第一篇：关于350-390MHz频段数字集群通信设备技术指标
关于350-390MHz频段数字集群通信设备技术指标的通知
信息来源： 深圳市无线电管理局日期： 2007年11月12日 【字号 大 中 小 】
信无函[2004]54号
各省、自治区、直辖市无线电管理机构，公安部、国家安全部、武警总部无线电管理机构：
为规范350-390MHz频段数字集群通信设备技术指标，根据国家有关336-399.9MHz频段频率规划和相关标准，现将专用数字集群通信设备主要无线技术指标规定如下：
一、频率范围：
A段：上行：351-358MHz下行：361-368MHz；
B段：上行：372-379MHz下行：382-389MHz；
二、双工间隔：10MHz
三、占用带宽：≤25KHz
四、频率容限：
基站：0.2ppm
手持或车载台：集群模式：100Hz；
直通模式：1KHz；
注：移动台在集群模式时的频率容限应当在移动台与基站或测量设备取得同步的条件下进行测试。
五、最以发射功率：
基站：≤46dBm/每载波
手持或车载台：≤45 dBm
功率变化容限：±2dB
六、传导杂散发射：
频率范围 限值要求
9-150KHz ≤-36 dBm/1KHz
150KHz-30MHz ≤-36 dBm/10KHz
30MHz-1GHz ≤-36 dBm/100KHz
1-12．75GHz ≤-36 dBm/1MHz
注1：在被测设备中间信道以最大发射功率状态下进行该项测试。
注2：测量仪表采用最大峰值检波方式。
注3：载波左右偏离100KHz范围内为传导杂散免测频段。
七、杂散辐射：
由基站、手持或车载台机箱端口及其附属设备产生的杂散辐射须满足以下限值： 频率范围 限值要求
30MHz-1GHz ≤-36 dBm/100KHz
1-4GHz ≤-30 dBm/1MHz
注1：在被测设备中间信道以最大功率状态下进行该项测试。
注2：载波左右偏离100KHz范围内为辐射杂散免测频段。
八、邻道功率：
调制邻道：
偏置频率 限值要求
±25KHz ≤-60dBc（*）
±50KHz ≤-70dBc
±75KHz ≤-70dBc
注1：对于功率小于等于1W的手持或车载台，（*）±25KHz的限值为≤-55 dBc。注2：在被测设备最大发射功率状态下进行该项测试。
注3：测量设备应当选用带宽为18KHz的根升余弦滤波。
瞬态切换邻道：
偏置频率 限值要求
±25KHz ≤-50 dBc
注1：在被测设备的中间信道最大发射功率状态下进行该项测试。
注2：只具有连续发射功能的设备不进行该项测试。
九、设备的电源端口和电信端口的传导杂散发射限值及测量方法依据GB9254-1998执行。
在设备入关、台站设置审批、设备检查时应按照上述指标进行核查。
特此通知。
第二篇：数字集群通信技术资料
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TETRA数字集群技术及其发展概况 数字集群在机场的应用 机场对数字集群网络的主要要求 机场对用户机的特殊要求
许多机场正在演进到TETRA系统
Motorola Gardermoen Airport, Oslo Norway Cologne / Bonn Airport, Germany New Athens International Airport & the Attika Region, Greece Salzburg Airport, Austria Brussels Airport, Belgium Bulgarian MoD Airfields, Bulgaria Lubeck Airport, Germany(Confidential)Iberia Airlines, Spain Bangkok Suvarnabhumi Airport, Thailand Nairobi Airport, Kenya Others Aeroports de Paris, France – EADS Jinan Airport, China – EADS Bajaras Airport, Madrid, Spain – OTE Hanover Airport, Germany – R&S挪威
