第一篇：3标二衬台车平板式振捣器及溜槽施工方案
目
录
一、工程概况.........................................................................................1
二、编制依据.........................................................................................1
三、施工计划.........................................................................................1
四、振捣器安装与调试..........................................................................1
五、振捣施工工艺流程..........................................................................4
六、施工注意事项....................................................................................5
七、溜槽安装.........................................................................................6
八、安全操作规程.................................................................................8
中交一航局兰新铁路(甘青段)项目经理部 二衬台车附着式高频平板振捣器及溜槽安装施工方案
一、工程概况
针对在二衬施工中出现砼外观存在局部麻面、振捣不密实问题，为规范中交一航局兰新铁路甘青段项目经理部剩余隧道二衬施工，保证混凝土浇筑质量，特制定二衬台车附着式高频平板振捣器及溜槽安装施工方案。
二、编制依据
1、《铁路隧道工程施工技术指南》 TZ204-2008
2、《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设[2010]241号
3、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2010
4、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》 TB10210-2001
5、平板式振捣器安全操作规程
三、施工计划
2012年3月1日～2012年3月20日，所有洞口的二衬台车平板式振捣器及溜槽均按此方案施工完成。
四、振捣器安装及调试
1、安装位置：
二衬台车附着式高频平板式安装布置见图1附着式高频平板振捣器安装二衬台车位置图和图2 单侧高频平板振捣器安装位置布置图。
高频平板振捣器功率均为1.5KW,共24台，安装于如图所示的二衬台车左右对称的定型模板上，分上中下三层布设，每层布设四台，上中下三层呈梅花形布置，具体位置见图2 单侧高频平板振捣器安装位置布置图。
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平板式振动器安装模板位置平板式振动器安装模板位置内轨顶面
图1 附着式高频平板振捣器安装二衬台车位置图
图2 单侧高频平板振捣器安装位置布置图
注：图中尺寸以毫米计
2、固定方式：
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图6
采用一个螺栓固定
图7 采用二个螺栓固定
高频振动器体积小，重量轻（仅21KG/台），每台振捣器在模板上仅需一个或者2个螺栓固定即可使用。但由于高频振动器激振力强，地脚螺栓必须有足够的强度并与钢板拧紧，钢板再与台车模板通过肋板焊接在一起，在振捣作业前，必须锁紧夹具，以保证模板和混凝土与台面一起振动。
高频振动器与模板台车按照布置图安装、固定完成后，振动器与电控箱采用截面不小于16 mm²的铜线连接，并通过16A工业插头连接到电控箱上，振动器外壳应可靠接地或接零，高频变频柜主电缆线采用最小截面6mm²以上铜线连接。变频器内部参数出厂时已设定完毕，无需调整。
3、试振
高频振动器与模板台车按照布置图安装固定完成后，振动器与电控箱采用截面不小于1.5 mm²的铜线连接，并通过16A工业插头连接到电控箱上，振动器外壳应可靠接地或接零，高频变频柜主电缆线采用最小界面不得小于6mm²铜线，变频器内部参数出厂时已
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设定完毕，用户不用更改。
在上述准备工作完成以后，第一次使用前，检查控制系统是否正常，断开变频柜前面工业插座上面的各路控制振动器的空开开关。接通变频柜上的总电源，打开总开关，确认电压表、电源指标灯显示是否正常，按变频柜上面板的启动按钮进行启动，看上面的运行指标灯是否运行正常。变频柜的启动属于软启动特性，振动器从启动到结束经历一个由低速到高速，然后匀速转动工作，最后自由停止的过程。如果在运行过程中，操作错误或电源缺相及其他原因造成变频器故障蜂鸣报警，需按面板上的故障复位按钮来恢复到正常状态，系统才可重新启动。经过调试正常后即可投入现场使用。
五、施工工艺流程
施工工艺流程图
二衬混凝土浇筑及振捣工艺确定：
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高频振捣器安装完成后，应通过试验确定砼浇筑及振捣工艺，第一次试验按下述方式操作：采用对称浇筑、分层振捣，第二层和第三层窗口均采用溜槽灌入。所有窗口首先采用振捣棒振捣分层摊平，待混凝土浇筑到振动器上方1m高处，开动当前高度下的整排高频振动器，同时振动15秒，然后继续灌注。如脱模后观表面整体平整度及光洁度较好，继续施工作业，如表观质量存在差异，现场进一步改进工艺，确保砼的表观整体平整度及光洁度满足设计及规范要求。
六、施工注意事项
1、由于高频振捣器采用螺栓固定，因此每次混凝土浇筑前要对所有的螺母进行检查并拧紧，避免振捣器使用过程中脱落。
2、使用高频振动器模板有一定的振幅，因此要求对模板进行加固检查，为避免台车发生偏移，台车两端丝杠以斜撑方式进行加固。
3、在第一次使用前，应检查控制系统是否正常。程序如下：接通控制操作柜电源，确认电源指示显示正常；断开所有预置开关，启动控制操作柜。再依次启动，检查振动器是否工作正常。
4、系统采用变频控制器控制，电机启动为软启动特性，在振动器启动后，不允许在中途增加启动其他振动器。
5、在砼浇筑前应认真检查模板台车就位是否符合要求，检查项目包括台车空间位置、结构尺寸符合设计要求，堵头板加固牢靠，走行部分锁定，底部支撑牢固、不漏浆。
6、严格二衬浇筑工艺，坚持“对称、分层、连续、振捣”之原
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则，严格值守制度，禁止违规操作。
7、振动时间的确定：在二衬混凝土浇筑过程中，应根据模板刚度、振动器安装位置、混凝土坍落度、振动器台数等具体情况来确定。根据现场实际情况，在浇筑到第一层入灰窗口下缘时，人工配合插入式振捣棒摊平混凝土表面，启动控制操作柜面板上的开关，分层分组振动；若坍落度在16-18cm时，振动时间宜设置为25-40秒；振动第二层时可按以上方法依次进行；但应注意下层不能复振。
8、砼搅拌和运输时间要严格控制，和易性要好，坍落度应适当。
9、在变频器启动进行中严禁拔插连接振动器16A工业插头，由于变频器是采用软启动，振动器直接通电启动会产生极大的扭距，从而造成振动器损坏，瞬时冲击电流过大也易击穿变频器整流桥而产生爆炸。七、二衬台车上溜槽
1、溜槽布置
溜槽形状见图3平面示意图和图4纵截面示意图
图3平面示意图
图4 纵截面示意图
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如上图所示溜槽材料一般采用木质或铁制，根据现场尺寸通常在加工场加工成型，整体运输至台车顶部固定位置安装固定牢固。
台车上溜槽布置示意图见图5。
考虑到砼落差高度会影响砼的浇筑效果，这个过程不至于砼体因重力的作用产生离析现象。分别于二衬台车窗口的第二排及第三排至拱顶平台处对称设置左右溜槽。第二排窗口至拱顶平台处的溜槽长度约9.4m，第三排窗口至拱顶平台处的溜槽长度约7.5m。
如所示砼端头露出位置为两排溜槽中间，现场可根据情况于砼端头露出处连接钢弯管或软管以方便砼的浇筑。
图5 台车上溜槽布置示意图
现场施工中的溜槽2见图6和图7
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图6 左侧溜槽固定图
图7 右侧溜槽浇筑砼
2、施工中操作要点：
(1)砼浇筑采用左右溜槽分层对称浇筑，一侧浇筑振捣50cm时换另一侧溜槽浇筑振捣另一侧。
(2)砼管端头采用铁丝，绳子左右前后固定牢固，弯管换方向时接头部位连接牢固，严禁漏浆。
(3)砼浇筑完毕后，专人对溜槽进行及时清理干净，避免留有余料凝固影响下一次施工。
(4)每次作业前，认真检查溜槽安装牢固及破损程度，做到及时检查及时维修，避免事故发生。
八、施工安全操作规程
1、安装时，高频平板振动器底板安装螺孔的位置应正确，防止地脚螺栓安装扭斜而使机壳受损。地脚螺栓应紧固，各螺栓的紧固
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程度应一致。
2、作业前，对高频平板振动器进行检查和试振。试振不得在干硬土或硬质物体上进行。
