提高驾驶员素质 实现安全行车

第一篇：提高驾驶员素质 实现安全行车

提高驾驶员素质 实现安全行车

XXX公司 XXX 441300 随着社会现代化建设的迅速发展和人们生活水平的不断提高，汽车的产量、销售量，社会对汽车的需求量越来越大，我国汽车保有量持续增长，随之而来的道路交通事故和死亡人数也呈增长态势，道路交通安全问题始终是人民群众生命财产的一个重大威胁。机动车驾驶属运输业中一种特殊的工种，对从事这个行业的人员要求也就十分重视，这是因为所从事车辆驾驶的人员，每时每刻都要保证行人和道路两旁一切物体的安全。

一、做为汽车驾驶员应熟悉和掌握汽车安全行车系统

通常我们把“人-路-车”构成的系统称为交通系统。汽车安全行驶系统是交通系统中的一个子系统，它所涉及的因素是汽车驾驶员的自身素质、操作行为和车辆技术状况。在汽车行驶中只有这三个要素相互协调并且与周围环境保持适应状态，才能充分发挥整体功能，达到安全行驶的目的。实际上汽车安全行驶系统也是非常复杂的系统。如：汽车驾驶员自身素质包括思想素质、自身素质、精神状态和心理活动、安全行车知识、驾驶员操纵技术；驾驶员操作行为包括操纵习惯、各种道路条件下的操作方法、各种气候条件下的操纵方法，各种交通条件下的操纵方法；车辆技术状况包括：整车技术性能，发动机总成技术性能，底盘总成技术性能和汽车使用可靠性。这人复杂内的各个因素相互联系、相互影响、相互作用，各因素对于总的系统的重要性尽管并不一致，但在一定条件下会发生转化，在某些场合也有可能成为起决定性作用的因素。

在汽车安全系统中要达到安全的目的起决定作用的是“驾驶员行车素质”在驾驶员素质中思想素质，身体素质又是起决定作用的因素，即没有良好的思想素质和必需的身体素质，就不能发挥具有安全行车知识和驾驶技术的作用。如果其它因素都具备只是“精神状态”不佳也会破坏驾驶员安全行车素质，驾驶员素质的决定性是有条件的，如果在行车，并停止其开车则有“素质”引起的可能性就被消除。如果驾驶员素质条件具备，但是在行驶中出现不当的操纵行为或车辆技术状态不佳，也就可能破坏安全行车，此时，起决定作用的就是操纵行为，或车辆故障。

二、做为汽车驾驶员要熟悉和掌握“信息处理特性”

1、要正确处理信息。在路途中,驾驶员通过自己的感官收集来自道路、交通等的各种信息，经过分析判断做出各种操作动作，通过汽车各个操纵机构使其做出相应的运动，一次控制的结果如车速与方向往往与希望有偏差，此时汽车的运动情况又做为新的信息反馈给驾驶员、驾驶员将其头脑中的予定值进行比较，判断出误差量再做出修正误差的操纵动作，如此的反馈不断通过多次控制，最终达到安全行驶的目的，如果由于外界干扰或内部的其它原因造成驾驶员对信息判断失误或者汽车控制失调造成行驶状况同予定目标间的误差无法消除时，则将会造成出现事故的可能性，通过上述分析可以看出，从实质上看事故是由于系统内部“失调”或“失误”造成的外界信息的反应错误所致。因此，事故的出现既具有偶然性，也具有必然性，从总体上讲，事故出现的时间、地点和情况都不可能事先预测是偶然发生的，但从每一件事故的起因及发生过程分析都具有其内在的原因，如果能够采取措施消除这些内在的原因则这类事故就可以避免，这就是事故的“必然性”所在。如“雾天行车”时有视线不清的信息，“弯路行车”车速快有离心力作用的信息，“冰雪路面”的有路滑信息，异常交通有需要提高警惕的信息等。包括驾驶员、车辆在内的汽车安全行驶系统如果对这些信息不仅接受，而且通过内部协调后，做出必须的正确反应，或者通过反馈系统修正达到正确反应，就可以避免事故实现安全行车，因此通过系统分析、能从事故发生的本质上认识事故发生的必然性，对于驾驶员都会有积极的意义，可以增长消除事故的信息，抛掉“撞大运”的思想，切实做好安全工作。在事故中，也有属于在外界的信息不真实或“没有”信息的情况下发生的，往往事到关头什么措施都来不及，这些事例往往成为驾驶员认为“事故难防”的理由，事实如果驾驶员平时能注意学习安全行车知识，行车中除注意危险对象的直接信息外，还能注意交通环境中的间接信息，并相应采取措施，上述情况下仍可避免事故。

