海运物流会议总结

第一篇：海运物流会议总结

第三季度工作汇报

——现阶段工作重点

一、关注船舶动态：

看离泊的船南下是否有风浪，需不需要避风，是否能顺利靠泊，接货人手续是否办妥，上海十四区的货主需要我们电话通知，了解预回时间，回来是否有货，提前3天报海事，船到前报港，了解是谁家的货，合同是否签好。

1、报海事

出发港、预到时间、预靠港、是否有回货，回货多少吨、吃水多少、船长和轮机长是否换人证书号，最近一次安检时间、本航次是否安检。

2、报港

船名、来自港和上一港，填一个、开往港、抵港时间、进口货名、进口数量、出口货名、出口数量、作业委托人、货名、重量运价。

注意：发完报港和船代打电话确认是否收到，加货给船代打电话修改，修改预录入！（自己货）

二、制定合同（货方/船方）

我司名头、船名、船籍、建造时间、装货吨、卸货港、受载日期、货名、重量/体积、运价、鉴定合同日期、船方合同：价格，几港卸。

注意：是否发票，开什么样发票（普票/抵扣）；电话确认是否收到。

三、关注合同是否回传，在登记本上记录回传公司，在装船前合同必须回传

（信誉好的个别例外），登记船名到港时间、离港时间、货方、吨数、费率（开不开票），四、大厅签合同

1、制作装船清单，营口港系统装船入录，装船清单头信息录入，正确的输入船

名、到达港、货物种类。

2、清单录入

港外货：港口货主是我们公司舟山市瑞信物流鲅鱼圈分公司，把装船清单送到库里。（有发票的拿发票）。

港内货：送到货运

3、向船代提报，电话确认接收

4、大厅六公司或一公司签合同（了解在港内是否有钱签合同，没有钱，提前申

请（节假日提前申请））

五、制作监装工作表，把装船清单给外勤

注意：隔票，卸货港几个港，先卸那个港，后卸那个港

六、离港

1、现在离港分为电子版和书面传真，电子版主要是为了镇海港方方便。注意：

靠泊码头、船舶名称、船离港时间、预到时间、品名、提单号、件数、吨数、材质、规格、标记、单件重、收货单位、是否有接货人联系电话、船电、制作离港日期，该业务章。

2、在做离港时核对装船清单和交接清单货物，件数、吨数、明确货损、货差，以交接清单为准。

3、复印交接清单，标注船舶离港时间，预到时间，传真给发货人（电话确认）。

4、传真给卸货码头（离港通知、积载图，镇海有时要装船清单和交接清单）

5、传真船公司（离港通知、积载图、交接清单）

6、传真给卸货港办事处（离港通知、积载图、装船清单）

七、送发票、拿支票

在送发票时注意是哪家发货人的，拿支票时金额是否对，顺便关注此公司动态

八、整理文件存档

整理交接清单和监装工作表、离港通知、积载图、装船清单、存档。

九、过驳

过驳委托、过驳合同、离港通知，传真到过驳公司

十、总结：

现阶段的工作重点是单据、合同等文件的整理和收发，报港仍有侯魏担任。在以后工作中保持良好的心态，更加严谨的态度对待工作，避免出现遗漏和错误。同时应该了解客户，想客户之所想，急客户之所急。对客户的发货种类和发货频率进行归纳总结，及时调整船期。

由于我目前所掌握的散货知识非常有限，经验不够等原因，我为自己制定了由港到货的思想。因为做过外勤所以了解港口相对容易，我负责宁波航线，下个阶段的主要是了解宁波更港口的装卸能力、港口的最大吃水靠泊最大船只、作业时间安排、作业水平和作业能力，在港口了解之后，就是对长期跑宁波的船公司和船舶进行关注和维护，以针对性的分析船舶和码头的关系进行捆绑。加快船舶的运作时间，现在是船方市场的经济行情中，我更加及时更新船舶动态、报海事、报港使船舶顺利靠泊、装货、离港。使船舶以最快的方式周转。但我认为现在也正是笼络客户的时候，商场如战场瞬息万变，谁掌握了客户，谁就赢得战争。

*****

2010年10月25日

第二篇：海运物流会议总结

第三季度工作汇报

——现阶段工作重点

一、关注船舶动态：

看离泊的船南下是否有风浪，需不需要避风，是否能顺利靠泊，接货人手续是否办妥，上海十四区的货主需要我们电话通知，了解预回时间，回来是否有货，提前3天报海事，船到前报港，了解是谁家的货，合同是否签好。

1、报海事

出发港、预到时间、预靠港、是否有回货，回货多少吨、吃水多少、船长和轮机长是否换人证书号，最近一次安检时间、本航次是否安检。

2、报港

船名、来自港和上一港，填一个、开往港、抵港时间、进口货名、进口数量、出口货名、出口数量、作业委托人、货名、重量运价。

注意：发完报港和船代打电话确认是否收到，加货给船代打电话修改，修改预录入！（自己货）

二、制定合同（货方/船方）

我司名头、船名、船籍、建造时间、装货吨、卸货港、受载日期、货名、重量/体积、运价、鉴定合同日期、船方合同：价格，几港卸。注意：是否发票，开什么样发票（普票/抵扣）；电话确认是否收到。

