CNG加气站运营管理存在问题及解决措施

第一篇：CNG加气站运营管理存在问题及解决措施

CNG加气站运营管理存在问题及解决

措 施

摘要

随着天然气管网的建设、运营，促进了国内天然气产业特别是车用燃气市场的发展，建设、发展CNG加气站，既是节能减排的环保要求，也是车用燃气市场发展的需要，具有较好的经济效益和社会效益。本文以加气站运营管理模式为例，总结当前CNG加气站运营管理存在的问题，提出解决措施并逐渐探索出一套CNG加气站运营管理经验。

关键词 CNG加气站 运营管理 存在问题 探讨 解决措施

当前，我国CNG汽车加气业务发展迅速，各地方和一些大型企业，纷纷制定了CNG加气站建设长期发展规划，促进了CNG汽车加气的快速发展，车用燃气总体规模位居世界前列。

CNG加气站的管理是一个涉及高压易燃、易爆气体和高压容器管理的一个领域，涉及制度建设、设备管理、运行管理、计量管理、进站车辆及人员管理以及营销管理等诸多方面的管理工作。针对CNG加气站的管理，普遍缺乏掌握全局、合理调配资源、系统全面的成熟模式。因此，加强CNG加气站运营管理，总结管理经验，对提高CNG汽车加气业务整体管理水平至关重要。CNG加气站基本工艺流程

一个完整的CNG加气站工艺流程一般由六个系统构成，即：（1）计量调压系统；（2）脱硫、净化、脱水干燥系统；（3）压缩系统；（4）循环水冷却系统；（5）控制系统；（6）售气系统；如图1所示。

进站来气进站来气紧急切断阀（紧急切断）分离器、过滤器（分离、过滤）流量计（计量）紧急切断阀（超压切断）缓冲罐（分离、缓冲）前置脱水装置（脱水）脱硫塔（脱硫）调压器（调压）加气柱（充装）分配盘（分配气路）压缩机（增压）加气机（加气）储气井/瓶组（储存）顺序控制盘（控制充装顺序）

图1 CNG加气站工艺流程示意图

天然气通过管道进入加气站，经气体过滤分离、计量、调压后进入气体缓冲罐，缓冲后的气体经脱硫、干燥脱水后进入压缩机压缩，通过加气柱充装给气瓶转运车送至城镇的CNG加气子站、城镇燃气公司储配站或通过加气机直接向燃气车辆加气。CNG加气站运营管理存在问题

CNG加气站的运营管理具有开放性、业务范围宽、动设备多、市场竞争激烈、管理难度大等特点，主要体现以下6个方面：

1）制度建设盲目依托加油站或输气场站管理模式，造成与现实脱节，没有体现制度的针对性、有效性、可操作性及加气站运营管理特点；

2）设备管理未能实现专业化，片面追求设备连续运行时间，普遍实行在设备出现故障后才被迫维修的管理方法，采取“包用不包修”的管理模式；

3）精细化计量管理水平有待提高，未能深入研究接、销流量计的结构、原理、计量特点以及如何提高计量准确性的方法；

4）调度体系与运行方式不能有机结合，在实际运行过程中盲目的追求加气速度、加气车次，造成气瓶车的充装量或利用率过低，运行成本增加；

5）气瓶车及人员进出频繁，未能将高压易燃易爆气体、高压容器及人员管理的有机结合，将安全隐患带入站内；

6）CNG市场竞争激烈，销售机制灵活，未能充分发挥加气站规模、设备设施及技术先进等优势以及实现“消费者注意我们的产品”到“注意消费者”的换位思考。CNG加气站运营管理中存在问题的解决措施

分析当前CNG加气站运营管理中普遍存在的共性问题，结合加气站管理特点，按照查找差距、制定措施、改进短板、落实责任、改进提升的方法，逐渐探索出一套行之有效的运营管理模式并在加气站应用，实现加气站各项管理工作正规化、精细化。

3.1 完善制度建设，工作有章可循

管理上水平，制度要先行。CNG加气站应结合管理实际和运营过程中查摆出的问题，按照确保加气站安全生产与效益实现同步发展的方针制定特色管理制度，完善基础管理制度。通过深入调查研究，充分酝酿讨论，广泛征求意见，形成共识的方式；采取认真分析解决个性问题，从个别到一般，总结规律性经验的方法；注重把管理中行之有效的措施、办法上升为规章制度，2 达到以制度管人、以制度规范操作行为、以制度推动管理建设、以制度巩固安全生产的目的。CNG加气站按照上述要求，应着重制定风险识别、高低压分界点、压缩机等专有设备、进站车辆及司机、设备点检、压缩气营销管理等符合加气站管理要求的特色管理规定，强化巡回检查、计量管理、润滑油、排污、放空等基础管理规定的建设，真正做到加气站各项管理工作有章可循，为实现加气站规范化、科学化运作打下基础。

3.2 强化设备管理，保障运行平稳

CNG加气站运行压力高，运转设备多，管理难度较大。在设备管理中，应树立设备安全平稳运行是加气站各项工作的基础，是经济效益和社会效益实现的保障。规范压缩机等设备管理工作，要通过制定《加气站设备管理实施细则》，做到设备管理有章可循、有序开展；设备实行分级管理，即：专业管理部门、加气站、班组三级管理模式，明确设备管理职责；制定《设备维修保养计划》，严格按照计划强化日常维护保养，实行设备精细化、指标化管理并与考核紧密结合；强化高压设备风险管理，提高设备风险管理的级别，实施重点设备管理；建立生产设备主要运行动态参数、润滑油消耗量、冷却水消耗、用电消耗等数据统计和分析机制，进行日常故障统计、分析与总结，摸索各部件损坏概率，做好备件储备；实施科学有效的设备管理体系，配备专业技术人员，强化业务培训，提高处理一般故障与突发事件的能力。

3.3 强化计量管理，实施准确计量

计量就是计钱，换句话说就是计效益。CNG加气站计量管理有其特殊性，采购与外销的贸易交接流量计形式、结构原理、特点均不同，购气为体积流量计，外销为质量流量计，计量管理难度较大。针对加气站计量管理的特殊性，应采取法制计量意识、诚信计量意识、准确计量意识、核查计量意识和计量与数据相结合、计量与现场相结合、计量与校准相结合、计量与考核相结合，即“四个意识”、“四个结合”相结合的管理模式。设专职计量员，计量管理符合法律要求，实施法制计量管理；实行计量不仅是“计”钱，而且是“计”诚信，做到诚信计量；研究体积流量计、质量流量计结构原理、计量特点、适用范围等，分析影响压缩气计量准确性因素，实行准确计量；计量管理变成数据管理，通过大量的计量数据的统计分析，管理和监督计量工作，实施精细化计量管理；研究不同运行工况下的计量影响因素，总结提高不均衡用气条件下的计量准确性的方法；聘请计量院到加气站进行实流校准，密切关注气源密度变化，保持进气与子站密度参数一致性。

3.4 强化调度协调，优化运行方式

CNG加气站实现对外营业是通过工艺调压区、脱水干燥区、压缩机增压区、充装区及综合功能区的组合、协作完成生产及销售任务，管理人员需要有把握全局、合理调配资源的掌控力 及优化运行方式协调能力。加气站应建立自身生产调度体系，统计加气车辆到站时间规律，合理调配加气车辆到站时间，避免出现车辆扎堆或中断现象；摸索加气车辆加气规律，合理确定压缩机开机台数，确保设备连续运行；优化压缩机与加气柱、加气机之间的对应关系，做到设备运行方式灵活多样；建立数据统计，总结加气时间、压缩气温度、环境温度之间的关系，增加气瓶充装量，降低加气车辆运营成本；将调度协调与运行方式优化有机结合，提高设备利用率，提高管理水平。

3.5 严格进站管理，“移动”隐患可控

CNG加气站是一个开放的空间，大门永远对用户敞开，可以将加气车辆比作“动设备”，像管理压缩机一样加强加气车辆管理，将这些移动的“动设备”的安全风险降到最低。加气站应制定进站加气车辆及人员管理规定，严格检查程序、检查内容以及人员管理等，从制度上强化管理；针对进站加气槽车、司机、押运员备案制度，司机驾驶证、危险品从业人员资格证（驾驶员、押运员）、压力容器年检报告、车头及挂车牌照备案，建立台帐并及时更新；制作进站槽车余压、防火帽佩带、人员证件、车辆牌号检查表，实行检查人员与押运员共同确认合格并签字后方可进站；强化气槽车充装过程检查，静电释放后连接加气软管，检验气瓶车各连接部分是否漏气；实行进站人员集中管理，劳保着装，司机不能远离加气站，以防一旦出现异常，迅速将槽车驶出站外；将高压易燃、易爆气体和高压容器管理有机结合，实现“移动”隐患可控。

