船厂规章制度(暂行)（合集5篇）

第一篇：船厂规章制度(暂行)

关累船厂规章制度（暂行）

一、公司架构：

公司实行厂长负责制，下属一个现场建造师。厂长下设行政部、财务部、物质采购部、物质供应部和经营发展部；现场建造师下设生产安全部、技术部和质检部。

二、厂长职责：

1、制定生产计划：制定本厂的年度生产计划，对各项重点工作的负责人、完成时间和

质量标准做出明确规定，保证部门责任书规定内容的顺利完成；

2、生产管理：组织、协调内部的生产作业，确保船厂各项目的生产进度、生产质量和

生产安全；

3、行政管理：制定本厂管理制度，人事调动；

4、财务工作：协调、指导厂内财会工作的顺利进行，监督财务核算工作，合理使用资

金；严格控制生产成本；加强成本管理，实现预算目标；

5、物资采购：合理安排、组织和协调物资采购工作的正常进行。

6、物质供应：委派专人负责原材料的供应，保障船厂各项目材料的正常使用；

7:、经营发展：负责本船厂对外的业务销售。

三、现场建造师职责：

1、负责工程技术管理，负责工程质量、安全的监督指导，参与工程预算；

2、监督工程进度，保证工程施工按施工计划进行；

3、审定设计单位的所有图纸及设计技术变更通知；

4、负责审核、控制工程项目建设成本；

5、设备管理：保障生产动力的正常供应，负责设备的日常维护和保养，及时处理突发

问题和事件，确保生产工作的正常进行；

6、技术质量：监督厂内的技术质量体系的运行；及时解决生产过程中遇到的技术难题；

7、安全环保:，落实年度安全目标，审批安保部门的安全计划，确保安全生产无事故；

确保污染指数达标，组织开展文明生产工作。

四、行政人员职责：

1、根据工作要求，制定有关管理措施、管理标准，经厂长批准后以船厂名义发布执行；

2、负责拟定船厂年度工作计划，并根据船厂的年度工作计划的实施阶段进行检查，将

检查实施情况汇总后上报厂长；

3、各种管理体系建立的统筹组织、协调；

4、负责船厂文件、信函、电稿的收发、登记、处理和保管工作，及时办理文件的审批、传阅工作。建立档案室，负责文件档案的接收、归档和调阅工作；

5、企业印章的使用、登记和保管工作；

6、做好相关接待工作，负责船东代表和船检人员生活安排；

7、船厂办公区域和办公设施、设备的统筹规划和日常管理工作，各部门工作的协调和

协助；

8、安排公司节假日的值班工作，做好上级机关和外单位的电话记录和值班记录工作；

9、船厂大型活动（开工，上船台，下水，交船等）的会务组织工作；

10、做好船厂召开的有关会议的安排、通知、记录和文字整理等工作；

11、公务车的统一管理、派遣与年检年审；

12、办公用品的申购与保管、配置、发放；

13、船舶合同的原件存档管理，复印件外用；

14、负责厂区形象的策划、实施，清洁区域的划分和清洁设备的完善；

15、负责文本单据的格式确认、付印、保管、领用和发放；

16、厂区维修组织、清洁工的管理（办公区生活区和厂区主干道），垃圾清运；

17、厂区保卫工作，规范门卫制度和考勤监督，完善出入厂手续；

18、与政府有关管理部门的工作接口；

19、船厂网站的维护、管理及有关信息的发布、更新工作；

20、员工的奖励和处罚（含外来施工队），劳务派遣人员的处罚，罚款单开至承包队。并对外来施工队进行日常管理，房屋租金、电费的抄录，并报财务部门处理；

21、船厂食堂的管理。建立餐具、炊具台账，清点交接，押金的收取，餐饮人员的健康证明，及卫生许可证的办理；食物卫生检查，就餐次序的现场管理，违纪的处罚。日常生活设施的维修以及宿舍日常管理；

22、协助生产安全部门进行事故调查，完成事故报告，作出事故结论和处理意见，经厂长批准后执行赔偿和处罚；

23、检查各部门管理标准和管理制度的执行情况，监督劳动纪律；

24、协助试航交船的生活保障工作；

25、领导交办的其他工作事项。

五、财务人员职责：

1、按船只编制船厂财务报表和及年度决算报表工作；

2、根据船东提供的相关图纸资料，协同技术部门和经营部门在合同谈判时参与编制船舶合同建造报价；根据船舶建造计划，编制单船成本的预算和资金成本控制，做好财务成本决算报告；

