工程施工保通合同

第一篇：工程施工保通合同

工程施工保通合同

甲方：中铁十七局第三工程有限公司 乙方：

为了保障郑万高铁与潦河特二桥跨二广高速匝道工程施工安全顺利实施，依据《中华人民共和国合同法》以及国家和河南省高速公路施工安全管理方面的相关法律、法规规定，经甲乙双方共同协商，结合本工程项目建设的实际情况，一致同意订立以下协议条款，以兹共同遵守。

第一条：工程项目

1、工程名字：郑万高铁与潦河特二桥跨二广高速匝道工程施工保通工程

2、施工地点：

3、工作范围：施工路段保通及交通设施配置、安装、看管、拆除、与相关管理部门配合甲方沟通协调等，并协助甲方办理相关手续。

第二条：承包方式

1、本工程实行总价承包，合同总价为：。此价为乙方实施并完成本合同工程内容所需的人工费、材料费、机械使用费、以及临建、环保、保险、安全生产、文明施工、劳保、管理费、利润、风险金、税金等一切费用。

2、税金：工程结束后乙方提供正规税务发票。

第三条：合同工期：自保通人员进场实施保通工作日起，按20天计。

第四条：工程结算程序和方式

保通工作完全结束并经施工单位、路政及高速交警共同验收合格后甲方向乙方三天内支付合同全额工程款。

第五条：甲方的权利和义务

1、甲方有权对乙方人员进行安全生产教育及安全文明施工管理。

2、甲方有权利随时进行监督、管理及检查。

3、乙方在保通及看管交通设施过程中，若出现违反甲方安全管理规章不服从或不配合甲方、路政、交警管理等行为，甲方有权利进行处罚。

4、甲方对乙方生活用水源及电源提供方便。

5、6、第六条：乙方的权利和义务

1、乙方必须依法用工，并与其聘用的人员签订劳务用工合同并报甲方备 案，如乙方人员调整必须报甲方备案。

2、乙方在签定合同时要填写进场设备和现场管理人员名单报甲方合同部，并确保按名单上的人员进场。同时乙方应对劳务人员进行上岗前的业务培训和安全生产教育，并接受运营管理单位（路政及高速交警）培训。

3、乙方应按照甲方施工方案及工程进展需要，积极配合甲方指定、报批保通方案和应急预案（必须符合交警及路政部门要求）并实施。乙方为该施工项目保通责任人，负责配合甲方与高速管理处和高速交警大队联系，进行有关方案报批，保通方案必须经河南高速公路南阳公司、高速交警大队和甲方三方盖章后，按相关规定报河南省高速公路管理局和高速交警主管门批准，并向媒体发布公告后才可实施。

4、乙方必须严格按照高速公路管理处及相关管理部门审批后的保通方案进行实施，乙方负责购买该项目穿越施工的交通安全及渠化设施，并应严格按照《保通方案》中交通安全渠化设施方案设置，另外乙方应对其购买的保通设施的有效性负责，因此引发的一切损失由乙方负责。

5、乙方应派专人成立保通小组，想甲方上报小组成员名单、职务、联系方式及分工职责。双幅渠化头起各设一名安全员，中间每隔相应距离要设一名安全员，统一安全服，24小时执勤，负责指挥车辆及交通标志和渠化设施的管理。

6、落实相关单位监督，检查过程中提出的整改要求，并承担由此引起的全部费用，施工期间，甲方有权根据要求变更和要求你乙方增补保通设施及采取其根据施工进度及时向乙方提供渠化设施范围、时间等相关要求。按合同约定办理结算手续，即使支付乙方保通款。他保通措施，该费用包含在合同总价内。若由于乙方原因造成甲方被责令停止施工，因此延误施工工期及产生的损失由乙方全部承担。

7、穿越施工安全渠化区，夜间必须保证足够爆闪设施，以保障道路通行和施工安全。因乙方原因所引发的交通事故及甲方损失，由乙方承担全部责任和损失，引发且涉及甲方的法律诉讼由乙方承担全部责任和损失，乙方拒不承担责任和损失的，甲方有权扣除乙方相应数额工程款项。

8、所有施工安全防护设施应准备充分，以保证设施受损后能够及时恢复。

9、乙方负责制定详细的《应急预案》，并将《应急预案》在施工前报高速公路管理处和高速交警部门。

10、保通实施期间，乙方人员数量及人员资质和保通各种设施的配置必须满足高速交警、路政要求、11、乙方必须严格控制上路人员，严禁非保通人员进入保通区，同事保通人员24小时值班加强巡逻防止保通设施丢失，并确保上路车辆顺利通行。

12、乙方必须看管好保通设施，因丢失。损坏及更换设施的费用由乙方自行负责。

13、由业主及高速交警、路政对工程下发的指令、通知等均对乙方有效。因乙方保通违规、存在安全隐患，致使高速交警、路政等单位对甲方开局罚款通知单，甲方将全额转给乙方。乙方作业开始前应制定详细的防止车辆逃费预案，因乙方原因所引发的车辆逃费行为，由乙方承担全部责任，乙方拒绝承担通行费损失的，甲方有权扣除乙方相应数额施工款项。

