涨轨跑道处理措施

第一篇：涨轨跑道处理措施

预防胀轨跑道应知应会

来源： 作者： 时间：2008-09-07 Tag：预防

胀轨

跑道

应知应会

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预防胀轨跑道应知应会

1、无缝线路发生涨轨的轨温条件：实际轨温与锁定轨温之差在±10℃及以上，因此必须要掌握施工所在地段长轨条的锁定轨温，同时在施工前、施工中、施工后必须用轨温表对实际轨温进行及时观测，掌握实际轨温和锁定轨温差。

2、无缝线路施工作业项目在当日施工完毕，影响无缝线路“三向”（即横向、纵向、竖向阻力）的施工作业，不得在前日预先准备施工（如清筛枕木头，扒开轨枕和、起到拉碴等）、或留在次日完工。

3、标准轨、非标准轨线路在非当地最高轨温时，出现连续三个及以上瞎缝时，其瞎缝应予以及时调整消除。在调整消除前，不得在该段进行动道作业。其作业项目应按无缝线路作业要求进行。

1.1.1一旦发生胀轨危及行车安全的情况，现场负责人必须立即向值班人员上报事故的地点、种类、抢险负责人准备采取的抢修方案和预计开通时间，抢修方案应本着先通后固的原则，尽早开通线路。

1.1.2掌握施工地段的锁定轨温，对天气情况进行观测记录，当气温达到35℃以上时，各施工单位要根据天气情况合理安排工作。1.2 高温巡检制度：

在气温达到35℃以上时，代管线路、自管线路的巡道次数每天要增加两次，当发现线路连续出现3-5毫米的碎弯时，必须加强巡查或派人监视，观测轨温和线路方向变化，并做好记录。若碎弯继续膨胀扩大，应设慢行信号，并立即上报预防小组，在施工负责人进行紧急处理的同时，预防小组调配有关人员、机具进行加强，迅速恢复线路，线路稳定后，方可恢复正常行车速度。

1.3轨温检查制度：

1.3.1 班组作业由班长或带班职工进行“作业前、作业中、作业后”轨温测量工作。

1.3.2拨移地段派专人负责轨缝和轨温调查工作，每天8点到16点，每三小时观测一次，并做好记录，发现超温立即停止作业，恢复线路初始状态。

1.4抓好无缝线路的业务学习，要把无缝线路作业轨温条件纳入职工的必知必会内容中，对胀轨处理的程序要人人熟记。

1.5防胀备品要实行定置管理，落实到人，不得随意挪用，防胀备品配置如下：

防胀水桶 20个 防胀布 100米

锯轨设备 1套 钻眼设备 1套

各小组要做好防胀备品的到位工作，主要设备有锯轨机、发电机、钻眼机、氧气、乙炔等。

2、防胀安全措施

2.1慢行时间内清筛挖空，利用列车间隔时间抽换枕木、埋设盲沟等，不得开挖、抽换在焊接接头处。

2.2压机、起拨道机起拨道作业时，不得装顶夹钳在焊接接头处。

2.3清筛作业时松开轨枕扣件，应采取松

一、方

一、紧一的办法进行，禁止连续松开两根以上扣件，防止胀轨跑道。

2.4砼枕扣件、接头螺栓及防爬设备，通过三趟车后应进行全面检查，不合格处所应在当日返工处理完毕。接头螺栓应至少在次日全面检查一遍，对缺少松动处所应予及时补充上紧。

2.5在铺长轨条、换轨等施工作业时，应进行轨温测量及轨温预测，应合理测定锁定轨温，按规定要求进行应力放散。

2.7无缝线路禁止“三超”作业（即超温、超高、超长）。

2.8无缝线路施工开通应严格按列车放行条件放行列车。收工前轨枕和内石碴不少于三分之一。枕木头石碴宽度不少于300mm，缺少部分应推运补足。线路方向按《工规》要求找严找细，清除死弯碎弯；枕下石碴按八面镐捣固串实。2.9施工负责人应掌握施工地段锁定轨温，动道作业前和作业当中应进行轨温测量。实际轨温高于锁定轨温限度时应停止作业。

2.10 2.11发现有胀轨跑道预兆时（包括有缝线路），如线路起、拨道作业轻松，未动道作业时线路方向出现联系碎弯，空吊板增多等现象时，应立即停止动道作业，并按下列步骤作紧急处理：