奥斯路加德莫国际机场
– 话音和数据通信系统
奥斯路 Gardermoen机场是挪威的主要机场 世界第一个机场TETRA数字集群通信系统合同 提供先进的话音和数据通信 要求
整个通信网高效,快捷,可靠 系统功能丰富 机场地区100 % 覆盖 运行方便 话音质量高 支持无线数据应用
德国科隆波恩国际机场
科隆波恩国际机场位于科隆市东南 14.8 km.TETRA 系统开通于 2001年, 覆盖机场 1.000 公顷面积.主要用户包括机场当 局,驻场公司,如 UPS, DHL,德国汉 莎航空公司等约 1,400用户.其中约 300多车台,1000多手台.2002年,机场处理 540万旅客 14 万航 班起降.TETRA 系统,410 – 430 MHz.两个基站 满足机场不同用户组织的需 要.系统连接有线调度台,有线交换机,漏 缆室内覆盖.新雅典国际机场支持2004奥运会
TETRA 系统开通于2001年3月.机场各个部门和驻场机构,包括换登机牌前台,安检, 行包处 理,维护和支持部门,应急服务部门,可以在日常和紧急情况 下无缝隙,快捷地协调工作.驻场用户由机场IT部门负责管理,确定用户的接入权限,确保 在最繁忙时刻,关键用户可以接入系统.机场范围内安装3个基站,除有线链路外,增加微波链路备份 数据应用包括机场智能交通系统,车辆定位等
系统覆盖雅典,塞莎洛尼基机场
奥地利莎尔斯堡机场
奥地利第一个机场 TETRA 系统 莎尔斯堡机场是奥地利第二大机场 处理国内和国际航班 要求
– – – – – – 由于旅客增多,需要增加容量 向旅客提供更好服务 要求话音清晰,即时通话 数据传输 噪音环境下操作方便 录音
泰国 Suvarnabhumi 机场
AEROTHAI(泰国交通通信部下属企业),负 责建设TETRA系统.800 MHz TETRA 系统,3 个基站,28 载波, 超过 2300 用户机.坚固型终端,适应现场环境要求 防爆型手机满足部份特殊用户需要 该新曼谷国际机场于2005年底开通
比利时布鲁塞尔国际机场
Belgocontrol 是为比利时航空提供服务的公 司,为布鲁塞尔和其他四个地区性机场的空 中交通管理提供服务.TETRA系统,3个基站,覆盖布鲁塞尔国际 机场.约1000用户,2005
年初开通.布鲁塞尔是比利时的主要机场,也是欧洲最 重要的航空枢纽之一.2003年旅客流量超过 1500万,地面员工超过19,000 人.可升级扩容至其他机场的能力
机场和航空公司提出的问题
和解决方案
航站楼和舷梯处面临的通信挑战
根据ARINC数十年在航空公司机场操作的经验和独立 研究 模拟无线电系统只有语音功能而且十分拥挤,导致低效 率的运行服务 – 工人工作缓慢,因为无线电的使用所产生的延迟 – 丢失即时的信息,因为信息发起者没有通信信道而 放弃 – 系统效率低而需要扩充工作人员
航站楼和舷梯面临的通信挑战
频率 – 即使有频率,其价格十分昂贵(数十万元?)– 许多时候有钱也没有频率 – 使用非许可频率或者商业运营商不能提供有 保证的服务和安全性,或者实施费用过高 不断发展的自动化和安全要求也期待各种移动话 音,寻呼,交互式数据应用
潜在的应用
及时和准确的通信: – 飞机至舷梯和舷梯至飞机 – 飞机至飞机 – 本地调度员至飞行员 – 机场运营部门至任何驻场人员 – 忙个不停的安全,航空公司,机场当局 自动化示例 – 货运和无陪伴儿童形迹 – 包裹相配 – 乘客客户化配餐 – 实时加油数据传送和处理 – 临时,动态,移动的乘客乘机处理 – 物品跟踪
需要完整的解决方案
API
EBTS EBTS
API