3.6 加强营销管理，转变经营思路

CNG加气站整体效益良好，机制灵活，市场竞争激烈。多数加气站采取灵活的价格机制和营销策略把握市场，开展形式多样的促销来增加市场竞争力。那么加气站又如何在CNG市场竞争激烈的情况下，扩大销量，稳定市场份额，增大市场占有率呢？应主要采取优先保障内部配置，稳定长期用户，发展新用户的方针。建立规范、科学、统一的营销制度，理顺经营、销售以及数据统计渠道；深入市场调研，了解市场供需情况、产品流向、价格、发展规划、用气规模及市场潜力等，做到对市场了如执掌；建立现有及潜在用户档案，内容涵盖客户名称、性质、地址、加气规模、子站情况、气源情况、峰谷气量、市场潜力、发展规划等并及时进行更新；建立压缩气销售分析制度，实行“压缩天然气销售五项分析”，即：即时数据状况分析、连续数据趋势分析、历史数据同比分析、指标数据危机分析、后期数据潜能分析，分析销售存在问题，便于及时改进；充分发挥CNG加气站规模、设备设施、技术先进等优势，扬长避短，突出自己的核心竞争力—质优量足，了解、满足客户的所需所想，完成由“消费者注意我们的商品”到“注意消费者”的换位思考来经营，增强CNG加气站市场竞争力，提高效益。总之，CNG加气站的运营管理是一个涉及诸多方面的管理工作，是全面应用CNG知识、把握全局、灵活处理各种问题综合技能的体现。为了促进公司CNG加气业务的兴旺繁荣与健康发展，通过CNG业务人员业务技能的不断提高，认真总结经验教训，不断改进、创新，经常开展经验交流并取长补短，我们的CNG事业一定会取得更大的发展。

第二篇：CNG加气站运营管理存在问题及解决措施剖析

CNG 加气站运营管理存在问题及解决 措 施

摘 要 随着天然气管网的建设、运营,促进了国内天然气产业特别是车用燃气市场的 发展,建设、发展 CNG 加气站,既是节能减排的环保要求,也是车用燃气市场发展的需要,具 有较好的经济效益和社会效益。本文以加气站运营管理模式为例,总结当前 CNG 加气站运营管 理存在的问题,提出解决措施并逐渐探索出一套 CNG 加气站运营管理经验。

关键词 CNG加气站 运营管理 存在问题 探讨 解决措施

当前,我国 CNG 汽车加气业务发展迅速,各地方和一些大型企业,纷纷制定了 CNG 加气站 建设长期发展规划,促进了 CNG 汽车加气的快速发展,车用燃气总体规模位居世界前列。CNG 加气站的管理是一个涉及高压易燃、易爆气体和高压容器管理的一个领域,涉及制度 建设、设备管理、运行管理、计量管理、进站车辆及人员管理以及营销管理等诸多方面的管理 工作。针对 CNG 加气站的管理,普遍缺乏掌握全局、合理调配资源、系统全面的成熟模式。因 此,加强 CNG 加气站运营管理,总结管理经验,对提高 CNG 汽车加气业务整体管理水平至关重 要。CNG加气站基本工艺流程

一个完整的 CNG 加气站工艺流程一般由六个系统构成, 即:(1 计量调压系统;(2 脱硫、净化、脱水干燥系统;(3压缩系统;(4循环水冷却系统;(5控制系统;(6售气系统;如图 1所示。

进站来气 进站来气

图 1 CNG加气站工艺流程示意图

天然气通过管道进入加气站,经气体过滤分离、计量、调压后进入气体缓冲罐,缓冲后的 气体经脱硫、干燥脱水后进入压缩机压缩, 通过加气柱充装给气瓶转运车送至城镇的 CNG 加气 子站、城镇燃气公司储配站或通过加气机直接向燃气车辆加气。CNG加气站运营管理存在问题

CNG 加气站的运营管理具有开放性、业务范围宽、动设备多、市场竞争激烈、管理难度大 等特点,主要体现以下 6个方面: 1制度建设盲目依托加油站或输气场站管理模式,造成与现实脱节,没有体现制度的针 对性、有效性、可操作性及加气站运营管理特点;

2设备管理未能实现专业化,片面追求设备连续运行时间,普遍实行在设备出现故障后 才被迫维修的管理方法,采取“包用不包修”的管理模式;3精细化计量管理水平有待提高,未能深入研究接、销流量计的结构、原理、计量特点 以及如何提高计量准确性的方法;4调度体系与运行方式不能有机结合,在实际运行过程中盲目的追求加气速度、加气车 次,造成气瓶车的充装量或利用率过低,运行成本增加;5气瓶车及人员进出频繁,未能将高压易燃易爆气体、高压容器及人员管理的有机结合, 将安全隐患带入站内;6 CNG 市场竞争激烈, 销售机制灵活, 未能充分发挥加气站规模、设备设施及技术先进等 优势以及实现“消费者注意我们的产品”到“注意消费者”的换位思考。CNG加气站运营管理中存在问题的解决措施

分析当前 CNG 加气站运营管理中普遍存在的共性问题, 结合加气站管理特点,按照查找差 距、制定措施、改进短板、落实责任、改进提升的方法,逐渐探索出一套行之有效的运营管理 模式并在加气站应用,实现加气站各项管理工作正规化、精细化。

3.1 完善制度建设 ,工作有章可循

管理上水平,制度要先行。CNG 加气站应结合管理实际和运营过程中查摆出的问题,按照 确保加气站安全生产与效益实现同步发展的方针制定特色管理制度, 完善基础管理制度。通过 深入调查研究, 充分酝酿讨论, 广泛征求意见, 形成共识的方式;采取认真分析解决个性问题, 从个别到一般, 总结规律性经验的方法;注重把管理中行之有效的措施、办法上升为规章制度, 达到以制度管人、以制度规范操作行为、以制度推动管理建设、以制度巩固安全生产的目的。CNG 加气站按照上述要求,应着重制定风险识别、高低压分界点、压缩机等专有设备、进站车 辆及司机、设备点检、压缩气营销管理等符合加气站

管理要求的特色管理规定, 强化巡回检查、计量管理、润滑油、排污、放空等基础管理规定的建设,真正做到加气站各项管理工作有章可 循,为实现加气站规范化、科学化运作打下基础。

3.2 强化设备管理,保障运行平稳

CNG 加气站运行压力高,运转设备多,管理难度较大。在设备管理中,应树立设备安全平稳运行是加气站各项工作的基础, 是经济效益和社会效益实现的保障。规范压缩机等设备管理 工作,要通过制定《加气站设备管理实施细则》 ,做到设备管理有章可循、有序开展;设备实 行分级管理,即:专业管理部门、加气站、班组三级管理模式,明确设备管理职责;制定《设 备维修保养计划》 ,严格按照计划强化日常维护保养,实行设备精细化、指标化管理并与考核 紧密结合;强化高压设备风险管理,提高设备风险管理的级别,实施重点设备管理;建立生产 设备主要运行动态参数、润滑油消耗量、冷却水消耗、用电消耗等数据统计和分析机制,进行 日常故障统计、分析与总结,摸索各部件损坏概率,做好备件储备;实施科学有效的设备管理 体系,配备专业技术人员,强化业务培训,提高处理一般故障与突发事件的能力。

3.3 强化计量管理,实施准确计量

计量就是计钱,换句话说就是计效益。CNG 加气站计量管理有其特殊性,采购与外销的贸 易交接流量计形式、结构原理、特点均不同,购气为体积流量计,外销为质量流量计,计量管 理难度较大。针对加气站计量管理的特殊性,应采取法制计量意识、诚信计量意识、准确计量 意识、核查计量意识和计量与数据相结合、计量与现场相结合、计量与校准相结合、计量与考 核相结合,即“四个意识”、“四个结合”相结合的管理模式。设专职计量员,计量管理符合法 律要求,实施法制计量管理;实行计量不仅是“计”钱,而且是“计”诚信,做到诚信计量;研究体积流量计、质量流量计结构原理、计量特点、适用范围等,分析影响压缩气计量准确性 因素,实行准确计量;计量管理变成数据管理,通过大量的计量数据的统计分析,管理和监督 计量工作,实施精细化计量管理;研究不同运行工况下的计量影响因素,总结提高不均衡用气 条件下 的计量准确性的方法;聘请计量院到加气站进行实流校准,密切关注气源密度变化,保 持进气与子站密度参数一致性。

3.4 强化调度协调,优化运行方式

CNG 加气站实现对外营业是通过工艺调压区、脱水干燥区、压缩机增压区、充装区及综合 功能区的组合、协作完成生产及销售任务,管理人员需要有把握全局、合理调配资源的掌控力

及优化运行方式协调能力。加气站应建立自身生产调度体系,统计加气车辆到站时间规律,合 理调配加气车辆到站时间,避免出现车辆扎堆或中断现象;摸索加气车辆加气规律,合理确定 压缩机开机台数,确保设备连续运行;优化压缩机与加气柱、加气机之间的对应关系,做到设 备运行方式灵活多样;建立数据统计,总结加气时间、压缩气温度、环境温度之间的关系,增 加气瓶充装量,降低加气车辆运营成本;将调度协调与运行方式优化有机结合,提高设备利用 率,提高管理水平。

3.5 严格进站管理, “移动”隐患可控

CNG 加气站是一个开放的空间, 大门永远对用户敞开, 可以将加气车辆比作 “动设备” , 像 管理压缩机一样加强加气车辆管理,将这些移动的“动设备”的安全风险降到最低。加气站应 制定进站加气车辆及人员管理规定,严格检查程序、检查内容以及人员管理等,从制度上强化 管理;针对进站加气槽车、司机、押运员备案制度,司机驾驶证、危险品从业人员资格证(驾 驶员、押运员、压力容器年检报告、车头及挂车牌照备案,建立台帐并及时更新;制作进站 槽车余压、防火帽佩带、人员证件、车辆牌号检查表,实行检查人员与押运员共同确认合格并 签字后方可进站;强化气槽车充装过程检查,静电释放后连接加气软管,检验气瓶车各连接部 分是否漏气;实行进站人员集中管理,劳保着装,司机不能远离加气站,以防一旦出现异常, 迅速将槽车驶出站外;将高压易燃、易爆气体和高压容器管理有机结合,实现“移动”隐患可 控。

