空调试验房室内空气流场的计算分析.大全

第一篇：空调试验房室内空气流场的计算分析.大全

空调试验房室内空气流场的计算分析

摘要：本文对空调试验室流场进行模拟计算，在此基础上对测试室送风系统进行改进设计，明显改善测试室流场分布。

关键词：流场 FLUENT 测试

0 综述 焓差法实验室常常忽略外部流场分布的不均匀性，以至影响到测试结果的稳定性和准确性。而大量流场测试周期长、操作复杂，测试室气流速度通常很小，即使微小扰动对测试结果都有很大影响，而且缺乏对气流方向的预测，即使排除人为因素也很难测出流场真实速度，不利于测试室流场改进。进行数值模拟将有利于工程检测?改进，节省人力、财力和时间。计算机数值模拟有助于工程设计的改进。研究如何形成合理的流场，满足测试室负荷要求，避免回流短路现象，以达到良好的送风效果，这具有十分重要的理论意义和实际价值。1 模型简化与计算 为了简化实际问题，便于分析，在建立数学模型前对室内气体的流动先做以下假设:室内气体满足牛顿内摩擦定律，为牛顿流体；室内流体温度变化不大，密度可视为常数；室内气体的流动形式为稳态紊流；在紊流中心区，忽略能量方程中由于粘性作用而引起的能量耗散；室内空气在房间内壁面上满足无滑移边界条件。本文计算所选择的求解器是Fluent5/6。对于在用Fluent软件计算时所采用的有关数值计算方法，说明如下：压力项、能量项、紊流动能和紊流耗散率项的离散都采用二阶迎风格式。二阶迎风格式也就是一阶导数的具有二级截差的差分格式，它可以克服迎风差分截差比较低的缺点而又能保持它的长处。压力与速度的藕合关系的处理方法选用SIMPLE算法。采用标准k-ε二两方程模型来求解湍流问题时，控制方程包括质量和方程及k-ε方程。根据以上假设可建立其数学模型，整场的流动应满足质量和动量方程

(1)质量方程

（1）(2)动量守恒方程（2）湍流模型 标准两方程模型[8]（Jones & Launder,1972）湍流动能k的方程，其一般形式为（3）这里，为生成项，为耗散项 湍流耗散率ε的方程，一般采用的形式为（4）这里为生成项，为耗散项 2 边界条件 本文中的算例包括以下边界条件： 给出入口速度边界，具体值由风机风量及送风管道尺寸计算给定 给出出口压力边界，具体值由测试给定 在固体边界上对速度取无滑移边界条件，即在固定边界上流体的速度等于固体表面的速度.3 数值计算结果及分析 3.1 水平面X方向原始模型数值模拟及优化改进数值模拟结果如下图1～6所示 在图7～8中，可以清楚看到原始数值模拟和优化改进数值模拟在各个水平面上速度的分布及变化情况。改进模型孔板送风速度分布更加均匀，送风初始平面上速度分布在0.1～0.13m/s之间，与原始模型相比有非常明显的改善。这主要是因为流线形的隔板能更好的改变静压室内的压力分布，从而更好的改变孔板的送风速度分布，这可以从压力场分布图中得到进一步证明，模拟结果和我们的理论预测有很好的吻合。3.2 垂直面Z方向原始模型数值模拟及优化改进数值模拟结果如下图9～10所示 在图9～10中，可以清楚看到原始数值模拟和优化改进数值模拟在垂直面上的速度分布情况。在这两张图中速度分布对比十分鲜明，流线形隔板模型速度分布更均匀，死角比较少，除工况机附近及一些死角外，流线形隔板模型在这个平面上的速度均在0.1m/s以上且分布均匀，而原始模型顶部正中部分明显有一个死区。4 计算结果 本文在原始模型数值模拟的基础上，针对原始模型孔板送风速度不均匀的缺陷重新设计一种相对简单实用的流线型模型，通过数值模拟及优化改进得出结论如下：本物理模型的独特之处在于把入口和出口边界放在了非研究区域的送风管道中，而且首次用整个流场回路作为数值模拟计算的对象，这样就把入口和出口简化假设对研究区域的影响降到最小，或者说把简化假设带来的误差引入到非研究区域。通过扩大模拟范围，来达到净化研究区域的目的.从原始模拟结果来看，孔板送风气流分布不均匀，特别是接近孔板的区域，还存在一定的回流，中间区域流速低，接近于零，两侧流速高，送风口相对一侧墙壁区域附近气流速度最高，中间部分形成两个明显的低速涡流区域。由于工况机附近负压的影响，造成墙壁一侧和地面上方气流速度偏大，测试室中心区域流速偏低。进一步分析可知，气流初态决定于静压室内压强分布，气流终态决定于工况机附近负压分布，其它区域为两者相互作用相互影响的过渡区域。改变气流分布只能从静压室结构和工况机的位置来考虑。根据原始模拟静压室压力分布不均造成孔板送风不均，作者设计流线型改进模型，经计算主流区域速度分布较原始模型有明显改善。

【提 要】 本文根据国家标准《建筑抗震设计规范》编制的原则，通过对单层砖柱厂房震害分析，提出相应的抗震设计方法。【关键词】 砖柱厂房，地震震害，抗震设计

单层砖柱厂房具有选价低廉、构造简单、施工方便等优点，在中小型工业厂肩中得到广泛应用。砖柱厂房是以砖柱（墙）做为承重和抗侧力构件，由于材料的脆性性质，其抗震性能比钢筋混凝土柱厂房差；由于砖往厂房内部空旷、横墙问距大，地震时的抗倒塌能力不如砌体结构的民用建筑。因此根据砖柱厂房的震害特点，找出杭震的薄弱环节，提出相应的抗震措施，提高其抗震能力是必要的。

