装卸作业严重违章的深度分析[5篇]

第一篇：装卸作业严重违章的深度分析

中心站关于9月12日装卸作业严重违章的深度分析

遵义车务段：

9月12日货装分析员陈鑫实时监控调阅视频发现，中心站11道进行敞车装车作业，发现11:26分平车人员跳跨车帮。严重违反作业标准。现将该严重违章问题分析如下：

一、原因分析

1.装卸作业班组层面。一是装载机装车作业平顶辅助人员安全意识不强，明知违章作业存在严重劳动安全隐患前提下仍然我行我素；二是装卸管理人员现场监控不到位，对现场作业监控力度不足，导致现场作业失管失控；三是作业人员互控缺失，作业人同对装车劳动安全卡控措施不清楚。

2.装卸队管理点层面。一是装卸队管理人员对现场装车作业监管力度不够，导致现场作业人员存在侥幸心理，认为跨越车邦方便作业，不会有人发现；二是装卸队管理人员对现场装卸作业人员安全培训不足，作业人员不清楚什么是自己应该做的，什么情况该及时制止，对标准化作业认识不够； 三是装卸队管理人员对现场装卸作业考核力度偏弱，存在一定有的好人主义思想，认为现场作业的确很辛苦，就只是批评教育，在该考核的问题上没有“逗硬”。

3.车站管理层面。一是车站对装卸队作业标准的指导力度不够，没有引起装卸队管理人员的足够重视，安全压力传达不下去，导致现场作业存在严重违章违纪现象；二是车站 对装卸队的监管考核力度不强，在装卸队检查上存在走过场，完成任务的现象，没有深入装卸队检查装卸作业安全风险点和对易违章点进行重点卡控；三是车站对装卸队存在问题督促整改力度不够，导致部分问题反复发生，问题整改不到位。

二、处理情况

9月13日要求装卸队管理人员及作业班组在车站学习室召开了分析会，会上对装卸队队长进行了批评，要求其加强对装卸作业人员的培训教育学习，加强对现场检查和加大考核力度，限期进行整改，再次进行学习了《装安规》，规范作业行为，按标作业对责任人严格按规定进行考核。

三、整改措施

1.加强现场装卸作业的安全卡控，要求作业前加强对安全注意事项的交代、布置，作业过程中，现场安全管理人员要加强检查巡视，对存在的问题及时制止并考核，提高职工的“两违”意识，确保安全生产。

2.加强对装卸作业现场的检查及督促指导，深入作业现场，开展安全研判，卡控重点安全环节。

3.车站加大对装卸队检查指导力度，认真履行货运安全管理职责，严格落实监装监卸的工作制度。

4.对发现问题加大考核力度，发现问题后及时制定整改措施并落实整改效果。

中心站 2017年9月16日

第二篇：违章作业的心理分析

违章（不安全行为）作业的心理分析及防范

违章是事故的根源，有90％以上的事故是违章所造成的。但不是所有的违章都会发生事故，有专家统计，违章所造成事故的概率是每330次违章行为（不安全行为）会导致29起事故，其中1起为死亡事故。但发生的概率不到10％。如果每次违章都会发生事故，就不会有人违章。

要充分认识到违章和事故的关系。违章确实在很多情况下不一定发生事故，但对众多事故分析，90%以上的事故是违章所造成的。那么为什么还有人要违章呢？究其原因，大概有以下几点：

1、误解：不一定出事故是大多数违章者的对违章行为的误解。在很多情况下，违章者都比较小心，知道违章很容易发生意外，所以实施时比较谨慎，因此在很多情况下没有发生事故。当违章次数多了，就觉得安全规章制度是多余的，并不那么重要。殊不知，当违章者违章时不小心或发生意外情况时又加上处置不当，事故就不可避免。9月4日，02工区吊号头操作工钱某在吊辊筒时，首先违反规定把空辊筒放在地上，其次又违反安全操作规程斜吊，再加上没有观察到吊板上的夹头已经钩住了存放架而继续使吊钩上升，导致吊板受力而弹出击伤头部受伤。我们估计，他的这种行为不一定是第一次，也不一定是他一个人这样操作，因为没有发生事故，所以没有引起重视并继续违章操作。

2、诱惑：违章有时有一定的好处，所以具有一定的诱惑力。首先是方便快捷；第二是可以多赚钱；遵守规定操作确实比较麻烦，我们为什么要那么多规定呢？是因为在长期的生产过程中，已经发生过大量的事故并进行事故原因分析后作出的规定。简单比喻：如遵守交通规 1

