第一篇：物流货物损失赔偿的“千古之谜”你敢来挑战吗？
物流货物损失赔偿的“千古之谜”你敢来挑战吗？
物流运输业作为我国市场经济发展中新兴的行业，在其发展的过程中，因各物流企业服务质量的参差不齐和现实行驶情况的不同，产生了大量托运货物损害的赔偿纠纷。依据现状，“元甲物流团队”应运而生，我们的目标就是为了发挥法律专家智囊团的积极作用，为物流企业提供全方位的专业法律咨询和法律服务，助力物流行业、企业的良性健康快速发展。
损失赔偿的四大“千古之谜” 你都破解了吗？
在何种情况下受损失方能进行索赔？ 谁作为主体来进行赔偿？ 谁作为客体来接受赔偿？ 赔偿按照什么标准来赔偿？
事实上，只要能把这四大类问题搞清楚，那么“物流货物损失如何赔偿”的疑虑就都迎刃而解了！知己知彼，百战不殆。想要达到“在面对恶意索赔及无需己方赔偿的情况下，能够不赔或者少赔，以减少支出的方式来增大自己的利润”的预期目标吗？物流小分队暖心为您来支招！
01 货损的定义
物流运输过程中货物的损失，可以看做一种风险。一般来说，单纯的运输合同在实务中比较少见，运输合同大多伴随着买卖合同的成立和应用，因此运输合同实际纠纷涉及到的主体不只有托运人和承运人两方，还有买受人一方。
所谓风险，是指在买卖过程中，由于不可归责于买卖双方当事人的事由而致使标的物遭受毁损、灭失的情形。风险发生的事由包括不可抗力、意外事件以及当事人不能预见的第三人的原因等。
风险负担，则指买卖合同的标的物出现风险时，损失责任的归属，即由哪一方承担损失：风险由买方负担的，无论标的物是毁损还是灭失，买方均不能免除给付价金的义务；风险由卖方负担的，如标的物已灭失，卖方返还对方全部价金。
应当明确的是，风险的发生应与当事人的意志无关，如果标的物的毁损、灭失的风险系因一方当事人的过错造成的，则风险应由过错的当事人一方负担，不能适用风险负担的规则。
02 受损方进行索赔的条件
合同法规定“承运人对运输过程中货物的毁损、灭失承担损害赔偿责任，但承运人证明货物的毁损、灭失是因不可抗力、货物本身的自然性质或者合理损耗以及托运人、收货人的过错造成的，不承担损害赔偿责任。”
此条款表明，若双方最初没有约定，则一般情况下由承运人对货损承担责任，这是一般条款。但是有过错方若为托运人和收货人，则由其内部自由协商和追责，不涉及到承运人方面的责任问题。货物本身的性质产生的损失也不由承运人承担，在运输合同建立之初，托运人本身就有将可能遇到的风险和特殊情况告知的义务，因此若托运人没有隐瞒，则其知晓可能造成的合理货损，此损失由其自身承担。另一方面，若其对承运人进行了隐瞒，则此次货损是由于其个人过错造成，仍然由其个人承担这部分损失。对于这部分不需要承运人承担的风险，承运人是绝对不需要进行担责的。同样，不可抗力产生的货损也不由承运人承担。
在托运人和承运人的双方关系中，承运人要承担的风险和不利与托运人是不对等的，为什么？
1.托运人多为个人，虽然也有大型企业的存在，但相对于整个物流运输行业来说，还是处于少数，而承运人则都为企业，虽然也有小型企业，也有挂靠形式的个人，但总归是有企业的，个人性质的大卡车只能存在于私运的狭小空间中且不被法律认可和保护，因此总的来说，双方的经济实力和社会心理是不对等的，因此在风险承担上给予了托运人一些让步。
2.运输合同也是一种等价交换，托运人付出金钱，承运人付出时间、精力和物力，但在货物确实运输到目的地之前，仅有承运人一方得到了利益，因此在风险上给予承运人压力是另外一种形式的给予托运人利益的提前实现。
03 延迟受领后货损的处理 若货物已运送到目的地，则在交付后风险转移，而若收货人逾期提货，无法完成交付，则风险仍然没有转移，此时若发生货损则仍由承运人一方进行赔偿，但这对于承运人明显不公。因此承运人此时有两种选择：继续保管和提存货物。提存时则货物风险转移，不需要再进行实际交付。
04 赔偿数额的确定
合同法规定“货物的毁损、灭失的赔偿额，当事人有约定的，按照其约定；没有约定或者约定不明确，依照本法第六十一条的规定仍不能确定的，按照交付或者应当交付时货物到达地的市场价格计算。法律、行政法规对赔偿额的计算方法和赔偿限额另有规定的，依照其规定。”
合同生效后，当事人就质量、价款或者报酬、履行地点等内容没有约定或者约定不明确的，可以协议补充；不能达成补充协议的，按照合同有关条款或者交易习惯确定。
