103号无砟高速道岔首件工程安全管理制度

第一篇：103号无砟高速道岔首件工程安全管理制度

中铁四局合蚌客专站前二标项目经理部铺架分部文件 中铁四合蚌铺〔2010〕103号

关于印发《无砟高速道岔首件工程

安全管理制度》的通知

铺架分部各部门、高速道岔架子队：

为进一步明确分部安全生产管理职责，防止和有效控制伤亡事故的发生，切实保障员工在生产过程中的安全和健康生产设施不受损害，创造良好的安全生产和职业健康环境，确保无砟高速道岔施工安全顺利有序的进行，特制定无砟高速道岔首件工程安全管理制度。

二〇一一年一月一日

主题词：无砟高速道岔首件工程安全管理制度 的通知 抄送 ：铺架分部各部门、高速道岔架子队 中铁四局合蚌铺架分部办公室 2011年1月1日印发 打印、装订：胡波 校对：赵小军 共印5份

7、凡进入施工现场的人员，均要服从分部和架子队的指挥，遵守分部的各项制度，严禁在场内吸烟，严禁酒后作业。

8、参加施工的所有人员都要经过入场教育和岗位安全操作技术教育，各类机械设备的操作工、电工、焊工等特种作业人员，必须经过专门的安全操作技术培训，考试合格持证后，方可独立操作。

9、施工现场内的各种安全设施、设备、标志等，任何人不得擅自移动、拆除。因施工需要必须移动或拆除时，必须要经架子队队长和铺架分部安质部同意后并办理有关手续，方可实施。

二、班前安全活动制度

班前安全活动是行之有效的措施应形成制度，按照以下规定坚持执行。

1、班前岗位教育由班组负责人组织，队长、专职安全员监督完成。

2、班组负责人每天班前必须对防护设施和作业环境进行检查，并向工人进行作业环境的安全技术交底，检查职工防护用品和使用情况，及时处理不安全因素。

3、班前活动内容应针对各班组专业特点和作业条件进行，不能以布臵生产工作替代安全活动内容。

平时的班前活动中可增加以下内容：

1）小结本周的安全生产工作情况，提出下周安全生产要求。2）特别是针对新技术、新工艺、新设备、新材料、新的工作环境和特殊作业部位等，如何采取相应预防措施。的技术交底中都必须包括安全生产方面的内容和要求。各项安全技术交底内容必须要完整，并有针对性。

5、对施工班组的安全技术交底由架子队技术负责人、技术员以书面形式进行，由安全员进行监督，对危险性较大的作业应严格执行审批、监督制度。安全技术交底内容应包括：进入施工现场必须戴好安全帽并扣好帽带。正确使用安全防护装臵和个人劳保用品、本岗位作业特点及安全技术操作规程、本岗位易发生事故的不安全因素及其防范对策、本岗位作业环境及使用的机械设备工具的安全要求。技术交底后，如施工方法、作业位臵等变更，则应重新进行技术交底。

6、对于工艺复杂、危险性大的工程要有专项的安全措施和安全技术交底，对于用电量大于50KW或用电设备大于5台的工程，要有施工用电的施工组织设计，重大的安全技术施工方案要经过局批准后方可实施。其他的专项安全技术交底必须由现场技术负责人批准。专项安全技术方案由技术负责人向主管生产的架子队副队长、技术员、安全员、班组长进行系统地交底。

7、各项安全技术交底内容必须记录在统一印制的表式上，写清交底的工程部位和工种及交底时间，签上交底人和被交底人名字。各项各项交底表式一式三份，交底人和被交底人和各执一份，交安全员一份，安全员对各岗位技术交底进行监督、检查；资料员收集并保管好交底后的资料。

