么办？因此货运问题必须要放在集团、股份公司的战略高度上来考虑。集团公司刘绍勇总经理在集团三季度效益分析会上指示：“高度关注货运的发展，货运必须要有革命性变化，商业模式的转型必须加快，必须要有大的动作”。从经营上看，货运再按现有模式走下去肯定是死胡同，必须要转型。刘总提出的商业模式转型和我提出的“天地合一”实际上是一个概念。下面我就东航货运下一步的发展提出6个方面意见：

一要抓好当前。中货航现已亏损4.4亿，明年亏损估计更大，如果持续下去，将会与东航08年的“三大危机”一样，若不采取根本性措施扭转，明年就有可能出现我们中货航的“三大危机”，后果非常严重。目前已经不仅仅是发展的问题，而是生存的问题，因此必须

要抓好当前，避免“三大危机”到来。抓好市场效益、成本控制是当务之急。中货航最根本的问题是远离市场，与货主有鸿沟，同时执行力不够强，措施落实不到位。货航要在保证安全的基础上全力以赴，把做市场抓效益作为重点工作来抓，具体方案要快速落实，快速推进，强化执行。

二要谋划长远。抓好当前只是生存下去，长远发展就是模式转型，商业模式转型、天地合一大方向已经明确，中货航要细化操作方案，制定行动路线图，这个转型是脱胎换骨的变化，实现目标的每一步都要细化，要下大力气来思考制定方案。

三要强练内功。要谋划长远，实现转型，现在先要把内功练好。首先要加强IT系统建设，实现货物门到门服务、全流程服务、让货物说话，货运必须要有强大的IT支撑；第二要加强管控模式。货运的困难有外部的大环境，但也有我们自己的问题，要理顺外站货运销售的管控和考核；提升东航、上航腹舱业务，高度重视外站货源情况，绝不能流失。刚才唐兵同志讲，中联航每天都有几十吨货，但现在都低价包给了代理，现在越是困难的时候，越要把市场抓住，这个问题刘总也说了多次了。第三要推进精细管理。中货航的内部管理一定要加强，流程、外部协调要快速提升。加快消化和理顺三家重组带来的新问题，这样才能轻装上阵。

四要改革调整。困难企业采取什么改革措施都不为过，越是困难的企业越需要改革调整。要深入地分析，系统地思考改革调整。比如运力的航线结构调整，股份客运是把航线运力调整，机型航线匹配作

为一个效益的源头来抓，这几年效果非常明显，货运同样存在这个问题，要结合客运营销经验，把航线运力调整、机型航线匹配作为一个效益的源头来抓，运力的引进方式也可调整。有很多方面的措施货航都要考虑，要加大力度，好好设计。

五要合作求援。货运可以跟机场、南航等开展积极合作。在加强合作的同时还要加强外援，要继续加大向国资委、上海市政府寻求政策支持。向上海市和当地政府要政策中货航发挥主导作用，集团、股份公司会出面向国资委申请政策支持。货运的发展离不开外援支持。

六要充满信心。越是困难时候越要充满信心，就像温总理在08年经济危机时讲的：信心比金子还重要。现在货航的党政工团都要动起来，向大家讲透形势，明确目标，跟进措施。中国经济现在虽说增长幅度下降，但还是在高速增长。出口现在不过是增幅放缓，但还保持着两位数的增长。货航还靠着上海、长三角这样好的码头，尤其是浦东机场计划要在未来几年建立全球第一大货运机场，作为基地公司，我们一定要有信心。股份公司怎么从08年“三大危机”中活过来，站起来，跑起来，就是活生生的教材。困难不可怕，关键要有办法。集团、股份公司会全力支持货航的发展，但最根本的还是要靠货航自身的努力，我相信中货航肯定能够渡过难关，货航的全体员工也要充满信心。