对于赔偿数额，首先以双方协议为主，其次是交易习惯，最后才是给出一个兜底的交付时货物到达地的市场价格。进行赔偿的目的是进行止损，而不是任由当事人借此进行讹诈，因此真正的赔付首先会进行机构估值，不能凭借任一方的一面之词而定义。如果货物价值确实过大，则托运人有特意告知告知和进行保险购买的义务，否则单凭一般的货物运输费而需要承担过分的风险，对于承运人方面则是不公平的。最后兜底为何是到达地的市场价格，则是对于托运人进行托运之后可能得到的商业利益进行保障，实际上是法律对于公平交易和市场贸易的支持。
元甲物流团队提醒：“法律是一种管理资源”，应当把法律风险管理机制纳入企业战略管理的重要内容当中去，尽量通过如下方式规避不必要的法律风险：
1.签订合同，规定好各自权利义务。2.货物运输最好购买保险，规避货物风险。
3.完善公司内部管理流程和制度，避免人为风险给企业带来损失。4.加强员工法律知识学习，强化法律意识。5.招聘专业法律人才审计合同。6.聘请法律顾问。
第二篇：一路有你,挑战前行——挑战中的自我（共）
教学工作总结演讲稿
一路有你，挑战前行——挑战中的自我
尊敬的各位领导，亲爱的老师们：
大家下午好！
此时此刻，我很荣幸能够在这里发言。人们常称赞老师是园丁，是蜡烛，是一个照亮学生人生道路的人。而我有幸在毕业后，成为一名人民教师，开启了自己的数学教学生涯。在成为一个合格乃至优秀的人民教师之路上：既有艰辛，也有成就感。在为人师的路上，我在挑战中前行，我在XX的同事们帮助下进步，在一起奋斗中成长。
去年九月，我有幸成为了xx这个团结协作、和睦上进的大家庭的一员。来到xx学校，我承担了两个班的数学教学任务，工作量真的有点略超我到校上班前内心的估量。但是我暗暗激励自己：既然接受了校领导的工作安排，我就应该踏踏实实地干好教书育人的工作。虽然每天都有批改不完的作业、辅导不尽的学生，但是感受到学生们勤奋上进，踏实求知的态度，他们一点一滴地跟着我的教学而产生进步时，便觉得自己能为学生巩固其所学而做的事情，再苦再累都值得。
一个学期后，我又面对一个新的挑战：X班的班主任因为休产假暂时告别了岗位。这学期我将要担任一个班的班主任、两个班的数学教学。开学前我鼓励自己：“天将降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身，行拂乱其所为，所以动心忍性，增益其所不能。”从任课老师到班主任，是一个飞跃。我从一个单纯沉浸于数学教学的人，开始逐渐接触到了班级管理这门学问。“班务如何运行，班内人际关系如何处理，怎么和家长沟通？”这些问题都向 1 教学工作总结演讲稿
我铺面而来，开始时令我手足无措。于是，我向思源这个大家庭中拥有丰富的班主任经验的老师求教，在互联网的各种渠道学习成为称职的班主任的技巧方法。
在X班班主任的初期，学生因为突然换掉熟悉的班主任，对我不像原来的班主任一样认同和敬畏。班里的纪律、清洁卫生工作开始有所下滑，也时不时有学生来我这里控诉。但每次批评教育完犯错的孩子，第二天他又能给我整出点小意外。面对种种班级管理中的问题，我更加坚定地去向身边人学习请教，在XX老师的帮助下，在学校领导XX关怀下，我不断地和学生沟通交流，不断地总结经验，吸取教训，一步步地规范班级管理制度：做到班级管理学生人人有责，人人有事做。在由此，慢慢地班级管理工作又步入正轨，恢复到当初的井然有序，干净卫生的状态。
学期中，XX区的新一轮数学竞教活动开始了。作为一个新人，我开始对这新的挑战有点担忧，但是在教学组组长X老师、X老师等人的鼓励和帮助之下，XX学校数学组针对我那堂课进行多次讨论、磨课，这一次我挑战了自己，并获得了竞教活动区一等奖。在颁奖的那一刻，回顾在XX学校任教这一年来的酸甜苦辣，真的是感慨万千。当了一年数学老师加班主任，现在的我成为了一个一心扑在教学工作上耕耘者，自己对于课程教学，班级管理也是愈来愈熟悉、熟练。在XX这个家庭中的一路挑战，一起奋斗的经历，让我更加珍惜在这个家庭中鼓励我、慷慨无私给予我班主任经验的老师们，还有两个班里的孩子。在这一年，我和孩子们一起成长，一起构筑属于我们的班，2 教学工作总结演讲稿
这一切都将是我人生中的美好烙印。最后，感谢领导、感谢同事们、感谢孩子们，没有你们我就不会战胜挑战，成就今天的我。
在XX，我因一路有你们，挑战之路再艰辛我也能付之一笑，前路再迷惘我也能砥砺前行。感谢一路有XX的你们，让我在一次又一次的挑战中发现自我。
第三篇：挑战与机遇并存 2012年物流设备行业年终总结
挑战与机遇并存 2012年物流设备行业年终总结