1．地震震害及其特点： ?地震震害表明：

6、7度区单层砖柱厂房破坏较轻，少数砖柱出现弯曲水平裂缝：8度区出现倒塌或局部倒塌，主体结构产生破坏；9度区厂房出现较为严重的破坏，倒塌率较大。

从震害特点看，砖柱是厂房的薄弱环节，外纵墙的砖柱在窗台高度或厂房底部产主水平裂缝，内纵墙的砖柱在底部产生水平裂缝，砖柱的破坏是厂肩倒塌的主要原因。山墙在地震时产生以水平裂缝为代表的平面外弯曲破坏，山墙外倾、檩条拔出，严重时山墙倒塌，端开间屋盖塌落。屋盖形式对厂房抗震性能有一定的影响，重屋盖厂房的震害普遍重子轻屋盖厂房，楞摊瓦和稀铺望板的瓦木屋盖，其纵向水平刚度和空间作用较差，地震时屋盖易产生倾斜。

2．适用范围及结构布置 2．1单跨和等高多跨的单层砖柱厂房，当无吊车且跨度和柱顶标高均不大时，地震破坏较轻。不等高厂房由于高振型的影响，变截面柱的上柱震害严重又不易修复，容易造成屋架塌落。因此规定砖柱厂房的适用范围为单跨或等高多跨且无桥式吊车的中小型厂房，6－8度时厂房的跨度不大子15m且柱顶标高下大于6．6m，9度时跨度不大于12m且柱顶标高不大于 4．5m。

2．2厂房的平立面应简单规则。平面宜为矩形，当平面为L、T形时，厂房阴角部位易产生震害，特别是平面刚度不对称，将产生应力集中。对于立面复杂的厂房，当屋面高低错落时，由于振动的不协调而发主碰撞，震害更为严重。

2．3当厂房体型复杂或有贴建的房屋（或构筑物）时，应设置防震缝将厂房与附属建筑分割成各自独立、体型简单的抗震单元，以避免地震时产主破坏。针对中小型厂房的特点，钢筋混凝上无檀屋盖的砖柱厂房应设置防震缝，而轻型屋盖的砖柱厂房可不设防震缝。防震缝处宜设置双柱或双墙，以保证结构的整体稳定性和刚度，防震缝的宽度应根据地震时最大弹塑性变形计算确定。一般可采用50～70mm。

3．结构体系 3.1地震时厂房破坏程度与屋盖类型有关，一般来说重型屋盖厂房震害重，轻型屋盖厂房震害轻，在高烈度区影响更为明显。因此要求6－8度时宜采用轻型屋盖，9度时应采用轻型屋盖。人之地震震害调查表明：

6、7度时的单跨和等高多跨砖柱厂房基本完好或轻微破坏，8、9度时排架柱有一定的震害甚至倒塌。因此《建筑抗震设计规范》（G8Jll一89）规定：

6、7度时可采用十字形截面的无筋砖柱，8度1、2类场地应采用组合砖柱，8度3、4类场地及9度时边柱宣采用组合砖柱，中柱直采用钢筋混凝土柱。经过地震震害分析发现：非抗震设计的单层砖柱厂房经过8度地震也有相当数量的厂房基本完好，所倒塌的厂肩大部份在设计和施工上也存在先天不足，因此正常设计正常施工和正常使用的无筋砖柱单层厂后，在8度区仍然具有一定的抗震能力。可见对8度区的单层砖柱厂房都配筋的要求是偏严的，在抗震规范的修订稿中将8度1、2类场地“应”采用组合砖往改为“宜”采用组合砖柱，允许设计人员根据不同情况对是否配筋有所选择。一般来说，当单层砖柱厂房符合砌体结构刚性方案条件，经抗震验算承载力满足要求时，可以采用无筋砖柱。3.3对于单层砖柱厂房的纵向仍然要求具有足够的强度和刚度，单靠砖柱做为抗侧力构件是不够的，如果象钢筋混凝土柱厂房那样设置柱间支撑，会吸引相当大的地震剪力。使砖拄剪坏。为了增强厂房的纵向抗震承载力，在柱间砌筑与柱整体连接的纵向砖墙，以代替柱间支撑的作用，这是经济有效的方法。

3.4 当厂房两端为非承重山墙时，山墙顶部与檩条或屋面板恨难连接，只能依靠屋架上弦与防风柱上端连接做为山墙顶部的支点，这不仅降低了房屋整体空间作用，对防止山墙的出平面破坏也不利，因此厂房两端均应设置承重山墙。

3．5 厂房的纵横向内隔墙宣做成抗震墙，其目的充分利用培体的功能，避免主体结构的破坏。当内隔墙不能做成抗震墙时，最好采用轻质隔墙，以避免墙体对柱及柱与屋架连接节点产生不利影响，如果采用非轻质隔墙，则应考虑隔墙对柱及其与屋架节点产生的附加剪力。3.6 无窗架不应通至厂房单元的端开间，以免过份削弱屋盖的刚度。天窗架采用砖壁承重时，将产生严重的震害甚至倒塌，地震区应避免使用。抗震承载力计算 4.1 横向抗震计算 单层砖往厂房横向抗震计算的计算简图，可按下列规定选取：（1）当厂房柱为无筋砖柱或边柱为组合砖柱、中柱为钢筋混凝土柱时，可采用下端为固接、上端为铰接的徘架结构模型；（2）当厂肩边柱为无筋砖柱、中柱为钢筋混凝士柱，在确定厂房自振周期时，砖柱下端按固接考虑，在计算水平地震作用时，砖柱下端按铰接考虑。这主要是考宅到在地震作用下，随着变形的不断增加，无筋砖柱下端开裂并退出工作，囚而全部横向地震作用由中部的钢筋混凝土柱承担。轻型屋盖单层砖柱厂房的横向抗震计算，可以忽略空间工作影响?采用平面排架进、厅计算。对于钢筋混凝上屋盖和密铺望板的瓦木屋盖厂肩，其空间作用不能忽略，应按空间分析的方法进行计算：但为了简化，对于一定条件下的厂房可以按平面排架进行计算，考虑到其空间工作影响，对计算的地震作用效应要进行调整。

