北京西站营业部行包运输质量专项整治工作情况汇报 草稿（最终五篇）

第一篇：北京西站营业部行包运输质量专项整治工作情况汇报 草稿

北京西站营业部行包运输质量专项整治

工作情况汇报

北京西站营业部现有干部职工共

按照铁道部运输局164号通知要求，北京西站营业部开展了行包运输质量专项整治活动。并结合自身作业特点，进一步细化整治方案措施，确保整治工作落到实处，使行包运输质量得到全面提升，现将活动相关工作汇报如下：

一、成立活动领导小组，做好宣传发动工作

为确保安全专项整治活动组织到位，实现上级领导要求的预期目标，北京西站营业部成立“行包运输质量专项整治”活动领导小组，对行包运输质量专项整治工作进行统筹和部署：

组 长：营业部经理、书记 副组长：各副经理

组 员：值班主任、值班站长、各值班员

营业部领导要求领导小组人员必须尽职尽责，逐项落实上级领导要求，务求实效，确保安全，达成安全整治活动目标。

1．营业部分别由主管副经理亲自召开主管人员会议，针对此次专项整治活动的要求、意义、目的向每一名职工进行传达，并针对典型的行包运输事故进行分析，举一反三，针

对本营业部存在的问题进行分析，提出细化的整治要求，清楚安全的关键点，明确发生问题的考核处理，使每一名职工真正高度重视此次专项整治活动，最终达到提高行包运输质量的目的。

2．利用交班会、点名会加强对全体运营和装卸职工的安全和爱货教育，明确岗位职责，强化作业标准，确保行包运输安全。

3．分别在场区、发送橱窗悬挂横幅和标语，大力宣传此次活动，达到人人皆知，营造宣传氛围，使此次活动落到实处。

二、做好安全管理基础工作

1.加强规章体系建设。按照铁道部通知要求，北京西站营业部立即组织专人对下发的各项规章和文电进行了分类梳理。依照基础工作的类型编制文电目录，重点对红头文件、规章通知和检查部署进行再学习，将其中要求进行细化的文件、相关工作情况汇报和建立的台账样本作为文件附件，成套保存。梳理完成后，将营业部补充的措施和细化方案、重点指示精神和工作部署备份后分类保存，便于调取和查询。做到电子存档和纸质存档相对应，对缺失的文电和细化措施等及时进行补充。

2.安全质量考核机制建设。北京西站营业部坚持以规章制度为基础，以职工管理为抓手建设安全质量考核机制。及

时传达上级文电要求，认真学习上级指示精神，通过点名会的形式，以班组为单位对安全重点环节反复强调，培养职工安全意识。确保安全教育能落实到每一位职工身上。在安全管理上，强调“自控、互控、他控”，将值班干部现场巡查、班主任和值班员盯控、岗位中作业职工互控相结合，扫清作业安全死角。同时，深入推行干部包保责任制和岗位责任制，将安全责任落实到人，明确责任主体，做到层层卡控，确保做到安全生产一事不出。

3.行包运输安全质量分析例会。安全质量分析例会是北京西站营业部用制度约束安全生产行为的重要手段。北京西站营业部利用该制度落实用机制保证安全生产的原则，执行公司、分公司有关安全管理的各项规定，制定细化措施，落实到位；抓好现场作业的安全管理，对行车、人身、设备、消防、库房、货件等方面的安全工作严格卡控；开展行包理赔业务，及时处理有关问题并对责任人进行考核，达到“安全责任层层明确。安全效果综合评价”的目的，实现运输安全生产“有序可控，基本稳定”的目标，最终达到狠抓安全工作落实，强化安全生产作业管理的目的。

4.明确安全岗位职责，建立健全信息反馈机制。北京西站营业部要求班主任要组织班中职工在作业前要做好安全工作和作业预想，以此为手段强化现场职工岗位安全意识和岗位责任意识。树立安全工作全员化、安全责任具体化的意

识。另外，要求班组和营业部、营业部和分公司之间建立畅通的信息沟通机制，出现问题及时上报、及时处理，以信息沟通网络对安全运输工作进行全面监控，形成合力，坚持预防为主为原则，将威胁运输安全的问题消灭在萌芽状态。

三、卡控安全关键环节

1.严把安检查危关。北京西站营业部深刻吸取今年承运进藏货物未按要求粘贴安检标志问题的教训，制定细化措施，特别是在广州亚运会、深圳大运会和西安世园会举办时，为营造良好安全氛围，特别加强了对联营单位上站货物的安检查危，将发往广州、深圳和西安的货物作为安检查危重点进行重点关注。