⑴ 淋水降温，自胀轨两端不少于50米向中间反复淋水降温。

⑵ 待轨温降至锁定轨温以下时，将碎弯逐处拨回。

⑶ 加强道床横向阻力，推运补足并夯实枕木头石碴，锁紧该段前后100米防爬设备，拧紧砼枕扣件。

⑷ 继续观察巡视线路，每隔半小时测定轨温一次，若超过锁定轨温，即进行淋水降温处理。

⑸ 淋水降温仍不能恢复线路实，在地形许可的情况下，从跑道故障处两端向中间拨成半径不小于200米的反向曲线，曲线加直不得短于10米，但拨道后应满足线间距要求。拨道后限速5公里/小时，并派人看守。

2.12无缝线路施工，当实际轨温高于锁定轨温时，施工地段应做好防胀准备工作。

2.13进行清筛、抬道、整理等大量动道作业时，在防胀期间均成立专门的安全防胀小组，防胀小组配有足够人员和防胀用具。

2.14防胀小组人员由责任心强、业务熟练、身体素质好的职工组成。

2.15处理胀轨时车站增设驻站联络员，工地增设防护员，防护与联络员之间必须保持不间断的联系。

2.16防胀期间，要经常不断地加强巡道人员的主人翁责任感和防胀基本原理的安全教育，做到多查细看，发现险情及时果断，并迅速通知就近车站和防胀小组，以及本单位职（民）工驻地。

各施工单位必须高度重视预防涨轨跑道工作，在施工中严格按照本措施执行，并作好相关检查记录。要牢固掌握无缝线路施工的要求，按照建设指挥部安全专项整治要求中的规定，不冒进、不超量准备，对轨温变化要及时观测，在临界范围内的不盲目施工，切实保证线路几何尺寸，保证行车安全。

浅谈安全管理中的“三铁”“五勤”

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击：

随着科技的进步、生产的发展，社会物资达到了空前的丰富，我国逐步由生理需求社会迈入安全需求社会。“安全”已不再仅仅局限于“生产”，更关系着人民群众的生命财产，关系着改革发展稳定的大局，成为落实科学发展观、构建和谐社会的必然要求和重要内容之一。作为企业内部的安全管理人员，既是安全生产管理的执行者，也是国家安全法规和行规的守卫者，其工作直接影响着企业安全生产工作的效果与全局。长期的基层工作实践告诉我们，安全管理人员要切实履行好工作职责，使企业的安全管理执行有力，必须做到“三铁” “五勤”。

所谓“三铁”就是：

1、铁面孔：安全管理人员在安全检查中，对查出的问题不能考虑面子上过去过不去，必须坚持对事不对人，当面指出

问题，拿出整改措施和期限；并监督整改，及时复查，持续改进。

2、铁手腕：安全管理人员对违章、肇事者，要按照企业规章制度进行处理，必须做到公正、公开、透明、不徇私情；决不能心慈手软、漠视法规和制度。

3、铁心肠：安全管理人员面对事故隐患、违章作业、违章指挥和事故要硬起心肠，按照事故处理“四不放过”的原则，坚决予以处理；要有“宁听骂声、不听哭声”的决心，决不因其它因素影响对问题和事故的处理。

所谓“五勤”就是：

1、脑勤：安全管理人员要勤于学习。要勤于学习国家关于安全生产的方针、政策、法律、规定和企业安全规章制度，提高对安全生产重要性的认识；勤于学习设备操作规程和生产工艺流程，丰富理论知识，强化操作技能。更要勤于学习并掌握安全生产预案，做到遇险不乱，处变不惊，应付自如。

2、心勤：安全管理人员要勤于思考。针对企业安全生产中出现的问题，要运用自己所学的安全知识，用心去思考，分析、挖掘问题出现的深层原因，制定出有针对性的对策，防止类似问题的重复出现。要研究分析本行业、本企业往年发生的事故，找出安全生产的薄弱环节，制定相应的对策，从人、财、物三个方面予以强化，防止事故发生，保证安全生产。

3、腿勤：安全管理人员要勤于检查。要在企业各岗位之间勤走动、勤检查，查装置是否安全、环境是否整治、行为是否规范、劳保是否穿戴整齐、操作是否符合标准、作业有无麻痹凑合，岗位员工是否严格遵守劳动纪律，及时发现和整改事故隐患，迅速制止和纠正各种违章现象。