2、尽量减少和避免信息的“丢失”。因驾驶员接受和处理信息的能力是有限的，当外界处于强烈的视觉干扰或分散注意力的环境中，这种信息未得处理而“丢失”的现象会变得严重起来，由于驾驶员处理信息存在着个人问题的差异，有的属于生理机能原因，有的属于训练程度和经验多少因素，但是处理信息的特性是共同的。如果，从汽车安全行驶系统的不发生事故的条件考虑，则需要保证驾驶员在其所处的驾驶环境中传递信息速率应不超过驾驶员处理信息的能力，即尽量减少和避免信息“丢失”的情况发生是保证整个系统与交通环境保持协调一致的首要条件，为了实现安全行驶，必须注意驾驶处理能力这个特点，采取适当措施，从本质上只有提高驾驶员安全行车的素质，才能提高其处理信息的能力，为安全行车创造条件。

三、努力提高驾驶员安全行车素质

在汽车安全行车系统分析中，驾驶员安全行车素质做为系统三要素之一，起着决定性作用，因此要提高驾驶员预防事故的能力，就必须采取有效措施、努力提高驾驶员安全行车素质。

驾驶员安全行车素质主要包括：思想素质、身体素质、心理素质、安全行车知识和驾驶操作技术。其中对于驾驶员造成肇事的原因归纳如下：技术不佳、酒后驾车、麻痹大意、乱停乱放、通过交叉路口不减速、无牌、无证驾车、转弯速度过快、跟车距离近、夜间行车观察不力、疲劳驾车、车况差、强行超速、超员、超载、超速行驶、对路况估计不足、互不相让、反应迟钝、判断失误、措施不当、惊慌失措等。因此说行车事故主要的原因常常是驾驶员素质、身体素质、技术素质、心理素质共同促成的，事实告诉我们解决行车安全问题关键在于提高驾驶员队伍素质，增强交通法律意识、交通安全意识和交通文明意识。

四、提高汽车驾驶员预防事故的措施

1、认识和掌握“信息处理特性”，驾驶员无论是在滩区或在路上行驶，他的行动过程首先是收集各种情报、情况予以预测，作出判断，然后才是行动，欲使行动无误，关键在于收集各种情况，在驾驶中自觉不做超出自己能力的驾驶行为。

2、驾驶员要努力学习汽车安全行车的各种知识，以适应于交通安全的要求。驾驶员不但要掌握车辆行驶特性，还要熟悉自己车辆性能，随着国家经济建设的发展，道路条件发生了质的变化，汽车的各种特性、车速、马力、车身质量都相应提高，车辆的操纵性、稳定性和制动的方向性及惯性力都需要在思想上重视起来，在安全行车中养成良好的驾驶习惯，做到出车前想一想，看一看，坚持途中检查和回场后保养，掌握安全行车系统知识增强安全行车意识。

3、做为一名驾驶员要学习交通安全心理学，注重心理健康,从驾驶员-车辆系统的观点认识事故的实质，正确认识事故出现后的偶然性与必然性和预测行车事故的必要性和可能性关系，为消灭事故增加信心，建立科学的依据。

4、严格训练，提高技术水平。正确的驾驶操作是保证安全行车的前提，为此对所训驾驶员进行严格训练，严格要求，在实习期间要增强自我跟车训练实践，掌握车辆运动规律，提高自己独立处理各种情况的能力，避免“职业杀手”的出现。

5、道路交通管理部门要加强道路交通管理和加强交通安全教育。国际上普遍认为交通管理的主要手段,一是法规,二是教育,三是工程,这三点并称为交通管理的三大支柱,对此道路交通管理部门要通过这些手段协调交通活动中的人、车辆、道路、环境四者关系保障交通安全畅通,适应新形式发展。

第二篇：浅谈如何提高驾驶员的安全行车水平

汽车驾驶员(技师)

专业技术论文

标

题：浅谈如何提高驾驶员的安全行车水平关 键 词：基础知识、操作技能、坐姿、超车 论文编号： 作

者：钱 敏

工作单位：浙江广播电视传输发射中心 培训单位：杭州技师学院 交稿日期：2012年10月

浅谈如何提高驾驶员的安全行车水平

随着社会主义现代化建设的高速发展，我国的经济实力和人民生活质量都有了长足的进步和提高。汽车进入了千家万户，给富裕起来的人们带来了前所未有的感受，给人们的生活增添无穷的快乐。但是，普通百姓对汽车还是十分生疏，特别是汽车的特性、功用、结构及操作方法等。汽车带给我们方便、快捷、舒适、气派等正面影响的同时，还伴随着痛苦和灾难等负面影响。交通事故逐年增加，给广大民众带来了巨大的财产损失，同时造成了无数的人员伤亡，引发这些并不是汽车本身的错，而是驾驶员的操作不当、不熟练、不规范以及不遵守各项交通规则所产生的。由此可见，提高驾驶员的安全行车水平，是迫切且必要的。根据多年的汽车教练工作及十几年的行车经验，我认为着重应该提高驾驶员的基础知识和操作技能知识，从根本上提高驾驶员的安全行车水平。从学员阶段开始，就应该了解和掌握以下方面的知识：