三、关注合同是否回传，在登记本上记录回传公司，在装船前合同必须回传（信誉好的个别例外），登记船名到港时间、离港时间、货方、吨数、费率（开不开票），四、大厅签合同

1、制作装船清单，营口港系统装船入录，装船清单头信息录入，正确的输入船名、到达港、货物种类。

2、清单录入

港外货：港口货主是我们公司舟山市瑞信物流鲅鱼圈分公司，把装船清单送到库里。（有发票的拿发票）。港内货：送到货运

3、向船代提报，电话确认接收

4、大厅六公司或一公司签合同（了解在港内是否有钱签合同，没有钱，提前申请（节假日提前申请））

五、制作监装工作表，把装船清单给外勤

注意：隔票，卸货港几个港，先卸那个港，后卸那个港

六、离港

1、现在离港分为电子版和书面传真，电子版主要是为了镇海港方方便。注意：靠泊码头、船舶名称、船离港时间、预到时间、品名、提单号、件数、吨数、材质、规格、标记、单件重、收货单位、是否有接货人联系电话、船电、制作离港日期，该业务章。

2、在做离港时核对装船清单和交接清单货物，件数、吨数、明确货损、货差，以交接清单为准。

3、复印交接清单，标注船舶离港时间，预到时间，传真给发货人（电话确认）。

4、传真给卸货码头（离港通知、积载图，镇海有时要装船清单和交接清单）

5、传真船公司（离港通知、积载图、交接清单）

6、传真给卸货港办事处（离港通知、积载图、装船清单）

七、送发票、拿支票

在送发票时注意是哪家发货人的，拿支票时金额是否对，顺便关注此公司动态

八、整理文件存档

整理交接清单和监装工作表、离港通知、积载图、装船清单、存档。

九、过驳

过驳委托、过驳合同、离港通知，传真到过驳公司

十、总结：

现阶段的工作重点是单据、合同等文件的整理和收发，报港仍有侯魏担任。在以后工作中保持良好的心态，更加严谨的态度对待工作，避免出现遗漏和错误。同时应该了解客户，想客户之所想，急客户之所急。对客户的发货种类和发货频率进行归纳总结，及时调整船期。

由于我目前所掌握的散货知识非常有限，经验不够等原因，我为自己制定了由港到货的思想。因为做过外勤所以了解港口相对容易，我负责宁波航线，下个阶段的主要是了解宁波更港口的装卸能力、港口的最大吃水靠泊最大船只、作业时间安排、作业水平和作业能力，在港口了解之后，就是对长期跑宁波的船公司和船舶进行关注和维护，以针对性的分析船舶和码头的关系进行捆绑。加快船舶的运作时间，现在是船方市场的经济行情中，我更加及时更新船舶动态、报海事、报港使船舶顺利靠泊、装货、离港。使船舶以最快的方式周转。但我认为现在也正是笼络客户的时候，商场如战场瞬息万变，谁掌握了客户，谁就赢得战争。

***** 2010年10月25日

第三篇：物流会议发言

物流会议发言(精选多篇)

总结会发言

首先感谢****对我的信任和支持，让我来主管****运输的物流处。自8月26日开业以来，我带领自己的团队克服种种困难和难点，迎难而上，不计较自己的得失，完成外发线材、钢坯****万吨、上站线材、钢坯****万吨、上站矿粉****万吨、外发水渣****万吨，除了*****欠款没有收回以外，圆满完成公司交给的各项任务。

目前****运输公司要紧紧围绕贸易公司做大、做强、做规模效益，在思路上要创新，行动上要结果，希望在奋斗！在奋斗过程中，有举步维艰的周折，也有敢闯敢干的尝试，有逢坚受挫的困

顿，也有突破难点的欣慰，有左冲右突的寻觅，也有高奏凯歌的喜悦！发展才是硬道理！为了****公司辉煌的明天而努力奋斗！

明年的目标与任务：

① 科学发展：新增半挂车辆30-50部，自卸车30部，做到：

以****贸易为中心，不间断的完成贸易公司交给的各项运输任务。

② 协助总经理****完成外交任务。

③ 水渣销售无阻力，以稳固旧客户，发展新客户、诚信为理

念的方针政策完成水渣的销售任务给****运输公司的员工打造成、有理想、有文化、有战斗力的团队，使企业变成现代化、网络化、人性化、集团化的现代物流运输企业，让我们的总经理更年轻、更漂亮、更有活力、事业更上一层楼！谢谢!