3、高频平板振动器轴承不承受轴向力，在使用时，电动机轴必须保持水平状态。
4、在一个模板上同时使用多台附着式振动器时，各振动器的频率应保持一致，相对面的振动器应错开安装。
5、平板振捣器每次振动时间不超过1min，当砼浇筑高度高过同一横梁上的平板式振捣器时，根据振捣程度当混凝土在模内泛浆流动或成水平状即可停振，不得在混凝土初凝状态时再振。
6、高频平板振动器使用时，引出电缆线不得拉得过紧，更不得断裂。作业时，随时观察电气设备的漏电保护器和接地或接零装置并确认合格。
7、高频平板振捣器的电动机与平板保持紧固，电源线必须固定在平板上，电器开关应装在手把上。
8、作业后必须做好清洗、保养工作。
第二篇：二衬台车施工专项方案介绍
广东省江门至罗定高速公路第十二合同段
二衬台车专项 施工方案
中铁十一局集团有限公司
江门至罗定高速公路第十二合同段项目经理部
二○一三年十二月
目录
一、工程概况............................................................................................1
二、台车概况............................................................................................1
三、各部件组成........................................................................................3
四、机、液、电系统................................................................................4
五、安装....................................................................................................5
六、就位....................................................................................................5
七、灌注....................................................................................................6
八、护养、脱模........................................................................................6
九、台车受力分析....................................................................................6
十、主门架受力分析..............................................................................10
江罗高速公路第十二合同段 二衬台车施工专项方案
隧道台车专项方案
一、工程概况
第12标段地处广东省云浮市云安县，起止里程RK102+660～RK111+750，正线长度9.09km，为双向6车道高速公路，隧道4335m/2座，其中特长隧道3191.5m/1座，长隧道1143.5m/1座。
二、台车概况
根据隧道设计衬砌断面和施工具体要求，以及根据我部二衬混凝土施工方法（拱墙一体，无单独施工矮边墙），制定具体的台车方案如下图，台车共四台，采用电机驱动整体有轨行走，模板采用全液压操作，利用液压缸支（收）模板，机械丝杆固定。
主要技术参数
1、一个工作循环的理论衬砌长度： 12 米；
2、衬砌厚度（包括超挖回填厚度）：1000mm；
3、轨距：10400 mm；
4、成拱半径：R1＝8450mm，R2＝5350mm，R3＝1750mm；
5、台车进行速度：8m/min；
6、液压系统工作压力：160Kg/cm2；
7、衬砌上升速度：1.50米/小时；
8、钢轨采用43Kg/m重轨。
9、模板采用12mm钢板
10、每台台车重量130吨；
台车结构尺寸图
（一）江罗高速公路第十二合同段 二衬台车施工专项方案
台车侧视图
（一）台车结构尺寸图
（二）2 江罗高速公路第十二合同段 二衬台车施工专项方案
台车侧视图
（二）台车工作窗口平面图
三、各部件组成
台车一般由模板总成、托架总成、平移机构、门架总成、主从行走机构、侧向液压油缸、侧向支承千斤、托架支承千斤、门架支承千斤等组成。
模板组成：模板由16块顶模、16块侧模以及16块小边模构成横断面，顶模与顶模之间通过螺栓联成整体，侧模与顶模、侧模与小边模通过铰耳轴联接。每节模板做成1.5米宽，由多节组合而成，模板之间皆由螺栓联接。
模板上开有呈品字型排列的工作窗，共32个，每个窗口尺寸为50cm*50cm，窗口纵向间
江罗高速公路第十二合同段 二衬台车施工专项方案
距为2.5m，顶部安装有与输送泵Φ125接口的注浆装置。（详见台车工作窗口平面图）
托架总成：托架主要承受浇铸时上部混凝土及模板的自重，它上承模板，下部通过液压油缸和支承千斤传力于门架。托架由两根纵梁、两根边横梁、多根中横梁及立柱组成。纵梁由钢板焊接成工字形截面；边横梁及多根中横梁由工字钢制造；立柱由工字钢制造。
平移机构：一台液压台车，平移机构前后各一套，它支承在门架边横梁上。平移小车上的液压油缸（GE160/90─300）上与托架纵梁相连，通过油缸的收缩来调整模板的竖向定位及脱模，其调整行程为300mm；而水平方向上的油缸（GE90/50─200）用来调整模板的衬砌中心与隧道中心是否对中，左右可调行程为100mm。
门架总成：门架是整个台车的主要承重构件，它由横梁、立柱及纵梁通过螺栓联接而成，各横梁及立柱间通过联接梁及斜拉杆联接。液压台车的主要结构由钢板焊接，整个门架保证有足够的强度，刚度和稳定性。门架横梁由钢板焊接成I或Ⅱ字形截面；立柱同样由工字钢焊接成I或Ⅱ字形截面；纵梁采用钢板焊接而成；斜支承采用工字钢或槽钢；各联接梁采用槽钢、工字钢或角钢。
主从行走机构：液压台车主从行走机构各两套，它们铰接在门架纵梁上。主行走机构由Y型电机驱动一级齿轮减速后，再通过两级链条减速，其行走速度为8m/min，行走轮直径为φ350mm;侧向液压油缸：侧向液压油缸主要是为边模板脱模，同时起着支承模板的作用，侧向油缸（GE100/63─400），根据衬砌长度选用4个油缸，其调整行程为250mm。
侧向螺旋千斤：安装在门架上的螺旋千斤用来支承、调节模板位置，承受灌注混凝土时产生的压力。螺杆直径为65mm，其调整行程为250mm。考虑此台车的特别性螺杆为单螺杆。
托架支承千斤：它主要为改善浇注混凝土时托架纵梁的受力条件，保证托架的可靠和稳定。螺杆直径为65mm，其调整行程为150mm。
门架支承千斤：它联接在门架纵梁下面，台车工作时，它顶在轨道面上，承受台车和混凝土的重量，改善门架纵梁的受力条件，保证台车工作时门架的稳定。螺杆直径为65mm，其调整行程为200mm。
四、机、液、电系统
1、机械系统
台车行走采用两套机械传动装置，通过一级齿轮减速器和两级链条减速后驱动台车行走。为实现两套驱动装置同步，采用两台电机同时起动；为满足工况要求，电机可进行正、反转运行。
2、液压系统
台车液压系统采用三位四通手动换向阀进行换向，来实现油缸的伸缩。左右侧向油缸各采用一个换向阀控制两侧水平油缸的动作；四个竖向油缸各用一个换向阀控制其动作；两个 江罗高速公路第十二合同段 二衬台车施工专项方案
小车平移油缸各用一个换向阀操作；利用双向液控单向阀对四个竖向油缸进行锁闭，保证模板不致下降，采用单向节流阀调节油缸的运动速度。
当换向阀处于中位时，系统卸荷，防止系统发热；直回式回油滤清器和集成阀块简化了系统管路。
3、电气系统
电气系统主要对油泵电机的起停及行走电机的正反向运行进行控制。行走电机没有正反转控制及过载保护。
五、安装
1．台车安装在洞外安装，吊装前应选择便于进洞的安装地段，安装完后台车轴线与隧道轴线夹角应不大于5度。
2．铺设轨道：枕木和钢轨必须合乎要求，铺设后轨距误差控制在±10mm以内；轨道与枕木必须用道钉固定，防止台车行走时发生危险；枕木间距不得大于70㎝，以免钢轨被压断。
3．吊装：根据场地条件选择适当吨位的吊车，主件吊装用钢丝绳不小于φ16。按先后顺序组装台车，组装中必须注意安全。
4．安装质量的要求：因台车在出厂前已进行过厂内拼装、调试，故在现场应顺利组装。模板外表面尽量避免使用气割和电焊的方法影响质量，确有因运输变形的情况应尽量校正，具体要求如下：
1.全车所有螺栓必须齐全，且拧紧。
2.所有模型板拱板连接处的定位销窗口处的铰销、定位销必须全部存在、并打紧，防止在使用中产生错台。
3.所有螺旋千斤顶必须在螺纹部分涂黄油，保证旋转自由。4.电气系统安装必须是专业电工进行操作，确保安全操作。
5.液压系统试车后，要确保所有油缸动作自如，所有接头处无漏洞现象。6.在安装丝杠时，要保证纵向同一排丝杠转向一致，以免操作时出现互锁现象。
六、就位
1．安装试车合格后，在确保台车上下、左右无障碍物的情况下，启动行走电机，操作台车前行至待衬砌里程，前后反复动作几次，使台车结构放松，停在正确衬砌位置，关闭行走电机，并在行走轮处打好木楔或使用阻车器，防止溜车或衬砌中骨架受偏力产生位移，引起跑、爆模。
2．旋紧底梁下的螺旋支腿，应确保底板落在坚实的基础上。