在进行安检查危作业时，北京西站营业部坚持做到关口前移，严把“三品”查堵承运关，做到过机率达到百分之百，并在托运单和运输报单上加盖安检戳记，安检完毕的货物必须粘贴“已安检”标识。细致检查，落实要求，做好源头卡控工作，杜绝危险品进站上车。提高作业人员安全责任感和紧迫感，装车时由专人负责，检查安检标识的粘贴情况，发现不符合要求的及时进行整改。

具体措施落实如下：一是北京西站营业部成立专职查危队伍，进行专业培训，佩戴“安全检查”标志上岗。二是每天到达厅、承运厅、冷却塔下大小磅口安检人员实行对岗交接做到一件不漏，保证件件过机。三是所有联营点货物必须

件件过机，查验后加盖北京西站营业部“安检合格”戳记，四区上站货物由北京西站营业部交接组凭盖有安检章的交接证收货，上站车辆车门施封锁是否完好，凡没有施封的上站车辆，一律在北京西站营业部过机安检后方可交货。四是北京西站营业部包租车货物上站利用到达查危仪进行件件过机安检，加盖“安检合格”戳记方可制票。

安检查危工作是北京西站营业部确保运输生产安全的第一道关。经过营业部干部职工的不懈努力，本年度共查出危险品 批 件，四季度 共查出危险品共 批 件。也涌现出了像安凤娟、郭金锁这样的查危能手，2.严把站台作业关。在进行站台作业时，北京西站营业部重点卡控以下环节的安全：一是卡死人身作业安全，职工穿行平交道口时，必须执行“一站、二看、三听（在冬季）、四通过”的制度，注意来往车辆与机动车保持一定距离。二是卡死牵引车安全作业，必须严格遵守牵引车站台作业“六严禁”规定，特别是牵引车速度不能超过车站规定的限速标准。严禁牵引车穿行旅客大队与旅客抢行、混行，禁止鸣笛，催促旅客，要做到文明礼让，确保旅客人身安全。机动车行走狭窄站台作业时，严格遵守《站台狭窄特殊地段》的作业规定，确保人身及机具安全。三是卡死平交道作业，道口看守员必须做到不间断地巡视东、西两侧机车车辆的运行情况，及时提醒行人车辆。所有作业人员来往于平交道时必

须做到“一停二看三引导四通过”确保人身安全。牵引车、铲车作业经过平交道时必须做到先了望、后行驶，司机不得离开驾驶室。跟车人员必须随车行走协助司机做好了望、保证安全，不得在驾驶室内或站在托车上，一旦发生掉货及时处理。四是卡死同台作业，随时掌握各趟列车进出站情况，加强对列车密集时间段的安全卡控。积极组织合理调配人力机具,确保站台作业安全，重点盯控机车组及人身安全。站台的空、重拖车应及时拉走，尽量减少在站台的停留时间，确保站台畅通。

3.严把劳动安全和特种设备安全管理关。经过一系列安全专项活动的深入整治，北京西站营业部劳动安全和特种设备安全管理水平有了比较大的提升。特种设备的台账得到了完善，安全管理情况的上报和归档也愈加标准。规范了设备使用交接和维修情况的登记，基础信息的留存和归档较以前也更加齐全。同时，北京西站营业部以日常培训和“老带新”互控的方式加强了广大干部职工劳动安全意识的培养力度，针对劳动作业的考核和规章的落实和细化，为规范和增强北京西站营业部劳动安全工作提供了有力的支持。

劳动安全和特种设备安全管理力度仍需强化。前十个月安全生产虽然持续稳定，但也发生了许多问题，如存在个别时间站台拖车停放凌乱、行包未按标准码放造成破损、个别牵引车司机安全意识不强、侵线违章操作、个别时间站台拖

车停放凌乱等现象。这些直接危及安全生产的隐患和问题，反映出职工安全意识仍然不强，干部在安全管理上控制乏力。

4.严把消防安全关。北京西站营业部对现有的消防器材再次进行一次全面的检查和维护，对班组各岗位、场所的消防器材存放地点、数量，做到心中有数。要求任何人不得擅自挪用、埋压、圈占、停用消防设施、占用防火间距，不得堵塞消防通道，消防器材管理落实到人，检查到位。同时要求消防责任人认真执行班组防火检查制度，做到接班后、下班前认真检查消防器材、电器使用、堆放物品等是否符合要求；是否记入班组交接班本内办理交接；是否填写重点部位防火安全检查记录。北京西站营业部还要求提高班组长自身对消防工作的认识，积极做好防火工作，并将消防列入班组重要工作内容。保证每名职工能熟练掌握“三懂、三会”的内容，提高全体职工的消防安全意识，确保营业部的消防安全不出任何问题。

