山西阳煤集团五矿技术革新能手 运输工区技术主管王永惠同志

第一篇：山西阳煤集团五矿技术革新能手 运输工区技术主管王永惠同志

山西阳煤集团五矿技术革新能手 运输工区技术主管王永惠同志

中国煤炭新闻网 2010-4-23 11:10:27人物展示

王永惠同志1995年7月毕业于大同煤校，1995年8月分配到阳煤五矿，曾担任过原运输科机电队技术员、运输科（队）技术员、运输工区技术组长，2009年8月出任该工区技术主管。10多年来，他在技术岗位上，潜心钻研运输技术业务，并先后组织和参与多项技术改造，受到了矿和工区领导的赞誉和好评。2008年、2009年被评为出

矿“技术革新能手”、“优秀专业技术人才”、“十大青年安全卫士”荣誉称号。

王永惠同志作为工区一名主抓技术的副区长，在他的身上始终显示着一种严细的工作作风和一种吃苦奉献的精神，为了把运输技术管理工作搞上去，他带领区、队技术人员深入井上井下作业现场调查研究。2006年，王永惠同志在井下调研中发现大井井底卸载站进口作为520水平的咽喉要道，车流量大，所有出车全部在井底卸载站进口信号站位置的两组道岔上进行分线运输，常发生抢道运行、机车车辆落道等事故。为了减少运输事故，他积极组织改进完善了井底卸载站进口运输信号系统，实现了来车显示信号装置的设置，使进口信号工及早确认北石门出车是西北翼方向出车还是中央区方向出车，并正确开通行车信号；实现了架线、信号闭锁装置设置，信号灯设置为双车道互为闭锁信号灯，同时西北翼方向和中央区方向架线电源分别与信号灯连锁，保证机车在一股道正常行车下，另一股道红灯阻车的同时，断开红灯段轨道上方的架线电源，从设施上杜绝了超车、机车并行等安全隐患；实现了机车发生闯红灯事故时的自动报警功能，提醒司机及时停车，预防发生其它事故；增加了来车方向设置的急停信号设置，当机车发生闯红灯情况时，进口信号工及时转换该紧急停车信号，将来车方向两股道上的车辆全部进行拦截，警告机车立即停车。通过对进口信号的技术改进，杜绝了追尾、侧撞等恶性事故的发生，确保安全运输前提下提高机车运输效率。

王永惠同志深感自己肩上担子的份量。他围绕矿确立的“大运输”理念，他为了解决供车中的技术挡手问题，有时连续几个班工作在井下，甚至几天几夜回不了家，从未听到过一声怨言。2007年，王永惠同志面临排矸井提升系统恢复，原有地面运输系统已拆除报废，其运输方式陈旧，设备老化，运输能力低且劳动强度大，原系统运行情况及其维护困难等状况，牵头对原有排矸系统进行了重新设计和改造。将新系统设计为双系统运行方式，其中：第一套系统（为主运输系统）设计使用一部爬车机，当翻车翻出空车后爬车机自动将空车提升，达到爬车机终点后利用斜坡道将空车自动返回排矸井进口；第二套系统（为辅助运输系统）设计使用一部25KW绞车，当遇坏车、大底车等车辆时，可利用25KW绞车将车辆提升至副道，将坏车辆处理（大底车清理）后，直接利用斜坡道将空车自动返回排矸井进口；同时两套方案互为备用，当第一套系统出现故障不能正常使用时，利用第二套系统实现空车正常运输，保证了排矸井井上运输系统的可靠性。该系统内，主系统比较畅通，翻车外无岗位定编，没有人员推兑车及摘挂环等环节，使用岗位最少，劳动强度最小，与室外系统互为备用；辅助系统使用25KW绞车提升，同时很好地结合了现有的场地，为下一部扩容改造，如安装清车机、整形机等设备等提供了场地条件。因排矸井面临开工，而推车机等设备现未能选下好的产品，故先根据设计恢复完善了室外系统临时运行，09年底进一步完善了爬车机系统后，员工劳动强度大大降低，运输效率进一步得到了提升。

科学技术是第一生产力。采用科技含量高，技术性能优的安全设备设施，不仅能有效减少运输安全事故，而且能

减轻员工劳动强度，提高工作效率。王永惠同志针对大井井下运输系统安全设施相对薄弱的状况，注重在运输安全设施的管理上超前思维，不断加大安全设备设施的技术改造。2008年，他针对矿原使用的支架运输平板车，承载能力小，运输普通支架时经常出现车轮坏死等现象。为保证重型支架的安全运输，积极牵头组织对支架运输平板车进行改造项目设计，并提出了支架运输平板车改造方案，在不增加车辆高度等技术要求的前提下，对支架运输平板车车轮重新设计：一是更换车轮轴承，增加了车轮轴承的承载能力，二是车轮外形上，不增加车轮宽度、直径等，在强度上没有较大影响的前提下，对车轮结构进行调整。重型支架平板车的设计改进后，经过了重载试验和8403、8127等工作面安装支架的运输检验，安全平稳地完成了运输任务，适应了矿井生产的需要。2009年，他针对矿正常使用的两种跑车防护装置钢丝绳捞车器和雷达捕车器，前者存在于灵敏性、可靠性差、对平板车空材料车无法捕捉的缺点，后者存在于价格昂贵，坡长较短的斜巷无法安装使用的缺点，结合集团公司下发的《矿井小巷运输管理规定》要求，牵头组织对气动式常闭挡车栏的设计进行了技术改造，结合原先使用的两种跑车防护装置的优点，通过气缸伺服机构操纵挡车栏开启，靠自重降落，人工操作，实现无人操作时为常闭挡车状态，防止在无人值守情况等意外情况下滑车事故发生；防护栏杆和防护钢丝绳正常处于低位，当斜坡车辆通行期间，可通过人工操作气缸控制阀，使气缸拉防护网上升，开启捞车器挡车栏，实现车辆通过，车辆通过后，松开操作阀，防护网靠自重降落恢复为常闭阻车状态；当跑车发生车辆直接撞上防护网，防护网被撞击向前，限位绳和提升绳上的保护环脱开，防护钢丝绳拉紧，随动缓冲器起作用吸收和减小钢丝绳受力，车辆被挡住停止下滑。经过地面试验场地跑车拦截试验和井下8308回风系统巷工业性

试验，基本达到了设计要求，安全性能合防护能力均得到了提高。

同时，王永惠同志还针对斜巷运输中矿车连接装置没有较好的防脱措施，经常发生运输事故。经过实地查看论证，借鉴平巷人车装置的防脱机构，完成了1.5T矿车车型的钩锁式防脱插销的设计。并在正规插销的基础上加装防脱钩锁机构，斜坡运输时挂好钩环后再将防脱钩锁闭锁好就可起到插销防脱作用，操作方便，又实用可靠，在五矿小巷运

输中得到了推广应用。（山西阳煤五矿 王家宝）