3、船厂各类货币的核算及收支业务，编制船厂资金收支平衡报表；

4、做好与各银行间的往来账目工作；

5、协同采购部门做好各类仓库盘点工作，并对库存情况情况进行监督；

6、配合有关部门，做好船厂各类财产的保险理赔工作；

7、负责与银行、税务、财政等有关单位的接口，做好协调和处理工作；

8、船厂采购品的审价和成本目标控制工作，并做好外部审计的配合、接待和联系工作；

9、加强自身建设，做好财务工作流程的建立工作；

10、负责船厂采购品的实物及票据的核对工作，做到帐、物相符无差错；

11、配合有关部门对工程进度和工程款进行核查与支付，统筹资金的调配；

12、负责员工薪金和福利政策的监督和执行；

13、进行船厂的各类报销工作，协助生产部门对船厂报废设备进行财务处理，并作出处理意见，经厂长批准后执行；

14、负责各类保险工作的办理；

15、领导交办的其他工作事项。

六、物资采购人员职责：

1、负责船厂所有物资和各类产品的原材料和配套设备的采购、供应工作；

2、根据有关部门提交的采购单，选择合格的供应商，实施基建物资和生产等物物资的采购；

3、做好物资采购目标成本管理的控制和采购合同管理工作，及时掌握市场价格、信息动态，并组织采购工作；

4、负责将配套厂商信息及船舶配套设备认可资料收集转交生产部门，配合生产部及时联系配套厂商来船厂进行设备调试服务；

5、及时掌握配套厂商提供设备的产品质量信息，满足生产需要，保证产品质量；

6、及时掌握原材料、设备的价格变动情况，配合经营部门做好承接新船订单的基础工作；

7、配合财务部门，负责供货商销售发票的催收入账工作；

8、协助技术、质检部门对装船设备出厂试验、验收工作；

9、做好报关、进口核销等外贸工作内容；

10、负责船舶产品进口物资的进口报关和出口核销工作；

11、完成领导交办的其他工作。

七、物资供应人员职责：

1、严格执行管理标准，做好各类物资入库的验收、保管、领退和盘点工作；

2、负责船厂清仓利库、修旧利废和原材料、能源的节约回收处理和余料管理、利用工作；

3、配合有关部门，按管理标准要求办理报废设备的处理手续；

4、推广应用物资信息化管理，制定合理的储备定额，盘活库存，减少资金的占用；

5、做好物资的收、发、存的数量统计及库存余料的统计工作，并及时反馈给技术部，便于技术部在下达材料定额时充分利用余料，达到控制成本的目的；

6、完成领导交办的其他工作。

八、经营发展人员职责：

1、信息收集：

①．收集、整理与船厂经营管理和业务活动相关的法律、法规，收集政府、协会相关政策调整信息；

②．收集市场有关船舶项目建造信息；

2、信息处理：

①．负责所有业务信息的甄别、筛选和登记；

②．负责与有意向性合作的项目进行前期沟通，核实并考察其相关合作项目必备条

件或其他情况；

3、考察接待：

负责接待船东方到船厂考察，并协调相关部门做好项目现场考察工作；

4、投标：

①．为现场项目的争取提供支持和服务，统筹安排投标报名、投标文件递交、开标、投标保证金的缴纳和回收；对中标项目履约保证金的缴纳和退回等；

②．与招标方进行合同谈判并签订合同；

③．负责定期与财务部核对已开出的项目部票据，并催收相关款项；

5、客户关系管理：

①．负责重大客户关系的定期维系，协助现场做好与船东代表的日常沟通与交流；②．负责新客户资源的挖掘、整理及关系的搭建；

③．客户档案的建立；

④．组织客户回访工作；

6、其他协助职责：

①．协助完成对招标文件中评分条件的认识分析；

②．协助财务部门定期对合约履行和尾款回收情况进行整理和催收；

③．协助财务部门接受政府相关管理部门和行业主管部门的财务经营活动审计及检

查工作；

7、完成领导交办的其他工作。

九、生产安全人员职责：

1、建立安全制度，及时发现安全隐患，并对安全隐患及时进行整改，制定各部门的安全应急预案；

2、按照管理标注，编制安全工作计划，设置安全标志；

3、每日要对生产厂区进行安全检查，发现违纪现象，按有关管理标准进行处罚；

4、负责船厂生产及生产现场的安全巡查，对安全生产工作进行督促检查，纠正违章作业和排除不安全因素；

5、建立安全培训制度，协助有关部门，对新进的承包队进行安全生产教育，提高外包工队施工人员的安全防范意识；

6、配合有关部门，协助对外包队人员办理意外伤害保险的有关手续；

7、协助有关部门对安全事故的调查处理，并将处理意见上报行政部门；

8、及时对安全生产隐患动态进行通报；

9、负责船厂生产、生活区的安全防火工作检查；

10、负责船舶产品从船台大合拢至交船期间内的防火、防爆、防偷盗等安全保卫工作；

11、在船厂范围内合理安放灭火器等防火器材，对过期防火器材和药剂进行更换；

12、建立安全台账及检查记录，劳保用品的申购、保管、发放登记、离职回收、损坏调换等；

13、进行生产现场安全巡视，发现违章操作现场有现场处置权；

14、监督承包队签署安全生产管理协议书；

15、负责船台、码头、堆场等生产区的卫生清洁工作；

16、建立劳保用品库；

17、做好与消防、安全、环保部门的接口工作；

18、管理对象：进入生产现场的人员、设施、兼职消防队；管理的设施：消防管道、通道、灭火器材、安全劳动保护用品、安全标志。

十、技术人员职责：

1、负责编制月度、周生产准备计划，并进行跟踪、协调和检查；

2、负责编制产品大节点线表，编制季、月度、周生产计划，并进行跟踪、协调和检查；

3、负责船舶建造过程中各部门的协调，保证生产的顺利进行；

4、负责外包队的工费结算工作，经厂长批准后交财务部结算工费；

5、负责生产部门的考勤工作；

6、负责生产过程中各项工作的落实、安排和协调；

7、负责船厂各类生产设备、设施的管理工作；

8、根据生产需要，编制各类材料的需求计划，报厂长批准后交采购部实施采购；

9、建立生产设备台账、员工工具台账，并对其进行管理、发放和回收登记；

10、配合生产，负责调度动能、电力，满足生产需要；

11、编制设备保养、维修计划，并对设备保养、维修情况进行记录；

12、负责产品的建造和现场管理，确保交验项目及时、顺利通过检验，确保安全生产；

13、严格按照建造计划组织施工人员及外包人员，并跟踪、协调，解决施工过程中出现的各种技术问题；

14、负责各工种的生产协调工作；确保工程进度严格按照计划进行；

15、负责生产区域内的现场清洁卫生工作；

16、掌握生产进度，根据生产需要，办理物资的申购工作；

17、完成领导交办的其他工作。

十一、质检人员职责：

1、制定船厂各项检验制度，编制检验项目；

2、按照管理标准，对生产过程进行质量监督和控制，行使质量否决权；

3、参与技术部门制定研制产品的试验大纲中的验检项目；

4、负责生产过程中的监督和检验；

5、根据订货合同和有关技术协议对采购品、外协件进行入库检验，随机资料及证书的核对；

6、负责联系和落实无损探伤人员，保证探伤工作满足船舶建造工作的正常进行，确保

船体焊接质量满足标准规范要求；

7、与船级社和船检联系接口，申请船舶入级检验、法定检验和认可工作；

8、根据生产要求，检验化验分析原材料、零部件的技术要求；

9、按照产品质量检验要求和检验项目开展质量检验，严格执行各种标准和规范，保证

完工产品的质量符合设计图纸和规范要求；

10、负责船厂焊接工作的认可试验，焊工培训取（转）证工作，对生产现场的焊接工艺

纪律的执行情况和焊接质量进行监督检查；

11、负责外检项目，代表船厂向验船机构及用户代表提出外检，汇编项目测试记录，质

量证件和签发产品合格证书，准备交船证书及相关资料的提交工作；

12、听取用户对产品质量的意见和评价，及时向有关部门反馈情况，提出质量改进意见；

13、负责建立和保护质量管理体系的正常运行；

14、完成领导交办的其他工作。

第二篇：新工厂暂行规章制度

行政暂行制度

人事行政文件

审定：

签发：

生效日期：

目录

第一章 总则--------第二章 试用--------第三章 任用--------第四章 服务--------第五章 出勤--------第六章 上班--------第七章 加班--------第八章 请假--------第九章 辅料工具设备---------------------------

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第一章

总

则

第一条：为了完善公司人事管理制度，明确日常生活、工作、生产中行为规定，以便员工行为有章可依、公司行政有章可循，使公司管理经营高效运行，特制定本制度。

第二条：本公司员工之试用、任用、服务、出勤、上班、加班、出差、休假、请假、辅料工具设备，除国家法律另有规定外，均以本制度相关规定为准办理。

第三条：试用、新进员工及临时人员之管理，比照本制度办理。

第二章

试

用

第一条：新进员工试用期三个月；若为有本行业本岗位工作经验者，则试用期为一个月。期满合格者，由各部门主管签请上司核准为正式员工，并由其本人填写转正申请表，办理人事档案手续。

第二条：试用期间认为不合适者，应及时停止试用。其薪资发至停止试用之日止。试用人员无权要求发给遣散费或任何类似费用。试用人员上班工时未满7天而要求辞职者无薪资。

第三条：试用人员在试用期自动离职的或不按公司规定程序辞职的（试用人员辞职的需提前三天通知公司人事部），不发放工资。

第三章

任

用

第一条：有下列情形之一者，不得成为本公司员工。

1、曾犯内乱、外患或经通辑，判刑有案，剥夺公权尚未复权者；

2、吸食毒品或有其他不良嗜好者；

3、思想不良或品性顽劣，经公私机关开除者；

4、亏空公款或贪污有案者；、5、参加帮会、营私、声名狼藉者；

6、年龄未满十八周岁者；

7、患有精神病或传染病者。

第二条：员工经任用分派工作后，应即赴指派部门工作，不得藉故推诿。否则取消任用。

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第四章

服

务

第一条：品格要求：

1． 员工应言行笃慎、操守廉洁、处理公务应恪守诚实信用原则，不得有背信诈欺及其它损害本公司权益之行为。

2． 员工应养成守法、守时、勤劳、服务及爱护团体之精神。

第二条：以身作则：主管人员权责相重，应致力领导所属员工增进其技能和工作效率，更应率先遵守规章，执行职务，并尊重所属员工之人格。知识

第三条：服从领导：员工对于本公司一切规章与主管职务范围内之指示有服从义务，不得无故违抗，如有正当理由，应以口头或书面陈述之，但在未经准许前，不得擅自更改。

第四条：和衷共济：员工应彼此通力合作，不得妄生意见、对立、拨弄是非、扰乱秩序。第五条：经营理念：员工处理业务时应用爱惜公物、开源节流、注重效率、追求品质、节省成本、创造利润之观念。

第六条：保密义务：员工对本公司业务、技术、机密文件、账册、图纸等应严密保管，除经允许外不得汇漏或展示及贩卖。

第七条：竞业禁止：员工非经核准，不得经营与本公司相同的产品，亦不得兼营本公司以外的业务。

第八条：经办责任：员工经手金钱、物料、文件、账册及其它财产或物件均应手续清楚，公私分明。

第九条：员工违反本制度各项规定者，视其情节轻重予以惩处，使本公司遭受重大损失者，送司法部门处理，并依法追索赔偿。

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第五章

出

勤

第一条：本公司上班时间除法定节假日外，车间员工每月可休息2天。特殊部门有权根据业务情况制订灵活的出勤办法。

第二条：员工每天正常上班（8：00-12：00、13：30-17：30）、每日工作以8小时为原则。具体休息时间将根据季节及业务情况而调整。

第三条：员工除假日、因公出差或请假者外，均应按时上下班，不得旷工或迟到早退。第四条：员工上下班时间逾时或提早者视为迟到或早退。因天灾人祸或其他人力不可抗拒之情事而迟到，得免按迟到早退计算。