一、基础知识方面

（一）、汽车的原理及性能

简单的说，汽车是由燃料的燃烧产生热能，通过机械的作用把热能转化为机械能，再由机械能经过传动结构转化为动能，从而使车轮受到动能的作用，进行水平距离的移动。位置的移动是有方向的，那么汽车必定有方向系统，它主要由方向盘和方向轮等组成。方向轮决定了汽车的移动方向。汽车的移动不是永恒的，而是暂时的，那么，就有了汽车的制动系统，它主要由制动踏板和制动装置等组成，由这些来控制汽车移动的时间和间隔。移动位置和移动时间，产生了汽车的速度。速度是单位时间内物体所移动的距离，就出现了快与慢的感觉，而快与慢，与汽车的性能、结构有着紧密的联系，性能和结构是由科技性、经济性和社会属性所决定的。

（二）、交通道路知识

我国现有的道路分为城市道路和公路。城市道路分为快速路、主干路、次干路和支路。公路分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。高速公路设计的行车速度，在野外按地形的特点分为80km/h、100km/h、120km/h、140km/h等几个等级。城市道路大多用60km/h、80km/h两个等级。高速公路按其布局形式分为平面立体交叉告诉公路、路堤式高速公路、路堑式高速公路、高架高速公路和隧道高速公路。交通控制是交通管理的重要手段，它包括动态控制和静态控制。交叉路上的交通信号控制包括点控制、线控制、面控制。公路上有桥梁、隧道、涵洞，路面上有泥泞、翻浆、涉水、过渡等状况，气候有

驾驶员会立即抬起脚，猛踩制动踏板，这时，大腿、小腿、脚掌会成一直线。如果，右脚养成了摆放不合适的位置，就非常可能一脚下去踩在加速踏板上，造成不可挽回的损失，甚至是生命。

2.右脚在驾驶过程中，接受大脑的指令进行动作。在现在的教学过程中，大多数教练用的口令是刹车、油门，学员在右脚习惯的培养过程中，就已经接受了刹车、油门的概念。其实这是不合适的教学口令，我认为比较合适的应该用减速和加速，这更符合人的思维逻辑。因为在行车中遇到突发状况，刹车、油门两个概念会造成人的思维迟疑（需不需要停车？油门是什么？）。如果是减速和加速两个清晰的概念，大脑就会做出果断的反应，加速或者是减速。其实许多时候加速通过是最正确、较合适的选择。所以在给右脚注入新的习惯之初，就应该提供明了、清晰、正确的信息源，使其在习惯养成后，毫不犹豫的作出果断正确的反应。

（三）、超 车：

这是我们在行车中经常遇到的问题。在交通事故中，由超车引起的事故不是少数，原因是在不正确的位置、不合适的时间、不恰当的速度、不明了的视线，做了不该做的事。为了避免事故的发生，以下经验可供参考：

1.高速公路：告诉公路是全封闭的。常设有二车道、三车道、四车道，在高速公路上超车，一般比较容易控制。当需要超车时，观察前方道路有无近距离的行车，有无也需要改变车道的行车，道路是否畅通。在二个车道上的超车，特别注意被超越的车辆，有无改变车道驶入前进路道的可能，决定超车时，视线留意被超行车的左前方向轮的变化，提速通过即可。在同一车道上的超车，也就是要改变车道超车，首先，应通过后视镜，观察清楚，所需驶入的车道上有无后方来车，如果有，特别判断清楚，来车的车型、性能，性能比你的优越，速度又很快，应让其先行通过。当后方来车情况许可，开启转向灯，控制适当的速度，再观察后视镜，判断后方来车有无变化，确保安全地改变车道，完成超车。

2.一般公路：其基本的操作与高速公路的大同小异，但它有其的特殊性。一般公路往往是开放式车道、岔口，路口较多，路况比较复杂多变，不但要观察道路的状况，同时还要观察公路两边的行人、车辆；不但要观察同方向的行车状况，同时还要观察对方向的来车；不但要观察被超车的速度判断行车意向，同时还要观察所有与超车有关联、影响的车辆速度，判断行车意向。由此可见，一般公路的超车是比较困难和复杂的，在决意要超车时，应该做到观察仔细清楚，判断正确无误，操作干净利落，准备充分，

第三篇：浅谈如何提高驾驶员的安全行车水平

汽车驾驶员(技师)