四、针对存在问题，落实跟踪整改

在开展行包运输质量专项整治工作中，北京西站营业部针对存在的问题，认真分析发生问题的原因，结合作业标准制定整改措施，力争使问题从根本上彻底解决：

1．货物码放不规范问题。营业部对装卸职工加强作业标准的培训，同时实行检查组制度，每日派一名检查组成员深

入站台、库区对货物码放情况进行现场盯控，对不符合码放标准的拍照存档，定期在曝光台公示；并及时通知装卸领班现场推倒重来，真正从源头上解决货物码放不规范问题。干部现场检查对货物码放不达标的连带考核装卸组长，使码放不规范的问题有了很大改观。

2．快卸落地货物侵线问题。随着8.28调图后列车到发时刻变动，压缩作业时间、晚点车多的问题时有发生，给卸车作业带来更大难度，货物落地情况经常出现，为了杜绝抢卸作业危及行车安全的问题发生，营业部制定了站台作业的细化方案，要求重点车、晚点车、运转通知时间紧的车，班干部、装卸领班必须有一人现场监控作业全过程，确保抢卸时的人身安全和货物安全，确保列车正点始发、入库。

3．堵塞通道及站台零散拖车的问题。为了落实车站、公司站台秩序整顿的要求，营业部根据实际情况制定出具体措施：实行干部包台制，并在特殊时期（列车大面积晚点、节假日运输高峰时段、运行图调整过渡期）安排牵引车加班，投入了很大的人力、财力，从根本上缓解了站台作业密集时间段的机具紧张问题，达到了各级领导的要求，确保了站台秩序好转，通道畅通，在各项检查中得到了好评。

北京西站营业部 二〇一一年十一月三日

第二篇：2011年北京西站营业部安全专题调研报告 草稿

2011年北京西站营业部安全专题调研报告

2011年以来北京西站营业部认真贯彻落实公司相关文件要求，以安全关键环节为抓手开展安全工作。重点针对站台作业、人身安全、安检查危和设备设施管理等方面开展工作，积极配合上级领导对北京西站营业部安全工作的督导检查，并深入推进安全自查互控活动。对发现的问题和隐患按照要求建立问题库，进行专题分析，将安全责任落实到人，逐条销号整改，实现安全问题闭环管理。现将北京西站营业部安全工作具体情况和相关的安全工作思路总结汇报如下：

一、“三个十”活动开展情况

北京西站营业部贯彻上级领导要求，积极开展“三个十”活动。北京西站营业部以“三个十”提出的安全管理工作要求为目，以“三个十”中有针对性的安全措施为纲，锁定工作中出现的重点问题和安全常发性问题，进行有针对性的整改和落实。改变了以往安全问题分析不到位、责任归类不明确的局面，杜绝了因缺乏针对性措施对出现问题无法迅速有效的进行整改的情况。同时也通过一系列的安全专项整治活动再次对安全重点环节的卡控工作进行了梳理，夯实了安全管理基础。

“三个十”在安全管理的工作中发挥了巨大的作用，在今后的安全工作中，北京西站营业部将此项活动作为一项夯实安

全管理基础，提升安全工作水平的工程来进行建设。并结合其他安全专项整治活动，将“三个十”活动的影响力覆盖到安全管理的各个领域。在坚持“三个十”活动的同时，也会做好相应的信息反馈工作，以此类信息为依据，对“三个十”的一些项点进行合理的优化和升级，让此项工程成长成为真正具有北京西站营业部特色、切合北京西站营业部作业实际的安全保障工程。

在活动推进开展的过程中，也存在着作业人员对活动了解不到位，思想上没有能引起充分的重视，各类安全专项整治治标不治本，顽固性问题没有得到彻底根治和推进机制建设缺乏主动性等问题。针对暴露出来的问题，北京西站营业部将在下阶段“三个十”活动的推进中加强宣讲力度，做到定期宣讲、定时考试和抽样检查相结合，引起广大干部职工对安全专项活动的重视。以提升人员业务素养和安全意识和完善落实规章为基础，以安全专项整治活动为契机，对顽固性问题进行梳理归类并进行跟踪整治。

二、劳动安全和特种设备安全管理情况

经过“三个十”等安全专项活动的深入整治，北京西站营业部劳动安全和特种设备安全管理水平有了比较大的提升。特种设备的台账得到了完善，安全管理情况的上报和归档也愈加标准。规范了设备使用交接和维修情况的登记，基础信息的留

存和归档较以前也更加齐全。同时，北京西站营业部以日常培训和“老带新”互控的方式加强了广大干部职工劳动安全意识的培养力度，针对劳动作业的考核和规章的落实和细化，为规范和增强北京西站营业部劳动安全工作提供了有力的支持。