4.2 纵向抗震计算 对于钢筋混凝土屋盖的等高多跨砖柱厂房，当考虑屋盖为刚性时，纵向地震作用在各柱列之间的分配与柱列的侧移刚度成正比：当考虑屋盖的弹性进行空间分析时，侧移刚度较大柱列分配的地震作用比按刚性屋盖分配的地震作用小，而侧移刚度较小柱列分配的地震作用比按刚性屋盖分配的地震作用大。设计中为了利用刚性屋盖假定时纵向地震作用分配形式简单的优点，可以针对不同屋盖形式对柱列的侧移刚度乘以修正系数，做为纵向地震分配时的柱列刚度，并对所计算的厂房自振周期进行修正，以考虑屋盖的弹性影响。对于纵墙对称布置的单跨厂房，在厂房纵向沿跨中切开，取一个柱列单独进行纵向计算与对厂房进行整体分析结果是相同的。对于轻型屋盖的多跨厂房虽然屋盖仍具有一定的水平刚度，考虑到屋盖与砖墙的弹性极限变形值相差较大，为了计算简便，仍可假定各纵向往列在地震时独立振动，按柱列法进行计算。

第二篇：场(厂)内机动车最新事故案例及分析[范文模版]

场（厂）内机动车事故

案例及分析

(初稿)

特种设备事故案例及分析之场（厂）内机动车

目录

一、叉车事故举例..........................................................................4 叉车事故举例一..............................................................................4 事故举例二......................................................................................5 事故举例三......................................................................................6 事故举例四......................................................................................7 事故举例五......................................................................................9

二、叉车事故相关案例................................................................11 案例一叉车撞人事故之一............................................................11 案例一叉车撞人事故之二............................................................11 案例三造纸公司叉车左转弯碾人事故.........................................13 案例三叉车侧翻事故之一............................................................16 案例四叉车侧翻事故之二............................................................17 案例

七、奉贤仓库3.21叉车侧翻事故........................................22 案例

八、奉贤5.11叉车事故。...................................................24 案例

九、5号库备货员工摔伤事故.............................................24 案例十二广州公司“8.16”叉车撞人致死事故..........................26 案例十三叉车转弯引发的事故....................................................27 案例十四叉车倒车时引发的事故................................................30 案例十五货车误启动造成叉车倾翻事故.....................................31 案例十六叉车违规作业挤压操作人员事故.................................33 案例十七小青矿“1995.1.24”场内机动车事故.........................35

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案例

十八、载物高度遮挡视线引发的事故.................................37 案例十九叉车侧翻事故之三........................................................39 案例二十观光车转弯处车厢侧翻事故.........................................41

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一、叉车事故举例

叉车事故举例一

驾驶前移式叉车在倒退行驶时，脚被夹在叉车和货架中间造成受伤。

图1.1 叉车事故示意图

事故状况

受害人装载着货物倒退行驶时，只顾注意装载货物，结果撞到后方的货架上。

由于一只脚伸到了脚踏板外边，因此脚被夹在货架和前移式叉车中间。事故原因

以不良驾驶姿势（单脚伸到脚踏板外边）驾驶前移式叉车。事故对策

1.驾驶前移式叉车时，应把双脚放在脚踏板上，保持正确的驾驶姿势。

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2.驾驶员务必充分注意行驶方向。事故举例二

人站在叉车上以平衡重量，摔落。

图2.1 叉车事故示意图

事故状况

叉车叉起堆有货物的托盘（3.39吨）欲行驶时，因货物超重，车体后部翘起。为了保持平衡，附件的3名作业人员站到车体后部。行驶了一会后停下来升起货物时，后部突然翘起，3人摔落。货物从失去平衡的叉车上落下，恢复平衡的叉车左后轮压到1人的胸膛上，造成死亡。事故原因

1.叉车装载超过容许载重。

2.叉车作业人员站在座椅以外的部位。

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事故对策

1.叉车上不能乘坐除驾驶员以外的人。2.装载切勿超过容许载重。

3.不仅要对驾驶员，对相关工作人员也要进行安全教育 事故举例三

被夹在倒退行驶的叉车和板之间。

图3.1 叉车事故示意图

事故状况

驾驶员在倒退行驶时，发现了接近车辆的受害人。留意了2、3次，一边慢行一边倒退行驶后，被害人的身影看不到了。驾驶员以为受害人已通过了，便直接倒退行驶。但是受害人正在蹲着数板子的张数，结果头部被夹在车辆后部和板子之间致死。

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事故原因

1.未安装后视镜及倒车蜂鸣器。2.报警器发生故障。3.驾驶员的安全确认不足。事故对策

1.安装后视镜及倒车蜂鸣器。

2.坚持开始作业前检查，维护不良部位。3.驾驶员须充分确认行驶方向的安全。4.步行者应迅速避让。事故举例四

无驾驶资格驾驶员急转弯时翻倒。死亡。

图4.1 叉车事故示意图

事故状况

平时的驾驶员没来上班，空出来1辆叉车，某无驾驶资格人员根据自己的判断驾驶该车。

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装载着托盘行驶到90M左右的转弯处，在急转弯时叉车翻倒。当时，头部猛撞到顶部护板的