4、口勤：安全管理人员要勤于要求和提醒。安全管理人员要有一张婆婆嘴，做到多提醒、勤要求。要提醒当班员工的安全注意事项，讲解安全技术要领，进行安全技术交底，宣布安全预案；要组织开好班后会，认真总结当班的劳动纪律和安全生产工作，对员工在安全工作中的表现进行讲评，对做得好的给予表扬和肯定，对存在的违章违规行为及时指出、纠正，举一反三，消除隐患。来源：安全文化网 作者： 时间：2008-06-10 Tag：浅谈 安全

管理 中的三铁 五勤

点

铁路建设工程验工计价办法

来源： 作者： 时间：2008-08-18 Tag：铁路

建设

工程

验工

计价

办法

点击：

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中华人民共和国铁道部

[铁建设[2006]211号]

关于印发《铁路建设工程验工计价办法》的通知

(2006-11-22发布

有效)

各铁路局，投资公司，集装箱公司，各铁路公司（筹备组）：

现将《铁路建设工程验工计价办法》印发给你们，请按照执行。铁道部原《铁路基本建设工程验工计价办法》（铁建[1989]129号）同时废止。

中华人民共和国铁道部（章）

铁路建设工程验工计价办法

第一条 为规范铁路建设工程验工计价工作，依据国家有关法律法规和铁道部相关规定，制定本办法。

第二条 验工计价是指对铁路建设项目工程承包合同（包括补充合同）中已完成的合格工程进行验工和计价活动的总称，以下简称验工计价。

第三条 本办法适用于铁路大中型建设项目，其他铁路建设项目参照执行。

第四条 建设单位应严格执行铁道部下达的年度投资计划和铁路建设基金预算，合理组织建设，及时验工计价。

第五条 验工计价是办理工程价款结算的依据，铁路建设项目工程承包合同范围内工程价款结算均应在验工计价后进行。

第六条 验工计价应遵循合法、诚信的原则，按照规定的程序，先验工、后计价，禁止虚假验工计价。

第七条 验工计价的依据：

1．工程承包合同；

2．批准的开工报告；

3．建设单位批准的施工组织设计；

4．建设单位下达的计划；

5．经审核合格的施工图及批准的变更设计；

6．质量合格证明文件。

第八条 建设项目施工实行单价承包的，采用工程量清单方式进行验工计价，根据合同约定的单价和审核合格的施工图确定并经监理单位验收合格的工程数量进行计价。

第九条 建设项目实行施工总承包的，采用合同总价下的工程量清单方式进行验工计价。工程量清单范围内的工程，按合同约定的单价进行计价。

工程量清单范围外的工程，属于建设单位对建设方案、建设标准、建设规模和建设工期的重大调整，以及由于人力不可抗力造成重大损失补充合同的工程，按施工总承包合同约定的单价计价，在批准费用项下计费；其他工程由双方协商单价，按验工数量进行计价，但不得超过承包合同总价。

工程全部验收合格后，承包合同计价剩余费用（不包括质量保证金）一次拨付施工总承包单位

第十条 建设项目实行工程总承包的，可采用合同总价下的节点式计价方式；计价节点一般按工程类别和工点设置，根据工点和工程类别的工作内容和工作量将总费用分劈到各节点；具体节点设定和相应费用根据项目情况在总承包合同中约定。

建设单位对建设方案、建设标准、建设规模和建设工期重大调整，以及由于人力不可抗力造成重大损失的，应签订补充合同，在批准费用项下计费。补充合同验工计价纳入节点计价范围。

