第一篇:施桥三线船闸闸阀门施工第一级技术交底
芜申线(高溧段)航道杨家湾船闸、闸阀门
施工二级技术交底
主持人:奚宪章
参与人员:许德阳、张镇麟、颜波、戴皓 会议时间:2011年3月28日 会议地点:ZFM标二楼会议室 交底提要:结构制作
交底议题:针对剩下来的工作内容及相关疑难点, 项目总工程师对质检员、安全员、工程管理相关人员和施工技术员进行交底,主要对质量目标,安全目标,工期目标,成本目标,工程承包合同方面的内容以及关键性的施工技术问题,技术要求,注意事项进行全方位宏观技术交底,并形成《项目总工程师技术交底会议纪要》。
质量控制措施:针对本工程三角弧形闸门制作和安装,计划分二部分进行,即厂内制作和现场拼装焊接,其中还包括闸门分片和零星构件的运输,同时进行配套加工件和预埋件的制造工作,我们将对重点和难点中的每一个环节每一个内容,编制相应的工艺卡片和质量控制措施,并严格按工艺要求和措施执行,确保每一道工序均能按质量计划、进度计划进行。尤其重要的是要注重过程控制。
1、单构件制作的过程控制:
下料控制:按照施工工艺卡片要求,保证每块板的下料尺寸准确,矩形钢板检测长宽的同时,一定要检测对角线尺寸,防止产生平
行四边形。所有下料板材(包含剪板机下料,半自动气割下料,数控气割下料板材),要经过整平后,才可以进行装配。
装配控制:所有T形梁,要在胎架上进行装配,确保装配精度(不偏心和垂直度)。
焊接控制:所有定位焊接长度大于30mm,正是焊接时,同方向焊接,或同方向对称焊接,严禁围绕工件旋转式焊接,会形成扭曲工件。
12同方向焊接总体装配工序。
2、焊缝质量控制:
总装控制:单购件检验合格后,经监理工程师认可才可以进入控制好坡口尺寸、打磨处理要干净,碳弧气刨刨缝清根彻底。避免错边、偏焊,发现夹渣、气孔、为焊透、未融合等焊接缺陷,及时处理。发现裂纹上报到施工技术负责人,不得私自处理。
基线尺寸放样法不会产生积累误差连续尺寸放样法会产生积累误差
面板拼接坡口
3、闸门总装焊接控制: 闸门总装顺序:
1)、主弧面板弯曲成形后,在弧形面板上放样;
2)、按照放样尺寸,安装主横梁,先安装1号主横梁,保证垂直度和位置的准确,定位焊接;
3)、按照放样尺寸,安装竖梁和竖直次梁;由中间向两侧安装; 4)、按照放样尺寸,安装2号主横梁。
将做好的构件按大样尺寸与闸门面板定位焊接,要保证梁与面板间的拼接焊缝间隙<2mm。
5)装配好后,对各个过程控制点的标高和尺寸数据进行复测,符合要求后,经监理工程师认可,进入焊接工序。
梁格焊接顺序: 1)、先焊立焊缝。
2)、再进行装配定位焊接,定位焊接次序,先用φ4的J507焊条焊接主横梁,依次为1-
1、2-
2、3-3,再定位焊接竖次梁依次为1-
1、2-
2、3-
3、4-
4、5-5。
3)、尺寸合格后,使用CO2气体保护焊,按照装配时同样的顺序进行焊接,焊接方向如图示。上游面板梁格制作与下游相同。
面板主弧12390展开长度展开方向 闸门梁格装配焊接顺序
4、无损检测的过程控制:
所有一二级焊缝均要按照要求和长度比例,行无损检测(超声波检测和射线检测),检验合格后才可以进行下道工序的施工,单个焊缝不得返修超过3次。安全控制措施:
(一)安全管理目标的制定
安全管理目标是实现企业安全化的行动指南。目标管理是以各类事故及其资料为依据的一项长远管理方法,是以现代化管理为基础理论的一门综合管理技术,必须围绕施工企业生产经营目标和上级对安全生产的要求,结合施工生产的经营特点,作科学的分析,按如下原则制定安全目标:
1.突出重点,分清主次,不能平均分配、面面俱到。安全目标应突出重大事故,负伤频率,施工环境标准合格率等方面指标。同时注意次要目标对重点目标的有效配合。
2.安全目标具有先进性,即目标的适用性和挑战性。也就是说制定的目标一般略高于实施者的能力和水平,使之经过努力可以完成,应是“跳一跳,够得到”,但不能高不可攀,令人望目标兴叹,也不能低而不费力,容易达到。
