第一篇：驾 驶 实 训 报 告
驾 驶 实 训 报 告
期待已久的汽车驾驶实训给我带来了雷人的刺激和无穷的享受。原本精力充沛，活力十足的的我一坐在方向盘前，竟是双手僵硬，两腿打颤，这就是我第一次摸车的最真实感受。
无论的手上操作还是脚上控制都存在很大问题的我，这车到了我手上就完全不听使唤了，始终在摇摆的曲线行驶，一不小心又驶入旁边的道，吓得旁道的车猛一急刹车或是一声大喇叭回过来，车上的娃娃猛一尖叫，叫我每一根神经一直处于紧绷状态，完全手忙脚乱，坐在副驾驶的师父不时的提醒我做动作，点刹车、松离合、加油、换挡······。一切在师父的指导控制声加上同门师兄弟的尖叫声、欢笑声还有旁道的喇叭声中继续着······
在每一处红绿灯处，有我们的地方，都会有不停的喇叭声，而我们的教练车上充满的欢声笑语却是一直回荡在耳边。那红灯变绿就一瞬间，可我们的车要从停止到起步那可是需要好长反应时间的，还不时的熄火，离合松太快而供油不足就导致熄火。你说那停咱后面的车，赶着上下班的有车一族看着我们车尾的起步转弯灯亮了又灭，灭了又亮，加上公司那与工资直接挂钩的上班制度或是家里老婆香喷喷的饭菜还有宝贝亲切的拥抱，这一切的一切急切复杂心情交织在弥漫的空气里，车主们能做的除了不停的按自己的车喇叭还能做什么呢······。哈哈哈哈哈······他们的喇叭嘀、嘀·····的响，一辆跟着一辆，他越响我越心慌，我这车就越是难起步了。坐在后排车位上的同门师兄弟有喊加油的，有不停咧嘴笑的，更有对着后面复杂心情的有车一族做鬼脸的，从后视镜里看到这一切为我也仍不住笑了起来。此时的师父仍不住了用手指弹了一下我的笨脑袋瓜子说到“好笑是吧？这就是你的杰作，加油吧······”这是后面的车主们实在忍不住都加速从侧面车道跑开了，记得车与我并齐的时候都给了我一个郁闷而又同情的眼神，大概大家心里都明白，以前的自己也和你一样吧。而我自己能回应他们的也只有歉意的眼神了。吐一下舌头，做个鬼脸，拍一下自己脑袋瓜子还是加油吧。
一路曲线摇摆的车还是开到了终点，一群初学的兄弟们基本上犯的都是同样的错误，不同的就是胆大心细的跑的直线，胆小幼稚的跑的曲线罢了。
驾驶的乐趣与快感，“快如疾风，顺如闪电”的激情，加速瞬间身体后倾的愉悦；耳边还会有唿唿的风声，头发恨飘逸的舞动，这一切的一切告别在这个激动的下午，弥漫在那令白皙肌肤胆怯的阳光下，却深深印在我的记忆深海里„„
第二篇：汽车驾驶实训报告
目 录
一.概述................................................2 二.实训内容............................................2
（一）.实训要求......................................2
（二）.安全事项......................................2
（三）.实训过程......................................3 1.冷车实验：......................................3 2.热车试验：......................................3 3.起步............................................4 4.停车............................................4 5.汽车变速........................................4 6.换挡............................................5 7.汽车制动........................................5 8.倒车姿势........................................5 三.总结................................................6
汽车驾驶实训报告
一.概述
汽车驾驶实训是汽车专业必不可少的实践性教学环节。学生可以通过汽车驾驶实训充分体会到汽车的基本性能、各种车型的基本特点和汽车设计的基本要求。与此同时也能为正确驾驶汽车打下良好基础。很高兴，我们能在学校的安排下进行汽车驾驶实训，本次实训的时间是从第五周开始的，每周的不定时的去练习，帮助我们完成本次实训的是重庆萤红驾校，在此，感谢该驾校的每一位老师，谢谢你们。本次实训学到了汽车驾驶的基本功和驾驶的基本技术要点。虽然只是基本功，但不可小看哦，所有的成功都是由有基本功开始的，基本功踏实才能有更高的发展，更何况这是在驾驶汽车，是个极度危险的事，稍有不慎，可能出现安全事故事故！
二.实训内容
（一）.实训要求
本次汽车驾驶实训要求能够做到以下七个方面的内容：
a、熟悉汽车的操纵机构、仪表及驾驶动作。养成初步使用操纵机构的习惯；了解汽车出车前的准备工作；掌握发动机的正确起动、加温和熄火办法。
b、做到汽车起步平稳，不前冲后跳，驱动轮不打滑，发动机不熄火，停车平稳端正。
c、掌握由低档换高档的方法，换档时变速器不发响，汽车不熄火，不跳动，汽车不跑偏。
e、做到会使用离合器，能够掌握汽车与发动机的恰好时机由低档换入高档。做到换柔和
f、学会正确使用制动器，掌握汽车正确制动的时机，汽车制动柔和，停车位置准确。
g、学会正确使用方向盘，做到握姿端正有力，双手不发生交叉，换档时汽车不跑偏。
（二）.安全事项
我们是初次驾驶，所已在学习的时候应注意力高度集中，并在危险情况下
-2-不慌张、不与驾驶教练争执驾驶。同时，驾车时的几个注意点：防止疲劳驾车，转弯注意减速、鸣号、靠右行，换挡低头勿看变速杆,换挡时离合器要踏到底，勿越级加挡，车未停稳挂倒挡，长时间挂低速挡。确保轮胎气压正常，热车，不要猛踩油门来加速，起步时要平稳，行车时挡位要适中，避免空踩油门。
（三）.实训过程
由于我们都是没有过驾驶经历的学生，所以我们这次驾驶实训从最基础的开始。这次实训按照以下几个方面进行训练：
1.冷车实验：