专业技术论文

标题：浅谈如何提高驾驶员的安全行车水平关 键 词：基础知识、操作技能、坐姿、超车 论文编号：

作者：钱敏

工作单位：浙江广播电视传输发射中心 培训单位：杭州技师学院

交稿日期：2012年10月

浅谈如何提高驾驶员的安全行车水平

随着社会主义现代化建设的高速发展，我国的经济实力和人民生活质量都有了长足的进步和提高。汽车进入了千家万户，给富裕起来的人们带来了前所未有的感受，给人们的生活增添无穷的快乐。但是，普通百姓对汽车还是十分生疏，特别是汽车的特性、功用、结构及操作方法等。汽车带给我们方便、快捷、舒适、气派等正面影响的同时，还伴随着痛苦和灾难等负面影响。交通事故逐年增加，给广大民众带来了巨大的财产损失，同时造成了无数的人员伤亡，引发这些并不是汽车本身的错，而是驾驶员的操作不当、不熟练、不规范以及不遵守各项交通规则所产生的。由此可见，提高驾驶员的安全行车水平，是迫切且必要的。根据多年的汽车教练工作及十几年的行车经验，我认为着重应该提高驾驶员的基础知识和操作技能知识，从根本上提高驾驶员的安全行车水平。从学员阶段开始，就应该了解和掌握以下方面的知识：

一、基础知识方面

（一）、汽车的原理及性能

简单的说，汽车是由燃料的燃烧产生热能，通过机械的作用把热能转化为机械能，再由机械能经过传动结构转化为动能，从而使车轮受到动能的作用，进行水平距离的移动。位置的移动是有方向的，那么汽车必定有方向系统，它主要由方向盘和方向轮等组成。方向轮决定了汽车的移动方向。汽车的移动不是永恒的，而是暂时的，那么，就有了汽车的制动系统，它主要由制动踏板和制动装置等组成，由这些来控制汽车移动的时间和间隔。移动位置和移动时间，产生了汽车的速度。速度是单位时间内物体所移动的距离，就出现了快与慢的感觉，而快与慢，与汽车的性能、结构有着紧密的联系，性能和结构是由科技性、经济性和社会属性所决定的。

（二）、交通道路知识

我国现有的道路分为城市道路和公路。城市道路分为快速路、主干路、次干路和支路。公路分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。高速公路设计的行车速度，在野外按地形的特点分为80km/h、100km/h、120km/h、140km/h等几个等级。城市道路大多用60km/h、80km/h两个等级。高速公路按其布局形式分为平面立体交叉告诉公路、路堤式高速公路、路堑式高速公路、高架高速公路和隧道高速公路。交通控制是交通管理的重要手段，它包括动态控制和静态控制。交叉路上的交通信号控制包括点控制、线控制、面控制。公路上有桥梁、隧道、涵洞，路面上有泥泞、翻浆、涉水、过渡等状况，气候有

大雨、雪天、台风、龙卷风、冰雹等天气。学员通过对这些交通道路的了解，掌握各种道路的特性，各种气候条件状况，对完全行车有很大的帮助。

（三）、身体、心理知识

在饮酒、生病、疲劳、心情不佳、情绪不稳、争强好胜、赌气等各种身体、心理状态下，对汽车的控制和操作比正常情况下有很大的区别的。特别是在人体血液中的酒精浓度达到0.3‰时，驾驶技能开始下降，影响中枢神经系统导致其注意力、记忆力和判断力下降，反应迟钝，反应时间延长。争强好胜会导致开快车、危险车，驾驶疲劳会影响到注意、感觉、知觉、思维、判断、意志、决定和操作。疲劳时吸烟、不能提神醒脑，烟雾会使眼睛朦胧，并且通过血液循环，把毒素传到眼睛视网膜上，形成视觉障碍，烟雾中的CO易使驾驶员产生缺氧现象，尼古丁会使人体血液收缩，出现头晕，精神恍惚。学员学习这些知识，做到饮酒不开车，开车不吸烟等，从而提高安全行车水平。

二、操作技能知识

（一）、坐姿：

现今的大多数教练员都忽视了坐姿的教育。其实，坐姿对安全行车有着十分重要的作用，我认为安全可靠的坐姿应该如下：

1.人坐在驾驶椅上，手臂成100°-120°角自然向前，双手水平握方向盘，大拇指轻按住方向盘的内侧偏上部位，四指合拢轻握方向盘，手臂轴距离驾驶椅大约10-16cm，背部与驾驶椅不易过松。这种状态的手臂在操控方向盘时最自然、有力，富有弹性。

