未来五年是决定新能源汽车产业化发展进程的一个最重要时期（大全5篇）

第一篇：未来五年是决定新能源汽车产业化发展进程的一个最重要时期

未来五年是决定新能源汽车产业化发展进程的一个

最重要时期 4月24日，由中国汽车工程学会、新浪汽车、中国汽车人才研究会、美中汽车交流会联合主办的“2010全球汽车领袖峰会”在北京举行，本届峰会以“面向未来的汽车产业”为主题，深入探讨能源、环境等对经济社会有深远影响的问题。国家863计划节能与新能源汽车重大项目专家组组长欧阳明高就节能与新能源汽车技术战略与研发进展做了演讲，他指出，未来五年是决定电动汽车产业化发展进程的一个最重要时期。

我在这里给大家介绍一下中国电动汽车的发展情况，分三个方面。

第一个方面关于技术战略。我想大家都很清楚，中国现在已经变成了世界上最大的汽车生产国，那么这是这些年来中国汽车产销和增长速度的情况，那么这是这些年来乘用车和商用车一个整个的增长情况，我想这就很清楚，我就不多介绍。如果我们现在预测未来的话，中国汽车的保有量，这是我们清华大学汽车研究中心的研究结果，到2020年，我们保有量可能接近两亿辆，或者两亿辆左右，这是从保有量来讲，应该是会持续增长到2050年。这是一个非常大的挑战，当然中国进入汽车社会，汽车文明给我们带来很多生活上的便利，但是也带来能源和环境上的问题。首先，汽车消耗大量的石油，大家知道中国已经成为一个世界上第二大石油消费国，也是石油的第二大进口国，那么石油对外依存度到去年超过50%。在08年的统计数据表明，中国车用燃料消费占中国燃料油总消费百分比超过60%，柴油大概是接近八千万，汽油大概是接近七千万。所以我们已经大概超过了1.4亿吨。从这个数据可以看出来，从现在到今后，中国车用燃料的消费趋势。从这张表上可以看到，在2020年，有可能中国的车用燃料消费将会达到三亿吨左右，那也就是说，我们要用六亿吨的石油，按照石油的出油比来看，这是一个非常庞大的数字。所以维持我们，从汽车工业发展角度，必须寻找未来的发展方向，就是中国交通能源发展的总体战略，我们认为是一个双重战略，第一个方面要优化已有的车用能源动力系统，开发节能汽车。另一方面，我们也要开始技术转型，开发新能源汽车，发展新型能源动力系统，我们叫过渡战略和转型战略。从而构成一种并行互动的双重战略，来实现中国车用能源的可持续发展。

为了达到这个目标，我们看从国内整个情况来看，我们在燃油消耗方面要引入，分阶段引入燃油法规，马上要开始，已经开始实施国三，第三阶段法规，到2020年，跟现在相比，整个车用油耗，平均油耗要降低到百公里五升对于轿车来讲，跟现在相比，几乎要下降50%，这是一个非常大的技术挑战，为此我们要采用一系列的技术，尤其是混合动力技术。另外一个方面，我们必须开始新的能源替代，我们从石油汽柴油到天然气，到其它的煤，尤其由它来发电。所以现在中国的整个方向就是二氧化碳减少的方向，我想下面中国天然气汽车已经发展的很不错，那么在今后2020年，中国天然气总量将会超过三千亿立方，相当于大约2.5亿吨的燃料，所以总量还是可以的，应该对车用能源是一个很好的补充。我今天重点要讲的是关于如何向电和氢的转型。为此，我们必须开发新型的能源动力系统，这就是节能与新能源汽车所共同依托的动力系统平台，也就是说，我们从车的角度来讲，节能新能源汽车核心还是改变能源动力系统。它的基础还是开发先进的发动机，动力电池，电机，电控和替代燃料系统，从而在这个基础上构成不同的电动汽车，包括混合动力，纯电动，燃料电池等等，不同的车型。所以我们的目标，从国家国家目标来讲，是要建立新一代的能源动力系统平台。那么具体来讲，我们从车辕能源动力一个发展路线图，把能源和动力结合起来看，有三条道路。

第一条道路就是液体燃料，目前是汽柴油为主，最终通过各种替代燃料过渡，最终未来远景是生物原料，从发动机角度仍然需要内燃机，我们开发先进的内燃机，从车的角度，从燃油车到混合动力车逐步过渡到可充电式混合动力车，这条道路我想对于绝大多数的商用车和中级以上的乘用车，在相当长时间内还是一条主要的集中路线，占市场产品的主导地位还会持续相当长时间。

