铁路工务段包保领导下基层谈心活动动员会发言提纲[合集]

第一篇：铁路工务段包保领导下基层谈心活动动员会发言提纲

铁路工务段包保领导下基层谈心活动动员

会发言提纲 按照局党委的统一部署和武桥工党„2011‟36号《坚定信心，振作精神，凝聚力量，确保安全主题谈心活动的通知》要求，本人结合上半年安全大检查活动、包保和安全反思，对谈心活动作如下体会：

一、要正确认识当前我段安全工作面临的形势

1.当前我段高铁安全总体是稳定的，但诸多不适应，安全隐患大量存在。一是行车设备养护检修还有差距，新技术新设备的磨合期在管理和队伍素质上存在不适应。二是在高铁临近，上跨下穿地方施工的安全监控压力大。三是汛期设备抗灾能力不足。路基塌陷、水浸道床、边坡溜坍等隐患仍然存在。四是新设备在人才和培训上、技术掌握上还未跟上，应急处置能力差。五是外部环境整治难度大。桥下土地侵占、易燃不安全设施、开采等不安全因素大量存在。针对这些问题，我们要认识到是我们的基础工作和管理工作没有跟上，但又是快速发展中逾越不了的问题，从而也是我们必须解决的问题，也是完全能够解决的问题。然而，“7.23”事故暴露了这些安全基础和安全管理不适应的问题，产生了严重后果，所以我们高铁安全同时面临着非常严峻的形势。

2.既有线设备安全管理也同样存在诸多问题。一是正线设备养护跟不上，养护手段低下，作业时间不足。二是枢纽设备养护作业时间严重不足，设备失修，连接零件的养护周期达不到。三是人员老化，思想陈旧，作业标准底下，特别市区各车间。四是施工遍地开花，时干时停，尤其是临近上跨下穿既有线施工安全监控方面，还经常存在死角，防不胜防。五是设备结合部整治困难、监管推责，使故障频发，应急处理不及。六是行车间隔作业量大，“三位一体”防护落实常出现问题，人身安全险情频发。七是站专线设备安全隐患多，路基病害，几何尺寸超临修等，监控、管理和整治难度大。如武汉北编组场设备整治任重道远，专用线设备低下，淘汰设备配件缺失，大中修艰难，1协调力量不足等，给站场安全带来巨大压力。八是支线道口繁多，环境差，行车少，看守人员思想麻痹，显而易见，安全隐患深藏。对此，如果不抓住安全大检查的契机，全面消除这些安全隐患，强化现场安全控制，一旦发生问题，我们将成为罪人。

二、要发动广大干部职工，增强安全忧患意识和保安全的责任心

1.“7.23”事故的发生，给人民群众生命财产造成重大损失，给国家及铁路形象造成了严重损害，在国外造成了非常不好的负面影响，从而受到社会和媒体的普遍指责和批评。这是很正常的，因为铁路是公众出行的主要工具，为人民群众出行提供了极大的方便，也是经济社会发展，物质运输强有力的支撑，与民众息息相关，所以民众对铁路的希望值很高，它的好坏人人关注，说明铁路的重要，从而反映出我们工作的责任重大，牵动了民众的心，同时也感到从事铁路工作的光荣和自豪。但面对出现的问题，我们只有振奋精神，坚定信心，把教训变经验，压力变动力，不能懈怠，不能让民众感到失望。目前，我段无论是高铁，还是既有线安全基本保持稳定，设备质量稳中有升，安全管理基本有序，这是我们的信心基础所在。但要承认，我们的安全隐患仍然存在，安全管理工作还有差距，以上列举的高铁和既有线上存在的问题，不容忽视，还有不见的隐患还需深查，这些都是我们的安全忧患，不能盲目乐观，深刻认识到隐患就在身边，危机就在眼前，切实增强忧患意识。

2.事故缘于一时疏忽，安全来自时刻的警惕，要加强安全意识，牢固树立“安全生产大于天，安全责任重于泰山”的意识。社会公众和媒体的职责和批评，说明我们上下从事工作的人，责任没有完全尽到位。一是健全的管理制度，没有深入到一线每一处、每一个岗位、每一个人，没有完全深入人心，没有完全彻底地形成自觉执行的习惯；二是标准化作业在日常中执行还有差距。非正常情况下处理能力不强或有松懈思想和侥幸心理。如：2010年“6.1”事故和近期多起不良安全危机，反映了这个方面。三是干部职工的业务素质有待提高。本专业的业务技能的掌握还有差距、或一知半解。这些，愧对社会公众和媒体对我们的希望，我们有责任从我做起，从现在做起，加强学习，提高业务水平，严格遵守规章制度，反松劲，反麻痹，杜绝目前降速降质量和工作标准，降速降干劲，降速降忧患意识的错误认识和思想。要抓住这次降速的时期，积累安全管理经验，充分利用这提供的时间和空间，克服我们目前的不适应，全体努力，人人探索，增强素质，储备资源，夯实基础管理，培养提高责任心，增强安全责任感，迎接今后的铁路提速的挑战。

