2010年江高镇站车站值班员《站细》定职试题题

第一篇：2010年江高镇站车站值班员《站细》定职试题题

江高镇站车站值班员《站细》题

一、填空题（每一空格2分，共40分）

1、本站中心里程位于京广线K2249+400m2、《站细》第40条中，车站值班员应正确抄收有关命令，办理闭塞、布置进路、•填写行车凭证等。

3、办理接发客运列车、超限列车时，车次前必须冠以“客车”、“超限车”（向列车调度员报点除外）。

4、计算机联锁车站封闭按钮使用规定：

（1）、区间封锁（停电）：使用红色封闭按钮封闭封锁区间端进站信号机；

（2）、线路封锁：使用红色封闭按钮封闭封锁线路两端出站信号机；

（3）、停车客运（超限）列车：使用黄色封闭按钮封闭接车进路终端出站

信号机；

（4）、出发客运（超限）列车：使用黄色封闭按钮封闭发车进路始端出站信号

机；

（5）、通过超限列车：使用绿色封闭按钮封闭通过进路始、终端进、出站信号

机；

（6）、线路存车：用白色封闭按钮封闭该线路两端出站信号机。

5、设备施工、维修，由施工单位、配合施工单位、设备管理单位负责人在施工前40min，在车站行车室与车站值班员核对施工计划后，在《行车设备施工登记簿》内登记。由车站值班员按施工计划核对无误后，向列车调度员请求调度命令，待命令下达有关人员签字后方可开始施工。

6、当电动道岔改为就地操纵后,进路的确认必须执行双确认、双汇报制度;连续使用同一进路接发列车时，可执行一人两检制。

二、简答题（每小题5分，共20分）

1、开放信号时有何规定？

答：开放信号时,执行“一看、二按、三确认、四呼唤”及“眼看、手指、口呼”制度。眼看:看准应操作的按钮；用鼠标光标或光电笔指向应确认的按钮；口呼：规定用语,吐字清楚。

2、承认闭塞（接到预告）时，同意下编尾、下到场发车的用语有何规定？通知助理值班员用语有何规定？

答：同意下编尾、下到场发车的用语为:“同意xx（方向）xx（次）发车”;通知助理值班员用语为:“××（次）下编或下到发车”。

3、江高镇站─大朗站间电话中断时如何办理行车？

答：江高镇站─大朗站间电话中断时按单线书面联络法办理行车，本站为优先发车的车站。下行线不得运行上行列车。

4、办理接发客运列车、超限列车时有何规定？

答：办理接发客运列车、超限列车时，车次前必须冠以“客车”、“超限车”（向列车调度员报点除外）。

三、问答题（共40分）

1、旅客列车技术停车变通过及通过变停车时有何规定？（10分）

答：原规定为通过的旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经列车调度员

准许，并预告司机；如来不及预告时，应使列车在站外停车后，开放信号，再接

入站内。

2、进站信号内方第一轨道电路故障时，使用引导信号接车的条件和方法？（15

分）

答：进站信号内方第一轨道电路故障时，使用引导信号接车的条件和方法：助理

值班员到现场检查进站信号内方第一轨道电路故障区段无机车、车辆占用或侵入

限界后，向车站值班员报告.计算机联锁设备，引导信号开放后，每隔5—6秒点

压一次引导按钮，直至列车进入进站信号机内方止。

3、《站细》第48条相对方向同时接车和同方向同时发接列车的规定（15分）答：（1）、本站属准许相对方向同时接车和同方向同时发接列车的车站。

（2）、在接发客运列车时，按《技规》第279条第2款办理。接发客运列车的同时，禁止接入列车运行监控记录装置发生故障的列车而接车线末

端无隔开设备（单机、动车及重型轨道车除外），遇两列车不能同时接

发时原则上应先接后发。

（3）、当7#、9#、13#道岔开通直股时,可利用支线作为1道接车线北端的隔

开设备

江高镇站

车站值班员定职考试题(A)

姓名日期成绩阅卷人

一、填空题（每一空格2分，共40分）

1、本站中心里程位于京广线＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。

2、《站细》第40条中，车站值班员应正确＿＿＿＿＿＿＿，＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿、•填写＿＿＿＿＿＿＿等。

3、办理接发客运列车、超限列车时，车次前必须冠以＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿＿＿（向列车调度员报点除外）。