8、因技术交底不清或交底差错而造成的安全事故，应追究技术

3、告知落实：

3.1告知内容必须通过各种形式让每个作业人员知道，班组长要实行每日班前安全讲话，告诉作业人员当天工作存在危险因素。

3.2作业人员要互相转告、督促检查对身边存在危险因素提醒他人。

3.3每日上班时，作业人员应当了解一下工地危险源告知牌的内容，以起到警示作用。

五、安全生产检查制度

1、安全生产检查的目的

1.1通过检查，发现施工中的不安全因素(人的不安全行为和物的不安全状态)、不卫生问题，从而采取对策，消除不安全因素，保障安全生产。

1.2进一步宣传、贯彻、落实上级各部门安全生产方针、政策和各项安全生产规章制度。

1.3通过检查加强领导和群众安全意识，纠正违章作业，提高搞好安全生产的自觉性和责任感。

1.4通过检查了解安全生产状态，为分析安全生产形势，研究加强安全管理提供信息和依据。

2、安全检查的主要内容

2.1安全检查主要是查思想、查制度、查机械设备、查安全设施、查安全教育培训、查操作行为、查伤亡事故的处理等。

2.2查思想：以党和国家的安全生产方针、政策、法律、法规及

2.5查安全设施、装臵

⑴安全防护用品，包括安全帽及其他个人防护用品等是否按要求佩带；

⑵安全防护设施，包括各种临边的防护设施，各种机具的防护罩、防雨罩等是否按按规定设臵；

⑶施工现场临时用电是否符合技术规范要求，所用电气产品（包括手持电动工具、钢筋机械、振动机具、漏电保护器、电闸箱、电缆、电器开关、插座及电工元器件等）是否满足安全需要；

2.6查教育培训：有无教育培训计划，是否按照教育培训计划实施，新职工是否经过三级安全教育，特殊工种是否经过培训、考核持证，各级领导和安全人员是否经过专门培训。

2.7查操作行为：施工现场有无违章作业和违章指挥现象。2.8查事故处理：检查有无隐瞒事故的行为，发生事故是否及时报告、认真调查、严肃处理，是否制订了防范措施，是否落实防范措施。凡检查中发现未按“四不放过”的原则要求处理事故，要重新严肃处理，防止同类事故的再次发生。

3、安全检查行为 3.1经理部安全生产检查

⑴经理部安全生产领导小组，经理、副经理、总工程师、安全负责人等应每月进行一次对各架子队的安全检查，有关技术人员必须同时参加。

⑵除定期外，安全部门还需组织专业性、季节性、验收性、节

问题，应做记录，并及时组织人员进行整改。

4.4季节性及节假日前后

季节性安全检查是针对气候特点可能给安全施工带来危害而组织的安全检查；节假日前、后防止职工纪律松懈、思想麻痹等进行的检查。

4.5经常性安全检查，施工过程中进行经常性的预防检查，及时发现隐患，消除隐患，保障施工生产正常进行。

5、安全检查记录及整改

5.1检查记录是安全评价的依据，因此要认真、详细记录。特别是对隐患的记录必须具体，如隐患的部位、危险性程度及处理意见等。采用安全检查评分表的，应记录每项扣分的原因。

5.2对上级部门检查所提出的问题应详细记录。对上级部门检查后，下发的隐患整改单应定人、定时间、定措施认真落实，并及时将整改回复上级部门。

5.3对安全检查中发现的不符合规定要求和存在隐患的设施、设备、过程、行为，定人、定时间、定措施进行整改处臵，并跟踪复查。

5.4对安全检查和整改处臵活动进行记录，并通过汇总分析，寻找薄弱环节，确定需改进的问题及采取纠正措施或预防措施的要求。对违章行为应按相关规定进行处罚。

5.5对用于检查的监测设备进行校正和维护，并保存校正和维护的记录。安全检查记录应有资料员分类进行妥善保管。

1产领导组核定批准后执行。

6、事故发生和处理完毕后，按照有关规定和要求认真填报安全事故报表，及时、准确上报。按照规定和要求写出事故报告、整改措施、责任单位的检查、主要领导和相关责任人的检查等一并上报。

7、严禁在发生事故时迟报、虚报和隐瞒不报等现象，遇有此类情况发生，将对部门和责任人进行严肃处理，加倍处罚。若违反本制度，在伤亡事故发生后，故意破坏事故现场及无正当理由拒绝提供资料和调查的，应按国家有关规定，对单位负责人和直接责任人员给予行政处分，构成犯罪的，由司法机关追究刑事责任。

8、伤亡事故调查组的职责：①查明事故发生原因、过程和人员伤亡，经济损失情况。②确定事故责任者。③提出事故处理意见和防范措施的建议。④写出书面调查报告书。

9、如一次事故牵涉到二个单位，并对事故的分析和责任者的处理，不能取得一致时，由有关部门仲裁。

10、任何人不得阻碍，干涉事故调查组的正常工作。

11、凡因忽视安全生产、违章指挥、违章作业、玩忽职守或发现事故隐患、危害情况而不采取有效措施以致造成伤亡事故的，按照国家有关规定，对直接责任人，给予行政处分，构成犯罪的由司法机关依法追究刑事责任。

