毕业实习报告《山地车组装与变速器检修》-工科类-正式版-导师已审核

第一篇：毕业实习报告《山地车组装与变速器检修》-工科类-正式版-导师已审核

北京交通大学海滨学院

毕业实习报告

学生姓名： 严密学号：系别： 机械与电气工程系班级：指导教师： 李连进

北京交通大学海滨学院教务处制

毕业设计实习报告

机械工程及自动化0907班严密

2013年3月27日

一、实习目的1、通过毕业实习，将理论高度上升到实践高度，更好的实现将大学期间所学的理论和实践的结合，更进一步加深对理论知识的理解，了解和掌握实际生产中的生产流程、工艺原理和技术要求，为今后学习和实际工作打下良好基础。

2、培养自己善于观察、勤于思考的良好的学习习惯以及严谨的科学态度和实际动手能力，使理论与实践得到很好的结合。

3、通过本次实习使我能够亲身感受到由一个学生转变到一个职业人的过程，进一步了解社会，增强对社会主义现代化建设的责任感、使命感，为走向社会、适应社会、融入社会作好充分准备。

4、本次实习对我完成毕业设计起到很重要的作用。

二、实习时间

2013年2月25日——2013年3月24日

三、实习地点、单位和部门

单位：美利达自行车（中国）有限公司黄骅专卖店

地址：河北省黄骅市枫景华城66号

四、实习内容

1、美利达自行车（中国）有限公司简介

美利达自行车（中国）有限公司，位于国家创新型城市--深圳，是台湾专业运动自行车生产商--美利达（MERIDA）工业股份有限公司在中国大陆独资的子公司，公司始建于1990年，总投资额1228万美元，占地面积11万平方米，拥有一流的自行车生产线，采取比JIS、CPSC、BS更严格的质量标准生产，年产量可达180万台，所生产的高品质系列山地车、公路车、跑车等行销全球30多个国家和地区。

当前节能减碳，全球抗暖化的趋势下，美利达以身做则，出钱出力连续多年用举办大型单车活动的方式，大力推动最健康、活力、又环保的单车运动。现在，欣见骑单车成为最受欢迎的户外活动之时，期望各界公私机构团体和企业，社会

男女老少各阶层，大家一起来，为建立一个bicycle friendly的单车友善环境而努力！

美利达经过数十年的发展进步，不断创新，已成为运动自行车国产品牌中的领先者，代表了国产运动自行车的最高水平，以其精良的做工、可靠的质量、优异的性能，在国内口碑极佳，在世界上也有一定的影响力。2008年北京奥运会，中国自行车国家队便是骑美利达自行车参赛的。如今，美利达自行车专卖店遍布全国各主要城市，大街小巷随处可见骑着美利达自行车的人们。

许多骑行爱好者，组队骑着美利达自行车，从成都沿着318国道，骑行到拉萨。全程2100多公里，需要骑行20多天，海拔上升数千米，沿途地形复杂，对自行车的质量、寿命是非常严峻的考验。美利达自行车也早已证明其质量可靠，顺利抵达拉萨。

目前，美利达公司有台湾、深圳、德州三个大型生产基地，以满足不断增长的消费者需求。并在台湾、大陆、德国设有研发中心，不断开发新技术，提高自行车性能。

美利达自主研发的铝合金、碳纤维车架制造技术，填补了国内技术空白。车架越来越美观，重量越来越轻，质量依旧可靠。碳纤维车架重量大大减轻，成年人用一只手就可以将一辆碳纤维车架山地车举过头顶，而传统材料的山地车，重达30多斤。