2.人坐在驾驶椅上，双腿自然稍显八字形，右脚着地于制动踏板与加速踏板之间，偏向制动踏板，以右脚掌踩死制动踏板时，大腿离开驾驶椅面2-3cm为宜。

3.人坐在驾驶椅上，养成右脚轻踩制动踏板的习惯。避免启动发动机时造成车轮向前冲的可能。（手动档汽车，驻车时常挂上1档）。

（二）、右脚：

1.右脚在驾驶过程中，担负着减速和加速的控制功能，是安全行车的关键，右脚的着地位置是十分重要的，务必在新上车时，就引起重视，培养起良好的习惯，摆在偏向制动踏板的一边。这是因为，在行车过程中，发生突发事件的时候，人的驾驶动作不是经过大脑成熟思考而形成的，往往是人的下意识，条件反射使人作出动作反应的。就好像，当人走路遇见水塘时，一边是干的路面，另一边是泥泞的路面，人们总是不假思索的选择干的路面行走。条件反射讲的就是人的习惯，当行车遇见突发紧急事件时，驾驶员会立即抬起脚，猛踩制动踏板，这时，大腿、小腿、脚掌会成一直线。如果，右脚养成了摆放不合适的位置，就非常可能一脚下去踩在加速踏板上，造成不可挽回的损失，甚至是生命。

2.右脚在驾驶过程中，接受大脑的指令进行动作。在现在的教学过程中，大多数教练用的口令是刹车、油门，学员在右脚习惯的培养过程中，就已经接受了刹车、油门的概念。其实这是不合适的教学口令，我认为比较合适的应该用减速和加速，这更符合人的思维逻辑。因为在行车中遇到突发状况，刹车、油门两个概念会造成人的思维迟疑（需不需要停车？油门是什么？）。如果是减速和加速两个清晰的概念，大脑就会做出果断的反应，加速或者是减速。其实许多时候加速通过是最正确、较合适的选择。所以在给右脚注入新的习惯之初，就应该提供明了、清晰、正确的信息源，使其在习惯养成后，毫不犹豫的作出果断正确的反应。

（三）、超车：

这是我们在行车中经常遇到的问题。在交通事故中，由超车引起的事故不是少数，原因是在不正确的位置、不合适的时间、不恰当的速度、不明了的视线，做了不该做的事。为了避免事故的发生，以下经验可供参考：

1.高速公路：告诉公路是全封闭的。常设有二车道、三车道、四车道，在高速公路上超车，一般比较容易控制。当需要超车时，观察前方道路有无近距离的行车，有无也需要改变车道的行车，道路是否畅通。在二个车道上的超车，特别注意被超越的车辆，有无改变车道驶入前进路道的可能，决定超车时，视线留意被超行车的左前方向轮的变化，提速通过即可。在同一车道上的超车，也就是要改变车道超车，首先，应通过后视镜，观察清楚，所需驶入的车道上有无后方来车，如果有，特别判断清楚，来车的车型、性能，性能比你的优越，速度又很快，应让其先行通过。当后方来车情况许可，开启转向灯，控制适当的速度，再观察后视镜，判断后方来车有无变化，确保安全地改变车道，完成超车。

2.一般公路：其基本的操作与高速公路的大同小异，但它有其的特殊性。一般公路往往是开放式车道、岔口，路口较多，路况比较复杂多变，不但要观察道路的状况，同时还要观察公路两边的行人、车辆；不但要观察同方向的行车状况，同时还要观察对方向的来车；不但要观察被超车的速度判断行车意向，同时还要观察所有与超车有关联、影响的车辆速度，判断行车意向。由此可见，一般公路的超车是比较困难和复杂的，在决意要超车时，应该做到观察仔细清楚，判断正确无误，操作干净利落，准备充分，胆大心细，选择适当的时机、合适的车速、适合的位置完成超车。

综上所述，提高驾驶员的安全行车水平，不仅要学习汽车知识，道路交通知识，身体心理知识等多方面的内容，还要重视坐姿的规范，看似简单的摆脚，日常的超车等各种细节，更要掌握行车有关的方方面面，只有这样才能做到安全行车，提高驾驶水平，真正实现“高高兴兴的出车，平平安安的回家”这个全社会赐予驾驶员的期望和要求，为社会主义现代化建设做出应有的贡献。

第四篇：驾驶员素质与行车安全论文

技师专业论文

工种：汽车驾驶员

题目：论汽车驾驶员的素质与行车安全

姓名：李玉文

身份证号：***012 等级：技师 准考证号：

培训单位：红河州红河诚信职业培训学校 鉴定单位：云南省第105职业技能鉴定所 日期：2016年6月15日

一、引言

作为一名汽车驾驶员，在确保所驾驶车辆的技术性能完好的前提下，我认为自己最主要的使命不是确保每天都做到行车安全。

那么对于一个机动车驾驶员来说，究竟有哪些要求才能保证安全行车、不出事故和少出事故呢？我在几十年驾驶车辆的实践中认为，作为一个机动车驾驶员，首先要有良好的心里素质、过硬的道路驾驶技术和准确判断机械故障的能力。驾驶员的素质有哪些方面呢？我认为他包括以下几个方面：性格、情绪、能力、意志、注意力等心里特征与安全行车有着十分重要的关系。