则不乱闯红灯，红灯停，绿灯行为行人和司机规定了行走、行车时间，任何人违反她就有可能发生事故。红绿灯的使用，也是因为发生了大量的交通事故以后为行人和司机制订了一种规定，要求大家去遵守。试想一下，如果道上没有车，就是红灯亮了，人走过去会出事吗？如果道上有车，双方都注意到了（意识到危险），也不一定会发生事故。当你既要闯红灯，又不注意观察，司机也不注意，双方都认为对方会避让（判断失误），这种情况下，发生事故的可能性就非常大。所以违章加失误就更容易发生事故。那么为什么要闯红灯呢？就是为了抢时间，而遵守交通规则可能需要浪费一点时间。

3、侥幸、欺骗：除了不一定发生事故，还不一定被发现，就促使少数人要冒险去违章。违章者大多数都有侥幸心理，表现为认为不一定发生事故又方便又可以多做多赚钱。其次，违章者还有一种欺骗心理就是不一定被人发现，有时看到有人来检查时就会表现的很守规矩，当没被发现后感到很庆幸，或发现后未受到教育处理而不当回事，因为违章今天多赚了多少钱。殊不知，事故会发生在谁身上，事实表明，绝大多数事故都发生在生产第一线的操作人员身上，而事故发生后要忍受伤残的痛苦甚至丢掉性命，给个人和家庭造成的伤害有多大，骗人骗谁呢？

4、模仿：有些人，看到他人违章操作，既没有被人发现受到教育制止，又可以多做多赚钱，又没有发生事故，就盲目地模仿他人的违章操作行为，最终发生事故。事后还在想，为什么人家这样做，没出事故，我做了就发生事故？人家这样做没人管，我为什么不可以（所以当被查到被教育处理时感到很冤）？上次这样做，没出事故，这次怎么就出事了呢？其实，违章（冒险）是需要具有一定的技术能力的。

尽管我们不希望员工违章操作（但在很多情况下是看不到的，所以得不到及时制止）。在此，我们告诫员工，在你准备违反规定（模仿他人）操作时，想一想，你有没有这个能力。还有，你光看到他人部分的操作行为，没有看到关键的防范措施：如9月7日发生在02工区206#成型机上的兰某事故，当操作工发现帘布有问题时就想当然地上去处理（也许平时看到他人也是这样处理的，但他没看到别人上去时已经把设备设置在停止或手动状态而没有发生事故）。所以他在设备处于自动状态下也盲目上去处理，当帘布离开光电后，传送带随即运转而发生事故。

5、隐蔽性：大多数的违章者生怕被人发现，在每人注意时违章操作，直到事故发生才知道；违章行为有时稍纵即逝，有些违章行为在很短时间内就完成，所以不一定被发现而能及时受到制止和教育；检查难度，不是所有参加检查的人员都能识别发生的不安全行为和存在的安全隐患，这就给违章人员造成误解。另外，管理人员的检查频次及覆盖面有限，不会经常能在第一时间发现员工的不安全行为并加以制止。所以，员工要自觉遵守安全规章制度，不要指望他人来发现，更没有必要采取欺骗的方法，要知道你的违章行为将会导致你本人或周围人员受到伤害。

6、麻痹大意：在很多情况下许多违章人员意识不到自己的行为会造成严重后果，总认为自己的行为过程很短，没有那么巧会发生意外。如1997年9月4日00工区机修工徐某在检查密炼机下顶栓热电偶时认为操作工已经离开岗位，不会有人操作，再说只要看一下就可以，所以打开下顶栓后没有挂警示牌直接到密炼机平台上去检查热电偶，正当他用手检查时，操作工回到岗位，看不到警示牌（挂设警示牌是

设备检修的规定）又看不到检修人员，就以为已经修好准备接着生产，第一个动作就是关闭下顶栓，于是就发生了事故。

现在我们已经知道了违章与事故的关系，希望曾经的违章者今后不要再违章，不要再冒险。因为已经有太多的人为此付出了沉重的代价。要求全体员工遵章守纪告别违章，拒绝违章指挥。制止他人违章，保护自己，爱护他人，因为有时他人的违章行为会伤害其他人包括你自己。