第十一条 建设项目由联合体中标实施的，建设单位只对联合体牵头人进行验工计价。

第十二条 工程承包单位作为验工计价的提议方，应在工程完成或达到节点并经检验合格后提交验工计价申请，并对验工计价申请资料的真实性负责。

第十三条 监理单位受建设单位委托，负责验工计价申请资料的审核确认工作，按照公平、公正的原则进行审核，提出审核意见，对确认计价工程的质量和数量，以及审核意见负责。

第十四条 建设单位作为验工计价的受理方，应及时对工程承包单位的验工计价申请和监理单位审核意见进行审查确认。建设单位对验工计价结果负责。

第十五条 工程承包单位对建设单位确认的验工计价结果有异议的，可以提请建设单位复审。

建设单位应对工程承包单位提出的异议组织复审，并将复审结果在下一计价期内书面通知工程承包单位。

第十六条 施工承包、施工总承包验工计价采用季度验工计价和末次验工计价方式，工期不满三个月的项目，实行竣工后一次验工计价。

验工计价方式由建设单位在招标文件中明确，并纳入工程合同。

第十七条 季度验工计价应在次季度首月十日前完成，节点验工计价应在工程总承包单位提出申请后十日内完成；末次验工计价应在初验后、正式验收前完成。

末次开累验工计价总额应与合同价款总额数量一致。

第十八条 验工计价报表应包括本期、本年、开累验工数量和计价金额（格式见附件）。建设单位可根据需要，另行增加附表。

第十九条 验工计价报表应由工程承包单位编制、监理单位审核、建设单位批准，并由各单位负责人签字、盖章。

第二十条 验工工程为审核合格的施工图或批准变更设计的工程，具有质量合格证明文件，并经监理单位签认。

第二十一条 需安装的设备，待安装就位后凭发票和安装合格证明文件办理验工计价；

不需要安装的设备，根据发票及固定资产验收记录按规定办理验工计价。

第二十二条 验工计价工作纳入铁路建设项目管理信息系统管理。

第二十三条 凡有下列情况之一者，不予验工计价：

1．单项开工报告未经批准的；

2．已完工程未按质量验收标准进行检验或检验不合格的；

3．超出施工图或超出批准变更设计的工程；

4．工程质量不合格、需要返工待处理的工程；

5．质量安全存在问题，发出质量安全通知书后未整改的工程；

6．转包、违法分包的工程；

7．未按规定程序办理变更设计的工程；

8．超出合同约定的工程；

9．合同约定不予验工计价的其他情况。

第二十四条 铁路建设工程验工计价接受依法实施的监督、检查。

第二十五条 建设项目征地拆迁、甲供物资设备、勘察设计、监理、检测等费用按规定或合同约定计价。

第二十六条 工程价款结算执行铁道部有关规定。建设单位只对联合体牵头人验工计价的，要在合同中明确付款结算及开具合规票据等方面的具体方式。

第二十七条 本办法由铁道部建设管理司负责解释。

第二十八条 本办法自2006年12月1日起施行。铁道部原《铁路基本建设工程验工计价办法》（铁建[1989]129号）同时废止。

附件：验工计价金额表

主题词： 基本建设 验工计价 办法 通知

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抄送：各合资铁路公司，中铁工程、建筑、物资公司，中铁通号集团，各设计院，中铁设计

咨询集团，上海城铁院，部鉴定、统计、审计、外资、工管、信息中心，部内

 铁路工种国家技术标准解读之：线路工

职业定义：从事铁路铁路线路设施施工、大修、维修及巡守的人员 职业环境条件：室外、常温 基本文化程度：高中毕业或同等学历

线路工不仅需要掌握制图、电路、测量、轨道结构、桥隧、路基等基本知识，还要懂得养路机械的性能和使用、维护及保养知识、其他作业常用工具的使用和保养知识以及相关的法律、法规和规章知识。线路工最基本、最初级的作业包括线路标志作业、线路基本作业、轨枕作业与道创及路基作业。随着职工技术等级的增加，对职工技能要求也依次递进。

在线路基本作业中，要求线路工能够从事捣固、起道、拨道、改道作业。

钢轨作业要求线路工能够调整轨缝、更换钢轨、矫直钢轨、配轨、维修道岔、整正曲线、整治钢轨接头危害等，技师级别要求掌握无缝线路应力放散和调整、拉伸器使用、道岔铺设技术、吊装作业安全等知识。有关轨枕作业，只对初级和中级线路工做出了明确规定。初级工在此方面工作要求较为细化，如方正轨枕，削平、捆扎轨枕，安装、更换夹板和防爬设备等。

在高级技师的工作内容中，测绘、事故处理、生产管理、培训指导成为并重的部分。在生产管理一项中，要求线路工不仅熟悉各种道岔铺设技术要求，有丰富的线路维修、施工经验从而进行施工管理与生产工艺的改进；还要求他们能够撰写技术论文，把技术发现或管理方法用论文的形式表达出来。来源：齐鲁号