劳动安全和特种设备安全管理力度仍需强化。前十个月安全生产虽然持续稳定，但也发生了许多问题，如存在个别时间站台拖车停放凌乱、行包未按标准码放造成破损、个别牵引车司机安全意识不强、侵线违章操作、个别时间站台拖车停放凌乱等现象。这些直接危及安全生产的隐患和问题，反映出职工安全意识仍然不强，干部在安全管理上控制乏力。

北京西站营业部下阶段主要采取加强现场卡控和强化现场职工安全思想教育相结合、严格问题的考核和对安全问题追踪整改相结合的方式，秉承“四不放过”的原则，坚持落实安全闭环管理，做到安全责任落实到人，安全问题整改到位，安全措施贯彻到底，彻底扫除安全关键环节的管理死角，加强对反复发生的惯性问题的卡控力度。

三、站台作业安全和动车组经停情况汇报

北京西站营业部主要采取以下措施保证动车组经停站专业安全。一是动车组列车停靠的站台，在动车组进出站台前5分钟，西侧行李车必须停止一切装卸车作业。二是西侧行李车作业时，接送行李员要提前出务，认真做好接送车准备工作，确

认拖车货物装载整齐，不超高、不超宽，捆绑牢固，指挥装卸人员在动车组列车进入或驶出前10分钟内，将装卸货物拉到指定地点（在站台上停留的牵引车、拖车必须停放在站台中部，车辆边缘距离站台两边应达到2米以上），牵引车要拉紧手刹、拖车要连挂成行，且所有车辆不得停放在坡道上，车轮方向必须与线路平行，防止溜逸侵线。三是在站台东侧作业，同台有动车组列车停靠时，禁止牵引车穿行站台高架以西。四是北京西站营业部所有司机必须落实牵引车站台作业“六严禁”。五是西侧作业行李车，在动车组进出前5分钟所靠站站台严禁货物落地堆码，严禁牵引车、拖车等行包装卸机具移动。

在进行站台作业时，北京西站营业部重点卡控以下环节的安全：一是卡死人身作业安全，职工穿行平交道口时，必须执行“一站、二看、三听（在冬季）、四通过”的制度，注意来往车辆与机动车保持一定距离。二是卡死牵引车安全作业关，必须严格遵守牵引车站台作业“六严禁”规定，特别是牵引车速度不能超过车站规定的限速标准。严禁牵引车穿行旅客大队与旅客抢行、混行，禁止鸣笛，催促旅客，要做到文明礼让，确保旅客人身安全。机动车行走狭窄站台作业时，严格遵守《站台狭窄特殊地段》的作业规定，确保人身及机具安全。三是卡死平交道作业关，道口看守员必须做到不间断地巡视东、西两侧机车车辆的运行情况，及时提醒行人车辆。所有作业人员来往于平

交道时必须做到“一停二看三引导四通过”确保人身安全。牵引车、铲车作业经过平交道时必须做到先了望、后行驶，司机不得离开驾驶室。跟车人员必须随车行走协助司机做好了望、保证安全，不得在驾驶室内或站在托车上，一旦发生掉货及时处理。四是卡死同台作业关，随时掌握各趟列车进出站情况，加强对列车密集时间段的安全卡控。积极组织合理调配人力机具,确保站台作业安全，重点盯控机车组及人身安全。站台的空、重拖车应及时拉走，应尽量减少在站台的停留时间，确保站台畅通。

四、安检查危情况汇报

北京西站营业部深刻吸取今年承运进藏货物未按要求粘贴安检标志问题的教训，制定细化措施，加强对联营单位上站货物的安检查危，做到关口前移，严把“三品”查堵承运关，做到过机率达到百分之百，并在托运单和运输报单上加盖安检戳记，安检完毕的货物必须粘贴“已安检”标识。细致检查，落实要求，做好源头卡控工作，杜绝危险品进站上车。提高作业人员安全责任感和紧迫感，装车时由专人负责，检查安检标识的粘贴情况，发现不符合要求的及时进行整改。

具体措施落实如下：一是北京西站营业部成立专职查危队伍，进行专业培训，佩戴“安全检查”标志上岗。

二是每天到达厅、承运厅、冷却塔下大小磅口安检人员实

行对岗交接做到一件不漏，保证件件过机。

三是所有联营点货物必须件件过机，查验后加盖北京西站营业部“安检合格”戳记，四区上站货物由北京西站营业部交接组凭盖有安检章的交接证收货，上站车辆车门施封锁是否完好，凡没有施封的上站车辆，一律在北京西站营业部过机安检后方可交货。