掌握汽车档位，离合器，油门，刹车，仪表，指示灯，喇叭的正确使用方法及他们之间的配合。实训分为老师讲解和同学实际操作两大块。首次接触车辆未免有些手足无措，首先在老师讲解下了解了档位的设置情况以及如何操作；离合器，刹车，油门的分布情况；仪表的分布以及仪表的识别，了解其所反应的内容；了解指示灯的作用，分布和应该如何使用指示灯。在对驾驶基本知识有了一定了解后就是实质性的应用了，“上车了”分组分人次上车进行实际操作。首先系上安全带，调整好适合的位置，看看仪表盘是否正常，然后排档，先顺序排档，熟悉后，由老师说排到几档就拍到几档，最后应用转向灯等及其他功能。2.热车试验：
上车前的检查： 启动前检查项
（1）、检视汽车的外部的完整及牌照齐备情况；（2）、检视轮胎外表及内部气压；
（3）、检视发动机散热器中水量及曲轴箱内机油平面（冬季隔夜曾放出水和油者出车应从新加入）；
（4）、检视火花塞、点火线圈、起动机和发电机导线，以及蓄电池搭铁线的连接情况和电液平面，必要时加蒸馏水；（5）、检视转向机构拉杆和球头的连接情况；
（6）、检视离合器踏板自由行程和转向盘的自由转动量；（7）、检视随机工具、备料及附件。启动后检查项
-3-（1）、听察发动机声响情况；
（2）、检视手、脚制动器的松紧情况；（3）、检视各项控制仪表的工作情况；
（4）、试验喇叭声响、灯光、方向标灯及刮雨器工作状况；
（5）、检视燃料、润滑油、制动系统、前后齿轮箱及冷却系统等处有无漏油和漏水情况。掌握汽车原地带机发动情况下的起步，停车，档位变换，转弯等操作技术；
各项检查无误后方可启动，启动的具体步骤为，首先将档位至于空挡处，顺时针拧动汽车钥匙，当听到发动机启动后松开右手，启动成功。注意不能长时间拧着钥匙不放。启动即放开。3.起步
(1)、踩下离合器踏板，将变速杆置于一档或二档的档位，以克服较大的静止惯性力；
(2)、按喇叭、发出警告信号、放松手制动杆；
(3)、松起离合器踏板，待动力与传动部分连接时，离合器踏板稍停，逐渐加油，待车辆平稳前进后，松开离合器踏板；
(4)、如感到动力不足不能起步时，应迅速踩下离合器踏板，重新起步以防止熄火；
(5)、坡道起步除上述动作外，为防止车辆后到，须再放松离合器踏板的同时踩下加速板，待离合器接合时（发动机声逐渐降低，车要开始向前移动），再放松手制动杆。4.停车
（1）、停车时首先减速，将车靠道路右侧，尽量使车身保持正直；（2）、踩下离合器踏板，根据停车目标的远近，缓和的踩下制动踏板平稳地停车
（3）、将变速杆置于空挡，停稳后拉紧手制动杆，放松离合器和制动踏板。5.汽车变速
速度和变速方法有三种：一种时操纵加速踏板，增减混合气的进入量，调节发动机曲轴的转速，此法只能在同一档位起到调节作用；一种是变换变-4-速器内齿轮的啮合位置，改变它的变速比来变更牵引力及行驶速度；另一种是用制动器。速度变换主要是靠改变变速比的方法来进行。6.换挡
（1）、低速换高速：
驾驶载货汽车时，初学驾驶的人应采取“两脚离合器法”。提高车速到适合换档的时候，立即松开加速踏板，同时踩下离合器踏板将变速杆置入空挡，然后松开离合器踏板再立即踩下，并将变速杆由空挡置入高一级档位，一面松起离合器踏板，一面踩加速踏板，使汽车继续行驶。（2）、高速换低速 ：
先放松加速踏板，踩下离合器踏板，并将变速杆置入空挡，然后松开离合器踏板，同时踩下加速踏板中间加空油，再迅速踩下离合器踏板，将变速杆置入低一级档位后，一边松离合器踏板，一边踩加速踏板，使汽车继续行驶。7.汽车制动
停车距离包括反应距离和停车距离两部分组成.反应距离是汽车在行驶中，当驾驶人发现情况，从想停车时开始，一直到将右脚踩下制动踏板为止，这中间的一段时间称为反应时间。它的长短决定于驾驶人技术熟练程度、年龄和精神集中情况，以及当时的体力状况。通常在0.5－0.7秒的范围内。反应距离是汽车在反应时间内所行驶的距离，它取决于行驶速度和反应时间。制动距离它乃是在行车中驾驶人踩下制动板开始，到制动发生作用并使汽车完全停止为止所行驶的距离。它取决于汽车行驶速度、制动系状况、路面种类和状态以及轮胎的形式和状况等。
制动方法：先松开加速踏板和踩下离合器踏板，然后根据地形轻轻地逐渐踩制动踏板（或利用点压制动方法）使车平稳停住。8.倒车姿势
注视后窗倒车时(驾驶人座位如在左边)，左手握转向盘上端，身体向右些斜坐，右臂依托在靠背上端，头向后，两眼注视后方目标；
注视侧方倒车时，右手握转转向盘上端，左手打开车门，并付在门框上，上体斜伸出驾驶室，头向后，两眼注视后方目标（必须时可将左脚置踏脚板上）。
-5-三.总结
通过实训，我们经过本次的驾驶实训，使我掌握了汽车的启动，倒车，转向等基本动作，如何挂档，加速，刹车等操作，大长见识，受益菲浅。我相信这将为我以后的驾车考核打下良好的基础。
而且在学习时，我经历了一些困难，并在老师的耐心指导和帮助下将它们一一克服，在过程中磨砺了我不畏困难的性格和不服输的精神，相信只要自己面对艰难问题时不畏惧，退缩，何问题都阻挡不了我前进的步伐！个心得应该对自己的未来有更大的积极影响！
感谢重庆萤红驾校的师傅这些天里对我的耐心指导与热心帮助，我得以短时间内掌握了汽车的基本驾驶原理和技术。
第三篇：汽车驾驶实训报告
驾驶实习的内容
1场内道路驾驶（包括掉头）。掌握场内道路驾驶的各项目的操作方法和要领，能够熟练完成各个项目的操作。
2跟车行驶，安全距离和变更车道。针对道路和交通状况，掌握跟车行驶和变更车道的方法，保持行驶安全距离。
3会车，超车，让超车。掌握会车，超车，让超车的操作规范，安全的进行会车，超车和让超车。
4交通信号灯，交通标志和标线。及时准确的识别交通信号灯，交通标志和标线，并遵照其规定安全行驶
7车辆停放。按照车辆停放的规定，正确的停放机动车。
8速度感知。在不超过速度限制的条件下，体会较高速度的驾驶感受。
9预测险情的驾驶。通过学校，仍行横道，公共汽车站，弯道及地下通道的预见性驾驶训练，能够预测不同交通状况下的险情，按照预见性驾驶的要求，规范驾驶行为。
10通过道路障碍和想在路段。提前识别道路障碍，选择安全的行驶路线和速度，正确的判断所需空间。
四、驾驶实习过程：