性格是一个人个性的心里特征对事物的反应。人的性格有：急躁型、温和型、开朗型、沉静型、懦弱型。经验证明，急躁型和胆小怕事懦弱型性格的人，在从事特殊工种的工作中，出现的差错频率要比温和型沉静人员高一些。这是因为脾气急燥容易冲动，驾车不能自我控制，是行车安全的隐患，胆小怕事的人他的弱点是与事处理不果断，反映迟钝，这也是行车安全的隐患。

驾驶员的性格与安全行车关系、与其他工种比较更为密切，驾驶汽车，天南地北，流动性强，接触的外部环境复杂而多变，外部环境的刺激必然会引起不同性格的人不同的反应。

在道路上处理超车、让车，性格好强的人往往横冲直撞，争道抢行，开快速车，强行超车，遇行人违章则破口大骂。性格温和的人则是：“宁让三分，不抢一秒”。就是别人错了，也能够先慢、先让、先停。对行人违章也能以“强者让弱者”的胸怀，主动避让。则性格懦弱的人，胆小怕事，处理情况犹豫不决，往往失去了行车中选择超、让、避的最佳时机，同样增加了行车不安全因素。

什么样的性格最适合机动车驾驶工作呢？我认为，最理想的性格是：脾气温和，胆大心细，反应敏捷，有坚强的毅力和自控能力。但是性格不是绝对不能改变的，当你受到刺激，比如说：在开车中发生了大的交通事故，给国家和人民的生命财产造成了很大的损失，想必你那火爆脾气会降温，尤其是目前的市场经济时代，当你发生了事故，经济上受到了大的损失或者说此次事故使你到了破产的边缘，这时你的性格会发生变化。总的说来，根据职业需要，加强修养，扬长避短，使自己性格更适应于驾驶车辆。

众所周知，健康的身体是人们从事一切工作的基本条件之一。由于

1、驾驶技术素质

驾驶员的技术素质是在长期的行车实践过程中逐渐形成和提高的，生理素质和心理素质的外在表现。技术素质不仅包括驾驶员的驾驶操作能力，还包括驾驶员的基本驾驶知识掌握能力。驾驶员的驾驶操作能力包括操作的熟练程度、正确使用灯光等装置、正确处理行车过程中路况判断失误、速度过快等情况的能力。驾驶员的基本驾驶知识掌握能力是指驾驶员应当深入掌握驾车行车的基本常识，熟知道路交通安全法律法规的规定，了解各种交通标志的意思等。

2、职业道德素质

各行各业的工作者都应当遵守职业道德，驾驶员的职业道德素质主要是指树立正确的人生观、价值观，文明行车、礼让驾车，遵章守纪，不抢道，不酗酒驾车。职业道德素质较低的驾驶员经常会出现乱停乱放、抢道、占领人行道等现象。职业道德的维护主要是依靠社会舆论与人员的自觉遵守。影响驾驶员职业道德的因素是多种多样的，驾驶员应当不断提高自己的道德修养，增强自我控制情绪的能力和自我道德评价的能力，培养行车安全的责任感，时刻谨记行车安全。

三、驾驶员素质与行车安全的关系

驾驶员素质是确保行车安全的重要条件，驾驶员只有能够准确地感知、判断路况等信息。驾驶员在行车过程中，对道路状况的准确判断和感知以及对交通意外情况的处理情况主要依靠驾驶员的素质状况。目前我国道路交通呈现出多样化、复杂化的趋势，路况的准确判断对驾驶员提出了更高的要求。近年来，交通事故的发生很大一部分都与驾驶员有关，驾驶员素质的不过硬是交通事故的一个重要原因，因此驾驶员素质直接制约着行车安全，包括生理素质、心理素质、驾驶技术素质和职业道德素质，提高驾驶员的素质能力，是预防交通事故、构建交通行车安全环境的重要手段。

四、驾驶员素质对行车安全的影响

1、生理素质对行车安全的影响

驾驶是一种体力劳动和脑力劳动共同作用的种综合性作业，生理素质是安全行车的必备条件，良好的生理素质的驾驶才能保证行车安全。

（1）疲劳驾驶

健康的体魄是驾驶员生理素质的关键，拥有良好的身体机能，才能保证对信息做出准确而迅速的反应，保证行车的安全。而睡眠不足、连续长时间驾驶，再加上外在环境如气候、气温等在不同程度上影响驾驶员的身体状况，比如单调的交通环境容易使驾驶员产生疲劳感，长时间疲劳驾驶，会影响驾驶员的听觉、视觉等对外界的敏锐度和反应能力、行为能力，从而造成驾驶员容易犯困或对道路情况误断，发生交通事故。