12、伤亡事故处理工作应在九十日内结案，特殊情况不得超过一百八十天，伤亡事故处理结案后，应当公开宣布处理结果。

13、对伤者或死亡家属做好慰问抚恤工作。

3故单位及个人的责任和罚款；对组织不得力、应急措施不得当或隐瞒事故被举报或被媒体曝光，给公司造成极坏负面社会影响和较大的经济损失的，加重追究领导责任并处罚。

2.6、自事故责任追究之日起，一年内未发生安全、质量及环保事故，经安委会研究确定，对事故单位领导人员的原处分可适当减轻或减免。

2.7、发生一般及以上员工因工死亡责任事故；铁路营业线行车大事故及旅客列车险性及以上事故；四级及以上重大工程质量事故；特大交通主要责任事故的单位，取消当年评先、评优及劳动竞赛的评比资格，事故单位领导及有关责任人不得评先、晋升。

2.8、自事故发生之日起1日内，架子队队长、技术负责人、安全负责人向经理部主要领导和安委会书面汇报；自事故发生之日起3日内，项目经理、主管生产副经理、安全负责人向公司主要领导和安委会书面汇报。

2.9、凡在安全、质量、环保事故中的责任人，因工伤亡、已在事故中死亡的，不再对其进行责任追究。

3、安全生产责任书（架子队与班组）

按分部及业主有关安全生产文件精神要求，为杜绝安全生产事故的发生，现经甲、乙双方共同协商，特制订以下条款：

3．1工地负责人和各管理人员必须对本工地的安全生产进行全面管理，同时要进行三级安全生产教育，根据工程进度，不断进行安全技术交底，使全体员工做到心中有底，预防为主。

5项目副经理—负责施工现场的日常工作，检查、检验及时处理事故隐患。

项目工程师—负责编制安保体系文件审核及专项的施工组织方案。制定其相应的纠正与预防措施。

技术人员—负责落实施工专项技术方案的实施及安全技术交底。

安全管理员—负责对位危险源监督、控制，对安全设施的验收、检查、维护、保养，负责一般事故的调查、分析，提出处理意见。

4.2发生死亡一人事故扣100分，重伤一次扣30分，如发生重伤瞒报按死亡事故扣分100分；

4.3发生职业中毒、食物中毒事故一人次扣10分；

4.4业主通报批评或整改单位一次扣20分，同时发生二次扣100分，局通报批评扣10分；

4.5凡发生物损一万元以上的事故以单位200人以上扣10分，100人以上扣15分，100以下扣15分。

4.6奖惩办法

按照铺架分部制定的《安全质量检查考核规定》进行奖罚。

第二篇：工程首件制管理制度

工程首件制管理制度

工程“首件制”实施管理制度，为有效控制本项目合同段工程施工质量，预防质量通病，消除重大质量事故和质量隐患，决定在管管理范围内全面实行首件工程认可制（简称“首件制”，特制订本办法。）

一、实行首件制的目的立足于“预防为主、先导试点”的原则，以提高质量改进意识为目的，根据首件工程的各项质量指标进行综合总结评价，对施工质量存在的不足之处分析原因、提出改进措施，以指导后续施工，预防后续施工可能产生的各种质量问题。

二、首件制的综合评价标准

1、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；

2、《公路工程施工质量验收规范》（DGJ08-119-2005）；

3、招标文件、施工合同、设计文件及技术规范；

4、公司有关文件。

三、首件制实施的范围首件制贯彻“以工序保分项、以分项保分部、以分部保单位、以单位保总体”的质量创优保障原则，着眼抓各分部（分项）工程的首件工程质量。实行首件制的工程范围为：

1、结构工程：桩基，承台及墩台身（帽），斜拉桥塔柱节段，预制构件，上部结构现浇（预应力梁、板），桥面铺装（试验段），防撞护栏（单幅试验段）。

2、小型结构物：不同结构形式的涵管、通道、排水管道等

3、路基工程：河塘填筑、软基处理、不同压实标准及不同填料的路基填筑工程（试验段）。

4、路面工程：路面铺装（试验段）。

5、防护工程：浆砌片（块）石，水泥混凝土预制块铺砌、坡面防护等。

6、地基处理与基础工程：旋喷、深层搅拌桩、降水。

7、对工程质量和安全影响较大的临时结构和附属设备设施，如工程首次使用的模板、支架、运输安装设备设施等。同一施工标段同类型结构须达到四件以上才实行工程首件制评定，否则承包人可结合类似工程施工经验直接报审施工方案。