工程进度：

工程已进展4个月，改良土已完成

70%左右，涵管及过路涵管已开挖3千米左右。河塘处理填方段基本结束，现在存在严重滞后的就是两座桥梁，由于前期各方面原因。在这一方面施工单位应加快处理，总体进度还是比较乐观的，希望施工单位再接再厉，加快进度，抓进度，抢工期，早日完工。

质量：

灰土拌制氧化时间不符合规范要求，要求其使用符合规范标准的灰土，灰土的压实存在麻面，要求其对存在麻面部位进行洒水复压直至合格。洒水保养不及时，要求施工单位及时撒水保养，雨污水管垫层厚度不达标，靠背尺寸不符合规范要求，要求施工单位对不符合规范部位进行返工处理。局部涵管回填没按照图纸及规范要求20cm一层进行回填。要求施工单位对不符合规范部位进行返工。雨水井砌筑过程中没有按照标准一丁一跑，局部污水井砌筑过程中发现上下尺寸不一致，要求其立即返工，局部灰土出现弹簧现象，要求施工单位

及时处理。

安全文明施工：

现场施工人员安全帽佩戴不规范，开挖沟槽的临边防护不到位。沟槽开挖过程中没有做好人员上下的阶梯。现场灰尘较大，车辆行驶流坡过小，导致车辆倾斜。

检测：

现场检测人员不能及时的进行检测，每次都在现场监理的督促下才能进行检测，检测数据不能及时的反应给现场监理，检测报告不能及时上交监理部。问题解决：

加强工人的安全教育，要求工人正规的佩戴安全帽，开挖沟槽及时做好临边防护，做好工人上下的阶梯，现场加强洒水车辆，及时的进行路面洒水，放宽流坡，让车辆可以正常通行。加强现场施工人员对质量和安全控制的要求。

2014教科研工作会议

各位老师：

下午好！

学校今天举行教科研工作会议，首先借此机会感谢各位老师过去，对学校教学科研工作的大力支持。在这里请允许我向各位说一声：“大家辛苦了”！这次会议的主题是：规范教学科研，以浓厚的科研氛围促进我校教学质量稳步提高，奠定我校良好的发展空间，更为了我们自己明天稳定的生活和工作！

一、总结前面的工作：

现将我校教科研去年的工作作一个小结。

1、各类获奖：

论文：12年的论文、优质课等各类奖励共62人次获奖，比11年多了一人次，在全市排名只能处于一个中等靠前的名次。

科技节：学校获得组织先进奖，教师设计的节徽被录用，优秀辅导教师二名，学生共31人次获奖。

2、各类培训：

外出培训：暑期共54人次。

①英语三峡大学置换培训1人次、②荆州教院6人次、③石首新课标培训41人次。

④省级素质提高工程培训：共6人

国培计划：暑期2人，9月份15人，共17人次参加上级组织的“国培计划”

3、课题研究：江北课题交流会在我校顺利召开，我校课题研究成果显著。

4、评比：石首市教科研先进单位，刘正文同志教学科研先进个人。

二、工作中发现的问题：

1、科研氛围不浓，不愿上公开课，应付差事的现象比较严重。

2、论文的撰写不够积极，上学期每次论文的篇数都是刚刚达到上级要求的标准。

结合市教研室的文件精神，我校现状，关于新学年教学科研工作，我谈几点个人想法，与大家共勉，不到之处敬请指正。

三、布置本学期工作：

1、常规活动：

“课题研究”活动

“精彩课堂”活动

“三个一”活动

各类论文的撰写

业务笔记、听课卡检查

2、本学期活动：

教学比武

师徒结对

推行“青蓝工程”：一个的成长，单兵作战，很难成长。为此，今年我们将实行骨干教师与年轻教师结对成长的活动，发挥骨干教师的模范作用。希望教研组长下去后初步拟定结对实施方案，与结对教师交流后，学校举行专门的仪式，改变年轻教师成长的自由化。

学生竞赛

以语文教研组为主，在校大力开展学生书法竞赛或作文竞赛以提高我校学生书写和写作水平，为学生汉语言能力的应用打下坚实的基础。

总之我校教学科研工作想要做好，肯定会很忙碌，但忙碌的同时我们也会有很多的收获，尤其对青年教师的成长是很有利的，我们至少要将我们学校的课拿得出去，拿得出手。老师们，我们所从事的教育事业是一项充满智慧的事业，一所学校是我们教师实现自身价值的场所，学校的发展依赖我校在座的一班人和全体老师的共同追求。我坚信：只要通过我们在座各位和全体老师们的共同努力，我校教科研工作定能在平凡的工作中干出不平凡的成绩。

尊敬的各位领导、各位同事：

大家好！今天，能和这么多优秀的兄弟公司同事相聚，分享工作中的快乐并有此发言的机会，我倍感荣幸。首先，非常感谢公司领导能为我提供这次学习、交流的机会。

我所就职的物资公司进出口部从事的是工程物资的外贸出口业务。对口的兄弟单位是兴安基柬埔寨上丁湄公河大桥项目。接下来我简单介绍一下我们部门的工作流程呢，大致就是项目部需