遵章守纪是一种自我约束能力的体现，一个人的自我约束能力，产生于他对那种行为的价值观念，即行为动机。

人的行为动机是有二个因素决定的：一是对行为目的追求的程度，即对行为后果的期望程度，体现为对行为后果价值的判断，行为后果对行为者的价值越大，行为者的动机就越强烈。二是行为者对自己行为能力的估计，行为者的能力越强，技术越好，经验越丰富，可利用的条件越多，则行为成功把握就越大，行为动机就越强烈，也就越敢于冒险，反之亦然。最后形成行为动机的是行为者对上述二个方面（行为价值与行为能力）的综合比较、估量。人的违章违纪有时就是由于过高的看重行为后果的价值，又过低的估计自己失败的可能性，形成了行为风险估量的错误。

每次违章违纪并不是必定会发生事故，这就给人造成一种错觉，好像事故是偶然的，违章违纪并没有什么风险。其实不然，统计表明，绝大多数事故都直接或间接地与违章违纪有关，这就是违章违纪与事故的必然性及规律性联系。违章者大多抱有：侥幸、麻痹、偷懒、逞能、莽撞、性急、烦躁、粗心、自满、好奇等心理。

安全规章制度和纪律是前人用血的教训换来的，因此，我们必须

清醒认识到，违章违纪就是走了肇发事故、发生伤亡的危险道路，难免不测，早晚铸成大错。

不论是生产者违章违纪，还是管理者违章指挥，都是对行为风险估量错误而形成的错误行为，因此，约束员工遵章守纪的关键是对遵章守纪的正确认识，只有科学地认识，才会有科学的态度，才能克服侥幸、欺骗等心理，才能自觉遵守企业的安全规章制度和操作规程。

本公司员工的违章（不安全行为）现状分析

一、不重视，尽管再三强调，多次培训，收效甚微，在实际工作中还是忽视安全，最终导致事故；

二、与己无关，认为安全与我无关，看到别人违章不提醒，不制止，不汇报。看到隐患视而不见，最终导致被人伤害；

三、自我表现，认为自己有经验，以老办法、***惯去操作，忽视设备、环境、工艺、原材料、人员的变化盲目违章冒险操作；

四、侥幸麻痹，图方便省事，违章蛮干，怎么省力怎么干，怎么方便怎么做。如在设备检修时，因忘带工具，又不愿回机修间，用其它东西代替；

五、愚昧冒险，部分职工工作中不讲科学，特别是在设备抢修或生产任务紧张时，光考虑抢时间完成任务，忽视安全技术措施的落实，冒险作业而造成事故；

六、逆反心理，有的职工与班组长或其他班组人员发生矛盾时，产生逆反心理，形成了要他（规定）这样做，他非要那样干；

七、反常心态，有的职工因社会、家庭和个人生理等原因，情绪受到影响，容易发生人体差错，表现为判断失误，行为失常，操作失误而导致事故；

八、从众心理，在生产过程中，如有人不遵守规章制度，又未受到及时制止，马上就会有人跟着干；

九、强调理由，不遵守规定。片面认为完成任务要紧，完成生产任务又与自身利益相关，只要小心操作，就不会发生事故，所以我行我素；

十、一知半解，不懂装懂。缺乏安全意识，对设备的危险性认识不足。当设备出现隐患时，不及时报修擅自处理，无经验和技术，又不主动请教他人，看到有人曾经这样处理过，盲目处置而导致事故。

针对上述问题，部门、班组要加强对职工的教育，讲清道理，让职工知道违章（不安全行为）的危险性，发生事故的危害性，尊章守纪的重要性，加强管理的必要性；认真分析以往的事故原因，吸取事故教训，服从管理；重视做好新职工的安全培训，带教师傅要传授正确的操作行为和处置方法，避免新职工误解而养成不良的行为习惯。结合企业正在开展的“行为纠偏”活动，大力倡导生产过程中的行为规范，摈弃陋习。在目前，甚至可能在今后较长一段时间内，在我们的设备还不能达到本质安全的情况下，特别要注重行为安全。与此同时，企业要加大安全投入，加大技术革新，努力提高设备、设施、环境的本质安全，为员工创造一个良好的安全的生产、工作环境。让职工养成遵守安全规章制度的自觉性，真正明白安全是自身的需要，每个人都重视并做好安全生产工作，企业的安全生产形势才能向好的方向发展。