4、计算机联锁车站封闭按钮使用规定：

（1）、区间封锁（停电）：使用＿＿＿＿＿＿＿＿封闭封锁区间端进站信号机；

（2）、线路封锁：使用＿＿＿＿＿＿＿＿封闭封锁线路两端出站信号机；

（3）、停车客运（超限）列车：使用＿＿＿＿＿＿＿＿封闭接车进路终端出站信号机；

（4）、出发客运（超限）列车：使用＿＿＿＿＿＿＿＿封闭发车进路始端出站信号机；

（5）、通过超限列车：使用＿＿＿＿＿＿＿＿封闭通过进路始、终端进、出站信号机；

（6）、线路存车：用＿＿＿＿＿＿＿＿封闭该线路两端出站信号机。

5、设备施工、维修，由施工单位、配合施工单位、设备管理单位负责人在施工前＿＿＿＿＿＿＿，在车站行车室与车站值班员核对＿＿＿＿＿＿＿后，在＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿内登记。由车站值班员按＿＿＿＿＿＿＿＿核对无误后，向＿＿＿＿＿＿＿请求调度命令，待命令下达有关人员签字后方可开始施工。

6、当电动道岔改为就地操纵后,进路的确认必须执行＿＿＿＿＿＿＿＿制度;连续使用同一进路接发列车时，可执行＿＿＿＿＿＿＿制。

二、简答题（每小题5分，共20分）

1、开放信号时有何规定？

2、承认闭塞（接到预告）时，同意下编尾、下到场发车的用语有何规定？通知助理值班员用语有何规定？

3、江高镇站─大朗站间电话中断时如何办理行车？

4、、办理接发客运列车、超限列车时有何规定？

三、问答题（共40分）

1、旅客列车技术停车变通过及通过变停车时有何规定？（10分）

2、进站信号内方第一轨道电路故障时，使用引导信号接车的条件和方法？（15分）

3、《站细》第48条相对方向同时接车和同方向同时发接列车的规定（15分）

第二篇：2010年江高镇站车站值班员《站细》定职试题题

江高镇站车站值班员《站细》题

一、填空题（每一空格2分，共40分）

1、本站中心里程位于京广线K2249+400m

2、《站细》第40条中，车站值班员应正确抄收有关命令，办理闭塞、布置进路、•填写行车凭证等。

3、办理接发客运列车、超限列车时，车次前必须冠以“客车”、“超限车”（向列车调度员报点除外）。

4、计算机联锁车站封闭按钮使用规定：

（1）、区间封锁（停电）：使用红色封闭按钮封闭封锁区间端进站信号机；

（2）、线路封锁：使用红色封闭按钮封闭封锁线路两端出站信号机；

（3）、停车客运（超限）列车：使用黄色封闭按钮封闭接车进路终端出站

信号机；

（4）、出发客运（超限）列车：使用黄色封闭按钮封闭发车进路始端出站信号机；

（5）、通过超限列车：使用绿色封闭按钮封闭通过进路始、终端进、出站信号机；

（6）、线路存车：用白色封闭按钮封闭该线路两端出站信号机。

5、设备施工、维修，由施工单位、配合施工单位、设备管理单位负责人在施工前40min，在车站行车室与车站值班员核对施工计划后，在《行车设备施工登记簿》内登记。由车站值班员按施工计划核对无误后，向列车调度员请求调度命令，待命令下达有关人员签字后方可开始施工。

6、当电动道岔改为就地操纵后,进路的确认必须执行双确认、双汇报制度;连续使用同一进路接发列车时，可执行一人两检制。

二、简答题（每小题5分，共20分）

1、开放信号时有何规定？

答：开放信号时,执行“一看、二按、三确认、四呼唤”及“眼看、手指、口呼”制度。眼看:看准应操作的按钮；用鼠标光标或光电笔指向应确认的按钮；口呼：规定用语,吐字清楚。

2、承认闭塞（接到预告）时，同意下编尾、下到场发车的用语有何规定？通知助理值班员用语有何规定？

答：同意下编尾、下到场发车的用语为:“同意xx（方向）xx（次）发车”;通知助理值班员用语为:“××（次）下编或下到发车”。

3、江高镇站─大朗站间电话中断时如何办理行车？

答：江高镇站─大朗站间电话中断时按单线书面联络法办理行车，本站为优先发车的车站。下行线不得运行上行列车。

4、办理接发客运列车、超限列车时有何规定？

答：办理接发客运列车、超限列车时，车次前必须冠以“客车”、“超限车”（向列车调度员报点除外）。

三、问答题（共40分）

1、旅客列车技术停车变通过及通过变停车时有何规定？（10分）答：原规定为通过的旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经列车调度员准许，并预告司机；如来不及预告时，应使列车在站外停车后，开放信号，再接入站内。