第二条道路，我们是以气体燃料为基础，目前是天然气，在中间我们会增加各种合成气，未来的远景可能是氢，但目前在基础上，我们要探索，但是我们不能完全肯定的说，但是它仍然是一个很值得探讨的，很有可能是将来主导的方向之一，但是我们不能完全确认，还需要进一步研究开发解决其中的问题。在这里头的动力系统，我们目前仍然还是燃气发动机，逐步开发新一带的燃料电池发动

机，这是动力系统。从车的角度来讲，可以从现在的燃气汽车到燃料电池汽车，这是第二条道路。

第三条道路，我想是非常重要的战略意义的，就是电，以电的基础设施为基础，现在还是以煤为主的电，目前煤电占中国电力的比例仍然高达80%，但是到2020年会降低到65%到70%。我可以这么说，刚才我们算了一个非常大的量，就是三亿吨的燃料，6亿吨的石油才能支撑，但是我们有一个研究结果表明，在2030年，所有轿车全部假设，并不是说一定都换成，假设都换成纯电驱动，就是用电，消耗多少电呢，我们计算结果是只消耗全社会用电总量的10%以内，也就是说，电可以作为一个主体的车用替代能源。在这个方面，从动力系统角度，可能要集中攻关动力电池，电机及其电驱动系统，我们形成纯电动车等等各种各样的纯电驱动车辆，我想这是三条车用能源系统的发展路径。

下面具体来讲，在当前阶段，我个人认为要采用模块化的方式，也就是从微混合、轻混合、深混合和全混合。当然我们有可能回避在深混合方面的弱势，从中混合直接到可充电式混合，也就是我认为最重要的是首先开发好先进的内燃机，在这方面我们中国汽车工业还要补课，到混合动力发动机，到可充电式，这是一条技术路线。

第二条技术路线就是关于电动，对于电动汽车来讲，目前的电池还没办法满足所有不同等级的车辆商业化需求，所以在当前阶段，小型化是纯电动轿车一个主流趋势，通过小型化来实现规模化。我想，在1.6升排量以下的车，或者说微型车级别在一千公斤左右的总重这样的车，或者低于一千公斤的车，短距离蓄势里程，这样的车发展纯电动是非常好的一个东西。大家知道，中国的自主品牌优势是在小型车，所以某种意义上讲，小型电动车的发展对中国自主品牌的突破和升级具有战略意义，那么对中国快速城市化进程中可持续交通也具有战略意义，所以我们认为这也是非常重要的一条技术路线。

第三条技术路线就是关于燃料电池汽车，大家知道燃料电池汽车它具有跟燃气汽车相同的燃料系统平台。与纯电动汽车相适的电动化底盘平台，还有混合动力相似的动力平台，所以实际上它是三重平台的一个集成和组合，所以我们可以

通过平台化来发展燃料电池汽车，所以从燃料电池汽车角度来看，我们认为平台化是非常重要的一个技术路线。

我们如果把三种集成起来看，从中国角度来看，我们现有的基础可能是轻型电动车，就是电动自行车，电动摩托车等等，我们在内燃机汽车方面，可能是先进的小型燃油轿车自主品牌占绝对优势，在这个基础上，可以发展轻混的混合动力，也可以发展小型的纯电动，由此我们可以得到两个动力系统，一个是内燃机电机动力总成，一个是电池电极驱动系统，再把这两个叠加，我们可以形成复杂的混连式和串联式，包括可充电，和里程延长式。我们可以再进一步发展邮电、气电等多能源，逐步向氢燃料电子过渡，这就是基础的技术战略方面的内容。下面简要介绍一下中国电动汽车方面的研发一些进展情况。从十五开始，中国电动汽车的研发一个主导模式就是三纵三横，包括燃料电池汽车，混合动力汽车，三重三重车型，在这种研发布局指导下我们已经取得一系列的进展，在十一五我们在这个三纵三横基础上，进一步完善布局，但是进一步坚持三纵三横，以动力系统为平台的研发模式。现在给大家介绍一下取得的进展。首先在动力电池方面，我们在功率型锂电池方面，大家可以看一下，从十五初期，不足500瓦每公斤在2002年，到08年，我们已经上升到2500瓦每公斤，提高接近4倍。另外锂电池，能量型锂电池的寿命，系统寿命已经达到了1000瓦时，所以这是我们已经取得的一些在电池方面的成绩。今年，中国的电池产业，动力电池产业将会达到四十亿瓦时的产能，近几年中国电池投资非常活跃，去年超过十亿瓦时，今年跳到四十亿瓦时，这是取得的成绩。