 铁路工种国家技术标准解读之：桥隧工

职业定义：从事铁路桥梁、涵洞、隧道及其他桥隧建筑物大修、维修的人员 职业环境条件：室外、高空、常温、单独（隐性）基本文化程度：高中毕业或同等学历

桥隧工需要掌握知识除基本的线路、桥隧基本知识外，还要掌握木结构、砌石结构、混凝土结构、钢筋混凝土结构、钢结构的基础知识，作业常用的建筑材料基本知识，力的知识，起重、装吊基本知识等。信号工的职业标准按照初级、中级、高级、技师、高级技师的技能要求依次递进，高级别涵盖低级别的要求。

其中，初级、中级桥隧工的工作要求中，桥面作业与桥跨作业成为主角。随着级别的提高，施工作业的要求增多，从最初的简单作业到后来能够根据实际工作环境、对象特点、工作进度制作相关设施，再到可以拟定桥涵抢修方案、组织施工、创新工作方法，对桥隧工的工作能力要求更为全面。

到了技师和高级技师的阶段，考评内容除了在职业技术方面要求更严格更全面之外，在技术管理与培训指导方面也做出了相应要求。生产过程管理、生产工艺改进、技术培训与专业指导等都要求这一层次上的桥隧工要学习铁路管理和教育的相关知识。

第二篇：柱子涨模处理方案

框架柱涨模技术交底

荥阳市中医院急救综合楼工程，现已完成到主体四层混凝土浇筑工作，在三层混凝土柱模板拆除后，发现在二至三层柱出现胀模现象，胀模主要集中在二层柱顶和三层柱底，胀模大约为1cm-3cm之间，虽然不影响框架柱的结构质量，但影响外装饰及外观质量，为了消除该部分存在的质量缺陷，经项目部分析该部分形成的原因之后，特制订该处理方案。施工准备：

计划修补的柱子采用标记法进行标注清楚，并采用墨线把涨模部分弹出，核对是否正确，并有核对记录。

由于该工程修补需要在外防护架上进行施工，在施工之前，为了保证施工中的安全，必须对操作人员进行安全及技术的交底。首先检查外防护架体搭设是否合格，是否存在挑头板等安全隐患，对于不合格的部分整改合格后再进行修补。要求工人必须系安全带、佩戴安全帽。修补过程中现场施工管理人员应进行现场技术指导和检查监督工作。等到柱混凝土强度达到90%以上时再进行修补及处理。施工方法及工艺： 施工工艺：

标注框架柱涨模部分→涨模部分弹线→加固架体→剔凿涨模部分→清扫松散部分混凝土→浇水湿润→对局部进行水泥砂浆拉毛

首先检查涨模部分具体位置，找准位置，在平面图上标注上具体部位及标高。然后进行吊线、弹线找出涨模具体位置。对于存在安全隐患的部位进行整改到位。

剔凿涨模部分的混凝土，剔凿采用人工进行凿除，凿除中禁止裸露钢筋，禁止采用电铲、电锤等电动工具进行剔凿，人工凿除应采用竖向进行剔凿，最后凿除深度为斜纹状，深度不能大于1mm.并保持表面不能有松散的石子和混凝土颗粒。要求凿除后的混凝土表面观感达到斩假石的效果。

对于凿除后的混凝土部分，用钢刷刷干净，用水进行冲洗干净，使其无松动石子及混凝土浮浆。剔凿后

然后采用801胶素水泥砂浆在需要修补的混凝土表面涂刷一层，以保证新旧混凝土结合牢固。然后采用1:2水泥砂浆进行凿除面的修补工作，要求表面毛光。等到水泥砂浆初硬后，应采用塑料薄膜进行养护，以保证修补的混凝土的强度。