14、乙方应加强施工安全管理，如在施工期间因乙方原因引起新闻媒体曝光和群总投诉及管理部善引发重特大交通事故的，由乙方承担全部责任，并负责处理事宜。

第七条：安全生产、文明施工、环境保护

1、乙方应遵守国家、地方的一切法律、法令及甲方安全管理的规章制度。

2、乙方应建立内部安全管理机构，设立专职安全员、健全安全规章制度，完善安全操作规程，购置安全可靠的安全防护设施，保护好施工环境。

3、乙方所有进场保通人员，必须全部办理人身意外伤害保险，费用由乙方负责。若在施工过程中发现乙方有未参加保险的保通人员，甲方将立即令其停止作业，并对乙方处以500-1000元/人的罚款，同事甲方有权利代为购买保险，费用在乙方结算款中扣除。

4、乙方在保通时，除确保高速公路车辆行车安全外，也要保护保通人员的自身安全，做到不伤害自己、不伤害别人、不被别人伤害、帮助别人不受伤害。特别注意，在连续梁附近保通时，严防地面车辆伤害、高空坠物伤害等。如乙方只顾保通，却不在乎自身安全而导致的伤害，由乙方自行承担。

5、路面安全标志设置不规范者，被交警发现一次扣除施工保证金500-1000元，并吊销其施工许可证。由保通负责人作出书面整改措施报告并递交高速交警大队审核，审查合格后重新办理施工许可证。

6、路面保通人员未着反光标志服者，发现一人次扣除施工保证金200元，一次发现三人以上不着施工标志服并玩忽职守者，扣除施工保证金1000元，并吊销其施工许可证。由保通负责人作出书面整改措施报告并提交高速交警大队审核，审查合格后重新办理施工许可证。

7、对在郑万高铁进行保通作业施工的车辆，违反高速公路交通安全的相关规定，一经发现，扣除施工保证金2000元，并吊销施工许可证。由保通负责人作出书面整改措施报告并递交高速交警大队审核，审查合格后重新 办理施工许可证。

8、对于在交警人员执法过程中发现的问题乙方需当即整改，若乙方人员不予配合，甚至无理取闹，将视情节加倍扣除施工保证金。

9、凡因乙方管理部善而给经理部造成行政干扰（如雇工到经理部无理取闹等）则每次罚款3000元，若对甲方管理人员造成人身和精神伤害，除每次罚款1万元外，另承担一切法律责任。

10、乙方保通人员必须统一服装管理，遵守劳动纪律，严格按照规定正确佩戴和使用个人防护用品，严禁袒胸露背、穿拖鞋上岗。

第八条：争议解决

协议在履行过程中发生争议时，各方应本着公平、合理的原则，及时协调处理，协议不成时，向当地人民法院提起诉讼解决。

第九条：其他事宜

1、乙方应积极配合甲方做好迎接有关部门和领导的检查工作。

2、其他未尽事宜，针对具体情况协商解决，并作为本合同的补充条款。

3、本合同经各方签字盖章后生效，保通款结清后自动生效。

4、本合同一式陆份，甲乙双方各执叁份。

甲方法定代表人：或代理人：

年 月 乙方法定代表人：或代理人：

年 月 日

日

第二篇：通村路面工程施工合同

×××村村通油（水泥）路路面建设

施 工 合 同

甲方：××镇村民委员会

乙方：

依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国公路法》、《公路工程施工技术规范》及其它相关法律、法规，遵循平等、自愿、公平和诚信的原则，甲、乙双方就公路水泥路面建设协商一致，签定本合同。

一、合同项目及承包范围

本合同项目为村通村公路水泥路面工程，线路全长公里。乙方对项目实行工程总承包，具体内容为：水泥混凝土路面、石灰稳定基层、垫层及调平层、路肩土培植、路基补强、路基降坡取直加宽土石方等。（上述内容视道路具体情况和甲方要求选择）。

二、合同价款

本合同总承包价人民币（大写)元（￥:万元），每公里价格人民币（大写）元整。其中：省市奖励资金（大写）元整（￥：万元），村自筹资金（大写）

元整（￥:万元）路面实建实收，按工程量清单单价多加少退结算。

三、付款方式

1、本合同价款中省、市交通部门对工程项目合格奖励资金暂由乙方垫资，工程完工并经省、市两级验收合格后，由甲、乙双方办理好财务手续，县交通局负责奖励奖金直接到位乙方。

2、甲方自筹资金部分，工程开工后，乙方每完成一道工序，并经交通部门验收合格后向乙方支付相应工序的自筹资金。

四、合同工期

项目开工日期年月日，竣工日期年月日，总工期天。

五、技术标准

公路等级四级

计算行车速度20KM/h

设计荷载等级：汽-20，挂-100

路面宽度3.5m

路面砼强度C30

面层厚度18cm

路面基层厚度15cm

六、材料要求

水泥标号PO42.5＃,石料规格1-3,黄沙中大颗粒。

七、质量管理

1、本合同项目实行质量终身责任制。在道路有效使用年限10年内（无超限运输车辆碾压），如路面出现大面积坏损，将追究甲方监督人员责任和乙方施工责任，问题严重者提交司法机关处理。