要的工程物资，作为一名80后，我想从我自身出发讲讲我对于80后的一些看法

整体上来讲，“80后”给我的感觉是：新鲜、开放、注重自我感受。

一、为什么新鲜？有两个层面：

1.希望自己成为一个新鲜人，希望自己是一个领先潮流的人，能够在人群里面引起注意

2.希望学习最新的技术，去做最不可思议的

创新。

二、开放：不像“60后”、“70后”的人，在家庭和学校教育过程当中有很多价值观的输入，“80后”的成长环境中，家庭、社会对他们的意见很尊重，他们接受信息的方式很开放，这一代人的心态也更开放。

三、注重自我感受：很多“80后”员工选择工作时的判断标准是：工作的环境是不是好玩？能不能让我高兴？

“80后”给我的感觉是：敏锐、敏

感、敏捷。

一、敏锐。“80后”出生时已经进入信息化时代，他们对信息、知识，包括新技术、新的科技的感觉都非常敏锐。

二、敏感。他们没有兄弟姐妹，所以有一种非常自我的意识。这种自我意识在一个组织环境里很容易变得脆弱。如果组织不认可个人意识，他就会变得非常敏感。

三、敏捷。体现在两个方面：1.？做事情的时候可以不顾周围人的感受，怎么痛快怎么来；2.？如果感觉到工作不好的时候，跳槽也很“敏捷”

我司路宣良总经理对于80后员工的发展非常重视，其最推崇的优秀品质就是爱岗敬业，我非常认同他的这一观点，在不远的将来，80后将是企业的中流砥柱，企业的发展与我们自身的进步息息相关。“80后”的缺点和优点一样突出，与我们的前辈比起来我们缺乏为企业奉献与牺牲的精神，在工作中应多向我们的前辈老师傅学习，他们事事以大

局为重，不计得失，爱岗敬业，与三航局同发展，共进退，虽说现在的社会，物欲横流，拜金主义横行，单我们的精神世界不能贫瘠，爱岗敬业的精神不能摒弃，为企业能够走向更宽广的未来添砖加瓦，谢谢！

2014年人力部年终总结

各位领导、各位同仁：大家好！2014匆匆逝去，值此辞旧迎新之际，我谨代表公司人力部对本部门这一年来的工作做个简要总结。我部门的工作是以人力管理工作计划为基础，并配合公司的工作重心逐步开展的。现将今年我们完成的工作总结如下：

一、公司人力资源管理体系的完善

1、公司管理制度体系的完善。我们深知严谨规范的管理对一个公司的生存和发展具有极其重要的意义，所以总经办和人力部一直致力于建立完善的公司内部管理体系。具体而言，修订了二套内部基础管理的规范性文件——《员工手册》、《费用管理制度》。其中《员工

手册》前后经过多次修改、完善，现已全部统一汇编整理完毕，已开始执行；公司的各部门《部门管理手册》组织拟订也接近尾声。

2、各部门岗位定责定编。人力部不断依据员工工作实际情况和工作重点，有针对性地对各部门的定员定编进行适当的调整，以期使公司的人员与岗位设置情况达到最佳的配置，最大可能地发挥每一个职能部门和员工的作用。

3、人力部自身规范管理体系的建立工作。

修订完善《人力部管理手册》，并在公司领导的支持下成功地实施了新的考勤制度及培训制度。结合《员工手册》，制定了公司《表格模板》，现正在进一步调整和完善过程中。

二、公司人员招聘工作

2014年是公司快速发展的一年，也是公司人员招聘工作任务繁重的一年。在这一年里，公司的空缺岗位多，人员需求多，部门经理要求员工到岗时

间紧迫，故人力部在全年的招聘工作中花费了较多的时间和精力。共面试各类人才逾百人次，2014年入职员工16位，分布于公司7个部门，目前公司人员规模已达到70余人。

三、员工的培训工作

公司员工的培训和培养工作，对公司未来的发展起着重要的作用，人才的选育留用也是人力部的重点工作之一。

公司持续开展针对性强的专业培训，如：《传感器的安装》、《专利基础知识及技术交流》、《软件开发》；以及提高自身管理类培训《将管理进行到底》、《国学与沟通》，旨在将新的知识、理解或技能实际运用在工作上，并通过不断尝试精益求精。

四、日常人事管理工作

人力部在完成上述工作的同时，充分发挥了本部门的基础职能作用，在制度执行与监督、考勤核算、办理员工保险、组织各项活动等方面起到了应有的作用。

下面我谈一下我部门在人力工作中发现的问题：

1、招聘面试问题：

候选人被面试过程中，用人部门经理未全程参与面试考核、长时间延迟面试。表现： a、不重视人才表现；

b、增加人力部再招聘工作强度；

c、用人部门人手不足，影响整体工作。

建议：a、请各部门经理提前安排好自己手中的工作，与面试人如约面试考核。

b、若出差在外或其他因素，可电话面试。

2、转正问题：

a、试用期员工转正考核形同虚设；

b、试用期员工转正长时间被迫延期；

建议：a、新员工入职时，部门经理提前制定试用期kpi，转正时依照kpi考核。

b、请部门经理关注新进员工试用

期工作，实时考核；不要虚假响应公司的规定。建议总经办以后也要考核，部门经理的用人水平。

3、员工在职管理问题：

公司采用经理负责管理制度，部门经理对部门所属员工负有引导支持之责；对整个团队有激励指导，合理调配人力物力之权。员工的成长就是部门的进步，公司的成功。请你们能更多的关注员工成长及每一次异动。