3、在拆掉所有边模支承丝杠一端铰销的情况下，启动液压油泵，操纵升降油缸上升至设计拱顶标高，锁紧举升油缸上的机械锁紧螺母；操纵调心油缸，使台车中线对正隧道中线，旋下台梁下支腿并拧紧；操纵边模油缸使边模伸出至设计尺寸。若油缸动作不同步，可采用 江罗高速公路第十二合同段 二衬台车施工专项方案
锁紧靠近一个油缸的丝杠，继续动作操作阀使同排其他油缸继续伸出。微量调节时可用丝杠。边模达到设计尺寸后，连接好所有边模杠并确保旋紧。
4．台车就位结束后，必须关掉液压油泵电源，以免误动阀组操作手柄，使台车结构变形或损坏液压缸。
5．在模型板外表面涂脱模剂。6．安装堵头板，并加设必要的支撑。
7此台车受断控制施工衬砌时门架内一定要6道内衬，内衬力约350公斤每根.边模底用边墙钢筋拉死。以防边模爆模。
七、灌注
1．灌注起始，应从距离基础上约1.5—2m处的作业窗开始灌注，并注意倒换灌注位置，防止局部受力过大引起变形，灌注过程中，严格控制左右高差不大于80㎝。严禁由拱顶直接浇注。
2．开始灌注混凝土的速度应不大于衬砌上升速度。
3．当灌注至拱肩处时，应设专人在拱部端头处观察排气口，以防灌满后过度泵送压坏模型板。
4.灌注过程中，采用捣固棒捣固即可，若需在模型板内侧安装使用平板式振动器，应事先增加辅助支撑，且以高频振动为宜，每次振动时间不超过60秒。
八、护养、脱模
灌注结束后，养护到规定时间，即可准备脱模。1.拆除堵头板和支承。
2.启动液压油泵，操纵边模油缸微量外伸，使丝杠松动。拆除边模所有丝杠后，操纵边模油缸，使边模板收回，脱离成型表面。
3.操纵举升油缸微量上升后，松开锁紧螺母和台梁下的螺旋支腿，反向推动举升油缸控制手柄，使举升油缸受模板自重下降，拱模脱离成型表面。
4.旋起底梁下螺旋支腿，取掉行走轮处的木楔或阻车器，操纵台车前行，至下一衬砌位置。
5.台车模板与已衬砌表面搭接时，搭接长度不大于100mm。以免搭接过长造成错台。
九、台车受力分析
1、侧压力的确定（侧压力只与浇注混凝土高度有关，与厚度无关）。根据《建筑手册》中“现浇砼结构模板的设计”可知侧压力公式为： F=0.22rct0β1β2V1/2 F—新浇筑砼对模板的最大侧压力（KN/M2）rc—混凝土的重力密度（KN/M3）江罗高速公路第十二合同段 二衬台车施工专项方案
t0—新浇筑混凝土的初时间（h），可按实测确定，当缺乏试验资料时，可采用t0=200/（T+15）计算（T为混凝土的温度oC）
V—混凝土的浇筑速度（m/h）
β1—外加剂影响修正参数，不掺外加剂时取1.0，掺具有缓凝作用的外加剂时取1.2 β2—混凝土坍落度影响修正参数，当坍落度小于30mm时取0.85,50∽90mm时取1.0, 110∽150mm时取1.15（1）、各参数的确定： ①rc取24KN/ M3 ②t0=200/(T+15)=200/(25+15)=5 V的确定
施工时采用混凝土输送泵浇注，输送泵排量为25∽30m3/h，取最大值30m3/h，浇注混凝土平均厚度取1.0m，混凝土长度去台车长度12m，两边平衡浇注，考虑到浇注时，换管与时间耽误，取修正系数0.75，故： 0.75x30m/h=(1.0x12xV)x2 V=1.125m/h β1取1.0 β2取1.15（2）、侧压力计算： F=0.22x24x5x1.125x1x1.15 =32.20 KN/M²
由于本台车使用时设计混凝土厚度为450mm~600mm，而本次验算选取混凝土厚度为1000mm，考虑到震动荷载等相对应侧压力来说要小，所以直接考虑到2.0的安全系数，不再考虑荷载组合。
2、边模的强度验算（1）、模板强度验算
面板厚度12mm，间距250布置80#角钢，将侧压力视为均布载荷，取面板与角钢组成的截面来计算：
均布载荷：q=F x 0.25/1000 =2 x 32.2x0.25/1000 =16.1N/mm 弯 矩： M=ql²/8 江罗高速公路第十二合同段 二衬台车施工专项方案
=16.1x1500²/8 =452.8x104 N·mm
BH3bh3模板截面模量： W
6H
=30.526 x 103 mm3 设计应力： σ=M/W =452.8x104/(30.526x10³)=148.4N/mm² （2）、弧板强度验算： 弧板截面模量W=1/6(14 x 250²)=125 x 103mm³ 为了计算方便，将弧板按直板计算： 均布载荷： q=(Fx1500/1000)=2 x 32.2 x 1500/1000 =96.6N/mm 弯 矩： M=ql²/8 =96.6x1800²/8 =40x106N·mm 设计应力： σ=M/W =40x106/(2x125x103)=156N/mm²≤fm=215N/mm²(注：弯矩由2块弧板承担)设计应力仅为许用应力的70%，弧板强度合符要求。（3）、弧板联接梁的强度验算： 弧板联接梁为［18#组焊 截面模量： W=137x103 x2 江罗高速公路第十二合同段 二衬台车施工专项方案 =274x103 mm³ 均布载荷： q=Fx1500/1000 =2 x 32.2x1800/1000 =156N/mm 弯 矩： M=ql²/8 =156x1800²/8 =47x106 N·mm 设计应力： σ=M/W =47x106/(274x103)=176N/mm² 设计应力仅为许用应力的70%，弧板联接梁强度符合要求。(4)、千斤顶强度验算 弧板联接梁为［18#组焊均布载荷q=156N/mm 单根千斤顶F=156N*1900=220248N 千斤顶使用φ89*6无缝钢管 σ=F/A=220248/1564.5=140 N/mm² 本台车使用双向及单向千斤顶俩种，最长千斤顶工作长度1690mm。L/ΦMM=1690/89=18>10，所以需要进行稳定性验算。 n2EJ临界荷载：Pk l2 PK——活塞纵向弯曲破坏的临界荷载 N——末端条件洗漱，查表得n=1.E——活塞杆材料的弹性模量。取E=2.11011Pa 444 J——活塞杆的转动惯量。J=（MM1MM2)m4=1.35106m L——活塞杆计算长度。取1.69m 计算得出Pk9.8105N 所以Pk>F.千斤顶满足稳定性要求。 3、上拱板的强度验算 上拱板与横梁联接成为一个穹形钢体，承受的正压力远大于侧向压力 故只需对上模板受正压力进行强度验算。 模板每平方米上所受正压力，即混凝土的自重，衬砌厚度按1.0米计算，正压力： N=24 KN/m3 x 1.0m 江罗高速公路第十二合同段 二衬台车施工专项方案 =24 KN/m2 较侧压力32.2KN/m2稍小，但上模板刚度较下模板好。由下模板的计算可知，设计应力远小于许用应力，通过计算亦可得出上模板强度是符合要求的，在此不作计算。 十、主门架受力分析 （1）横梁分析： 横梁受力简易示意图 横梁受力状况又与模板最顶部受力状况不同，它受注浆口封口时产生的挤压力的影响小。所以每榀门架受力 q=1×2×2.45=4.9t/m.F=5.2×4.9=25.48t Fmax=25.48×1.2=30.6t 横梁为2×Ι1000 I=2×21700=43400cm4 W=2×1090=2180cm3 挠度σ=3060/2180=1.404t/cm2〈[σ]=1.7t/cm2 pa（3l24a2）f扰度=1.34cm 24EIf/l=1.34/640=2.1×10-3<4×10-3 通过上述的分析计算可知，横梁的强度及刚度是足够的。（2）立柱分析 立柱截面图： 江罗高速公路第十二合同段 二衬台车施工专项方案 门架立柱截面如上图 BH3bh3W=(30×50³-14×47.6³)/(6x50)=7467cm3 6HM=207.5F=207.5×2×32.2=1336.3KN/M=133630N/cm（立柱上端以下混凝土高度我4150mm。） 故：M=133630/7467=178 N/mm2 沪昆客专贵州段CKGZTJ-12标段林家屋基隧道横洞工区二衬错台整改专项施工方案 目 录 1.编制依据...................................................1 2.现场施工情况................................................1 3.错台原因分析................................................2 4.错台整改方案................................................2 5.二衬施工错台预防措施........................................4 中铁二十二局集团有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部第一项目部 沪昆客专贵州段CKGZTJ-12标段林家屋基隧道横洞工区二衬错台整改专项施工方案 林家屋基隧道横洞工区 二衬错台整改专项施工方案 1.编制依据 1）由中国中铁二院工程集团有限责任公司设计的林家屋基隧道施工设计图及变更文件。 2）国家铁道部、贵州省下发的现行铁路工程技术标准及其它现行的标准、规范。 3）通过现场实地调查研究所得到的自然条件、施工条件等资料及施工图纸所计算的工程量。 4）我公司相似工程施工中成熟的施工技术和管理经验，及相关项目管理办法。 2.现场施工情况 林家屋基隧道横洞工区大里程D1K930+781～+889段二衬左侧边墙处错台5～15cm。如下图所示： 图2.1二衬与仰拱边墙错台 中铁二十二局集团有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部第一项目部 沪昆客专贵州段CKGZTJ-12标段林家屋基隧道横洞工区二衬错台整改专项施工方案 D1K930+690～+880原设计为III级围岩，采用IIIa复合型衬砌支护，变更为IVa复合型衬砌；D1K930+880～+D1K931+220为IVa复合型衬砌支护，未变更。 