3.6 加强营销管理,转变经营思路

CNG 加气站整体效益良好,机制灵活,市场竞争激烈。多数加气站采取灵活的价格机制和 营销策略把握市场,开展形式多样的促销来增加市场竞争力。那么加气站又如何在 CNG 市场竞 争激烈的情况下,扩大销量,稳定市场份额,增大市场占有率呢?应主要采取优先保障内部配 置,稳定长期用户,发展新用户的方针。建立规范、科学、统一的营销制度,理顺经营、销售 以及数据统计渠道;深入市场调研,了解市场供需情况、产品流向、价格、发展规划、用气规 模及市场潜力等, 做到对市场了如执掌;建立现有及潜在用户档案, 内容涵盖客户名称、性质、地址、加气规模、子站情况、气源情况、峰谷气量、市场潜力、发展规划等并及时进行更新;建立压缩气销售分析制度,实行“压缩天然气销售五项分析” ,即:即时数据状况分析、连续 数据趋势分析、历史数据同比分析、指标数据危机分析、后期数据潜能分析,分析销售存在问 题,便于及时改进;充分发挥 CNG 加气站规模、设备设施、技术先进等优势,扬长避短,突出 自己的核心竞争力—质优量足, 了解、满足客户的所需所想, 完成由“消费者注意我们的商品” 到“注意消费者”的换位思考来经营,增强 CNG 加气站市场竞争力,提高效益。

总之, CNG 加气站的运营管理是一个涉及诸多方面的管理工作,是全面应用 CNG 知识、把 握全局、灵活处理各种问题综合技能的体现。为了促进公司 CNG 加气业务的兴旺繁荣与健康发 展,通过 CNG 业务人员业务技能的不断提高,认真总结经验教训,不断改进、创新,经常开展 经验交流并取长补短,我们的 CNG 事业一定会取得更大的发展。

第三篇：CNG加气站操作及管理规程

加气站操作规程（大纲）

一、加气站管理制度总则

（一）加气站工作标准

（二）加气站服务规范

（三）加气站禁止事项

二、安全管理制度

（一）操作流程总则

（二）LPG接卸操作规程

（三）安全职责及事故管理

（四）消防危险点控制管理

三、加气站应急处理

（一）员工须知

（二）应急处理组织结构

（三）应急处理方案

四、加气站设备设施管理制度

（一）日常保养制度

（二）加气机定期检验制度

（三）设备保修管理制度

（四）压力容器管理制度

（五）消防器材管理制度

五、加气站安全生产、管理检查制度

（一）检查形式

（二）检查要求

（三）检查内容

（四）整改措施

加气站进销存管理（大纲）

一、加气站采购管理

（一）供应商管理

（二）进货程序

（三）购进价格管理

（四）进货考核办法

二、加气站库存管理

（一）库存管理办法

（二）盘点制度

（三）损耗处理程序

（四）库存考核办法

三、加气站销售管理

（一）销售价格管理

（二）促销管理

（三）客户管理

一、加气站管理制度总则

（一）加气站工作标准

1.主题内容与使用范围

本标准对油气站的任务、职责、权限、管理体系，相互关系等方面做出了规定。本标准使用油气站各岗位。

2.任务

2.1 在上海公司总经理室的领导下，保质保量完成上级下达的各项指标和任务。

2.2 认真贯彻“稳步渐进，安全可靠”的推进原则，以安全为第一，不断提高安全服务管理 水平。

2.3 热情周到，礼貌服务，是客户高兴而来，满意而归，为企业树立良好形象。

2.4 开展技术练兵，参加业务培训，不断提高业务和维修能力保证设备完好。

2.5 提高经济效益，加强内部核算，不断创造收益新起点。

3.职责

3.1 二十四小时服务，加气车辆随到随加。

3.2 热情周到，礼貌用语，买卖公平，计量准确。

3.3 站内设备定期维修，正常运行，保证不停供。

3.4 注重安全，执行规程，安全运行无事故。

3.5 当班有记录，交接有制度，营业款进行核对。

3.6 统计正确，账目清楚。月底盘店，账账、帐实相符。

3.7 如有意外及时通知加气站经理并及时向营销中心、上海公司汇报，不得漏报或隐瞒。

4.管理体系

4.1 油气站直属董事会领导，董事会每年召开一次，由董事长负责召集。

4.2 油气站设站经理、财务、出纳、加（油）气工等岗位。

4.3油气站由站经理全面负责站内工作并对公司全面负责。

5.相互关系

5.1 油气站应向公司提供以下内容。

5.1.1 向营销中心加油站管理部门提供液化气库存、销气量、进液量等报表，并按公司要求报销售日报。

5.1.2 向营销中心安全管理部门提供设备运行，维修记录相关报表。

5.1.3 向营销中心财务部门提供站内有关站内报表。

5.2 营销中心所属部门向油气站提供以下内容。

5.2.1 帮助油气站做好员工安全教育工作。

5.2.2 向油气站提供相关报表，并进行业务辅导。

5.2.3 定期或不定期下油气检查，并将检查情况向站经理通报。

6.权限

6.1对站内员工岗位调动的建议权。

6.2对站内员工奖惩的建议权。

（二）加气站服务规范 1.服务基本要求

1.1主动热情，礼貌迎送，向客户展示高尚的职业道德。

1.2真诚守信，质优量足，为客户提供满意的商品。

1.3周到快捷，安全到位，为客户提高一流的服务。

1.4认真执行服务规范，积极创建精神文明窗口，促进社会和经济效益的不断提高。2.仪容仪表

2.1统一着装

员工上岗，必须穿识别服，并保持服装的整洁，按季节统一着装，站经理根据气候变化，作适当变更，但一个单位的着装必须统一。

2.2佩卡上岗

员工上岗，必须佩戴服务标志。

3.服务环境

3.1场地整洁：服务场地必须每天清扫，要做到四周无杂物、无垃圾，厕所无积垢、无臭气。

3.2堆放整齐：柜台内、壁橱中陈列的商品、样品要整洁美光，无灰尘，整件商品的堆放，要整齐统一，不散乱，站内不得寄存各种车辆或物品。

3.3设备整洁：当班员工在上岗前，要对加气机等设备进行擦拭保养，保持设备整洁。

3.4放置醒目：服务场所的进出口标牌，LPC油品标牌，警示标牌，当日可供商品价目表及宣传广告、清晰、醒目，放置在客户易见处。

3.5内容公开：服务规范的主要内容，必须在服务箱客户公布，客户投诉监督电话必须公开，自觉接受公众的监督。

4.服务项目设置

4.1给加（油）气 车辆提供免费汽车服务。

4.2给加（油）气站车辆提供免费擦拭车窗服务。

4.3给加（油）气车辆驾驶员提供茶水。

4.4给加（油）气车辆借用加水桶。

4.5给驾驶员提供阅读汽车信息类报刊。

4.6给驾驶员提供免费厕所。

4.7备置打气筒，免费提供打气。

4.8备置针线包，免费提供针线。

4.9配置投币电话，为驾驶员通讯提供方便。

4.10 根据客户需求，提供有关服务。

5.岗前、岗上、岗后工作要求

5.1上岗前员工准备工作

5.1.1按规范要求换购识别服，佩戴好服务标志。

5.1.2搞好营业场所的环境清洁工作，按规范要求放置好各类标牌。

5.1.3搞好计量器具的校验和安全防范检查工作。

5.1.4备好零票零钱，准时进入操作岗位，迎接客户。

5.2岗位上，上岗人员工作要求

5.2.1工作时间要坚守岗位，做到我等客，顾客到、离微笑迎送。

5.2.2对客户说话要和气，用语文明，要使用“您好”“请”“谢谢”“对不起”“再见”等礼貌用语。

5.2.3接待洽谈要热情，对客户的询问，要做到必问必答，不厌其烦。

5.2.4介绍商品要实事求是，杜绝弄虚作假，欺诈客户的行为、事件发生。

5.2.5收付钱物要唱收唱付，交付清楚，避免差错产生。

5.2.6零钱零票要计算清楚，要做到有零找零，无零让零。

5.2.7计量发票要准确无误，售出商品要称准量足，发现差错要及时纠正，切实保障客户效益。

5.2.8工作效益要不断提高，千方百计减少客户等候时间。

5.2.9熟客生客要一视同仁，做到买与不买一样热情，买多与买少一样真诚，忙与不忙一样周到。

5.2.10规范服务要善始善终，对不到交接班时，人要按规范要求热情服务好。

5.3离岗时，上岗人员工作要求

5.3.1认真按规定要求下一班上岗人员做好交接班具体事宜。

5.3.2认真做好销售日报表急安全检查等营业后结束工作。

6.十大服务纪律

6.1不准在在刚服务时间内擅自离岗。

6.2不准在在岗服务时间内串岗，聚众闲聊、喧哗。

6.3不准在在岗服务时间内睡觉（不论班次）。

6.4不准在在岗服务时间内吃零食、吸烟。

6.5不准对客户的招呼不理不睬，冷淡，怠慢客户。

6.6不准顶撞、刁难、谩骂、殴打客户，发生纠纷要得利让人。

6.7不准出售质量不合格或伪劣产品（小油品等）

6.8不准缺斤缺量，扣克客户购置商品的数量。

6.9不准用油气券套营业款（现金）

6.10不准收受客户赠送的钱物。

7.服务质量监督 7.1内部监督

7.1.1建立油气站站经理监督制度，由站经理组织日常的检查、考核。

7.1.2建立主管单位监督制度，由油气站管理中心、投资管理中心组织定期或不定期的检查、考核。

7.1.3设立服务监督值班员制度，负责当日油气站的服务质量监督。7.2外部监督

7.2.1对外公布服务质量监督电话。7.2.2对外设置客户投诉（意见）箱。7.2.3聘请社会特约服务质量监督员。

7.2.4定期或不定期箱客户发放《服务质量意见征询表》。7.3监督处理

7.3.1服务质量投诉受理机构是公司用户服务管理部，有专人处理。7.3.2要认真负责的主力客户的投诉，处理客户投诉的主要原则： 7.3.2.1要耐心倾听客户的投诉，不与客户争论。7.3.2.2对客户的合理要求，应及时予以解决，不能解决的应耐心予以解释并表示歉意。7.3.2.3当客户与加气站当事人发生争执时，站经理和服务质量投诉的受理部门负责人要及时进行调解，防止事态进一步扩大。

