列车员职业规划

第一篇：列车员职业规划

列车员职业规划

志向是事业成功的基本前提，没有志向，事业的成功也就无从谈起。俗话说：“志不立，天下无可成之事。”立志是人生的起跑点，反映著一个人的理想、胸怀、情趣和价值观，影响著一个人的奋斗目标及成就的大小。所以，在制定生涯规划时，首先要确立志向，这是制定职业生涯规划的关键，也是你的职业生涯中最重要的一点。

自我评估的目的，是认识自己、了解自己。因为只有认识了自己，才能对自己的职业作出正确的选择，才能选定适合自己发展的职业生涯路线，才能对自己的职业生涯目标作出最佳抉择。自我评估包括自己的兴趣、特长、性格、学识、技能、智商、情商、思维方式、思维方法、道德水准以及社会中的自我等等。

职业生涯机会的评估，主要是评估各种环境因素对自己职业生涯发展的影响，每一个人都处在一定的环境之中，离开了这个环境，便无法生存与成长。所以，在制定个人的职业生涯规划时，要分析环境条件的特点、环境的发展变化情况、自己与环境的关系、自己在这个环境中的地位、环境对自己提出的要求以及环境对自己有利的条件与不利的条件等等。只有对这些环境因素充分了解，才能做到在复杂的环境中避害趋利，使你的职业生涯规划具有实际意义。

21世纪的人类社会是一个以竞争为主旋律的充满机遇和挑战的社会。而竞争的主题正是“知识”与“人才”。作为新世纪的大学生，我们不得不时刻做好准备掌握这种难得的机遇并迎接这种残酷的挑战。因此，职业生涯规划便理所当然地融入到了我们的生活中。我想只有明确自己的职业理想并为之不懈努力，当我们走出校园踏入社会的时候才会有立足之地。因此，我决定从现在开始做一个有准备、有目标、有方向的大学生，系统的规划自己的职业生涯、设计自己的人生蓝图。中国被认为是运输业中发展最快、发展潜力最大的国家。未来20年中国由运输大国发展为运输强国，将需要成千上万的列车，成为全球第一大铁路市场。中国已经成为世界上火车数目增长最快的国家。司开辟中国铁路的政策逐渐放宽，对中国乘务人才的需求才在不断增加。同时，每年因为会有相当数量的乘务人员自然减员，需要大量专业人才迅速补充。这些因素都使得铁路铁路专业人才的需求呈现上升趋势。

上岗之前，我经历3个培训阶段。一是军训阶段：按照军人的要求进行严格训练、锻炼吃苦耐劳的精神，培养良好的作风和生活秩序，为做一名合格乘务员打下坚实的基础。二是理论学习阶段，时间一个月左右。主要学习铁路专业知识实际操作阶段主要是列车服务艺术服务紧急救治等。三是思想政治教育，主要进行时事政治教育。列车列车人员在火车火车上的活动空间有限，服务重复单调，车门开关车门检票，铁路劳动量大，时间长。有些乘客的素质可能你也听说了，所以要求列车人员有一定的耐心和心理承受能力。现在距离目标还有很大的差距，专业知识还没有达到要求，综合素质也有待加强，知识面还过于狭窄，不论是时事新闻还是社会现象知道的太少，社交能力也有待提高。铁路工作是一份服务性的工作，需要较高的服务意识和良好的服务态度而这些正是我的优势所在，所以我相信我自己能达到目标并实现梦想。自己现阶段制定了自己的职业规划书，但受到了自己现阶段思想不太趋向成熟的限制，以后在自己的职业的选择，生涯路线，人生目标都可能存在一定的改动，自己在以后的工作学习中要不断的总结经验教训，使自己变的成熟使自己的规划设计更接近实际打下基础。自己能在这里做自己的第一篇职业生涯设计，使我自己对自己有进一步的了解，对自己的目标也有了进一步的明确，自己的学习动力有了进一步的提高，树立了自己的人生目标和职业目标，使自己的学习有了目标和针对性，对自己以后充满了信心，相信自己以后一定能取得成功，也使自己敢于面对自己人生路上的挫折和困难，尽量发挥出自己的潜能，这让我知道了自己的局限和弱点，接受现实，并勇敢的去面对，这也开始让我建立一种积极的心态，学会如何调整自己的心态。自己能以后更好的适应社会。面对竞争。时间是不等人的，提前作好自己的职业生涯规划，对自己以后的人生将有很大的影响，凡事预则立不预则废，自己对自己职业做提前的规划，为自己以后走向成功打下基础。虽然现在大学生的就业压力很大，但是我有了梦想、追求和自己的规划，我一定会在它的带领下一步步的向我的目标靠近，我相信我会努力，会有足够的勇气走到人生的最后一个美丽的景点。