2、进站信号内方第一轨道电路故障时，使用引导信号接车的条件和方法？（15分）

答：进站信号内方第一轨道电路故障时，使用引导信号接车的条件和方法：助理值班员到现场检查进站信号内方第一轨道电路故障区段无机车、车辆占用或侵入限界后，向车站值班员报告.计算机联锁设备，引导信号开放后，每隔5—6秒点压一次引导按钮，直至列车进入进站信号机内方止。

3、《站细》第48条 相对方向同时接车和同方向同时发接列车的规定（15分）答：（1）、本站属准许相对方向同时接车和同方向同时发接列车的车站。（2）、在接发客运列车时，按《技规》第279条第2款办理。接发客运列车的同时，禁止接入列车运行监控记录装置发生故障的列车而接车线末端无隔开设备（单机、动车及重型轨道车除外），遇两列车不能同时接发时原则上应先接后发。

（3）、当7#、9#、13#道岔开通直股时,可利用支线作为1道接车线北端的隔开设备

江高镇站

车站值班员定职考试题(A)姓名 日期 成绩 阅卷人

一、填空题（每一空格2分，共40分）

1、本站中心里程位于京广线＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。

2、《站细》第40条中，车站值班员应正确＿＿＿＿＿＿＿，＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿、•填写＿＿＿＿＿＿＿等。

3、办理接发客运列车、超限列车时，车次前必须冠以＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿＿＿（向列车调度员报点除外）。

4、计算机联锁车站封闭按钮使用规定：

（1）、区间封锁（停电）：使用＿＿＿＿＿＿＿＿封闭封锁区间端进站信号机；

（2）、线路封锁：使用＿＿＿＿＿＿＿＿封闭封锁线路两端出站信号机；

（3）、停车客运（超限）列车：使用＿＿＿＿＿＿＿＿封闭接车进路终端出站信号机；（4）、出发客运（超限）列车：使用＿＿＿＿＿＿＿＿封闭发车进路始端出站信号机；（5）、通过超限列车：使用＿＿＿＿＿＿＿＿封闭通过进路始、终端进、出站信号机；（6）、线路存车：用＿＿＿＿＿＿＿＿封闭该线路两端出站信号机。

5、设备施工、维修，由施工单位、配合施工单位、设备管理单位负责人在施工前＿＿＿＿＿＿＿，在车站行车室与车站值班员核对＿＿＿＿＿＿＿后，在＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿内登记。由车站值班员按＿＿＿＿＿＿＿＿核对无误后，向＿＿＿＿＿＿＿请求调度命令，待命令下达有关人员签字后方可开始施工。