角钢上，又被甩到混凝土路面上，倒下后被压在叉车下面，造成死亡。事故原因

1.无驾驶资格驾驶员驾驶

2.未带安全帽，速度过快，拐弯时急转弯。3.钥匙没拨下，管理上的问题 事故对策

1.叉车的小转弯机动性比轿车好，因此转弯时应降低速度。2.叉车必须只限于持有驾驶的人驾驶。3.妥善管理叉车，务必注意不要忘记拨下钥匙。

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事故举例五

步行者在工作场地内被撞，死亡。

图5.1 叉车事故示意图

事故状况

在正式作业开始之前，被安排进行临时作业的驾驶员 用货叉叉起14个托盘（高1.95M）,由于这个时间平时没有人，就直接前进了，不幸撞到偶尔步行的受害人，受害人因出血过多而死亡。事故原因

1.自认为工作场地内没人，在视野被挡住的情况下仍向前行驶 2.未通知相关人员在正式作业前有临时作业，此属管理上的问题。事故对策

1.装载货物导致不能确认前方视野时应倒退行驶。

2.不得不在视野被遮挡的情况下行驶时，应安排引导员等，建立

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万全的监视体制。

3.即使是临时作业，也应制定作业计划，并将作业内容详细通知相关人员。

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二、叉车事故相关案例

案例一 叉车撞人事故之一

2003年2月9日17:55左右，叉车驾驶员朱某驾驶苏A2689号叉车铲了2架LT235轮胎从成品A仓库倒车驶向成品B仓库，正在此时，两名工人合打一把雨伞从B仓库旁的出库大棚向公司大门方向行走，在距离B仓库入口约10米的地方，朱某驾驶的叉车将其中一人撞倒，右后轮将其左小腿压伤，腓骨骨折。

图 事故图片

案例一 叉车撞人事故之二

一、事故经过：

2003年10月20日下午3时左右，位于县经济开发区的加胜运动器材(浙江)有限公司厂内机动车驾驶员李××，驾驶浙FA0178厂内机动车辆在厂区E幢厂房南侧道路上，由东向西倒

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车行驶(因道路狭窄，车载板材升起，正向行驶视线被挡)，将中密度板材装运去包装部包装。行驶中在道路上为了避让左边一手推车，因没有看见右边一辆手推车，致使机动车辆车轮压住右边手推车，造成车辆倾斜，所装中密度板倒下，压着道路旁绿化带路过的女工段××(女，湖北省人，25岁，统计员)，经员工采取措施，搬走压着物，将伤者用车送嘉善县第一人民医院，抢救无效死亡。

1、该公司机动车辆驾驶员李×在行驶中，注意力不集中，没有看清道路上的障碍物(右手推车)，车辆轮胎压着手推车，致使车辆倾斜，所载物倒下，压着绿化带内的女工段××，是造成此次事故的直接原因。

2、该公司现场管理差，道路上堆放板材和工件，致使通道不畅，影响交通。公司法定代表人蔡××先生对安全生产工作领导不力，措施不实，没有严格督促、检查、整改本单位的安全生产工作，没有及时消除事故隐患——道路上的障碍物。是造成此次事故主要原因。

3、该公司因工作任务重，加班加点，从早晨8时上班，至晚上12时。出事故前一天，驾驶员李×晚上加班到次日凌晨1时，致使李×工作劳动时间过长，人极度疲劳，当日精力受影响，是造成此次事故的间接原因。

4、该厂使用的浙FA0178厂内机动车辆系特种设备，其检测

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使用期限为2003年7月23日到期。现未经检测，超期使用。该厂驾驶员李×所持操作人员资格证超过复审期限，与造成此次事故直接关联。

案例三 造纸公司叉车左转弯碾人事故

2011年4月4日15日15时53分左右，某造纸公司叉车司机袁某驾驶一辆内燃平衡重式叉车运载一捆纸从4号厂房门口左转弯行驶时，操作不当，车速过快，叉车从后面撞倒路经此地的员工林某，叉车前轮从该员工身上碾过，伤员送往医院抢救无效死亡。

事故原因：

1.司机在驾驶叉车转弯后直行时，没有靠右行驶；司机在货物阻挡视线时，没有倒车行驶，均违反了《机动工业车辆安全规范》的规定。

2.公司安全管理制度及叉车相关操作规程不健全，相关管理制度和操作规程未能贯彻执行。

3.岗位安全责任执行不力，存在管理盲区和漏洞。

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图3.1货物高度太高，阻挡视线

图3.2 严禁货物高度阻挡视线

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图3.3 禁止超速行驶

图 3.4 货物高度不能阻挡视线，倒车行驶注意观察

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案例三 叉车侧翻事故之一

2012年2月20日上午九时许，某工厂叉车组叉车司机潘某在玻璃瓶仓储卸载玻璃瓶时，由于当时叉车司机与汽车急死缺乏有效的沟通，当叉车司机潘某将叉车货叉升高卸瓶的同时，汽车司机也在没有弄清路面的情况下将汽车启动往前开，造成两托玻璃瓶倒地，叉车侧翻，人员未受伤的事故。

事故原因：

1.货车司机违规操作，启动车辆前行的过程没有做到随时通过后视镜观察路面状况；

2.叉车司机与外来司机缺乏有效的沟通。预防与处理：

1、叉车司机与外来司机在厂区内启动车辆时，必须进行有效的沟通，确保安全后才能启动车辆。

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案例四 叉车侧翻事故之二

1994年5月29日，北京轻型汽车有限公司购入了一台3吨叉车，6月2日开始正式启用，8月18叉车无载行驶时，向左发生侧翻，司机跳车，被翻倒的叉车护顶架砸伤后背，造成内脏破裂，送到医院后，司机死亡。事故发生后，经现场勘验和对叉车检测后确认与叉车侧翻有关的问题是：