9月20日实习正式开始。今天是驾驶实习的第一天，我们在驾校教练的带领下，来到了莹鸿驾校，并在此由温老师召开了驾驶实习动员会，向我们讲述了汽车工程系驾驶实习的历史过程，要求我们有足够的重视,做好实习的准备。随后我们则进入了正式的驾驶实习过程，首先在教练的教导下，我们认识了汽车的内外各个部分，例如，汽车发动机舱内的发动机、水箱、散热器所处的位置以及汽车驾驶室内的中控台、照明控制器各个按钮的功能等。然后教练向我们介绍了汽车驾驶过程各个部件的使用，例如，方向盘、手刹、离合器踏板、制动踏板、油门踏板等。这就是今天驾驶实习的主要内容，让我收获不少，很是高兴。
上午属于认识实习，老师很耐心得向我们讲解了必要的理论知识，包括汽车构造概述（重点是发动机）、如何启动、换档以及行车时应注意的一些基本问题。而后大家很踊跃地回答了老师的问题，我也积极得向老师提出了自己内心的疑问，老师很耐心也很热情地做了解答。在老师的要求下，我们很快分好组，然后在老师地指导下进行换档练习。我们的驾驶用车是桑塔纳，古董一级，据老师说年龄比我们要大！我很认真得按老师的教导练习着：松油门，踩离合到底，右手换档（整个过程目视前方），缓慢松离合，加油。主要是练习手感，培养“无意识换档”操作。下午，我们学习转方向盘，即双手呈“十”字状交叉换位转动方向盘
至卡死（练习用车已悬空）。
来到莹鸿驾校基础训练场地，在此练习汽车的起步，停车，制动及转向等基本操作。在第一次开车的时候,冯老师坐在旁边对我们进行随时指导，防止发生意外。开过几趟下来，基本的起步，停车都掌握得差不多了，这次的实车练习，让我感受到了汽车驾驶的魅力，同时也让我感受到汽车操纵能力的重要性，对于我自身来说应该要更好的提高自己的动手能力。
经过上一次的刻苦训练，教练老师发现我们已经有了很好的基础，所以决定让我们上路训练。就这样，我进行了人生中第一次汽车公路驾驶，当时心情又是激动又是忐忑，害怕出错，结果在教练的细心教导，我们都成功完成了第一次真正意义上的驾驶，后来经过我们的不断巩固加强和钟教练的辅导，我们已经可以比较熟练地在公路上驾车了。
继续练习和巩固昨天老师教导的基本技能。我知道万丈大厦平地起，没有深厚的功底，谈不上进步更无从飞跃！经过两个小时的练习，我已颇具手感。下午，老师说“实战演练”，我再次狂热起来，因为我等待了很久，期待了很久。驱车半小时，我们来到南郊三环附近一新修路段特偏僻处练车。我自告奋勇第一个练，虽说已练了两个小时了，但那毕竟是“死车”啊。点火之后，我开始狂紧张，离合松不到位，车也卡死两次，总感觉双腿在颤，但绝非车身摇晃所致，操作方向盘也不像练习时那么简单，车不走直线，拐弯时甚至转不动„„在老师的指点下才勉强过关。当然我的表现不算太坏，毕竟是第一个，开到这份上也比较满意。另一个组员就比较惊险了，点火之后，他加油过大，方向盘也没抓紧（也许是抓得太紧），竟一直冲出人行道，最终车冲过石阶，卡死在花坛中。坐在车中的我惊出一身冷汗！通过这次实战检验，我清楚地看到了自己的缺点和不足，晚上躺在床上，我深刻地检讨着自己的表现，吸取教训，争取明天的进步。
我们再次去郊外练习，一上午我都精力充沛，活力十足，因为今天我可以挂上我盼望良久的四档了。虽然谈不上风驰电掣的速度，但是自己驾上50迈的车还是好过瘾。上午我表现依旧出色，基本没挨骂，不过还是犯了一些错误，总体还是蛮好的。下午伊始，我起车忘打转向灯，也忘了鸣喇叭，并卡死一次，停车距离也不令我满意，转弯后两次忘回转向灯，这令我十分沮丧。第二次，我一扫上次的颓废，表现得十分优秀。过后我认真总结了经验，认识到自己的不足之处，希望自己有更大的进步。
第五个实习日，今天我们要学倒车入库技术。上午，在老师殷勤地指导下，我们才勉强过关。下午，老师不再身边“教诲”我们了。我要亲自倒车，由于以前基本没练过，所以第一次每个人表现都不是很好。比如我不仅撞杆而且压线行
驶甚至将车倒入隔壁库房。经过反复练习，后几次操作大有起色，可以比较完美地倒入车库了。
曾经我想象考试那一天，我会多么豪情万丈地跨进驾校，意气风发地走进驾车。然而真的到了那一天，夹在同学中，我默默地等待着自己的次序，然后上车、换档、转向灯、鸣笛„„一切平凡如故。轻车熟路地开了两圈后，我对自己的表现还算满意！
当我再回首，这十天，我所做的点点滴滴，所度过的分分秒秒，内心感慨良多！我学会的不仅是驾驶的知识，更有为人处事的道理。这十天是我人生中短暂的瞬间，但会使我收益终生！
我在学期初进行了具有本专业——车辆工程特色的实习课程——汽车驾驶。当我得知这个消息的时候，内心很是激动，兴奋之情溢于言表。坐在空旷的自习室，一个人经常幻想着驾驶的乐趣与快感，幻想着“快如疾风，顺如闪电”的激情，幻想着加速瞬间身体后倾的愉悦；也许耳边还会有呼呼的风声，也许头发会恨帅的飞舞，这一切令我神往和充满期待„„
然而，当我真的迫不及待的踏入这一天，我很理性的收回了我的浪漫。从老师的训话中，我得知汽车驾驶容不得半点马虎，也必须脚踏实地，因为这绝非儿戏，我深深吸了一口气，暗暗告诉自己：加油。
上午，实习正式开始。上午属于认识实习，老师很耐心得向我们讲解了必要的理论知识，包括汽车构造概述(重点是发动机)、如何启动、换档以及行车时应注意的一些基本问题。而后大家很踊跃地回答了老师的问题，我也积极得向老师提出了自己内心的疑问，老师很耐心也很热情地做了解答。在老师的要求下，我们很快分好组，然后在老师地指导下进行换档练习。我们的驾驶用车是北京jeep，古董一级，据老师说年龄比我们要大。我很认真得按老师的教导练习着：松油门，踩离合到底，右手换档(整个过程目视前方)，缓慢松离合，加油。主要是练习手感，培养“无意识换档”操作。下午，我们学习转方向盘，即双手呈“十”字状交叉换位转动方向盘至卡死(练习用车已悬空)。第一天很轻松，但我觉得很充实，因我我又学会了很多„„
上午，我很早来到场地，继续练习和巩固昨天老师教导的基本技能。我知道万丈大厦平地起，没有深厚的功底，谈不上进步更无从飞跃!经过一上午的练习，我已颇具手感。下午，老师说“实战演练”，我再次狂热起来，因为我等待了很久，期待了很久。驱车半小时，我们来到南郊三环附近一新修路段特偏僻处练车。