2、甲方委派部分老干部、老党员、村民代表或聘请专业监理人员组成监理小组，对乙方的进场材料、设备、施工工艺、施工质量、结构层厚度，施工进度实施全过程，全方位监管。

3、乙方必须配好配足工程技术人员，按技术要求在施工过程中进行质量自检，并做好内部资料的收集整理工作。

4、施工单位如受到县交通局质量检查小组通报批评两次以上，甲方可终止合同，责令施工单位退场。

八、双方权利和义务

1、甲方负责将所施工路段先期路基达标到位（包括路基拓宽、小桥涵配套、纵坡调平及过渡式路面），并将设计图纸提供给乙方，同时有义务为乙方协调好土地占用、用水、用电等方面事宜。

2、对现有路基宽度基本达到5米，可按先路面后路基的施工顺序的段面，甲、乙双方应在合同内容中明确路基土石方工程量及价款。

3、甲方在项目开工前负责自筹资金部分全部到位，并将相关资料报乙方和监督单位审查。

4、甲方及甲方委派监理人员对乙方的施工进行全方位监督，并有权对乙方的质量问题作出处理决定，乙方不得以任何理由拒绝接受处理。

5、对先期施工路面的段面，按设计图需调纵坡、裁弯、加铺路面的工程项目，由乙方负责施工，所发生的费用由甲方负责。

6、乙方严格按设计及技术标准进行施工，并接受甲方及监理

人员的质量监督，如因乙方违规操作造成的一切经济损失，由乙方自行承担；如因甲方指令乙方违规操作造成的损失，由甲方负责。

7、乙方在施工中要注意施工安全，如因安全事故造成的一切损失均由乙方承担，甲方概不负责。

8、甲、乙双方在施工过程中对有争议的技术性问题，应当及时提请县交通局质检小组进行仲裁，不得因争议而影响工程质量和进度。

九、工程量

1、混凝土路面m;

2、石灰稳定基层m;

3、垫层及调平m;

4、软基处理km;

5、路肩土培植km;2226、路基土石方m;

十、其它

本合同未尽事宜，甲、乙双方在施工中另行协商解决。本合同一式四份，甲、乙双方、镇政府、交通局各执一份。3自签字之日起生效。

甲方（章）：

代表人（签字）：

纪检监督员（签字）：

乙方（章）： 代表人（签字）： 年月日

第三篇：暖通工程施工

暖通工程

碳钢通风管道

1、风管制作

1）对于镀锌板风管的制作，其规格多、工程量大，为了节约成本，提高工作效率，不仅要对图纸进行仔细完全的消化，而且在购料前还考虑到材料的合理利用，为此，采用定尺购料，减少边角余料。

2）定尺板料完成后，便可进行风管的成型制作，先将板料在咬口机上折边，然后再划线进行折方，最后合缝成型。风管壁厚小于1.2mm、截面大边尺寸小于1.5米的，均采用一条合缝，联合角咬口。单节风管在上法兰之前，必须检查截面尺寸，防止风管的扭曲，以及组对后风管的整体扭曲。风管法兰之间的联接，对于镀锌板风管，采用翻边铆接。

3）风管的翻边宽度应为6～9mm，不允许超过联接螺栓孔，铆钉必须用镀锌铆钉，铆钉间距100~150mm，风管法兰应保证平行，且垂直风管的轴线，风管翻边应平整，有裂缝的地方应涂密封胶。

4）为避免矩形风管变形和减少系统运行时管壁振动而产生噪声需进行风管加固，当矩形风管大边长≥630mm时、保温风管大边长≥800mm时、风管长度大于1250mm时，均应采取加固措施，用扁钢、角钢加固，以保证风管壁的强度。

2、风管安装

1）风管吊装前，其单节之间的组对工作尤为重要。组对前应先确定风管的组对场地，一般选在风管安装位置的正下方，以避免组对好的风管来回搬运所产生的变形，组对现场必须打扫干净。将制作合格的单节风管运至现场，按编号顺序进行组对，联接时送风管所采用的法兰密封垫选用3～5mm闭口密封海绵橡胶片。

2）风管安装前，应清除内外杂物，并做好清洁和保护工作，现场风管接口的配置，不得缩小其有效截面。洁净区风管安装时要检查风管洁净，安装完成及时进行密封保护。

3）连接法兰的螺栓应均匀拧紧，其螺母宜在同一侧；风管接口的连接应严密、牢固。风管法兰的垫片材质应符合系统功能的要求，垫片不应凸入管内，亦不宜突出法兰内外。

4）柔性短管的安装，应松紧适度，无明显扭曲；可伸缩性金属或非金属软风管的长度不宜超过2m，并不应有死弯或塌凹。

5）风管的连接应平直、不扭曲。明装风管水平安装，水平度的允许偏差为3/1000，总偏差不应大于20mm。明装风管垂直安装，垂直度的允许偏差为2/1000，总偏差不应大于20mm，暗装风管的位置，应准确、无明显偏差。

6）风管水平安装，直径或长边尺寸小于等于400mm，则风管支吊架的间距不应大于4m；大于400mm，不应大于3mm；风管垂直安装支架间距不应大于3m。

3、风管保温

1）风管的保温材料选用δ=50mm厚的防潮超细玻璃棉，加铝箔贴面。2）首先应粘贴保温胶钉，根据现场经验及美观要求，保温胶钉在风管表面须布置均匀，间距小于或等于250mm，且在纵横方向上应保持在同一直线上，可在壁上先放出纵横直线，再用专用胶水将胶钉粘在纵横直线的交点处，胶钉粘完后，一般24小时后方可贴敷保温棉。