（2）身体健康对行车安全的影响

众所周知，我们的身体跟我们的情绪一样也有周期，人的体力、情绪状态呈周期性的变化，当驾驶员的体力、情绪、智力处于不同的生理状态时，对各种信息的分析判断、反应处理能力就会出现不同的结果。再者人食五谷杂粮难免会生病，作为特殊人员，驾驶员由于疾病不得不服药，但是这些药物会不同程度的引发不良反应，比如困乏，注意力不集中，反应迟钝等这样很有可能影响到行车的安全。

2、心理素质对行车安全的影响

驾驶员除了应当拥有了健康的身体素质外，还需要有良好稳定的心理素质，这样就能在各种错综复杂的情况行下，保持清醒的头脑，做出正确的反应，采取适当的措施，避免事故的发生。

（1）麻痹大意的心理

有的驾驶员对行车安全总是抛之脑后，总是存在侥幸心理，对一些必要的安全教育、行车规定、车辆检修等容易轻视，产生习以为常，对他人的事故，总是认为事不关己，自以为技术高超，麻痹大意，导致行车警惕性放松、注意力不集中，对行车安全造成不好的影响，极易发生交通事故。

（2）紧张与恐惧心理

驾驶员在行车过程中，心理素质差的话，情绪荣誉过于紧张和恐惧往往会导致心里混乱，行为失调，操作失误，从而引发交通事故。

（3）环境因素

行车环境中各种不同的特征也会影响到个体的行为表现。在驾驶研究中，影响驾驶员安全驾驶的因素中，直接的环境因素如乘客，时间压力，交通堵塞；间接的因素如驾驶行为相关的文化因素[3]。行车环境中的各种因素都会不同程度的影响驾驶员的心理变化，给驾驶员的心理造成一种负担。

3、驾驶技术对行车安全的影响

驾驶员熟练的驾驶技术是行车安全的重要保证，这就要求驶员要熟练掌握驾车基础知识，避免不当操作，减少或避免交通事故的发生。

（1）缺乏安全行车知识

驾驶员首先对车辆本身不了解，对车辆不能做到及时修检，容易造成安全隐患；其次不了解道路安全状况，尤其是道路行车安全，碰到复杂的路面情况不能及时、准确的做出判断，从而酿成交通事故，影响了行车安全。

（2）驾驶低龄化

近几年，随着经济发展和人们生活水平的提高，私家车也逐渐走入寻常人家，再加上驾驶证考核的简单化，促使驾驶员也趋向于低龄化，年轻人技术不娴熟，加上易冲动，遇到险情采取措施不当极易影响行车安全。

（3）无证驾驶

现在无证驾驶的不在少数，众所周知，无证是不能开车的，而有些人总是心存侥幸，总觉得自己技术很好，殊不知这不仅是对自己不负责，也是对他人不负责，无疑增加了行车的安全。

4、职业道德对行车安全的影响

驾驶员的职业道德是行车安全的一个重要条件，是驾驶员最起码的行车准则。行车途中是否遵纪守法，不超车、不超速、不酒后驾车、文明驾车，这严重影响到行车的安全。如果驾驶员注意自身职业道德的提高和修养这样就能相对减少行车安全，良好的职业道德，不仅能为行车创造一个良好交通环境，而且也是确保人们行车、走路安全的重要保障。

驾驶员必须具备健康的身体素质，良好的心理素质，高超的技术素质和过硬的职业道德素质，真正做到行车安全，降低交通事故的发生。

参考文献

1、左雷，刘维平，驾驶员素质与行车安全，北京汽车。

2、段亚丽，驾驶员的驾驶素质对行车安全的影响分析，吉林大学。

3、蒋丽、李永娟、马峻峰，不安全驾驶行为及其影响因素，人类工效学。

4、汽车驾驶员安全操作技术，北京，机械工业出版社。

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综上所述，汽车驾驶同素质的高低与行车安全有着十分密切的关系。机动车驾驶员应当有良好的心里素质，才能不因喜怒无常而影响驾驶车辆的情感稳定性，中国的优秀人物的格言是：见困难就上，见荣誉就让，见先进就学，见后进就帮。安全行车百万公里的驾驶员在我们国家是很多很多的。他们的安全法宝就是有一个良好的心里素质，过硬的操作技能和准确判断机械运行状况的能力。同时他们有着良好的驾驶作风，做到了“脚踏油门，心想人民，遵章守纪”，“先礼于人”，有人管与无人管一个样，在城市和农村一个样，任务紧与松一个样，白天黑夜一个样，天气好坏一个样，对待老人青年人一个样，城里人和乡下人一个样，本地人和外地人一个样，外宾与国人一个样，技术熟练，车况良好，谦虚谨慎，不开英雄车，礼让三先，有理让无理，不开堵气车，车有故障，彻底排除，及时抢修，不开凑合车。这些实践和智慧的结晶是指导我们安全行车的法宝。