7.3.2.4对客户的各种投诉要及时处理，并给予答复。

（三）加气站禁止事项.加气站内如有加气工私自充装民用液化气钢瓶、助动车超期钢瓶或铲车钢瓶的一律作违纪处理，调离原岗位、给予行政警告处分并进立强公司作待岗处置，站经理负管理责任，作调离岗位、撤销职务。.若加气站私自充民用液化气钢瓶或铲车钢瓶的被消防、安监、工商等有关职能部门查处的，该员工除名、撤销职务。

二、安全管理制度

（一）操作流程总则

1.内容与使用范围 本规程对汽车加气、空压机设备的操作以及槽车卸液作出了规定。本规程使用于上海销售所属的油气站。2.内容：建立值班长制度

2.1 站经理或值班长接班前的设备检查

2.1.1确认储罐、输液泵、加气设量机、空气压缩机、电气设备、紧急切断伐、一、二次仪表等主要设备完好。

2.1.2确认管道设备无泄漏现象。

2.1.3确认LPG浓度报警仪、小贩、喷淋设备完好，运行正常。

2.1.4各项价差无异常情况，作书面记录后方可对外营业（记录要装订成册）。2.2机动车辆加气工程最规程

2.2.1加气工在确认无明火后，将前来加气的车辆指挥到安全位置。2.2.2加气工在指挥车辆时，应站在车辆侧面，一面指挥者被车辆碰伤。

2.2.3加气工在指挥车辆时要注意提醒驾驶员防止有碰撞加气机和周围防护栏等现象出现。2.2.4加气车辆定位后，加气工应检查车辆发动机是否熄火，车辆钥匙是否拔下，手刹车是否刹紧等。

2.2.5加气工应要求驾驶员打开后盖箱，检查LPG钢瓶是否在使用期内。2.2.6加气工应目视的方法检查钢瓶液面计，阀门以及配管是否有动车泄露或其他异常状况。2.2.7可采用加气前收取车钥匙的办法来防止拉断加气软管事故的发生。

2.2.8加气工在安检后将加气枪与汽车加气接头紧密连接，不得有LPG泄漏，加气软管不允许相互交叉和缠绕到其它设备上。

2.2.9严禁为解决钢瓶压力高而不能加气时采用就地放气的做法。

2.2.10加气工在作业过程中，严禁一人同时操作两把枪，并不能离开自己负责的加气车辆。2.2.11加气工在加油时要观察加气枪计量及钢瓶标尺，加气量最大不超过钢瓶容积的85%或规定的红线。

2.2.12加气工在加气作业中以发现的标尺不能显示正常的加气量是，应停止加气。2.2.13加气工在完成加气后卸下加气枪，确认无LPG泄漏。

2.2.14加气结束后，加气工要让驾驶员确认加气数量和现金(气票)，客户付费后方能放行车辆。

2.2.15在加气站内，严禁驾驶员使用毛刷子清洁车辆或维修车辆。加气车辆发生故障时，应用人力将车辆推出加气站。

2.2.16在加气作业中严禁任何人使用手机和BP机。

2.2.17在加气过程中发生紧急情况时，加气工应立即关闭钢瓶阀门，力争把气体的泄漏量控制到最小范围内。

2.2.18一下情况应停止加气：

a.雷雨天，加气站附近有雷雨或雷击。b.加气机计量损坏，不能正确计量。c.加气时管道、泵有异常振动和噪声。d.站经理认为有必要停止加气的情况。

（二）LPG接卸操作规程

1.油气站装卸液时必须停止对外营业，挂有明显标识。2.卸液区域在装卸液时必须拉隔离带。

3.站经理指派当班加气工进行监护，检查装卸液前的安全设施的正常运行，在确保设备正常情况下方可卸液。

4.车辆及驾驶员在装卸液时必须服从站内员工的安排，按指令卸液，并不得离开现场。5.监护人员具有操作在站卸液设备和监护卸液全过程的职责，槽车卸液设备由槽车方操作。6.监护人应指挥槽车到达指定位置。7.监护人员在指挥槽车时，不得站在车辆尾部，应站在槽车侧面或安全地带。

8.监护人员应检查槽车排气管防火罩是否完好，手刹车是否刹紧，驾驶员押运工的证件是否齐全、有效，车辆钥匙必须交给监护人。

9.监护人员收取对方码单、质保书，确认供货单位名称、品种、数量、质量指标，均要符合要求。

10.监护人员要查看储罐及槽车的温度、压力、液位是否在正常值内，一次仪表与二次仪表读数是否一致，并根据液位显示测算进液数量。

11.监护人员在检查完毕后确认正常的前提下，方可打开卸液台防雨盖。

12.监护人员在气相软管、液相软管连接槽车前先检查气、液相软管上的截止阀是否关闭，同时要连接接地线。

13.监护人员在做好全部安全手续后再通知槽车押运工接装气、液相软管，并将进液预测数告知承运方。

14.监护人员在对方接好气、液相软管后再打开卸液管上气、液相软管接口处的截止阀。15.槽车驾驶员接到监护人员的指令后方可启动卸液泵，卸液泵工作压力不得大于1.5MPa,在卸液过程中驾驶员不得坐在驾驶室。

16.监护人员在卸液过程中，随时观察一次仪表读数，并以一次仪表为基准，当二次仪表读数大于80%小于85%时，立即通知槽车驾驶员停泵。

17.卸液结束时，应由对方关闭槽车的截止阀，然后再由监护人员关闭，气、液相管上的截止阀，切断电源，并将卸液管复位。

18.监护人员在收取“槽车磅码单”、“LPG气质报告”，并签字认可，磅码单、报告装订成册、存档，并做相应记录。

19.用槽车进站时的指挥方法引导槽车安全离站。

20.卸液时严禁非作业人员在场，严禁使用手机和BP机。21.空压机设备操作规定

21.1空压机在试运转钱应先检查电机与空压机转动方向是否正确。21.2检查润滑油是否在规定范围内。

21.3转动拔轮2-转，查找是否有妨碍运转的现象，然后启动2-3次，是润滑油溅起至各摩擦面，首先使摩擦面得到一些润滑。

21.4经常排除储罐中的冷却水，排放时储罐内的余水与压力。21.5空压机停车要切断电源，排净储罐内的余水与压力。21.6油轴箱、气罐和阀室有异常撞击声，应紧急停车。

21.7自动调压系统和安全线失关，致使储罐内压力超过额定压力应紧急停车。21.8电气线路发现有跳火现象应紧急停车。

（三）安全职责及事故管理

安全职责：

1.站经理安全职责

1.1站经理是油气站的安全第一责任人，对油气站的安全工作负全面责任，必须认真贯彻执行安全生产法及各项生产法规、制度和标准。必须具备与本站从事的加气活动相应的安全生产知识和管理能力，并经上海市安全生产监督管理局考核合格，持证上岗。

1.2重视员工的劳动条件和企业的安全、工业卫生状况，重视女工的劳动保护工作。1.3批准、发布本企业的各项安全管理制度、安全技术规程、安全技术措施和长远规划。1.4每日深入现场，了解掌握安全生产情况，组织开展安全技术研究工作，推广先进的安全技术和管理方法。

1.5建立健全安全组织和机构，根据实际情况，按企业员工人员比例配备充实安全专业人员，提高专业人员素质，抓好安全专业队伍。

1.6定期召开安全生产专题会议，及时研究和解决有关安全生产的重大问题，审核引进技术（设备）和开发新产品的重要安全技术问题。1.7组织全站性安全教育与考核工作。

1.8对于站内发生动火，不关几级动火全部报油气管理中心审核。

1.9做好站点的各类资质管理、评审及站内员工的各类上岗证的培训复审工作，杜绝无证上岗。

1.10副站经理在站经理指定的工作范围内对安全生产负责。2.技术负责人安全职责

2.1在站经理领导下。对油气站安全技术工作全面负责。必须具备与本站从事的加气活动相应的安全生产知识和管理能力，并经上海市安全生产监督管理局考核合格，持证上岗。2.2组织指定、修订和审定企业各项安全管理制度、安全技术规程、组织编制安全技术措施计划、方案及安全技术长远规划。

2.3协助站经理组织安全技术研究工作，负责解决疑难或重大安全技术问题，推广和采用先进的安全技术和安全防护装置。

2.4组织指定审批安全教育计划，参加对干部的安全教育和考核工作。

2.5审批重大工艺处理、检修、施工安全及时方案，审查引进技术（设备）、安全技术问题。2.6审批特殊动火证，参加重大事故的技术分析工作。3.班组长安全职责

3.1组织员工学习，认真执行有关安全生产的规章制度。必须具备与本站从事的加气活动相应的安全生产知识和管理能力，并经上海市安全生产监督管理局考核合格，持证上岗。3.2组织班组安全学习，并做好相关记录。