6、当电动道岔改为就地操纵后,进路的确认必须执行＿＿＿＿＿＿＿＿制度;连续使用同一进路接发列车时，可执行＿＿＿＿＿＿＿制。

二、简答题（每小题5分，共20分）

1、开放信号时有何规定？

2、承认闭塞（接到预告）时，同意下编尾、下到场发车的用语有何规定？通知助理值班员用语有何规定？

3、江高镇站─大朗站间电话中断时如何办理行车？

4、、办理接发客运列车、超限列车时有何规定？

三、问答题（共40分）

1、旅客列车技术停车变通过及通过变停车时有何规定？（10分）

2、进站信号内方第一轨道电路故障时，使用引导信号接车的条件和方法？（15分）

3、《站细》第48条 相对方向同时接车和同方向同时发接列车的规定（15分）

第三篇：关于天津车务段王秦庄站车站值班员工作的实习报告

北京交通大学

实习报告

年

级：

2009年秋

专

业：铁道交通运营管理 层

次：

专科

姓

名：

庞晓春

远程与继续教育学院

关于天津车务段王秦庄站车站值班员工作的实习报告

一、实习目的

我是北京交通大学远程与继续教育学院09秋级铁路运输管理专业学员。经过两年多的学习，特别是在各位教师指导下，使我学到了许多理论知识，特别是关于铁路运输方面的理论。这次实习机会是难得的，收获是很大，受益匪浅。即开阔了眼界又丰富了知识，不失为一次人生旅途的加油站，无论是在理论基础，还是对今后的具体工作中意义都非常远大，学校及教师为了能使学员所学理论知识更好地与工作初中相结合，全面检验和提高巩固所学理论，安排了这次的实习。根据教学安排，我从2011年6月27日至8月19日利用8周时间，进入天津车务段王秦庄站车站值班员岗位实习，目的是利用自已所学知识，结合岗位特点，把实习重点放在提高自身能力，及对规章的解读，以求在实践中把工作水平提高一个层次，为铁路的跨越式发展做出应有贡献。

二、实习单位介绍

天津车务段隶属北京铁路局，管辖二十多个中间站，管辖范围包括京山、京沪、津蓟等线，全段5000多人，包括天津和沧州两个地区，我所实习的车站王秦庄站属于南曹联络线，南仓至曹庄，属于单线半自动闭塞区段，王秦庄站主要业务是办理货物列车的接发和会让，车站按技术性质为中间站,车站等级为段管四等站。

三、实习过程及内容

首先，车站安排我学习外勤助理值班员，外勤负责外场接发列车工作，外勤助理值班的手指动作要求是：①徒手时中食指并拢成“指剑”。②持旗时为右手拢起的信号旗“前指”。③持灯时为左手剑指。持旗要求：接发车人员持旗时，应左手持红旗；右手持（黄）绿旗。接发列车时，要求接发车人员应携带列车无线调度通信设备、持手信号旗，站在规定地点接送列车，注意列车运行和货物装载状态。发现货物装载状态有异状时，及时处理；发现货物列车列尾装置丢失时，应报告列车调度员，使列车在前方站停车处理。

列车接近车站、进站和出站时，接发列车人员应及时向车站值班员报告列车进出站的情况（能从设备上确认者除外）。

接下来我又熟悉了扳道员的作业程序和标准。扳道员应严格按照车站值班员的接发列车命令、调车作业计划，正确及时地准备进路。在扳动道岔时，认真执行“一看、二扳(按)、三确认、四显示(呼唤)”制度；对进路上不该扳动的道岔，也应认真进行确认。接发列车进路准备完了后，及时报告车站值班员。

最后我到集中楼学习值班员和信号员。车站值班员是全站行车工作的指挥者，车站的行车工作由值班员统一指挥。信号员、助理值班员、扳道员、引导员等都在值班的统一指挥下完成接发列车工作。

下面是正常办理接发列车的作业程序：

一、根据行车日志及各种行车表示牌首先确认区间空闲，同意XXX次闭塞，一听铃响，二看黄灯，三点击闭塞按钮，四确认绿色灯光，口呼XXX次闭塞好。

二、列车开过来，向列车调度员报点，XXX次X点X分开过来，听取调度员的布置。XXX次通过或听信及会让。

三、向前方站请求闭塞，用语：“XXX次闭塞”，临站：“同意XXX次闭塞”，点击闭塞按钮，一听铃响，二看黄灯，三确认绿色灯光，口呼：“XXX次闭塞好”。

四、开放进出站信号，首先确认接车线路空闲，影响进路的调车作业已停止，鼠标点击进路始端按钮和进路终端按钮，信号开放后，手指口呼：“X道进出站信号好了。”

五、与司机进行车机联控，用语：“XXX 次XX站X道通过或停车”，司机：“XXX次X道通过或停车司机明白”。

六、列车接近通知助理值班员：“XXX次接近X道接车”，助理值班员复诵。

七、向临站报点：“XXX次X点X分通过”，并听取复诵。

八、列车通过后，助理值班员报告“XXX次尾部风管吊起”，值班员回答：“好了”。

九、办理区间开通复原，鼠标点击复原按钮。以下是我所学到的行车基本知识和行车组织作业程序

列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机划分的闭塞分区作间隔。行车基本闭塞法主要采用自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞三种，电话闭塞法是当基本闭塞设备不能使用时所采用的代用闭塞法。

首先，我熟悉了正常情况下的行车组织工作，行车工作无非是接

发列车。接发列车工作是铁路运输生产活动的一项重要内容，是列车运行过程中不可缺少的重要环节，所有列车都需要经过发车和接车作业方能进入区间运行或接入站内进行各项技术作业。因此，严格按照列车运行图规定的时刻，安全、正点、不间断地接发列车，是车站行车工作的主要任务。