改善铁路服务就是铁路发展的根本，我是铁路人，一切为铁路梦奋斗终身，以铁路的宗旨为主，这就是我的梦想规划，我为人民服务，这就是最好的职业规划

2014年4月3日星期四

列车员 ： 邓东

K1364 六组

第二篇：感谢信列车员

篇一：一封对济南铁路局5023次列车长潘峰列车员武青同志的感谢信

一封对济南铁路局5023次列车长潘峰列车员武青同志的感谢信 我叫孟令云，是一名学生，不久也将是一名幼儿教师。今年暑假自己找了一家幼儿园实习近平两个月，挣了点学费，虽然不多但是是自己亲手挣来的。带着一颗激动的心情抱着自己挣来的工资我踏上了回家的济南-曹县5023次列车。箱子沉重上车时列车员武青看我吃力的样子就让我先上去，然后帮我拿了上来。第一次遇到这么可亲的列车员我心里暗暗感激。上了车后我无法把箱子放到上面，也是武青叔叔帮我放上去的。这样的列车员已经不多了。真正的热情服务，为人民服务而又不留姓名。

晚上的火车无比漫长，我一个小姑娘独自坐车有些不知所措。去厕所时生怕钱包被偷带在身上。回来时却不知自己手中的钱包已经不在了。快下车时我才发现钱包已经丢失。我坐在那儿难过的流泪时列车员问我情况。得知我的情况后，列车员带我找到了列车长，当时列车长正在吃饭。看到难过的我放下饭就带我去了一个工作间。他问我钱包里有什么核实之后把我的钱包放在我眼前。真不相信我的钱包回来了，看着这个像爸爸一样的列车长我只能说一个谢谢。他告诉我，我把钱包丢在了洗手间，一名男乘客拿着想走，是列车员武青看到并给我要了回来。他指向武青的方向说你应该说谢谢的是他。而武青叔叔说钱没丢就好，下次小心点。早上丢耳机的人也是你吧，还好我先看到了。以后一定要小心点，别这么马虎了。看他满头的白发，无法表达我内心的感激。

下车时我看到列车员推着一个腿不方便的叔叔出来，我觉得今天我遇到的列车员都像天使一样。太好了。有这样的列车长带起这样的列车员，给乘客的是满满的感动。如果每一个客车列车长列车员都像潘峰叔叔武青叔叔这样，每个回家乘客的心里一定满满的幸福。

谢谢潘峰，武青叔叔。也希望更多的人认识好人，知道好人。好人一生平安幸福。篇二：致太原k603工作人员感谢信

致太原铁路工作人员的一份感谢信

致太原k603列车工作人员：

列车长、列车员、客服员几经转折帮我找回一个丢在列车上价值仅165元的水杯，为此写下这份感谢信

2014年12月16日，我从原平坐火车到河津回单位上班。当日凌晨1:42从原平坐上了k603次列车，按购买的车票找到13车017号座位坐下后，把随身携带的水杯放在餐桌上。早上07:51左右本次列车到了临汾站，我下车换乘临汾到河津的列车时，不谨将水杯丢在了餐桌上。下车后到了临汾候车室才发现水杯丢在了k603列车上，可列车已行使远离临汾了。水杯是朋友赠送的不找有点愧疚，找吧该咋办呢？当时心急如焚。我试着拨通了12306客服电话，客服人员内心热情的了解了详细情况后，几经转折k603车列车长帮我找到了水杯并主动与我取得了联系，因单位有急事，我已坐上临汾到河津的列车，列车长得知我工作情况后，了解我拿到水杯很困难时，还再三嘱咐我不要担心，我们有位列车员家在河津，我们可以给你带过去，想办法让你拿到水杯。第二天上午，家在河津的列车员与我取得了联系，丢在列车上的水杯又回到了我本人手里。