四、首件制的实施程序

1、选定 各承包人根据本办法第三条规定确定工程项目内容，在每一分部（分项）工程中选择第一个施工项目作为首件工程（如试桩、第一个墩柱、第一节塔柱、第一榀梁等），并将首件工程的每一道工序作为首件工序。根据现行有关岗位操作技术规程，编制严密的每道首件工序的操作规程。

2、实施及要求（1）承包人在实施首件工程施工前，必须完成相应的开工审批程序和所有施工准备工作。（2）实施首件工程的关键在于事前控制和实施过程的控制。对承包人的承台、墩柱、箱梁等外露构件模板，监理应在首次使用前进行加工质量验收，对精度和刚度不符合要求的必须整改至合格为止。模板周转一定时间后，如变形较大，应及时整修至合格。“首件工程”所使用的模板、支架、机械设备设施、原材料和混凝土配合比等必须实施严格 的检查验收，并经监理检查签字认可，不符合标准和规范要求的必须立即整改，否则一律不得用于首件工程。（3）首件工程主体结构现场正式施工前应提前通知总监办和公司 到现场参加施工前各项准备工作的检查验收，验收合格后方可开始施 工。监理组、总监办和公司进行首件工程施工全过程监督（另有规定除 外），发现问题及时纠正。（4）立柱、塔柱、梁体及混凝土防撞护栏等对混凝土外观质量要 求较高的分部（分项）工程要进行专项工艺试验，大直径钻孔桩成孔等 决定工程成败和工程质量的分部（分项）工程要进行专项工艺试验。承包人要详细记录试验及操作程序和有关数据，驻地监理组、总监办和公司代表督查操作过程并及时纠正偏差，确保工程外观质量。

3、评价和认可（1）在首件工程完成后 7 天内（混凝土工程指拆模后 7 天内），承包人应完成以下工作：对已完成项目的施工工艺进行书面总结，对该项目质量进行综合评价，提出自评意见，“追根溯源、穷追不舍”，提出相应质量改进措施，以《首件工程认可申请表》（公通-32）报监理和公司认可。监理组、总监办和公司的各自审查认可期限不超过 3 天。（2）评价前承包人和监理根据需要进行必要的检测，以充实评价 依据。（3）首件工程施工总结应包括以下内容： ①首件工程概况；②首件工程主要施工方法及施工工艺； ③首件工程施工情况； ④各工序检测试验数据及相关报告； ⑤首件工程质量评价； ⑥首件工程施工中存在的质量技术问题及针对性的改进措施； ⑦推广的意见和建议。（4）首件制评价责任体系应坚持“自下而上，分级负责”的原则。承包人作为施工责任主体，承担自评责任，评价时应提供施工工艺措施、自检资料、质量保证措施及质量责任人姓名。驻地监理组和总监办承担 复评责任，监理组必须提交该分部（分项）工程的监理评价资料。公司最终确定是否认可首件工程。（5）对重要的工程项目，经公司提出，可以组织专家召开专题会对首件工程进行审查认可，将会议纪要作为审批的附件。（6）对首件工程的评价意见分为优良、合格和不合格三等，优良工程推广示范，合格工程予以接收，不合格工程责令返工。

4、推广和实施监督实行首件制，是通过首件优良工程的示范作用，带动、推进和保障后续工程的质量，后续工程的质量不能低于首件工程标准。承包人在进行后续工程施工时，应严格按照认可的首件工程质量改 进措施进行施工，驻地监理组严格监督承包人按首件工程确定的标准实 施后续工程。将首件制执行情况纳入质量考评内容，必要时组织现场点评，以确 保首件制的严格执行。

五、首件制的资料管理 首件工程认可的检查用表，均须采用附表格式申报，并有相关责任人的签字。

第三篇：惠兴高速首件工程总结

贵州桥梁建设集团有限责任公司 惠兴高速公路第十四合同段

钻孔桩首件工程总结

惠兴高速公路第十四合同段经理部

二0一一年三月二十五日

钻孔桩首件工程总结

——№14合同北盘江特大桥左6-16#钻孔桩

北盘江特大桥右6-16#桩基设计桩径φ2.5m，混凝土强度C30，设计桩长40m，顶标高380.183m,桩底设计标高339.793m，桩底实际标高339.503m，设计嵌岩深度34.39m。钢筋笼主筋60φ32，主筋间距12.27cm，主筋长度4107.1cm，净保护层6cm，加强筋直径φ32cm。该桩处于北盘江河岸边边，根据实际地形情况，采用冲击钻成孔，于2010年11月11日开挖，2011年1月1日终孔，2011年1月9日钢筋笼安装，于 2011年1月10日浇筑混凝土，2011年2月28日进行了超声波检测。