3）保温时应根据材料的供货尺寸以及风管的周长，将保温材料裁成所需要的尺寸，沿风管一周包扎，并在风管的上侧留一条合缝，用铝箔胶带粘牢。保温层沿风管纵向，严禁跨法兰连续整体包扎。即在加固角钢或法兰连接处，保温层必须断开，并紧贴管壁及法兰角钢，不允许存在间隙，在此断开处加贴一层宽约200mm的保温棉，以避免产生冷桥损失冷量以及产生结露现象。

地板辐射采暖

1、一般规定

地板辐射供暖的安装工程，施工前具备下列条件： 1）设计图纸及其它技术文件齐全。

2）经批准的施工方案或施工组织设计，已进行技术交底。3）施工力量和机具等，能保证正常施工。

4）施工现场、施工用水和用电、材料储放场地等临时设施，能满足施工需要。

5）地板辐射供暖的安装工程，环境温度宜不低于5℃。

6）地板辐射供暖施工前，应了解建筑物的结构，熟悉设计图纸、施工方案及其它工种的配合措施。安装人员应熟悉管材的一般性能，掌握基本操作要点，严禁盲目施工。

7）加热管安装前，应对材料的外观和接头的配合公差进行仔细检查，管道和管件中不允许有污垢和杂物。

8）安装过程中，应防止油漆、沥青或其它化学溶剂污染塑料类管道。9）管道系统安装间断或完毕的敞口处，应随时封堵。

2、绝热层的铺设

1）绝热层铺设在平整的地面上。

2）绝热层铺设平整、搭接严密。当敷有真空镀铝聚脂薄膜贴面层时，不得有破损。

3、加热管的配管和敷设

1）按设计图纸的要求配管敷设，同一通路的加热管保持水平。2）加热管的弯曲半径，不小于5倍外径。3）填充层内的加热管不应有接头。

4）采用专用工具断管，断口应平整，断口面应垂直于管轴线。

5）加热管采用以下的固定方法：用扎带将加热管绑扎在铺设于绝热层表面的钢丝网上。或用塑料卡钉把管固定到绝热层上。

6）加热管固定点的间距，直管段不应大于700mm，弯曲管段不大于350mm。

4、热媒集配装置的安装

1）热媒集配装置加以垂直安装固定，分、集水器下端距地面不小于150mm。2）加热管始末端出地面至连接配件的管段，设置在硬质套管内。套管外皮不超出集配装置外皮的抽影面。加热管与集配装置分路阀门的连接采用专用卡套式连接件。

3）加热管始末端的适当距离内或其它管道密度较大处，当管间距≤100mm时，设置柔性套管等保温措施。

4）加热管与热媒集配装置牢固连接后，或在填充层养护期后，对加热管每一通路逐一进行冲洗，至出水清净为止。

5、混凝土填充层的浇捣和养护．

混凝土填充层设置以下热膨胀补偿构造措施：

1）辐射供暖地板面积超过30m²或长边超过6m时，填充层应设置间距≤6m、宽度≥5mm的伸缩缝，缝中填充弹性膨胀材料。

2）与墙、柱的交接处，填充厚度≥５mm的软质闭孔泡沫塑料。3）加热管穿起伸缩缝处，设长度不小于100mm的柔性套管。

4）在试压合格后，进行豆石混凝土填充层的浇捣，标号应不小于C15，豆石粒不大于12mm，并掺入适量防止龟裂的添加剂。

5）混凝土填充层浇捣和养护周期应不小于48h。

6）混凝土填充层浇捣和养护过程中，系统应保持不小于0.4Mpa的压力.6、地面层的施工

1）在填充层养护期满之后，进行地面层的施工。

2）地面层及其找平层施工时，不得凿击填充层或向填充层楔入任何物件。

7、安全生产和成品保护

1）管材和绝热材料，不得直接接触明火。2）加热管严禁踩踏、用作支撑或借作它用。

3）地板辐射供暖的安装工种，不宜与其它施工作业同时交叉进行。混凝土填充层的浇捣和养护过程中，严禁进入踩踏。

4）在混凝土填充层养护期满之后，敷设加热管的地面，应设置明显标志，加以妥善保护，严禁在地面上运行重荷载或放置高温物体。

镀锌钢管

1、断管：根据现场测绘草图，在选好的管材上画线，按线断管。（1）用砂轮锯断管，应将管材放在砂轮锯卡钳上，对准画线卡牢，进行断管。断管时压手柄用力要均匀，不要用力过猛，断管后要将管口断面的铁膜、毛刺清除干净。

（2）用手锯断管，应将管材固定在压力案的压力钳内，将锯条对准画线，双手推锯，锯条要保持与管的轴线垂直，推拉锯用力要均匀，锯口要锯到底，不许扭断或折断，以防管口断面变形。

2、套丝：将断好的管材，按管径尺寸分次套制丝扣，一般以管径15-32mm者套丝2次，40-50mm者套丝3次，70mm以上者套丝3-4次为宜。

（1）用套丝机套丝，将管材夹在套丝机卡盘上，留出适当长度将卡盘夹紧，对准板套号码，上好板牙，按管径对好刻度的适当位置，紧住固定扳机，将润滑剂管对准丝头，开机推板，待丝扣套到适当长度，轻轻松开扳机。