小小的水杯对我本人并不是很重要，列车长、列车员、客服员对乘客内心热情的态度、对工作的负责，为旅客的困难着想，真是令每位旅客感到暖味与温馨。

后来得知k603次列车上那位列车长叫郭尚敏，列车员叫李青春 12306客服中心客服员叫张渊杰，你们的优质服务态度和极力帮助旅客解决困难的行为，流露出众多工作在铁路部门的干部和工作人员默默的为每位旅客奉献在自己的工作岗位上、散发着人之间互助的行为美德和中华人民的优良传统。

在此，我向铁路部门所有干部和工作人员说声：你们辛苦了，祝你们新年快乐，身体健康，合家欢乐。

感谢人；刘根红（电话；***8）

2015年元月 篇三：铁路局感谢信

感谢信

###铁路局党委宣传部：

本人于2011年11月23日乘坐####次（广州到####）列车由广州返回####时，由于在广州火车站过安检的时候着急检票上车，上车后发现把电脑落在了安检处。

所以，情急之下我赶紧联系了所在车厢的列车员。随后，列车员带我找到了本次列车的列车长寻求帮助。

后来，在包头客运段包广车队第三包乘组长王栋车长，及相关工作人员的帮助下，与广州车站公安局取得联系，经核实电脑确实落在了安检处。为了不耽误我用电脑，经列车工作人员探讨决定：电脑由24日####次列车的工作人员带到####，到时我去车站联系相关工作人员取电脑即可。

就这样，25日早上，我在####站拿到了丢失的电脑。庆幸之余，我不得不对列车工作人员充满了感激之情。虽然我的电脑不是特别值钱，丢了可以再买。但是，电脑里面有很多我以前保存的珍贵资料。这些资料的丢失，对我来说将是一个很大的遗憾和损失。

列车工作人员这种“视旅客为亲人，想旅客之所想，急旅客之所和急”的高尚道德情操令我折服和敬佩，同时也值得我们整个社会提倡和学习。特写此感谢信以表自己的感激之情。

此致

敬礼

失主：### 2011年11月26日

篇四：致沈阳铁路局的感谢信

感 谢 信

致沈阳铁路局：

首先要特别感谢沈阳铁路局大连客运段k715列车列车长冷连宝同志，警长梁正伟同志和乘警刘少剑同志等全体工作人员，是你们的辛勤工作、无悔付出，使广大旅客安全、舒适的抵达目的地，你们是全国铁路的窗口，人民心中的铁路卫士。2011年10月16日下午16点30分，我们一家一行9人在沈阳站上车，准备回河南老家，凌晨5点多，我们还在熟睡中，车行至河北衡水站时，由于光线较黑，在衡水站下车的一位旅客将我们的行李包当成自己的包，带下车了。6点多钟，我们发现了自己的行李包不见了，非常着急，包中不仅有现金，还有多张银行卡、身份证、驾驶证、笔记本电脑等重要的个人物品，遂将此事报告了当时的乘警刘少剑同志，乘警刘少剑同志立即就此事展开了调查，同时将此事报告的警长梁正伟和列车长冷连宝同志，他们边做安抚我们的工作，边积极协调铁路沿线各铁路局，在不到8小时的时间，车还没有到终点站，列车长和乘警告诉我们的包找着了，当时的心情真是难以言表。说句实话，我们对能否将包找到已经不抱有什么希望了，因为这件事展开调查的复杂性我们在车上也进行了认真的思考，因

为车行距离较长，沿线涉及的路局较多，给列车的工作人员开展工作带来了较大难度，虽然希望不大，但是列车的工作人员仍然不放弃一线机会，积极找寻，协调各方，最终圆满解决。