第五条：本公司员工于上班时间内因公外出时，应以口头方式向直属主管报请核准，报请时应说明事由、欲往何处、与何人接洽、及预定返回时间．未经核准擅自外出，情况严重者概以旷工论。并且外出及返回时均需报告。

第六条：迟到、早退及旷工之处惩如下：

迟到、早退一次，10分钟以内罚款10元，10分钟-20分钟罚款20元，20分钟-1小时，罚款30元。超过1小时但不超过4小时按旷工半天论，罚款100元，旷工半天以上三天以内者，每天罚款200元。迟到早退月累计10次以上者，取消本月全勤奖及下薪资晋升资格。连续旷工达三天或累计旷工达五天者予以辞退。

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第六章

上 班

第一条：员工应本着爱岗敬业、遵守职业道德的理念认真工作。

第二条：员工工作应慎守“安全意识、服务意识、成本意识、质量意识”。第三条：员工之间团结友善，互相协作，不得为寻衅滋事，扰乱正常工作的行为。

若有寻衅滋事的行为，一经查实，公司将视情节与以相应的处罚。

第四条：员工上班时间不得为以下行为：

1． 不得散播不利公司形象，不利公司团结的言论，违者予以开除处理。2． 不得挑唆其他员工辞职，违者予以辞退处理；

3． 为防止安全事故的发生，车间一线员工不得在上班时间、工作区域打私人电话；确有急事需打电话者，需向其直属领导口头申请且通话时间不得超过15分钟。违者予以罚款20元。

4． 男员工应定时理发，不得留长发，屡教不改者予以罚款20元；

5． 员工在上班时间、工作区域不得穿拖鞋、赤膊工作，屡教不改者予以罚款20元； 6． 员工应讲究卫生，爱护环境，不得随地吐痰、乱扔垃圾。屡教不改予以罚款20元。7． 员工上班时间一律不允许会客，特殊情况必须同相关部门领导请假批准；

8． 财务室乃公司重地，非工作需要不得随意进出；

第五条：所有员工可越级投诉，不可越级上报；管理人员可越级视查,不可越级管理。

第七章

加

班

第一条：本公司各部门，因工作需要须于上班时间外或假日工作，称之为加班。其加班，为主管指定或自身工作需要者，应填写加班申请单，并经主管核准，支给加班费。经排定加班者，视为正式出勤，应准时工作，不得拒绝。

第二条：加班时间以小时为计算单位。最少加班时间必须为1小时。

第三条：员工应尽量在上班时间内完成工作，不得故意拖延工作时间，请求加班，部门主管更应做好领导工作并控制加班时间。

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第八章

请

假

第一条：除规定之假日及因公出差外，凡有不上班之员工均应依本规定请假。

第二条：员工请假应依规定觅妥职务代理人，并填写请假单，于事先报请上司核准。因紧急事故或急病不能于事前呈核时，应打电话向上司报备或委请职务代理人先行代办手续，并于事后补办请假手续。其余未经核准者视为缺勤，均以旷工论；假期已满未销假，又未续假者亦以旷工论。

第三条：请假理由不充分或有碍工作时，部门经理酌情调整假期；若有捏报请假理由，蒙情给假以旷工论。

第四条：国家法定假日前后，除因特殊事故外，一律不准请假。第五条：请假核准权限：

1． 请假一天以内者，由部门经理核准后，报公司行政部备案。

2． 请假二天以上三天以内者，由主管领导和主管副总经理核准，并报公司行政部备案。

3． 请假三天以上者，由主管领导和总经理核准，并报公司行政部备案。

第六条：员工请假天数之计算，以会计为标准，如属中途到职者，其事、病假依比例计算递减，其余仍照规定办理。若员工当月既有请假又有不计工资的加班则请假天数可与加班数相抵销，此种情况可视为调休。

第七条：请假程序如下：

填写请假单——主管初核——上司依权限核准——送行政部门存档。

第八条：请假分为事假、病假、婚假、产假、丧假、工伤假及公假等七种。第九条：事假：

1． 员工因私务而须本人处理者得请事假； 2． 事假必须于假前由本人亲自办理请假手续；

3． 事假一次超过五天，其在请假期间所遇例假亦以请假计算。

4． 事假一次不得超过六天，一月累计不得超过七天，全年累计不得超过二十天。5． 事假无薪资，当月事假超过一天者，取消当月全勤奖,全年累计事假超过十五天，则取消年末年终奖。

第十条：病假：

1.在公司连续工作不满一年的,最长病假时间为累计15天;年资每增加一年；病假期增加15天，但病假最长不超过90天。

2.病假时间在一年时间内累计不超过三个月的，本公司将按照不低于员工标准工资的60％支付员工病伤假期工资；但不低于最低工资标准的80％。

3.因一般疾病或受伤必须治疗时，须经本公司认可之医院证明属实者得请病假。

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4.病假超出上述规定者，得以请事假及年休假抵充之。

5.因患疾病需长时间治疗者，经公立医院或本公司认可之医院证明属实者，得视其病情报请公司总经理核准其假期，以半年为期，并办理留职停薪手续。6.请病假一天以上者需公立医院之证明。7.除急病外，均须于假前办妥请假手续。第十一条：婚假

1． 本公司员工本人结婚，得请婚假；

2． 按法定结婚年龄(女20周岁，男22周岁)结婚的，可享受3 天婚假。

3． 符合晚婚年龄(女23周岁，男25周岁)的，可享受晚婚假7天(含3 天法定婚假)。4． 结婚时男女双方不在一地工作的，可视路程远近，另给予路程假。

5． 婚假包括公休假和法定假。

6． 再婚的可享受法定婚假，不能享受晚婚假。7． 请婚假必须持有效证明； 8． 婚假期间基本工资照发。第十二条：产假

1． 本公司员工生产或妻子生产得请产假；

2． 女性员工分娩，给假八周。三个月以上妊娠之流产或小产给假两周。

3． 女员工产假为90天，其中产前休假15天，产后75天；难产的则增加产假15天；晚育增加15天；若系多胞胎生育，每多生育一个婴儿增加产假15天。

4． 怀孕不满四个月流产，给予15至30天产假，四个月以上流产，给予42天产假； 5． 男性员工妻子生产，给假三天。6． 凡不符计生条件者无此假。7． 产假期间基本工资照发。第十三条：丧假

1． 员工直系亲属丧亡，可休丧假，一般为3天，在亲属丧亡一个月内使用，工资照发。

2． 员工的岳父母或公婆死亡后，需要员工料理丧事的，可请3天丧假。丧事在外地料理的，可以根据路程远近，另给予路程假。在批准的丧假和路程假期间，员工的工资照发。

第十四条：工伤假

1． 公司员工因执行职务而受伤害者，得给工伤假；

2． 请工伤假应有检验公立医院之证明，期限以诊断书写明之日时间为准，不得超过一年。并须填写工伤报告单于人事行政部务案。3． 因私而受伤害者，不得请工伤假。

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4． 工伤假在三十天内基本工资照发，超过三十天的按国家相关法律规定执行；

第十五条：凡捏报请假事由经查实者，一律开除。

第十六条：请假期满，须其本人向上级销假。所有“请假单”均需随当月考勤报表汇总至行政部，以备审核

第九章

辅料工具设备

第一条：工厂员工领用辅料,须由组长以上管理人员填写领料单,并经相关部门领导批示； 第二条：工厂员工所领用辅料若未用完,必须收回工具箱内,如打磨用过的胶、刀片、砂轮片，到桥切用过的各种锯片等。