3.错台原因分析 经二衬断面扫描（详见附件），二衬轮廓均大于设计，未发生中心偏移、侵限现象，错台原因在于该侧仰拱边墙外移所致，经详细调查与分析，引起二衬与左侧矮边墙错台有如下几个原因： 1）首先是仰拱模板安装时测量放样偏差，该段左侧存在10cm左右的一个系统性误差。 2）模板安装存在人为放大因素。 3）左侧围岩较差，薄层，陡倾，破碎，存在软弱夹层，极易垮落，造成较大超挖。 4）因前期二衬施工中台车爆模，变形，花费较长时间修复，造成二衬严重落后仰拱，左侧边墙错位未能及时发现纠正。 4.错台整改方案 由以上复测及分析，错台发生原因在于仰拱边墙向外错位，非拱墙二衬涨出所致，纵向施工缝位于电缆沟盖板顶以下15cm，不宜采用二衬凿斜面法，以免造成毛面永久性外露。 拟采用仰拱边墙补砂浆法顺接拱墙二衬，临时修补平顺，达到较好的外观效果。如下图所示： 中铁二十二局集团有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部第一项目部 沪昆客专贵州段CKGZTJ-12标段林家屋基隧道横洞工区二衬错台整改专项施工方案 图4.1 砂浆临时修补错台 待下步进行电缆沟施工时，仰拱边墙统一作凿毛处理，凿除临时修补砂浆，凿毛仰拱边墙混凝土，植筋，整体浇筑沟槽混凝土。 图4.2边墙凿毛、植筋，浇筑电缆沟 中铁二十二局集团有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部第一项目部 沪昆客专贵州段CKGZTJ-12标段林家屋基隧道横洞工区二衬错台整改专项施工方案 5.二衬施工错台预防措施 为避免再次发生较严重、较长段落的二衬错台，从以下几个方面采取严格控制措施： 1）施工测量放样须两人以上换手测量，测量数据需各自独立计算，如有不符合，再次进行对算复核，不能确定时报项目部进行测量复核； 2）二衬台车加工已考虑加大5cm半径，仰拱边墙放样不得再进行加大，仰拱模板安装时不得为防止涨模而人为加大尺寸，应采取锚固、增加配重等措施固定模板； 3）二衬施工紧跟仰拱，滞后不得超过三板距离； 4）项目部每周定期复核测量各隧道仰拱、二衬断面，测量结果及时反馈现场监理。 中铁二十二局集团有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部第一项目部 中铁一局京沪铁路二标项目经理部 2008年10月1日 按照济南指工【2008】109号文件的要求，各施工工区根据本工区实际情况编制可行的《冬季施工方案》，经监理组审核报监理项目部审批后报指挥部备案，济南指挥部将于10月下旬组织对梁场、11月上旬组织对线下进行冬季施工专项检查，检查结果纳入当期信用评价。 望各工区高度重视本项工作，10月28日前完成审批工作并报项目经理部备案。各工区编制时可参考本方案，细化本工区工点的具体措施、冬季施工相关的应急预案，要达到实施细则的精度和作业指导书的深度。 一、编制依据 1、京沪铁路设计文件； 2、京沪铁路施工规范：《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》、《京沪铁路高性能混凝土施工实施细则》等； 3、京沪铁路二标段总体施工组织设计的施工计划安排； 4、设计文件和施工调查报告提供的气象和气候情况。 5、规范界定的冬季施工要求，当工地昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续三天稳定低于5℃时，最低气温低于-3℃时，进入冬期施工，必须按照冬季施工技术措施进行施工。 二、工程概况 中 铁一局承建京沪铁路德州至济南段，起讫里程为DK326＋192.25～DK412+062.274，线路长86.671公里，铁路设计标准时速 350km/h，双线一次建成。本段地处冀鲁平原，地形平坦开阔，以粘性土、粉土、砂类土为主，地面高程0.1～42.0m，地势由西南向东北缓倾，地下 水丰富，地下水位埋深一般在0.4～6.0m。 本段属暖温带亚湿润季风气候区，四季分明。春天干燥多风，夏季炎热多雨，秋季秋高气爽，冬季寒风凛 冽。大风多集中在3、4月份，年平均降雨量在560～800mm左右，70%的降雨主要集中在7、8月份，年平均温度在11～14℃，极端最高气温为 40℃，最冷月平均气温在-4℃左右，沿线土壤最大冻结深度0.7～0.3m。管段主要工程数量有：特大桥３座，中桥4座，旅客通道２座，涵洞6座；路基2段；车站1座，为德州东站；线路所1处，为禹城线路所。 三、总体施工方案 根据本地的气候条件和施工规范的要求，大约每年12月10日至次年3月10日为冬季施工期，历时3个多月。为了保证施工计划的全面完成，确保四年工期，项目部安排钻孔桩、承台、墩台、现浇和预制箱梁、涵洞、轨道板、CFG桩板筏和桩帽以及路基填筑进行冬季施工。 根据规范要求混凝土受冻临界强度规定：采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥（矿渣硅酸盐水泥）拌制的混凝土为设计强度标准值30%（40%），掺具有抗冻性能的复合高效减水剂，且不小于5Mpa，因此冬季施工就是保证混凝土在受冻临界强度以下的保温防寒措施。 总体安排：混凝土拌合站采用锅炉加热搅拌水，原材料储料仓和拌合机料斗整个成片搭棚，四周使用帆布围挡保暖，内部供应暖气或采用电吹热风防寒措施。外加剂存贮和罐体搭棚围护，内部安装空调或电吹热风保温。拌合 楼供应暖气，运输罐车外侧加装保温套，保证冬季混凝土的供应。承台墩柱和现浇箱梁安装锅炉供应蒸汽或电吹暖风保温。预制箱梁和轨道板采用覆盖、蒸汽养护保 温措施。涵洞采用内部生火炉保温。CFG桩板筏和桩帽安装锅炉供应蒸汽或电吹热风保温。路基填筑使用划分减小施工区段，保证白天成型，夜间顶面覆盖保温防 冻措施。 在冬季来临时，合理安排冬季施工措施，提前准备各种资源配置工作，确保冬季施工的工程质量满足设计及规范要求，确保京沪铁路工期目标。及 时准备以下工作： 1、工程部结合实际情况制定可操作性冬季施工防寒保温措施，提前向物资部提出防寒材料、设备、劳保用品计划。２、工程部组织本项目全体施 工管理人员和各施工作业班组学习冬季施工防寒知识，冬季施工安全、质量注意事项，进行人员冬季施工培训。３、安质部针对冬季施工特点制定出安全生产措施，并组织对全体职工及架子队伍人员进行冬季施工、防寒、防火、防煤气中毒等安全知识的教育，增强安全防范意识，并加强日常的检查落实工作。４、物资部做好钢 材、水泥、砂石料、外加剂等施工材料的运输和储备工作，对新进材料及时下达书面通知单，报试验室进行检验，提前准备冬季施工使用的防寒材料、设备、劳保用 品。５、机械部门做好混凝土输送泵车、混凝土拌合站、混凝土罐车、吊车等施工机械（车辆）及办公车辆和设备的日常维修和保养工作，储备必要的易损件，确保 满足生产要求。冬季施工期间，各类办公车辆、施工机械、运输工具应参照有关规定换季保养、加注冬季润滑油、防冻液，停机放水。６、拌和站进行具体规划、布 置，适当进行改造，满足冬季施工要求。７、混凝土供应路线进行统筹安排，确保混凝土运输过程的质量。８、冬季施工中质检部门应加大质量检查力度，发现问 题，要求限期整改解决，保证各项防寒措施的落实。现场技术管理人员应加强指导，严格检查，确保冬季施工的工程质量。 四、冬季施工措施 客运专线施工规范要求拌合机出料时混凝土的温度不低于15℃,且不高于300C，运输到工地时入模温度不低于5℃，当环境温度低于-10℃时，不得进行混凝土施工。拌合站总体的取暖措施为安装一台2t锅炉，供应水蒸汽进行蓄水池加热和原材料储备棚等供应暖气。１、混凝土供应 １）、原材料保温 粗 细骨料中含有水分和杂质，寒冷时容易冻涨和结块，特别是砂子最容易冻涨、结块。所以首先，要保证进场的粗细骨料清洁，不得含有冰雪冻结物及易冻裂的矿物 质。其次，原材料储料仓和拌合机上料仓连成整体搭设防雨、雪的彩钢顶棚，四周使用帆布围挡，帆布使用铁丝、胶带连成整体，仅留一个进料和装载机活动进口，保证内部保温，装载机上料整个在棚中操作。最后，沿着棚子周遍布设蒸汽管道，采用锅炉供热，或着采用电吹热风，保证棚内温度不低于 5℃。 外加剂为液体材料，存放处搭设防雨、雪储藏彩钢棚，三面使用彩钢围护，仅留开口用帆布遮挡，内部供应暖气或电吹热风。外加剂罐体四周搭棚，内部安装空调或供应蒸汽取暖。２）、混凝土拌合 拌 合机蓄水池使用锅炉输入蒸汽加温，混凝土采用热水搅拌，保证水温不得超过60℃。整个搅拌部分施工彩钢板围护，内部供应暖气，搅拌室采用空调取暖。投料 前，应先用热水冲洗搅拌机，搅拌时应先投入骨料和已加热的水，搅拌均匀后再投入水泥和外加剂，以防止发生假凝现象，搅拌时间应较常温时延长50%（3～3.5min）。拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，应重新调整拌合料的加热温度，保证混凝土出机温度不宜低于10℃。在搅拌混凝土前和停止混凝土搅拌后，用热水及时冲洗搅拌机。３）、混凝土运输 混 凝土的运输路线提前考察，统筹安排，保证交通不得堵塞，混凝土的运输时间应尽可能短，并尽量减少中间倒运环节。混凝土搅拌运输车外侧要包裹保温材料进行保 温，混凝土罐车出口在运输过程中要遮挡，尽量减少温度损失。混凝土入模前，应测定混凝土的温度、坍落度、含气量及泌水率等性能，符合设计或配合比要求时方 可浇筑，并做好相关的检查记录，保证混凝土的入模温度不得低于5℃。 2、钢筋工程 在负温条件下使用的钢筋，施工时应加强检验。钢筋在运输 和制作过程中应防止撞击和刻痕，钢筋冷拉温度不宜低于-20℃，预应力钢筋张拉温度不宜低于-15℃，I级钢筋调直冷拉率控制在4%以内。冬期钢筋焊接宜 在室内进行，当必须在室外焊接时，其温度不宜低于-20℃且应有防雪挡风措施，焊接后的接头严禁立即融及冰雪。 