安全环保部俞国贤

2010年9月

第三篇：安全典型严重违章100条

1、进入作业现场未按规定正确佩戴安全帽。

2、从事高处作业未按规定正确使用双带安全带等高处防坠落用品或装置。

3、不按规定使用工作票进行工作。

4、约时停、送电。

5、专责监护人不认真履行监护职责，从事与监护无关的工作。

6、停电作业装设接地线前不验电，装设的接地线不符合规定，不按规定和顺序装拆接地线，不按规定使用个人保安线。

7、工作票、操作票、作业卡不按规定签名。

8、开工前，工作负责人未向全体工作班成员宣读工作

票，不明确工作范围和带电部位，安全措施不交代 或交代不清，盲目开工。（三交代）

9、工作许可人未按工作票所列安全措施及现场条件，布置完善工作现场安全措施。

10、作业人员擅自扩大工作范围、工作内容或擅自改变已设置的安全措施。

11、工作负责人在工作票所列安全措施未全部实施前允许工作人员作业。

12、工作班成员还在工作或还未完全撤离工作现场，工作负责人就办理工作终结手续。

13、工作负责人、工作许可人不按规定办理工作许可和终结手续。

14、检修完毕，在作业现场，未清点人数和工具，未检查确无人员和物件遗留。

15、不按规定使用合格的安全工器具、使用未经检验合格或超过检测周期的安全工器具进行作业（操作）。

16、把安全带挂在不牢固的物件上。

17、巡视或检修作业，工作人员或机具与带电体不能保持规定的安全距离。

18、在带电设备周围使用钢卷尺、皮卷尺和线尺（夹有金属丝者）进行测量工作。

19、约时停用或恢复重合闸。

20、带电作业过程中设备突然停电时，视为设备无电。

21、监护人同时担任其他工作。

22、高处作业不使用工具袋。

23、高处作业人员随手上下抛掷器具、材料。

24、在行人道口或人口密集区从事高处作业，工作地点下面不设围栏、未设专人看守或其他安全措施。

25、不具备带电作业资格人员进行带电作业。

26、登杆前不核对线路名称、杆号、色标，不检查基础、杆根、爬梯和拉线是否正常。

27、进入作业现场不正确佩戴安全帽。

28、无证驾驶、酒后驾驶、客货混装、不系或不正确及安全带，驾驶员未持双证（驾驶证、准驾证）驾驶公车。

29、高低压线路对地、对建筑物等安全距离不够。30、线路杆塔无线路名称和杆号，或名称和杆号不唯

一、不正确、不清晰。

31、平行或同杆架设多回路线路无色标。

32、设备变更后相应的规程、制度、资料未及时更新。

33、没有每年公布工作票签发人、工作负责人、工作许可人、有权单独巡视高压设备人员名单。

34、对事故未按照“四不放过”原则进行调查处理。

35、对违章不制止、不考核。

36、对排查出的安全隐患未制定整改计划或为落实整改治理措施。

37、未按要求进行现场勘察或勘察不认真、无勘察记录。

38、不执行停电检修计划、不落实电网运行方式安排和调度计划。

39、安排或默许无票作业、无票操作。

第四篇：湖南省电力公司 严重违章界定

国网湖南省电力公司 安全生产严重违章界定

一、特别严重违章

1、应停电的设备没有按规定进行停电。

2、约时停送电。

3、不按规定进行验电。

4、不按规定做好作业现场接地保护措施。

5、设置的围栏不能有效隔离工作区域与带电区域。

6、作业人员擅自扩大工作范围。

7、作业人员擅自变更安全措施。

8、作业人员不正确佩戴安全帽或着装不正确。

9、无人监护进行现场作业。

10、高处作业不按规定使用安全带等高处防坠装置。

11、登杆塔前，作业人员不核对停电线路的识别标记和双重 名称。

12、作业前不进行“站队三交”或关键部分交待不清楚。

13、无票进行现场作业（倒闸操作）。

14、无人监护进行倒闸操作。

15、未经唱票、复诵进行倒闸操作。

16、操作前后不按规定对设备进行检查核对。

17、擅自解锁进行倒闸操作。

18、随意跨项进行倒闸操作。

19、超安全生产承载力安排工作任务。20、违章指挥、强令冒险作业。二．典型严重违章

（一）行为性违章

1、不按规定进行现场查勘。

2、非工作负责人代办工作票开工或终结手续。

3、未经工作许可，工作人员擅自进入工作区域或带电区域。