接发列车工作的主要内容：办理闭塞、布置与准备进路、开闭信号或交接凭证、接送列车、指示发车或发车、开通区间。车站参与接发列车工作的人员有：车站值班员、助理值班员、信号员或扳道员。车站值班员是接发列车工作的 统一组织和指挥者，接发列车有关人员必须服从车站值班员的统一指挥。

接发列车工作，原则上由车站值班员亲自办理。如因设备分散或作业繁忙，由车站值班员一人亲自办理确有困难时，除布置进路外，其他各项工作可指派助理值班员、信号员或扳道员办理。

掌握了正常情况下的行车组织工作以后，接下来的时间开始深入学习研究非正常行车工作的组织方法。

非正常情况系指运行条件或自然条件发生变化，或行车设备（包括施工、停电）导致不能按行车设备完好时的要求办理接发列车。

非正常情况接发列车重点把好四关：

闭塞关：把住闭塞关，防止未办理或错误办理闭塞接发列车。进路关：把住进路关，防止未准备好进路接发列车。凭证关：把住凭证关，防止错误办理（错交漏交）行车凭证发出列车。

信号关：把住信号关，防止错办或未及时办理信号招致列车停车。

非正常情况下的行车组织分为三类，（一）设备故障导致非正常

（二）施工导致非正常

（三）运行条件变化导致非正常。

以下是几种典型非正常情况下接发列车实例

例：单线半自动闭塞，仅站内停电情况下发车

（一）、故障情况：单线半自动闭赛区段计算机联锁，仅站内停电后，车站信号、联锁设备全部失效的情况下发车。

1、说明：控制台无任何显示（1）闭赛：电话闭塞。

（2）准备进路：就地操纵。（3）行车凭证：路票。

（4）发给凭证的根据：

a、抄收列车调度员准许停机改电的调度命令。b、根据行车日志及各种行车表示牌确认区间空闲 c、填发路票。

2、注意事项：

将进路上的道岔手摇至所需位置经双人确认无误，对进路上的对向道岔及邻线上的防护道岔加锁。

（二）、发车程序

1、确认报告：（1）车站值班员发现站内停电故障情况后，首先向列车调度员汇报：“XX站X点X分站内停电”。

（2）车站值班员通知安全值班室及有关干部。

2、登记通知

（1）登记《行车设备检查登记簿》（运统—46）。（2）通知工务、电务、电力人员：“XX站X点X分XX号站内停电”要记明工务、电务人员姓名。

3、作业准备：

（1）值班员确认工务、电务、电力人员检查签认，站内停电不影响机车车辆通行。

（2）值班员再次向列车调度员报告：“XX站，工务、电力、电务经检查签认线路正常不影响行车”。

（3）值班员向列车调度员要停机改电的调度命令。

命令内容：调度员XXX，命令号：XX，时间XXX年X月X日，X点X分，受令处所：XX站、并抄交XX次司机；内容：因XX站站内停电，自接令时起，XX站至XX站间停止基本闭塞法改按电话闭塞法行车。

4、办理闭塞：

（1）值班员向邻站请求闭塞：“X（次）闭塞”，填写行车日志。（微机报点可不填写日志）。

5、准备进路

（1）通知扳道员：“X号，停止影响进路的调车作业”。（2）扳道员复诵并现场确认，报告：“X号，影响进路的调车作业已停止”。（3）通知扳道员：“X号，X次X道发车，准备进路”听取复诵

无误后，命令“执行”。（4）扳道员复诵：“X号，X次X到发车，准备进路”。（5）扳道员正确及时地准备进路，将进路上的有关道岔手摇至所需位置并将经进路上的对向道岔及邻线上的防护道岔加锁。双人确认无误后报告：“X号，X道发车进路准备好”。（6）值班员听取扳道员的报告后回答“好了”。

6、准备发车

（1）车站值班员填写路票.（2）与助理值班员核对《命令》、《路票》。（3）核对正确后签名加盖站名章。（4）将命令和凭证一并交与助理值班员并指示“X次X道发车”。（5）助理值班员复诵“X次X道发车”。（6）助理值班员与扳道员对道。

