无油螺杆空压机工作噪音的来源及控制措施

第一篇：无油螺杆空压机工作噪音的来源及控制措施

无油螺杆空压机工作噪音的来源及控制措施

长沙鑫圭机电空压机在运行过程中不可避免会产生一些噪音（即使是实验室用静音无油空压机，其噪音值也只要求低于在60分贝）。对于无油螺杆空压机来讲，由于使用它的行业一般对气体质量要求非常高，而且对于噪音一般也有比较高的要求，因此如何控制其噪音就显得非常必要。

我们先来看噪音是如何产生的：目前业内普通认为无油螺杆空压机的工作噪音主要来自三个方面：

1、电动机或柴油机工作产生的噪音。理论上讲，任何机械设备在工作时都会产生噪音，而电动机、柴油机作为使用非常广泛的一类机械设备，其肯定会产生噪音，这点相信大家都知道，甚至体验过。

2、机械运动部件撞击、磨擦产生的机械性噪声。包括转子系统转动不平衡引起的振动、转子碰撞和摩擦引起的振动、轴承引起的振动、传动或同步齿轮引起的振动、滑阀的振动等。这些振动同时会通过轴承传递到壳体，进一步激发壳体的振动，从而向外部辐射。

3、气流噪声（主要通过进、排气口向外辐射）。主要有吸气孔口气流脉动噪声、排气孔口气流脉动噪声、气体在机体内流动和气柱共鸣噪声。

科学研究表明，在安静的工作环境下，人类的工作效率会大大提高，而且噪音过大对于人体健康也会产生伤害，对周围的环境也是一种污染，因此必须进行有效的控制。目前公认的控制空压机工作噪音的有效措施主要有以下几种：

1、减小或阻断噪声通过机壳向外界的传播法。其实就是在空压机外部加载隔声罩。

2、优化排气结构、在排气管路上安装消声装置，以减小排气压力脉动产生的噪声。比如利用小孔小声的原理将半封无油螺杆空压机的排气管的消声结构改为多孔结构，从而降低了空压机整体噪声，并使得该空压机在部分负荷和满负荷时噪声基本一致。

3、通过改变转子几何参数、提高转子制造和装配精度等措施减小转子运转过程中的振动，达到减小噪声的目的。

对于我们普通的无油螺杆空压机用户来讲，一般是采用第一种和第二种措施来控制噪音，其中第一招措施使用的最为广泛。

第二篇：LW—408型无油空压机润滑系统和一级排气压力故障分析

LW—40/8型无油空压机润滑系统和一级排气压

力故障分析

LW—40/8型无油空气压缩机是两级双缸复动水冷式空气压缩机，其工作原理（如图）：

空压机由电动机带动，当启动装置开启时，电动机转子直接带动空压机曲轴转动，通过曲轴，连杆和十字头，使曲轴的旋转运动变成活塞在气缸内作往复直线运动。气体经Ⅰ级气缸压缩排气，经中间冷却器冷却后进人Ⅱ级气缸，再压缩，排气，进入储气罐。这样，活塞重复往复运动，不断地把压缩空气输入储气罐中，以供使用。一．空压机润滑系统常见故障和故障排除方法

LW—40/8型无油空压机传动机构润滑系统由粗过滤器，齿轮油泵，精过滤器和油冷却器组成。齿轮油泵依靠离合器，由曲轴经油泵传动轴带动。

1.2．3．1油池内粗过滤器堵

进油量减少应清除滤盒内滤网堵物，清洗滤网，检查润滑油，太脏应更换润滑油。

1.2．3．2精过滤器堵

出油量减少，应清洗滤网或更换滤蕊，并检查润滑油质量。1.2．4油泵齿轮磨损过大

油泵齿轮磨损过大，使配合间隙过大，润滑油产生回油，应检修油泵或更换齿轮。

1.2．5运动部件发生故障 1.2．5．1连杆大头瓦磨损过大

泄油过多，应拆卸连杆大头瓦，修刮，瓦面至合适，或更换大头瓦。1.2．5．2连杆小头瓦磨损过大

泄油过多，应拆卸连杆、拆卸十字头，修刮，研磨小头瓦至合适，或更换并研磨小头瓦至合适。

1.2．5．3连杆大头瓦瓦隙过大

泄油过多，应修刮连杆大头瓦及修理瓦枕，或减少垫片至合适。1.2．5．4伸入曲轴总进油孔的油管油封磨损。油封磨损过大或损坏，泄油量加大，应更换油封。1.2．5．5曲轴轴颈磨损过大