4、操作监护人、（分）工作负责人、专责监护人、起重指挥 员监护时未穿“红马甲”。

5、工作未结束，工作负责人提前办理工作终结手续。

6、作业现场的主要风险管控不到位。

7、立、撤杆（塔）或放、紧、撤线没有采取相应的防倒杆措施。

8、杆塔上作业人员携带使用移动电话。

9、在交通要道施工时未设置警示标志。

10、深沟、深坑四周无安全警示和防坠落措施。

11、不按规定进行起重作业。

12、不按规定使用绞磨和地锚。

13、在金属容器内工作时不按规定使用电气工具。

14、在带电区域和作业现场不按规定运送、传递、转移器具、材料。

15、不按规定使用合格的安全工器具、施工机具进行作业。

16、高处作业不按规定搭设使用脚手架。

17、不按规定对有压力、带电、充油的容器及管道施焊。

18、作业现场存在以材料代替工具现象。

19、不按规定使用“双人双机”进行遥控操作。20、工作票、操作票票面严重错误。

21、送、配电线路停电作业不使用《停电区域图》。

22、工作票、作业卡确认签名漏签或代签。

23、不按规定使用标准化作业卡（施工作业票）进行作业。

24、作业卡（票）关键项目编写、执行错误。

25、现场无施工“三措”或与实际不符。

26、作业人员不具备相应资质。

27、检修、改造设备投运前，工作负责人不按规定书面向运 行。

28、人员交待设备检修变更情况或交待错误。

29、送电后不按规定进行带保护负荷检查或结论错误。30、违反调度纪律。

31、违反值班纪律。

32、在调度室、控制室、仓库、危险品贮存地等场所使用明 火、电炉。

33、不按规定存放、使用易燃、易爆物品及各种气瓶。

34、不按规定动火作业。

35、超载进行水上运输或水上作业不佩戴救生设施。

36、无证开车、酒后开车、超速行驶、将车交无证人驾驶、驾驶员私自出车、行车中拔打或接听手机。

（二）管理性违章

1、各级领导和管理人员不履行岗位职责。

2、以应急抢修为由开展非应急抢修工作。

3、不按规定进行现场把关。

4、多单位、多专业、多班组的作业现场无人统一协调指挥。

5、配置的安全工器具、个人防护用品不能满足工作需要。

6、没有按要求对查处的违章进行整改。

7、一人同时担任多个基建项目的执行经理（项目副经理）。

8、使用安全生产证未报备的分包队伍。

9、不按要求进行工程分包。

10、发包方未按规定对外委项目实行安全管理与监督。

11、新改扩建工程没有执行有关反事故措施。

12、对新投或检修后的设备未经验收合格即投运。

13、将伪劣产品引入系统。

14、没有按规定上报安全生产信息或发布生产作业信息。

15、没有按“四不放过”原则对事件、严重违章进行分析处理。

（三）装置性违章

1、电气设备的安全距离不符合规程要求。

2、变电站电气设备没有防误闭锁装置。3、35千伏及以上电压等级的输电线路“三牌”不全或错误，10千伏配电线路无杆号牌或不清晰。

4、电气设备没有按规定设置金属裸露部分或接地装置，导致不能做安全措施。

5、砼杆埋深不符合要求。

6、线路接地电阻不合格或架空地线没有对地有效导通。

7、起重机械无制动和逆止装置，或装置不灵敏。

8、临时电源没有按要求安装漏电保护器。

9、机械设备转动部分没有防护罩。

10、电气设备外壳没有按规定接地（接零）。

第五篇：叉车装卸作业注意事项及常见事故分析

叉车装卸作业注意事项

叉车驾驶员除应熟悉本叉车的性能结构外，还应掌握装卸工作的基本知识。这些看似简单的准则却往往能取得举足轻重的作用。若能严格遵守，一定可以大大减少装卸货物过程中的意外事故的发生。

在开始装卸工作之前应检查刹车是否能正常工作，确保叉车能正常工作——这是驾驶员的职责。每班出车前必须检查以下各处：检查燃油储油量。检查油管、水管、排气管及各附件有无渗漏现象。检查工作油箱的容量是否达到规定的容量。检查车轮螺栓紧固程度及各轮胎气压是否达到规定值。检查转向及制动系统的灵活住和可靠性。检查电气线路是否有搭铁，接头是否有松动现象，喇叭、转向灯、制动灯及各仪表工作是否正常。以上准备工作完成后，才能开始工作。如果发生火灾，应停电后才能用泡沫灭火机扑救。配电室应加设网栏，防止鼠害。