（2）用手工套丝板套丝，先松开固定扳机，将套丝板板盘退到零度，按顺序号上好板牙，把板盘对准所需刻度，拧紧固定扳机，将管材放在压力案压力钳内，留出适当长度卡紧，将套丝板轻轻套入管材，使其松紧适度，而后两手推套丝板，带上2-3扣，再站到侧面扳套丝板，用力要均匀，待丝扣即将套成时，轻轻松开扳机，开机退板，保持丝扣应有锥度。

3、配装管件：根据现场测绘草图将已套好丝扣的管材，配装管件。（1）配装管件时应将所需管件带入管丝扣，试试松紧度（一般用手带入3扣为宜），在丝扣处涂铅油、缠麻后带入管件，然后用管钳将管件拧紧，使丝扣外露2-3扣，去掉麻头，擦净铅油，编号放到适当位置等待调直。

（2）根据配装管件的管径的大小选用适当的管钳。

4、管段调直：将已装好管件的管段，在安装前进行调直。

（1）在装好管件的管段丝扣处涂铅油，联接两段或数段，联接时不能只顾预留口方向而要照顾到管材的弯曲度，相互找正后再将预留口方向转到合适部位并保持正直。

（2）管段联接后，调直前必须按设计图纸核对其管径、预留口方向、变径部位是否正确。（3）管段调直要放在调管架上或调管平台上，一般两人操作为宜，一人在管段端头目测，一人在弯曲处用手锤敲打，边敲打，边观测，直至调直管段无弯曲为止，并在两管段联接点处标明印记，卸下一段或数段，再接上另一段或数段直至调完为止。

（4）对于管段联接点处的弯曲过死或直径较大的管道可采用烘炉或气焊加热到600-800℃（火红色）时，放在管架上将管道不停的转动，利用管道自重使其平直，或用木版垫在加热处用锤轻击调直，调直后在冷却前要不停的转动，等温度将到适当时在加热处涂抹机油。

凡是经过加热调直的丝扣，必须标号印记，卸下来重新涂铅油缠麻，再将管段对准印记拧紧。

（5）配装好阀门的管段，调直时应先将阀门盖卸下来，将阀门处垫实再敲打，以防震裂阀体。

（6）镀锌碳素钢管不允许用加热法调直。（7）管段调直时不允许损坏管段。

管道刷油

1、除锈： 1.1、手工除锈

（1）确定设施需做除锈处理的具体部位，对于螺栓、螺母等固定件，不作除锈要求；

（2）对于可敲击除锈的设施，用空压凿刀的平头敲击，去除重锈块和锈瘤；（3）采用粗硬毛的钢丝刷或3号粗铁砂布对除锈表面进行打磨；可见黑色氧化层；

（4）对于设施的边角部位，采用钢丝刷或平锉刀等工具进行处理；（5）用抹布、棉纱或压缩空气清理除锈后的设施，保持表面的清洁；（6）除锈处理后，必须尽快涂刷头道底漆，一般不允许超过4小时，更不允许过夜。

1.2、动力除锈

（1）确定设施需做除锈处理的具体部位，对于螺栓、螺母等固定件，不作除锈要求；

（2）对于可敲击除锈的设施，用空压凿刀的平头敲击，去除重锈块和锈瘤；（3）使用粗硬毛的机械钢丝刷、砂轮或纸制砂轮，对设施的表面进行对角打磨，且应使打磨的表面尽可能的粗糙。可见黑色氧化层；

（4）对于设施的边角部位，采用角磨机、钢丝刷或平锉刀等工具进行处理；（5）用抹布、棉纱或压缩空气清理除锈后的设施，保持表面的清洁；（6）除锈处理后，必须尽快涂刷头道底漆，一般不允许超过4小时，更不允许过夜。

2、涂刷油漆： 2.1、新刷油漆

（1）油漆施工前，对涂刷设施的周围或下部无需涂刷此涂料的部位，要施以一定的保护措施，如铺垫、包裹等，防止因涂料四溅造成的污染；

（2）上层漆前，必须严格按照不同油漆标准，等底层漆膜表面彻底干再刷，但不应间隔时间过长，使油漆层间的附着力下降；

（3）据施工要求涂刷油漆，漆膜厚度应达到要求标准；

（4）除钢结构支架地脚螺栓、螺母外，其他设施螺栓、螺母严禁刷漆；（5）所刷漆部位与其他设施之间，以及不同颜色油漆的设施之间，应有明显、整齐界限；

（6）生产部监督人员对涂刷油漆质量、所刷设施现场卫生情况等进行严格巡检与验收。

2.2、油漆修补

（1）油漆施工前，清除旧油漆表面的灰尘、污渍等，保持表面的 清洁；（2）对于被油严重污染区域，应用洗涤剂处理，当用洗涤剂处理 十分钟后，表面必须用清水冲洗，保持表面的干净；