3.3定期组织安全活动，认真执行交接班制度，做到班前讲安全，班中检查安全，班后总结安全。

3.4检查岗位工艺指标及各项安全制度执行情况，做好设备和安全设备的巡回检查及维护保修工作，并做好记录。

3.5严格遵守劳动纪律，不违章指挥，有权制止一切违章作业，监督检查站内外工种作业人员的作业，维护正常生产秩序。

3.6负责本岗位防护器具、安全装置和消防器材日常管理工作，使之完好。

3.7发现隐患要及时解决，做好记录，不能解决的要上报领导，同时采取控制措施，发生事故要立即组织抢救，保护现场，及时报告。4.安全员职责

4.1站内安全员在业务上受技术部门领导，并在副站经理或班长的直接领导下，开展工作。必须具备与本站从事的加气活动相应的安全生产知识和管理能力，并经上海市安全生产监督管理局考核合格，持证上岗。

4.2贯彻有关安全生产法规、制度和标准，并检查执行情况，参与拟定站内技术规程和有关安全生产管理制度，并监督检查执行情况。

4.3协助技术部门编制安全技术措施计划和方案，并督促实施。4.4指定站内安全活动计划，并检查执行情况。

4.5操作人员进行业务指导，协助站经理做好员工安全思想、安全技术教育和考核工作。4.6每天在现场进行安全检查，直至违章指挥和违章作业，对不听劝阻者，有权停止其工作，并报请领导处理。

4.7负责站内安全装置，防护器具，消防器材的管理工作，确保员工能熟练使用消防应急器材。5.站点员工安全职责

5.1自觉遵守劳动纪律和各项安全规章制度，服从站经理和安全员的知道，当班操作者为本 岗位安全生产第一责任人。必须具备与本站从事的加气活动相应的安全生产知识，并经上海市安全生产监督管理局考核合格，持证上岗。

5.2 精心操作，一丝不苟，严格工艺控制，记录整洁，明确无误，不违章作业，并劝阻他人违章作业。

5.3 按时巡回检查，发现异常现象和事故苗子，及时报告站经理，正确分析判断，即时处理。同时制定措施，防止重复事故发生。

5.4 加强设备维护，消防设施保养，保持作业场所整洁，搞好环境保护，实现安全生产、文明生产。

5.5爱护和正确使用劳动防护用品和其他防护器材，不穿戴好防护用品部上岗位。5.6 对违章作业的指令有权提出意见和拒绝执行，同时可越级上告。6.财务部门的安全职责

6.1 安全技术措施费用要单独立项，专款专用。6.2 凡安全措施不落实的技术项目，不得拨款。

事故管理：

1.事故的分类

1.1工伤事故：按中国石油集团公司及上海市劳动和社会保障局的有关文件及认定的范围。1.2跑液、跑油事故

1.2.1重大跑液事故：管子脱落，断裂及阀门损坏，大量LPG泄漏。

1.2.2跑液事故：操作失误使得部分LPG外泄或管子和安全阀有泄漏现象。1.2.3一般违章：由于操作失误使LPG 管子脱落等可能引起的跑液事故。1.3设备事故

1.3.1重大设备事故：直接经济损失在10000元以上的或因发生事故造成停业一天以上的，一级严重影响使用寿命的。

1.3.2一般事故：直接经济损失10000元以下的各类设备事故。2.事故的报告

2.1发生轻伤事故应及时向经营公司投资管理部、油气站管理中心汇报。

2.2发生人员死亡事故，向投资管理部、油气站管理中心和董事会报告，并向当地的劳动监察部门汇报。

2.3发生火灾、爆炸事故，应及时向当地消防部门报警，和向营销中心加油站管理部门和营销中心安全部门汇报，营销中心了解情况后统一及时向上海销售相关部门及主要领导汇报。2.4发生跑液事故应及时向营销中心加油站管理部门和营销中心安全部门汇报。3.事故的调查及处理

3.1发生重大事故，上海销售公司以营销中心应立即组成调查迅组速进行调查，必要时请当地劳动部门、消防部门以及上级部门参加调查查清事故经过确定事故原因，提出对事故责任者的处理意见。

3.2一般事故由营销中心负责组织调查，分析原因，提出处理意见报上海销售相关部门。3.3对避免事故，安全工作搞得好的站与个人应当相应表彰和奖励，对重大事故责任者，以及经教育仍不重视安全工作，并使事故重复发生的人员应加重处罚。

3.4发生事故或事故苗子及重大恶性未遂事故，也应坚持“四不放过“原则，即 ①.事故原因与分析不清楚不放过。

②.事故责任者和群众没有受到教育不放过。③.没有防范措施不放过。④.事故责任者没有受到处理不放过。

3.5发生事故的站要抓紧填写事故报告书，报营销中心；营销中心应及时将情况上海销售公司。

3.6所有事故报告和反映情况必须真实，不得夸大和缩小，更不得隐瞒不报，各级主管部门均应及时对事故提出具体意见，对事故缩小或隐瞒不报，一经查实要追究责任，严肃处理。

（四）消防危险点控制管理

1.建立防火安全责任制，落实专人管理，将防火防爆安全工作纳入行政管理职责，使防火防爆安全管理工作与生产、经营密切结合，以保证防火安全措施有效贯彻。2.严格贯彻执行公安颁布的《关于城市消防管理工作的规定》一级有关LPG管理的法令法规。3.加强宣传发动、增加员工的防火消防意识，对重点防火部门要做到严格管理、科学管理和依法管理，建立必要的防火安全制度和应急放案，确保重点部位的安全。4.根据生产特点，指定相应的防火制度和操作规程。5.定期展开安全防火检查，发现火险隐患的及时整改。

6.油气站内严禁吸烟，对进站内的车辆更应禁止车内吸烟。7.站区内发现员工吸烟，按照公司相关文件进行处理。

8.如因违章吸烟而造成大火、火警者，根据情节轻重，给予必要处分直至追究刑事责任。9.道路、走道、楼梯等安全出口及通向消防设备的水源的道路要保持通畅，不得堆放物资。10.根据生产特点配备消防器材和设备，做到布局合理，消防器材要落实专人管理，定期检查和维护保养，保持完好状态。动火管理：

1.动火级别分类

1.1一级动火区：液化气储罐区、卸液区、加气区。1.2二级动火区：生活场所（营业房内）2.动火施工操作规程

2.1各油气站在生产维修过程中需动火时，必须严格履行动火审批手续，按规定填写动火申请报告。

2.2一级动火申请报告由维修单位填写，报告一式四份，一份加气站留存，一份维修单位留存，一份交给所属营销中心相关部门留存，一份交当地公安消防部门。

2.3凡在一级动火区内由生产设备检修需动火的，维修部门必须与当事人共同协商，事先制定好抢修方案，在动火区申请报告上明确动火日期、部门、施工人员换、安全防火措施、现场安全员或监护人。所属公司主管部门审核，报当地公安消防部门审批后方可实施动火。2.4凡在二级动火区内，由于生活设施改造需动火，也应履行动火审批手续，包所属营销中心主管部门批准后即可实施动火。二级动火区域动火审批报告一式三份，一份油气站留存，一份维修单位留底，一份交所属营销中心主管部门。

2.5凡经批准后的一、二级动火申请报告应在规定期限内实施，未能在规定期限内完成施工还需动火的必须重新办理动火申请。

2.6凡在施工中需使用电动工具需办理相应的动火申请报告。3.营销中心及相关人员的职责

3.1所属营销中心应对一级动火申请在技术上加以审查，并提出有关指导性的意见。3.2上海公司对一级动火申请在安全消防措施的情况进行抽查，并提出整改意见。3.3动火期间营销中心应明确专人监护，必要时上海公司派专人到现场。3.4监护人员在正式动火前再次检查安全措施的实施情况，凡未按规定措施落实而随意动火，监护人员有权阻止动火并向上级报告。

3.5动火时，现场必须配备消防器材，以便现场人员及时扑灭火苗。3.6施工人员必须持证上岗，严禁无证操作。如果发现存在安全隐患，可以拒绝作业。严格按照动火申请报告规定的动火点作业，严禁超区域作业。动火施工结束后应检查周围是否有残存火种，并及时处理。4.处罚办法

对违反动火规定，玩忽职守造成火灾事故和损失的责任者应视情节轻重给予必要的经济或行政处罚直至追究刑事责任。消防安全培训：

1.对新员工上岗前应进行防火安全教育，熟悉本单位的情况，能正确报警，一旦发生火灾，能正确使用消防器材，能及时扑救初期火灾。

2.定期、不定期地组织学习安全、消防的法律、法规，增强消防意识，自觉遵守消防法律、法规，杜绝各类违章行为。

3.每年主旨一次消防灭火演练，全体义务消防人员应全部参加，加强实战演练和训练，提高加气站的自防自救的能力，并做好演练记录。

4.站内员工应定期复训，新进员工必须经市消防燃气和相关资质的培训，培训合格后方可上岗。

5.每月组织一次消防安全教育训练活动，并作好记录。

6.每月对加气站各类情况进行自查，并与月底前将自查报营销中心。

三、加气站应急处理

（一）员工须知

1.要求员工对“119”火警电话，“120”救护电话、“110”报警电话人人皆知，都会使用。2.当站内发生危急的情况下首先要切断全站电源（按下紧急开关），使全站设备全部停止运转。