4、工作周报问题：

a、员工未按时上传工作周报，部门经理非但不制止，而是相反想帮助他们开脱； b、工作周报寥寥数语，内容空泛；

c、工作周报格式混乱，部门经理未能及时纠正。

工作周报可全面反映员工的工作进度状况，及时发现工作中问题。也是与上级领导沟通的方式，请及时和如实上传工作周报，如实反映、汇报本部门的工作情况。

5、部门例会问题：

a、部门经理未按公司规定举行每月两次的部门例会；

b、也未通知总经办参加，也未把工作报告上传并告知总经办。

部门例会目的是及时对部门工作的一个总结，回顾上周工作的得失，部署下周的工作计划。总经办参与其中，可及时了解部门工作进度，调配全公司资源协助工作的开展。

6、社保问题：

部门经理不能及时上报离职确切日期，导致离职员工社保不能及时减少，增加公司的费用。建议:部门经理请提前2天告知人力部，离职员工确切离职日期。

7、培训问题：

a、公司曾经举行过的培训课程及培训效果反馈反应出公司在业务培训及技术培训上的

缺乏，公司内无可授课人员；

b、关于自身管理的培训也必不可

少。

建议：a、针对员工技能的缺乏及业务能力低，由部门经理或雇请行业精英培训。

b、公司自上而下，积极引导持续学习。找出并参与合适的学习活动来满足培训需要。

8、考勤问题：

a、员工请假不能提前，销假不及时；

b、员工外出不登记/不知会人力部；

c、员工中途请假/上班不打卡或出现许多代打卡事件，部门经理未能及时发现。

制度需要大家共同维护，请部门经理带头遵守、维护《员工手册》中的规定。

五、2014工作计划

相对公司其他部门而言，人力部仍处于起步期，存在一些不足。主要体现在：

1、在管理制度体系的建立方面，思虑不足，未加大推进力度；

2、在各部门的工作协调力度方面，还有待加强；

3、招聘工作中，对候选人员的素质把握上有待提高；

4、在员工的培训上未能投入更大的精力，导致培训工作没能系统地组织展开。

根据本工作情况与存在不足，结合目前公司发展状况和今后趋势，人力部计划从以下几个方面展开：

1、招聘及时，人员配置优化。

2、遵循工作管理制度，有条不紊开展人力工作。

3、加强员工岗位知识、技能和素质培训，关注内部人才培养。

4、时刻关注劳动政策及公司相关制度，避免劳动风险。

5、调动员工主观能动性，建立和谐的企业内部关系，为公司发展服务

人力资源工作对一个不断成长和

发展的公司而言，是非常重要的基础工作，也需要公司上下各部门共同配合，希望能在未来一年，能得到各部门支持与配合，和公司一起成长发展。谢谢！

祝大家新年快乐！

第四篇：海运操作员

海运操作员（O.P.）

职位概要:

完成公司的主要物流及海运业务，根据委托，协议和合同，进行海运相关业务的操作和维护。

直接上级：海运部经理

直接下级：无

工作内容:

一：出口订舱及操作、派车

1接受委托、订舱出号；

2发送入货通知；

3确认用箱情况；

4派车；

二：商检、箱检、报关

1确认箱检；

2通知客户准备报关单据；

3确认商检通关单；

4确认运抵报告；

5确认报关细节；

6收报关单据；

7确认海关查验货物费用；

8核实放行数据与提单数据是否一致；

9更改海关舱单或船公司舱单。

三：制作单证、改单、录入运费、费用确认、签单、放单

1确认提单；

2制作分单；

3确认费用、签单；

4文件归档。

四：推航次、换船公司、退舱等

1推航次；

2换船公司；

3退舱。

五：直达及转港信息

1发送直达船信息；

2查询并发送二程船转港信息；

3更新P2系统中相应的中转到港内容。

六：进口操作

1接受进口委托 ；

2确认进口单据、是否我司派车；

3确认预计税费；

4通知财务缴费，代理换单；

5让客户汇款（税费、压箱费及其它费用）

6通知报关行报检报关，报关出税单，给报关行汇款（税费）；

7安排提箱，安排压箱付费，8确认提箱时的码头费用；

9确认海关或商检验货流程及费用；

10安排拖车送货；

11收车队设备交接单后退压箱费用；

12完成应收应付费用后结算相关费用；

13退税单及报关单给客户。

七：冻柜、保鲜柜、危险品、一般化工品及特殊货物、特种箱的操作 1冻柜、保鲜柜的操作；

2危险品的操作；

3一般化工品的操作；

4特殊货物及特种箱的操作；

八：及时更新海运业务进出口操作规范

1拟定海运业务进出口操作规范；

2根据市场规则和质量管理体系要求的变化，定期更新操作规范； 任职资格: 教育背景:

大学专科以上学历 培训经历:

交通运输类专业

经验:

二年以上交通运输类工作经验

技能技巧:

掌握内外贸海运集装箱业务的操作流程

熟悉海运散杂货运输的操作流程

熟悉财务的基本知识

熟悉海运的各种法律规定

能根据需要，使用计算机编写各种流程和设计报表

态度:

能与团队成员良好的沟通；

能有良好的表达能力；

具有良好的服务意识；

工作条件:

工作场所: 一般在室内工作，环境较好、舒适

环境状况:比较忙碌、工作压力一般

此岗位如何进行绩效考核

客户满意度，单证差错率，帐目准确率，操作箱量，自揽货利润 如何激励

薪酬设计

职业规划

第五篇：海运基本知识

一．海运基本知识

（一）运输条款

1．FCLLCL FCL（FULL CONTAINER LOAD）----整箱货：凡一批货物达到一个或多个集装箱容积的75%或集装箱负荷重量的95%，即可作为整箱货。运费按整箱货支付。一般由货主或货主代理装箱，由海关或海关代理加封，谁装箱谁填写装箱单；

1.LCL（LESS THAN CONTAINER LOAD）----拼箱货：不足整箱货的容

积或重量的货载，即需要两批或两批以上同装一箱的货载，或是装有一个以上收货人或一个以上发货人货物的集装箱。在集装箱站可以将拼箱货装一个集装箱作为整箱货交给收货人；也可以一个发货人装一个整箱货，交货时拆箱按拼箱货交，或按拼箱货装箱，拼箱交货。运费按起码重量或尺码以及使用的容积支付，不支付整箱运费。与FCL 不同的是由货运站装箱。

2．MYCYCFSTKLFO/FIDOOR

（1）集装箱编排场（MY）：指集装箱船进港前，将准备装船的集装箱按制订好的船只积载图事先堆叠好，将卸下的集装箱按交货的要求排列而留起来的宽阔场地。一般它与码头的前沿邻接。在堆场一般划有白色或黄色线条标志，地面也按集装箱的规格画成棋盘的格式。这个格子称为箱位（SLOT），各个箱位格子都编有号码。按照船只积载图或交货顺序将集装箱排列编排的工作，被称为编排场调度，这种工作完全要根据箱位号码来进行。

（2）CY（CONTAINER YARD）----集装箱堆场：指在港口或内陆点由承运人指定的用来交接、集中、保管和堆存集装箱（包括重箱和空箱）的场所。在非集装箱专用码头装运集装箱货物的船边或承运人指定的船舶停泊码头附近的场所，用来交接、集中、保管、和堆存集装箱的地方叫集装箱堆场。只接受已加封的FCL ；