Ａ．该叉车结构上没有安装限速器。

Ｂ．由于发发动机转速很高，导致叉车的设计车速为21.8公里，而实测值却高达28.37Km/h，超过设计值30.7%。

Ｃ．据该部门领导反映：他们单位的叉车司机开车都很野。

综上，分析该叉车发生侧翻的原因如下：突然发现障碍物时司机一般会下意识地调整叉车行驶方向，叉车偏向，此时叉车受到离心力即侧翻力的作用，司机又下意识地踩了停车制动器，而制动产生的惯性力又促使了叉车的侧翻。

防止叉车发生侧翻事故的措施：

1.根据上述分析，叉车无载行驶应控制的要素有：

A.转向操作时，转弯时，要严格控制车速。

B.叉车发生侧翻时，踩制动只会加速叉车的侧翻。

C.侧翻若已发生时，司机千万不能跳车。具统计10宗叉车侧翻事故中，司机死亡和重伤4宗；司机在侧翻的过程中跳车逃生的5宗事故中，死亡3宗，重伤1宗，死伤合计占80%。在跳车逃生的5宗事故中，4宗是向叉车侧翻的同方向跳车，100%死伤，只有一例是

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向叉车侧翻的反方向跳车安全逃生，另外5宗事故的司机因没有跳车而安危无恙。这说明在叉车侧翻的过程中跳车逃生是非常危险的，尤其是向叉车侧翻的同方向跳。2.在其它方面应采用的措施：

A.在误操作或意外情况下，叉车有可能发生侧翻。此时，司机千万不能跳车，也不能踩脚制动器，而应双手紧握方向盘，身体向侧翻的相反方向倒去。

B.最大起升高度不超过1.8m的叉车，禁止安装护顶架。护顶架是防止叉车起升到较高位置时，小件货物越过挡货架掉下来砸在司机身体上而设置的。但侧翻时，一旦司机跳车，或被抛出时，它将对司机造成伤害。

3.操作者应采取的措施：

A.侧翻发生时，千万不能跳车。据有关学者统计，有80%跳车的司机都被护顶驾砸成了重伤或死亡。B.严格按照操作规程进行驾驶。

C.要合理控制叉车行驶速度，做到安全的前提下争效率，开好文明叉车。

D.侧翻发生时，不要惊慌，要慢打方向盘来调整方向，要用收油来减速，千万不能用驻车制动器来强制停车。

案例五 叉车搬运诱发的事故

一、事故经过

2002年12月29日凌晨2时20分左右，位于干窑镇的嘉兴

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锦林木业有限公司因胶合板车间生产需要三夹板芯片，车间主任鲁××驾驶叉车（该同志无叉车驾驶证，属无证驾驶），与员工张××前往仓库叉芯板，在仓库叉好芯板（叉车底层三叠，上面二叠，每叠高约1.1米），当叉车龙门架升高约离地面高20公分时，叉车往胶合板车间开去，发现芯板底架严重弯曲，芯板拖地而行，芯板包装铁皮断裂，随时有倒塌危险。车间主任鲁××停车通知张××去取铁底架来，用铁底架衬进去。当张××取来铁底架，往叉车下衬，但因芯板底架弯曲严重，无法衬进。张××跑到叉车旁讲：“鲁主任，衬垫不进”。当时鲁××从叉车上走下来，察看芯板底架情况。张××走在前，鲁××跟在后面，不料叉车上上层芯板突然失控，往两边倾斜倒塌（因倒塌的一面有原板堆放着，相隔空间不多），张一看不好，鲁主任又卡在里面出不来，马上用肩膀想顶起已倾斜的芯板，但无效果，立即叫来厂保安兰××帮忙，用同样办法，仍无效果，张马上奔向车间叫人，车间员工马××等人赶到事故现场，用力顶开芯板，只见鲁××从被卡住的地方落下来，抢救出来之后鲁已处于昏死状态，流血不止，急送县人民医院抢救，因伤势过重，抢救无效当场死亡。

二、事故发生的原因

1、无证驾驶。无证驾驶叉车搬运芯板是诱发事故发生的主要原因之一。

2、贪省力，安全意识淡薄。当发现芯板拖地而行时，又明知叉

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车架上的芯板及易往两边倒塌，未采取安全有效措施，冒险作业是事故发生的另一个主要原因。

3、安全生产责任制不落实。厂级中层干部带头违反安全规定，无证驾驶叉车，厂安全管理领导人员对这一情况，熟视无睹，不加制止，任其操作，内部管理混乱。

案例六 2010年9月25日叉车撞人事故

1、事故经过

2010年9月25日18点左右，上海公司杨行嘉里项目当班主任安排叉车司机王安银，驾驶E车（厂内沪A52713）给外协上海浦威汽车运输服务有限公司短拔车皖F06546发货。18:12分，叉车司机王安银从挂车右边给该车装好第一板货后，向后一边观察一边倒车，同时也观察了叉车四周，当时注意到货车司机高友发站在叉车的右侧。当他倒好车，左转并向前加速行驶时，突然发现司机高某站到了叉车两根铲齿的正中间，并下蹲避让铲齿，于是紧急停车。但由于距离太近，刹车已经来不及，叉车将货车司机高某挤压在了叉车门架和货车轮胎之间。事故造成高某肋骨有13处骨折，肺部挤压受伤。本起事故经济损失40万元左右。