3.当站内发生大量跑液时，要迅速通知附近居民或工厂，熄灭一切明火，必要时求援警察协助执行交通管制。4.发生意外时，站内员工要迅速疏散加气车辆和外来人员，不要惊慌失措，以免误时误事。5.员工要熟悉本岗位工作区域内消防设施的位置及使用方法，并且要掌握火灾报警装置的报警方法。

6.员工要具备自我保护和保护现场的防范意识，没有接到指令和措施不得盲目操作和抢修。7.员工要树立“以防为主”的消防意识，熟悉站点附近环境，一旦发生火警，立即实施应急方案。

（二）应急处理组织结构

加气站需要按照国家安全生产监督管理局《危险化学品事故应急救援预案编制导则》（安监管危化【2004】43号）编制符合加气站实际的生产安全事故应急救援预案，明确应急救援的智慧和协调机构，涉及的应急救援人员分工和职责划分，应急设备设施，紧急处置、人员疏散、抢救、医疗等急救措施方案，社会支持救援方案，应急救援组织的训练和演习。现场指挥人员及主要职责

1.了解现场情况及时向营销中心和上海公司汇报，便于相关部门实施抢修抢险的应急方案。2.负责下达抢险、抢修方案的实施情况，汇报抢险、抢修速度、并做全方位的协助。3.负责火场灭火抢险、抢修的指挥工作，实施降温、灭火、隔离应急措施。

4.负责指挥人员的疏散，外围警戒、封锁、隔离、保卫、防范以及保护现场措施的落实。5.负责抢险技术措施的制定，组织抢修人员，落实抢修步骤。

6.公安消防部门到位后，必须听从公安消防部门的指挥，并要汇报事故现状、危险程度并做好参谋工作。当班站经理的职责

1.根据报警情况，了解事故概况和已采取的措施。

2.做好报警记录、事故情况、下达指令时间实施的措施。3.加强消防监控，密切注意各点报警仪的情况，并做好每次报警时间、气体浓度的原始记录。4.迅速切断故障点两端阀门，以减轻事故危害。

5.提供管道方向，了解各储罐的质量、压力、温度以及有关技术数据。6.负责外来加气车辆撤离，人员疏散工作。

7.在抢修过程中，严禁蛮干和使用非防爆工具，落实防范和监护的措施。

8.上级人员和公安消防部门到达后，必须听从其指挥，汇报事故现状，危险程度并做好参谋工作。

（三）应急处理方案

1.停电

加气站一旦发生停电，站内人员应立即开启应急灯，检查各重要部位，关闭各类电器开关、闸刀以防突然来电损坏电器设备，并及时向维修单位报告。同时查明停电原因，记录停电时间和来电时间，维修单位接报后，立即组织人员抢修。2.漏气

站内如发生管道、阀门、加气机LPG微量泄漏，首先要切断最接近漏气点的两端阀门。用专用工具、夹具(或闷头、肥皂头或湿布)对泄漏点进行堵漏，并派专人看护，同时立即上报维修单位。维修单位接报后必须立即组织人员在二小时内到场抢修。如果发生LPG大量泄漏，应立即按下紧急切断按钮，同时切断站内所有电源，立即上报公司有关维修单位，维修单位接报后必须在一小时内赶到现场进行抢修。做好人员与外来车辆的紧急疏散工作（车辆严禁发动），场地积液立即用氮气吹扫和消防水冲淋，同时要想办法通知附近地段熄灭明火，必要时可向110、119求援。如在卸液过程中，突发管线爆裂LPG外泄现象，应立即关闭槽车和卸液装置上的气相管和液相管，槽车立即停泵。地面积液用消防水冲淋。

如加气机下端流量计处发生泄漏，应立即切断进液阀，加气站停止营业，并且站内设专人监护，同时要与上级部门联系，尽快派人到现场修复。3.水灾

3.1 当发生水灾时，立即切断油气站电源，同时对有可能进水的部位进行封堵，将贵重或易坏物品和化学品放在水浸不到的地方，做好安全防范工作。

3.2 水灾过后，应组织排水，清理现场，检查设备设施情况，特别是地下灌得进水情况确认所有隐患均排除后，恢复营业。4.一般火灾

站内一旦发生LPG火警事故，立即按下紧急切断按钮，同时拨打119火警电话，并向上级部门和维修单位报告，组织人员用干粉灭火机、消防水进行灭火。同时做好人员与外来车辆的疏散工作，并保护现场。向110求助，疏散站区附近人员，事故过后，当事人尽可能地陈述起火时间、部位及原因等有关情况，交上级部门以便调查。

（四）加气站设备设施管理制度

1.主题内容及适用范围

本制度规定了车用液化石油气的质量标准，供气方的选择、气源管理、运输方的选择等方面的要求。

本制度适用于投资管理部以及液化气公司所属加气站。2.气质标准

2.1 本标准以中华人民共和国石油天然气行业的《汽车用液化石油气》标准即SY7548-1998为指导。

2.2本标准将公司所用的车用车用液化气按照丙烷、丁烷不同配比分为7:3比、6:4比两种型号。

2.3 7:3比液化气的丙烷≮70%，6:4比液化气的丙烷≮60%，两种不同比例的液化气根据不同气温选择使用。

2.4两种不同比例的车用液化气均要符合GB11174-89《液化石油气标准》、GB90521《油气站液化石油气标准》。

2.5 两种不同比例的车用液化气均要符合下列指标。

2.5.1 37.8℃蒸汽压（表压）KPA≤1430（试验方法GB/T6602）。2.5.2 烯烃总量≯4%（试验方法SH/TO230）。2.5.3 丁二烯≯0.3%（试验方法SH/TO230）。

2.5.4 100ml蒸发残留物≤0.05（试验方法SY/T7509）.2.5.5 铜片腐蚀不大于1级（试验方法SH/TO230）。

2.5.6 总硫含量W(×10){质量分数}≤140（试验方法SY/T7509）。2.5.7 游离无水（目测）。3.供气方的选择条件

3.1供气方必须是国家有关部门认可的、有大型储存能力的，可持续稳定供气的液化气供应商。

3.2 供气方必须具备气质分析能力，并能经常性向需求方提供真实的气质分析报告。3.3 供气方必须具备国家规定的液化气计量器具，并能定期检测。3.4供气方提供的车用液化气均要符合本公司的质量要求。4.气质管理

4.1 为了确保车用液化石油气的质量，公司采取统一采购、统一管理的原则。4.2 各加气站建立统一的“气质管理台账”，定期分析，统一考验。5.运输方的选择条件

5.1 被委托的运输单位必须是国家有关部门认可的有危险品运输资质的运输单位。

5.2 被委托的运输单位必须具备专用的车用液化气槽车。

5.3 被委托的运输单位的专用液化气槽车必须配备国家认可的计量器具，并能定期检测。

5.4 被委托的运输单位操作人员应符合国家有关规定接受专业培训、持证上岗。

日常保养制度：

为了确保加气站设备正常安全运行，对加气设备必须进行日常检查、维护保养，为此制定了本制度。

1.1 每天检查阀门井、卸液盒、管线、阀门是否有泄露，如有泄露必须马上向维修单位报修。

1.2 做好阀门井、卸液盒、加气机的清洁工作，设备、管线要见本色。检查储罐池的沉降 情况，要清楚储罐池内的积水。

1.3 检查潜液泵出口压差是否为0.7MPA，如有误差必须向维修单位报修予以调整。

1.4 检查液位、温度、压力等一、二次仪表是否有误差（千分之三），液位高低、压力、温度、探头的安全联动是否正常动作。

1.5 检查加气机是否有内漏现象，软管是否龟裂，如有问题要及时向维修单位报修，润滑加气枪的各连接部位。

1.6 加气站所配置的消防器材要保持清洁整齐，检查消防器材是否超过了有效期而失效。

1.7 检查空压机。空气三联件是否处于正常工作状态，放水和清洁工作。

1.8 确保氮气瓶的减压阀完好有效，瓶内的压力如低于0.7MPA应予以及时调换。

1.9 营业房内的地面及墙面应保持清洁，室内无杂物，无晾挂衣物，仪表箱、灯具。按规 定做好巡回检查工作，填写好《设备运行日报》。有故障必须向维修单位报修，在设备检修过程中站经理尽量要到现场，并认真核对工作内容予以签字认可。

加气机的保养：

加气机是对车辆加注液化气的最终输出设备。主要由液化气流量计、电子计价电脑、软管拉断阀和加气枪组成。

1.1 保养周期：每月一次。

1.2 保养内容：

1.2.1 分解清洗加气枪，检查加气枪的磨损情况，视磨损情况决定是否更换“O”型密封圈或其他零件，做好润滑工作。

1.2.2 清洗液化气滤清器，如是一次性滤网，视情况更换（3个月清洗1次）。

1.2.3 试验拉断阀，如不及时关闭则更换。

1.2.4 检查气动，手动阀门的开关是否灵活、可靠。

1.2.5 检查校验加气枪枪套开关的接触是否良好，必要时进行调整。

1.2.6 检查校验电脑参数。

1.2.7 检查皮管是否老化。

1.2.8 检查加气机是否有内漏，如有内漏必须予以解决。

1.2.9 检查电线接线桩头是否松动，如有松动必须予以紧固（3个月1次）。

1.2.10 对管线、阀门用肥皂水进行捉漏，如有泄露必须予以解决。

1.2.11 检查紧急停车按钮是否正常动作。

卸液盒的保养：

卸液盒是加气站液化气的输入设备，内部主要有气动阀、手动阀、过滤器、压力表、输气软管等组成。

2.1 保养周期：每月1次 2.2 保养内容：

2.2.1 检查气动、手动阀门开、关是否灵活、可靠。

2.2.2 对管线、阀门使用肥皂水进行捉漏，如有泄露必须予以解决。

2.2.3 检查卸液盒内紧急停车按钮是否正常动作。

2.2.4 检查输入软、皮管是否磨损、老化。

2.2.5 清晰“Y”型过滤器虑芯（3个月清洗1次）。

2.2.6 检查安全阀是否在规定期限内检验过及连接是否处于正常工作状态。

2.2.7 检查三相插座的接线桩头是否有松动，如有松动必须予以紧固，三相电流是否平衡，零、地线不允许有电位差。

阀门井的保养：

阀门井是加气站液化气储罐的控制设备部位，主要控制液化气送入储罐及输出至加气机。内部主要由潜液泵、气动阀、手动阀门、溢流阀、安全阀、液位计、温度变送器、压力变送器等组成。