三、要强有力发动广大干部职工严格纪律，在落实上下功夫

1.当前安全工作要一手抓安全大检查，一手抓安全基础。重点抓高铁安全，全面稳定安全形势。以抓5S管理为抓手，发动全体干部职工人人参与，人人动手，人人学习，人人维护。要按照路局“五查一整五确保”的要求，在反思查找问题上下功夫；在巩固完善上下功夫。建立立标、贯标、对标、达标的循环机制，推进“三项工程”建设。

2.全面强化安全关键控制。围绕施工、防断、行车、路外、道口及劳动人身安全等关键，重点把守、强化控制，特别是加强对重点班组、关键岗位、关键处所、关键时段的干部添乘检查，蹲点把关及时发现和消除安全隐患，确保安全关键有序可控。严格落实施工等级管理制度，严格落实干部量化完成和考核，把重心放在现场，把主要精力放在一线，团结带动广大职工切实做到无违章、无违纪、无事故。

3.牢固树立“安全第一”的思想和常抓不懈的思想，做到安全警钟长鸣。始终保持高度清醒，从关心职工生活和工作出发，使每个职工认识到铁路的好坏是我们赖以生存的根本和基础，认识到严管是保安全、保饭碗、保民生。必须严格劳动纪律、作业纪律、技术纪律，激发职工立足岗位保安全的积极性和主动性。

4.必须落实好以下几个方面的工作：

（1）严格落实设备动静态检查制度。动态方面：一是执行添乘和干部定期添乘制度；二是落实轨检、动车检查分析制度；三是枢纽定期轨道车开行添乘安排；四是非客车正线添乘、货车检查的安排落实。做到“有计划、有检查、有分析、有整治、有反馈”的动态检查闭合管理。静态方面：一是严格执行车间、工区周期检查设备的制度；二

是重点设备的各级检查包保制度；三是做好三级设备静态评定制度的落实，确保重点设备、重点地段和关键处所有人盯，不留死角。

（2）落实好季节性安全工作。一是做好缺碴地段的补充和翻浆地段的重点整治，以及管内大量线路应力调整的施工，大量扣件拔锚、更换工作，强化探伤，确保夏冬防胀、防断安全；二是做好三沟的清理和疏通。执行雨天“三级”巡查，看守制度，确定“一、二、三级”防洪点的汛期看守制度，确保预期防洪万无一失。

（3）落实好施工管理及异体施工管理制度。一是施工方案的严格把关，严格执行“三级”施工各级干部跟班制度，杜绝无计划施工，临时变更施工，扩大施工范围，严把干部跟班、技术、人员、机具、方案到位关，确保施工有序、安全稳定。二是异体施工的监管。严格落实异体施工管理办法，加强监护员的管理，实行二十四小时的跟班检查，确保工程部门目前时开时停施工的安全监控。

（4）落实好道口管理。一是执行好道口包保检查制度；二是做好监护道口人员的业务培训；三是加快立交顶进施工开工进度；四是加强人行过道的强化检查；五是抓好有人看守道口5S管理的落实；六是定期开展道口工应急处理的演练。

（5）落实好自轮运转设备的管理。一是落实干部跟车运行制度；二是强化操作人员的技能水平，理论考试和实际操作并举，要形成制度，培养关键人员；三是抓住局全面安装GYK装置的机遇，加强行车人员的培训，严格使用纪律，发挥安全系统设备保安全的作用。

（6）落实好外部环境整治工作。一是加强防护网、防护柱、防撞架和防撞桩的检查，确保完好可靠；二是加快对高架桥、立交桥、安全防护区被侵占的清理，杜绝合武线上桥墩被堆放物品起火烧坏桥墩和支座的类似不安全的事故发生。

二〇一一年九月十四日

第二篇：铁路大谈心活动发言提纲

铁路“大谈心”活动发言材料

在这次会议前，我认真学习了盛部长“7.24”、“8.2”、“8.12”在全路电视电话会议上的讲话，和局党委《关于深入开展安全生产专题“大谈心”活动的通知》，并根据文件精神，结合“五谈”要求，认真撰写了谈心发言提纲。同时，自己也非常珍惜这次与领导班子成员开诚布公、以心换心、真言相对的机会。按照要求，我从五个方面汇报如下：