我自告奋勇第一个练，虽说已练了一天半了，但那毕竟是“死车”啊。点火之后，我开始狂紧张，离合松不到位，车也卡死两次，总感觉双腿在颤，但绝非车身摇晃所致，操作方向盘也不像练习时那么简单，车不走直线，拐弯时甚至转不动„„在老师的指点下才勉强过关。当然我的表现不算太坏，毕竟是第一个，开到这份上也比较满意。另一个组员就比较惊险了，点火之后，他加油过大，方向盘也没抓紧(也许是抓得太紧)，竟一直冲出人行道，最终车冲过石阶，卡死在花坛中。坐在车中的我惊出一身冷汗!通过这次实战检验，我清楚地看到了自己的缺点和不足，晚上躺在床上，我深刻地检讨着自己的表现，吸取教训，争取明天的进步。第二天老师选择在足球场练环绕。几个表现不错的学生(我断定也许可能包括我)都出现了一些细微但十分要命的问题，老师大声呵斥着我们，我们都有些紧张，慌乱中不断有人犯错，每个人都十分沮丧。但我深知严师出高徒，不断从错误中汲取教训。总体感觉比昨天下午有所提高，虽然惶恐但掩盖不了来自内心深处的喜悦与自豪。我的脸上始终洋溢着笑容，更让我高兴的是我终于可以挂了一次二档，感觉太爽了。下午，我第二个上车练习，再次表现出相当的自信，但我更相信这是实力。起步比较平稳，二档也可以不在老师提醒下自行操作，拐弯比较完美，直路也基本是直线行驶，甚至在我拐过最后一个弯道，老师夸道：这个弯拐得不错，内心一阵窃喜。
第三天，我们再次去郊外练习，一上午我都精力充沛，活力十足，因为今天我可以挂上我盼望良久的四档了。虽然谈不上风驰电掣的速度，但是自己驾上50迈的车还是好过瘾。上午我表现依旧出色，基本没挨骂，不过还是犯了一些错误，总体还是蛮好的。下午伊始，我起车忘打转向灯，也忘了鸣喇叭，并卡死一次，停车距离也不令我满意，转弯后两次忘回转向灯，这令我十分沮丧。第二次，我一扫上次的颓废，表现得十分优秀。过后我认真总结了经验，认识到自己的不足之处，希望自己有更大的进步。
经过五个学习日后，我迎来了第五个实习日，今天我们要学倒车入库技术。上午，在老师殷勤地指导下，我们才勉强过关。下午，老师不再身边“教诲”我们了。我要亲自倒车，由于以前基本没练过，所以第一次每个人表现都不是很好。比如我不仅撞杆而且压线行驶甚至将车倒入隔壁库房。经过反复练习，后几次操作大有起色，可以比较完美地倒入车库了。
就这样，我们每个人认真地练习着。进步真是好快，当然我们学车所取得的进步也有目共睹。以今天为例，我几乎是没有犯错，轻轻松松就完成了任务。我的倒车技术又有很大得提高。下午基本是完美地完成四次倒车，没什么心得，可能就是熟了吧。
第四篇：拖拉机驾驶实训报告
实验室开放项目
拖拉机驾驶实训实验报告
课 程： 拖拉机驾驶实训 指导教师： 实习时间： 实习地点：
学 院： 专 业： 年 级： 姓 名： 学 号：
一、实训目的
增强对拖拉机的驾驶的感性认识，了解拖拉机构造、原理、性能等知识；同
时，通过实际的驾驶，正确掌握拖拉机驾驶的操作步骤与要领，实现平稳起步、转向、停车等，培养驾驶拖拉机的技能。驾驶实习是大纲的重要教学环节，通过实习学习，应
1．从驾驶操作的方面进一步认识拖拉机； 2．明白驾驶车辆的正确的基本方法； 3．掌握基本的驾驶方法。
二、实训要求
（一）驾驶姿势
良好的驾驶姿势是相当重要的，实习过程中应保持良好的驾驶姿势，以便学 生在以后的驾驶生活中养成养良好的驾驶姿势。驾驶人的坐姿应该自然，不要紧张，身体过于紧张向前倾斜的坐姿会迅速使驾驶人疲劳，且有害于健 康，过于自由放松的坐姿会分散注意力，以致遇有出事或撞人的危险时，不 能迅速采取必要措施。
正确的坐姿是：端正自然，双手掌握转向盘，两眼向前平视，看远顾近，注
意两旁，身靠后背垫，胸部挺起，两膝放开，脚放在离合器旁边和加速踏板上，初学者必须端正姿势，以养成正确驾驶的习惯。
（二）拖拉机操纵装置的识别
驾驶操纵装置: 方向盘、加速踏板、行驶制动踏板、离合器踏板、驻车制动器踏板、变速 器操纵杆、油门拉纽
（三）要求能够做到的基本操作内容：
1.学会正确起步； 2.学会正确换挡； 3.学会定点绕杆；
4.学会正确直走倒车； 5.直角转弯； 6.定位停车。
三、实训基本内容
1.双手握方向盘的正确方法和位置
(1)双手应分别位于方向盘轮缘左右两侧。
（2）其位置若把方向盘视为面对自己的钟面，则左手位于9~10时之间，右 手位于3~4时之间。这样以左手为主、右手为铺、相互配合，当右手操纵其 他机件时，左手任能自如地进行左右转向。
2.方向盘操纵方法(1)汽车在平直道路上行驶时，双手操纵方向盘动作要平稳、避免不必要 的晃动，转向时双手相互配合，一手拉动，一手推送，做到均匀柔和，并根 据转向的多少，恰到好处的转动方向盘。
（2）急转弯时，需要连续快速转向，可用双手交替轮换操纵方向盘，以加 快转弯动作。具体操作方法是：向右转弯时，左手向右手推送，右手顺势下 拉，当左手转动方向盘3~4点位置时，右手迅速握住12时位置左右进行接 力拉动，如此反复，视需要进行。向左转弯反之。
（3）汽车在高低不平道路上行驶时，双手应握紧方向盘，以免汽车颠簸的 作用力使方向猛烈震动或转动，击伤驾驶员的手指或手腕。
（4）转动方向盘不要用力过猛，汽车停驶后不得原地转动方向盘，特别是 带有液压助力器转向装置更要注意，以免顺怀转向机件。
（5）汽车行驶中，除一手必须操作其他装置时允许单手操作外，不得长时 间单手操作方向盘。
3.加速踏板的操作方法
操纵加速踏板时，用右脚掌踏在踏板上，右脚跟靠与驾驶室地板并以此为支 点，用踝关节的屈伸动作使脚掌下的踏板踏下或放松。踏下时，发动机转速 加快；放松时，转速减慢。车辆行驶时，踏、放加速踏板用力要柔和，做到 轻踏、缓抬，不宜过急或连续抖动，切记时踩时松，以免影响平稳行车。3.离合器踏板的操作方法
操作离合器踏板时，应用左脚掌踏在离合器踏板上，以膝关节和踝关节的伸 屈动作踏下或放松，踏下踏板即分离，松抬即结合。踏下时，动作要迅速，一次踏实到底，松抬时快慢要有层次，汽车起步时，开始一段可稍快一点，（此段是离合器压盘和从动盘“空程”）挡离合器开始结合时（离合器压盘 和从动盘接触）时应稍加停顿，然后缓慢松抬，使结合平稳。完全结合后，应迅速將脚从踏板上 移开，放在离合器的左下方。松抬离合器的要领可以 归纳为“二快一慢一停顿”在踏下或松抬离合器踏板过程中，离合器从动盘 在压盘、飞轮之间，即传递扭力、又有滑转的现象，称之为离合器的“半联 动”。“半联动”只能在起步等现情况下，作短时间使用。禁止长时间使用“半 联动”以免烧损离合器机件。
4.变速杆的操作方法
正确操纵变速杆，可以使换挡迅速、准确，缩短换挡时间，避免变速器齿 轮的碰击，减少磨损。在操纵变速杆时，应注意下列各点：