钻孔桩施工程序：施工放样—护筒埋设－钻机就位－钻进成孔－钢筋笼安装—水下混凝土灌注－桩基检测—成桩检查

一、技术准备

1、承包人在做好开工准备工作以后，向F驻地办提出分项工程开工申请报告，驻地办组织专业工程师对施工技术方案进行审核，对施工现场以及原材料、机械设备、施工人员等进场情况进行检查验收，对进场的水泥、砂、碎石、钢筋、外加剂等材料进行抽检试验。通过审核、检查、试验等工作验收合格后，批复开工报告，同意钻孔桩施工。

承包人填写申报资料并经驻地办审批的有： A-05 分部（分项）工程开工申请批复单 EZJ-07建筑材料报验表 驻地办出具的资料有：

ESN-01 水泥物理性能试验成果报告 ESN-02 水泥物理性能试验 ESN-15 外加剂检测报告 EJS-01 钢筋力学性能试验 EJS-02 钢筋焊接试验 EJS-03 钢筋机械连接试验 EJL-01 粗集料试验成果报告 EJL-02 粗集料筛分试验 EJL-03粗集料技术性能试验

EJL-04 碎（砾）石压碎值、磨耗及软弱颗粒含量试验 EJL-05 针片状颗粒含量试验 EJL-10 细集料试验成果报告 EJL-11 细集料筛分试验 EJL-12 细集料技术性能试验 EJL-13 细集料压碎指标试验

2、承包人在动工前，由项目总工组织召开班组现场施工技术交底会和安全技术交底会，由专业技术人员进行交底。技术交底会通知驻地办、总监办参加，在交底会上，监理工程师同时进行监理程序交底，并强调有关质量要求。

技术交底会上，明确有关设计图纸，为“第三册第1分册”，主要有：

设计说明S4-3-30 工程地质纵断面图 S4-3-2 桥型总体布臵图S4-3-3 桩基构造图S4-3-95 技术交底会上，明确有关施工技术条款，主要有：

公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）第6章 灌注桩基础、第10章 钢筋、第11章 混凝土及钢筋混凝土工程；

钢筋机械连接技术规程（JGJ107-2010）第6章 施工现场接头的加工与安装、第7章 施工现场接头的检验与验收。

承包人填写的资料有： 表格编号 施工技术交底书 表格编号 安全技术交底书

3、承包人施工放样后，报驻地测量监理工程师进行复核。承包人填写申报的资料有： A-01 施工放样报验单 DZ-21 施工测量放样记录表 DZ-20 一般水准测量记录 监理抽检资料有： DZ-21 施工测量放样记录表 DZ-20 一般水准测量记录

二、工序检验

1、桩位验收合格后埋设护筒，钻机就位。监理工程师检查护筒中心位臵，竖直度，并要求埋设牢固的护桩以确定桩孔中心，护桩呈大致垂直的十字方向布臵。

2、冲孔钻进

钻进过程中，承包人做好钻孔记录，特别对地质情况进行准确描述。每2～3m检查钻孔中心位臵及倾斜度，每层地层捞取渣样并保存，入岩后每米保留一个渣样。入岩位臵报监理工程师现场予以确认，实际入岩位臵为4m。终孔时报监理工程师进行验收，实际终孔标高为502.6m,嵌岩深度15.8m, 满足设计要求。钻孔倾斜度用吊线法检查，检查结果100mm，符合规范要求。孔径用探孔器进行检查，探孔器能顺利通过至孔底。

DZ-04混凝土施工原始记录

3、钢筋笼制作与安装

钢筋笼在现场制作，场地平整，基本满足制作条件要求。钢筋笼按设计图纸加工，主筋规格、数量、长度与设计一致，主筋间距、箍筋间距偏差符合规范要求，保护层耳筋高度与设计相符。钢筋连接采用直螺纹套筒连接，丝头长度35mm，端头平整，接头套筒外无露丝，主筋轴线一致。主筋与加强筋点焊处基本无伤筋现象。钢筋无锈蚀，钢筋笼无变形。施工单位、监理单位对钢筋直螺纹接头均抽取试件1组，经试验抗拉强度合格。