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图6.1 事故模拟现场

图6.2 事故事发现场

事故原因：

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a、直接原因。叉车司机在操作过程中未能对四周仔细观察以及货运司机高某违规进入叉车作业区域造成叉车司机在紧急状态下情绪紧张操作失误无法及时避让是事故的主要原因。

b、事故间接原因。

①违反操作规程。叉车在行驶过程中铲齿未放低至离地15-20厘米，影响其转弯前行操作时间和观察视线。

②外协车队进入库区作业没有经过相关培训缺乏了解叉车作业区域禁止进入相关知识其车队也未能提供相关培训记录。

③安全培训不到位当事叉车司机入职仅15天虽然经过安全培训和技能考核但从事故过程我们可以看出该叉车司机操作技能不熟练项目组未能全面掌握是事故的次要原因

④外协人员未配备必需的劳防用品如安全帽、反光背心、劳防鞋等。

案例

七、奉贤仓库3.21叉车侧翻事故

1、事故经过。

2010年3月21日下午14:15奉贤5号仓库内，叉车驾驶员张松驾驶自编号为15号、型号为E16C叉车，从511通道空车超速行驶出来，并在行驶过程中操作下降叉车门架，至备货区后急速转弯，由于巨大惯性导致叉车无法控制、侧翻并滑行至509号

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码头、驾驶员在叉车侧翻过程中跳出车外，并企图扶正叉车导致脚部被侧翻叉车门柱压伤。本起事故导致15号E16C叉车门架总成变形，驾驶员张松左跟骨骨折、左足舟状骨骨折，事故经济损失约4万元。

图7.1 事故事发监控录像 事故原因：

a、违章操作。在操作过程中未按规定将叉车门架降低至离地面20-50mm后行驶，叉车重心过高，在超速行驶并急转弯的过程中发生重心偏移，是导致叉车发生侧翻事故的主要原因；

b、驾驶员对E16C叉车性能掌握较差。特别是该型叉车，自重达3.3吨，方向轮位于叉车后部中间位臵，高速下稳定性较差，特别不适合于高速行驶和急速转弯，是事故发生的次要原因；

c、缺乏安全监管。现场经常发生叉车超速行驶，也是事故发生的原因之一；

d、安全培训不足，是事故发生的次要原因。从该驾驶员口中我们了解到，该驾驶员只是在进入公司时经过培训，其间至少有1年的时间没有经过安全培训。

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案例

八、奉贤5.11叉车事故。

1：事故经过。

2011年5月11日凌晨6:07，叉车驾驶员朱文杰驾驶R车从通道内倒车行驶至512码头操作区域拿货卡，由于速度较快并且制动操作不当，叉车尾部撞击到了操作区域内供卸货使用的空仓板，仓板受撞击向后移动，将坐在防撞桩上等待收货的的尚晓朋右脚挤压在防撞柱上。造成尚晓明右脚骨折，经济损失在4万元左右。

2、事故原因。

a、速度过快和制动操作不当是事故主要原因；

b、习惯性违章是本起事故的重要原因之一，这可以从事故录像可以看出；

c、事故发生时间临近该班组下班时间，当班任务已基本完毕，员工安全意识松懈；

d、类似事故已发生多起，但未引起重视，说明培训工作还未到位。

E、未穿戴劳防鞋也是受到事故伤害的原因之一。

案例

九、5号库备货员工摔伤事故

1、事故经过

2010-1-11 22:35:00分许，奉贤庄行仓5#库叉车驾驶员卿成武与泰久备货员桂金礼，备货时，因桂金礼没有将安全带栓在叉车

特种设备事故案例及分析之场（厂）内机动车 的门架上，在备518-013-02该排位的产品时，不慎从叉车仓板上摔落，导致摔伤。后送至医院检查没有伤及到筋骨，在家休息1-2天。

2、事故原因。

a、外协员工没有认真执行劳动保护用品制度，是事故的主要原因；

b、外协员工安全意识不强； c、现场监管不到位；

d、外协队伍员工流动性较大，对其安全培训未扎实到位；案例

十一、奉贤公司园区交通事故。

1、事故经过

2011年12月21日中午12点10分，5号库管理员易呈骑电瓶车有南向北行驶到2号库至5号库通道进食堂路口时，二包厂员工刘井谋骑摩托车车速很快，由东向西进食堂路口，因5号库码头上停靠卸货车辆挡住视线，未及时发现，双方发现时已来不及避让而相撞。后报110，由庄行派出所出面调解，最终双方私了解决。2，事故原因。

a、超速行驶是事故发生的主要原因；

b、违反物流园区机动车和非机动车禁行规定。

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案例十二 广州公司“8.16”叉车撞人致死事故

1、事故经过

2011年8月16日23:45分，广州公司广百仓库仓管员刘敬强驾驶柴油叉车从201库至301库，途经一台卸货车辆，当叉车沿着卸货车辆的左侧行驶越过车头右转时，与奔跑下班的外协装卸工蒋云昌在卸货车辆车头前发生了碰撞，将蒋云昌撞倒。蒋云昌后脑着地，送医院抢救无效死亡。当地安监部门认定广州公司对本次事故负主要责任，依据《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院令第493号），对广州公司处罚人民币12万元。

2)事故原因。

a、生产操作现场安全监管不到位，没有制定夜间交叉作业现场可靠的安全措施；

b、在特种设备叉车的管理上存在严重漏洞，该叉车无牌无证、无灯光喇叭、附件不齐；

C、发生事故的库区生产作业场所没有按公司要求设臵人、车分流标识，库区生产作业现场夜间照明不足；

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D、外协装卸员工违反有关规定、未按要求穿戴劳保用品，并在作业现场奔跑。

