国V标准2012年实施 传统物流车将重新洗牌

第一篇：国V标准2012年实施 传统物流车将重新洗牌

（2011年7月）伴随经济的增长和经济规模的持续扩大,我国物流业规模也快速扩张,国内货运量8年内增加1.76倍,能源消耗增加2.23倍。随着国家对现代物流业是国家经济发展的“经济大动脉”及“第三利润源”的认识逐步深入,国家对现代物流业发展重视程度的提高、物流业自身发展的需要和信息技术的促进,我国物流业将会进入更加快速的发展阶段。物流业以交通运输、仓储为主要依托的特点决定了其对能源的需求也将快速增加。我国物流业目前高能耗的特点决定了其节能环保潜力巨大,已经引起政府、物流行业和研究人员的重视。

近日，北京市政府发布了《北京市十二五时期节能降耗与应对气候变化综合性工作方案》，国Ⅴ标准“上市”时间表被正式列出。根据《方案》，今后5年北京将力争淘汰老旧机动车40万辆；大力推广应用混合动力、纯电动等新能源汽车，新能源汽车规模将达4万辆以上。对于《方案》，相关汽车企业负责人表示，“十二五”期间对高排放车的淘汰更新将有望成为一项常规工作，这将给以纯电动车为重点的新能源车带来更多机会，同时，更高的排放标准和技术门槛，也将为车市提供持续动力。”

政策对于汽车环保要求的提升直接影响到了物流行业汽车产品的发展前景，据福田工作人员介绍，其旗下产品欧马可的排放标准已经为国V、国VI以及未来不断升级的环保要求做好准备。福田欧马可的康明斯ISF发动机在提升近30%功率的同时，油耗却降低了8%；同时，整车匹配的SCR选择性催化技术智能环保系统，又能降低85％的一氧化氮排放量、40％的烟灰颗粒，实现真正的高效燃烧、节油环保。而像福田欧马可商用纯电动车等在北京已开始示范运行；而就在不久前，福田汽车又获得了1060辆纯电动欧马可订单，其主要用于北京市政环卫，极大地提升北京市新能源汽车应用率和绿色货运、物流水平。

据了解，随着我国汽车保有量在大幅增加，汽车工业所消耗的石油也在逐年增加。今年一季度，我国石油进口比重已高达55％。有鉴于此，中国汽车工业协会常务副会长董扬近日在中国机械工业百强企业、汽车工业三十强企业信息发布会上说，“十二五”期间，我国汽车工业面临的最重要的任务是节油。在汽车节油方面，传统汽车的节油环保将是主战场。而在环保技术上的实力差距，将使得传统物流汽车品牌之间面临重新洗牌的机遇

第二篇：2013年最新时事政治-京V标准将废止 提前实施国V标准

台州人事考试网提醒您关注国家公务员考试时事政治：昨日，环保部公布了轻型汽车国V排放标准，汽油车的氮氧化物加严25%，并增加了污染控制新指标颗粒物粒子数量。该标准2018年1月1日将在全国实施。北京正在实施的京V标准将废止，改为提前实施国V标准。

国V标准相当于欧V 环保部表示，国V排放标准和欧洲正在实施的第五阶段轻型车排放水平相当。

相比国IV排放标准(2005年发布)，国V标准大幅度加严了污染物排放限值。环保部科技标准司负责人表示，以轿车为例：汽油车的氮氧化物严格了25%，柴油车的氮氧化物严格了28%。国V标准新增了颗粒物粒子数量限值要求，根据国V标准，颗粒物排放限值严格了82%。

国V标准中，汽车污染控制装置的耐久性里程翻倍，由原来的8万公里增加到16万公里。即在16万公里之内，汽车污染物排放应达到本标准限值要求。环保部科技标准司表示，对于大多数家用轿车来说，16万公里基本涵盖了整个使用寿命期。

2018年车、油同步升级

环保部科技标准司表示，国V标准实施方案进一步突出了“车、油适配”原则。今年6月8日，车用柴油V标准发布，2017年12月31日实施。根据国务院常务会议的安排，今年年底前，国V汽油标准将发布，过渡期同样至2017年底。