（7）助理值班员与司机和对命令、路票无误后交司机。

7、发车

（1）助理值班员确认发车条件已具备。值班员车机联控：“X次X道发车进路好了”，并听取司机复诵。（2）司机：“X次X道发车进路好了，司机明白”。

（3）助理值班员，在《站细》规定地点发车，发车要有“三面向”动作。

（4）列车起动，通知邻站：“X次X点X分开”。

8、列车出发：

(1)扳道员待列车越过出战信号机后向值班员报告：“X号，X次出站”。

(2)值班员回答：“好了”填写行车日志。(3)扳道员将加锁的道岔解锁。(4)助理值班员擦掉占线板。(5)值班员报点：“X站，X（次）X点X（分）开。

9、准备恢复：

（1）值班员待停电故障恢复后签字消点。（2）值班员汇报列车调度员：“X站X点X分，停电故障恢复”。（3）抄收恢复正常行车的调度命令。

四、总结体会

要保证铁路运输的顺利畅通，就要做好铁路行车工作，使列车能

够不间断的运行。行车工作经常会因为自然条件的变化，行车设备的故障导致铁路行车工作不能正常的进行，这产生了在非正常的情况下的行车组织工作。

行车组织工作是一个多工种密切配合的工作，要求与行车工作有关的各部门紧密配合、联劳协作才能完成。铁路行车工作必须贯彻安全生产的方针，坚持高度集中、统一领导的原则，发扬协作精神，运输、机务、车辆、工务、电务、供电、信息等部门要主动配合，紧密联系，协同动作，组织均衡生产，不断调效率，挖掘运输潜力，完成和超额完成铁路运输任务。

非正常接发列车根据接车方式和行车凭证的不同，单线半自动闭塞区段的非正常接发列车主要分为引导接车、凭路票发车、凭调度命令发车、凭红色许可证发车、凭车站值班员的命令发车。在非正常情况下，必须首先确认非正常情况不影响机车、车辆通行后，方可按规定办理接发列车，这是基本前提和保证。而在办理非正常接发列车中，准确稳妥地办理闭塞、按规定准备接发列车进路、正确使用行车凭证，是确保安全的三大关键环节。

进路是车站内列车或调车车列由一点运行至另一点的全部行程.分列车进路和调车进路两种,要求进路的道岔必须处于规定位置.非正常接发列车时,由于非正常情况不同,准备进路的方法也不同,但应严格掌握以下基本原则.一是设备能使用时

⑴ 以单操单锁为基本的排列方法；道岔单操至所需位置之后,必须接通光带确认进路正确才能锁闭。接发客运列车时，进路上的单操单锁的道岔还应就地加锁。

⑵ 采用排列调车进路的方法排列列车进路，此时只允许正排，开放的调车信号只起锁闭进路的作用；

⑶ 向封锁区间开行救援列车和路用列车时，正常排列发车进路，出站、进路信号机的进行显示，只起锁闭进路的作用。

二是设备不能使用时，就地人工操纵道岔,双人现场检查确认道岔开通位置正确后,按规定进行加锁。在无联锁或联锁失效的线路上接发列车时，应将进路上的有关对向道岔及临线上的防护道岔，以钩锁器加锁；分动外锁闭道岔由工务以紧固器紧固，由电务加燕尾槽卡块，车务确认进路正确后，以钩锁器加锁。

行车凭证，是列车进入区间的凭据，正取掌握行车凭证的使用，对确保接发列车特别是非正常接发列车安全具有重要作用。书面凭证是非正常情况下不能使用基本行车凭证时所采用的特殊的发车凭证，包括路票、绿色许可证、红色许可证、调度命令、车站值班员的命令等，均有不同的使用条件及要求，且必须在闭塞办理完毕进路准备妥当，并经车站值班员与助理值班员双人确认核对无误后方可交付司机。否则，即使闭塞和进路准确无误，也有可能造成错误使用行车凭证发车的行车事故。

非正常行车时干部上岗的重点监控：确认行车设备故障情况、影响范围；确认《行车设备检查登记簿》的登记、调度命令；监控车站值班员办理非正常接发列车；按规定填记“非正常行车控制卡”；设备恢复正常后，确认《行车设备检查登记簿》的灯及、调度命令。

遇非正常接发列车时，应坚持能使用设备必须使用设备的原则。例如：能够单操道岔时就不就地操纵；能在控制台上加锁时就不就地加锁；能使用引导信号接车时就不派引导员显示引导信号接车。