（1）变速杆球头的握法：应以掌心贴住球头，五指握向手心，将球头自然 的握在掌心。
（2）操纵变速杆时，两眼应注视前方，左手握稳方向盘，在右脚松抬加速 踏板的同时，左脚踩下离合器踏板，右手用手腕、肘关节的力量，准确的推 入或拉出某一选定的档位。变速杆移入空挡位置不要来回晃动，不得低头视 察切记强拉变速杆，以免方向跑偏和齿轮发响。
（1）起步时，如一次挂不进档位时，可松抬离合器踏板再挂，或者先挂其 他档位再挂起步档位。
（2）一般情况下换挡应逐级换挡，不应越级换挡。（3）挂倒挡时，必须停车后进行，以免损坏变速齿轮。5.制动器踏板的操作方法
操纵制动踏板时，双手应握稳方向盘。用右脚掌踏制动踏板，以膝关节的伸 屈动作踏下或放松，脚跟应靠紧驾驶室底板，以踝关节的伸屈为主踏下或放 松踏板。踏下制动踏板的行程和速度，应视不同的制动装置和制动效果的不 同要求分别采用立即完全踏下，先轻踩在逐渐重踏；或随踏随放（间接制动），或两者结合等方式，已达到平稳减速，停车为目的。气压制动较液压制动反 映迅速、灵敏，因此、一般气压制动为“点刹”液压制动一般用“一脚制动” 如一脚无效，应立即抬起踏板再踏第二脚。迅速完全踏下制动踏板的操作方 法，一般在紧急情况下需要立即停车时使用。
四 拖拉机安全驾驶操作注意事项与驾驶技巧
（一）.注意事项
1.出车前的检查和准备工作
（1）检查水箱是否有足够的水，不足时适当添加；
（2）检查发动机油底壳的润滑面高度是否在正常高度范围内，不足时适 当添加；
（3）查看挡位，挡位应在空挡；
（4）检查柴油箱和启动机小汽油箱的燃油是否足够，检查变速箱喷油泵 各处的润滑油是否足够；
（5）查看各管路系统是否有漏油、漏水现象；
（6）检查各重要联接部件螺栓等紧固件的紧固情况；
（7）查看轮胎气压是否足够，履带拖拉机的履带张紧度情况；（8）检查随车工具和备用件是否齐全；（9）检查电器、照明及信号灯是否完好；
（10）如不用液压系统和动力输出轴，应分别将它们的操作手柄置于“分离 位置。
2.拖拉机的起步
（1）离合器踏板踩到底，把变速杆挂到低挡上。
（2）慢慢松开离合器踏板，同时稍稍加大油门，使拖拉机平稳起步。（3）油门的大小应根据拖拉机牵引的负荷大小来定。
（4）上坡起步时，先踩住制动，再踩下离合器踏板，挂低挡。然后利用手 油门加大油门，同时慢慢松开离开器踏板，感觉离合器已部分接合时，再慢 慢松开制动器，此时制动器和离合器踏板是处于同时松开的过程，直到拖拉 机慢慢起步行驶。
（5）下坡起步的操作方法基本上与上坡的操作方法相同，不同之处是油 门应适当小些。3.拖拉机的变速
拖拉机变速可通过控制油门和抵挡两种方式实现。前者可实现小范围内的变 速，后者变速幅度大。
拖拉机牵引负荷大或起步、上坡、通过低洼不平的路面时，采用低速挡，以 获得大的牵引力；拖拉机进行运输作业或负荷小的田间作业时，可选用高速 挡，以提高生产率。换挡分停车换挡和行进中换挡，后者需要掌握一定的技 巧才能实现，如操作不熟练，很容易产生打齿现象或换不上挡。任何时候换 挡，一定要先踩下离合器踏板后，实现换挡。4.拖拉机的转向
拖拉机任何情况下的转向都应在减速的过程中实现，先减小油门或换低挡，再转弯。转弯的操作要点是：转大弯时，方向盘慢转慢回正；转小弯时，方 向盘快转快回正；回转方向盘一定要在拖拉机转弯结束之前开始。转弯时，由于拖拉机前后轮迹不重叠，要注意内轮差。拖拉机牵引或悬挂农具转弯时，一定要瞻前顾后。田间作业时，必须先将农具的工作部件升至地表以上后，才能进行拖拉机的转向操作。由于地面松软或滑溜造成地面与前轮的侧向附 着力比较小，从而使方向盘转向发生困难时，可踩下转向一侧的制动踏板，通过单边制动来协助拖拉机转向。5.拖拉机的倒车
倒车时应采用低速，遇到凸起地段时，可适当加大油门，一旦越过凸起地段，马上减小油门，缓缓倒车
（1）倒车起步时，要特别注意慢慢松开离合器踏板，倒车过程中，必须前 后照顾，密切注意有无人员或障碍物。
（2）倒车挂接农机具或倒车入库时，要通过踩踏离合器踏板减速，协助完 成倒车过程，并随时准备踩踏制动器踏板。
（3）倒车时的转向操作基本上同前进时的转向操作。
五．拖拉机驾驶的总结和体会
选修拖拉机驾驶的实验课是一个偶然的机会，因为学分还差一分修满，而且觉得选修这个拖拉机相关课程比较炫酷且有趣，又可以自己体验开拖拉机的过程，就果断选择了这门课。
本来以为这门课会比较轻松易过，但是真正接触到拖拉机的时候还是会有点不知所措。第一次上课，一大群人在简单了解了整个课程过程之后就一起跋涉到学校偏远的山头开始了为期四周的拖拉机实训课程。来到拖拉机所在的仓库，老师介绍了一下拖拉机的基本构造和开拖拉机之前要做的准备工作和检查工作。再然后就把拖拉机开出仓库开始在田间石子路上驰骋。第一节课的内容是了解拖拉机的基本部件，熟悉各个档位并能熟练换挡。对于驾照还遥遥无期的我，每一个细节都是崭新的。比如各个档位，看着简单，但我并不知道换挡的力度和技巧。看着其他同学换的很轻松，可是自己坐到驾驶位置的时候却死活扳不动档，每一次换挡都很吃力。下午的课就开始在平地上开拖拉机了练习转弯。换挡还不是很容易，每次换挡加上还要在窄小的路头转弯，我都是提心吊胆的。
第二次的课车轮单边过障碍物。瞄准障碍物，控制拖拉机的方向，并没有很大难度，大家都轻松的过了。经过反复的训练，我已经能熟练换挡。再然后就是反复的练习。下午开始学习倒车入库。这时天气在这个时候已经开始有点炎热，同学们都躲在树荫下等待。因为倒车有一定危险性，老师陪着驾驶的同学在大太阳下一遍遍来来回回的训练，悉心指导呐喊的告诉同学应该怎么做，嗓子都哑了，水喝了很多，出了一身汗。这时候我觉得倒车是要靠运气的。
第三节课把之前学的内容都结合起来，单边过障碍物，倒车，转弯，一气呵成。我很艰难的开了一边。倒车并没有那么顺利，总是撞到旁边的柱子。老师很耐心的指导，但是我总是做不好。等到下午，天气还是一样的炎热。老师戴上一个破破的草帽，在太阳下陪大家一遍遍训练。这时候，倒车撞到柱子老师就有点生气了，“如果柱子是人怎么办？”。我们对待倒车的态度太不诚恳认真了。留下来等待下一次训练，看着其他同学的训练从中学习驾驶的技巧。很开心，最终的考试，倒车成功的倒入了，有了一个完整的结局。