注：以上之规定从签发日起生效，如与之前规章制度有冲突，以此规定为准。并且此暂行条案公司拥有最终解释权！

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第三篇：船厂制度

厂长岗位责任制

一、坚决贯彻执行党和国家的方针、政策，遵守法律、法令、法规。

二、拟订企业经营决策，长远规划，厂区建设规划，设备添置，职工培训等计划。

三、直接领导、技术质检股安全员工作，充分发挥职能部门作用，千方百计依靠全厂职工，提高经济效益、提高企业素质、对用户经常联系及时掌握市场信息。

四、经常进行安全生产检查，发现问题及时解决，紧急重大问题特殊情况处理，安全事故及时上报主管部门。

五、带领全厂职工一道保质保量完成生产任务，用户至上，客户满意。

六、积极发挥科技人员和技术工人的积极性，不断提高产品质量和技术水平。

七、负责解决生产中存在的重大问题，组织制定技术攻关和产品质量升级创优规划。

起重工操作规程

一、工作前必须戴好安全帽，严格检查各种设备、工具，工具是否良好可靠。

二、多人操作时要有专人指挥，统一信号要交代清楚，严格按总指挥命令或信号工作，如遇做作途远看不清手势时，应设中转助手，确保传递信号准确及时。

三、起重吊物离开地面前，应检查各项设备，确认妥当后方可起吊。

四、使用千斤顶，基础要结实，安放要平稳，顶盖与重物间要垫木块。

五、刮风、下雨必须及时检查，在坡船舶的墩点是否安全可靠。

六、非其重工作人员均不得任意搬动在坡船舶的撑点。

七、使用卷扬机必须先检查钢丝绳、滑轮及地笼庄的可靠性，必须统一口令。

安全生产制度

一、认真贯彻执行安全生产的方针，牢固树立安全第一，以防为主的思想，坚决纠正那种只抓生产，不顾安全的错误观点，做到紧张而有秩序的工作。

二、全体职工工作时必面严格遵守操作规程。

三、对各种危险品要制定切实可行的管理措施，落实安全措施，危险地段必须有醒目的危险标志。

四、对全厂安全经常不断的检查，对查出来的不安全隐患设法消除或制定暂时的控制措施责任明确到人，限期解决。

五、任何人不得将小孩带入厂区，以免发生意外事故，否则一切责任均由其主人负责。

六、发生伤亡或重大责任未逐事故，保护现场，抢救必须及时，按照“三不放过”的 原则组织调查、分析、及时上报，不得隐瞒事故实情，违者必究，对安全生产有贡献或责任者，奖罚分明。

七、做到安全用电，交流电不行上船照明，非电工不得乱接电线。

八、对危险品要有切实可行的防范措施及防护器材，任何人不得随便搬动或乱用。

九、任何人不得将火种带入仓库及危险区，凡违反危险品责任制度的一经发现视情节轻重给予一定的经济惩罚或追究当事人责任。

电焊工操作规程

一、工作前必须穿戴好规定的劳保防护用品。

二、焊接前要熟悉图纸和结构性能，防止焊接变形和应力集中。

三、按照不材料，不同工艺要求及钢板的厚度调整最佳合理的焊接电流。

四、在舱内焊接时，必须留有出气孔，并要有良好的通风措施，照明电压应采用12伏。

五、电焊机接地另线及电焊工作电缆线都不准搭在易爆易燃的物品上，工作回线上应绝缘良好，机壳接地必须符合安全规定。

六、电焊导线不够长时，禁止用金属棒，金属板等串连将电源引至焊件进行焊接。

七、对受压容器、油漆桶、油箱有可燃气体的工作进行焊接时必须事先检查，经过严格清理方可施焊。

八、工作完毕后，检查场地，灭绝火种，切断电源，才能离开。

九、工作完毕必须做到人走断电，并需做好焊机的遮盖工作。

安全员岗位责任制一、二、三、四、认真贯彻执行安全生产的方针，牢固树立安全第一、预防为主的思想，经常教育职监督全体职工工作时必须严格遵守安全操作规程穿戴好规定的劳保用品。对各种危险品要制定切实可行的管理制度，采取安全措施列有醒目的标志。做到每月进行一次全厂生产大检查，对于找出的不安全因素要主动设法消除，制定工纠正只抓生产，不顾安全的错误观点。

暂时控制措施，限期解决。.五、如发生伤亡事故必须做到保护现场，按照“三不放过”原则组织调查、分析、及时上报，并采取防范措施，不隐瞒事故，实事求是地向上级汇报。

六、加强对设备管理，尤其是安全防护工作，装备防火装置，应设置在方便之处。

职工岗位责任制

一、发扬主人翁精神，热爱祖国，热爱党，热爱社会主义，热爱工厂，努力学习科学文化知识，刻苦钻研技术，争当五好职工。

二、坚持质量标准，树立为用户服务的思想，严格执行检验制度熟悉工艺，使产品质量达到验收标准。

三、服从分工，听从指挥，热爱本职工作，在本职工作完成的前提下，力争超额完成生产计划。

四、遵守操作规程，树立安全生产的思想，经常检查电源及事故隐患，工作时戴好防护用品，对危险品地段严禁烟火、吸烟，杜绝事故发生。

五、遵守厂规厂纪，严格执行请、销假制度，上班不迟到，不早退，不喝酒上班，不干私活，不说脏话，严禁赌博斗殴。

六、深入开展“五讲”“四美”活动，经常保持工作场所及环境的整洁。

七、发扬艰苦创业的精神，用料和能源消耗要处处精打细算，节约成本，降低消耗，提高经济效益。

八、爱护设备，勤保养维修，做到遵守操作规程，不懂不开，经常保持设备的完好率。

氧气瓶、乙炔气瓶操作规程

一、禁止氧气瓶和乙炔气瓶《简称气瓶》沾染油污，不等用油污的扳手或工具开启气瓶阀门。

二、开启气瓶阀门时，应站在具开口侧面，先慢慢启开总阀在调整压力表的减压阀。

三、气瓶内地气不得全部用尽，要留存少量余气，拧上安全帽，注上“空瓶”的标志。

四、气瓶夏天不得放在阳光下暴晒，冬天要采取房冻措施。

五、气瓶不得卧放，应该立置。

六、氧气瓶和乙炔气瓶要分开存放，作业的氧气瓶和乙炔瓶之间应保持一定的距离。

七、瓶不得置于明火作业区内，与明火要保证不少于10m距离。

八、气瓶搬运不得互相撞击，不得肩扛，可用小车送。

第四篇：船厂现状

船厂现状.txtゅ你不用一上线看见莪在线，就急着隐身，放心。莪不会去缠你。说好的不离不弃 现在反而自己却做不到╮

江南造船（集团）有限责任公司前身是在洋务运动中诞生的，也就是清朝创办的“江南机器制造总局”。江南造船厂造的军船很多，50年代我国第一代潜艇；60年代我国自行设计的第一艘万吨级远洋货轮等船舶也都是江南厂造的。由于上海世博会的原因，江南造船厂正在搬迁至崇明岛，搬迁工作预计于2008年全部完成。所谓上海长兴岛的造船基地，也就是说江南造船厂在长兴岛上一期工程的“三条线”，这是中船集团重点投资的两大基地之一。江南长兴一号线是由外高桥和江南厂共建的；江南长兴二号线是有沪东中华和江南厂共建的；三号线就是江南厂本身，叫做江南重工。中船江南长兴造船基地一号线建造的第一艘巨轮———29.7万吨VLCC（超大型油轮）于2007年5月21日开工建造，它是上海造船工业有史以来建造的最大吨位的油轮。它的开工建造标志着长兴基地一号线开始进入全面生产阶段，本艘船还是国内第一艘拥有自主知识产权的VLCC船型。二号线首制船5100TEU集装箱船也已点火开工，这标志着中国最大造船基地——长兴基地三条具有国际先进水平的现代化造船生产线全部正式投产。中船江南重工股份有限公司是江南造船（集团）有限责任公司独家发起，以其下属的钢结构机械工程事业部为主体的上市公司，作为中国未来第一造船基地——“中船长兴造船基地”的核心配套加工中心，江南重工制造基（地位于中船长兴造船基地三号线区域）是继长兴基地一期工程一、二、三号线开建之后的又一重大建设项目，该基地建成后，将成为大型LNG船、LPG船用液罐制造中心和各类船舶轴舵系加工中心。江南重工将力争成为中国最大造船基地的配套中心，并且是具有相当国际竞争优势的综合大型钢结构及装备制造企业。因为江南长兴上岛，又格外的上岛补助（每天五十元），所以刚毕业的本科生到江南长兴造船基地之后，到手的工资就能达到将近三千元，这个收入还是比较可观的，但是因为长兴造船基地刚刚建成，其他设施尚未完善，所以条件要比不上岛相差很多。