钢筋笼制作后，作为整体安装。钢筋笼安装时控制顶标高、中心位臵，然后予以固定。钢筋笼安装过程现场监理进行全过程旁站。承包人填写的资料有： A-13 检验申请批复单

CZ-06 钢筋安装现场质量检验报告单 DZ-06 钢筋工程中间原始记录 EJS-03 钢筋机械连接试验 监理抽检资料有：

CZ-06 钢筋安装现场质量检验报告单 EJS-03 钢筋机械连接试验

4、水下混凝土灌注

施工单位安装钢筋笼后，进行二次清孔。灌注混凝土前，检查孔底标高为519.298m，孔底沉渣厚度为60mm，反算钢筋笼骨架底标高为519.580m，检查泥浆相对密度、粘度、含砂率均符合规范要求。各项准备工作充分后，同意灌注水下混凝土。施工单位根据砂、石含水率调整施工配合比，测试混凝土坍落度。灌注过程中，控制导管埋臵深度2～6m，严禁导管拔出混凝土面；监控混凝土性能与质量，随机测试混凝土坍落度，不符合要求的混凝土不得灌注；施工单位随机抽取混凝土试件2组，监理抽检混凝土试件1组，作为混凝土强度的检验、评定依据。

混凝土灌注过程，现场监理进行全过程旁站。承包人填写的资料有： A-13 检验申请批复单

DQL-03 挖孔桩终孔后灌注混凝土前原始记录 DQL-07 水下混凝土灌注原始记录 DZ-04 混凝土施工原始记录 EJZ-05 泥浆性能指标检测试验 CQL-10 挖孔桩现场质量检验报告单 ESN-05 水泥混凝土抗压强度试验报告 监理抽检资料有：

DQL-03 钻孔桩终孔后灌注混凝土前原始记录 EJZ-05 泥浆性能指标检测试验 CQL-10 钻孔灌注桩现场质量检验报告单 ESN-05 水泥混凝土抗压强度试验报告

三、验收评价

该桩承包人自检混凝土抗压强度37.88MPa，监理抽检抗压强度37.79MPa，桩基经超声波检测为Ⅰ类桩。因目前桩基尚未开挖，未凿除桩头，不能对桩位偏差予以确定，所以暂评定为合格；待凿除桩头后，再进行桩位检查、桩头混凝土外观质量检查、质检资料检查，各项验收资料收集齐全后予以最终评价。

承包人填写的资料有： A-14 中间交工证书

JJ-71 分项工程质量检验评定表 监理抽检资料有：

JJ-71 分项工程质量检验评定表

四、存在的主要问题 通过这次总结，发现施工中尚存在以下问题，需在下一步施工中予以解决：

1、施工技术交底不够细致，没有明确和下发具体的施工图纸，未能及时发现施工图纸中存在的错误。

2、成孔过程中，对桩位护桩的固定与保护措施不到位。

3、“DQL-02 钻孔灌注桩施工原始记录”表中，只有监理员签字，终孔验收应由监理工程师验收，以保证桩基终孔标高、嵌岩深度、地质情况的判断等重要指标符合设计要求。

4、混凝土浇筑前对泥浆性能指标进行测试，应填写资料。

附：施工资料

第四篇：xx高速公路工程首件制管理制度

xx工程首件制管理制度

工程“首件制”实施管理制度，为有效控制本项目合同段工程施工质量，预防质量通病，消除重大质量事故和质量隐患，决定在本项目范围内全面实行首件工程认可制（简称“首件制”，特制订本办法。）

一、实行首件制的目的立足于“预防为主、先导试点”的原则，以提高质量改进意识为目的，根据首件工程的各项质量指标进行综合总结评价，对施工质量存在的不足之处分析原因、提出改进措施，以指导后续施工，预防后续施工可能产生的各种质量问题。

二、首件制的综合评价标准

1、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；

2、《公路工程施工质量验收规范》（DGJ08-119-2005）；

3、招标文件、施工合同、设计文件及技术规范；

4、公司有关文件。

三、首件制实施的范围

首件工程认可制以施工合同段中的各分项工程为基本单位分别进行，按本制度规定进行的首件认可的各分项工程，在首件工程未获得批准前，一律不得批量生产。实行首件制的工程范围为：