非正常情况下的行车组织，虽然会很少发生，但如果一旦发生就需要我们能够迅速的作出反应，果断的解决问题。这就要求我们对非正常行车的组织方法要熟练掌握，遇到问题才能顺利解决。在实习的过程中，我参加观摩了唐山站组织的非正常行车演练。通过演练可以看出，非正常情况下的行车组织工作还是个行车工作的薄弱环节，在这方面还需要深化安全基础建设，提高干部职工的技术业务素质和非正常情况下接发列车的应变能力，车站应结合车站的具体作业环境，根据非正常接发列车标准，组织干部职工定期培训学习，不只是停留在演练的层面上，应该培训、演练相结合，提高干部职工的业务水平。

现在的科学技术水平已经达到了很高的程度，铁路生产的现代化，自动也在不断深化完善。非正常行车组织办法也应该跟随时代的进步，首先应该改进非正常情况下行车的设备，加强基础设施的建设是改善作业水平的先决条件，在基础设备完善提高的前提下，改善作业方法，老的方法虽然还是非常奏效，但已经不能适应当今铁路高速发展的需要，在遇到非正常的情况下已经不能满足现在行车组织的要求，这就要针对现在高速列车的运行条件和要求，改进老的非正常行车组织方法，形成新的非正常行车组织方法，适应铁路不断发展的需要。如：建议取消正常情况下的车机联控，在天气不良或非正常的情况下进行联控，理由是：①减少电台的多频干扰，提高一次呼通率。②减少由于电台干扰而造成的联控失效。③可以降低值班员的劳动强

度。这只是本人的想法，不知是否正确，还请老师专家赐教。

这次实习旨在拓展我们的视野，提高我们的专业素养，为以后的工作夯实基础，通过在运转车间各个岗位的实习锻炼，完成了专业知识一定的积累，使我掌握行车组织的业务技能，能够在正常情下和非正常情况办理接发列车，并掌握了接发列车过程中应该注意的事项和应该遵守的各项规章制度。

在这段时间的实习过程中，不但提高自己的业务水平，自身的思想意识也有了提高，更坚定了作为一名铁路职工要以安全为首要工作重点地思想意识，保证行车工作组织的安全畅通是对整个铁路运输负责，是对国家的负责。