一、隐患猛于虎，安全大如天。

“7.23”事故的惨痛教训再次告诫我们：隐患猛于虎，安全大如天。事故发生后，胡锦涛总书记、温家宝总理等国家领导人非常关心，多次批示，铁道部、铁路局也多次召开紧急电视电话会议，部署当前的安全工作、稳定工作。要求全体铁路职工吸取教训，振奋精神，同心同德，全力以赴搞好当前各项工作。在学习了张局长的“务必要高度紧张起来，务必要更加严格起来，务必要切实行动起来的工作要求”之后，结合自身分管的工作，在思想认识上把“安全”上升到一个新的高度是当前首要任务，只有始终把安全思想牢牢绷紧，才能在工作中做到时时想着安全，事事为了安全。血的教训背后，来自于一连串安全问题的“链条”

反应，一处蚁穴可以毁掉千里之堤，一个老鼠屎坏了一锅好烫说的就是这个道理。

身为党群干部，我反复学习了各级领导的重要讲话，更加清醒的认识到铁路安全工作的极端重要性，深深体会到“安全生产大如天”、“安全责任重于泰山”的深刻内涵。虽然我段当前安全生产形势平稳，但我们坚决不能盲目乐观。从安全大检查活动发现的问题中可以看到，现场安全问题还较为普遍存在，安全隐患如影随行，安全薄弱环节还急需得到加强和巩固，这些现象还需要我们采取有力措施，下大力气整治。

二、内外形势严峻，做好人的工作。

“7.23”事故虽然是发生在高铁上的事故，却波及铁路行业各个层面，虽然是发生在甬温线，却让全路都感受到事故带来的负面影响。表现为，外树形象受影响。一是多年来，“乘火车最安全”的形象遭到破坏，人民群众对铁路安全、快捷产生质疑；二是多年来，不被社会关注的铁路工程建设安全质量控制被提到台前，抢赶工期等不科学的问题被全面放大；三是多年来，铁路始终坚持安全第一、质量第一的理念被社会误认为是空话、套话，铁路职工的辛苦付出没有被承认，内鼓实劲受影响。“7.23”事故以后，铁路企业的形象受损了，铁路的声誉降低了，铁路建设的步伐放缓了，这对车务段部分职工的干劲、士气产生了一定程度的影响，使部分职工情绪悲观、思想压抑，甚至有的感到前途 2

迷茫。这些情绪都不可避免的对我们全力以赴推进一流车务段建设带来负面影响。

在分管工作中，对做好安全生产中“人”的工作还有欠缺。一是群众保安全意识不够强。在企业安全文化的构建过程中，各级工会组织没有充分发挥职工群众的作用。社会主义劳动竞赛活动开展不够均衡、不够到位。二是“一表、两卡、三书”制度落实不到位。安全卡控制度没有入脑入心，“表、卡、书”制度流于形式。三是对职工普遍关注的热点、焦点问题把握不准，没有真正做好职工的“娘家人”，解疑释惑的作用没有得到有效发挥。四是关乎民生的工作不够深入细致。如，职代会提案的处理，困难职工走访、救助，“三不让”工作的开展方面，不够积极主动，想的办法还不够多，方法不够灵活，形式不够多样等等。这些问题没有做好，一定程度上削弱了职工群众保安全的积极性。

三、澄清模糊认识，坚定安全信心。

“7.23”事故发生后，铁路今后的路怎么走？如何走？特别是“7.23”事故的原因是什么？高铁的安全系数到底有多大？发展高铁的方向到底对不对？高铁的发展将会受到怎样的影响等一系列问题，成为全路干部职工关心、讨论和深思的问题，“轻视、恐慌、压抑、怀疑”等模糊认识和消极情绪也影响着安全生产和队伍持续稳定。主要表现在：安全责任意识下降。一是存在一个认识误区，部分职工认为安全一出事，就开展安全大检查，3