（3）CFS（CONTAINERFREIGHT STATION）----集装箱货5运站：接受LCL ；

（4）TKL（TACKLE）----码头托运集装箱的卡车：卸船时船方责任到将集装箱卸至卡车上为止，装船时船方责任从将集装箱由卡车装船开始；

（5）FO/FI（FREE OUT/FREE IN）----船方不负担装/卸货费；

（6）DOOR----门。

（二）有关费用

1．运费（P.P./C.C.）

P.P.(FREIGHT PREPAID)---运费预付：由SHIPPER 付费；

C.C(FREIGHT COLLECT)---运费到付：由CONSIGNEE付费；

2．DDC（DESTINATION DELIVERYCHARGES）---目的港交货费；

3．THC（TERMINAL HABDLING CHARGE）---码头装卸费；

4．BAF（BUNKER ADJUSTMENT FACTOR）---燃油附加费；

5．CAF（CURRENCY ADJUSTMENT FA CTOR）---币值附加费；

6．LOLO（LIFT ON /LIFT OFF）CHARGE---吊上吊下费；

7．PSC（PORT SERVICE CHARGES）---港口服务费；

（三）集装箱

1．集装箱分类

（1）GP（GENERAL PURPOSE CONTAINER）--普箱

（2）H/C（HIGH CUBE CONTAINER）--高箱

（3）R/F（REEFER CONTAINER）--冷藏箱：装冷冻货物并附设有冷冻机的集

装箱；

（4）F/R（FLAT RACK CONTAINER）--框架箱：以装超重货物为对象的集装箱，箱顶和两侧均无遮挡，便于从集装箱侧面进行装卸；

（5）O/T（OPEN TOP CONTAINER）--开顶箱：没有箱顶的开放式集装箱，用

防水布覆盖，这种集装箱的特点是吊机可以从箱子上面进行货物装卸。当然，也能象干货集装箱那样，从箱口装卸。适用于大型机械产品。

（6）DRY CONTAINER –干货集装箱：一般称为通用集装箱，为运载杂货为主的标准集装箱。

（7）PEN CONTAINER--牲畜集装箱：为了装运活物（主要是牛、马）而专门制

造的特殊集装箱，箱子的构造采纳了美国农业布的样板，采用通风良好金属网，而且便于喂食。这种集装箱还能运输小汽车。

（8）TANKCONTAINER—罐式集装箱：为了运输食品、化工、药品等液体货

物而制造的特殊集装箱。

（9）PLAT-FORM CONTAINER—以运输超重超长货物为目的的特殊集装箱，还

可以把两只平台集装箱联结起来，装载80吨重的货物。

（10）此外还有汽车集装箱、粉末集装箱等特殊集装箱。

2．交接方式

（1）门到门（DOOR TO DOOR）：由发货人的货场或工厂仓库到收货人的货仓

或工厂仓库。

（2）门到场（DOOR TO CY）：由发货人的货场或工厂仓库到目的港堆场。

（3）门到站（DOOR TO CFS）：由发货人的货场或工厂仓库到目的地或卸货港口的集装箱货运站。

（4）场到门（CY TO DOOR）：由起运地或装箱港的堆场到收货人的货场或工厂

仓库。

（5）场到场（CY TO CY）：由起运地或装箱港的堆场到目的地或卸货港堆场。

（6）场到站（CY TO CFS）：由起运地或装箱港的堆场到目的地或卸货港的集装

箱货运站。

（7）站到门（CFS TO DOOR）：由集装箱货运站到收货人的货场或工厂仓库。

（8）站到场（CFS TO CY）：到由起运地或装箱港的集装箱货运站目的地或卸货

港的集装箱堆场。

（9）站到站（CFS TO CFS）到由起运地或装箱港的集装箱货运站目的地或卸货

港的集装箱货运站。

3．装箱方式

（1）堆场装箱

（2）产地装箱

（3）自装

4．集装箱运输专业词汇

（1）堆场服务费（CYSERVICECHARGE）：又称码头搬运费（TERMINAL HANDING CHARGE），指在装箱港堆场接收出口整箱货物以及堆存和运到船边的费用。

（2）拼箱服务费（LCL SERVICE CHARGE）：拼箱指连批或连批以上货物同装

一个集装箱，也可以说是装有一个以上收货人或一个以上发货人货物的集

装箱，包括出口拼箱和进口拼箱。

（3）集散运输费（FEEDER SERVICE CHARGE）：集散运输又称支线运输，是

由内河、沿海的集散港至集装箱出口港之间的集装箱运输。集装箱在集散港装船后，即可签发集装箱联运提单。承运人为这一集散运输而收取的费用称为集散运输费。

（四）有关单据

1．海运提单（BILL OF LADING）------是证明海上货物运输合同和货物已由承运人保证据以交付货物的单证。

*提单不仅是重要的贸易单证，而且是重要的航运单证。托运人按事先约定的协议，将货物交给承运人接管或由承运人装至船上后，即可请求承运人、船长或承运人的代理人签发提单。

1．1提单的作用

（1）提单是承运人与托运人之间达成的海上货物运输合同的证明。

提单只是海上货物运输合同的证明，并非合同的本身。这是因

为，在提单签发之前，托运人已向承运人提出定舱要求，一经承运

人接受，双方即达成了海上货物运输的意思表示一致，海上货物运

输合同即告成立。签发提单只是承运人履行合同的一个环节。因

此，提单不论在托运人手中，还是转让至收货人或提单的受让人手

中，就只能是合同的证明。提单不仅证明承运人与托运人之间达成海上货物运输合同的条款和内容的证明。提单一般都事先印刷，而

且对外公开，托运人在签定海上货物运输合同时，知道且应该知道

提单条款的内容。而提单上有关货物的事项通常是托运人或其代理

人提供的，因此，如果托运人在与承运人签订海上货物运输合同时，对于提单条款没有提出异议，应视为托运人已同意接受全部条款的内容。另外，托运人用提单结汇后，提单转至收货人、提单受让人

或其他提单持有人手中，提单所证明的海上货物运输合同也随之发

生转移，但承运人与提单持有人之间的权利、义务关系仍依提单的规定确定。

（2）提单是承运人接管货物或将货物装船的证明。

提单一般是承运人根据船上大副在货物装船后出具的大副收据签发的。表明承运人确认已收到提单所记载货物并已将其装船，此时提单相当于货物收据。早期各国立法仅承认提单是对货物已装船的证明。其后，随着国际贸易和海上运输 方式的发展和变化，特别是在集装箱运输出现后，各国立法 逐步确认提单也可作为收受货物的证明。目前承运人凭其内陆代理人出具的仓库收据，可以签发收货待运提单。

（3）提单是货物所有权的证明。

拥有提单，在法律上就表明拥有其上所载的货物。所以，提单是一种物权凭证（DOCUMENT OF TITLE），可以结汇、流通和抵押等。提单持有人在出示提单后，有权请求承运人履行交付货物的义务，也可以采用背书的方式处分提单。提单的转让，可以产生货物所有权转移的法律效力。承运人在目的港将货物交给第一个出示提单请求提货的人后，只要承运人并不知道该提单持有人并不真正具有对货物的所有权，即已履行合同规定的义务。