四是北京西站营业部包租车货物上站利用到达查危仪进行件件过机安检，加盖“安检合格”戳记方可制票。

铁路行包运输安检工作是行包运输作业的有力保障。但相比于其他运输领域的安检查危工作来看，铁路行包运输安检工作相对来讲还处于成长阶段。行包运输安检人员水平参差不齐、安检标准不一和安检理论工作的不成熟都是亟待解决的问题。而安检培训中心的成立正是解决这些问题的最好手段。就北京西站营业部来看，要使安检培训中心作用发挥到最大，一是按公司要求规范危险品上报信息的渠道和管理手段，注意收集实际作业中出现的各类问题并及时上报，帮助不断完善安检信息收集平台。二是加强对《危规》的学习，根据日常作业中出现的危险品的频率，对经常出现的危险品的分类和危害性进行重点学习，对出现的危害性质较大的危险品信息要及时上报，并归类存档。

五、季节安全工作情况和安全大检查情况梳理

在接到上级领导要求组织开展安全大检查活动的指示后，北京西站营业部组织全体干部职工认真学习全路紧急电视电话会议精神，落实各级领导对安全大检查活动的总体要求，结合北京西站营业部实际情况，制定细化措施。成立四个专项检查组，以确保客车安全为重点，突出抓好现场作业和“两纪一化”检查，重点检查安检查危、站台作业、装载质量、消防管理、设备管理等安全关键环节，针对检查重点进行全面、细致、不留死角的地毯式检查，切实确保证生产作业的安全稳定。

11月份北京西站营业部工作的主要特点是进入冬季作业，天寒地冻，风雪雾不良天气增多，确保人身安全和作业安全困难较大。针对冬季作业安全特点，结合自身的实际情况，北京西站营业部开展冬季作业安全大检查活动。并成立冬季安全检查组，由主管副经理任组长，组员包括装卸室、业务室、安全室的全体人员。北京西站营业部对检查的重点和方式，进行了认真的细化，具体到各班组和各岗位，采取班组自查与突击检查相结合的方式，认真查找北京西站营业部在安全工作中的不足，针对关键的人身安全、消防安全、专运安全、机具安全、电采暖设备安全、乘务行李车安全、装卸作业安全等环节进行重点检查，对在检查过程中暴露出的影响运输安全的隐患与问题及时进行考核和制定整改措施，落实逐级负责制，加大现场管理的力度，杜绝行包运输安全隐患的发生。

六、安全例会及问题库管理情况汇报

安全例会是北京西站营业部用制度约束安全生产行为的重要手段。北京西站营业部利用安全例会制度落实用机制保证安全生产的原则，执行公司、分公司有关安全管理的各项规定，制定细化措施，落实到位；抓好现场作业的安全管理，对行车、人身、设备、消防、库房、货件等方面的安全工作严格卡控；开展行包理赔业务，及时处理有关问题并对责任人进行考核，达到“安全责任层层明确。安全效果综合评价”的目的，实现运输安全生产“有序可控，基本稳定”的目标，最终达到狠抓安全工作落实，强化安全生产作业管理的目的。

安全生产问题库的建立是以为归纳和动态掌握影响北京西站营业部安全生产的各类隐患问题，为安全分析工作和领导决策提供详实可靠的基础资料，有效提高安全管理工作的科学性和时效性，最终实现北京西站营业部安全问题的闭环管理为目的。

北京西站营业部问题库建立和管理主要进行了以下工作：一是收集、登记、分类汇总影响北京西站营业部安全生产的各类隐患问题，并追踪隐患整改落实情况。二是定期对安全生产隐患进行分析并向北京西站营业部安全生产考核领导小组汇报分析结果。三是定期向北京西站营业部安全生产考核领导小组汇报安全问题的整改、进展和解决情况，并提出协调、督办问

题库安全隐患问题及有关的奖励和考核建议。

北京西站营业部 二〇一一年十一月二日

第三篇：县猪肉质量安全专项整治工作汇报

**县猪肉质量安全专项整治工作汇报**县人民政府2007年12月5日

各位领导：

按照上级的部署和要求,**县自今年9月份起,利用三个月时间，在全县城区和乡村，集中人员、集中精力，扎实开展了猪肉质量安全专项整治活动。三个多月来，我们严格对照整治方案，经过动员部署、全面检查、集中整改三个阶段工作的开展，取得了初步成效，基本达到了预期效果，得到了社会各界的充分肯定。现将专项整治工作开展情况，简要汇报如下：