面对我国道路交通这些日新月异的变化，做为机动车辆的驾驶人员，不仅要有良好的素质，还要不断学习新的知识，了解新的情况，适应新的形势，特别是当前的市场经济时代，一度为了抓钱，在行车中超载、超速，把职业道德丢在脑后，是不能确保安全行车的。所以说良好的心理素质和过硬的技术素质并存是开好安全车的必备条件，两者缺一不可。

第五篇：提高出租车驾驶员冬季安全行车意识

提高驾驶员冬季安全行车意识

冬季来临，恶劣天气频繁出现，路况也变得相对复杂，非常容易发生交通事故。为进一步提高出租车驾驶员冬季安全行车意识，有效遏制各类事故，我公司加强冬季行车安全教育的力度,要求各分公司采取行之有效措施，抓好道路行车安全。

出租车驾驶员是与车辆、行人、乘客安全息息相关的一个重要群体，其安全工作至关重要。通过研究分析，交通事故往往是因为驾驶员安全意识不强造成的，所以，公司希望通过这次交通安全知识讲解，来提高广大驾驶员朋友的安全出行意识。

据保险公司统计显示，冬季交通事故发生率要高于其他季节。同时在冬季清晨，气温较低，路上往往结有薄冰，很容易让驾驶员掉以轻心从而产生事故。尤其是出租车司机，整天行驶于大街小巷，行车安全就显得更为重要。那么如何在冬季行车时减少交通事故率?冬季行车要注意哪些？

在有薄冰的道路上行车，司机要尽量走直线，不要轻意频繁地变道。在必须超车时也要与被超车保持足够的安全距离，而且在超车后也不要急于回到原来的道路上，而是要与后车拉开足够的距离后再返回原道。会车及过弯时都要提早减挡减速。下坡时也要将车速控制在可控制范围内。冰面行车踩油门要轻，保持匀速，万不可猛踩油门猛加速。行车及停车时避开阴湿有积水处。在夜间停车更要避开坑洼有水的地方，否则轮胎有被冻住的可能。

在有冰的路面上行车要学会用减挡的方法来控制车速，让发动机来制动。尽量不要踩制动，必要时可以用手制动来控制车速。因此冬季行车切记不要高速，而且必须与前车保持一定的距离，否则高速行驶时难以让车辆在短时间内减速。当车辆速度降下来以后，可以再辅以踩制动控制车速。有经验的司机表示，在有冰的路面上行车，靠减挡来减速是主要的，踩制动减速只是辅助。

冬季驾车，最怕遇到的就是雪天了。在雨雪天气行车时司机应做到“慢行”、“多看”、“留量”、“稳开”。

一是“慢”：对于驾驶手动挡的司机在冰雪路面起步时应尽量慢抬离合器，轻给油，电喷车的电脑会根据负荷状况自动调整喷油量，输出更大扭矩，让发动机的动力平稳地释放到驱动轮，切忌大脚油门猛抬离合，这样不但不利于起步，还极易造成车辆打滑、方向失控，误撞到其他车辆。

二是“多看”：冬天由于车的内外温差较大，所以很容易在玻璃上结雾，遇有此种情况应及时打开前、后风挡除雾开关，对于前风挡不带加热丝的车辆应将空调送风方向调到“风挡”位置，以确保良好的行车视线。除了勤观察前方路况和三个后视镜外，还要对自己两侧和前面的几辆车都做到心里有数，以便更早地做出判断。尽量不要频繁的变更车道，如果必要变更的话，无论是并线还是超车应先开启转向灯，然后看清后视镜里的路面状况，在确认安全后再变线。

三要“留量”：行车时无论是给自己还是给别人都多留些量，不要争抢车道。永远与前车保持足够的安全距离，遇到情况提前减速，当发现前车制动时，自己也应该马上收油并将脚备在刹车踏板上准备着。制动时看一眼后车的距离，如果后车跟得太近，那么在与前车有量的情况下最好缓踩刹车，虽说追尾是后车的责任，但修车耽误时间是自己的。

四是要“稳”：在雪天行驶时尽量避免急打方向、急起步、急制动，所有动作都要比平时慢半拍，尤其在出主路、右转、横穿马路、过十字路口时，还要多注意行人和自行车。在冰雪天气爬陡坡时，要注意前后车距离，挂低挡稳住油门一鼓作气爬上去，中途尽量不要换挡。因为低速挡本身拥有更大的扭力，而且行车时车轮的转速也低些，不易打滑，可以有效避免上坡上到一半因为力量不够了而被迫停在坡上做坡起或溜车。

冬季来临，恶劣天气频繁，路况变得复杂，为了您和他人的安全，应该遵章出行，遵章行驶，能够真正树立安全行车、文明出行意识，为我们创造和谐的交通环境做出应有的贡献。