曲轴轴颈磨损过大，造成大头瓦与轴颈配合间隙过大，泄油过多，应修理曲轴轴颈，必要时更换曲轴。

1.2．6油压表失灵应修理

1.3．6．6十字头拉毛 修理或更换十字头。1.3．6.7刮油圈过紧 应适当调整刮油圈弹簧。1.4．润滑油消耗过多

1.4．1刮油圈密封不良

刮油圈密封不良，使油流入气缸，应修理刮油圈，或修理连杆，必要时更换刮油圈或连杆。

1.4．2刮油圈反向

油流入气缸应调整刮油圈方向 1.4．3与油池连接部分泄漏 应检查多连接部分更换密封件。1.4．4管路泄漏

检查各油管，拧紧各管连接件。1.5润滑油乳化

1.5．1检查油冷器，查找漏水并清除。

1.5．2气缸内有水，经连杆流入油室，应更换密封件。二．空压机I级排气压力常见故障原因与排除方法。

LW—40/8型无油空压机I 级额定排气压力范围为0.18～0.22Mpa,经常出现的故障是压力低于0.18Mpa，或是压力超过0.22Mpa，使机组不能正常运行。

2.1造成一级排气压力过高的原因主要有：

2.1.2、二级排气阀组件安装不良

二级排气阀组件安装不良，使二级排气压缩空气倒流至二级气缸内，使二级进气量减少，造成一级排气压力过高，使机组不能正常运行。2.2、二级阀组件阀片断裂

2.2.1、二级进气阀阀片断裂

二级进气阀阀片断裂，使二级缸压缩空气从断裂阀倒回至中冷体，造成一级排气压力过高，使机组不能正常运行。2.2.2、二级排气阀阀片断裂

二级排气阀阀片断裂，使二级排气压缩空气自断裂阀回窜至二气缸，使二级进气量减少，造成一级排气压力过高，机组不能正常运行。2.3、二级组件阀片与阀座密封不良

2.3.1、二级进气阀密封不良，使二级气缸压缩空气回流至中冷体，造成一级排气压力过高，使机组不能正常运行。2.3.2、二级排气阀密封不良

二级排气阀密封不良，使二级排气压缩空气回窜至二级气缸内，使二级进气量减少，造成一级排气压力过高，机组不能正常运行。2.4、二级活塞组件安装不良或二级活塞环，二级导向环严重磨损。

2.4.1、二级活塞环，二级导向环严重磨损或断裂（如图）

二级活塞环二级导向环严重磨损或断裂，使二级气缸产生冲击，二级压缩空气在二级气缸内回窜，二级进气量减少，造成一级排气压力过高，机组不成正常运行。

2.4.2、二级活塞的内外至点间隙不符合标准（如图）

（二级活塞在气缸内内外至点间隙示意图）

二级活塞的内外至点间隙不符合标准会造成二级气缸产生撞击，使二

不到冷却效果，促使二级缸温度升高，严重时二级缸发生水冲击，造成阀组件和活塞环，导向环的破坏，促使一级排气压力过高，机组不能正常运行。2.7、二级气缸温度高

二级缸温度高，会造成二级阀组件易变形，磨损、甚至断裂，同时会造成二级环活塞，二级环导向环的磨损断裂，会促使二级缸组件结合面垫片老化断裂，使一级排气压力过高，机组不能正常运行。2.8、气道堵塞

空气机气道堵塞，使压缩空气不能正常流出而滞留机体内，使一级排气压力过高，机组不能正常运行。2.9、出口压力过高

LW—40/8型无油空压机二级额定排气压力为0.8 MPaa，如出口压力过高，则使空压机二级排气不能正常排出，使二级进气量减少，一级排气压力过高，机组不能正常运行。

三、故障的整改

针对LW—40/8型无油空压机出现的故障，检修工作自2000年底开始对空压机进行下列整改措施。3.1、对二级缸及中间冷却器进行整改 3.1.1、对二级缸的整改

LW—40/8型无油空压机原二级缸系统组件由三部分组成，分别是二级缸盖，二级缸体、二级缸座，改造后由两部分组成，是二级缸盖和二级缸体（如图示意）

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