冬季施工重点控制钢筋焊接，环境温 度达到-5℃时，即为钢筋“低温焊接”，严格执行钢筋低温焊接工艺，严禁焊接过程直接接触到冰雪。风雪天气时，焊接操作部位需采取封闭围挡保温措施，使焊 接部位缓慢冷却，防止焊接完毕后接头温度下降过快，造成冷脆，影响焊接质量。钢筋焊接前，必须根据当地的施工条件、气温状况进行试焊，经试验合格后，方可 正式施焊。在使用焊条或焊剂时，要按说明书的要求，对焊条或焊剂进行烘焙，干燥后再使用。冬季在负温条件下焊接钢筋，应尽量安排在室内进行，如必须在室外 焊接，其环境温度不宜低于－20℃，风力超过3级时应有挡风措施。负温闪光对焊宜采用预热闪光焊或闪光－－预热－－闪光焊工艺，钢筋端面比较平整时，宜采 用预热闪光焊；端面不平整时，宜采用闪光－－预热－－闪光焊。在闪光过程开始以前，可将钢筋接触几次，使钢筋温度上升，以利于闪光过程顺利进行，烧化过程 中期的速度适当减慢。并且变压器级数应降低1～２级，以能保证闪光顺利为准。钢筋负温电弧焊时，必须防止产生过热、烧伤、咬肉和裂纹等缺陷，在构造上应防止在接头处产生偏心受力状态。 ３、钻孔桩工程 钻孔桩冬季施工的重点是现场配够锅炉或火炉烧热水，保证有足够的热水，导管拆卸时接口冻住，采用开水融化，以及灌注混凝土前对漏斗和导管口浇灌热水升温。４、承台工程 承 台混凝土施工尽量避开雨雪天气，并尽可能安排在10：00～17：00之间进行，一天中温度最低时不允许浇筑混凝土。承台模型安装完成后，安排专人清除模 板、钢筋上的冰雪和污垢，模板四周用篷布进行包裹。混凝土应分层连续浇筑，分层厚度不得小于20cm，并尽量缩短每层浇筑的分段长度，减小混凝土的散热 面。两层承台安排一次浇筑成型，一次浇筑的承台沉浆观测点可以安装在二层顶面。混凝土浇筑完成后，顶面覆盖塑料布保湿，上面覆盖棉被保温，最后在顶面压盖 篷布隔风。混凝土等强超过临界受冻强度后，拆除模型和加温设备，四周及时用土回填，顶面继续按要求三层保温养生等强。５、墩台工程 冬季墩 台混凝土施工尽量避开雨雪天气，并尽可能安排在10：00～17：00之间进行，一天中温度最低时不允许浇筑混凝土。墩台保温措施采用电吹热风保温和锅炉 蒸汽保温，模板四周用篷布进行包裹，篷布和模板之间采用电吹热风或者蒸汽保温。蒸汽养生使用0.5t无压力锅炉，模型外侧篷布内侧大约间隔50cm缠绕管 道，管道采用直径大约5cm的薄壁钢管，钢管间距大约50cm沿环线扎三眼，喷蒸汽。混凝土到工地前尽早安排蒸汽或热风加热，并且浇筑前向模型上浇灌热 水，保证模板温度满足规范要求，同时混凝土的入模温度不得低于5℃，现场准备温度计随时对混凝土温度进行量测。混凝土振捣快速，保证混凝土的均匀性和密实 性。混凝土等强超过临界受冻强度后，拆除模型和加温设备，外侧包裹塑料布保湿，上面包裹棉被保温，最后在顶面包裹棚布隔风进行等强养生。６、现浇箱梁工程 冬季现浇混凝土施工不允 许在雨雪天气，必须安排在每天10：00～17：00之间进行。在模型外侧安装蒸汽管道，外边使用篷布包裹保温使用0.5t无压力锅炉供应蒸汽，并且浇筑 前向模型上浇灌热水，保证模板温度满足规范要求，同时混凝土的入模温度不得低于5℃，现场准备温度计随时对混凝土温度进行量测。混凝土振捣快速，保证混凝 土的均匀性和密实性。顶面覆盖塑料布保湿，上面覆盖棉被保温，最后在顶面压盖篷布隔风，端头采用帆布包裹，直到预应力混凝土张拉压浆完成后，并且混凝土等 强超过临界受冻强度后，拆除模型和加温设备，外侧包裹塑料布保湿，上面包裹棉被保温，最后在顶面包裹篷布隔风进行等强养生。 ７、预制箱梁工程 预 制箱梁采用工厂化施工，整个梁场内制梁台座铺设蒸汽管道，箱梁混凝土在台位施工的整个过程罩在特制的养护棚内施工，棚内按要求供应蒸汽，保证混凝土施工符 合规范要求。在存梁台座处箱梁的两端搭设暖棚，暖棚内部和箱梁内部生火炉上边烧水取暖，保证终张钢绞线温度、水泥浆拌和压浆的温度、封锚混凝土施工的温度 符合规范要求。整个张拉、压浆和封锚过程暖棚和箱梁内温度保持在5℃以上，并在压浆作业前用探棒式温度计在压浆孔处或横向张拉孔处量测梁体温度（测点大于 六个），如梁体温度低于5℃则不得进行压浆作业应继续升温。水泥浆拌和在暖棚内施工，使用温度不高于80℃的热水拌合，需要用温水拌和水泥浆，水泥和灌浆 剂提前在暖棚内预热。搅拌水泥浆前，并经试拌确定水、胶凝材料和砂子需要预热的最高温度，保证压浆温度不应低于5℃，压浆采用暖棚内白天进行真空压浆，压 浆过程中及压浆后48小时每一小时测温一次；压浆水温进行每盘浆拌和用水控制测量，并每半小时测一次浆体温度加以校核。等强期间不得撤除暖棚、并须保持梁 体两端覆盖严实。封端混凝土采用暖棚内施工，塑料布覆盖养生、等强。８、涵洞、轨道板、CFG桩帽和筏板工程 涵洞冬季施工采用安装模型时，涵洞 内生火炉烧水升温，涵洞模型外侧和两端施工棚布包裹保温，混凝土必须安排10：00～17：00之间进行施工，混凝土等强超过临界受冻强度后，拆除模型和 加温设备，外侧包裹塑料布保湿，上面包裹棉被保温，最后在顶面包裹篷布隔风进行等强养生。 轨道板采用工厂化施工，厂房内全封闭，内部使用锅炉供应暖气，保证施工温度，满足混凝土施工条件。轨道板热水池内养生，等强张拉完成后再移出厂房。CFG桩帽和筏板CFG必须在10：00～17：00之间进行施工，混凝土浇筑完成后，模型和顶面外侧包裹塑料布保湿，上面包裹棉被保温，最后在顶面包裹篷布隔风进行等强养生。９、路基填筑工程 路 基填筑工程冬季施工主要是改良土施工，AB组填料为砂砾土不冻涨，冬季施工不影响。改良土在取土场如果冻涨结块，运到拌合场内机械破碎晾晒，然后过筛，进 行拌和。为了减少冻涨当天过筛、拌和的改良土尽量全部使用。路基填筑施工区段划分较小段落，保证当天上料、推平、碾压和检测整个流程一次完成，防止改良土 为碾压在工作面冻结。夜间成型路基顶面覆盖塑料布，其上覆盖草帘保温，防止下一层施工时底层冻结，无法填筑。１０、冬季施工测温 冬季施工 对温度的掌握十分重要，试验室安排专人工地现场每日6、14、21时的测温记录，准确计算出日平均气温。若施工现场日平均气温连续3天稳定低于5℃时。试 验室根据量测数据及时通知各部门进入冬季施工，工程调度注意收听当地气象台站的天气预报，及时通报天气变化情况。冬季施工期间安排专人对气温、混凝土各种 原材料、混凝土的温度、钢筋模型的温度和暖棚温度进行测量，为施工生产安排提供依据。混凝土原材料每班测量3次，搅拌机出口的混凝土拌和物的温度，每1h 测量一次，混凝土的入模温度和钢筋、模型温度每罐车测量，对养护期间的混凝土温度和养护温度，每4h测量一次。承台、墩身和箱梁等混凝土结构设测温孔或者预埋测温元件，进行内部温度测量，专人记录分析，如有问题及时采取措施。１１、施工设备保温 １）、拌合站及生活区的钢材水箱，进行包裹保温防止冻涨。拌合站、生活区的输水管道必须埋深大于最大冻结深度0.7米，对于外露铺设管路和蒸汽管道采用棉被包裹外包塑料布进行保温，阀门处填锯末或包裹进行保温。宿舍采取生火炉或用暖气进行取暖。 ２）、施工设备加装防冻液，所有道路和运输轨道的结冰及时安排专人清理。落梁前清理存梁台表面的积雪、冰，防止存梁台表面过于光滑。所有临时不用的小型设备全部覆盖，防止雨雪冻涨侵蚀。 五、安全保证措施 1、冬季施工前，对施工人员进行一次安全教育，并且对管辖内、施工生活区、设施等组织一次大检查，对检查出来的问题，限期整改。 ２、高空作业应挡风防护，大风、下雪、严寒天气停止高空作业，下雪后应及时清扫现场。 ３、严格控制生产及非生产用火源和电器，严禁使用木料、大功率灯泡取暖。 ４、对于剧毒或腐蚀性外加剂，严禁存放在场内，应有专人保管仓库。５、各种设备进入冬季后，夜间不施工，要放水，加防冻剂，确保设备正常运转。６、明火施工必须申领用火证，设专人管理火源并应备有灭火、消防设施。７、正确佩带安全帽（带），攀爬作业要赤手进行，马道、作业平台要有防滑措施。 ８、教育职工要增强煤气中毒、防火的安全意识，项目部要定期检查，特别是桥墩搭设暖棚，要生火炉，要安排专人值班，做到万无一失。９、加强日常安全检查和临时防护。 １０、加强临电日常管理，用电设施要定期维护检修。 六、质量保证措施 １、冬季施工前，进行技术培训、技术交底，学习冬季施工规范，认真研究施工方案。 ２、保温材料提前采购，储备一定量的施工材料，特别是地材。 ３、专人检查水、骨料的温度，开盘时一次，施工过程中每工作台班四次。４、检查砼从出罐及入模的温度，每工作台班四次。 ５、检查砼从入模到拆除模板时的温度，每2小时检查一次，达到受冻临界强度后每6小时检查一次。 ６、要保证同条件养护试块的养护条件同现场结构养护条件一致。７、检查砼表面是否受冻、粘结、收缩、裂缝，边角是否脱落，施工缝处是否有受冻痕迹。８、模板和保温层必须在砼达到要求强度后方可拆除，拆模后砼表面应及时再次覆盖保温材料以使砼强度继续稳定增长。 ９、基础开挖至设计基地标高后，用草帘进行覆盖，在混凝土施工之前不允许基底受冻。 １０、加强钢筋及钢结构工程施工的过程控制，加强工序验收，确保施工质量 榕江县江滨国际大酒店商业楼二 安全文明及绿色施工专项方案 目录 第一章 编制说明及编制依据.................................................1 第一节 编制说明.........................................................1 第二节 编制依据.........................................................1 第二章 施工安排...........................................................2 第一节安全、绿色文明施工目标...........................................2 第二节项目安全绿色文明领导小组.........................................2 第三章 施工准备...........................................................4 第四章 主要施工措施.......................................................6 第一节安全防护.........................................................6 第二节环境保护措施.....................................................7 第三节节材措施........................................................11 第四节节水措施........................................................13 第五节节能措施........................................................14 第六节节地与施工用地保护措施..........................................15 第七节施工总平面布置............................................................榕江县江滨国际大酒店商业楼二 安全文明及绿色施工专项方案 第一章 编制说明及编制依据 第一节 编制说明 《榕江县江滨国际大酒店项目商业楼二绿色施工方案》是根据发包文件、施工合同以及设计施工图纸，结合本工程施工组织设计和现场实际条件，并在充分理解的基础上进行编制的。本施工方案作为工程绿色环境管理的依据，编制时对施工部署、主要技术方案及措施、工程质量及施工安全保证体系、工程项目组织管理机构情况、施工现场平面布置、施工总进度计划控制等诸多因素进行充分考虑，突出其可行性、科学性。本施工方案是我项目部为创建优质、高速、安全、文明、低耗等绿色施工，全面实现施工合同和设计图纸提出的各项要求而作出的慎重承诺，是做到安全文明及绿色施工相关要求的指导性文件。第二节 编制依据 序号 文 件 名 称 文件编号 1 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 JGJ 130-2001 2 《建筑施工高处作业安全技术规范》 JGJ80-91 3 《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-99 5 《消防安全疏散标志设置标准》 DBJ01-611-2002 7 安全生产、文明施工手册 《质量管理体系基础和术语》 GB/T19000—2000 9 《质量管理体系要求》 GB/T19001—2000 10 《环境管理体系要求及使用指南》 GB/T24001—2004 《职业健康安全管理体系 规范》 GB/T28001—2001 12 《绿色施工导则》 建质[2007]223号适用的法律法规、标准规范及其他要求 14 《中华人民共和国环境保护法》 15 《中华人民共和国环境影响评价法》 16 《中华人民共和国大气污染防治法》 17 《中华人民共和国水污染防治法》 18 《中华人民共和国环境噪声污染防治法》 1 榕江县江滨国际大酒店商业楼二 安全文明及绿色施工专项方案 《中华人民共和国固体废物污染防治法》 20 《建设项目环境保护管理条例》 21 《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-90）；《建筑施工场界噪声测量方法》（GB12524-90）23 《建筑节能工程施工质量验收规范》（GB54011-2007）第二章 施工安排 第一节 安全、绿色文明施工目标（1）安全目标：在整个施工生产过程中确保无重大工伤事故，坚决杜绝死亡事故，严格控制轻伤频率在千分之三以内。（2）绿色文明施工控制目标 绿色施工是指工程建设中，在保证质量、安全等基本要求的前提下，通过科学管理和技术进步，最大限度地节约资源与减少对环境负面影响的施工活动，实现四节一环保(节能、节地、节水、节材和环境保护)。绿色施工管理主要包括组织管理、规划管理、实施管理、评价管理和人员安全与健康管理五个方面。1）分项工程一次交验合格率95%以上，分部工程、单位工程一次交验合格率100%； 2）合同工期履约率100%； 3）合同创优目标实现率90%以上，力争100%； 4）顾客满意度85%以上； 5）各类危险源控制在规定风险范围内，杜绝重大职业健康安全事故； 6）各类环境因素控制在标准规定范围内，杜绝重大环境污染事故； 7）员工满意度80%以上； 8）社会信誉评价保持AAA级； 9）无相关方重大投诉发生。第二节 项目安全绿色文明领导小组 为确保项目文明安全目标的实现，按照贵州省相关规定及二十一冶建设有限公司管理的要求，项目成立以项目经理（执行经理）为组长的文明安全领导小组，全面负责本工程的文明安全生产。组 长：雷曙光 榕江县江滨国际大酒店商业楼二 安全文明及绿色施工专项方案 副组长：梁显烘、李忠 成员：王鹏、杨国灿、蔡建清、刘昌义、林国坤、翁学飚。（1）项目经理：是公司法人在项目上的授权代理，代表公司履行于业主合同及分包合同相关的责任。是本项目绿色施工管理体系的第一责任人。执行公司绿色施工管理方针。对绿色施工体系运行相关成本负责，对此类成本支出有审核签字权。依据项目管理手册进行组织机构设置、人员聘任和绿色施工体系的职能分配。组织项目贯彻实施公司绿色施工方针，签发项目绿色施工管理计划。负责绿色施工管理体系建立的策划和资源配备；审核项目绿色施工目标、指标及管理方案。负责项目绿色施工管理组织机构的设立，部门及相关人员的职责的确定和分配。参与公司绿色施工管理评审，提供相应资料，执行管理评审决议。（2）项目生产经理 贯彻实施公司绿色施工方针、绿色施工管理体系文件、对体系的运行控制负领导责任。严格按体系文件要求组织项目体系运行工作，管理和督促分承包方绿色施工管理工作的落实，将项目绿色施工管理体系要求延伸到各分包商的工作之中。领导并组织项目绿色施工管理计划、绿色施工目标、指标及管理方案的贯彻实施。领导并组织绿色施工管理体系的监督、监测和监控。负责项目土建施工方面法律、法规的管理和执行工作。负责项目作业层绿色施工管理培训的总体工作。（3）项目总工 负责绿色施工管理体系在项目上的建立与运行工作。审核项目绿色施工方案。领导项目绿色施工的培训工作。领导项目绿色施工管理体系审核的相关工作 组织指导各职能部门的绿色施工管理工作 领导项目绿色施工纠正与预防措施的制定工作及验证工作。（4）项目安全员 协助现场经理全面监督、落实绿色施工体系在项目上的建立、运行及记录。3 榕江县江滨国际大酒店商业楼二 安全文明及绿 负责项目绿色施工目标、指标的落实工作。组织落实项目绿色施工管理的培训教育工作并记录。协助现场经理进行每月的绿色施工管理方案实施情况的监督检查、记录，并将检查结果反馈现场经理，对不符色施工专项方案 合提出整改，并负责验证整改结果。组织落实项目绿色施工管理体系的审核工作。（5）项目施工员 作为项目绿色施工管理体系运行的主要职能部门，负责绿色施工体系在施工现场的运行控制工作。负责相关程序文件的相关运行要求的落实及其记录。负责不符合、纠正与预防措施的制定、实施与记录。负责项目体系运行自查、记录，绿色施工目标、指标及管理方案的贯彻实施、监控及记录。负责监督、指导项目分承包单位的绿色施工管理体系的运行工作，负责对分承包单位管理人员的有关绿色施工的培训，督促分承包单位关于绿色施工知识及作业指导书的全员培训，并对分承包单位的绿色施工管理运行进行监控。负责项目资源节约工作的检查与整改。（6）项目材料员和资料员 协助项目主任工程师全面监督、落实绿色施工管理体系在项目上的建立、运行及记录。负责落实项目绿色施工管理计划、项目环境绿色施工目标、指标；负责重要绿色施工方案的报批工作。负责项目绿色施工具体监测和控制，负责噪音污染、三废排放、水电消耗的实际监测，并加以分析比较，配合技术部制定改进措施。参与绿色施工纠正与预防措施的制定工作；负责纠正与预防措施的验证工作。组织、落实项目绿色施工管理体系审核的相关工作。负责项目有关绿色施工会议的记录工作。负责项目绿色施工管理的培训工作并记录。 第三章 施工准备施工技术人员确定安全防护形式、绿色文明施工形式，并编制详细的施工方案，指 4 榕江县江滨国际大酒店商业楼二 安全文明及绿色施工专项方案 导施工。施工前，由工长进行书面技术交底、安全交底及班前讲话，说明施工方法、技术要点及质量标准。（1）人员准备 项目管理部设专业架子工长1名，持证上岗，对脚手架的安装、拆除进行检查和管理。设环保员1名，对现场施工全过程进行监督检查。设专职安全员1名，持证上岗，确保脚手架的搭设和使用符合方案要求，监督检查工人各项安全操作项目。施工期间派专人现场巡视、及时清扫，保证现场施工环境达标。外施队成立专业脚手架班组，由专业架子工30人组成，并设置专业工长负责管理。架子工须体检合格并经《特种作业人员安全技术管理规则》考核和安全教育培训或合格，持证上岗。（2）材料准备 材料计划表 表3-1 序号 材料名称 规格 单位 数量 Φ48.3×3.6×6m 根 2000 1 脚手架钢管 Φ48.3×3.6×4m 根 1000 Φ48.3×3.6×2.5m 根 1000 2 直角扣件 Φ48 套 2000 3 对接扣件 Φ48 套 1000 4 旋转扣件 Φ48 套 500 5 竹笆脚手板 长3m、宽0.25m 块 1500 6 密目安全网 1.5×6m m2 10000 7 木方 100×100 M3 200 8 塑料薄膜 m2 5000 9 喷洒、水桶等 套 10 对钢管、扣件、脚手板等进行检查验收，不合格产品不得使用。