功能需求 业务分析 频率规划 系统设计和配置 覆盖(室外和室内)
TETRA数字集群系统 机场全面解决方案
机场安全和应急服务
加强人员安全 – 使用紧急按钮可更快获得帮助 – 呼叫级别保证当系统繁忙时重要呼叫可以顺利发起 – 自动确定人员地点 – 服务始终存在 保护运行不受危及 – 安全功能提供保护来防止来自偷听者,冒充者和工业间谍的危胁 – 点对点加密为重要用户群体提供保密隔离 在第一线作出决定 – 数据功能提供第一线人员进入详细的信息系统,如罪犯数据库,车 辆登记库,医疗数据库等.使旅行者和机场工作人员处于更安全的机场环境
地勤人员处理航班到达和起飞
通讯方式符合工作方式 – 组呼为航班服务人员提供所需要的通讯 – 如果人员被分配到不同的航班或变换工作,工作组的通讯可以快速和方 便的进行修改 – 与控制塔台通讯 – 高质量话音,甚至在嘈杂的环境 加强人员安全 – 紧急呼叫按钮 – 整合独立工人安全设备 移动数据功能 – 支持库存控制,行李跟踪,燃油运行,给养补给等 方便与后方人员联系 – 从Tetra电台打PSTN或PABX电话 了解人员和车辆位置 – APL 分配最近的人员去新的工作和任务 – AVL 提供昂贵物品的跟踪记录 – AVL分配最近的车辆去新的工作和任务出入境控制,海关和税务
私密呼叫提供一对一的通话 保护运行不受破坏 – 安全功能提供保护防止来自偷听者,冒充者和工业间谍的危胁 – 点对点加密为重要用户提供保密隔离 更方便信息接入-从一个设备就可进行数据访问和打电话
管理人员(移动的或办公室中的)
提高效率
– 管理人员只有按一下键就可以管理话音和数据 – 便于与大批不断移动的工作人员通信联络
从移动用户进行调度成为可能
– 通信组可以动态的改变来符合运行要求
便于集中精力进行决策指挥
– 用户可以使用别名集成方案自动登记 – 可以在触摸屏上显示人员所在位置并更新 – AVL提供昂贵物品的跟踪记录和优化车辆调度 – 自动工作流程 – 能与新建或既有的指挥控制,数据,电话系统通过开放的界面进 行集成 – 通话录音的第三方开发接口航班
提高运行效率
– 可靠的通讯 – 便于参与处理航班事务的不同工作组之间的灵活通讯 – 通信组可以动态的改变来符合运行要求 – 通过安全的网络载体来应用数传业务
加强安全和人员安全 降低费用
– 提高运行效率来降低飞机在地面的时间
提高客户满意度
– 由于运行顺利所以能确保准时性
机场运行机构
提高每天的效率
– 运行顺利节省时间和金钱 – 客户最终满意
通信方式易于灵活改变来适应需求的变化
– 话音 – 数据 – 人员安全功能
加强保安和公共安全
– 安全,应急通信帮助日常运行和重大事件的处理
盈利机会
– 可以拥有和运行网络和向用户收费
利用数字集群的综合业务 提升机场应用水平
Now, with this in mind let's take a look at what this means with respect to the requirements that are put forward for communication systems for mission critical organisations.机场数据应用示例
状态消息 车队管理和监视 自动车辆定位 文件和图像传输 数据库查询 电邮和短消息 接入网络 遥控遥测 连接机场计算机主机的应用
根据特定机场的需要量身定制解决方案
Packet data is used to send large amount of data many users/regualar updates Screen represents data base enquiry
状态消息
提供预编程的消息 节省语音通信 改善员工管理
Crew 1: 当班 Crew 2: 在包裹区
ID: Crew 2 Status: At bag area
ID: Crew 1 Status: On Duty