一、成立组织，制定方案

全国、省、市产品质量和食品安全专项整治电视电话会议后，县委、县政府高度重视，县委书记倪建胜、县长白飙亲自听取汇报，并主持召开会议，研究成立了以县委常委、常务副县长熊德超为组长，县委常委、副县长武士明为副组长，相关职能部门主要负责人参与的猪肉质量安全专项整治工作领导小组，领导小组下设办公室,办公地点设在县商业协会，由商业协会具体联络各成员单位按照分工，分别承担各自职责范围内的专项整治的实施工作。各成员单位也及时成立了组织，切实加强对此项工作的领导。我们结合实际，研究制定了《**县猪肉质量安全专项整治工作实施方案》。《方案》明确了专项整治活动的指导思想、目标任务、方法步骤、整治时间和具体要求，明确乡镇和县直相关单位的职能和责任，明确纪律要求和奖惩措施，为专项整治活动有序开展提供了操作依据。各乡镇、县直有关单位也因地制宜，制定了具体的工作方案和工作计划，并抽调政治素质高、业务能力强、工作认真负责的同志具体负责此项工作。据统计，猪肉质量安全专项整治活动开展以来，县直有关单位共出动执法人员1246人次，检查集贸市场369个次、定点屠宰企业34家、抽检定点屠宰企业肉品73次，查办各类行政案件58起，发出《整改通知书》38份，取缔私宰窝点1个，缴获私宰肉、注水肉、病害肉346公斤。10月30日，县政府召开第八次常务会议,专门听取了全县猪肉质量安全专项整治工作的汇报,研究解决整治活动中出现的问题，对全县34家定点屠宰场重新进行了设置规划，并从财政解决专项经费3万元。由于领导重视，行动快捷，措施得力，有效地推动了我县专项整治工作的顺利开展。

二、强化宣传，营造氛围

为切实提高全县上下对猪肉质量专项整治工作的认识，县猪肉质量安全专项整治领导小组办公室及各成员单位都及时制定了宣传工作方案，除利用会议、标语、口号、墙报、宣传栏积极宣传整治的意义外，还充分利用多种有效的载体进行广泛宣传。10月25日，县委常委、副长县武士明代表县政府在县电视台发表了专题电视讲话，要求全县人民积极参与猪肉质量安全整治活动。县政府网站也及时刊载有关专项整治活动的动态和信息。县质量技术监督局在县电视台、县广播电台、教育电视台推出《每周质量报告》专题节目，运用图文并茂、直观易懂的宣传方式，向全县人民讲解和传授劣质猪肉识别常识。县工商局充分发挥“12315”举报电话和申诉网络的作用，认真及时处理消费者的申诉和举报，还印制《致全县肉食品经营者的一封信》5000份，由一线执法人员深入到肉食品经营户家中或店中，进行发放、宣传和讲解。县卫生部门对全县所有的酒店、饭店、食堂发放宣传资料，宣传不准使用私屠滥宰和病死猪肉的要求。县商业协会除在定点屠宰场和农贸市场悬挂76条横幅外，还翻印了国务院《特别规定》1.2万份，及时发放到乡村、企业和个体工商户。县畜牧部门以有线电视和“968政风行风热线”栏目为载体，进行广泛宣传，切实提高广大人民群众的法律意识和自我保护意识。通过各种形式的广泛宣传，为猪肉质量安全专项整治活动的顺利开展营造了良好的舆论氛围。

三、明确任务，落实责任

为确保猪肉质量安全专项整治取得扎扎实实的效果，县政府和8个职能部门签订了责任书。畜牧、商业协会、工商、卫生等部门分别与养殖场、定点屠宰场、超市、农贸市场、餐饮单位、学校、工地食堂等签订猪肉质量安全承诺书，各屠宰场也分别与屠宰经营户签订了肉品质量安全承诺书，进一步明确专项整治的目标任务和各单位的具体责任。10月12日，县政府在县工商局三楼会议室，召开专题会议，进行再动员、再部署、再升温、再加压。由于量化了整治目标任务，层层建立了负责制和责任追究制，充分调动了全社会齐抓共管、共同参与的积极性。

四、加大力度，强力推进

三个多月来，我们严格按照要求，突出工作重点，加大工作力度，强力推进猪肉质量安全专项整治活动的开展。在养殖环节上，畜牧部门克服人手少、工作量大、经费紧张等困难，科学安排，合理调度，重点检查了小型养殖场和散养户，全力推进无公害畜产品认证，严格市场准入，强化兽药饲料生产经营企业的监管，同时进一步加大抽检频率，先后抽检兽药饲料经营户20家、抽检样品25批次，还开展违禁药物监测工作，确保源头治理成