得益于电子商务的发展，2012年的物流设备行业依然保持增长的势头，托盘和货架行业逐步走向正轨，包装行业的法规建设和安全、环保等方面不断改进，物流仓储和信息化建设飞速发展……但在这些好成绩背后，有飞速成长背后的烦恼，更有面临的新问题、新困难，像叉车行业就遇到销售下滑的问题。物流设备行业涵盖面广、发展形式错综复杂，微度之家物流设备网(www.xiexiebang.com)试着选取其中的一些侧面来再现2012年物流设备业发展的脉络。一组数据
近年来，中国叉车市场销量以每年30%以上的平均速度快速增长，但2012年上半年叉车销量为152647台，与去年同期相比下滑5.80%,数据反应了中国叉车企业面临的严峻挑战。一方面出口增长迅速、供过于求，另一方面却存在供应缺口，这种结构性过剩的问题愈发显得突出。一次会议
12月5、6日，对中国乃至世界的托盘行业都是一个值得纪念的日子，在无锡第七届托盘国际会议暨2012全球托盘企业家年会顺利举行，包括美国、日本、韩国和欧洲一些国家共14个国家地区的行业团体、企业、专家学者齐聚无锡，中国托盘及相关产品的生产和使用企业也大多列席，以“中国托盘与世界托盘合作共赢”为主题，围绕托盘标准化、托盘资源共享、等议题展开交流和研讨，这次大会的顺利召开也吹响了中国托盘行业的“集结号”。
虽然本届大会不是第一届，但却创造了多个第一：参展国家和地区广度第一；参展企业和参展人数第一，达到２００多个；就国内托盘企业发展、托盘标准化、托盘资源共享等议题进行了深入、广泛的交流和研讨，得大了与会众多企业代表的好评，也得到了各方媒体的广泛关注。托盘行业作为一个独立的行业也在逐步走向正轨。一个特点
2012年物流信息化建设的发展的最主要特点就是呈现‘务实、深入、平稳、协调’的发展特点”，相对于前几年的亮点频出，2012年物流信息化建设并没有很多大事发生，但在这背后，我们发现这样的发展已经开始更加平衡、深入和注重实际。
在这个务实、深入发展的大特点下，当前我国食品、药品的安全问题受到高度重视，相关的政府信息监管平台建设大大加快，最终将会推广到社会上的所有食品都建立这样一个全程跟踪、全程透明的食品跟踪、监管制度，而这些政府监管平台的建设有明确标准、规范流程的作用，对物流信息化和物流的发展都有一个引导和推动的作用。而作为整合物流资源的商业平台也在不断发展，这主要体现在区域配货网和区域物流园区的建设上，这些则起到了一个集约化和整合资源的效果
而RFID的发展也已经走过了最初的喧嚣，到了更加务实的应用和推广阶段，各种企业成功的应用案例也越来越多。在RFID的应用过程中，可视化技术、定位跟踪技术等物流技术也得到进一步发展，就是通过各种物流信息化的管理和实践，促进了物流技术的发展，其实在这里面我们也不难发现物流实践和物流技术的发展也是一个相互配合和促进的关系。
但在这种务实、协调的发展背景下，我们还是发现了一些不和谐音，诸如：信息化标准工作推进缓慢，中小企业信息化建设滞后，企业之间信息鸿沟又不断加大的趋势……所有的这些都要求我们对信息化建设的工作有一个更清晰地认识。一项推动
食品安装包装的安全问题是当今社会关注的热点，工业产品的生产许可证QS将扩展到纸制品、塑料制品等其他包装上，而与食品接触的加工设备也将采取市场准入制度。
而在国家的重视和社会的广泛关注的推动下，我们更是欣喜地发现，很多学校和企业之间的合作新型的包装材料的研究工作也大量开展，其中不少取得了突破性进展。除此之外，不得不提一下包装的绿色环保这个包装行业的永久的话题，去年在包装的绿色环保和包装物的管理上取得了一些实质性进展，国家发改委的《包装物管理办法》已经出台，以后企业在生产包装时对包装原材料的选择和包装废弃物的回收处理都将有强制性的规定。而在这所有的取得的进步面前我们依然不能忘记先进的包装设备主要还是依靠进口的现实，更不能忘记食品包装安全将是一个长期的综合治理过程，而包装的绿色环保问题也还是更多地还是集中在理论层面，要真正地实现还需要政府和社会的广泛的支持和长期的努力。
展望下一年，微度之家物流设备网认为2013年是中国物流设备发展的关键年、转折年，这一年企业竞争将加剧，企业品牌意识将增强，企业技术创新将得到重视，新型的物流设备技术将得到发展，同时中国物流设备业仍将保持快速发展的上升势头，虽然增长速度将趋缓，但从全球来看，仍将是保持着令人羡慕的高速增长态势，中国物流设备业仍将有巨大的发展空间。
点击咨询 