（3）施工油漆前，表面必须保持干燥，特别是清洗后的油漆表面；（4）对于旧油漆表面锈点，应把锈点及周围一公分处彻底清除干 净，看到金属本色；

（5）如果旧漆面坚硬，且有光泽，应先用砂纸拉毛表面，对表 面进行清理后再刷漆；

（6）对于旧油漆表面除锈部位，应补刷相应底漆、中间漆，最 后整体设备统一涂刷面漆；

（7）根据施工要求涂刷油漆，漆膜厚度应达到要求标准；

（8）监督人员对涂刷油漆质量、所刷设施现场卫生情况等进行严格巡检与验收。

第四篇：保通方案

洛阳至栾川高速公路嵩县至栾川段SLTJ.10标

跨洛栾快速通道施工保通方案

一、工程简介

洛栾高速公路嵩栾段SLTJ.10标段位于洛阳市栾川境内，途径黄石砭村、高崖头村、河南村等，起讫桩号K123+700~K129+535,全长5.835Km。全线共有主线桥梁5座，涵洞及通道11座，互通立交1处。

二、施工跨越关系

K125+401主线大桥与AK0+113匝道桥上跨洛栾快速，上部结构为4孔25米预应力先简支后连续箱梁，洛栾快速路，沥青混凝土路面，宽度12米，车流量不大，主要为洛阳至栾川的班车及部分货车。施工跨越关系见下图：

图一：K125+401主线大桥跨越洛栾快速通道图

洛阳方向施工便道洛栾高速公路栾川方向4×25米预应力砼先简支后连续箱梁K125+401主线上跨洛栾快速洛阳方向洛栾快速通道栾川方向

图二：AK0+113 4-25米匝道桥跨越洛栾快速通道图

施工便道AK0+113 4-25m匝道桥栾川方向洛阳方向洛栾快速通道

三、保通指导思想

我标段本着“确保地方路安全、畅通、保持正常通行”的原则进行组织，同时为了保证施工顺利进行和车辆行人的正常通行，坚持保障安全、最大限度提高通行能力和“施工服从于保通、保通服务于施工”的原则，处理好施工于保通的关系，制定科学合理的交通保障措施是工程顺利实施的根本保证。

四、成立交通保通领导小组

成立由嵩阳高速公路有限公司、中铁十五局七公司、高速交警、高速路政组成的领导小组，我项目经理部成立以项目经理韩战涛为第一负责人的联络小组，副组长由生产副经理李刚、安全副经理刘殿术担任，刘殿术直接负责安全保通工作。成员包括各部室负责人及安质部全体成员。根据现场工作需要安排保通人员工作，保证畅行安全、施工现场安全。刘殿术为我方固定联络人，负责我方的安全联络工作，电话号码是：***。

五、各单位职责及任务

嵩阳高速公路有限公司和中铁十五局七公司为第一责任人，嵩阳高速公路有限公司负责跨洛栾快速通道保通小组的总体指挥部署，中铁十五局七公司负责施工便道与洛栾快速便道交叉区域安全警示牌的设置及施工车辆的指挥，交警负责交通管制，路政负责路政设施标牌的设置。

六、交通安全设施的设置

1、第一阶段：下部结构施工阶段：施工便道与洛栾快速路之间设立交通警示牌，上有反光标志。用彩钢瓦将洛栾快速通道与K125+401主线大桥、AK0+113匝道桥隔离，内用钢管支架加固支撑。

2、第二阶段：架梁阶段：洛栾快速通道设两名专职安全员负责路口车辆的安全疏导工作，洛栾快速通道暂时封闭改路，两侧路口设“前方施工请绕行”标志。改道行驶位置设置防撞设施，设置警戒线，并做好前方施工车辆减速慢行标示，用交通锥做好车辆指引。当架设完一孔梁后应及时用钢筋或钢管在两边梁防撞拦预埋钢筋上面焊接牢固，然后沿桥梁纵向方向用安全警示绳拉好作为临时防护栏。相邻两片梁架设完毕后及时用竹胶板对梁与梁间的绞缝处进行遮掩，防止物体坠落。

3、第三阶段：上部结构施工阶段：跨洛栾快速通道两侧要搭设加宽的钢管支架，挂安全防护网，梁湿接缝上用12毫米厚竹胶板铺设封闭，防止落物砸坏过往车辆。湿接缝焊接钢筋时下挂彩钢瓦以防止焊渣烧坏过往车辆。浇筑湿接缝混凝土时，洛栾快速通道半幅封闭施工，半幅通行。设减速带并设置交通锥引路，交通锥每五米设置一个，两侧设置警示标识及行车减速标志。

七、特殊情况下的紧急预案

1、交通突发应急事件处置及预案

应急事件处理原则：加强领导，统一协调；快速反应，果断处理；协同作战，联勤联动；及早畅通，减少影响。

1)、信息畅通原则：项目部及交通保畅领导小组所有人员保证全天侯24小时通讯畅通，在突发事件后，现场执勤人员及时将现场基本情况电话报告交通保畅领导小组，由保畅小组启动相应应急预案，并向上级主管单位（管理处、路政大队等）传达信息。