3.使目标的预期结果做到具体化、定量化、数据化。如负伤率比去年降低百分之几,以利于进行同期比较,易于检查和评价。
4.目标要有综合性,又有实现的可能性。制定的企业安全管理目标,既要保证上级下达指标的完成,又要考虑企业各部门、各项目部及每个职工的承担目标能力,目标的高低要有针对性和实现的可能性,以利各部门、各项目部及每个职工都能接受,努力去完成。
5.坚持安全目标与保证目标实现措施的统一性。为使目标管理具有科学性、针对性和有效性,在制定目标时必须有保证目标实现的措施,使措施为目标服务,以利目标的实现。
(二)建立安全目标管理体系
安全目标管理涉及企业各个部门、各项目部及各单位,是关系安全生产全局的大问题,为此应建立安全目标管理体系。
1.安全目标体系:安全目标体系就是安全目标的网络化、细分化,是安全目标管理的核心。它按企业管理层次由总目标、分
目标、子目标构成一个自上而下的目标体系。企业所需要达到的安全目标为总目标,各项目部(职能科室)为完成企业总目标而导出的分目标,施工队为完成项目部分目标而提出子目标,班组和个人为完成施工队子目标提出孙目标。
2.安全目标的内容有:安全管理水平提高目标,安全教育达到程度目标,伤亡事故控制目标,施工环境达标率提高目坛,事故隐患整改完成率目标,现代化科学管理方法应用目标,安全标准化班组达标率目标,企业安全性评价目标,经理任职安全目标,各项安全工作目标。
为实现企业安全生产总目标,应将总目标分解到各职能部门和项目部,做到横向到边(见图),纵向到底,纵横交错,形成网络。横向到边就是把企业安全总目标分解到机关各职能部门;纵向到底就是把企业总目标由上而下按管理层次分解到项目部、施工作业队、班组直到每个职工如图,实现多层次安全目标体系。
工期目标控制: 要求项目部严格按照业主的制定的工期目标,保证工期按时按量的完成。
江苏省交通工程集团有限公司 杨家湾船闸工程ZFM项目部2011年3月4日
附:与会人员名单
第二篇:隧道IV级围岩洞身开挖施工技术交底
1、技术交底范围:本交底适用于宝山隧道右幅K18+460-K18+390、K18+390-K18+280、K18+170-K18+140、K18+050-K18+030段及宝山隧道左幅ZK18+510-ZK18+410、ZK18+410-ZK18+300、ZK18+190-ZK18+160、ZK18+070-ZK18+057段IV级围岩暗洞开挖施工。 |
2、设计情况: 右线 K16+990-K18+630,左线ZK17+035-ZK18+657,为公路长隧道,进口采用端墙式洞门,出口采用偏压端墙式和端墙式洞门,位于云南省玉溪市峨山县双江街道宝山村,设计为-2.2%的单面下坡,隧道出口段位于直线上,中前段位于 R=2000m的圆曲线上,中后段位于直线上,进口段位于 R=2000m 的圆曲线上。隧道进出口均接路基,左线最大埋深约132m,右线最大埋深135m。将隧道区围岩级别分为五个等级,左右线各分为 13 个围岩段。K18+460-K18+390、K18+390-K18+280、K18+170-K18+140、K18+050-K18+030、ZK18+510-ZK18+410、ZK18+410-ZK18+300、ZK18+190-ZK18+160、ZK18+070-ZK18+057为IV级围岩。其中K18+460-K18+390、K18+170-K18+140、ZK18+510-ZK18+410、ZK18+190-ZK18+160、ZK18+070-ZK18+057为SF4a级衬砌类型宜采用上下断面台阶法开挖。K18+390-K18+280、ZK18+410-ZK18+300为SF4b级衬砌类型宜采用上下断面台阶法开挖。K18+050-K18+030为SF4c级衬砌类型宜采用上下断面台阶法开挖。 |