对于凿除的混凝土垃圾应及时进行清理干净，并运到室外垃圾场。

三、劳务队必须按照项目部技术方案及交底实施，否则出现的一切后果由劳务队承担。河南五建荥阳中医院项目部 2011年8月26日

第三篇：钢筋混凝土结构涨模处理方法

混凝土蜂窝、麻面及涨模

等问题处理措施

陕西瑞森建筑工程有限公司曲江风景线

一标段工程项目部 2012年3月20日

一、混凝土质量问题现象

在1#楼地下一层西段剪力墙及5#楼地下二层西段剪力墙混凝土施工时均出现了较严重质量问题。1#楼主要表现为：漏浆、烂根、涨模；2#楼主要表现为：涨模。

二、原因分析

（一）、管理因素：

a、这段时间施工任务紧张，一味盲目的追求进度，对质量管理有所松懈。b、管理人员在过程质量检查时，走马观花、敷衍了事，缺乏责任心。c、对质量管理中的质量验收程序执行不彻底，甚至未执行就开始了下道工序施工。

（二）、技术因素

a、模板支设时未按照或未完全按照既定施工方案进行施工。b、混凝土浇筑时分层厚度过大、过振。

三、处理措施

（一）、管理措施

a、在思想上加强所有施工参建人员的意识，是每个人时时刻刻都牢记施工质量控制是进度控制、成本控制的前提。

b、加强管理人员在过程检查时的责任心，切实的履行自己岗位职责。采取经济奖惩措施，功必奖过必罚。

c、整顿并坚持报验程序，坚持自检、互检及交接检的三检制度。三检完后按程序进行报验，严禁未经报验程序进入下道工序。

（二）、技术措施

a、技术人员重新对施工专项方案进行审核，结合工程中出现的质量问题改进施工方案和施工工艺，重新制定最适合本工程特点施工方案和施工工艺。

b、组织施工人员学习施工方案及操作工艺，使每个管理人员及每一个操作工人熟练掌握每一个操作步骤和每一个操作细节，做到人人心中有数。

四、实施方案

（一）、施工准备

1、拟修补墙、柱的砼蜂窝、麻面、胀模等缺陷部位，大小标记清晰。

2、对施工过程中使用的架子、锤子、铁锤、吊锤、墨斗准备好。

3、对操作施工人员进行施工技术、安全的交底。

4、对施工人员进行技术指导和检查监督工作。

5、要求待修补处的砼强度达到设计强度的85％后，才能进行修补工作。

（二）、劳动力准备

施工人员根据缺陷存在的数量，由生产经理合理安排。

（三）、施工方法

1、涨模处理

（1）、先弹垂直线，将涨模一侧混凝土面用钢钎逐层剔凿，用毛刷刷干净，并用水冲洗，使其无松动石子及粉尘。

（2）、检查因涨模是否引起钢筋位移。如果钢筋位移，剔凿的深度应满足钢筋复位后保护层厚度要求，然后进行钢筋复位。重新用毛刷刷干净，并用水冲洗，使其无松动石子及粉尘。

（3）、对修补处涂刷一层用同结构砼相同的水泥做成水泥浆进行界面处理，以使新旧混凝土能结合良好。

（4）、用1：2水泥砂浆进行抹面处理即可。如果厚度超过20mm，需挂设钢丝网进行补强处理。施工完毕终凝后加强淋水养护。

2、麻面处理

（1）、用钢钎逐层剔凿，用毛刷刷干净，并用水冲洗，使其无松动石子及粉尘。

（2）、对修补处涂刷一层用同结构砼相同的水泥做成水泥浆进行界面处理，以使新旧混凝土能结合良好。

（3）、用1：2水泥砂浆进行抹面处理即可。施工完毕终凝后加强淋水养护。

五、质量保证措施

修补施工时，由施工员进行旁站监督，对胀模部位的混凝土进行凿除后由项目部质检员进行复检并报验监理。

在以后施工中严格按照施工技术交底要求施工，杜绝再次出现类似质量问题。

针对上述现象做如下处理方案。

涨模部位处理方案：模板拆除后发现混凝土有涨模现象，技术质量人员应及时通知监理工程师到现场查看，监理工程师查看完成后作业人员对涨模部位混凝土进行剔凿，剔凿时不得损坏结构钢筋，剔凿完成后，经项目部技术人员检查合格，通知监理工程师验收，验收合格后用清水将剔凿部位浇水湿润，用与原结构混凝土所使用的同样的水泥配置1：2～1：2.5的水泥砂浆，于修补前进行调试对比，调试好后将水泥砂浆放入小桶内搅拌均匀，依 3 照漆工刮腻子的方法用刮刀将剔凿面刮平压光，随后按照混凝土养护方法进行养护。