我们一家每年都经常外出工作、旅游，经常乘坐火车，每 次都会得到列车工作人员的悉心照料，对铁路也抱有很深的感情，通过这件事，也使我们对人民铁路的认识更加深刻。你们对列车这个流动的家的建设和对工作的高度负责的态度，不仅为我们今后工作的树立了标杆，同时也是整个铁路系统学习的榜样，是你们的坚守岗位、无私奉献，才有我们旅客的安全顺利；是你们心系旅客、关怀备至，才有我们旅客温馨的旅程；是你们的坚强守卫、恪尽职守，才有我们旅客平安之旅。你们不愧于“人民铁路”这个称号。

最后再次感谢你们，感谢列车长冷连宝同志、警长梁正伟同志和乘警刘少剑同志和715列车组的全体工作人员，我们无以回报，只有永记在心。谢谢。

乘客：陈 倩

二〇一一年十月十八日

篇五：(修改稿)感谢信

感谢信

西安铁路局西安客运段：

本人是一名教师，于2015年2月27日乘坐4904次（安康到神木）列车由西安到神木县，上车后由于列车上比较热，我把外套脱了与手提包放在一边，2月28日早上，下火车时只把外套穿上了，手提包却放到了一边没有带，回到家后才发现把手提包落在列车座位上了，我心想，包里面有我的银行卡、身份证、驾驶证，如果这些证件丢失，将会给自己造成很大的麻烦和损失，去挂失、补办也至少需要1个月时间。

所以，情急之下，我返回到神木站，询问4904次列车情况，发现列车已离开神木车站在红柳林站停靠。在客运值班室联系了西安铁路局客运段当日担乘4904次一组王军列车长，王军车长与相关列车乘务人员按我的乘车信息，认真仔细寻找，在我的座位上找到了手提包，王车长通知我赶到红柳林车站取回我的手提包。见到王车长后，他把包递给我说的第一句话就是：“终于等到你了。快看看包里东西少不少”，我检查了一下，一无所失。当时我很激动，想请他吃个饭以示感谢，但被他谢绝了，并连称是应该的。

我想，在春运这种环境中，人员复杂、人流量大，而且是在座位车厢中能够找到落下的东西，是相当困难的，王车长接到我的求助电话后不到1个小时就给我找到了落在座位

上的手提包，王车长与列车乘务人员高效的服务水平、办事效率以及拾金不昧、待旅客如亲人、急旅客之所急的高尚道德情操，展现了优秀的职业风范，值得我们整个社会学习和发扬。

自己的感激之情。

特写此感谢信以表

第三篇：列车员求职信

求职信

尊敬的××铁路局领导：

您好！

我从学校就业指导中心看到贵局的招聘启事，怀着对贵局的热爱和仰慕前来求职，希望能给我一个为贵局的发展作贡献的机会！

我叫王筱韵，今年22岁，是湖南铁路科技职业技术学院2011届毕业生。大学期间，我系统地学习了铁道交通运营管理专业的相关知识；经过在广州铁路（集团）公司长沙客运段3个月的顶岗实习，我对列车员的工作有了更深的认识。

列车员做的是服务性工作，做好服务工作首先要注重自己的形象，能给乘客留下美好的第一印象才能开展好工作。不仅服务工作要细致、耐心，还要对旅客上下车保证绝对安全、做好车厢内的服务工作、对旅客提出的问题尽力解决、值班员要为旅客办理好各种车票业务、广播员要调整好车厢内的娱乐活动和及时通吿站名、供水员要为旅客车厢上好水和及时供应开水保证茶炉安全等

我在经过不断地学习和实践，已经具备了列车员必备的知识和技能，我相信自己能成为贵局动车组一名优秀的列车员。

第一，我有扎实的专业知识。大学期间，我主修了旅客运输组织、铁路行车组织、铁路客运英语、客运服务礼仪等课程，取得了优异成绩。此外，我阅读了大量的书籍，还自学了人力资源管理的相关课程，为做一名合格的列车员打下了坚实的基础。