另外我们在轻度混合，或者中混合方面，也开发一系列的动力系统平台，这就是我们其中一个厂家开发出来的平台。我给大家展示一下，包括发动机，电池管理全方位的技术开发。这是在纯电动平台方面取得的一些成绩，有一系列的纯电动小型车开发成功。微型的纯电动轿车等等，还有商用车各方面的。那么这是我们国内开发的可充电式混合动力，这是燃料电池轿车的平台，燃料电池混合动力系统轿车平台。这是燃料电池大客车多能源一体化混合动力系统平台，包括氢电、油电、气电，各方面的技术，在这里不详细介绍技术细节了。

这是在奥运期间我们成功进行了奥运新能源汽车示范，接近六百辆新能源汽车服务于奥运取得了圆满的成功，对于推动中国新能源汽车的发展取得了很好的促进作用。这是在奥运期间，奥运村里头的纯电动大客车运行情况，这是奥运期间建成的，在奥运村里面世界上最大的电池换电站。这是燃料电池的加轻基础设施，氢燃料家电站，这是从09年开始，我们的大规模示范工程，这是目前的一些示范工程。到去年年底，我们已经有五千辆各类新能源汽车投入示范城市的运行。今年将会达到一万辆。那么今年已经扩大，这是现在世博会已经开始的新能源汽车示范，将会超过一千辆新能源汽车在世博园区示范，包括两百辆燃料电池车。

有一百多个新能源车型上公告，这是目前已经能够规模商业化的一些新能源汽车的车型，包括新能源城市客车和微混、轻混的混合动力轿车，还有微型，小型的纯电动汽车，包括很多自主品牌厂家的产品，大家都能在这里看到，所以这是我给大家简单介绍的第二个方面。

第三个方面，关于电动汽车的产业化前景。首先我想介绍一下就是我们对中国交通系统结构的一个基本视角。我们认为在中国跟美国、欧洲不太一样，中国的交通结构呈现比较典型的，我们叫“点线面模式”，所谓点就是大城市，或者大城市群，那么线是指大城市之间的连接，面是指广大的中小城镇和农村区域。现在在点上，我们轿车主要集中在点上，城市群已经由高速列车连成网络，大城市之间主要由铁路为主导的交通工具，我们很少有开轿车在线上长距离经常行驶的，很少，跟美国可能不太一样。在面上，我们有中国特色的交通工具，就是我们的电动自行车，电动摩托车，所以在这儿，我要说一下就是，合理的在这样一种交通结构下，合理的交通方式选择，在城市间可能更多的，中国可能更多是火车、飞机，在大城市公交可能会越来越发达。所以中国汽车结构，应用结构会发生很大的变化，我在这儿详细提到，第一个，对于汽车交通，或对中国整个交通结构产生影响的，第一是高速列车，这个高速列车网的形成，将会对交通结果产生重大的结构性影响。另外一个，就是在面上的大规模使用的电动自行车发展。所以在这两者之间，是我们新能源汽车要定位的方向。所以从新能源汽车定位角度来讲，我们认为是们认为是从两头，对纯电驱动来讲，从两头往中间，那么目

前中间是节能汽车，然后中高级别发展混合动力汽车，这三条线会最后到新一代的纯电驱动汽车，当前一个方面是节能汽车逐步升级，尤其B级以上的车采用混合动力。小型采用纯电动是非常适合的方式。城市里面的商用车等等，采用纯电驱动也是不错的，但是纯电驱动不完全是纯电动，也包括可充电式混合动力，底层延长式混合动力。最重要目标应该是新一代的纯电驱动，我们叫两头级的一个基本战略，从发展的产业化推进角度，可能经历三个步骤。

第一步，我们是从08年开始的新能源汽车的示范，这个示范已经取得了很大的成绩，今年开始，刚才说的三种车，新能源城市客车，微混合和轻混合的轿车，以及小型微型的电动轿车将会逐步商业化。从2015年之后，我想新一代的纯电驱动上车的纯电驱动轿车也 会商业化。这是中间出来基本电动汽车的发展路线图，我想经过在这个路线中间，十二五，也就是今年开始的未来五年，将是决定电动汽车产业化发展进程的一个最重要的时期。在这个期间，我们将会以中国特色的锂离子能量型动力电池为主导，以电池的模块化核心全方位创新，形成中国动力电池在世界电池领域的产业优势，同时通过新型锂电池和新体积电池的探索，确立中国下一代动力电池的主导技术路线。同时，通过各种电动车商业模式的探索，来确定电动车主流的商业模式，从而为在2015 年之后的更大范围商业化奠定坚实的基础。好，谢谢大家，这就是我的发言。