3.1 保养周期：每月一次

3.2 保养内容

3.2.1 检查气动、手动阀门开、关是否灵活、可靠。

3.2.2 调整溢流阀、控制潜液泵的输出压力，压差控制在0.7MPA左右。

3.2.3 检查校验温度、压力、液位变送器。

3.2.4 检查校验井内电器线路。

3.2.5 检查储罐池内渗水情况。

3.2.6 检查安全阀是否在规定期限内检验过及连接件是否处于正常工作状态。

3.2.7 测量牺牲阳极，保证系统处于正常工作状态。

3.2.8 对管线、阀门用肥皂水进行捉漏，如有泄露必须予以解决。

3.2.9 检查储罐侧紧急停车按钮是否正常工作。控制室仪表保养：

控制室内仪表系统是整个加气站运行控制中心，主要有液化气控制箱、可燃气体报警器、系统温度、压力、液位报警及显示仪，电脑控制系统及潜液泵控制箱。

4.1 保养周期：每月一次

4.2 保养内容

4.2.1 检查校定各仪表的控制参数，一、二次仪表误差应在千分之三以内。

4.2.2 检查、紧固控制箱内电线接线桩头，清洁吹扫箱内灰尘。

4.2.3 校验温度、压力、液位高、低报警系统，确保安全连锁功能完好动作。

4.2.4 校验可燃气体浓度报警装置。

4.2.5 校验紧急切断装置。

4.2.6 检查校验电脑控制系统。

4.2.7 仪表空压机加油、放水、启动压力调整。

（二）加气机定期检验制度

根据《中华人民共和国计量法》、《中华人民共和国计量法实施细则》和上海市地方计量检定规程JJG（沪）42-1999有关规定对汽车液化石油气加气站使用加气机实行每年1-2次的强制检定。检验使用中的加气机是否符合计量检定规程的要求，是否处于良好工作条件，使用是否争取、可靠。

1.加气机和仪表系统的计量检定，按照有关规定，由上海市技术监督局授权的检验技工执行。

2.营销中心根据系统内加气机的使用情况，依照有关规定，制定加气机检验计划，报请市技术监督局授权的检验机构申请检验。接检验通知后由公司统一安排检测工作。

3.加气机在使用发现计量异常，应上报公司业务部，以便与检验技工联系及时检定。当加气机计量系统检定不合格，应立即停止使用，直至修理检定合格后恢复使用。

4.除政府授权的技术机构依法检修仪器外，其他单位和个人不得擅自拆卸计量系统上的铅封。任何单位和个人不得破坏在用加气站计量系统的计量和安全性能，不得擅自撕毁计量检定和安全检查标志。

5.加气机和仪表系统计量检定有关书面资料，由营销中心统一保存、归档，加气站复印、备查。

（三）设备保修管理制度

为了确保加气站设备正常运行，合理安全使用加气设备，对加气站内的设备维修实行报修制度。凡属下列情况之一，应向维修单位实行报修，修理完毕后再“设备检修月报”上作好记录。

1.加气机、加气枪发生故障，不能正常对机动车辆加气。

2.加气站设备出现液化气泄漏，采取应急措施的同时，应立即报修。

3.仪表数据显示异常，一次、二次表显示偏差较大。

4.槽车卸液、加气速度缓慢，无法正常工作。

5.空压机起跳频繁，间隔时间较短，站内无法处理。

6.加气站操作人员认为存在隐患，影响安全生产，应该报修的项目。

7.如出现设备事故，应立即向营销中心相关部门汇报。

（四）压力容器管理制度

为了确保加气站设备正常运行，站内压力容器（储罐）的使用管理必须严格按照本制度执行。

1.管理职能

1.1 由营销中心投资部门部全面负责油气站压力容器的技术管理。

1.2 容器的安装、移装、大修或开罐检查后的验收及试车工作必需由业务部专（兼）职人员 参加，并将验收手续资料存档。

1.3 各站点每台容器必须有专人负责，并作好日常维护保养工作。

2.管理内容

2.1 容器制造竣工之后，制造单位应提供竣工图及采用的制造技术标准、产品质量证书、水压试验、气密性报告拍片、压力容器产品安全质量监督检验证书等资料，并负责资料存档。

2.2 新容器在投产前，由容器专（兼）职人员委托相关部门进行检查，并办理使用许可证。

3.容器的检验和修理

3.1 容器的检验应按《在用压力容器检修规程》执行，定期检验分外部检查、内部检查和耐压试验。第一次开罐内外部一般为使用后1年，以后视情况3-5年检查一次。

3.2 检验单位必须是经政府注册认可的单位进行。

3.3 经过定期检验的容器，由检验单位对所检验的容器作出报告，检验报告应指明容器的安全状况等级、下次检验日期以及需要整改的建议或其他意见。检查报告应存放在容器档案内。

3.4 容器的安全附件如：安全阀、压力表、液位计必须符合有关规定，每年校检一次到二次。

4.容器的使用管理

4.1 各使用单位（加气站）必须加强容器操作人员管理，并不断提高其技术素质，容器在运 行中不得任意提高工作压力

4.2 操作人员必须在工作日报中填清容器使用过程中的温度、压力等数据。

4.3 容器运行过程中发现不正常现象或发生故障，应立即向站领导反映。各站视故障情况向公司主管部门汇报，公司主管部门应立即查清原因，排除故障，提出改进措施。

5.事故报告

5.1 根据容器的损害程度分为爆炸事故、重大事故和一般事故。容器在使用中或试压时发生破裂，使压力瞬时降至等于外界大气压力的事故称为爆炸事故。容器由于部件严重 损坏（如变形、渗漏），附件损坏而停止运行必须修理的事故称为重大事故。损坏程度不严重不需要停止运行进行维修的事故称为一般事故。

5.2 发生爆炸或重大事故必须立即通知公司，除防止事故扩大和抢救人员而采取的必要措 施外，必须保护现场以备调查分析。

5.3 发生事故后应认真查清原因，提出整改措施和对事故责任人做出处理意见，根据调查结果填写《锅炉压力容器事故报告》。

6.本制度执行过程中凡与上级主管部门下达的有关文件不符合的地方均应按照上级主管部门文件为准。

（五）消防器材管理制度

为了确保加气站正常安全运行，消防器材的使用及日常管理必须按本制度执行。

1.气站站经理（安全员）是本站消防器材管理员，并应辅导站内员工会熟练使用消防器材。

1.1 LPG加气站消防器材配备品种：

（1）手提式干粉灭火器

MFZ

8型

（2）推车式干粉灭火器

MFZ

35型

（3）黄沙

2立方米

（4）灭火毯

4块

1.2 消防器材日常维护工作

1.2.1 每月一次做好器材的保养工作并做保养记录，记录在“消防器材台账”。

1.2.2 因需使用消防器材应做好使用记录，并及时更换。

1.2.3 做好消防器材防盗工作，保证帐物一致。

1.2.4 灭火器应在使用期内使用，过期由站及时更换。

五、加气站安全生产、管理检查制度 为了加强安全生产管理，落实安全责任制，及时处置违章作业、违章指挥违反劳动纪律现象的发生，确保油气站的正常生产经营，特制定本制度。

1、检查形式

1.1 各油气站按照各项制度标准进行每月一次的自查，记录在“油气站主要设备自查情况表”，并用书面或表格形式反馈给营销中心。

1.2 营销中心按照各项规章制度对各油气站每月进行不少于一次的检查。每月进行专项检查一次，并根据运作情况每月进行不定期抽查。

2、检查要求

2.1 对油气站的人、财、物的安全进行全方位的检查，做到横向到边，纵向到底，不留盲区。

2.2重点检查各项法规执行情况。检查各项规章制度的落实情况，制定和查处违章作业、违章指挥和违反劳动纪律的想象。

3、检查内容

3.1 安全管理各类台账。

3.2 员工操作规程执行情况。

3.3 卸油液监护执行情况。

3.4 员工安全学习及三级教育、班前三分钟安全教育执行情况。

3.5 站点设备完好及维护巡检执行情况。

3.6 消防设备维护情况。

3.7 治安防范。

3.8 站容站貌及各类安全标识。

3.9 窗口规范服务。

3.10 企业的资质及资格证、员工上岗操作证的执证情况。

3.11 应急预案

4、整改措施

4.1 各级检查人员对查出的隐患必须落实整改措施，做到定项目、定时间、定人员。

4.2 对查出的隐患，确实一时不能整改的，应制定切实有效的安全防范措施，同时订出计划，限期整改，做到条条有着落、件件有交代。

4.3 对站点存在的安全隐患，检查人员填写整改通知书，内容应包括：隐患项目、整改意见和解决的期限。

4.4 各相关站点在收到隐患整改通知书时，应组织力量在规定时间内落实整改措施，确保平安，并将整改情况回复营销中心。

4.5 营销中心应认真汇总好每次的检查与整改结果，并以作为各相关站点各类先进评比及方针目标考核站经理任免的依据。

第四篇：CNG加气站加气操作规程

CNG加气站加气操作规程

为了加强加气站的充装安全，防止充装事故的发生，结合CNG加气站的实际情况制订本规程。

一、加气操作员应该经过公司、地方有关部门的专业培训，取得上岗合格证后才能上岗，上岗时应该穿防静电衣服并且带相关的劳动防护用品（建议在加气站内不要携带手机）。

二、加气操作员必须具备CNG知识及消防知识，熟悉加气机的基本构造和技术性能，掌握发生紧急情况的处置预案。

三、交接班时注意检查加气机是否正常（是否漏气以及压力状况），并且记录加气的总底数。加气操作员交班时注意维持加气岛以及加气机（尤其是加气枪嘴的清洁，这涉及加气枪的维护和寿命问题）的清洁。接班的操作员注意检查加气机的总截止阀的开关状态，加气时它处于开的状态，在长时间不加气时予以关闭（这个可以通过加气情况的统计得出）。