拖拉机驾驶的实验课虽然在户外，风吹日晒有点辛苦，但过程却很愉快。我们接触到大自然，也熟练掌握了拖拉机驾驶的基本技巧，认识了几个不同专业的好朋友，从老师身上学到了除了课程内容意外的敬业，和对每件事情的认真和较真的精神。总之这一门课给了我一段美好的回忆。
第五篇：模拟驾驶实训报告
汽车驾驶实习报告
一、汽车基础知识 1.汽车的定义
汽车：由自身的动力驱动，具有四个或四个以上车轮的 非轨道 承载的车辆，主要用于：
——载运人员和/或货物；
——牵引载运人员和/或货物的车辆；
——特殊用途。
2.汽车主要构造与组成（1）发动机
起动系、点火系、润滑系、冷却系、燃料供给系、配气机构、曲柄连杆机构、机体。
（2）底盘
传动系：离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥。
行驶系：悬架、车轮、车桥、车架。
转向系：转向传动机构、转向器。
制动系：制动传动机构、制动器。
（3）电器与电子设备
电器设备：仪表、空调、照明与信号装置、起动系、汽油发动机点火系、电源（发电机和蓄电池）。
电子设备：自动防盗报警装置、电控防抱死制动系统、电控自动变速器、电控燃油及微机控制点火系、电控燃油喷射及微机控制点火系。
（4）车身
轿车－－三厢式或两厢式
货车－－驾驶室和货箱 3.汽车动力传递路线
发动机→离合器→变速器→副变速器→传动轴→主减速器→差速器→半轴→轮边减速器→车轮
二、交通法规知识 中华人民共和国道路交通安全法是为了维护道路交通秩序，预防和减少交通事故，保护人身安全，保护公民、法人和其他组织的财产安全及其他合法权益，提高道路通行效率而制定的。
道路交通标志牌
（一）定义：道路交通标志是显示交通法规及道路信息的图形符号，它可使交通法规得到形象、具体、简明的表达，同时还表达了难以用文字描述的内容，用以管理交通、指示行车方向以保证道路畅通与行车安全的设施。适用于公路、城市道路以及一切专用公路，具有法令的性质，车辆、行人都必须遵守。篇二：驾驶实习实习报告王利芳
河 南 城 建 学 院
实习
学
专
班 级
学 生
指 导
完 成
实习报告 类 别： 汽车驾驶实习院： 交通运输工程学院 业： 交通工程
学
号： 姓
名：
教
师： 时 间： 2014-10-19 指导教师评语
综合成绩 指导教师签字
目 录
一、实习目的.............................................................................................................1 1.1实习目的...........................................................................................................1 1.2实习意义...........................................................................................................1
二、实习要求...............................................................................................................2 2.1实习内容要求...................................................................................................2 2.2实习日志要求...................................................................................................2 2.3实习教练要求...................................................................................................2
三、实习内容...............................................................................................................3 3.1 汽车模拟驾驶..................................................................................................3 3.2 车辆的驾驶操作..............................................................................................4 3.3.1认识车辆构造.........................................................................................4 3.3.2操作步骤.................................................................................................4
四、实习结果.............................................................................................................10 4.1实车驾驶过程.................................................................................................10 4.2 实车驾驶过程注意事项................................................................................13