2)、领导亲赴现场指挥处置原则：突发严重应急事件时，根据事件等级，项目部相关领导赶赴现场，加强协调指挥。

3)、联合处置原则：保畅小组和施工班组分工不分家，联合高效，互相配合，紧密协作的联合处置原则。一切以安全畅通为第一原则，处置现场事件。

4)、特事特办原则：现场处置坚持尽快通行第一原则，有关事项处置坚持灵

活、简化、高效，特事特办原则。

5）、迅速反应、快速处置原则：突发应急事件时，保畅小组迅速反应，在最短时间快速处置。一般应急事件应在30分钟内处置完毕，重、特大事件最长不得超过1小时。

6）、积极配合相关部门应急处理工作，高效简洁、实效。

7）、遇有紧急事件或故障车辆时，施工单位动用施工机械设备配合及时快速拖运之应急部位，保障交通畅通，及时疏导交通车辆。

8）、做好施工便道应急通行工作。

2、道路突发应急事件的处置

车辆行驶缓慢，或车辆排队长度未超过1km等情况下，经现场采取紧急处置和加强疏导等措施，可以有效缓堵并在1小时以内恢复正常交通的，暂时不分流交通，但需做好启动分流预案的准备工作，一旦需要，立即能够采取分流措施。根据不同情况分别采取以下措施：

1）交通事故的现场处置：以迅速反应、特事特办、加快处置为总体原则。经协商交警部门同意，并事先授权路政，对碰撞、追尾等一般交通事故，交警未到现场的，配合路政人员进行现场取证后，可让车辆移至安全地带，先行恢复交通。

配合交警负责事故现场的勘察、处理、清障等;路政负责路产设施勘察登记，协助清障、交通疏导等协作工作。

发生重大交通事故造成人员伤亡的，配合交警、路政等部门对现场伤员进行施救，为现场清障处置做好准备工作。

2）抛锚故障车的现场处置：

轻小型车辆抛锚的，以现场施工和保畅人员为主，迅速推离现场，然后拖离。大中型车辆抛锚的，现场保畅人员及时联系附近备勤的清障车或施工机械车辆进行拖移。

3）群体性封堵公路事件的处置：

迅速摸清现场基本情况并及时报告，及时通知相关部门，同时尽量稳定事态，先行尽量疏散不明真相的群众离开现场。坚持宜散不宜聚、宜解不宜结、宜顺不宜激，尽量自主解决的原则，灵活、妥善处置。对难以处置或事态严重的事件，积极协调、依靠和配合地方政府和公安部门解决。

处置过程中对严重拥堵的车辆进行适当分流，防止堵塞加剧，对事件的处置造成影响。

3、应急分流预案

发生突发应急事件需要分流交通时，交通保畅小组应快速反应，果断处置，紧急分流，尽快通行。在加强现场管理的同时，采取以下减缓拥堵的应急处置措施：

1）加强现场疏导，特别是易产生拥堵的车道等关键点段的指挥疏导。2）施工作业面能满足车辆临时通行时，暂停施工，临时收缩封闭车道的宽度和缩短封闭的长度，开通施工车道放行车辆。

4、恶劣天气条件下的应急预案

针对洛栾快速通道所处地理位置和自然环境状况，影响嵩栾高速公路通行的恶劣天气条件主要有大雾、降雨及降雪天气。本方案针对这三种恶劣天气制定应急预案。

1）大雾天应急预案

当遇大雾天条件下，能见度低于50m时，施工停止，配合路政、交警、抢险、医疗救护部门联动，避免交通事故发生。

2）降雨天应急预案 针对降雨天采取的安全措施：

a）配合交警路政等部门所采取的限速、控制流量等交通管制等措施； b）进行重点预防，把好施工影响交通安全重点部位关； c）加强巡逻，消除事故隐患；

d）积极配合有关部门采取各种方法消除天气影响。3)雪天应急预案 a)车辆安装防滑链 b)便道撒盐化雪

c)铲车清理便道及洛栾快速通道交叉口积雪

5、有交通警备任务时的应急预案

有交通警备任务时施工便道应禁止施工车辆通行，配备两名专职安全员

配合交警戒严。

6、有危险品运输时的应急预案

有危险品运输时待危险品通过时，专职安全员在施工施工车辆禁止通行，等危险品通过后解除戒严。

7、特殊节假日期间应急预案

周末以及其他节假日期间，交通量快速增加，给交通保畅工作带来巨大压力。此期间，积极配合上级部门加强宣传力度的同时，加大巡查力度，及时排除多种安全隐患，避免交通拥堵。

八、施工作业区设置、保通岗位的设置

1、施工前，做好各项保通组织后再进行施工。

2、按规范设置道路交通安全信号、警示、警告标志、标牌，夜间必须在施工区域设置照明和信号灯；

3、道路交叉施工作业控制区、警告区最小长度不的小于200米；

4、施工作业区域必须在分界处设置施工作业警示标志；

5、道路进出口应设置进、出车道；

6、道路交叉口应配备两名交通指挥员指挥车辆出入，同时安排相应的机械，设备待命，以备急用。

九、施工期间的安全措施

1、施工作业人员应当身着具有高度认识性的服装，服装色彩要与施工车辆、标志和机械设备有明显区别，以便使社会车辆和施工车辆容易观察到人员的位置和运动物的状态；

2、培训施工人员在靠近车辆的情况下如何工作的训练、演练；

3、交通指挥人员要进行专门的技术培训和安全教育培训；

4、严格控制施工作业区及通行路段车辆时速；

5、采用交通标志、隔离栅、锥筒等交通安全设施，隔离、区分出施工区与交通流的措施。

6、施工货运车辆后部，应有醒目的反光标识，提醒社会车辆注意；

7、增强施工区域的警示警告标志，保持驾驶人员的警觉；

8、配合属地公安交通管理部门在施工区域严格控制车辆行驶速度；

9、配合相关部门督促车辆不得随意停放。

十、保通遵循原则

1、贯彻“以人为本，安全第一”的思想。把保障员工生命安全和健康作为首要任务，有效地预防和减少突发事故的发生，并在事故发生时，控制连锁反应，最大限度减少人员伤亡和财产损失。