1、结构工程：桩基，承台及墩台身（帽），上部结构现浇（预应力梁、板），桥面铺装（试验段），伸缩缝安装、防撞护栏（单幅试验段）。

2、小型结构物：不同结构形式的涵洞、通道、排水管道等的墙身、台帽、八字墙、锥坡砌筑；

3、路基工程：软基处理，结构物回填，不同压实标准及不同填料的路基填筑工程（试验段）。

4、路面工程：底基层，基层，下封层，沥青砼下面层、中面层和上面层（试验段），水泥砼路面面层（试验段）。

5、防护工程：浆砌片（块）石，水泥混凝土预制块铺砌、坡面防护等。

6、隧道工程：混凝土衬砌、喷射混凝土、防水层；

四、首件制的实施程序

1、选定

各承包人根据本办法第三条规定确定工程项目内容，在每一分部（分项）工程中选择第一个施工项目作为首件工程（如试桩、第一个墩柱、第一片梁等），并将首件工程的每一道工序作为首件工序。根据现行有关岗位操作技术规程，编制严密的每道首件工序的操作规程。

2、实施及要求

（1）承包人在实施首件工程施工前，必须完成相应的开工审批程序和所有施工准备工作。

（2）实施首件工程的关键在于事前控制和实施过程的控制。对承包人的承台、墩柱、箱梁、二衬台车等外露构件模板，监理处、工作站应在首次使用前进行加工质量验收，对精度和刚度不符合要求的必须整改至合格为止。模板周转一定时间后，如变形较大，应及时整修至合格。“首件工程”所使用的模板、支架、机械设备设施、原材料和混凝土配合比等必须实施严格的检查验收，并经监理检查签字认可，不符合标准和规范要求的必须立即整改，否则一律不得用于首件工程。

（3）首件工程主体结构现场正式施工前应提前通知总监办和公司到现场参加施工前各项准备工作的检查验收，验收合格后方可开始施工。监理处、工作站进行首件工程施工全过程监督（另有规定除外），发现问题及时纠正。

（4）立柱、梁体及混凝土防撞护栏等对混凝土外观质量要求较高的分部（分项）工程要进行专项工艺试验，大直径钻孔桩成孔等决定工程成败和工程质量的分部（分项）工程要进行专项工艺试验。承包人要详细记录试验及操作程序和有关数据，监理处、工作站督查操作过程并及时纠正偏差，确保工程外观质量。

3、评价和认可

（1）在首件工程完成后 7 天内（混凝土工程指拆模后 7 天内），承包人应完成以下工作：对已完成项目的施工工艺进行书面总结，对该项目质量进行综合评价，提出自评意见，“追根溯源、穷追不舍”，提出相应质量改进措施，以《首件工程认可申请表》（公通-32）报总监办和公司认可。

（2）评价前承包人和监理根据需要进行必要的检测，以充实评价依据。

（3）首件工程施工总结应包括以下内容：①首件工程概况；②首件工程主要施工方法及施工工艺；③首件工程施工情况； ④各工序检测试验数据及相关报告；⑤首件工程质量评价；⑥首件工程施工中存在的质量技术问题及针对性的改进措施；⑦推广的意见和建议。

（4）首件制评价责任体系应坚持“自下而上，分级负责”的原则。承包人作为施工责任主体，承担自评责任，评价时应提供施工工艺措施、自检资料、质量保证措施及质量责任人姓名。工作站和总监办承担复评责任，监理处必须提交该分部（分项）工程的监理评价资料。公司最终确定是否认可首件工程。

（5）对首件工程的评价意见分为优良、合格和不合格三等，优良工程推广示范，合格工程予以接收，不合格工程责令返工。

4、推广和实施监督实行首件制，是通过首件优良工程的示范作用，带动、推进和保障后续工程的质量，后续工程的质量不能低于首件工程标准。承包人在进行后续工程施工时，应严格按照认可的首件工程质量改进措施进行施工，监理处严格监督承包人按首件工程确定的标准实施后续工程。将首件制执行情况纳入质量考评内容，必要时组织现场点评，以确保首件制的严格执行。

第五篇：无咋轨道首件工程自评报告

穗莞深城际轨道交通SZH-1标

CRTS I型双块式无砟轨道首件工程

自评报告

中铁港航局集团有限公司 穗莞深城际轨道交通工程SZH-1标项目经理部 2015年10月

一、工程概况

穗莞深城际轨道交通工程SZH-1标里程范围DK26+000～DK40+370，途经东莞洪梅、道滘、沙田、厚街四镇，由7座桥梁（其中车站桥2座，区间桥5座）和1段路基组成，预制箱梁392孔，加劲钢桁梁1联，混凝土连续梁11联，现浇梁（含简支梁和道岔连续梁）59孔，站台梁28孔，路基长183m，线路全长14.37km。其中DK34+953.575～DK35+556.125区段（主桥加劲钢桁梁及两侧50+80+50m连续梁靠近钢桁梁部分）为有砟轨道，其余区段全部为无砟轨道。