美利达自行车采用世界先进的SHIMANO禧玛诺变速器和美国速联SRAM X系列变速器，质量稳定可靠，传动效率高，速度快、省力气。深受广大车友喜爱。

如今在祖国各地，掀起一股“骑车出行、健康环保”的绿色运动。骑车出行不仅强身健体，而且缓解了交通拥堵、尾气污染等问题。骑车的人越多，环境就越好。

美利达通过不断开发，一改自行车以往的低端形象，让自行车越来越快，越来越轻，越来越漂亮，而成为快捷、灵活、时尚的绿色出行方式，深受广大消费者的欢迎。

2、具体实习情况

在黄骅美利达专卖店的技术人员王师傅的带领下，我参观了自行车从质检到安装调试和售后维修等一系列工作，重点参观了自行车的安装调试以及维修。

本次我主要参观有以下几种工作：自行车开箱质检、组装和调试、变速器安装和调试、自行车运动部件清洁保养、自行车售后维修等。

自行车开箱质检，美利达自行车从工厂到专卖店的运输采用纸箱包装。开箱质检是第一步工作，确认自行车没有质量缺陷，未在运输过程中受伤。确认后方可进行下一步。

自行车组装调试，美利达自行车采用方便的快拆设计，整个组装过程需要用到内六角扳手，活口扳手，螺丝刀，剪刀，打气筒等工具。首先把车架固定到专用的安装架上，然后将各部件组装到车架上。按以下顺序组装：车头管，把横，座管，前轮，后轮，变

速器，刹车器，脚踏，喇叭，码表。完成这些工作需要30分钟。王师傅介绍说，自行车的刹车器有V刹和碟刹两种。它们各有优势。V刹价格低廉，磨耗部件--刹车皮更换方便廉价，能良好适应一般骑行。碟刹是从摩托车和汽车的盘式制动学习来的，用夹器摩擦制动碟片产生制动力，刹车效果比V刹好，车速快时效果尤为明显。缺点是价格较贵，一套碟刹少则100多元，多则几千元，远远高于V刹。更换、维修工作也比较复杂。

变速器的安装调试是重点难点，变速器是变速自行车的核心部件，以美利达 DUKE 650 型自行车为例，它的组合是三片主动轮(轮盘)和八片被动轮(飞轮或称塔轮)。主动轮直径比从动轮直径大。主动轮的档位编号是从小向大数，分别为1、2、3，数字越大轮盘直径越大，齿数分别是24、34、42；被动轮的档位编号是从大向小数，分别为1、2、3、4、5、6、7、8，数字越大飞轮直径越小，齿数分别是30、26、23、20、17、15、13、11。称为24速。最高速齿轮比是42比11，值约为3.82，传动比是3.82×26，值约为99.27，自传动行程是99.27×3.14，值约为311.72（英寸），就是说，骑手每蹬踏一周约前进7.92米；最低速齿轮比是24比30，值为0.8，传动比是0.8×26，值为20.8，自传动行程是20.8×3.14，值约为65.31（英寸），骑手每蹬踏一周约前进1.66米。（公英制换算：1米 =3.2808 英尺）。在实际的骑行过程中，这种变速器的变速组合只能用二十二速。其中的1-8和3-1是不建议使用的。即，小盘不能对着小轮，大盘不能对着大轮。因为这样就形成了最大的链条对角线，使链条处于极度扭曲的状态，极大地增加了零件之间的磨损程度，提高了故障率。根据不骑行者对不同路况的实际需要，拨动变速器手柄，即可使自行车变速。而以前的不可变速自行车，只有单一的传动比，其缺点是：在一些情况下--比如大顺风、大下坡--由于传动比偏小，骑行者会感觉空转；在另一些情况下--比如大逆风、大上坡--由于传动比偏大，骑行者会感觉骑不动了。变速自行车，则可根据实际需要改变发力难度，顺风时增大变速比，可以骑得更快，逆风时减小减速比，也能慢慢骑、不费劲，非常实用。变速器的安装，通过王师傅的介绍，我了解到以下经验方法：第一原则：调完后变再调前变。先把链条拆下来顺便保养，松开变速线固定螺丝。调整H螺丝。调整L螺丝(后变导轮对齐最大飞轮齿片。前小后小，拉紧变速线然后固定，来回变速几次，检查变速线是否有些松弛，重新拉紧然后固定。后变先调H后L，前变则反之。安装后要进行检查，摇动脚踏，进行变速，变速器安装合格的标准是：变速流畅，不磕碰车架和其他部件。