3、开始施工的条件及施工准备工作: 1、根据本隧道的地质、水文情况、同时隧道属于分离式长隧道,结合地质调查、地质素面及综合判断,本隧道超前地质预报采用三维物探方法预报掌子面前方及周边一定范围内的地质情况。宝山隧道施工时可通过对地表地貌状况的观察及其成因的分析,可进一步推测隧道内地质及水文的变化趋势,作为超前预报的补充形式。 2、隧道施工过程中,隧道的洞内外观察、周边位移量测、拱顶下沉量测、地表下沉量测等项目除自行控制量测外,还将接受业主委托由相应资质的其他单位进行监控量测,确保各项控制满足设计要求和技术标准。 3、开工前,组织技术人员认真学习实施性施工组织设计;熟悉、审核图纸,复核设计坐标及高程,保证图纸的正确性;澄清相关技术问题,熟悉相关规范和技术标准。制定施工安全保证措施,提出应急预案。对施工人员进行书面技术交底,并对施工人员进行上岗前技术培训,关键作业人员考核合格后持证上岗。 4、测量人员进行施工放样,放出线路中桩,测绘洞身横断面图与设计比较。挖掘机、装载机、空压机、钻机、运输车辆进场并进行保养。防护材料进场。 |
4、施工工艺、方法: (1)上下断面台阶法施工工艺流程图 (2)上下断面台阶法施工工序说明 a.两台阶施工步骤: 第一步:(1)开挖上台阶。(2)施作上台阶周边的初期支护和临时支护,即初喷3-5cm厚混凝土,铺设钢筋网,架立钢架,并设锁脚锚杆。(3)钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。 第二步:(1)在之后上台阶一段距离后,开挖下台阶。(2)台阶周边部分初喷3-5cm厚混凝土,铺设钢筋网。(3)接长钢架。(4)钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。 第三步:(1)在滞后于下台阶一段距离后,开挖仰拱。(2)施作隧底喷混凝土。 第四步:灌注仰拱衬砌与矮边墙。 第五步:施作防水层。 第六步:灌注仰拱填充至设计高度。 第七步:利用衬砌模板台车一次性灌注。 (3)台阶法作业要点 ①测量放线 每一循环后及时放出开挖轮廓线。复测已完隧道的中线、高程。 ②开挖 先开挖上部环形导坑并及时进行支护,再分布开挖中部核心土及下部土体的施工方法。 环形开挖每循环长度宜为0.5-1m。 预留核心土面积的大小应满足开挖面稳定的要求。 当地质条件差,围岩自稳时间较短时,开挖前应在拱部设计开挖轮廓线以外,进行超前支护。 上部弧形,左、右侧墙部,中部核心土开挖各错开3-5m进行平行作业。 台阶长度及高度应根据围岩条件合理确定,台阶长度不宜过长,宜控制在一倍洞径以内。 台阶形成后,各台阶开挖、支护宜平行作业。 下台阶在上台阶初期支护结构基本稳定,喷射混凝土强度达到设计的 70%以上时方可开挖。 IV 级软弱围岩上台阶循环进尺不宜超过 2 榀钢架设计间距(SF4a不超过1.6m、SF4c不超过2.0m),V级围岩上台阶循环进尺不宜超过 1 榀钢架设计间距(SF5a不超过0.6m);V 级围岩下台阶循环进尺不宜超过 2 榀钢架设计间距(SF5a不超过1.2m);初期支护设计钢架未封闭成环的隧道,仰拱一次开挖长度不宜大于 3m。 ③断面检查 每开挖 5m 采用断面仪或全站仪检测开挖断面的超欠挖值,拱脚和墙角以上 1m 内断面严禁欠挖。 当围岩完整、石质坚硬时,岩石个别突出部位(每1㎡不得大于 0.1 ㎡),欠挖不应大于 5 ㎝。 ④支护 开挖后及时施作初期支护,上下台阶钢架底脚宜设锁脚锚杆。 ⑤安全文明施工严格控制台阶长度;加强监控量测,信息化指导施工;做好通风防尘。 (4)台阶法施工注意事项: ①隧道施工应坚持“弱爆破、断进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则。 ②工序变化之处钢架应设锁脚锚杆,以确保钢架基础稳定,下台阶安全,防止塌方。 ③钢架之间纵向连接钢筋应及时施作并连接牢固。 ④各部台阶开挖长度不宜过长,应根据围岩条件确定,隧底开挖后,及时施作仰拱,封闭成环。 ⑤复合式衬砌段在施工时,需按有关规范及标准图的要求,进行监控量测,根据结果进行分析,确定灌注二次衬砌的时机。 |
5、质量标准 |