上船澄西船舶有限公司，它是由原上海船厂、澄西船舶修造厂按现代企业制度要求重组建成而成的，还包括修船、造船和海洋工程转井平台。这家船厂以前的地理位置很好，位于陆家嘴，由于陆家嘴的整体规划和扩展公司发展的需要，从2005年开始船厂已经全部搬迁至崇明岛造船基地。地处黄浦江沿岸的解放军4805厂（申佳船厂）是一个海军的修造船厂，可以维修包括海军的所有船舶，另外兼修造民船，是我国海军的最大的修造船厂，这家船厂的下水方式也很特别，是我国第一家采用升降机下水的船厂。中海长兴国际船务工程有限公司是中海集团在2003年对原上海粤海长兴船务工程有限公司（GD长兴船厂）完成收购重组后成立的大型修船企业，1997年初开始建设，位于上海市长兴岛南岸，中海长兴是中海集团为自己的船队所建立的造船基地，它将充分发挥对上海国际航运中心的配套功能。中海集团属下的另一家修船企业中海工业立丰船厂也位于黄浦江畔。上海中远船务工程公司位于国际航运中心的上海，具有30多年丰富的各类远洋船舶的坞修、航修和抢修工程经验，已成为上海地区远洋船舶修理的主要基地。

江苏位于长江三角洲我国一大造船基地附近，所以造船工业在我国也占有重要位置。最出名的当属南通中远川崎船舶工程有限公司，其是中国远洋运输(集团)总公司与日本川崎重工业株式会社合资兴建的大型造船企业。南通惠港造船有限公司，主要从事从事建造各类中小型船舶及船用铜质螺旋桨。南通中远船务工程有限公司，位于中国经济发展的龙头长江三角洲之长江北岸，其销售额和经济效益在国内同行业还始终保持领先地位。中船澄西船舶修造有限公司位于江苏省江阴市，是全国修船龙头企业，修船产量位于我国修船厂第一位，船厂承了原澄西船舶修造厂的生产经营业务，主要从事船舶修理，船舶改装，船舶建造，钢结构制作，起重机制作等，该船厂有五座浮船坞，最大的是一座17万吨级浮坞。江苏扬子江船厂有限公司于1999年改制成立（现企业性质是民营企业，2007年4月扬子江船业在新加坡成功上市，这一上市成就了四个第一：是中国企业在新加坡上市企业首次融资规模第一；是中国民营造船企业第一家上市公司；是在新加坡上市的中国企业发行市盈率第一；是新加坡上市的第一家全球发行的中国股票），是以造船为主，同时进行拆船和加工大型金属结构件业务得综合性企业，同样位于中国江苏省江阴市境内，企业有40年造修船历史，建造万吨级货船、集装箱船、油船、汽车渡船、客轮、拖轮、渔轮和挖泥船、救捞船、起重船等各类船舶；拆解15万吨以下得废钢船。江苏新世纪造船股份有限公司（原靖江造船厂）位于长江三角洲江阴长江大桥下游10公里处，与开放港口张家港隔江相望，此处具备建造30万吨以下各类船舶的自然条件，公司创建于1970年，2004年7月改制为民营股份制企业。船厂有一座配有600吨门吊的30万吨级干船坞，1996年，江苏新世纪造船股份有限公司开创了全国地方船厂建造万吨轮的先河。新时代造船公司由江苏新世纪造船股份有限公司和新加坡公司合资成立，拥有50万吨级船坞、800吨龙门吊，这样的设施在全国都是一流的。苏州江辉船舶工程有限公司成立于1993年是一个中外合资企业，以生产大中型玻璃钢高速客船和游艇为主，兼其他玻璃钢、金属、机电工程及修船等业务。江苏太平洋造船集团有限公司 太平洋造船集团是一家新的、充满活力的船舶集团。包括有叁家船厂：浙江造船有限公司、大洋造船有限公司及滨江造船厂（原江扬船船厂）、大东造船有限公司和上海斯迪安船舶设计公司。

有着先进的建造设施、丰富的建造经验和独特的生产工艺的太平洋造船集团已经开始成为中国船舶业发展最重要的船舶集团。

太平洋造船集团办公基地在上海，有着很强的市场和技术背景。上海设计公司（SDA）以全新的设计理念，专业的设计能力, 处于国内领先水平。

江苏太平洋造船集团有限公司 太平洋造船集团是一家新的、充满活力的船舶集团。包括有叁家船厂：浙江造船有限公司、大洋造船有限公司及滨江造船厂（原江扬船船厂）、大东造船有限公司和上海斯迪安船舶设计公司。有着先进的建造设施、丰富的建造经验和独特的生产工艺的太平洋造船集团已经开始成为中国船舶业发展最重要的船舶集团。太平洋造船集团办公基地在上海，有着很强的市场和技术背景。上海设计公司（SDA）以全新的设计理念，专业的设计能力, 处于国内领先水平。

长江沿岸的船厂很多，多造长江内河船，多是中小型船厂。武昌造船厂是中国内地最大的现代化综合性造船企业。安徽省有芜湖造船厂。有位于湖北省武汉市的中国长江航运集团青山船厂，属于国家大二类企业。还有江西江州联合造船有限责任公司，地处长江中游的江西省瑞昌市。还有位于湖南常德的常德达门船舶有限公司是荷兰达门造船集团的子公司。重庆还有重庆造船厂。位于江苏省南通市，处在长江三角洲的沿海的韩通船舶重工有限公司（是由韩国投资方与南通市海洋水建工程有限公司共同发起新建的一家大中型船舶修造合资企业。江西省九江市的江西江新造船厂是中型企业，修建的船舶包括有军船也有民船，军船、民船都以快艇、高速艇为主。隶属于中国长江航运集团（长航集团）的南京金陵船厂位于南京长江大桥桥下，来往南京长江大桥的朋友都会一览金陵船厂风采，浙江省在全国的造船业占有很重要的位置。说浙江的造船厂，就不能不说说舟山，因为舟山以后必将成为浙江最大的造船基地。舟山中远船务是中远船务下属的一个2004年新建的船厂，新加坡胜科海事集团参股30%，超过20亿元规模的总投资，拥有30万吨级和50万吨级干船坞各一座。他们的目标也是要成为“中国第一、世界一流”的大型修船基地，该厂进一步优化中远船务在我国东部沿海地区的修船资源布局。青岛顺和海运有限公司将在岱山、衢山岛上兴建三十万吨级大坞，还有其他等设施，总投资达10亿元；中船集团也出资1亿元与舟山顺盛水利建筑公司合作新建十五万吨级的干船坞。浙江扬帆船舶集团曾经是浙江省最大的船舶制造企业，沈家门渔港对面的鲁家峙岛上是浙江扬帆船舶集团新厂，据称是浙江省最大的船舶制造基地。海军第4806工厂也在浙江省舟山市。舟山金海湾船业有限公司是上海舟基（集团）有限公司独家投资，集修船、造船、海洋工程、船舶改装于一体的大型船舶工业企业，紧邻国际航线和上海国际航运中心洋山港区，这家船厂成立于2004年，拥有一座30万吨级造船坞及其他规模不等的修造船坞，同时配备一台800吨龙门吊，值得一提的是该船厂在建的一座五十万吨级的船坞是我国在建的最大的船坞。舟山市鑫亚船舶修造有限公司,主要从事船舶修造和钢结构设计制造，拥有二十万吨级船坞一座。

福建省的船厂也很多。厦门船舶重工股份有限公司是一个大型船厂，建造的船型还是比较多的，2007年6月14日，该公司为英国ZODIAC航运公司批量建造的十艘49000车为汽车匀速穿的第五艘完工交付，比合同期整整提前了98天（船台、码头共205天），开创了该型船建造奏起的最新纪录。福建东南造船厂（原福建省渔轮修造厂），曾经是全国五大渔轮修造基地之一，主要以生产渔船和小型货船为主。后来产品逐步走向多样化，现工厂迁至马尾，兼并省海洋渔业企业船厂，也是福建省船舶设计建造的骨干企业。诞生于洋务运动的福建船，也就是福建马尾造船厂，现在是股份制企业，企业名称是马尾造船股份有限公司，是福建省最大的造船企业。福建省白马船厂是福建省四大骨干船厂之一，始建于1965年，地处福建省福安市，现已经发展成为集军用舰船修造保障，2.5万吨级以下民用船舶修造、改装，港口钢结构码头、引桥、陆用大型钢结构件、玻璃钢艇船建造、以及各种船用配件等多种产业为一体的“主业突出、多种经营”的综合生产型企业，除中小型船台船坞外，该船厂还有另一种下水方式——船排下水，拥有船排7道，总长590米。福建华东船厂位于深水避风良港—福建省罗源湾北岸，算是一个大型船厂，是十分理想的国际性修造船基地。船厂拥有一座30万吨级船坞。解放军四八零七厂（海军4807厂）也在福建省福安市。

