立即停车故障的处置措施(摘自上铁辆发〔2012〕528号文)

第一篇：立即停车故障的处置措施(摘自上铁辆发〔2012〕528号文)

立即停车故障的处置措施（摘自上铁辆发〔2012〕528号文）

第13条 动车组在运行途中发生以下13类危及行车安全的故障时，司机发现或接到故障通知时，应立即施加最大常用制动（特殊注明时除外）停车。停车后司机、随车机械师必须在司机室共同确认故障位置、故障描述、故障代码等信息，查询故障时不仅要确认当前故障，而且要查询历史故障。故障应急处理双方必须共同签认故障处理情况，随车机械师在司机手帐上签认应急处置意见（是否可以正常运行）、行车限制条件（是否限速）；司机在随车机械师乘务日志上按上述内容签认后续行车方式，未经双方签认不得开车。司机、随车机械师必须将此规定作为卡死制度执行：

1.走行部异音2.车体异常晃动3.撞击异物4.车辆设施侵限5.轮对抱死6.轴温高 7.轴温传感器故障8.制动力不足9.受电弓故障10.全列牵引丢失 11.行车监控装置异常12.重联装置异常13.火情火警 第14条 走行部异音

列车工作人员发现或接到反映车辆下部遭受外物击打、转向架部件机械抗衡或旋转件卡滞、轮对剥离擦伤等造成的异声时，应通知司机立即停车（采取紧急停车方式），由司机向列车调度员（车站值班员）报告，并通知随车机械师。随车机械师在办理相关手续后下车检查并及时汇报故障检查情况，按应急故障手册或应急指挥台的要求处理。

第15条 车体异常晃动

列车运行途中出现异常晃动或转向架监测装置报警等故障时，列车工作人员应立即报告司机，司机须立即停车，报告列车调度员（车站值班员）并通知随车机械师。列车调度员接到报告后，通知工务部门上道检查。随车机械师在办理相关手续后下车检查处理，确认车辆故障情况。如故障影响行车安全且不能修复时，应通知司机请求救援；如故障暂不能修复，在不影响行车安全的情况下，随车机械师在司机手帐上签认后监护动车组限速运行。

第16条 撞击异物

动车组运行途中撞击异物（含路外伤亡）时，司机必须立即停车，报告列车调度员（车站值班员）并通知随车机械师。随车机械师在办理相关手续后下车检查处理。动车组头罩损坏开裂、不能正常闭合时，动车组限速160km／h运行；走行部部件损坏时，由随车机械师根据受损程度提出限速要求。动车组运行时，随车机械师加强对故障车辆的盯控。

第17条 车辆设施侵限

当发现或得到风挡外翻、司机室逃生窗、车辆脚踏、车辆盖板未关闭或未关闭到位等信息时，司机应立即停车，并通知随车机械师。需随车机械师下车处理时，由司机向列车调度员（车站值班员）报告，随车机械师在办理相关手续后下车检查处理。

第18条 轮对抱死

当动车组监测到或得到轮对不旋转故障、动车组轮对抱死故障的信息时，司机应立即停车，由司机向列车调度员（车站值班员）报告并通知随车机械师。随车机械师在办理相关手续后下车检查，按应急故障手册或应急指挥台的要求处理。

第19条 轴温传感器故障

动车组发生轴温传感器故障时,司机应立即停车，向列车调度员（车站值班员）报告并通知随车机械师。随车机械师在办理相关手续后下车检查故障部位，并用红外线点温计进行点温，与邻近正常车轴轴温相比较，根据实测轴温和检查情况向司机报告,司机应转报列车调度员。

确认为轴温传感器故障时，由随车机械师通知司机，司机向列车调度员申请动车组限速120km/h运行至前方站，随车机械师在非站台侧更换轴温传感器。更换后故障未消除由随车机械师通知司机，司机报告列车调度员，列车调度员应及时安排接续动车组至故障动车组邻近的客运车站，故障动车组限速120km/h运行至该客运车站，组织旅客换乘。

第20条 轴温高

当车载轴温系统显示轴承超温报警或接到地面红外线轴温探测系统的热轴预报时，司机应立即停车，向列车调度员（车站值班员）报告并通知随车机械师。随车机械师在办理相关手续后下车检查报警轮对齿轮箱、制动盘、联轴器、牵引电机、轴箱、轮对踏面状态，并用红外线点温计进行点温，与邻近正常车轴轴温相比较，根据实测轴温和检查情况向司机报告,司机应转报列车调度员。

1．随车机械师确认实际轴温正常，为轴温报警装置误报警时，按照第19条进行处置。2.随车机械师确认实际轴温超温，应根据相关规定向司机提出限速要求。根据随车机械师要求，司机向列车调度员汇报后限速运行或请求救援。