完成组装后，要进行自行车的调试。根据顾客的具体身体情况调整鞍座高度角度、变速器手柄角度、刹把角度到最佳位置，使自行车能和骑行者的身形完美配合，骑行者能以最舒服、优化的姿势骑行。这样长时间骑行不容易疲劳，效率也高。至此，就可以把车子交给顾客了。

随后王师傅给我介绍了自行车的维修保养。首先是自行车运动部件的清洁保养。骑行一段时间后，链条、飞轮、齿盘上，会沾上一层泥垢，不仅降低运动效率，还会腐蚀自行车部件。这时就需要及时清洁了。分为大修和小修。根据污渍严重情况灵活选择。小修比较简单，用清水和专用毛刷清洁运动部件后，将水抖落干净，打上润滑油即可。

大修一般一年以上一次，需要用截链器拆下链条，拆下车轮、曲柄，用洗链器清洗链条，再打开中通、曲柄、花鼓等运动部件，彻底清洗，更换润滑油。

自行车售后维修，则根据客户的实际问题，相应解决。经过王师傅的介绍，客户较多的问题有，车子爆胎补胎，清洁运动部件，调节变速器等。骑行中最常遇到的问题是爆胎。造成爆胎的元凶经常是路上的一些细小杂物（细铁丝，玻璃碴等）。补胎步骤如下：打开爆胎车轮的快拆螺丝，拆下车轮，放气，扒开外胎、内胎，对内胎充气，寻找破口，用补胎贴片补胎，寻找扎在外胎上的异物并排除、否则异物会再次造成爆胎，然后将轮胎安好，重新充气。

五、实习体会

感谢黄骅市美利达自行车专卖店给了我这次难得的参观机会。经过这次参观实习，我亲眼看到并学到了许多曾经没有接触过或只停留在书本上的知识，并认识到很多自身的不足。通过观察师傅对车子的安装调试，我掌握了一定的分析思路，明白了自行车的原理和维修方法，理论知识得到了很好的实践应用。我领略了熟练清晰的工作步骤，一道程序紧接着一道程序，秩序井然，有不少不懂的问题，经过王师傅的介绍，我明白了其中的道理，受益不浅。我也见到了当今自行车运动发展的方向和最新技术。我国由于起步较晚，在变速器等核心部件上，仍欠缺自主研发能力，核心部件采用进口；这些技术掌握在发达国家手中，我国研发人员仍在不断努力，希望尽早推出国产变速器品牌。

学校与职场、学习与工作、学生与员工之间存在着巨大的差异。参观实习使我开始了职业化角色的转变，提高自己，使自己能够适应社会、工作的需要。参观实习让我接触到真实的职场。有了一些经验，以后我毕业工作时就可以更快、更好地融入新的环境，完成学生向职场人士的转换。在实习中，我总结了几点主要不足：缺乏工作经验，专业课知识的欠缺、动手能力不足，动手能力失分欠缺，且不能很好的分清问题的主次；工作态度仍然不够积极，懒惰心理常常在作怪，没能主动请求布置工作；理知识依然欠缺。针对这些，我将继续努力，多加锻炼，将其改正。我也知道这不是一天两能够学会的，不过我坚信我能做到这一点。这次实习对我的毕业设计也有很大的帮助，我想能够在以后的设计过程中体会到很多东西。从实习我看到了我国运动自行车行业的现状，一定程度上了解了自行车行业的发展方向。最重要的知道了企业需要我们具备什么能力,知道我在以后的学习中我们应该学什么,应该怎么学，为我们专业课的学习打下了良好的基础；看到了自己专业学习不够专的缺点,但也看到我们知识全面的优点，我们应该更加广泛地学习各方面自己的知识,同时也要突出自己某一方面别的专业所没有的优势。

总之，这一次地参观实习使即将走上工作岗位的我受益匪浅！