Crew 1
Crew 2
An example of a scenario where status messaging is used can be:
车队管理(概念)
分派工 接收派工 完成工 报告并记
油泵
1> 在E1登机
口加油 2> 充电
OK New
1> 开始: 1705 2> 结束: 1727 3> 4000 升 4> 电池充满电 OK New
调度员通过无线 电网络分派工作
工人接收工作令并 应答 应答发回调度并记 录
开始泵油时,与油 泵连接的电台发送 信息
工人登录报告 报告发送到调度并 存档记录
自动车辆定位(AVL)
实时跟踪和监测旅客车辆(雅典国际机场)
Automatic vehicle location is probably the most common application in TETRA.IP packet data can also be used for AVL.维护车辆的车队管理
系统连续跟踪维护车辆(充电, 交换新鲜空气, 空调):
– – – – 开始时间 停止时间 位置 油表高度
移动台天线
GPS天线
数字集群网 数字集群系 计费主
数字电
RS232(DATA)
GPS 接收机
车载单
Sun
Start/Stop(Dry Contact Relay
Level(Analog)
车
文本和图像传送
传送文件和静态图像: – 设计图纸 – 部件库存清单 – 旅客清单
现场用户
办公室/调度
Laptop computer
IBM Compatible
数据库查询和发送消息
发短消息查询 用无线数据和PC机查询 发送电邮 接入网络
部件 5738 还剩 50 套
遥控遥测
示例: 监控系统 油表监测 油泵状态和测量
开始时间 结束时间
调度/办公室
接口
IBM Compatible
Oil level
油表
连接机场主机的应用
连接至机场主机的可能应用:
航班信息系统 机场信息管理系统
Laptop computer
案例:自动化提高除冰过程
除航班24,所有航班准备起飞 冰层超限需要重新除冰
AviNetSM 网络监控除冰时间
自动发出通知
综合解决方案
GlobaLink 集成到驾驶员座舱 – 奥兰多2002年IMC'实用' 演示 雷电告警(通过 ForewarnSM)机场运行管理(AOM)– 数字滑行道清除 – 加油 – 舷梯管理 移动 MUSE Positive Passenger Bag Matching 车辆跟踪和状态
解决航空公司的需要
当前需要
一个终端,经济的数字化 业务 '实时' 控制 机场通信—互联网和内部 网 节省财务费用 容量灵活扩充 成本预计 满足执行关键任务质量的 业务 保护未来投资
解决方案
基于成熟,经过实际证实的无线 通信系统 用户即时注册和编组
关注航空公司所在的机场 ARINC 财务保障 固定资费 ARINC 70多年服务航空业的质 量保证 著名厂家的技术支持
Priority Access Fast Access Group Calling Call Center Support Basic data & messaging Crypto for voice & data Scalable capacity Cost effectiveness for private users Integrated mission critical voice & data networks Future proof
第三篇：“四网合一”TETRA数字集群通信系统
“四网合一”TETRA数字集群通信系统 在辽宁省沈阳市的应用与未来发展
引言
经过公开招标，东方通信股份有限公司生产的eTRA数字集群系统设备成功中标我局项目。由于该套系统是我国自主研发的TETRA数字集群通信系统首次商用，出于各种目的，社会上对于该套系统使用情况的议论、猜测、甚至是恶意中伤经常在业内流传，和实际情况大相径庭。作为该套系统建设和使用的全程亲历者，有必要对该套系统的真实情况进行必要的说明。