第21条 制动力不足

司机施加制动时，发现制动力不足或制动系统未及时有效响应时应立即停车（采取紧急停车方式），向列车调度员（车站值班员）报告并通知随车机械师。随车机械师按照车载信息监控装置的提示、应急故障处理手册的规定、应急指挥台的指挥进行处理。第22条 受电弓故障

动车组受电弓故障应急处理按《上海铁路局动车组受电弓故障应急处置办法》文件中的相关要求执行。

第23条 牵引丢失

若动车组运行途中突发动车组全列牵引丢失时，司机应立即停车，向列车调度员（车站值班员）报告并通知随车机械师。随车机械师按照车载信息监控装置的提示、应急故障处理手册的规定、应急指挥台的指挥进行处理。无法消除故障时，及时请求救援。

第24条 行车监控装置异常

ATP（LKJ）设备黑屏或死机，车载系统提示全列动车组通讯丢失、中央控制装置死机时，司机应立即停车，向列车调度员（车站值班员）报告并通知随车机械师。随车机械师（司机）按照车载信息监控装置的提示、应急故障处理手册的规定、应急指挥台的指挥进行处理。无法消除故障时，及时请求救援。

第25条 重联装置异常

当发现重联动车组后列显示丢失或重联装置显示故障时，司机应立即停车，向列车调度员（车站值班员）报告并通知随车机械师。随车机械师在办理相关手续后下车检查处理。无法消除重联装置故障时，及时请求救援。

第26条 火情火警

列车工作人员发现车厢空调通风口、配电柜、客室内其它设备设施等冒烟、起火，或察觉到因车辆设备烧损产生的异味时，应立即通知司机停车（司机应尽量避免列车停在隧道、长大下坡道、油库等重要建筑物以及居民区)。列车工作人员应及时组织车上火情火警的扑救工作，随车机械师应及时赶到相应车厢关闭空调、通风系统或设备设施电源。司机将列车停于安全地点，断开主断路器并降弓，向列车调度员汇报并通知随车机械师。需要下车确认火警火情时，随车机械师办理相关手续后下车进行检查。

随车机械师（司机）按照车载信息监控装置的提示、应急故障处理手册的规定、应急指挥台的指挥，对火情火警的烧损情况进行处理。无法消除故障时，及时请求救援。

四、可限速或维持运行的故障处置措施 第27条 动车组在运行途中发生以下6种车辆设备故障时，司机应按车载信息系统的提示或随车机械师提出的限速要求，采取限速或维持运行：

1.车窗破损 2.司机室头车玻璃破损 3．主断路器故障 4． 车门故障 5.空调故障 6.烟火报警故障 第28条 车窗破损

车窗玻璃破损导致车厢密封失效时，动车组限速160km／h运行；车窗玻璃外层破损但内层完好时，动车组限速250km／h运行。

第29条 司机室头车玻璃破损

司机室头车玻璃外层破损但内层完好时，动车组限速250km／h运行；如内、外层玻璃全部破损，动车组限速80km／h运行。

第30条 主断路器故障

1．单个主断路器故障，切除后维持运行。

2．全列主断路器故障根据车载信息系统的提示处理，网压过电压时由司机报告列车调度员（车站值班员）。

第31条 车门故障

动车组到站停稳后，遇自动开关门装置故障时，司机应及时通知列车长、随车机械师，改为手动开关门或隔离运行。如站台侧全列车门不能集控开关时，由司机向列车调度员申请在前方办客站改变进路。

第32条 空调故障

因动车组设备故障导致全列空调无法使用时，按照《上海铁路局旅客列车空调失效应急处置办法》有关规定执行。

第33条 烟火报警故障

动车组在300km/h等级运行线路上发生烟火报警时，司机实施最大常用制动降速至200km/h或维持当时低于200km/ h的速度运行；在200km/h等级或既有运行线路上发生烟火报警时，司机实施最大常用制动降速至120km/h或维持当时低于120km/h的速度运行。动车组降速运行时由司机通知列车长组织最靠近报警车厢的列车员及随车机械师赶至报警车厢进行查实确认，并通知列车调度员（车站值班员）。

如因旅客在卫生间内吸烟等非火情导致烟火报警时，对于CRH1A、CRH1B、CRH1E型动车组，由最先赶至的客运列车员或随车机械师确认后通知司机恢复列车速度至正常状态，司机通过司机操纵台上的确认按钮解除警报，同时随车机械师在监控室操作烟火报警控制单元复位烟火警报；对于CRH2A、CRH2B、CRH2C、CRH2E、CRH380A、CRH380AL型动车组，由最先赶至的客运列车员或随车机械师确认后通知司机恢复列车速度至正常状态，随车机械师复位本车报警装置；对于CRH380BL型动车组，由最先赶至的客运列车员或随车机械师确认后通知司机恢复正常速度运行，随车机械师按下该车厢电气柜内“火灾警报中心响应线（49-S11）”复位火灾警报。列车员或随车机械师在通知司机恢复列车速度后，应注意打开卫生间通风，消除卫生间的烟雾。