图12.1 事发现场示意图

案例十三 叉车转弯引发的事故

发生时间:2006.10.22 受伤部位:右手背部 事故性质:损工事故 1.事故描述

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2006年10月22日下午17:10左右,仓库作业员李某与莫某一同推装有不锈钢门板装饰板的物料推车,在看到对面叉车司机梁某驾驶叉车时,双方都停下来,叉车稍微停顿后快速转弯前行,转弯过程中叉车尾部碰到物料推车,物料推车上的钢板发生滑动,造成李某右手背部被划伤。

图13.1 现场事发图片

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图13.2 受伤部位

2.事故原因

1.叉车转弯时车速过快,没有及时警示周围人员。2.叉车司机违反安全操作规程,在没有确认周围情况下冒然启动叉车,撞翻周围物料。3.经验教训

1.叉车拐弯、转角时应减速慢行,周围有人时应给予警示提醒

2.人员与叉车应保持2m以上的安全距离。

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案例十四 叉车倒车时引发的事故

发生时间:2013.5.18 受伤部位:左足 事故性质:损工事故 1.事故描述

2013年5月18日上午10:10左右,机械车间钟某接到车间的一点小物料需要发外喷涂,从车间走到外面交给顺南的搬运工,交接后在站离李某驾驶的叉车左侧约1.5m的位置时,当时李正在装发外喷涂物料上车,由于有板物料上车后需要掉头重装,李将物料叉下来后,空车倒车。此时叉车司机李并未观察叉车后方的情况,倒车过程中叉车左后轮将在车旁的钟伟荣的左脚轧伤。

图14.1 模拟事发现场示意图

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图14.1 模拟事发现场示意图2

2.事故原因

1.钟某交接完物料后站在叉车周围危险区域。2.叉车司机李某倒车过程中未确认叉车后方情况。3.经验教训

1.人员与叉车应保持2m以上的安全距离。

2.叉车倒车过程过程中应通过后视镜密切注意后方的情况。

案例十五 货车误启动造成叉车倾翻事故

1.事故经过

一名叉车作业员正在把货物装上平板车。平板车司机坐在驾驶室内,发动机空转状态,当最后的一堆货物装载后,叉车准备离

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开,但货叉未完全离开托盘时平板车司机启动车辆,导致叉车翻倒,工人被压在叉车下。

图15.1 事故模拟示意图1

图15.2 事故模拟示意图2

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2.事故教训

①叉车装卸货物时货车必须关闭引擎,防止货车的误启动。②跟据适当的工作程序,制定信号,并确保每个人都熟悉这些信号。

案例十六

叉车违规作业挤压操作人员事故

1.事故经过

2006年3月20日,深圳某公司维修部员工刘某、陶某,在维修车间大门时利用叉车升高作业。当两人站在叉车叉放的叉板上要求叉车手起升叉车,叉车手起升过程中操作失误,导致叉车向前行进,将两人挤向对面的铁门上,导致两人严重受伤,被送往医院治疗。伤害程度陶某被压断五根肋骨,肺部组织受挫,伤残鉴定十级。刘某被挤断两根肋骨、肝脏三分之一破碎,伤残鉴定八级。

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图16.1 事故模拟现场

2.事故原因

1.叉车作业人员违规操作,违反《叉车安全操作规程》:“严禁货叉、托盘上带人操作“的安全要求。

2.维修部员工刘某、陶某存在严重的侥幸心理,利用叉车带人升高代替专用升降车作业。

3.管理人员对于员工的违章操作的默许和纵容,导致不安全行为演变成习惯性违章操作。

3.事故教训

1.叉车属于货运特种设备,不能够作为登高及升降作业的工具。高处作业应选用专用的辅助工具,如升降车。

2.叉车的货叉、托盘等部位严禁站人,非叉车作业人员必须与运行中的叉车保持安全距离。

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3.任何作业人员都有权拒绝他人的违章操作指令,不伤害生命比不伤害情面更重要。

4.危险蛮干、盲目求快、麻痹侥幸是造成很多血淋淋事故的根本原因,杜绝不安全心理才有可能降低事故发生的可能性。

案例十七 小青矿“1995.1.24”场内机动车事故

1995年1月24日，班前会散后，62/00412号黄河车司机张某向队里汇报说：他开的这台车后桥有声响，请求检查。队里同意了他的请求，并将任务安排给检修班。检修班班长吴某安排张某驾车在车队院内慢行两趟，没能找出故障点，就取一台10T千斤顶将车左后桥支起50mm，并叫司机张某将倒挡挂上，张某挂倒挡车，从驾驶室下来，并和吴某分别到车底下听后桥声响。这时，装载机司机王某来找吴某，说装载机也有毛病，叫吴某给看看；吴某到装载机那(装载机停在距黄河车前12m处)看了看就回来了。回来后径直到黄河车下将千斤顶卸压，由于此时车还在挂着倒挡，千斤顶卸压后，车轮着地，车向后倒，在场副队长于某发现将倒挡摘除熄火，车左后轮已从吴某身上碾过，送矿医院抢救无效，当日死亡。

事故原因：

1、死者吴某安全意识不强，车在挂挡状态下将千斤顶卸压，严重违章作业，是这起事故的重要原因。

2、司机张某安全思想淡薄，在车未熄火、未摘挡的情况下

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擅离驾驶室，是这起事故的主要原因。

3、队主要领导安全第一思想不牢，对职工安全教育不够，是这起事故的主要原因之一。

图17.1 维修人员需熟悉构造

图17.2 一定要调试安全装置

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图17.3 定期维保，提高安全性

案例

十八、载物高度遮挡视线引发的事故

2007年7月21日下午6时左右，某纺织小公司叉车驾驶员刘某驾驶一叉车运送棉纱作业，叉车上装载20件棉纱，棉纱堆放高度1.8m，宽1m，重500kg。当叉车由4号楼开往5号楼时，一女工向4号楼方向走来，当场将女工碾压在车底。致使女工当场死亡。