位于珠江三角洲的广东省，也是我国的另一大造船基地。特别值得说的是中船集团除了上海长兴岛基地之外，投资的另一大型造船基地就是广州龙穴造船基地。广州中船龙穴造船有限公司是中国船舶工业集团公司所属的现代化大型船舶总装企业，是中国三大造船基地之一的龙穴造船基地的核心企业，位于广州市南沙区龙穴岛，邻近香港、澳门，目标产品为超大型油轮(VLCC)、大型集装箱船、大型矿砂船(VLOC)、大型液化气船等各类民用船舶。一期工程有两座30万吨级造船干坞。中船龙穴造船控股的是广州文冲船厂有限责任公司（国家大型企业），是中国船舶工业集团公司旗下华南地区重要造船企业，主要建造三万吨以下船舶。

友联船厂（蛇口）有限公司是招商局工业集团的全资子公司之一，主营各类远洋船舶、钻井平台的修理和改造以及海洋钢结构工程。公司位于深圳西部港区，是中国十大修船厂之一，也是华南地区最大的修船厂之一，该厂拥有两座三十万吨级（其中一座超三十万吨级）船坞、一座四万吨、一座八万吨级浮船坞，香港还有一座十八万吨级浮船坞。广州中船远航文冲船舶工程有限公司是中国船舶工业集团公司通过其属下的中国船舶工业股份有限公司与远航集团有限公司在原广州文冲船厂有限责任公司修船业务的基础上，于 2006年1月1日合资成立的大型修船企业，其中中国船舶工业股份有限公司持股54%，远航集团有限公司持股46%。延承原广州文冲船厂有限责任公司修船业务，公司具有近50年的修船经验，是中国最早承接外轮修理的船厂之一，也是中国南方先进的大型修船基地，现有20万吨级修船坞一座。广州广船国际股份有限公司是华南地区最大的现代化造船综合企业，广船国际以造船为核心业务，专注于灵便型船舶产品的开发和建造，主要建造、修理六万段以下船舶。中远船务五大修船基地之一的广州中远船务在广州，拥有15万吨级浮船坞一座。广州中船黄埔造船有限公司是百年大厂，我国南方重要的军民品研制企业，以建造军品、高速船以及近海工程项目、钢结构工程、大型港口机械等为主，专注于特种船的研发，拥有华南地区最大的室内船台和造船车间，拥有12000吨举力浮船坞。解放军第四八零一工厂（海军4801厂）也在广州，主要承接千吨级以下舰船的修理，制造玻璃钢摩托艇、舢板，翻修大马力柴油机等船用配套产品和非船用产品。广东省湛江市海滨船厂又名解放军第四八零四工厂（海军4804厂），是部队船厂，也承接修理商船，该厂是湛江目前最大的船厂、技术力量雄厚、设备先进，是海军装备保障的重点企业化工厂，国家大型二档综合企业，主要修理、设计改装三万吨以下船舶，有可修理3.5万吨级船舶的船坞一座，1983年4月投产，当时为华南地区最大的船坞。另有横移式船排1座，排道11条，可同时容纳1500吨以下船舶10多艘上排修理。深圳江辉船舶工程有限公司成立于1981年,是我国最早生产豪华客船、游艇的中外合资企业，也是国内最大的玻璃钢船舶生产与出口基地。位于浙江省台州市的国营海东造船厂，建造的船舶有民船也有军船。广东省其他的船厂大都市中小船厂了，这类船厂不一一介绍了，比如新中国船厂有限公司、广州市渔轮修造厂等。

南方在广西和海南的船厂都是中小船厂，我简单的介绍一下。解放军四八零二工厂（海军4802厂）在海南省三亚市，以修理军船为主，拥有500吨级船排及5000吨级干船坞各一座。西江造船厂是专业生产高速艇的国家大二型企业，位于广西柳州市。中船桂江造船有限公司广西梧州市，在该地区同行业中属于大型企业。

此外，我国还有很多船舶研究所，比如在江苏省无锡市的702所的船舶拖曳水池是全国最大的，长450米，拖曳速度可以达到每秒二十米，在全世界也属于前几名，是我国船舶工业和国防工业的骄傲。上海的708所也是个很出名的船舶研究所。还有713所是著名的军工研究所。武汉船舶设计研究院（701所）、武汉第二船舶设计研究院（719所）等。长江船舶设计院是交通系统最大的船舶设计研究单位，建院已有五十年的历史，主要从事各类海洋及内河的民用船舶（长江船舶）、军辅船舶和港口起重机械的研究与设计。广州船舶及海洋工程设计研究院(GUMEC)建院是中国船舶工业集团公司(CSSC)在华南地区最大的科研设计单位。主要从事海洋工程、船舶产品、机电产品、钢结构工程设计、工程总承包和项目管理以及船厂技术改造、技术咨询等业务。除此之外我国还有船舶设计研究院，在此不一一列举了。

第五篇：船厂工作总结

篇一：船厂工作总结 时光荏苒，2011年很快就要过去了，回首过去一年来在船坞车间的工作，内心不禁感慨万千，在公司的指引下，在上级领导的关心帮助及同事

之间的友好合作下，我在工作上、学习上取得了很大的进步。在从事200吨龙门起重机操作的工作期间，我一直兢兢业业不敢倦怠，以良好的职

业道德和高度的责任心认真细致的进行工作，我始终坚持严格要求自己，勤奋努力，认真完成领导交办的各项工作任务，在平凡而普通的工作

岗位上，努力做好自己的本职工作，现就一年来的工作情况和体会做如下汇报。

这一年，200吨龙门起重机的主要任务就是配合马士基s-class系列集装箱船的改装。此船改装的核心工程就是生活楼的改装，此生活楼重量高

达百吨以上，只能使用200吨龙门起重机吊装，所以200吨龙门起重机的任务就格外重要，作为此起重机的操作人员我感觉责任重大，务必要集

中精神，仔细操作设备，以安全稳定为基础，圆满完成任务为目标。

“卡斯滕?马士基”轮是系列改装船的第一艘。在该轮进厂前2个月项目组就指定了详细的三级工作计划，所有工程均围绕该计划进行，并根据

公司领导的指示，将改装的整个过程、各个细节、各项工艺都仔细研究，一一落实，设计、采购、生产、服务等均顺利推进。6月1日船舶进厂

后，在公司及分厂领导的关心指导下，各项工程按计划有条不紊的进行，6月10日船舶进坞使用200吨龙门起重机进行生活楼吊装工程，此时到

了船舶改装最重要的一步，为此公司及分厂领导多次亲临现场指导吊装。期间由于船东提供的旧生活楼重心有误，造成吊装延误，分厂经过多

方论证，重新确定了重心，最终我们200吨龙门起重机顺利完成旧生活楼的吊装。为了挽回损失的时间，在公司领导的指挥下200吨班组全力以

赴，按时顺利的完成了新生活区分段吊装、烟囱围壁吊装、支撑壁吊装、旧生活楼回装和烟囱回装等9项吊装工程，并于6月20日顺利完成吊装

出坞。至此，我们200吨龙门起重机第一次改装任务圆满完成。此次任务的圆满完成为该系列后续生活楼改装的顺利吊装积累了经验，奠定了基

础。时至今日已完成（6）个马士基集装箱船的改装，在工作过程中让我得到了锻炼，在不断的学习中得到了进步。

回顾一年来的工作，我在思想上、学习上、工作上虽然取得了新的进步，但我依然坚持以下的几点来严格要求自己：

（一）、努力工作，摆正自己位置，做好自己的本职工作

我始终坚持严格要求自己，勤奋努力，时刻牢记公司领导的教导，在自己平凡而普通的工作岗位上，努力做好本职工作。严格按照各项规

章制度，坚守工作岗位，不迟到，不早退，不误事，不无故缺勤，服务调度，听从指挥，自觉维护公司和个人形象。在具体工作中，我要集中

精力、聚精会神的操作仪器，严格按照正规操作流程来使用设备，把安全第一位。在（作业前.作业中.作业后）

（二）、强化理论和业务学习，不断提高自身综合素质

我重视加强理论和业务知识学习，在工作中，坚持一边工作一边学习，不断提高自身综合素质水平。

认真学习起重机械理论，电工知识，最大限度的了解自己操作的设备结构，增强自己实践，使自己能够在发生突发事件的时候能够迅速处理

，从而保证设备的安全和工程的进展。在学习方法上做到在重点中找重点，抓住重点，并结合自己在实践工作中的不足进行有针对性的学习，不断提高自己的工作能力。结合自己工作实际特点，利用闲余时间学习plc知识，选择性地开展学习，通过学习，进一步增强对知识的实际运用