昨日发布的国V标准，2018年1月1日起实施，不论是车，还是油，都将同时正式进入“国V”时代。

单车颗粒物将减少82% 据悉，通过实施国V标准，轻型汽车的单车将减少25%-28%的氮氧化物，颗粒物将减少82%。■ 释疑

国V标准适用于哪些车辆? 环保部科技标准司负责人介绍，新标准适用最大总质量小于3.5吨的汽车。从燃料类型来看，包括了汽油车、柴油车、气体燃料车(如天然气、液化石油气)、两用燃料车及混合动力车等。适用于新车定型、生产和销售环节，不涉及已经使用的在用车辆。

国V标准实施时间如何定? 环保部科技标准司负责人介绍，机动车排放标准的实施与油品供应密切相关。鉴于国家第四阶段机动车污染物排放标准因高品质燃油供应滞后而三次推迟实施，国V标准实施方案进一步突出了“车、油适配”原则：按照2013年2月6日国务院常务会议关于国V燃油供应时间的决定，国V标准全面实施日期为2018年1月1日，自发布之日起可依据新标准进行型式核准，鼓励具备燃油供应条件的地方依法提前实施新标准。

京V和国V标准如何衔接? 北京目前在车和油两方面均采用了第五阶段标准，是全国最先走入国V的城市。

环保部科技标准司负责人介绍，北京市出于改善区域空气质量的迫切需求，先行制定了北京V阶段标准。同时，北京市已解决了低硫燃油的供应问题，具备实施第五阶段轻型汽油车排放标准的条件，经国务院批准，2013年2月1日起北京市先行实施北京V阶段标准。在国V标准发布后，立即废止北京V阶段标准，改为提前实施国V标准。

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8月空气质量最差10城市7个在河北

新京报讯(记者金煜)昨日，环保部通报8月份74城市空气质量情况。空气质量相对较差的前10位城市分别是邢台、唐山、石家庄、济南、邯郸、天津、衡水、西安、保定和廊坊，10个城市中7个在河北。

数据显示，北京8月份达标天数比例为41.9%，和7月份相比提高了3.2个百分点，没有重度污染和严重污染天，主要污染物首先是臭氧，其次是PM2.5。

8月份，这74个城市中，列入空气质量“黑榜”的依然是北方城市，和此前一样，河北省的多个城市继续“稳坐”空气质量最差的前十名，包括邢台、唐山、石家庄、邯郸等，山东省会济南市和陕西省会西安也同样“入围”，天津此次也进入空气质量最差十城市。

空气质量较好前10位城市：海口、银川、福州、舟山、丽水、珠海、哈尔滨、贵阳、昆明和拉萨。

■ 观点

“车等油”制约减排

中国环境科研院副研究员岳欣表示，国V排放标准要等到2018年，燃油也达到第五阶段标准时再同步实施，中间存在长达5年的过渡期，说明现在还是“车等着油”。

据了解，美国、欧洲和日本满足相应机动车排放标准的油品，均提前于机动车排放标准施行开始供应。但在中国，国Ⅰ、国Ⅲ和国Ⅳ，与汽油机动车排放标准执行时间相比，相应的汽油标准施行时间分别延迟了2年、2.5年、2.5年。油品供应跟不上，大大制约了减排的效果。

目前，柴油车已经开始实施国IV排放标准，但柴油油品依然处于第三阶段。岳欣表示，现在汽车的国V排放技术也已经跟上了，但油品质量还是没有跟上。“从时间表看，还是相当迟缓的，基本是跟着石化行业的时间表走的。”

他说，目前刚推出的“大气十条”要求，到2016年京津冀、长三角和珠三角三大重点区域必须要提供国V标准燃油，这对燃油品质提高有一定的推动力，这些地方应该提前实施国V标准。但在这三大区域之外的地方，“大气十条”并没有严格规定，地方如果和石化行业协调，提前得到国V燃油还十分困难。

“油达到国V标准越快，越早实施，范围越大，可以更有效地实现减排。”他说，“车早就准备好了，就等着油了。”

此外，他表示，国V标准是针对新车的，但依然还要注意在用车的排放，“路上在跑的车有没有达到标准，监管是不是足够，这些还需要加强。”