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图18.1 载物高度不能遮挡视线

图18.2 载物高度遮挡视线

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事故原因：

1.叉车司机违反叉车安全操作规程，叉车装载物高度1.8m，遮挡驾驶员的视线。

2.公司使用未检验合格的设备。

案例十九 叉车侧翻事故之三

2007年2月12日晚，某废旧物资回收公司，肖某驾驶叉车在一平板货车进行装卸工作。23:25左右，当肖某放下夹具的货物后，夹具仍处于提升高度顶端位置，便驾驶叉车后退转弯，由于离心力过大叉车失去平衡，导致叉车侧翻倒地。肖某被甩出，头部受伤，鼻孔出血，当场死亡。

事故原因：

1.司机作业时，当卸下叉车夹具货物后，违反规定，未将货叉下降到距地面300-400mm的运行高度，进行后退急转弯掉头。由于离心力过大，叉车失去平衡。

2.叉车司机无证驾驶。

3.叉车未经检验合格，并未进行注册登记。

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图19.1 翻车事故现场

图19.2夹具位于顶端时超速很危险

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图19.3 夹具位于顶端，谨慎驾驶

案例二十 观光车转弯处车厢侧翻事故

2011年11月15日14时45分左右，某森林公园内，职工顾某驾驶一部内燃观光车从烧烤处至一号门时，在转弯处第三节车厢侧翻，导致车上10人不同程度受伤，后送往医院，经诊治无生命危险。事故现场观光车最后一节与前一节连接轴断裂。

事故原因：

1.司机在驾驶车辆过程中，操作不当，车速较快，导致车辆侧翻。

2.公司在日常管理中忽视事故发生地段为连续转弯且下坡

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处，没有设置警示标志、限速慢性标志等，未及时针对园区内危险点制定有效的安全措施。

图20.1 危险地点警示标志不可缺

第三篇：购物商场超市空调能耗负荷分析和计算

25现代社会商场超市在我国城市和农村很普及，商场用高质量，产品多元化的丰富产品、装修豪华和带有休闲娱乐于一体来吸引消费者吸引市民前来购物。然而随着很多大型豪华超市的发展趁势，需要用极大的资源能耗，这么巨大的资源能耗带给城市的能源使用压力和商家的经营成本带来了很大的压力。控制节省投资成本和运行成本是商家提高经济效益降低运营成本的最佳最有效的办法。据有关部门统计全国各地不同级别的城市夏季使用空调产生的能源电力损耗量为约占整个城市能耗的60%。在初期设计规划中怎么合理安排最优的设计方案，又要保持购物环境和工作环境的、空气、气温、舒适度和凉爽度的前提下，为投资方减少投入资金和为环保节能减排减少空调机组投放数量节约能源是每一个专业设计技术人员的基本责任。

购物商场超市空调能耗负荷分析和计算 超市空调室内设计参数，与传统的百货商场不同对空调的要求是炎热的夏季温度不要太高太热，而冬天亦不要太冷。设计中空调室内设计参数的取值，行业人士认为，夏季室内空调设计温度不高于28℃，相对湿度≤60%；冬季室内空调设计温度不低于15℃，相对湿度≥35%为宜。在夏季供冷工况下，室内计算温度每升高1T，能耗减少8%-10%；冬季供暖工况下，室内计算温度每降低1℃，能耗减少5%-10%。因此降低室内设计温度标准对空调系统的节能是十分有意义的。超市空调负荷选取取空调负荷包括围护结构传热负荷、照明负荷、新风负荷、人员负荷以及设备负荷等。就超市而言，空调负荷主要是新风负荷以及人员负荷。照明负荷超市空调负荷中，照明负荷一般较为固定，营业区35W/㎡，仓储区12W/㎡，辅助区15W/㎡，办公区20W/㎡。作为计算值，平均取20.5W/㎡。

新风负荷营业厅的新风国家标准为20m3/hP。但是超市人流的特点是，夏天围护结构传热负荷最大时刻14-16时恰是人员最少的时刻，而室内人员最多时，又是室外温度相对较低。超市人员的取值比较难确定，由于超市这个特殊的购物场所中，所有的商品基本是开架自选式，开架所占面积约为超市面积的1/2，所以计算人数就不能以超市建筑面积来计算，而应当减半作为实际面积。

参考以往统计数据，以及大部分超市目前运营状况超市每/㎡人员密度取0.3人/㎡为宜，即6m3/㎡新风量，根据计算公式q新=ρφLΔiρ：新风密度，ρ=1.2kg/m3；φ：负荷系数，φ=1；L：新风量，m3/hP；Δi：室内外空气设计计算焓差，南京地区为9.05KJ/kg。可以计算得出超市空调面积新风负荷为64W/㎡。人员负荷由计算软件可以算出，超市人员在购物状态下每人发热量约为171W，则按照空调面积人员密度为0.3人/㎡，通过计算可以得出超市人员负荷为51W/㎡。围护结构负荷目前新建在建的建筑大多数均按设计标准执行，它对建筑外墙、外窗、屋面的传热系数X值均作了强制性规定。因此，就超市来说，其围护结构负荷是较小的，一般取值在22~24W/㎡。暖通空调在线设备负荷超市设备负荷主要包括面包烘焙、熟食烹调及冷藏冷冻设备发热量，而且这部分热量通常是采用独立的通风系统将热量直接排出室外，所以这部分负荷难以准确统计且在整个空调负荷中所占比例非常小，因此可以忽略不计。科瑞莱作为环保节能行业先锋，大力提倡低碳生活节约能源。科瑞莱环保空调无压缩机无需加如何冷媒绿色环保，每小时只需一度电。本文源于

科瑞莱环保空调

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