在搬运货物的时候需要小心谨慎。不允许操作不安全或不稳定的装载，货物的堆放要注意安全性和稳定性，以防倾倒和翻车事故的发生。如果装载遮住了前方视线，请反向驾驶。不得使用有缺陷或损坏的货盘，这样容易发生意外。注意要将货盘放在专门的区域，不得随意摆放。驾驶叉车时需在转弯处减速，鸣笛示警，以防碰撞事故。升高托盘时应注意提升高度，因为它也将影响叉车的稳定性。同时也要注意避免大负荷操作对叉车的伤害，在连续长时间工作过程中，应注意调解休息时间；如若载荷能力不足，务必换用更大型的叉车，不得超负荷工作。

当叉车装上卡车时，驾驶员应注意叉车的总重量，并确保以下事项：上/下卡车的登车桥装置能正常使用；卡车轮胎被锁住；有足够的空间容纳叉车的门架，如果不能容纳，需要把门架和车体分离后再装载运输。

在装载货物时，应接货物大小来调整货叉的距离，货物的重量应平均的由两货叉平均分担，以免偏载或叉车运行时货物向一边滑脱。货叉进入货堆，叉壁应与货物一面相接触，然后门架后倾，将货叉升起离地面200毫米左右再行驶。

严禁高速急转行驶，在行车过程中，禁止起升或下降货物等，起重架下绝对禁止有人。在超过7°的坡度上运载货物应使货物在坡上的上方。运载货物行驶时不得

作急刹车并且慢速行驶，以防货物滑出。在搬运大体积货物时，货物挡住视线，叉车应倒车低速行驶。

严禁停车后让发动机空转而无人看管，更不允许将货物吊于空中而驾驶员离开驾驶位置。叉车在中途停车，发动机空转时应后倾收回门架，当发动机停车后应使滑架下落，并前倾使货叉着地。在工作过程中，如果发现可疑的噪音或不正常的现象，必须立即停车检查，及时采取措施加以排除，在没有排除故障前不得继续作业。

工作一天后，应对燃油箱加油，这样不仅可以驱出油箱内的潮气，而且也能防止潮湿的气体在夜间凝成的水珠溶于油液中。另外，未经公司领导同意，任何人不得动用叉车。为了提高叉车的使用寿命及防止意外事故的发生，为保持叉车最佳运行状态和各零部件正常运转，在使用过程中必须对本机器严格地进行定期保养。

常见叉车事故原因分析

叉车事故原因有很多，本文主要从 叉车本身的保养，叉车驾驶员注意事项，装卸作业注意事项3方面进行分析，希望对大家有所帮助

叉车本身保养：

要使叉车工作正常可靠，发挥叉车潜在能力，要有经常维护措施。技术维护保养措施，一般为：

1、日常维护，每班工作后。

2、一级技术保养，累计工作100小时后，一班工作制相当于2周。

3、二级技术保养，累计工作500小时后，一班工作制相当于一个季度。

一、日常维护

1、清洗叉车上污垢、泥土和垢埃，重点部位是：货叉架及门架滑道、发电机及起动器、蓄电池电极叉柱、水箱、空气滤清器。

2、检查各部位的紧固情况，重点是：货叉架支承、起重链拉紧螺丝、车轮螺钉、车轮固定销、制动器、转向器螺钉。

3、检查转向器的可靠性、灵活性。

4、检查渗漏情况，重点是：各管接头、柴油箱、机油箱、制动泵、升降油缸、倾斜油缸、水箱、水泵、发动机油底壳、变矩器、变速器、驱动桥、主减速器、液压转向器、转向油缸。

5、轮胎气压检查：不足应补充至规定值，确认不漏气。检查轮胎接地面和侧面有无破损，轮辋是否变形。

6、制动液、水量检查：查看制动液是否在刻度范围内，并检查制动管路内是否混入空气。添加制动液时，防止灰尘、水混入。向水箱加水时，就使用清洁自来水，若使用了防冻液，应加注同样的防冻液。水温高于70℃时，不要打开水箱盖，打开盖子时，垫一块薄布，不要带手套拧水箱盖。