不会起到实质作用；二是存在盲目乐观情绪，认为当前车务段安全形势持续向好，说明我段安全得到了有序可控，没有必要搞的那样紧张；三是存在厌战松懈情绪，在各项活动多头并进的情况下，因为检查多、工作头绪多而降低工作标准，产生应付了事现象。作风上存在“庸、懒、散”现象。没有认清铁路面临的严峻形势，与全局安全工作的严格要求相比，存在要求不严、标准不高的现象；缺乏创新意识，在用好传统检查方法的同时，不注重技术进步和改进检查方法，检查的针对性不强、效率不高。维护队伍稳定上存在薄弱环节。工会工作事关职工的生产、生活，一点的粗心大意，就可能影响职工队伍不稳定。特别是在当前全路稳定形势吃紧的情况下，扎实做好职工思想政治工作，为职工排扰解难，解决职工实际问题，把自下而上的呼声，转变为由上而下的服务，才能赢得职工信赖，实现车务段和谐稳定发展。

四、强化安全基础，实现长期稳定。

基础不牢，地动山摇。安全基础不是一招一式，一朝一夕的事情，而是一项长期的、艰苦的、复杂的工程。强化安全基础，要立足本职，从我做起，做好“三抓”：一是抓认识，安全责任意识到位。思想上时刻绷紧安全弦，认清当前铁路严峻的安全形势，适应路局对安全工作的新要求、高标准，克服思想上认为当前的车务安全工作“没什么大不了的事”、“出不了什么大事”的侥幸心理，克服安全管理持续高压之下的厌战情绪，始终保持昂 4

扬的工作状态。把安全工作做为一切工作的重中之重，全身心扑到现场、扑到一线；工会工作融入安全生产中心工作，把服务现场一线，服务民生做为第一要务抓紧抓好；切实转变工作作风，在安全大检查和“三无一创”活动中，紧张起来、严格起来、行动起来，使保安全成为共识，实现安全生产长治久安成为大家的共同目标。二是抓关键，齐抓共管到位。在车务段的各项工作中，目标明确、责任清晰，各负其责的抓好分管工作。工会组织要及时融入中心工作，发挥职代会、联席会的职能，发挥职工代表巡视员、劳动保护员、监督员的作用，开展职工群众喜闻乐见的文体活动，创造依靠群众保安全的活动载体，营造浓厚的企业安全文化。在齐抓共管保安全的过程中发挥好工会组织的自身优势，维护好职工的合法权益，关心职工的身心健康，解决好职工的后顾之忧，努力实现“我靠企业生存，企业靠我发展”的共荣局面。三是抓整改，问题追踪复查到位。认真做好安全问题的跟踪检查，不断加大安全突击检查、专项整治力度，发现安全隐患，及时指出纠正。要强调现场检查效果，在盯落实、盯整改上下功夫，对发现的问题有落实、有反馈，落实安全管理责任，检查人员要全程盯整改，做到整改措施翔实，明确整改时限，暂时不能整改的制定保安过渡措施，并做好问题追踪复查。要克服好人主义，做到不护短，要把问题当财富，发现问题积极面对、勇于整改。

五、增强责任使命，创造一流业绩

一是一心一意树形象。干部作风不实，职工素质不高始终是导致安全基础不稳的关键，始终是安全生产的大敌。在当前铁路深化改革、转变发展方式的关键时期，必须坚持重心下移，经常深入一线，从做好每一次现场检查、执行好每项卡控制度做起，通过身体力行、言传身教让每一名干部职工都做到：不浮躁、不张扬、办实事、破难题，树立正确的政绩观，认识到安全生产来不得半点虚假，来不得丝毫懈怠，要用扎扎实实的工作作风，来保证工作积极有序开展。二是尽职尽责抓落实。针对部分干部职工产生的厌战情绪、自满情绪，通过正确的教育引导，建立考核激励机制，把安全大帐与个人利益联系起来，使干部职工动起来，制度严起来，坚持深入现场发现问题，在检查安全管理、质量控制、现场作业标准、规章制度的落实上下功夫。三是关心民生保稳定。坚持走群众路线，虚心听取干部职工对安全生产、民生建设等方面的意见建议，不断改进工作方法，对于职工生活中的实际问题、职工反映强烈的焦点问题、职工关心的热点问题，高度重视，认真解决，做到件件有回音、事事有落实、条条不落空，努力改善职工生产生活条件，千方百计为职工排忧解难。多与职工群众交朋友、心连心，准确把握职工的思想脉搏、家庭情况，了解职工群众的所思、所想、所盼、所愿，多为职工群众办实事、办好事，增强思想政治工作的针对性、实效性。

通过这次“大谈心”活动，我们认清了形势，端正了思想，6

明确了目标，化解了矛盾，形成了合力，干部作风得到了明显转变，职工队伍素质有了明显提升，大量问题得到了有效的解决，进一步夯实了安全基础。