一、项目建设背景
公安无线通信保障工作是服务于大局，服务于全局的基础性、支撑性工作，是确保公安机关在重大安保活动中警令畅通的重要基础。原有警用模拟无线通信的诸多问题，已成为一个“技术瓶颈”，很大程度地制约了我局各项公安业务的开展。为此，我局根据公安部GA-T444-2003《公安数字集群移动通信系统总体技术规范》，参考北京、上海、深圳等已建350M数字集群通信系统省市的经验，于2012年开建350MHz TETRA数字集群通信系统，作为全局指挥调度的主要的应用支撑技术平台，以提高各部门的工作效率、统一指挥调度能力、协调能力和快速反应能力。
二、项目基本情况
作为东北中心城市，辽宁省的省会，沈阳市行政区内重点部位众多，高速公路密集，社会治安形势复杂，下辖9区4县，地域面积为12941.82平方千米。按照沈阳市政府整合资源的要求，我们将公安、消防、交警、急救四张网络合在一起进行了规划。“四网合一”的通信系统规划相对复杂，各个应用部门都有自己的关注点和特殊应用要求。为此，我们提出了“沈阳市二环以内重点部位室内全覆盖、三环以内道路全覆盖、三环以外及高速公路和铁路沿线车载台全覆盖，县城城区全覆盖”的规划要求。经过公开招标和近3个月的建设与优化，目前该系统已经正式投入使用，全市消防、交警、急救通信已经全网转入该套系统。公安特警、巡警、指挥中心调度、警卫等警种已经开展应用。在刚刚过去的省市两会和全国两会安保工作中，使用单位对该套系统的通话质量等指标评价极高。现在每天在线的电台数量在两千台左右，呼叫次数已经突破50万次，通话时长累计达到2500小时以上，系统运行良好。我局已经决定将于今年5月全面停止模拟网的使用，届时各部门全面转入数字集群系统。
我局数字集群通信系统（含地铁二号线）包括2套互为容灾备份的交换中心，基站64套，手持台5281套，车载台854套，基地台591套,车辆和单兵定位系统1套，WAP警务信息查询系统1套，勤务管理辅助决策系统1套，定制开发的有线调度台和无线调度台各1套。
图一 沈阳市350兆数字集群通信网络整体系统图
三、项目应用亮点
1、网络结构“最”复杂
（1）公安、交警、消防、卫生等部门“多网合一”，不仅能满足日常执勤工作，而且在突发情况下，支持跨部门之间统一指挥，是沈阳市公安指挥中心指挥调度的重要联络工具，也是防暴反恐、处理突发事件以及维护正常治安程序的一种重要技术手段。
（2）地面系统、地铁系统一体化，移动基站采用3G/卫星/固定电话线等多种传输方式接入，并把移动基站作为固定基站的载波扩容，实现固定基站和移动基站一体化指挥。
（3）与原有模拟集群网络、公安内网、有线调度系统、公网等各类已有网络互联互通，一体化指挥调度。
（4）传输链路复杂,包括E1IP、3G、PSTN等多种传输方式共存，同时需与公安内网，地铁视频网络等原有网络传输对接。
2、系统运行“最”安全
系统采用了先进的可靠性设计理念，从硬件选型、硬件设计、软件设计、结构设计等各方面入手，有效保障系统设备稳定、可靠、持久的运行。
（1）2套交换中心互联形成异地容灾热备双中心的系统构架，同时各交换中心核心模块又按热备配置。
我局所有的终端用户和通话组的数据同时归属于两个交换中心，民警使用的终端在一个交换中心注册/去注册、组附着/去附着成功后，交换中心将同步这些信息到另一个交换中心。目前，我们指定市局机房的交换中心为主用系统，交警大楼交换中心为异地容灾系统，一旦主用交换中心发生故障，所有基站将立刻切换至异地容灾系统。经我局实际测试，整个切换时间不超过30秒，真正实现异地热备。
（2）交换中心热备
交换中心的服务器、路由器、交换机均采用双机热备，系统数据在主备设备上保持实时同步。在主用设备出现故障后，备用设备将立即切换为主用，接管整个交换中心的业务处理工作。经我局实际测试，主备设备间的切换对系统业务没有任何影响，真正实现主备设备无缝切换。