第四篇：道路运输专项整治实施方案

道路运输专项整治实施方案

为认真贯彻各级政府主管部门及集团安全紧急会议精神，深刻吸取“7.22”客车燃烧事故教训，杜绝此类事故发生，根据集团统一部署，分公司结合当前安全生产的实际情况，决定自2011年7月25日至10月31日，组织开展一次道路运输专项整治活动，具体实施方案如下：

一、指导思想

认真贯彻全市安全生产工作会议精神，遵循以人为本、关爱生命的理念，深刻吸取“7.22”客车燃烧事故教训，排查整治营运车辆的安全隐患和安全管理的薄弱环节，杜绝重特大安全生产事故的发生，确保分公司安全生产形势稳定，营造和谐稳定的发展氛围。

二、组织领导

为加强专项整治活动期间的组织领导，分公司成立安全工作领导小组。组 长：李德涛

副组长：孙茂德、孙大学

成 员：李军昌、房世川及各处室部门负责人

领导小组下设办公室，办公室设在分公司安全处，由王德刚同志任办公室主任。领导小组对分公司专项整治活动期间的安全工作实施组织领导和监督检查，协调处理活动期间的安全工作重大事项。

三、时间安排

这次专项整治活动，从7月25日起至10月31日结束，分三个阶段进行，立即排查、立即整改，各阶段互相衔接。具体安排如下：

第一阶段：组织部署和隐患排查阶段 各处室部门要结合本部门实际情况及存在的突出问题，认真排查、逐一梳理、落实责任、限期整改，要按照分公司实

施方案要求，开展整治活动。第二阶段：集中整治阶段

各处室部门要按照相关职责分工，在第一阶段整治活动的基础上，进一步强化工作措施，对隐患进行再排查再整改，巩固活动成果。分公司对开展的整治活动进行抽查。第三阶段：整改巩固提高和总结验收阶段

各处室要对前期开展的集中整治活动进行总结，制定相关措施，保证整改质量，形成长效机制。

四、重点内容

这次集中整治活动，重点围绕交通部、省、市及行业主管部门规定的运输企业、营运车辆、客运汽车站、从业人员在运输生产中存在的“GPS使用不当”、“三品查验不到位”、“长途车辆和旅游车辆管控不到位”等安全生产隐患和“超员超载”、“超速”、“站外上下客”、“不按规定线路行驶”、“疲劳驾驶”、“不使用安全带”、“危化品车辆违规运输”等交通违法

行为进行整治。

强化安全制度落实检查

1、机务处、安全处要分别负责检查分公司营运车辆和

驾乘人员人员是否达到经营条件要求。

2、汽车站、自营车队、生产运行处、监控室要严格“双班驾驶员”、“夜班禁发”、“途中休息”、“连续驾驶时间”、“长途客车2点至5点停驶”等强制安全措施落实到位；

3、监控室负责GPS监控平台的正常使用，实施24小时监控，建立、落实监控处置制度；负责每天发班前将GPS脱线车辆名单交车站报班人员；夜间值班领导负责协助监控值班人员加强“长途客车2点至5点停驶”措施的落实。

4、安全处、财务处负责安全经费的列支是否达到比例要求；

5、安全处负责安全生产管理制度的健全与落实；是否与承包经营者和营运车辆驾驶员签订《运输安全生产责任书》；是否按规定对车辆投保承运人责任险；

从业人员培训、教育是否落实；安全生产会议记录、人员签到制度是否建立。对存在重大隐患、不符合安全运行标准的，坚决停运整顿。强化营运车辆检查。机务处、保卫处要对营运车辆状况进行一次全面检查，检查车辆的制动、转向、灯光、轮胎、座椅、车门、雨刷、安全锤、消防器材配备等是否符合安全要求；是否按期参加车辆综合技术性能检测和二级维护；车辆技术等级是否与经营范围相适应；车辆是否按规定安装并使用GPS行驶记录仪；车辆是否按规定配备安全带；客运车辆是否按规定进站经营。达不到车辆技术条件，安全无保障的车辆，一律停车、停班，收缴线路牌、营运证。

强化汽车站安全检查。汽车站、机务处、保卫处按照交通部《汽车客运站安全生产规范》和山东省《道路客运站管理办法》的要求，检查汽车客运站的设施、设备、专业与管理人员

配备是否符合站级要求；业务操作规程和安全管理制度是否健全；危险品查堵制度是否落实；“三不进站、五不出站”是否得到落实；驾驶员随车携带证件检查、即时驾驶证明检查和酒精检测制度是否落实；人车联检制度是否落实；防漏油、防漏气、防漏液、防易燃易爆品进站上车的“四防”安全检查是否落实到位；报班员对GPS脱线车辆严禁报班。快递人员负责做好托运行包的安检，乘务员、驾驶员负责做好行车途中行包及乘车人员随身携带物品的安检；保卫处负责做好进站车辆、人员的安检工作；负责营运客车出站检查并做好登记，安检人员签字确认。强化从业人员检查。汽车站、安全处要按照交通部《道路运输从业人员管理规定》的要求，检查道路运输从业人员的从业资格证、驾驶证、即时驾驶证明是否真实合法有效；营运驾驶员的准驾资格是否与驾驶车辆一致；是否按期参加安全教育培训；是否