第二，我有担任列车员的实践经验。今年暑假，我在长沙客运段顶岗实习，担任长沙至北京西的T2次列车员。经过3个月的实习，我对列车员的工作内容、性质有了全面的了解，也深刻体会到了列车员肩负的职责。我学会了主动、热情地为每一个旅客服务，并曾多次妥善处理突发事件，得到了旅客、列车长、指导老师和客运段领导的高度赞扬，并获“优秀实习生”称号。

第三，我有良好的沟通和协调能力。在校期间我担任宣传委员，不仅帮班级做了许多宣传资料，还协助班主任处理了班级的各种事务。从中学会了协调学院各部门与班级同学之间的关系。我还组织、参与了各种社团及校园、班级的活动。在各种活动中，我的沟通和协调能力都得到了锻炼与提高。

第四，我有良好的身体和心理素质，也有吃苦耐劳的品质；长期担任班干部的经历又锻炼了我面对压力、误解甚至愤怒时也能微笑面对的心理品质。

这些为我真正从事列车员工作打下了基础，也符合贵局对拟聘人才的要求。如蒙录用，本人将竭尽全力，为贵局的发展做出我最大的贡献！恭候佳音。

此致

敬礼！

王筱韵敬上

2011年10月9日

附：本人简历、学校推荐表、大学三年成绩单及各种证书复印件。

第四篇：更列车员

2011夏天的尾巴上我来到一个叫做“锦溪”的古镇。我从来不知道，一个小镇可以有如此美妙的名字。

可已是春天的现在，这个小镇却依旧出奇的寒冷，如这里的冬天一般，厚重而苍茫，偶尔会有洁白的雪花飘落在头顶。美好浪漫但是寒冷。

今天在下雨，雨从头顶上笼罩下来，不是很大，却让人觉得伤感。我走在昏黄的路灯下，切肤体验着命运的戏谑之处，一路是昏默的沉沉暮色。氤氲而迷离的雾气，和苍穹尽头那些永远看不穿的阴霾。我好像是在真切地经历一种路过，路过白驹过隙的电影般的青春。一切都似一本鲜活的悲伤的诗集--陈列已久，却不被仔细阅读和悉心感受。世界上的此刻，有那么多人来了又去了，也总有一日，会是我们的终点。可是我时常无故地担心，希望那样一个永别的时刻，我不会忘记我将什么不可弥补的东西遗留在了人间。

我望着那些从我身边匆匆而过的陌生而淡漠的面容，却再也看不清楚，我无法看到谁的脸上可以弥漫出我想要的繁花似锦，我想看的地老天荒。在这个充满爱与被爱、伤害与被伤害的世界里，生命对我们是吝啬的，因为它总是让我们失望。或许人应当忍于希望的诱惑，活得像河流一般绵延而深情。静静穿过悲伤的茫茫平野，欣悦的深深山谷，穿过生命中那些漫无止境的孤独和寒冷。

有些事真的是不经意的完整，有些人真的是出乎想象的命中注定。无论上天给我怎样的躯壳让我上演这二十几年的悲欢，一些人一些事就这么明明灭灭的刻在沿途的风景中。我学会了安稳学会了冷静学会了沉默学会了坚忍。辗转中的快乐在百转千回中碎成一地琉璃，我站在风中把它们扫进心底最阴暗的角落。再也不能那样明眸皓齿地对别人微笑，灵魂喷薄影子踟蹰。只剩坚强无处不在。

是谁说过，我们的心，早已死在最繁花锦簇的时刻。

浅浅的睡眠，沉沉的梦幻，醒来你已在彼岸。

第五篇：列车员辞职信

尊敬的领导：

您好!怀着不舍的心情，我还是递上了这封辞职信。之所以不舍，是因为从小到大生长在铁路家庭里面，从外公外婆，爷爷奶奶到父母都将自己毕生的激情和热血洒在了铁路工作上，我没有华丽的语言来书写这一封辞职信，就说一下我在这份工作中的感受吧。