（3）基站核心模块冗余配置
基站完全采用模块化设计，核心模块（基站控制器、电源、传输接口）全部配置热备份，经我局实际测试，核心模块主备用切换对业务没有任何影响。
3、应用项目 “最”全面（1）勤务管理辅助决策系统
勤务管理辅助决策系统通过对汇总终端和系统的网络状况参数，进行智能分析，并结合电子地图，形象地呈现了网络状况，为网络管理优化和勤务管理决策提供必要的信息和建议。特别是在遇到重大勤务或安保任务之前，通过该系统，及时了解安保区域整个网络状况，同时根据输入的任务特性，智能地提供辅助分析，帮助民警提前部署。
（2）全网录音系统
全网录音系统是基于交换中心侧的系统级录音系统，能够全面完整地记录全网内的所有通话，单模块最高支持1000个通话组的录音，模块可以堆叠支持更大容量的录音需求。由于软件采用B/S架构，所以可以实现远程回放基于事件的场景，全面还原事件场景发生的全过程，对于重要事件的追溯可以真正做到有理可依，有据可查。经我局实际测试，通话记录完整，查询回放简单易用，回放话音清晰。
（3）GIS指挥调度系统
东方通信的GIS指挥调度系统软件将GIS地理信息技术和多媒体通信技术融入到调度系统中来，实现语音、数据、GIS的联动处理。全套软件采用B/S架构，客户端电脑通过IP网络与数字集群系统互联，在浏览器上就可以实时显示警员位置和相关信息，并可以直接向终端发起调度呼叫、短数据服务、终端框选、电子围栏等功能，避免了传统GIS调度使用一机多屏或多机多屏的繁琐操作。
（4）无线调度台
为实现远程对警员进行调度指挥，定制开发了无线调度台。无线调度台通过标准TETRA空中接口接入到TETRA数字集群系统，支持组呼、单呼、派接、短信、状态消息等常用TETRA数字集群调度业务，同时支持接收终端GPS消息、并与GIS系统集成，可在地图上直观、快捷地向无线终端发起调度呼叫功能。无线调度台的使用，不仅使现场指挥中心调度员获得与有线调度台相同的业务体验，同时具有快速部署、不受有线网络资源限制、保密性好的优势，值得肯定的是该无线调度台结构小巧，可以随身携带，极大方便了我局民警的现场指挥调度。（5）WAP警务信息查询系统
系统由终端、数字集群接入网、数字集群核心网、网络安全隔离层、公安信息网等五大部分组成，提供专网警务功能，诸如车辆信息、驾驶员信息、人员信息和逃犯信息等。
4、网管功能“最”实用
（1）所有系统设备的信息和运行状态在网管上图形化显示，操作者一目了然。
（2）系统软件升级、频率调整全部在网管客户端实现。
（3）信息统计全面，各种报表自动生成。
（4）预警信息、紧急告警信息、恢复信息以短消息方式通知至维护人员手机上。
（5）不仅能管理东方通信自研设备，还能管理基于SNMP代理的第三方设备，如服务器、路由器等。
5、新技术应用“最”多
（1）棋盘山基站采用小巧实用的室外基站，具备IP67防护能力，对环境条件要求低，不需要机房，安装方便,支持抱杆、挂墙安装。
（2）应急通信车装备一体化联网综合网关，提供在无TETRA网络覆盖的情况下，将现场移动基站或终端用户与指挥中心临时对接，实现任何时候、任何地方都能保持通信的畅通。（3）棋盘山基站单个信道机支持两个载波，单机柜支持8载波，高集成度不仅为用户节省了大量机房和配套实施的投资，还节约能源。
四、总结
“四网合一”的通信系统在我局的建成并得到各部门用户的高度评价，充分说明了东方通信的eTRA数字集群系统虽然是国产设备，但是在功能、性能上可以说已经和国外设备并驾齐驱，在应用方面还根据我局的实际需要进行定制开发，建设速度快，服务到位及时，完全满足了我局的实战应用需要。随着我局基层实战部门更多使用数字集群网络，对通信网络的要求会越来越高，后续将在网络覆盖优化、实战应用、应急通信、数据应用等方面进一步开展工作。
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