五、实习总结及体会.................................................................................................18 参考文献.....................................................................................................................20 i
一、实习目的 1.1实习目的(1)通过本实习环节，学生可以掌握道路交通法律、法规及安全驾驶知识，树立良好的驾驶道德和遵章守法的安全意识。(2)加深学生对汽车构造的理解，掌握基础操作要领和基本驾驶技能，培养规范操作的安全意识。
(3)通过道路驾驶实习，初步掌握汽车起、停、转弯、会让车等空车驾驶操作要领，把所学的实际操纵贯通起来，为专业课的学习打下基础。1.2实习意义
(1)学会驾驶汽车，使人们可以直接到达目的地，速度较合理，而且比较舒适。(2)学会驾驶汽车，旅行不再是耗费时间而又不舒服的折磨，使更多人安排自己的时间定期去旅行。(3)学会驾驶汽车，如果条件允许，拥有一辆私家车可以使我们工作更有效率，生活更方便。有了小汽车你想去哪就去哪。有了车，就无须在寒冷中或烈日下等公共汽车了，做自己的车比花很多时间等公交车舒服得多。(4)学习驾驶汽车为以后考驾照打下了基础，并且增加就业机会又给其它工业提供了强大的支持。1
二、实习要求 2.1实习内容要求
(1)掌握汽车构造及原理等相关知识。(2)了解与掌握道路交通标志、标线及交通管理与事故处理等相关知识。(3)基本掌握汽车的启动、运行（加减速）、制动、倒车等操作规程，并按相关要求实行规范化操作。(4)严格遵守实验规程，严格服从指导教师的安排，不准擅自驾驶车辆，一经发现取消实习资格。
(5)学生驾驶时，教练必须坐在副驾驶位置，认真观察道路环境，细心指导学生驾驶并及时处理遇到的险情。2.2实习日志要求
(1)实习期间，学生每天应记不少于300字的实习日志。(2)日记内容充实，真实可信，主要记述实习内容、方法、过程、体会。(3)记录实习中遇到的问题及自己对该问题的思考，包括自己查阅相关资料的情况。2.3实习教练要求
(1)要有丰富的专业技能和工作经验。(2)实习教练在每次驾驶实习前应讲解实习的内容操作要领使学生在整体上有了解和把握。
(3)学生在实习教练讲解过程中，可随时提出问题，实习教师应认真解答并认真做好示范动作；要有认真的工作态度，严谨的工作作风，务实的心理。(4)教练要对学生热心，认真回答学生提出的问题，耐心指导是学生。2篇三：汽车模拟驾驶实践实验报告
开放性实验报告
实验项目： 汽车模拟驾驶实践
学 号： 姓 名： 张迪 班 级： 专 业： 工程力学 院 系： 土木工程与建筑学院 联系方式：
*** 指导老师： 林 祖 胜
厦门理工学院机械与汽车工程学院 2015年10月
一、实验任务及要求
1、题目：汽车模拟驾驶实践。
2、内容：通过本实验环节，掌握基本的道路交通法律、法规及安全驾驶知识，树立良好的驾驶道德和遵章守法的安全意识，理解汽车构造，掌握基本驾驶技能和操作要领，培养规范操作的安全意识。
3、要求：
1)爱护教学设备，未经许可，不得擅动车辆。2)实验中不得无故缺勤。3)注意安全，不在现场玩闹。
二、实验设备
上海红外hw-2013型汽车模拟驾驶器
北京紫光zg-6013p三屏多功能模拟驾驶器
三、实验时间
第8周星期一5-8节和星期三7-10节（第一批）
四、实习场地
汽车动力传动实验室，实验楼9-215 汽车构造实验室，实验楼9-216
五、实验问题分析解答 1.汽车起步的操作要领。
①左脚迅速踩下离合器踏板，右手将变速杆挂入1挡。
②注视倒车镜，开左转向灯，按喇叭（禁鸣地区除外）。
③右手松开驻车制动（手制动）。
④左脚抬离合器踏板至“半联动”（车身发抖、发动机声音变小）位置时“停住”，同时右脚慢跟油门约1/3位置。
⑤当汽车平稳走行之后，再慢慢抬离合器踏板到顶，并且把左脚放在离合器踏板左下方，起步操作完成。2.汽车停车的操作要领。
①确定好停车位置，提前抬起加速踏板。
②踩踏制动踏板，一开始轻踩踏板，逐渐加力。③一边降低速度，(降低到较低速度时）一边踩下离合器踏板。④控制制动踏板，停到预定位置。
⑤挂空挡，驻车制动器拉到底，熄火。
六、实验体会。1.学车要练真本事，放平心态，多练习多练方能生巧。路上的练习没有捷径，只有多练习才能掌握好技术。我开始一周多的练习失误不断，几乎没有一次是完美的，有一段时间甚至越练越泄气。开始时的毛病主要是挂错档，起步熄火，忘看后视镜，忘打转向灯，油离配合不好等等，但随着练习时间的增加，这些小毛病一般不再犯了，逐渐形成了良好的感觉和习惯。这个过程大概要半月左右的时间。所以，多练方能生巧，多练才能找到感觉，多练就会形成习惯。2.细节决定成败。百米加减档练习多了对谁都不是难题，说到底路考的难点就是一些技术性细节，如系不系安全带，看不看后视镜，打不打转向灯等等，所以练习中应当突出这些细节问题，强化记忆和训练。多数路考不过的学员就是挂在了这些小细节上。3.强化安全意识。因为驾校多是集中培训，实行的是应试教育，训练也是针对考试要点进行的，并且教练在车上保证安全。所以学员往往忽略安全问题。我的体会是，在变道、超车、转向、避让等环节上，一定要强化安全意识，不然就是拿到证也是个严重的问题。尽量不变道，变道一定要打灯，看后视镜，还要特别注意视线死角，防止后车追尾；尽量不超车，超车前后情况一定要明，快超，尽量减少车辆并行的时间，防止刮碰；再就是车速尽量放慢，十次事故九次快。4.克服紧张情绪。一紧张就丢三落四，手忙脚乱，非挂不可。克服紧张情绪也没有好的办法，紧张是不自信的表现，技术好了就不会再那么紧张；再就是不要要求自己非过不可，过不了怕什么，过不了继续学，学的时间与技术成正比，熟练掌握驾驶技术才是我们学车的根本目的。篇四：城市轨道模拟驾驶实验报告
城市轨道列车模拟驾驶及
其故障诊断实验
控系统故障解析与排除实验报告
学生团队成员： 101110127龚承锦 101110129黄 彬 101110130高 伟