能力。

随着社会的进步，可以预料我们以后的工作将更加繁重，要求也更高，需掌握的知识更高更广。为此，我将更加勤奋的工作，刻苦的学习，努

力提高自身素质和各种工作技能，积极主动地完成公司及车间安排的各项工作任务，多与大家沟通，形成共识，追求规范化和效益化。努力学习业务知识，积极参与各种疑难问题的分析及解决，不断提高自身的技术水平，使自己的工作技能和业务知识更上一个台阶，使自己能更好的为生产服务，为公司创造更大效益。

作为公司的一名普通职工，我感觉非常幸运和自豪。公司自从7月份推行每日一学以来，因其实用、简单，为我们所欢迎，收到了良好效果。在每天的工前会讲评完主要工作后，专门拿出5-10分钟的时间，由班组长带领我们学习一项规章制度、一个操作规程或者一个事故案例等。通

过这种形式的学习，使我们更加熟知企业规章制度，更加熟练地掌握生产过程中的操作规程，促进班组建设安全健康发展，我能在这种企业文

化氛围强烈的熏陶下工作而感觉幸运；公司为了解决职工住房问题而特意建设了新的住宅小区，随着海底隧道的开通，公司在环境美化、整治

等方面加大力度，先后投入专项资金，在厂区主干道路、隧道接线等主要区域栽花植树，打造花园式的企业，种种项目显示出了公司的强大实

力，让每个职工的脸上都洋溢着发自内心的笑容。篇二：造船专业工作总结_-个人工作总结 造船专业工作总结_-个人工作总结

2012年总结、计划类 造船专业工作总结 本文摘要:从刚开始的不知道造船是个什么概念到现在的我自己已成为了一名具有专业技术的造船工人从刚开始对图纸的陌生和不只所措到现在的熟练程度...时间如流水般匆匆而过。转眼间我已在公司工作了两年有余。在此之前造船业对我来说犹如一张白纸因为我从来都没有去了解过更没有去接触过。在学校里我的专业是电气运行与控制。毕业后被分配到宝钢做了一年的物流工作。2007年里一个偶然的机会我有幸来到了江南长兴造船有限公司。进公司以后我被分到了模块部。由于在学校时我考了一个电工中级证书所以我选择了船舶电工的工种从此以后我就成了一名上层建筑的电工。以前我只是在电视里见过大的船只没想到现在我不但能见到而且自己变成了一名造船工人。刚到厂里因为我们都是新招来的员工所以接受了将近一个月的军训。我们对造船并不是很了解有的人可以说是根本就不知道造船是个什么概念。于是部门给我们安排了一位师傅来培训教导我们。从怎样去接一个简单的日光灯开始一直到怎样去接各种各样的设备。教我们怎么样去学看图纸还教会了我们施工的要求和工艺总之都是在为我们以后亲自动手工作打基础。由于公司慢慢的步入正规部门就给我们成立了两个电工小组。我被分到了电工2组在我们小组有3位老师傅他们在老厂里都干了好几年。无论从工作经验还是技术方面来说对我都有极大的帮助。在他们的带领下我们小组开始了第一条船的施工。从做结构开始我就是边学边做遇到不懂的就马上向老师傅请教没想到在我们小组成员的共同努力下竟然顺利的完成了施工任务并且得到了部门的夸奖。这让我心理觉得甜甜的好象感觉到成功的喜悦。但在不久以后我又面临着一个重大的挑战那就是电缆敷设。我以前也没做过更不要说这么大的工作量了。看着那几十桶的电缆而且还有那么多的系统分都分不清的我开始有了一点的恐慌不知该如何是好。但是师傅告诉我不用担心只要你用心去学习动手能力强没有你做不到的。然后我被班组长安排到了负责做艇甲板这一层。那是我第一次面对这种既没有信心完成又艰巨的工作任务。因为这一层它还包还了厨房里的许多电器设备。刚开始做的时候无论是图纸还是哪个系统我都会遇到各种各样的问题和困难。因为我毕竟是第一次做。但幸亏有师傅的谆谆教导和指点加上同事们的帮助我还是顺利的完成了工作任务。没用多久我们小组完成了全部的施工任务并且顺利的通过了自检船检船东的检验和认可。一直到设备的安装和接线还有最后的调试阶段我们都没有影响到工程的进度。看着那一个个的日光灯都亮了起来一个个的子钟都能正常的显示时间一个个的喇叭都能听到美妙的音乐还有那一部部的电话都能保持正常的通话。洗衣机也能洗衣服了厨房的设备也都能做饭了吃了每个系统都能正常的运行起来了。这个时候我们的工作基本上已经结束了。看到了这些想起我们当时流的每一滴汗水加的每一分钟的班 都感到无比的自豪和留恋而且有一种成功感。因为那些成功有我们每一个人的付出甚至是一个不起眼的小螺丝。时间在不断的流失我的工作经验也日益的增长专业技能也有了明显的提高。于是在师傅的帮助下班组长的安排下我再次接受了一个新的挑战那就是驾驶室。因为驾驶室是上层建筑的核心部分每一个系统都要从这里开始驾控台雷达无线电等重要的设备和系统都集中在这里。所以做起来更加的困难但也是最能学到技术的工作。于是我就专心的去做。边做边学不知道的就立刻问师傅。每个系统的图纸也都要认真的去看。就这样在师傅的帮助下我第一次做驾驶室也顺利的完成了。而且我还幸运的跟着去试航这也是我的第一次远航而且是在这么大的船上。以前总是听别人说试航怎么怎么的心里总是想自己什么时候也能去一次没想到这么快就实现了。经过几条船做下来以后我才感觉到自己确实掌握了不少的东西我知道了船上总共有多少个系统知道了每个系统的的作用了解了无线电系统是干什么的航行系统都包还一些什么还有空调和冷藏系统的运行。现在我基本上能独立完成班组长安排给我的工作任务。还能自己去调试洗衣设备厨房设备还有其它系统。面对一份又一份的的图纸我不再陌生不再担心看不懂了遇到一个个的系统我不再恐慌了不再害怕自己完不成了。在今年12月份部门组织的技术大比武中我顺利的通过了第一次初赛接着也闯过了第二次的复赛进入了决赛。没想到的是 在我们最后的8人决赛中我却没有进入前三名。但是我并不气馁也从来没有后悔过这次参赛。也许正是因为我的专业知识还不够强硬技术方面还不精湛所以我会继续努力的同时也感谢公司和部门给了我这个展示自我的平台和机会。从刚开始的不知道造船是个什么概念到现在的我自己已成为了一名具有专业技术的造船工人从刚开始对图纸的陌生和不只所措到现在的熟练程度这一步步的成长并不是那么一帆风顺的其中的酸甜苦辣让人难以忘怀。在此同时也离不开我师傅的精心教导和同事们的竭诚帮助。我会继续朝着远方的朝阳努力前进的。篇三：2011修船厂员工工作总结 2011修船厂员工工作总结

不知不觉间，来到xx已经有3年时间了，在工作中，经历了很多酸甜苦辣，认识了很多良师益友，获得了很多经验教训，感谢领导给了我成长的空间、勇气和信心。2011年对于修船发展是不平凡的一年，由于公司经营发展的需要，顺应公司制度的变革，在公司领导的大力推动与支持下，修船成功由项目组转变为事业部，修船人工作的重心及理念也发生了改变，由原有的纯粹施工变化为经营带动生产，为未来独立经营核算奠定基础。在利用公司现有条件的前提，充分结合周边同行业的优势，取长补短互利双赢。一年的时间里，通过自身的不懈努力，在负责范围的工作上取得了一定的成果，但也存在了诸多不足。回顾过去的一年，现将工作总结如下： 一、主要工作