经检验合格的构配件应按品种、规格分类，堆放整齐、平稳，堆放场地不得有积水。应清除搭设场地杂物，平整搭设场地，并使排水畅通。（3）现场标识准备 现场安排专人准备了各种危险标识指示牌：禁止烟火（挂设在木工制作场所）、禁止 5 榕江县江滨国际大酒店商业楼二 安全文明及绿烟火（挂设在木料堆放场所）、禁止用水灭火（挂设在配电室内）、禁止通行（挂设在井架吊篮下）、禁止火种（挂设在油漆、柴油仓库）、禁止攀登（挂设在井架上、脚手架上）、禁止外人进入（挂设在工地大门入口处）、禁放易燃物（挂设在电焊、气割焊场所）、有人维修、严禁合闸（有人维修时挂在开关箱上）、注意安全（挂设在外脚手架上或高处作业处）、当心火灾（挂设在木料堆放场所和电气焊场所）、当心触电（挂设在机械作业棚和配电室等处）、当心机械伤人（挂设色施工专项方案 在机械作业场所）、当人伤手（挂设在木工机械场所）、当心扎脚（挂设在模板作业场所）、当心落物（挂设在地面外架周边区域）、当心坠落（挂设在高处作业的四口、五临边）、安全通道（挂设在外架斜道上和主要通道口）、必须戴安全帽（挂设在工地的大小门口）、必须系安全带（挂设在高空作业又没有可靠防护处）、当心塌方（土方开挖时挂设在基坑临边）、必须戴防护手套、必须穿防护鞋（挂设在振捣混凝土处）、当心滑倒（挂设在雨雪天易滑处）。 第四章 主要施工措施第一节 安全防护 （1）楼梯口 所有楼梯口，如果出现梯段两侧没有混凝土墙体（即临边悬空），必须设置1.2m高防护栏杆，上下两道水平杆。在顶板结构施工期间，楼梯在没有支设模板之前，必须设置木梯并且做好临时固定，以保证人员上下安全。分层施工的楼梯口和梯段边，必须安装1.2m高临时防护栏杆上下两道水平杆。顶层楼梯口应随工程结构进度安装正式防护栏杆。（2）电梯井口： 墙体结构施工完毕，所有电梯井门洞口必须及时做好1.2m高防护栏杆或固定栅门；电梯井内应每隔三层并最多隔lOm设一道安全网。（3）预留洞口： 预留洞口主要指楼板、屋面、平台等上面的洞口。必须根据具体情况采取设置防护栏杆、加盖件、张拉安全网等措施，主要有以下几种情况： ① 楼板、屋面和平台等面上短边尺寸大于25cm的孔口，必须用坚实的盖板盖没。盖板应能防止挪动移位。楼板面等处边长为25～50cm的洞口、安装预制构件时的洞口以及缺件临时形成的洞 6 榕江县江滨国际大酒店商业楼二 安全文明及绿色施工专项方案 口。可用竹、木等作盖板，盖住洞口。盖板须能保持四周搁置均衡，并有固定其位置的措施。② 边长为50～150cm的洞口，必须设置以扣件扣接钢管而成的网格，并在其上满铺竹笆或脚手板。也可采用贯穿于混凝土板内的钢筋构成防护网，钢筋网格间距不得大于20cm。③ 边长在150cm以上的洞口，四周设1.5m高防护栏杆上下两道水平杆，并宜设置挡脚板，洞口下张设安全平网。4）通道口： 进入主楼的通道口必须搭设双层防护棚，高度、长度、宽度及搭设方法等标准统一，安全防护到位。基坑周边（尚未进行回填土施工或者施工未完成到室外地面高度部位），都必须设置防护栏杆。电梯井平台必须在“在施层”开始之前提升，否则不得进行结构施工。卸料平台的安装及提升见相关方案，卸料平台三侧必须设置1.2米高安全防护栏杆，与卸料平台连接牢固。二层以上顶板支撑拆除后，四周必须设1.5m高防护栏杆上下两道水平杆。井架与施工用电梯和脚手架等与建筑物通道的两侧边，必须设防护栏杆。地面通道上部应装设安全防护棚。双笼井架通道中间，应予隔封闭。其余上述未提及的各种垂直运输接料平台，除两侧设防护栏杆外，平台口还应设置安全门或活动防护栏杆。第二节 环境保护措施（1）扬尘控制 1）运送土方、垃圾、设备及建筑材料等，不污损场外道路。运输容易散落、飞扬、流漏的物料的车辆，必须采取措施封闭严密，保证车辆清洁。施工现场出口应设置洗车槽。2）土方作业阶段，采取洒水、覆盖等措施，达到作业区目测扬尘高度小于1.5m，不扩散到场区外。3）结构施工、安装装饰装修阶段，作业区目测扬尘高度小于0.5m。对易产生扬尘的堆放材料应采取覆盖措施；对粉末状材料应封闭存放；场区内可能引起扬尘的材料及建 7 榕江县江滨国际大酒店商业楼二 安全文明及绿色施工专项方案 筑垃圾搬运应有降尘措施，如覆盖、洒水等；浇筑混凝土前清理灰尘和垃圾时尽量使用吸尘器，避免使用吹风器等易产生扬尘的设备；机械剔凿作业时可用局部遮挡、掩盖、水淋等防护措施；高层或多层建筑清理垃圾应搭设封闭性临时专用道或采用容器吊运。4）施工现场非作业区达到目测无扬尘的要求。对现场易飞扬物质采取有效措施，如洒水、地面硬化、围档、密网覆盖、封闭等，防止扬尘产生。5）构筑物机械拆除前，做好扬尘控制计划。可采取清理积尘、拆除体洒水、设置隔档等措施。（2）噪音与振动控制 1）现场噪音排放不得超过国家标准《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-90）的规定。2）在施工场界对噪音进行实时监测与控制。监测方法执行国家标准《建筑施工场界噪声测量方法》（GB12524-90）。3）使用低噪音、低振动的机具，采取隔音与隔振措施，避免或减少施工噪音和振动。4）强声音设备作业的遮挡：在混凝土输送泵、电锯房外围搭设隔音棚，施工现场的木工棚采用封闭式，以减少噪声，并不定期请环保部门到现场检测噪声强度，以达到国家标准限值的要求。5）混凝土浇筑尽力赶在白天进行，振捣设备选择低噪声产品。底板混凝土浇筑采用小流水段作业法组织施工，缩短砼浇筑时间相结合，减少噪音排放。6）采用低噪音混凝土振捣棒，振捣混凝土时，不得振钢筋和钢模板，并做到快插慢拔。7）楼板支模采用碗扣式早拆支撑体系，减少拆装产生的噪声，钢筋绑扎、模板、脚手架在支设、拆除和搬运时，必须轻拿轻放，上下、左右有人传递，架料、模板、钢筋进出现场采用塔吊吊放，施工现场严禁抛掷物料，严禁野蛮施工。8）使用电锤开洞、凿眼时，应使用合格的电锤，及时在钻头上注油或水。9）合理安排施工进度，严格控制作业时间，当日22 时至次日6 时停止超噪音施工。（3）光污染控制 1）尽量避免或减少施工过程中的光污染。夜间室外照明灯加设灯罩，透光方向集中在施工范围。2）电焊作业采取遮挡措施，避免电焊弧光外泄。3）工作面设置挡光彩条布或者密目网遮挡，防止夜间施工灯光溢出施工场地范围以 8 榕江县江滨国际大酒店商业楼二 安全文明及绿色施工专项方案 外，对周围居民造成影响 （4）水污染控制 1）施工现场污水排放应达到国家标准《污水综合排放标准》（GB8978-1996）的要求。2）在施工现场应针对不同的污水，设置相应的处理设施，如沉淀池、隔油池、化粪池等。3）污水排放应委托有资质的单位进行废水水质检测，提供相应的污水检测报告。4）保护地下水环境。5）对于化学品等有毒材料、油料的储存地，应有严格的隔水层设计，做好渗漏液收集和处理。6）隔油池设置 管理人员食堂隔油池设置在食堂北侧，工人食堂隔油池设置在工人食堂一侧；每天清扫、清洗，油污随生活垃圾一同收入生活垃圾桶，每天晚间专门收走；每周清理一次隔油池。7）沉淀池设置 沉淀池清洗混凝土泵车、搅拌车的污水经过沉淀后还可用作现场撒水、混凝土养护等重复利用。（5）土壤保护 1）保护地表环境，防止土壤侵蚀、流失。因施工造成的裸土，及时覆盖砂石或种植速生草种，以减少土壤侵蚀；因施工造成容易发生地表径流土壤流失的情况，应采取设置地表排水系统、稳定斜坡、植被覆盖等措施，减少土壤流失。2）沉淀池、隔油池、化粪池等不发生堵塞、渗漏、溢出等现象。及时清掏各类池内沉淀物，并委托有资质的单位清运。3）对于有毒有害废弃物如电池、墨盒、油漆、涂料等应回收后交有资质的单位处理，不能作为建筑垃圾外运，避免污染土壤和地下水。4）尽量利用现有临建设施，减少占地面积。5）加强对现场存放油品和化学品的管理，对存放油品和化学品的库房进行防渗漏处理，采取有效措施，并有明显的标识，在储存和使用中，防止油料跑、冒、滴、漏污染水体。6）防止施工机械使用的机油等油品污染土地。7）现场雨水、洗车水经沉淀后流入沉淀池，避免水流带走地表土。9 榕江县江滨国际大酒店商业楼二 安全文明及绿色施工专项方案 8）防止泥浆、污水、废水外流或堵塞下水道和排水沟；禁止将有毒有害废弃物用作土方回填管沟。（6）建筑垃圾控制 1）制定建筑垃圾减量化计划，如住宅建筑，每万平方米的建筑垃圾不宜超过400吨。2）加强建筑垃圾的回收再利用，力争建筑垃圾的再利用和回收率达到30%，建筑物拆除产生的废弃物的再利用和回收率大于40%。对于碎石类、土石方类建筑垃圾，可采用地基填埋、铺路等方式提高再利用率，力争再利用率大于50%。3）施工现场生活区设置封闭式垃圾容器，施工场地生活垃圾实行、密封化、袋装化，及时清运。对建筑垃圾进行分类，并收集到现场封闭式垃圾站，集中运出。（7）地下设施、文物和资源保护 1）施工前应调查清楚地下各种设施，做好保护计划，保证施工场地周边的各类管道、管线、建筑物、构筑物的安全运行。2）施工过程中一旦发现文物，立即停止施工，保护现场并通报文物部门并协助做好工作。3）避让、保护施工场区及周边的古树名木。4）逐步开展统计分析施工项目的CO2排放量，以及各种不同植被和树种的CO2固定量的工作。（8）减少对大气环境影响 1）所有商品混凝土、砂浆均选用搅拌站供应，混凝土采用罐车密封运输，卸完混凝土后及时清扫地面，防止扬尘。2）场内易扬尘颗粒建筑材料遮蔽或密闭存放。3）施工期间每天派专人洒水降尘，水来源的一方面是收集雨水，一方面是抽取降水贮水池内的水。4）冬季进行粉尘散布较多的工序施工时，周围立面用苫布或者密目网加阻燃草帘被彩条布的夹芯被封闭，落地料同时回收利用，防止粉尘的扩散污染。刷油漆时注意环境污染，作好通风处理，涂刷时，管道及设备下面应有覆盖以免造成二次污染。