我出生在一个普通铁路工人的家庭里面，家里几乎所有人都在铁路上工作，从幼儿园到高中，我都在铁路学校上学，这似乎也意味着将来的命运。经过十年的苦读，学习不好的我只考上了一所专科学院，后来又参加了自学本科的学习，专科毕业后，我到了XX单位实习，后来在母亲的“帮助”下，我来到了昆明客运段，之所以离开实习的地方并放弃可能留在实习单位的机会，一方面是因为母亲的一再要求，另一方面，则是抱着“宁做鸡头，不做凤尾”的想法，寻求一个新的开始。

刚进客运段的时候，每当看见那些很年轻的列车长，总会很羡慕，同事也更加肯定了自己的目标。我们组也有一个那样年轻的列车长，她来到客运段一年多的时间，从列车员成为了列车长。我们是新开行的列车，身边的每一个人都一样，都是一张新的白纸，我迫不及待的在这张白纸上“写”点什么。

工作很辛苦，很枯燥，很无聊，但是我却在工作的喜悦中，因为我有目标，有动力。第一次值班员考试有两个名额，这让我很兴奋，幻想着其中一个是努力工作的我。但是显示是那么的残忍，两个名额都没有我。从这以后，我的思想在改变，在抱怨。“为什么没有我?”这个问题经常在我脑子里回想。“我只顾着好好地干自己的工作了，没有去讨好那个年轻的列车长。”也许这是答案。从此，每当我在车厢内打扫卫生的时候，我总会问我自己：“为什么我会在这里?为什么我要在这里扫地?难道我一开始的选择错了吗?”

工作周而复始的进行着，每天都在迷雾中前行，没有目的，没有方向，工作中充满了几百条的“两违”考核。充满了重复的背书，充满了重复的考试，充满了各种检查和各种领导。

我的领导很多，各种副队长，队长，监察，书记，管乘务的，管安全的，各种车队上的、段上的、局里面的，形形色色。领导可以随便考核我，因为我工作没做好，对于一个乘务员来说，要做的实在太多了，而且永远都不够，因为领导不会满足，他们只会要你做的更好。

经常有领导和我们说要热爱岗位。珍惜岗位。对!对于一份工作来说，确实是要热爱它，我也很努力的试着去热爱我的岗位，从中发现一些乐趣。但是这在我看来确实是件很难的事情。每天面对大量不同素质参差不齐的旅客。他们都在制造垃圾，自己却在清理垃圾。说道珍惜岗位。在竞争激烈的今天，我们的确是应该珍惜岗位。但是这份工作却在一次又一次的伤害着我。春运时，列车编组加大，这时原来的人就不够，就要求对班组的人跑连班。跑一次3连班要在车上度过整整13天的时间。本来这份在这份工作中，每天不停的熬夜，颠倒的生物钟就对健康不利。虽然跑连班能得到相应的趟工资，但是这对健康埋下了隐患。跑连班的几百块钱对自己的健康来说，孰重孰轻，每个人都会有分晓。再苦再累还是来自生产一线的职工，每天在屋子里，中午可以睡午觉，可以打羽毛球的领导们怎么能体会到其中的辛劳。

对于刚毕业的我，每个月2000元左右的待遇看起来确实不错，别人也说这至少是一份能养家糊口的职业，也许是对“养家糊口”这个词的理解不同。养家起码得有个家来“养”。不然的话怎么能叫“养家”呢。现在昆明的房价那么高，在这方面没有任何福利的我们是不可能承受的了的。在住房上单位所需要支出的成本很高，对我们劳务工来说，是不可能的。因为我们是劳务工，和正式工比起来，我们实在太渺小了。和我们的工作做的一样或者比我们做的少的正式工确拿着比我们高的工资，有着比我们更好的福利待遇。有着住房公积金，有着单位的经济适用房等等。同工不同酬发生在这样的国有企业中，难道你们就这么忽略《劳动法》中同工同酬的规定?同工不同酬是制度的问题。只怪自己父母没早生自己几年，不然那些铁路机械学校的中专生都可以成为正式工，我为什么不可以?