1．2 提单内容

不同国家、不同地区的航运公司，在提单的格式和文字上都各不相同，但大多包括正面记载事项和背面条款两部分内容。

正面：有关提单的国际公约、各国《海商法》或其他国内法往往对提单正面应记载的事项加以规定。通常包括：船名、承运人、托运人、收货人、通知人、装货港、卸货港、货物名称、标志、包件的数量、种类、重量或体积、运费和其他应付费用、提单的签发及货物的外表状态等。

背面条款：各种提单条款多少不一，内容不尽相同。通常包括：管辖权条款、首要条款、承运人责任条款、留置权条款、货物灭失或损害的通知、时效条款、赔偿金额条款、危险货物条款、甲板货、活动物条款、集装箱货物条款、冷藏货条款、选港条款、共同海损条款、新杰森、双方有责碰撞条款等。此外，当事人还可以约定其他一些认为重要的附加条款。

根据我国的《海商法》第73条规定，提单内容应包括如下几项：

（1）货物的品名、标志、包数或件数、重量或体积，以及运输危险

货物时对危险性质的说明；

（2）承运人的名称和主营业所；

（3）船舶名称；

（4）托运人的名称；

（5）收货人的名称；

（6）装货港和在装货港接收货物的日期；

（7）卸货港；

（8）多式联运提单增列接收货物地点和交付货物地点；

（9）提单的签发日期、地点和份数 ；

（10）运费的支付；

（11）承运人或其代表的签字。

同时规定，缺少上述规定的一项或几项，不影响提单的性质。以上仅仅是我国《海商法》对提单正面所记载的内容的要求，并不包括对背面条款的限定。

1．3提单分类

（1）按提单收货人的抬头分：记名提单、不记名提单、提示提单

记名提单（STRAIGHT B/L）------也称作“收货人抬头提单”，指提单正面“收货人”一栏内载明特定的人或公司名称的提单。承运人在目的港应向提单上列明的收货人交付货物。

*在信用证（L/C）中，以‘CONSIGNED TO XXX’，‘ISSUED TO XXX’，‘ADDRESS TO XXX’，‘ISSUED IN NAME OF XXX’的形式出现，“收货人CONSIGNEE”一栏要直接填制具体的某一特定的人、公司或银行（一般指开证行）。

2.在托收（COLLECTION）方式下，收货人栏可以填写合同的买方或代收

行。

*记名提单属于非流通证券，一般只能由该提单指定的收货人提货，不能用以流通或转让，但也有例外。如有的国家规定，除非提单上

明文规定禁止背书，否则，仍可背书转让。由于记名提单的流通性受到很大限制，实践中，一般只是在运送贵重物品、个人赠送物品、展览品等货物时才采用。

不记名提单（BLANK B/L，OPEN B/L，BEAR B/L）------又称空白提单，指提单正面“收货人”一栏内，不写明具体的收货人或由某人提示，通常只注明“持有人”或“交与持有人”字样的提单。即只要持有提单，就可以从承运人那里提货。

*在信用证提单条款中，或未注明收货人，或注有“MADE OUT TO BEAR”，“ISSUED TO BEARER”等，应按来证规定及要求在收货人栏内留空不填或填制“交与持票人”即可。

*这种提单无须背书即可转让，但是一旦遗失，就容易引起纠纷，因而给买卖双方带来很大的风险。因此，这种提单在实践中极少采用。

指示提单（ORDER B/L）------指提单上“收货人”一栏内载有“由某人指示（ORDER OF XXX）”或“指示（ORDER）”字样的提单。前者称为记名提示，承运人应按记名的提示交付货物。实践中一般有‘托运人指示’、‘银行指示’、和‘收货人指示’等几种形式。后者称为不记名提示，视为由托运人指示。

*指示提单是一种流通证券，采用背书方式即可转让，每转让一次，应背书一次。

**注：提单的抬头与背书

A． 提单的抬头---指提单的收货人（CONSIGNEE）。它决定着海运

提单的性质及物权的归属与转移。

B． 背书（INDORSEMENT，ENDORSMNT）---指由转让人在提

单的背面写明受让人并签字的一种转让手续。具体分为记名背

书（SPECIAL INDORSEMENT）和空白背书（INDORESMENT

IN BLANK）。

记名背书---系指示人（背书人）在提单背面写明被背书人的背

书，表明承运人应将货物交给被背书人或按其进一步的指示交

货。

空白背书---指示人在提单不写明被背书人，而只签署自己姓名的背书。

（2）根据提单上有无批注，分为清洁提单和不清洁提单。

清洁提单（CLEAN B/L）——指提单上没有任何关于货物外表状态不良批注的提单。表明承运人在接受货物时，货物的外表状态良好（ＩＮ ＡＰＰＡＲＥＮＴ