事业部的成立，本职工作也发生了改变，经营理念增强，认真学习公司经营发展目标，顺应管理模式的改变，为今后修船事业扩大乃至独立经营核算奠定基础，本人在原有负责修船项目：施工安排；施工队选择、分配；施工进度跟踪；工程项目完工单编制、完工单审核、完工单签订；项目人工工时的统计、材料费的统计、动能消耗的统算、成本利润分析；完工工程报价、完工报价的交流、洽谈、确认；完工确认价格公司审核确认、完工项目合同编制、审核、签订、跟踪、入档；单项目船舶修理档案的建立；船舶修理费用甲方付款计划跟踪、船舶修理费开票、收取、入账的基础上。增加了对外：与甲方工作联系，业务承揽交流沟通，工程项目投标文件获悉；投标项目分解；施工材料资源、价格施工人员的咨询；投标项目现场勘验、报价、报价审核、分包材料费用测算、利润评估、投标项目报价公司审核、投标文件编制、递送、投标项目跟踪、投标文件整理存档；中标项目立项、价格交流洽谈；预签合同编制、审核、签订、存档；预签费用跟踪收取；项目施工安排、策划。对内：呈报合格分包商的招标、招标文件编制、审核、实施、跟踪、招标后价格对比、洽谈、呈报；入围分包商项目分配、施工组织、辅助各项目经理商务工作；商务文件的处理；施工中设备租赁、租赁设备调配、安排、记录、确认、结算；施工材料申购、审核、跟踪、到货材料登记入账、入库、保管、分配；施工后勤保障工作（工人加班饭、夜班车、生产急需物资调配、动能配备等保障）；设备租赁及分包商费用完工工作量审核、确认、费用核算、测算、层报、审核跟踪，完工结算审批单编制、成本登记、统算、结算批复后的落实；各分包单位税票开票、挂账；资金计划编制、呈报；分包结算支付申请、分包结算批准资金支付；分包结算文件建档、存档。每月工作量编制、呈报；分包商资质评审；月度到账资金、承接项目进度编制、呈报；月度新签合同数量、金额编制呈报，经营工作每周周报等等。二、主要业绩

在各级领导的正确指导、帮助、支持下，通过自己不懈的努力及对工作无比热情的态度，积极推动修船事业部各项工作进展，完善管理制度，加强各部门工作交流沟通，让大家充分了解认识修船及修船的特殊性,为事业部的正常发展添砖加瓦，本人积极的工作态度得到公司各级领导及业主的肯定好评，授予公司“第三季度优秀员工”称号，不仅是对我工作的肯定也是对修船全体人员为事业部健康成长付出艰辛工作的肯定。先后参与组织 “x船适时养护”“x船适时养护”“x船大修特检”“x船大修特检”“x轮大修特检”“希望之路尾浮箱改造” 工程报价投标及施工组织安排、后勤生产保障、完工结算、分包结算等一系列商务工作；即将进行的“x轮耙臂改造”“x轮改造”“x船大修”“x耙平器备件制作”及其x局挖泥船舶海上抢修、x局泥泵试验基地的工程报价、项目投标、工程组织安排、分包费用测算、成本核算等商务生产工作及具备合作意向但资源限制搁浅项目“x船厂内大修”“x船坞修”“ x轮修理” 工程报价投标、施工组织安排。“x船厂修”“x船厂修”“x轮养护”“x管制作”等8项船舶与非船舶产品的修理制作的报价、投标及价格洽谈。

本共参与施工、报价、结算项目x项产值计 x余万元，其中签订合同x份x余万元，投标报价x余份 x余万元。与 x家公司保持业务联系。三、心得

随着公司修船事业的扩大，修理范围不断延伸，之前承接船舶修理项目均为靠码头施工本承接的“x217”大修项目中我们第一次接触坞修工程，公司资源有限没有自己的船坞，只能通过与周边同行业合作，弥补不足。经过公司领导筛选，就津航浚217坞修项目我司与渤工达成合作意向，由于第一次承接坞修及第一次与渤工合作，对该船厂生产管理规则了解不清，进坞前及施工期间管理我方处于失控状态，无法有效掌控工程修理进度。渤工隶属渤海石油集团，所有生产均严格按照海上石油作业标准，就安全制度方面比同行业船厂严至甚严，所有电装设备必须有漏电保护鉴定、2米高空作业必须申请、吊索具具有安全拉力鉴定、日常保护缺一不可等等，由于我方不明确渤工具体作业要求，导致我方施工人员无法进入生产场地，坞内计划施工项目搁浅，工期增加对其有所损失。

通过本次坞修学习还是有所成果一是：真正了解坞内修理设备样式、修理程序、内部结构，及坞内修理安排的先后顺序流程，明白了哪些是坞内必做项目；哪些是通过再坞期间施工便于提高工作效率、降低工作难度的，这对于今后的工程组织安排积累经验，了解工程难度对完工报价积累材料提高能力。

二是：安全生产高于一切，安全管理规则制度高于一切，生命才是最重要的，在大的丰功伟绩一旦发生安全事故终究毁于一旦。尤其是修船高危险作业广泛，在修理期间渤工对安全的重视及安全管理制度、理念，值得我们学习。

三是：总结修船特性，顺应市场发展，我们要不断充实自己，提高自身素质与知识，工作处理要灵活、学会变通。必要的工作中大事化小、小事化了，减少工作程序中内耗带来的不必要损失，提高效益。四是：本项目的配套，我们一直贯彻充分利用现有资源，结合周边厂家协同合作，互利双赢，但是为解决目前的设备等短缺采用合作方式可取，为长远发展，必要的配套是应该具备的，吊机起重、船坞等硬件设备，通过以上项目施工，此处消耗巨大，一直靠协助不但无法掌控工期也增加项目成本，在同行业竞争中处于劣势。五是：知己知彼百战百胜

六是：任何工作都要积极面对，认真仔细完成，及时的沟通、汇报，因为基层工作的准确性直接决定领导的对全局工作的安排、判断。

我司承修“x”尾浮项改造工程，该船隶属中交国际航运，它是我国自主设计研发并有我公司建造半潜式自航运输船舶，根据业务需要本次改装主要是将两舷固定艉浮箱改装成可移动式，由于工期紧，顶推装置为进口设备，由于我司人员紧张在各级领导的积极推动下，工程委托新港船厂施工，在施工过程中，让我真正了解修船国营老厂，在特殊性质高危险修船行业中，单船项目架构组织、人力资源物质配备、生产进度安排谨慎周密，在隐含项目或现场施工与设计不符等情况下解决问题反映速度如此快，在分配工作及人员任用上充分公平合理，工人工作积极性高，辅助配套的完善，内部办事灵活，工程施工有条不紊，赢得业主的喝彩，也在扩大发展中也增重筹码。

随着公司制度的完善，提高员工工作效率增加同行业发展中人才储备能力，公司进行了薪资改革，通过本次改革，让我充分了解自身的工作能力，明确工作态度，感受公司领导对于储备人才的关注尤其是经营人才发掘，给予我们很好的发展学习空间，激励自己不断进步。虽然在对自己定位上有些变动，现岗位跟实际工作内容、能力、业绩不相匹配，但是为大局出发，整体考虑，是金子总会被发现，我会继续默默无闻勤勤恳恳为自身长远努力。

四、下一步工作

完善修船车辆调配、控制管理办法；明确修船经营工作的重点，明确工作分工“经营指导生产”“谁项目谁负责”；总结修船2年来报价工作，汇总单项报价参考表。通过总结一年工作，我学到了很多技术上和业务上的知识，也强化了生产的质量、成本、进度意识；与身边同事的合作更加的默契，都是我的师傅，从他们身上学到了很多知识技能和做人的道理，也非常庆幸刚踏入社会的时候能有他们在身边，作为明亮的航标指引我前进方向，我一定会和他们凝聚成一个优秀的团队，做出更好的成绩。天道酬勤