四、操作步骤

（1）加气操作员站在加气岛上引导车辆进站，引导汽车停在有明显标识的指定位置（目前南丰路CNG站尚无明显的标识），并且保持与加气机lm以上距离（防止汽车碰撞加气机以及其他站内设施）。

（2）汽车停稳后，加气操作员应监督司机拉紧手刹，将引擎熄火并且关闭电风扇及其它电子设施（包括电视、转向灯），严禁司机在加气时发动汽车。同时确保车上没有乘客，如有请乘客下车并且到站外等候。（3）待司机下车打开加气口盖，关闭燃料切断阀（加气操作员注意提醒）的同时加气操作员记录公交车的车队车辆号以及加气时间（加气时间应该记录车辆开始加气的时间，目的是方便以后统计加气情况，便与对生产情况的掌握，从而进行调度）。

（4）加气前，加气操作员应通过看、听、嗅等方法检验容器的阀门、管道接口是否有气体泄漏或出现其他异常情况（如果有异常情况或者泄露不予以加气）。对改装车辆，加气前，加气操作员应询问驾驶员是否已经充氮气（没有充氮气的严禁加气）。

（5）取下汽车加气接口处的防尘塞，检查汽车加气接口的清洁情况，如有污染物务必予以清除。然后将静电接地线夹在汽车上，注意导电情况应该良好（不要夹在有机化合物车体上，其导电系数很小）。

（6）将加气枪从加气机上取下（注意枪阀手柄处于关闭的状态），将其插进汽车的加气接口，直到锁住为止，确认连接牢靠。严禁加气管交错和缠绕在其他设备上。

（7）用一只手固定加气枪，另一只手将加气枪的阀门手柄从“关闭”位置顺时针旋转到“加气”位置，然后通过加气机侧的压力表查看汽车气瓶的压力。如果压力为“零”，一律不予加气，待重新加充氮气后方可加气。查看压力完毕，将加气枪阀关闭。

（8）进行非定量加气时先按加气机键盘上的“清数”键（红色的），再按“加气”键（绿色的），进行加气机的加气启动；如果进行体积定量加气，那么先按“清数”键，再按键盘上的数字键（蓝色的）选择要加的气体体积，再按“确定”键，最后按“加气”键；如果进行金额定量加气，那么先按“清数”键，再按键盘上的“金额”键（黄色的），再按数字键（蓝色的）选择要加的金额，再按“确定”键，最后按“加气”键。

（9）用一只手固定加气枪，另一只手将加气枪的阀门手柄从“关闭”位置顺时针旋转到“加气”位置开始加气。在加气过程中加气操作员应用手握着加气枪。在加气时严禁加气操作员或者其他人员跨越加气枪软管（防止踩到软管，将加气枪拽出，从而造成事故）。

（10）加气过程中，应注意监视加气机计量仪表及车辆的储气瓶的压力是否正常。加气期间，操作人员不得离开现场，严禁让非操作人员代为操作，严禁将加气枪交给顾客操作，禁止一人同时操作两把加气枪。加气同时加气操作员应制止驾驶员或者其他人员使用毛刷清洁车辆或打开发动机前盖维修车辆，同时禁止在站内吸烟或者拨打手机，禁止有人在站内敲打物品（防止出现火花）。

（11）加气开始后，显示屏将显示加气金额及加气量，一旦达到最大压力或者加气定量，加气机将自动停止，显示计数也停止，加气操作员先将加气枪的阀门逆时针缓慢旋至“放散”位置进行放散（放散时枪口严禁对准人），确认放散完毕后取出加气枪，将加气枪阀门拧到“关闭”状态，然后将加气枪放回加气机上。（12）将防尘塞盖到汽车加气接口上，然后提醒驾驶员将燃料切断阀开启。

（13）记录加气量（注意记录的准确性），请驾驶员签字予以确认，然后引导车辆离站。

（14）加气过程中如遇紧急情况(如车辆或设备泄漏)应立即停止作业，加气操作员立即关闭加气机的截止阀门，然后关闭加气枪的加气阀门。并且通知相关人员进行协助，同时启动CNG加气站应急事故预案。待完全排除紧急情况，确认安全后方可再次加气。

（15）加气站如遇有雷雨天气、设备发生故障、加气站周围发生不能保障加气站安全和正常工作的事件，应暂停加气作业。

（16）加气机安装了拉断阀，如果在加气过程中汽车启动，拉断阀会首先断裂,终止加气。这时候操作人员须关闭加气机，然后关掉加气枪阀，检查加气嘴和拉断阀，检查密封圈，如果上述部件未损坏，重新组合拉断阀。如果损坏请专业人员修复。

五、违反本操作流程发生的充装安全责任事故，现场加气操作员负直接责任。

第五篇：CNG加气站试题

考 试 题

姓名： 成绩：

一、选择题。（3分/题，共36分）

1.CNG加气子站售气机的额定工作压力为：（）Mpa。A.20 Mpa B.30 Mpa C.15 Mpa D.25 Mpa 2.储气井储存CNG前，必须吹扫，试压和置换系统中的（）。A.天然气 B.空气 C.二氧化碳 D.氦气

3.压缩机曲轴经（）直接与防爆电机相连，由电机直接驱动，它接受电机扭矩形式输入的动力，并把它变为活塞的往复作用力压缩气体而做功。A.十字头 B.连杆 C.飞轮 D.活塞杆

4.压缩机连杆一端与曲轴相连的部分称为大头，做旋转运动，另一端与十字头相连的部分称为小头，做（）。

A.往复运动 B.摆动 C.旋转运动 D.扭动

5.当加气软管内天然气工作压力在20Mpa时，拉断阀的分离拉力不得大于（）。

A.300N B.400N C.500N D.600N 6.GB18047-2001《车用压缩天然气》气体质量标准规定硫化氢的含量为（）。A.<15mg/m3 B.≤13 mg/m3 C.13 mg/m3 D.≤15 mg/m3 7.活塞式压缩机（），使维修工作量大。

A结构复杂，易损件多 B结构简单，易损件多 C结构简单，易损件少 D结构复杂，易损件少 8.活塞式压缩机的工作部件包括气缸、气阀、活塞组件及（）等。A填料 B曲轴 C连杆 D十字头 9.下列不属于往复活塞式压缩机组件的是（）。A.气缸 B.活塞 C.气阀 D.拉断阀

10.下列哪项不属于CNG加气站储气设施储气的作用是（）。A.设计需要 B.调峰 C.减少压缩机开机次数 D.减少设备磨损

11.二级加油加气站合建站中压缩天然气储气设施总容积不得超过（）m3。A．6 B.8 C.10 D.12 12.米东母站的日设计能力是（）万Nm。

3A.30 B.40 C.50 D.60

二、填空题。（1分/空，共20分）

1.燃烧具备的三个条件：1、2、3、。2.灭火常采用的方法：1、2、3、4、。3.加气站采用的三种储气设施分别是：1、2、3、。4.储气设施的工作压力应为 MPa，其设计温度应满足环境要求。5.加气机加气流量不应大于 m3/min(工作状态)。

6.加气站设计规范中规定：单车道宽度不应小于 m，双车道宽度不应小于 m。

7.天然气的净化包括、、。

8.在CNG加气站中，经脱水处理后的天然气水露点，应达到 ℃，才能满足天然气作为汽车燃料的要求。

9.加气站内的道路转弯半径按行驶车型确定，且不宜小于 m。10.压缩机向储气井充气的顺序是。三．判断题。（1分/题，共8分）

1、在城市建成区内可以建一级加气站。（）

2、作业时，禁止一人同时操作两把加气枪作业。（）

3、车位超过50个的汽车库和车位超过150个的停车场属于一类保护物()

4、当进站天然气需脱水处理时，脱水在天然气增压前、中、后均可进行。

（）

5、首次加装的储气导管，事先未经置换和抽真空的可以进行充装。（）

6、每个储气瓶（井）出口应设截止阀。（）

7、新瓶经氮气置换后，第一次充装不得超过容量的1/3。()

8、加气机的加气软管上应设拉断阀，并且加气软管的天然气工作压力为20MPa时，拉断阀的分离压力范围宜为400～600N。（）

四、简答题。（12分/题，共36分）

1.中石油反违章六大禁令。2.简述设计与施工规范中压缩机组运行的安全保护应符合得规定。

3.简述CNG加气子站工艺流程示意图（可以用流程框图来表示）。