铁路轨道车辆防溜、冲、脱、挤、火灾的措施

第一篇：铁路轨道车辆防溜、冲、脱、挤、火灾的措施

轨道车辆防溜、冲、脱、挤、火灾的措施

1.司机凭派车单出车，出车前司机或副司机认真听取工作领导人布置的运输任务和安全措施，并由参加分工的司乘人员向另一名司乘人员传达本次作业任务及有关安全措施，不明白时可直接向工作领导人提出。

2.通过车站时做到“六确认”(预告信号、进站信号、进站道岔、出站信号、行车凭证、出站道岔)通过黄色灯光的闭塞分区信号时,应立即减速,保证在次一信号机前停车，进站停车前应掌握速度,做到进站稳、停车准、保压位停车、开车前缓解。

3.重型轨道车在沿线各站停车过夜时,必须采取防溜措施。一台机车带平板车停放时，必须使用机车上的两只铁鞋在车组前后端做好防溜，二台及以上车辆由两端车辆司机监控副司机在同侧各下支一只铁鞋；动车时,由副司机将铁鞋取出放到铁鞋支取报警提示闭锁装置盒内,司乘人员必须共同确认，动车前本务机车鸣笛联系，待补机回示信号后，方可起动车辆。

4.在车站等候会让列车时，必须保压位停车，开车时方可缓解。发动机熄火时，必须拧紧手制动机（多车联挂时，必须拧紧两端车辆手制动机）。等候时间超过60 分钟副司机应对车辆采取双防溜措施，拧紧手制动机，双止轮器止轮。沿途各站停车时,司乘人员必须坚守岗位，有人看守车辆, 采取保压位停车, 停车超过20分钟，再开车前必须进行制动试验,列车管压力应不低于500kpa，接受调度命令时，由司机或副司机与车站联系，联控后方可动车。

5.凡采取铁鞋防溜的车辆，司机必须在油门控制手柄上放置“车下有鞋”警示牌，在铁鞋未撤除的情况下，严禁动车。铁鞋撤除、确认铁鞋已放回定置位置，司机撤除操纵台“车下有鞋” 警示牌后方可动车。安放、撤除铁鞋时车辆必须处于制动状态。

6.两台及以上轨道车连挂前要一度停车，当牵引运行连挂时，由本务车司乘人员负责连接两组车之间的风管，检查连挂状态；当推进运行连挂时，由推进运行方向的第一位机车司乘人员负责连接两组车之间的风管，检查连挂状态，各车制动阀手柄放保压位。连挂后，由运行方向的本务车司乘人员做全列制动试验，前后机车司机共同确认制动效能。

7.轨道车在车站转头作业须摘开所挂的平板车辆时，司乘人员必须对平板车辆做好防溜措施，拧紧手制动机，止轮器双向止轮并加锁。

8.多车联挂进入区间分散作业时，因接触网施工需较长时间停车司机不得下车,必须不间断监视制动风缸风压，当总风缸风压低于500kpa时要及时充风。在线路坡度超过 10‰区段作业,且停车时间超过 20分钟时，由副司机下车靠田野处双止轮器止轮，止轮器应放在车辆一侧的两端，拧紧手制动机，防止制动失灵时轨道车溜逸。车组摘开作业时，要分头对符合上述条件的轨道车车组作好防溜,当平车需要单独停放时，必须在平车前后一侧双止轮器止轮，拧紧手制动机，防止平车在重力作用下自行溜逸。

9.车辆下坡时严禁熄火，应把变速杆放入适当档位，严禁踏下离合器作空档溜放。在长大下坡道上严禁制动后将制动机手柄推向缓解，运转位后又立即移回中立位, 轨道作业车在配合接触网停电检修作业时，作业台升起后发动机不得熄火，始终保持总风缸风压不得低于700 kPa。

10.车辆在专用线停放时，必须在车组前、后两端同侧轮下支好止轮器，拧紧两端手制动机,工区负责人必须指定专人检查司乘人员对车辆防溜措施的执行情况。

11.车辆换端操作时:司乘人员应观察总风缸、列车管风压，总风缸风压不得低于700 kPa，列车管风压不得低于500 kPa,站内调车转线作业中停车需换端操作时，初次减压量不得低于50kPa，追加减压量不得超过初次减压量，最大减压量不超过140kPa。轨道车在长大坡道上停车需换端操作时，减压量不低于200kPa。

12.下支铁鞋时，司乘人员应先对制动管路进行充风，当总风缸风压达到700 kPa，列车管风压达到500 kPa时,进行减压制动（减压量不得高于140 kPa），待车辆停稳并拧紧手制动机后，支好铁鞋。

13.当钢轨面与地面平行，防盗铁鞋锁爪无法包卡在钢轨上时，司乘人员也应先用专用钥匙将铁鞋锁爪打开，把铁鞋放置到钢轨面上，用力将铁鞋推向车轮,确保铁鞋鞋尖紧贴车轮踏面，然后再取下钥匙，并加锁链防盗。

14.动车前需取出铁鞋时，司乘人员先对制动管路进行充风，当总风缸风压达到700 kPa，列车管风压达到500 kPa时,进行减压制动，保证车辆制动可靠后，撤除铁鞋并将其放回到报警装置盒内，松开手制动机。如牵引平板车运行时，也应执行上述规定。

15.司乘人员日常应加强对防盗铁鞋的维护保养，定期给铁鞋锁爪联动机构加注润滑油，防止出现锁爪卡滞或无法打开的情况。