在以后的工作中，我坚决按照“安全第一、预防为主”的方针努力完成每一项工作。

第四篇：甲高镇畜牧站行评存在的问题

甲高镇畜牧站行评存在的问题

1.站内职工学习风气不高，业务水平较差； 2.在畜牧生产、防病治病工作中敬业精神还不够； 3.对养殖大户的关心力度不够。

第五篇：110kV XX站变电运行值班员受令资格考试试题

110kV XX变电站值班员考试试题

姓名 成绩

一、填空题（每空1分，共15分）。

1、电力系统二次设备状态分为：、、、。

2、调度操作指令分为：、、。

3、“两票三制”为工作票、操作票、、巡回检查制、设备定期试验与轮换制。

4、电力系统设备状态一般划分为运行、冷备用、、检修四种状态。

5、《 安规》规定保证安全的技术措施是停电、验电、、悬挂标示牌和装设遮栏。

6、变压器的绝缘油有两个作用，一个是，另一个是。

7、变压器过负荷时，调节有载调压装置的分接头。

8、电流互感器的二次侧严禁 ；电压互感器的二次侧严禁。

二、选择题（单项选择，每题1分，共25分）

1、新安装变压器投运前，应做 次冲击试验。

A、5 B、4 C、3 D、2

2、变压器内部故障，保护保护动作。

A、瓦斯 B、瓦斯差动 C、距离保护 D、中性点保护 3、9、高压电气设备为对地电压在()者。

A、1000V及以上； B、1000V以上； C、250V及以上；D、250V以上。

4、电网运行实行统一调度，分级管理，任何（）不得非法干预电网调度。A、组织和部门； B、单位和个人； C、部门和领导。

5、变压器中性点接地属于。

A、工作接地 B、保护接地 C、防雷接地 D、安全接地

6、操作票上的双重名称，指的是设备的()。

A．位置和编号 B．名称和位置 C．名称和标记 D．名称和编号

7、当电力线路发生短路故障时，在短路点将会（）。A.产生一个高电压； B.通过很大的短路电流； C.通过一个很小的正常的负荷电流；D.产生零序电流。

8、设备不停电时，110 kV的带电设备安全距离是 米。

A、5 B、4 C、3 D、1.5

10、设备不停电时，10kV的带电设备安全距离是 米。

A、3 B、2 C、1.5 D、0.7

9、工作票上关键字不得修改，一张工作票修改不得超过 处，总共不得超过字。

A、3 2 B、2 3 C、3 4 D、4 3

10、一般情况下，变压器停电操作顺序是：

A、先停高压，再停中压，最后低压。B、先停低压，再停中压，最后高压。C、先停中压，再停高压，最后低压。D、先停高压，再停低压，最后中压。

11、一次设备包括（）。

A 开关； B 保护屏； C 远动设备； D 重合闸装置。12、34、变压器油对变压器主要起()作用。A．冷却和绝缘 B．消弧 C．润滑 D．填补

13、变压器温度上升，绕组绝缘电阻会()。

A.增大； B.降低； C.不变； D.成比例增大。

14、变压器铁芯应在（）情况下运行。

A.不接地； B.两点接地； C.一点接地； D.多点接地。

15、变压器投切时会产生()。

A.操作过电压； B.大气过电压； C.工频过电压； D.谐振过电压。

16、有载调压变压器通过调节（）调节变压器变比。A．分接头位置；B．低压侧电压；C．中压侧电压；D．高压侧电压

17、XX站110kV母线属于（）接线方式。A、单母线； B、双母线； C、单母分段； D、桥式

18、刀闸（）灭弧能力。

A、有；B、没有；C、有少许；D、不一定

19、对于同一电容器，两次连续投切间隔时间应在()以上。A.5min： B.l0min： C.15min： D.20min 20、倒闸操作必须根据调度员的（）受令人复诵无误后操作。A.倒闸操作指令； B.操作步骤； C.电话； D.书面命令。

21、线路停电时，必须按照拉开()的顺序操作，送电时相反。A.开关、线路侧刀闸、母线侧刀闸； B.开关、母线侧刀闸、线路侧刀闸； C.线路侧刀闸、母线侧刀闸、开关； D.母线侧刀闸、线路侧刀闸、开关。

22、降压变压器停电时应先拉开()开关。

A.高压侧； B.中压侧； C.低压侧； D.电源侧。

23、小电流接地系统中，发生()故障时，反应为一相电压降低但不为零，另两相电压升高但低于线电压。

A．单相完全接地； B．单相断线；

C．两相断线； D．单相不完全接地。

24、变压器的重瓦斯保护或差动保护动作跳闸，未检查变压器（）试送电。A.不得进行； B.可以进行； C.请示领导后可以进行； D.停用重瓦斯保护或差动保护动后可以进行

25、电力调度遵循（）的原则。

A、统一调度、分级管理； B、统一调度、统一管理； C、分级调度、统一管理； D、分级调度、分级管理。

三、判断题（每题1分，共10分）

1、任何单位和个人不得违反《电网调度管理条例》，干预电网调度系统的值班人员发布或者执行电网调度指令；电网调度系统的值班人员依法执行公务，有

权拒绝各种非法干预。()

2、任何违反调度规程的单位和个人，必须承担相应的法律、行政和经济责任。（）

3、供电企业未保证供电质量或者未事先通知用户中断供电，给用户造成损失的，应当依法承担赔偿责任。()

4、操作中发生疑问时，不准擅自更改操作票，必须向值班调度员或工区值班员报告，待弄清楚后再进行操作。()

5、禁止在只经开关断开电源的设备上工作。()

6、对已停电的设备，在未获得调度许可开工前，应视为有随时来电的可能，严禁自行进行检修。（）

7、三相四线制不对称电路中，如一相负荷短路或断开，另外两相负荷仍可正常工作。()

8、变压器的中性点接地是工作接地。（）

9、一般变压器充电时只投入瓦斯保护即可。（）

10、电流互感器二次侧可以开路，但不能短路；电压互感器二次侧可以短路，但不能开路。（）

四、简答题（共30分）

1、简述“将XX站110kV母线PT由运行状态转为检修状态”的操作过程？

3、简述“将XX站110kV母线由运行状态转为检修状态”的操作过程？（15分）

（5分）

2、简述“将XX站#1主变由运行状态转为检修状态”的操作过程

?(10分)

五、画出XX站系统主结线图。（20分）