第二篇：树立文化自信- 从十九大报告中看未来五年将是中华传统文化恢复与发展的重要时期

文学修心平天下，钱财养人立根基

——— 九一居士（王加洪）

树立文化自信—从十九大报告中看未来五年将是

中华传统文化恢复与发展的重要时期

作者◎王加洪（九一居士）

在辉煌灿烂又饱受风霜的历史长河中，特别改革开放以来，我国从计划经济到市场经济的推动，神州大地犹如一夜春风，让渔村土巷变成了高楼林立的繁华都市，中国人以自己特有的信仰和精神面貌，一次又一次地创造了举世瞩目的成绩，让这个东方古国散发着最有时代的气息！

而今之成就，离不开经济的支撑，更离不开文化的育养，经济是硬实力，文化则是软实力，软硬兼顾，必是更强大的能量！虽说文化是一个很大的范畴，可中国人的文化根底自然是离不开几千年最悠久的中华传统文化，从小的四书五经、诗词书画、道德礼仪都融入在咱们一代又一代人的骨髓里。

总书记在各种公开场合的发言，都习惯引用一些富有内涵和诗意的句子，彰显我中华传统文化的博大精深。青年时期的他就写过不少诗词作品，他本人也可说是中华传统文化的继承者和传承者，也是为中华传统文化恢复发展的站台者和推动者。更值得振奋的是“中华优秀传统文化”一词在十九大报告出现五次之多。一：“加强党对意识形态工作的领导，党的理论创新全面推进，马克思主义在意识形态领域的指导地位更加鲜明，中国特色社会主义和中国梦深入人心，社会主义核心价值观和中华优秀传统文化广泛弘扬，群众性精神文明创建活动扎实开展。”

二：“必须坚持马克思主义，牢固树立共产主义远大理想和中国特色社会主义共同理想，培育和践行社会主义核心价值观，不断增强意识形态领域主导权和话语权，推动中华优秀传统文化创造性转化、创新性发展，继承革命文化，发展社会主义先进文化，不忘本来、吸收外来、面向未来，更好构筑中国精神、中国价值、中国力量，为人民提供精神指引。”

三：“中国特色社会主义文化，源自于中华民族五千多年文明历史所孕育的中华优秀传统文化，熔铸于党领导人民在革命、建设、改革中创造的革命文化和社会主义先进文化，植根于中国特色社会主义伟大实践。” 四：“深入挖掘中华优秀传统文化蕴含的思想观念、人文精神、道德规范，结合时代要求继承创新，让中华文化展现出永久魅力和时代风采。”

五：“同志们！中国共产党从成立之日起，既是中国先进文化的积极引领者和践行者，又是中华优秀传统文化的忠实传承者和弘扬者。”

五次出现，呈现的是不同的五种境界。中华传统文化，是中国特有的文化模式，他具有丰富的内容和展示形式。而中华优秀传统文化更是传统精髓的精髓，如诗词、书法、民族艺术等。

据相关解释：中华传统文化，是中华文明成果根本的创造力，是民族历史上道德传承、各种文化思想、精神观念形态的总体。中华传统文化是以以孔子为代表的儒家文化为主体，中国古代约5000年历史中延绵不断的政治、经济、思想、文学修心平天下，钱财养人立根基

——— 九一居士（王加洪）

艺术等各类物质和非物质文化的总和，中华传统文化既包括：古文、古诗、词语、乐曲、赋、民族音乐、民族戏剧、曲艺、国画、书法、对联、灯谜、射覆、酒令、歇后语等文化形式，也包括传统节日等文化活动。所以国人从出生到一生都会受到中华传统文化的影响，在当今物欲横流的时代，那就更不能缺少了。

前不久，中共中央办公厅、国务院办公厅联合印发的《关于实施中华优秀传统文化传承发展工程的意见》中直接指出“加强对中华诗词、音乐舞蹈、书法绘画、曲艺杂技和历史文化纪录片、动画片、出版物等的扶持。实施戏曲振兴工程，做好戏曲“像音像”工作，挖掘整理优秀传统剧目，推进数字化保存和传播。实施网络文艺创作传播计划，推动网络文学、网络音乐、网络剧、微电影等传承发展中华优秀传统文化。实施中国经典民间故事动漫创作工程、中华文化电视传播工程，组织创作生产一批传承中华文化基因、具有大众亲和力的动画片、纪录片和节目栏目。大力加强文艺评论，改革完善文艺评奖，建立有中国特色的文艺研究评论体系，倡导中华美学精神，推动美学、美德、美文相结合。”一时间也引起了强烈反应。

如果说之前的几十年，中国都在大力发展经济，不断增强国家硬实力的几十年，那么未来很长一段时间，将是文化软实力蓬勃发展的重要时期，而文化软实力的核心就是继续推动中华传统文化的发展，重塑中华传统文化独一无二的理念、智慧、气度、神韵，更加增添中国人民和中华民族内心深处的自信和自豪，从而实现中华民族伟大复兴的中国梦！

—— 2017年10月19日于羊城