7、发动机机油量、液压油、电解液检查：先拔出机油标尺，擦净尺头后插入再拉出检查油位是否在两刻度线之间。工作油箱内油位应在两根刻度线之间；油太少，管路中会混入空气，太多会从盖板溢出。电瓶电解液也同样要处在上下刻度线之间，不足则要加蒸馏水到顶线。

8、制动踏板、微动踏板、离合器踏板、手制动检查：踩下各踏板，检查是否有异常迟钝或卡阻。手制动手柄的作用力应小于300N，确认手制动安全可靠。

9、皮带、喇叭、灯光、仪表等检查：检查皮带松紧度是否符合规定，没有调整余量或破损有裂纹，须更换；喇叭、灯光、仪表均应正常有效。

10、放去机油滤清器沉淀物。

二、一级技术保养

按照“日常维护”项目进行，并增添下列工作。

1、检查气缸压力或真空度。

2、检查与调整气门间隙。

3、检查节温器工作是否正常。

4、检查多路换向阀、升降油缸、倾斜油缸、转向油缸及齿轮泵工作是否正常。

5、检查变速器的换档工作是否正常。

6、检查与调整手、脚制动器的制动片与制动鼓的间隙。

7、更换油底壳内机油，检查曲轴箱通风接管是否完好，清洗机油滤清器和柴油滤清器滤芯。

8、检查发电机及起动电机安装是否牢固，与接线头是否清洁牢固，检查碳刷和整流子有无磨损。

9、检查风扇皮带松紧程度。

10、检查车轮安装是否牢固，轮胎气压是否附合要求，并清除胎面嵌入的杂物。

11、由于进行保养工作而拆散零部件，当重新装配后要进行叉车路试。

（1）不同程度下的制动性能，应无跑偏，蛇行。在陡坡上，手制动拉紧后，能可靠停车。

（2）倾听发动机在加速、减速、重载或空载等情况下运转，有无不正常声响。

（3）路试一段里程后，应检查制动器、变速器、前桥壳、齿轮泵处有无过热。

（4）货叉架升降速度是否正常，有无颤抖。

12、检查柴油箱油进口过滤网有否堵塞破损，并清洗或更换滤网。

三、二级技术保养

除按一级技术保养各项目外，并增添下列工作：

1、清洗各油箱、过滤网及管路，并检查有无腐蚀，撞裂情况，清洗后不得用带有纤维的纱头，布料抹擦。

2、清洗变矩器、变速箱、检查零件磨损情况，更换新油。

3、检查传动轴轴承，视需要调换万向节十字轴方向。

4、检查驱动桥各部紧固情况及有无漏油现象，疏通气孔。拆检主减速器、差速器、轮边减速器，调整轴承轴向间隙，添加或更换润滑油。

5、拆检、调整和润滑前后轮毂，进行半轴换位。

6、清洗制动器，调整制动鼓和制动蹄摩擦片间的间隙。

7、清洗转向器，检查转向盘的自由转动量。

8、拆卸及清洗齿轮油泵，注意检查齿轮，壳体及轴承的磨损情况。

9、拆卸多路阀，检查阀杆与阀体的间隙，如无必要时勿拆开安全阀。

10、检查转向节有无损伤和裂纹，转向桥主销与转向节的配合情况，拆检纵横拉杆和转向臂各接头的磨损情 况。

11、拆卸轮胎，对轮辋除锈刷漆，检查内外胎和垫带，换位并按规定充气。

12、检查手制动机件的连接紧固情况，调整手制动杆和脚制动踏板工作行程。

13、检查蓄电池电液比重，如与要求不符，必须拆下充电。

14、清洗水箱及油散热器。

15、检查货架、车架有无变形、拆洗滚轮、各附件固定是否可靠，必要时补添焊牢。

16、拆检起升油缸，倾斜油缸及转向油缸，更换磨损的密封件。

17、检查各仪表感应器，保险丝及各种开关，必要时进行调整。

四、全车润滑

新叉车或长期停止工作后的叉车，在开始使用的二星期内，对于应进行润滑的轴承，在加油润滑时，应利用 新油将陈油全部挤出，并润滑两次以上，同时应注意下列几点：

1、润滑前应清除油盖、油塞和油嘴上面的污垢，以免污垢落入机构内部。

2、用油脂枪压注润滑剂时，应压注到各部件的零件结合出挤出润滑剂为止。

3、在夏季或冬季应更换季节性润滑剂（机油等）。