101110131王 耀 指 导 老 师： 邓远华 所 在 学 院： 城市轨道交通学院
完 成 日 期： 2012-2013学年第二学期
摘 要
城市轨道交通车辆门控系统是列车正常运营的前提，是乘客安全乘车的保障，由开关门电路、车门列车线、edcu、车门监控回路、车门锁闭回路等组成。门控系统必须长期保持安全平稳的工作状态，因此对列车门控系统进行实时维护迅速排除故障是地铁公司的重要任务，其中故障定位、检测、诊断解析与排除是关键环节。
本文主要介绍地铁列车车门控制系统的组成、工作原理及流程，发生的故障现象及其定位检测诊断以及故障排除的整个过程。
具体工作如下：
1.分析城市轨道交通列车门控系统的组成，深入研究该系统的各个部件。2.根据上海地铁三号线ac-03车辆的技术资料，对门控系统图纸进行系统分析，并进行实车故障模拟，故障定位检测诊断实验。3.从上海地铁三号线实际运营与维修记录的各种故障案例中选取门控故障方面的1个案例，对其进行故障解析与排除。
关键词：城市轨道交通车辆门控系统，故障模拟，故障定位，故障检测，故障诊断
基于模拟驾驶装置的地铁列车门控系统故障解析与排除
实验报告 101110127 龚承锦 101110129 黄 彬 101110130 高 伟
101110131 王 耀 1 概述
地下铁道，轻轨交通，单轨交通等统称为城市轨道交通。它具有运量大、速度快、噪音小、污染轻、能耗低等优点。因此，从２０世纪以来，世界各国的许多大中城市都在纷纷发展以轨道交通方式为骨干的城市客运交通网络。
采用费米方法，自顶而下，逐层分解。实验开始时要从表象着手，了解整体的概念、框架。然后由浅入深。知道所要研究的列车门控系统的组成，基本功能，工作原理及流程。接着再深入到各个环节中，对其每一部分认真的剖析，掌握其中的原理。在此过程中要结合各方面的材料以及指导教师的辅导，有问题应及时查阅资料验证，及时得以解决，避免对之后的学习研究产生影响。最后查漏补缺。当关键部分基本完成之后，需要再次的进行审核、校注，查看是否有不足或是错误的地方。
理论联系实际，理论研究完成后，应该进行模拟考量，把理论应用到实际当中，试验其可行性并完成实验报告。2 实验方案
本次实验方案如下：
2.1.实车故障的提取——可参考实车故障、故障手册。2.2.故障模拟——可参考模拟驾驶装置故障设置方法。2.3.故障解析（故障模拟、故障定位、故障检测、故障诊断等）——依据实车电路图与列车实际电路安装、位置、布置情况。故障解析过程可投影在大屏幕上进行讨论。2.4.撰写实验报告——可将全过程数码照片等附在报告后。3 故障模拟实验 3.1 实验目的与意义
将实车故障现象在模拟驾驶装置中模拟再现。
学习实车故障仿真模拟方法，实验思路、方法可推广到其他类似工作中去。3.2 实验描述
选择一种实车系统作为故障模拟的目标系统，然后参考实车故障手册，从大量的实车故障中挑选出可供模拟的一批实车故障；其次学习模拟驾驶装置故障设置、排除的操作方法，参考实车图纸，分析用
哪些模拟驾驶装置的开关能够模拟这些故障现象；最后将选定故障在模拟驾驶装置中成功模拟出来。3.3 实验内容与步骤
3.3.1 故障模拟实验【全列车门关不掉，操作台按钮失效】 3.3.2 故障分析思路 3.3.3 故障分析描述 【1】实车门控故障现象描述：2004/5/19 303#车在上火站全列车门关不掉，操作台上的按钮也失效，重新启动后正常，但在江湾折返线内又出现该故障，调度命令掉线。
【2】模拟开关所在图纸dor-6-d中图上解析如下： 电路图中的dctcb-a左侧车门关列车线断路开关如图3-
1、图3-2所示。篇五：模拟驾驶心得 xxxxxx职业学院
xxxx系
驾驶实训心得 姓名：xxx 学号：12xxxxxxx 班级：城市轨道车辆xx班 实训时间：20xx年x月
指导教师：xx、xxx 实训心得体会
本学期的第十五周我们迎来了模拟驾驶实训，我那模糊的记忆也记不清这是第几次实训了，不过“模拟驾驶”这几个字似乎听起来就比以前的实训要“好玩”的多。的确，第一天同学们也都是抱着这样的心态兴冲冲的来到了实训室，为了方便实训进行全班按学号共分为七组，清静的早晨，实训室里却显得格外的热闹，大家或是好奇的打量着、抚摸着眼前的设备，或是闲聊着其它的什么，总之都不停着，直到老师叫大家安静这才平静了些许。第一天实训和之前大体相似，也是老师讲解一些基本的内容，包括驾驶员的职责、轨道交通的原则、安全行车以及各项规章制度和秩序等，随后老师又给大家一一介绍了面前设备的各个开关按钮的作用，要想操作首先要了解各部件的功能才行，不知不觉第一天就这么过去了，虽然过程看似枯燥，但这些基本内容都是很有用且必须了解的。第二天大家又早早的来到实训室，因为要开始实际操作了，这显然是大家都更感兴趣的，老师甚至还没讲完大家就迫不及待的开始操作了，刚开始，由于操作不熟练，控制不好速度造成的后果就是各种紧急制动，好在一切顺利进行，在各组组长的带领下，大家依次反复的练习着，多多少少摸到点门道，一天的实训结束后，大家相继回去了，剩下我和其他几名同学为了能多熟悉一下，于是留下来加练了一会，对今天所学的进一步巩固了一下。
到第三天就不光是练习模拟驾驶了，还要学习如何整备作业，不仅要熟练驾驶操作，还要熟悉整备作业的流程。由于有七组，所以是从第一组开始分别由组长带领组员过去讲解整备作业，为了能多熟悉几遍，每一组过去的时候我都跟着过去听，这样下来反反复复好几遍我就能比别人多学几回，效果明显。同昨天一样在大部分人都走了后，我留下来加了加班，对一天的内容再次巩固，而且还从二班的一位同学身上学到了新东西，这让我高兴不已，相信最后一天考试能有不错的表现。
星期四上午大家驾驶和整备作业作最后的加强练习，准备迎接下午的考试，下午同学们早早就来了，过了一会老师就组织考试，分两批交互考试，说实话还是有点点小小的紧张的，不过还好都顺利通过了，整个人如释重负。驾驶实训就这样算是告一段落了，剩下的就是实训报告了，用的来说这次实训我收获颇丰，感觉是跟以前不一样的，因为这次是与我们专业紧密相关的实训，大家也都很认真的在学习，毕竟这样的机会很难的，同学们也是真正学到了一些东西。
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