六、修补质量要求

1、选用的修补材料，除了满足建筑物运行的各项要求外，其本身的强度、耐久性、原混凝土结构的粘结强度等，均不得低于原混凝土的标准；

2、修补时应将不符合要求的混凝土彻底凿除，清除松动碎块、残渣，凿成陡坡，再用高压水冲洗干净；

3、对于修补后的混凝土表面加强保护、养护，避免二次损伤或出现风化干缩裂缝。

七、胀模预防措施

（一）模板方面

1、对进场对拉螺栓和三型卡进行检验，不合格的不得使用。

2、墙、柱模板施工下角基层一定要平，控制2mm之内，若平整度不够，支模以前要用砂浆找平模板底角。

3、为防止模板底角发生偏移，在浇筑底板时插Φ20钢筋头，模板外侧用脚手管进行固定。

4、为防止模板缝漏浆，在模板底角用水泥砂浆封堵，模板拼缝间加海绵条（粘海绵条一定要平直，距模板内侧3mm）。

5、在混凝土浇筑过程中，要有专人负责，随时擦干净上部被砂浆污染的模板面。

6、对拉螺栓的间距要严格检查（间距为400mm，下部1m范围内要进行加密间距300mm），确保板墙的外形尺寸。同时螺栓孔位置弹线确定，保证外观 4 整齐。

7、模板接缝要用木方跨缝固定，加强支护，保证模板面平整。

8、模板拆除时，应在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损时方可进行。拆模不可整片拆下，应从上到下顺序拆除。

（二）、混凝土浇筑方面

1、浇筑混凝土时，混凝土自由倾落高度不得超过2.5m，每次下料高度（即浇筑厚度）控制在0.6m左右，最大不得超1m，以防高度增大过快而使混凝土侧压急剧增大。

2、振捣时要做到快插慢拔，快插是为了防止先将表面混凝土振实而与下面混凝土发生分层、离析现象；慢拔为了使混凝土能填满振动棒抽出时所造成的空洞;混凝土浇筑应分层进行，分层厚度为≤450mm，混凝土振捣密实，振捣棒应插入下层且超过50mm，以利新旧混凝土接合密实。同时在振捣上层混凝土时，要在下层混凝土初凝之前进行。振捣时要掌握好振捣时间，不过振也不漏振，一般每点振捣时间为20～30s，但应视混凝土表面呈水平不再显著下沉，不再出现气泡，表面泛出灰浆为准，振捣时设专人配合振捣操作人用手锤轻击模板检查是否振捣密实。

3、浇筑时，应设专人监视模板、螺栓、锚固板的变化，如发现变形、移动时，立即停止浇筑，并在已浇筑的混凝土初凝前修好。

第四篇：错台、涨模措施

3#楼出现错台、涨模原因及处理方法

原因分析；

⑴、模板拼缝经反复周转拆装变形严重，支模时模板垂直度控制不好，相邻两块模板拼缝过大。

⑵、相邻两块模板对拉螺杆松紧程度不一，浇筑振捣后胀开程度不一。⑶、砼侧压力比较大，拉杆滑丝、螺母丝扣有损伤，振捣过程中出现螺母脱丝。

（4）、交底不到位，检查不到位，落实不到位，加固不到位。（5）、工人技能有差异。预防措施

⑴、定期安排专人修整模板，确保模板底边和拼缝处平整度满足规范要求。

⑵、设专人紧固模板，手劲一致保持对拉螺杆松紧一致。

⑶、装模时叮嘱操作工人检查拉杆的工作情况，杜绝使用坏丝的拉杆螺母和已变形拉杆，墙下部两排砼侧压力比较大时，拉杆上双螺母。振捣强烈时螺母底下加垫片，防止拉杆崩丝，出现跑模，严禁在钢筋上振捣。

⑷、加强工人的技能，交底到人。修补方法

⑴、将错台高出部分，跑模部分用錾除，露出骨料，新茬表面比实体表面略底。⑵、用水将錾除面冲洗干净，洒水使砼结合面充分湿润。

（3）、在基层处理完后，先抹一层水泥素浆，然后用1：2干硬性的水泥砂浆，自下而上按照抹灰工的操作方法将砂浆压入錾除部分，抹平。修补用的水泥应与原砼品质一致，砂子用中粗砂，必要时掺拌白水泥，保证砼颜色一致。