此次无砟轨道首件工程里程范围为：底座已施工里程范围DK39+751.35~DK37+136.35，长度2615m；道床板已施工里程范围DK39+751.35~DK38+286.35，长度1465m。

二、自评参照标准

1、〘高速铁路轨道工程施工质量验收标准〙（TB10754-2010）

2、工管技[2011]35号〘关于印发〖无砟轨道和高速道岔首件工程评估实施细则〗的通知〙

3、建建〔2009〕107号〘关于印发〖铁路建设项目施工作业指导书编制暂行办法〗的通知〙

4、铁工管〔2009〕206号〘关于印发客运专线铁路无砟轨道施工和高速道岔铺设标准化管理要点的通知〙

5、〘广东珠三角城际轨道交通有限公司土建工程首件工程评估工作流程（暂行）〙

三、自评人员

根据〘广东珠三角城际轨道交通有限公司土建工程首件工程评估工作流程（暂行）〙要求，为顺利通过无砟轨道首件工程评估验收，我部特成立无砟轨道首件自评小组，对无砟轨道首件工程进行自评验收。小组人员如下：

组长：刘赐文

副组长：王新奇 程权 伍希鹏 唐力能

组员：徐平谭人驹 邓袁 陈宏杰 程克东 杜显兵 付静宇

四、自评情况

根据工管技[2011]35号、〘广东珠三角城际轨道交通有限公司土建工程首件工程评估工作流程（暂行）〙等相关文件要求，我部对无砟轨道首件工程进行了自评。自评情况如下：

1、无砟轨道首件工程标准化管理

无砟轨道施工安全、质量、技术、设备、物质管理、文明施工、环水保等管理制度编制完成，并符合相关文件要求；施工设计图纸、规范、验收标准等技术文件齐全；实施性施组、专项作业指导书已编制并按文件要求报建设单位审查并批准通过；按标准化要求组建架子队，配备专业技术管理人员，对作业人员进行培训考试合格，并按要求对各级管理人员、作业人员进行技术和作业交底。

附件1：穗莞深城际轨道交通SZH-1标CRTS I型双块式无砟轨道首件工程标准化检查自评表

2、无砟轨道首件工程质量记录与资源配置 1）质量记录

检验批、施工记录、试验检测报告、双块式轨道几何状态测量仪数据、混凝土拌合站计量资料等方面质量记录资料编制签认及时，内容完整，满足验标及相关文件要求；沉降变形观测评估报告、CPⅢ网测量成果、CPⅢ评估报告、轨枕制造方案、轨枕上道审查、轨道精调方案、线上模拟段施工方案已按要求完成，并报上级单位审查通过。

2）资源配置

特殊、专用设备（轨道几何状态测量仪）经过标定校准，满足相关文件要求；其它工装设备数量、规格、性能符合规定及作业指导书要求；试验、检测设施和人员、技术管理人员、作业人员、特殊作业人员均满足相关文件规定及作业指导书要求，持证上岗。

附件2：穗莞深城际轨道交通SZH-1标CRTS I型双块式无砟轨道首件工程质量记录与资源配置检查自评表

3、无砟轨道首件工程实体质量检查

根据工管技[2011]35号、及〘高速铁路轨道工程施工质量验收标准〙要求对无砟轨道桥上混凝土底座、桥上混凝土凹槽外形尺寸，轨排组装铺设，混凝土道床板、无砟道床外观等方面进行实体质量检查，检查结果满足工管技[2011]35号文件要求。

附件3：CRTS I型双块式无砟轨道首件工程实体质量检查评估表

4、无砟轨道首件工程轨道几何状态检查

根据工管技[2011]35号、及〘高速铁路轨道工程施工质量验收标准〙要求对无砟轨道轨道轨距、轨向、高低、水平、扭曲、与设计高程/中线偏差等几何状态进行检查，检查结果满足工管技[2011]35号文件要求。

附件4：无砟轨道首件工程轨道几何检查评估表

五、自评结论

我部按照工管技[2011]35号等文件要求进行检查自评，结果满足文件要求及相关规定，无砟轨道首件工程自评合格通过。