【申论常常练】第一期“车载菜市”如何走向全国

第一篇：【申论常常练】第一期“车载菜市”如何走向全国

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【申论常常练】第一期 “车载菜市”如何走向全国

材料一

2011年7月，商务部和北京市政府启动“周末车载蔬菜市场”试点工作，由农民蔬菜专业合作社向城市社区开展蔬菜直营直供，从蔬菜产销流通体制及营销方式入手，着力解决蔬菜买难卖难问题。这是继推出“农超对接”“农校对接”等产销直配方式后，国家再次尝试促进农产品流通的新模式。

“周末车载蔬菜市场”工程是由政府搭建平台，帮助京郊地区蔬菜生产流通合作组织进城直接销售蔬菜。目前北京已在海淀区、朝阳区、丰台区和石景山区开办了4家车载菜市，并针对北京蔬菜市场的季节性特点，每年4月15日～10月15日周六上午营业。商务部有关负责人称，试营业以来，上述市场销售的蔬菜品种超过20种，菜价低于周边超市15%以上，每个市场日均销售蔬菜都超万斤。

与现有蔬菜流通体系比较，车载菜市这一新型蔬菜流通模式有三个明显特点：

一是京郊菜农和社区居民双受益。以往每年4月～10月，京郊蔬菜大量集中上市，但受车辆进京、销售场地和市场费用等限制，菜农和专业合作社只能将蔬菜销售给菜贩和超市，田间价格和市区售价存在较大价差。现在试点周末车载蔬菜市场，实现了零环节直供，不仅方便了消费者，也促进了农民增收。二是车载菜市开辟了菜农进城售菜新模式：蔬菜通过车辆直供居民，菜叶垃圾由经营者通过车辆自行清运，在不便搭建售菜棚的场所采取车上售卖方式。三是蔬菜由产地24小时直供，最大限度降低了流通成本，提高了流通效率。材料二

中国社会科学院农村发展研究所研究员党国英表示，相对于“农超对接”，车载菜市更加亲民，减少了蔬菜运往超市装、卸车等附加成本，蔬菜价格更能让老百姓接受。同时，还能有效地维护市场秩序，减少了摆地摊的人群和市场闲杂人员。

北京车载菜市首战告捷，吸引其他城市跃跃欲试。“我们也在讨论将车载菜

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市引入沈阳的可行性，如果顺利，明年沈阳市民就可能看到。”沈阳市服务业委员会负责人称。商务部副部长姜增伟透露，下一步，商务部将总结北京试点的经验，在全国范围内部署城市蔬菜零售网络建设工作，推动蔬菜便利进城，打造城市蔬菜零售网络。

【问题】

根据所述材料，联系实际，对于“车载菜市”改善可以有哪些措施？改善措施

车载菜市推广至全国，在一些问题上还需加以完善。

第一，应加强对菜农地盘划分、市场蔬菜计量管理等方面的规范，保证有组织、有纪律地开展车载菜市，顾全市民和菜农双方的合理利益。中国社会科学院农村发展研究所研究员李国祥表示，对车载菜市进行规范性引导，可从蔬菜价格、质量以及市场卫生三方面入手，加强蔬菜规格体系，建立标示制度，切实保障蔬菜等农产品安全。

第二，在商业用地资源紧张的城市组织车载菜市，应进行合理布局和规划，并与工程推广效益挂钩，加强政府的补贴资助和积极引导。

第三，加大蔬菜品种供应量，逐步扩大规模，满足市民需求。利民工程的顺利推广还需要工商、城管、卫生等部门的倍加呵护，保证走得更好。