（4）、如涨模面积过大，基层处理冲洗完毕后，用比同实体的细石砼填实，必要时掺拌白水泥，保证砼颜色一致。（5）、为使砂浆与砼表面结合良好，抹光后的砂浆表面应覆盖塑料薄膜。

第五篇：混凝土露筋、蜂窝、麻面、涨模问题的简单处理措施 -

B标段5月29日质量检查质量缺陷处理措施

一、情况简介

在2014年5月29日各方组织的质量大检查过程中，发现我方施工的一二次风机基础混凝土出现涨模现象；锅炉补给水处理车间1～14轴0.00米至3.30米柱梁结构存在“蜂窝、麻面”及个别“露筋”现象。

二、质量缺陷原因分析

1、混凝土涨模质量缺陷分析

1.1.模板未按施工规范及施工方案进行正确的模板加固，模板自身强度不够。

1.2.混凝土浇筑过程中，一次放灰量过大过快，造成混凝土对模板侧压力加大。

1.3.混凝土浇筑过程中，施工人员在混凝土振捣过程中未按操作规程操作，在一个点上过振，加大了模板的侧压力。2.混凝土表面“蜂窝、麻面”质量缺陷分析

2.1.混凝土配合比中砂、石予、水泥材料加水量计量不准，造成砂浆少、石于多； 混凝土搅拌时间不够，未拌合均匀，和易性差，振捣不密实。

2.2.混凝土下料不当或下料过高，造成石子砂浆离析；混凝土未分层下料，振捣不实，或漏振，或振捣时间不够。

2.3.模板缝隙未堵严，水泥浆流失；钢筋较密，使用的石子粒径过大或坍落度过小。

3.混凝土结构“露筋”质量缺陷分析

3.1.钢筋混凝土结构断面较小，钢筋过密，大石子卡在钢筋上，水泥浆不能充满钢筋周围，使钢筋密集处产生露筋。

3.2.因材料配合比不当，混凝土产生离析，浇捣部位缺浆或模板严重漏浆，造成露筋；混凝土保护层振捣不密实，混凝土表面失水过多。

三、涨模、“蜂窝麻面”、“露筋”质量缺陷处理措施 1.涨模、蜂窝、麻面质量缺陷处理措施、1.1.对于涨模处混凝土进行弹水平及垂直控制线，用钢凿进行逐层剔凿，遭到小锤细凿，避免损伤结构钢筋，保证剔凿后的混凝土表面达到感官平整。

1.2.用毛刷将涨模剔凿、蜂窝、麻面处刷干净并用水进行冲洗，保证剔凿、蜂窝、麻面部位无松动石子、粉尘及混凝土颗粒。

1.3.对蜂窝麻面位置处进行支喇叭口形式模板，用高强度灌浆料进行灌浆修补。待达到一定强度后将喇叭口处多余混凝土进行剔除。1.4.修补完成后，加强修补处养护，养护采用淋水养护及表面覆盖塑料薄膜。

1.5.待修补部位达到强度后，采用打磨机进行表面打磨，保证修补部位的修补质量。

2.“露筋”质量缺陷处理措施

2.1.将露筋处松散混凝土进行剔除，并用毛刷将钢筋上铁锈、松散混凝土、石子、砼颗粒刷干净并用水冲洗干净。

2.2.对蜂窝麻面位置处进行支喇叭口形式模板，用高强度灌浆料进行灌浆修补。待达到一定强度后将喇叭口处多余混凝土进行剔除。2.3.修补完成后，加强修补处养护，养护采用淋水养护及表面覆盖塑料薄膜。

2.4.待修补部位砂浆达到强度后，采用打磨机进行表面打磨，保证修补部位的修补质量。

四、预防措施

为了避免以后该情况的发生，在每天的例会上对所有楼号作为反面教材进行通报。并采取如下预防措施

4.1.模板的加固严格按照施工规范及方案执行，加强施工技术交底的次数。4,2.对模板拼缝处进行重点控制，对于未贴双面胶的拼缝进行拆除。4.3.加强混凝土配合比、搅拌、振捣的控制。4.4.钢筋保护层垫块严格根据要求进行施工。

4.5.提高施工人员的质量意识，对重点部位进行重点交底。严控质量。