5）控制废气排放：所有进出现场的运输车辆必须为排放达标车辆，不达标的车辆禁止进入现场。项目经理部派专人定期检查车辆手续。6）减少烟雾排放：加强对现场的烟尘监测，进行定期检查和不定期抽查，确保烟尘排放度达到规定级别以下。全天24 小时内禁止在施工区域吸烟，现场设吸烟室禁止采用 10 榕江县江滨国际大酒店商业楼二 安全文明及绿色施工专项方案 燃烧的方法剥电缆皮，以免烟气污染环境。电焊机焊锡烟的排放应符合国家要求。（9）减少电磁辐射防治 1）办公室内电脑与电脑的摆放间距应保持2.5～3 米的距离；电脑操作员每天连续操作时间不宜超过4 小时；连续操作1 小时应关机休息1 刻钟，四处走动、松弛一下身体。2）工地食堂配制的午餐应多选择吃含维生素B 的蔬菜以及含多糖类和磷脂丰富的食物，以增强员工抗辐射能力。3）办公室育龄女员工一旦发现有怀孕者，则应减轻其电脑工作量，调整工作内容，避免其与复印机、打印机等辐射污染源接触。第三节 节材措施（1）节材措施 1）图纸会审时，应审核节材与材料资源利用的相关内容，达到材料损耗率比定额损耗率降低30%。2）根据施工进度、库存情况等合理安排材料的采购、进场时间和批次，减少库存。3）现场材料堆放有序。储存环境适宜，措施得当。保管制度健全，责任落实。4）材料运输工具适宜，装卸方法得当，防止损坏和遗洒。根据现场平面布置情况就近卸载，避免和减少二次搬运。5）采取技术和管理措施提高模板、脚手架等的周转次数。6）优化安装工程的预留、预埋、管线路径等方案。7）应就地取材，施工现场500公里以内生产的建筑材料用量占建筑材料总重量的70％以上。（2）结构材料 1）推广使用预拌混凝土和商品砂浆。准确计算采购数量、供应频率、施工速度等，在施工过程中动态控制。结构工程使用散装水泥。2）推广使用高强钢筋和高性能混凝土，减少资源消耗。3）推广钢筋专业化加工和配送。4）优化钢筋配料和钢构件下料方案。钢筋制作前应对下料单及样品进行复核，无误后方可批量下料。5）采取数字化技术，对大体积混凝土、大跨度结构等专项施工方案进行优化。11 榕江县江滨国际大酒店商业楼二 安全文明及绿色施工专项方案（3）围护材料 1）门窗、屋面、外墙等围护结构选用耐候性及耐久性良好的材料，施工确保密封性、防水性和保温隔热性。2）门窗采用密封性、保温隔热性能、隔音性能良好的型材和玻璃等材料。3）屋面材料、外墙材料具有良好的防水性能和保温隔热性能。4）当屋面或墙体等部位采用基层加设保温隔热系统的方式施工时，应选择高效节能、耐久性好的保温隔热材料，以减小保温隔热层的厚度及材料用量。5）屋面或墙体等部位的保温隔热系统采用专用的配套材料，以加强各层次之间的粘结或连接强度，确保系统的安全性和耐久性。6）根据建筑物的实际特点，优选屋面或外墙的保温隔热材料系统和施工方式，例如保温板粘贴、保温板干挂、等，以保证保温隔热效果，并减少材料浪费。7）加强保温隔热系统与围护结构的节点处理，尽量降低热桥效应。针对建筑物的不同部位保温隔热特点，选用不同的保温隔热材料及系统，以做到经济适用。（4）装饰装修材料 1）贴面类材料在施工前，应进行总体排版策划，减少非整块材的数量。2）采用非木质的新材料或人造板材代替木质板材。3）防水卷材、壁纸、油漆及各类涂料基层必须符合要求，避免起皮、脱落。各类油漆及粘结剂应随用随开启，不用时及时封闭。4）幕墙及各类预留预埋应与结构施工同步。5）木制品及木装饰用料、玻璃等各类板材等宜在工厂采购或定制。6）采用自粘类片材，减少现场液态粘结剂的使用量。（5）周转材料 1）应选用耐用、维护与拆卸方便的周转材料和机具。2）优先选用制作、安装、拆除一体化的专业队伍进行模板工程施工。3）模板应以节约自然资源为原则，推广使用定型钢模、钢框竹模、竹胶板。4）施工前应对模板工程的方案进行优化。多层、高层建筑使用可重复利用的模板体系，模板支撑宜采用工具式支撑。5）优化高层建筑的外脚手架方案，采用整体提升、分段悬挑等方案。6）推广采用外墙保温板替代混凝土施工模板的技术。7）现场办公和生活用房采用周转式活动房。现场围挡应最大限度地利用已有围墙，12 榕江县江滨国际大酒店商业楼二 安全文明及绿色施工专项方案 或采用装配式可重复使用围挡封闭。力争工地临房、临时围挡材料的可重复使用率达到70％。第四节 节水措施（1）提高用水效率 1）施工中采用先进的节水施工工艺。2）施工现场喷洒路面、绿化浇灌不宜使用市政自来水。现场搅拌用水、养护用水应采取有效的节水措施，严禁无措施浇水养护混凝土。3）施工现场供水管网应根据用水量设计布置，管径合理、管路简捷，采取有效措施减少管网和用水器具的漏损。4）现场机具、设备、车辆冲洗用水必须设立循环用水装置。施工现场办公区、生活区的生活用水采用节水系统和节水器具，提高节水器具配置比率。项目临时用水应使用节水型产品，安装计量装置，采取针对性的节水措施。5）施工现场建立可再利用水的收集处理系统，使水资源得到梯级循环利用。6）施工现场分别对生活用水与工程用水确定用水定额指标，并分别计量管理。7）大型工程的不同单项工程、不同标段、不同分包生活区，凡具备条件的应分别计量用水量。在签订不同标段分包或劳务合同时，将节水定额指标纳入合同条款，进行计量考核。8）对混凝土搅拌站点等用水集中的区域和工艺点进行专项计量考核。施工现场建立雨水、中水或可再利用水的搜集利用系统。（2）非传统水源利用 1）优先采用中水搅拌、中水养护，有条件的地区和工程应收集雨水养护。2）处于基坑降水阶段的工地，宜优先采用地下水作为混凝土搅拌用水、养护用水、冲洗用水和部分生活用水。3）现场机具、设备、车辆冲洗、喷洒路面、绿化浇灌等用水，优先采用非传统水源，尽量不使用市政自来水。4）大型施工现场，尤其是雨量充沛地区的大型施工现场建立雨水收集利用系统，充分收集自然降水用于施工和生活中适宜的部位。5）力争施工中非传统水源和循环水的再利用量大于30%。（3）用水安全 13 榕江县江滨国际大酒店商业楼二 安全文明及绿色施工专项方案 在非传统水源和现场循环再利用水的使用过程中，制定有效的水质检测与卫生保障措施，确保避免对人体健康、工程质量以及周围环境产生不良影响。第五节 节能措施（1）节能措施 1）制订合理施工能耗指标，提高施工能源利用率。2）优先使用国家、行业推荐的节能、高效、环保的施工设备和机具，如选用变频技术的节能施工设备等。3）施工现场分别设定生产、生活、办公和施工设备的用电控制指标，定期进行计量、核算、对比分析，并有预防与纠正措施。4）在施工组织设计中，合理安排施工顺序、工作面，以减少作业区域的机具数量，相邻作业区充分利用共有的机具资源。安排施工工艺时，应优先考虑耗用电能的或其它能耗较少的施工工艺。避免设备额定功率远大于使用功率或超负荷使用设备的现象。5）根据当地气候和自然资源条件，充分利用太阳能、地热等可再生能源。（2）机械设备与机具 1）建立施工机械设备管理制度，开展用电、用油计量，完善设备档案，及时做好维修保养工作，使机械设备保持低耗、高效的状态。2）选择功率与负载相匹配的施工机械设备，避免大功率施工机械设备低负载长时间运行。机电安装可采用节电型机械设备，如逆变式电焊机和能耗低、效率高的手持电动工具等，以利节电。机械设备宜使用节能型油料添加剂，在可能的情况下，考虑回收利用，节约油量。3）合理安排工序，提高各种机械的使用率和满载率，降低各种设备的单位耗能。（3）生产、生活及办公临时设施 1）利用场地自然条件，合理设计生产、生活及办公临时设施的体形、朝向、间距和窗墙面积比，使其获得良好的日照、通风和采光。2）临时设施宜采用节能材料，墙体、屋面使用隔热性能好的的材料，减少夏天空调、冬天取暖设备的使用时间及耗能量。3）合理配置采暖、空调、风扇数量，规定使用时间，实行分段分时使用，节约用电。（4）施工用电及照明 1）临时用电优先选用节能电线和节能灯具，临电线路合理设计、布置，临电设备宜 14 榕江县江滨国际大酒店商业楼二 安全文明及绿色施工专项方案 采用自动控制装置。 2）照明设计以满足最低照度为原则，照度不应超过最低照度的20％。第六节 节地与施工用地保护措施（1）用地指标 1）根据现场条件等因素合理确定临时设施，如临时加工厂、现场作业棚及材料堆场、办公生活设施等的占地指标。临时设施的占地面积应按用地指标所需的最低面积设计。2）合理、紧凑，在满足环境、职业健康与安全及文明施工要求的前提下尽可能减少废弃地和死角，临时设施占地面积有效利用率大于90%。（2）临时用地保护 1）应对基坑施工方案进行优化，减少土方开挖和回填量，最大限度地减少对土地的扰动，保护周边自然生态环境。2）红线外临时占地应尽量使用荒地、废地，少占用农田和耕地。工程完工后，及时对红线外占地恢复原地形、地貌，使施工活动对周边环境的影响降至最低。3）利用和保护施工用地范围内原有绿色植被。对于施工周期较长的现场，可按建筑永久绿化的要求，安排场地新建绿化。第七节 施工总平面布置（1）施工总平面布置应做到科学、合理，充分利用原有建筑物、构筑物、道路、管线为施工服务。（2）施工现场仓库、加工厂、作业棚、材料堆场等布置应尽量靠近已有交通线路或即将修建的正式或临时交通线路，缩短运输距离。（3）临时办公和生活用房应采用经济、美观、占地面积小、对周边地貌环境影响较小，且适合于施工平面布置动态调整的多层轻钢活动板房、钢骨架水泥活动板房等标准化装配式结构。生活区与生产区应分开布置，并设置标准的分隔设施。（4）施工现场围墙可采用连续封闭的轻钢结构预制装配式活动围挡，减少建筑垃圾，保护土地。（5）施工现场道路按照永久道路和临时道路相结合的原则布置。减少道路占用土地。（6）临时设施布置应注意远近结合，努力减少和避免大量临时建筑拆迁和场地搬迁。15第三篇：横洞工区二衬错台整改专项施工方案
第四篇：京沪铁路二标冬季施工方案
第五篇：商二-安全文明及绿色施工方案
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