2、统一领导，分级负责。在河南嵩阳高速公路有限公司的统一领导下，各单位按照各自的职责和权限，负责有关交通事故的应急管理和处置工作。

3、采用科学的施工方法，规范土方工程与桥梁工程施工作业行为和工序，发挥工程施工专业人员的作用，提高应急救援工作的技术水平与指挥能力.依据有关法律法规, 保证应急管理和救援工作的规范化和及时有效性。

4、贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，坚持事故应急与预防工作相结合。做好预防、监控、预测、预警和预报工作，做好常态下的风险评估、物资储备、队伍建设和因地制宜的开展预案演练等工作。

十一、加强对洛栾快速通道与施工便道交叉口的日常维护工作，安排专门人员对道路路面、路况进行及时维修。

第五篇：保通方案

四川绵阳公路工程总公司

文县月照至关头坝四级公路改建工程

文明施工保通方案

本工程路线是国家正建大型项目苗家坝水电站和几个村庄对外的唯一交通干道，文县交通局及政界相关领导对此路线特别指示，必须对工程区路线加以保护，必须保障路线畅通。为保证施工期间该路线畅通，施工中我单位将采取以下措施。

⑴ 立保通小组

项目经理部成立《保证月关路道畅通工作小组》，由项目经理沈组长，综合办公室负责，专门抽调5人作为作为专职保通小组成员（其中有2名副组长）。分成2队，24小时值班、调度。

⑵加强内部管理

①进场前严格考察驾驶员，选择品行兼优、技术过硬的参加本合同段施工。

②加强教育培训，经常对司机进行安全施工、文明施工教育。施工车辆做到不抢道通行，不强行超车，严格文明施工，礼貌施工，确保既有路行车畅通；

③施工各项布置不得任意占用及破坏现有月关路的范围及各项公路设施。

④建立健全各项规章制度。

a.一切施工车辆服从当地交管部门的指挥；

b.必须遵守交通规则；

c.车辆严禁超载、超高、超速驾驶；

d.不准开野蛮车，车辆必须停放在指定位置，不得在道路上随意乱停乱放；

e.严禁带病的车辆、机械上路和超负荷运转；

f.车辆在道路上出现故障，应立即拖移到其它位置，以保证公路通行。

⑶实行奖罚制度

由保畅小组每月进行考评，对无安全事故，无违规操作车辆进行物质奖励。

对违规车辆除交当地有关部门处理外，进行内部处罚。连续二次违反规定，责任人清除本项目施工，交由我单位上级部门处理。

⑷本标范围内道路现场管理

①联系当地管理部门，在本合同段省道范围进出口“施工区域、车辆慢行”的醒目标志。

②施工现场设置醒目的交通标志牌，个别危险地段设置安全警示标志，尤其是夜间施工，严格现场管理，确保既有路畅通及行车安全；

③指挥机械作业的指挥人员，指挥信号必须准确，操作人员必须听从指挥，严禁蛮干作业。

⑸保证月关路通畅的技术措施

①本合同施工中投入优良的机械装备，设专人对机械设备、各种

车辆定期检查、维修和保养，对查出的隐患要及时进行处理，并制定防范措施，防止发生机械伤害事故。

②优化施工方案、合理安排各项工序，施工中做到有条不紊，杜绝管理混乱对交通造成的压力。

③便道施工边坡及土石方明挖爆破时，要控制爆破装药量，爆破施工时，在爆点上下行安全距离均要设立专门的安全警戒，由现场爆破负责人确认并下达可以通行指令，保证爆破作业安全。

⑹便道急弯、纵横向陡坡等危险地段设置安全护栏和醒目的安全警示标志，便道分岔路口设置方向指示牌，引导车辆和行人正确通行。

⑺施工便道的维修保养

指定专人负责对施工便道（便桥）进行日常检查、保养和维修，保证路面平整，行车舒适，并确保全天候畅通。

⑻施工工期便道便桥的拆除

工程完工后，按照有关要求，将施工便道和便桥予以拆除，当地村民要求保留符合有关政策法规要求的可以保留，否则予以复耕或对河道进行清障。

⑼利用乡村道路作为施工便道的情况下，与所在乡村签订好协议，并加强对道路的日常养护与维修，确保安全畅通。工程完工后即应按照协议要求进行补偿或进行修复。

⑽对施工时各分项工程合理安排施工工序，调整合理步骤，不断道施工，各别部位必须断道施工时，保障控制在1小时内来往车辆通行一次，设上下行专人指挥点，确保路线畅通无阻。

保通领导小组成员及管理部门人员名单：

组 长：沈仁全电话：***

副组长：何怀光电话：***

何怀民电话：***

成员：何鹏王敏郭向前赖其武

保通领导小组下设办公室，保通办公室设在项目部办公室，具体负责保通有关日常工作。

四川绵阳公路工程总公司

月关路项目部

二0一0年七月二日