具备安全常识和应急处置能力；承包车主和营运驾驶员是否与原始登记相符，是否与运输企业签订《运输安全生产责任书》。

对没有经道路运输管理机构考核合格，取得相应从业资格证的人员，严禁从事道路运输经营活动。突出过程管控。

各处室部门要对本部门的安全例会过程、班前教育会过程、安全事故案例分析会过程、职工三级安全教育过程、人车联检过程、“三品”检查过程、GPS监控过程、消防演练过程、值班巡查过程等安全管理过程进行全面检查，确保流程规范、科学有效。加强对营运车辆的途中管控，及时纠正“超

速”等交通违法行为，严格途中站点行包检查，坚决杜绝“三品”上车。

五、相关要求 加强领导，精心组织。各处室部门要高度重视这次集中整治活动，加强对整治活动的组织领导，要根据分公司整治活

动方案要求和本部门实际，结合暑期天气热、雨水多的天气特点，针对本部门的环境、工作重点、薄弱环节及存在的突出问题，采取针对性措施，精心组织，认真实施。强化现场，落实责任。安全处自即日起要组织安全管理队伍，分组分片到基层、到一线、到现场，全力组织好车辆的安全检查和车主及驾驶人的安全教育活动，做到逐车逐人，一个不漏，并建立台账，做好现场记录及检查人签字，做到谁检查、谁保证、谁负责。严管重处，督查到位。分公司将把此次专项整治活动与送清凉、话安全、保平安活动结合起来，集团及分公司督导检查小组将同时对此次专项活动进行督导检查。各处室部门要确保检查到位、整改到位、教育到位，对于车辆、人员不达标的要立即停运整改，整改到位后，经检查达标后方可参加运营。总结经验，信息畅通。各处室部门要认真贯彻整治活动的各项要求，既要确保

整治活动的数量，又要确保整治活动的效果和质量，确保信息畅通。

第五篇：机电、运输专项整治方案2018

2018年机电设备专项整治实施方案

根据陕西煤业化工建设（集团）有限公司关于开展机电运输及特种设备专项治理活动的通知文件精神，进一步提高机电运输技术管理水平，有效遏制种类事故，坚持“安全第一、预防为主”的方针，全面落实科学发展，安全发展观，贯彻落实各级安全生产责任制，从而促进安全生产，现结合我项目部实际情况，特制定此方案：

一、成立专项整治领导组织机构：

组 长：王琦

副组长：朱小伟、成 员：马永华、孙焕成、刘彻、程永峰、田红伟、赵强、马庆等。

二、主要内容：

1、建立健全机电管理组织机构，并有效开展各项管理工作。完善各项管理制度并严格执行。

2、检查各单位机电设备综合管理情况，机电设备租赁、租用情况。

3、检查现场临时用电、机电设备管理制度、特殊工种人员持证情况。

三、专项活动重点工作

（一）机电运输专项治理活动重点工作

1、加强设备综合管理，建立设备技术特征电子卡片及纸质卡片，在场设备统一编号、挂牌管理，帐物对应。规范设备报表，每月20日及时上报报表，健全设备检修管理制度，规范工作流程。对在册设备进行编号、挂牌管理，账物对应。设备帐卡物牌四统一。

2、规范租赁设备管理，租赁设备有计划、有审批、有合同，严格按照集团有关制度执行。

3、加强施工现场备用设备管理，备用设备一律不得露天存放，在用设备做好防雨防晒等防护工作。

4、检查库区闲置设备检修维护是否到位，保管存放措施是否有效。

5、建立健全供用电管理的规章制度。（1）现场必须有完整的供电系统图，必须有完整的供用电管理制度、操作规程及检查维护调试记录；（2）供电系统保护齐全，线缆设计安装合理、防护齐全；（3）操作人员持证上岗。

6、消防器材是否在有效期内数量满足配备要求。

7、施工现场电线、电缆不得拖地，机械设备摆放整齐，执行到位，管路无“跑、冒、滴、漏”现象。

三、专项治理考核结束，将本单位活动总结交到活动领导小组。

2018年4月19日