现在看来，那些年轻的列车长只不过是遇到的时机好而已，以前总觉得他们有能力，其实都是假象。你们严重所谓的 “大学生”，很多无非是一些艺术类的或者其他一些没有学位的三流品种而已。我亲眼见过在车上有外国客人时，那个年轻的车长拿着写有中英文翻译的笔记本用手指着英语句子去和外国友人交流，这就是你们严重的“大学生”?连基本的本岗位的对话都那么困难，她肯定没有考过CET-4吧，没考过CET-4当然没有学位了，没有学位的大学生还能叫大学生么，只不过是三品的角色而已。虽然这么下结论有些片面，但是这确实是在我眼中看到的，我没有办法不这么认为。你们那么器重的人，只不过是些不尊重只是的人而已。

工作当中充满了不合理不公平的考核项点。当班交手机，为什么当班要交手机呢，手机是我的私人财务，为什么不能使用?怕影响工作中的劳动人身安全?那为什么列车长和其他领导能在工作中使用?因为他们要联系外界?那你们不担心他们在工作中的安全吗?他们能没事的时候坐在餐车里用手机玩游戏，上网，聊天，发短信，打电话，我们却连看书看报都不可以。客运工作本来就很乏味，长年累月在路途中。宁愿让我们在乘务室理发呆，也不愿让我们看书看报，丰富一下自己的生活。他们就是想你每天不停的扫地拖地，其他的不要你做，也不给你时间去做。因为领导要你做那么多，让列车始终保持干净的状态。

那些恶意逃票的无票的，如果谁上来检查发现了，在谁的车厢发现的就算考核谁，硬座车旅客流动性大，要想准确的掌握车内旅客的动态根本是不可能的事情，在我来说，只能是认真执行车门验票工作，别的我也做不了什么。无票的为什么不去追究车站的责任，而来追究列车。是应该怪车站没有认真验票把无票的旅客放进车站，还是应该怪列车没有及时查堵无票旅客。

母亲一再要求我从事这份工作的最主要原因，是因为母亲认为这份工作稳定，收入也不算低。不过，工作稳定和收入不低也只不过对正式工而言的，那些检查的领导，很多都拿着劳务工考核来完成他们的任务。一次，某副段长上来检查，我们的正式工在车厢连接处吸烟，被副段长看见了，他什么都没说，就走了。如果是看见一个劳务呢?我相信这位副段长不会就这么走掉吧。从来没听说哪个正式工解除劳动合同的，而劳务工却有。所以，劳务工又有什么保障呢?答案是“没有”。身穿铁路制服，但我却不是铁路的“人”。我是劳动力中心市场派遣到这里工作的。如果哪天他们之间没有合作关系了，为了他们的“折扣”扯皮了。那我们该何去何从呢?现在的我还年轻，客运段当然要我，但后如果以后再过10年，15年，当我不在年轻的时候呢?理想的状态是是两年续签一次合同，但是又能有多少个两年呢。当没有下一个两年的时候，自己又能怎么样?在这样的处境中，个人永远都是处于弱势群体的。虽然10年前的劳务工仍然在列车员或者值班员乃至车长的岗位上工作着，但是他们心里也没有底，因为如果哪天离开的将要是他们，他们出去后能做什么呢?

10年，和同一用人单位连续签订10年的临时用工合同，劳动者可要求与用人单位签订无固定期限用工合同，就是俗称的正式工。但是他们很巧妙的避开了这一规定，我们合同的甲方，是云南省劳动力中心市场，无论多少年都不可能改变的用工性质。列车长就是人生的终点目标。这样的生活会失去奋斗的意义，能知道未来的结果，还有什么好努力奋斗的。

我们班组成立之初有33个人，现在只剩下了24个，有调其他组的，有辞职的，从离开的人来看，并不只是他们的原因和问题。在这样的单位，每天都要求职工做什么做什么的，你们自己有没有想一下你们能为职工做些什么，职工要的又是什么，他们要的不是过节发袋米，发两桶油，他们需要的真正的关心。为什么那么多人离开这个工作岗位，为什么你们留不下对你们有用的人，也许没有答案，但确实这是一个值得思考的问题。

所以经过多方面的考虑，我打算辞掉目前所从事的岗位。

此致

敬礼

辞职人：xiexiebang

xx年xx月