燕山隧道出口初支和二衬裂纹处理方案

第一篇：燕山隧道出口初支和二衬裂纹处理方案

燕山隧道出口初支、二衬裂纹

处理方案

一、工程概况

燕山隧道出口洞口段约800多米为黄土、砂卵层及角砾土浅埋段，植被覆盖少。起讫里程：左线：DK74+118～DK72+300，长度：1818m，右线：YDK74+126～YDK72+300，长度：1826m。7号斜井地处剥蚀山区，斜井洞口位于剥蚀山坡上，植被覆盖较少。距离乡村道和公路较近，交通便利。斜长535m，与正洞交汇里程为DK72+300，单车道。斜井承担正洞：(Y)DK72+300～(Y)DK70+580（1720m）。

二、情况概述

2012年3月25-27日，按照张唐铁路建设指挥部安质部的要求，张唐铁路华西监理项目部组织各现场监理工程师对燕山隧道出口进行了一次二衬、初支裂纹调查，随即发出了编号为“HXJL-02-L-034”的工 作 联 系 单。事后，我分部重新组织相关技术人员对本施工区域内展开了初支、二衬裂纹排查。通过展开裂纹处理专题会，认真分析产生裂纹的原因，制定了整改措施报监理站审查：

排查左右线初支出现裂纹，情况如下：

①右线YDK71+780III级围岩，裂缝宽度1mm～3mm,深度11mm～26mm； ②左线DK71+815 III级围岩，裂缝宽度2mm～6mm,深度15mm～35mm； ③左线YDK73+430～427段右侧墙部（轨面以上2.7m高处，裂缝宽度1.5mm～5mm,裂缝深度6mm～25mm；

④右线YDK73+417断面右侧墙部，裂缝高度3.2m,裂缝宽度4mm～12mm,/ 6 裂缝深度8mm～45mm。

排查左右线二衬出现裂纹，情况如下： ①YDK73+823线路左侧大跨位置；

②YDK73+702左侧，裂纹长度35cm，裂纹宽度2~3mm； ③DK73+860右侧边基位置，裂纹长度50cm，裂纹宽度2~4mm； ④DK74+010左侧边墙位置，裂纹长度60cm，裂纹宽度1~3mm； ⑤YDK72+250、YDK72+180施工缝处，裂纹长度40cm，裂纹宽度3~4mm。

三、裂纹形成原因分析

混凝土裂纹形成原因非常复杂，往往是多种不利因素综合作用的结果。由于施工不规范造成的混凝土裂纹占绝对比例，其体现在：

a、隧道开挖成型差，衬砌混凝土厚度不匀称，应力释放不均匀；b、采用整体性钢模板台车施工，混凝土浇筑过程中振捣频率不足，混凝土均质性差；c、脱模时间较随意，使低强度混凝土过量承受荷载，破坏了混凝土结构。脱模后混凝土潮湿养护不到位。

初支裂缝产生主要因局部地段存在偏压，产生的不均匀沉降或收敛造成的。隧道开挖爆破，对刚初支过后的围岩产生震动，也会造成局部出现轻微裂缝。

四、裂纹监控措施及监测结果

1、裂纹监控措施

①根据实际监测能力，安排技术人员及测量组对裂纹进行仔细观测，用红色铅笔在选择观测的几条裂纹始末端划红线，用白色纸条粘贴于裂纹表面，便于观测裂纹长度是否变化，观测裂纹宽度是否在扩大； / 6 ②如有变化用钢尺量测增加长度及宽度数值，并认真记录，以确定裂纹发展情况，确定裂纹稳定与否；

③对初支裂缝布设监控量测点，加强定点围岩沉降监测，认真分析量测数据，观察裂纹及围岩整体稳定情况，确定裂纹变化情况。

2、裂纹监测结果

通过三个周期的观测（2012年3月28日～4月18日），二衬和初支出现的裂纹经过观察均处于稳定状态，对结构受力并无影响，也不会影响结构的使用和耐久性。

五、裂纹处理专项方案

Ⅰ.二衬裂纹处理措施：

1、安排技术人员用蓝色记号笔将裂缝位置清晰的标注出来，标注时以裂纹为中轴线画5cm宽的槽线，为人工凿除做准备；

2、根据裂纹中轴线将裂纹剔凿成U型，人工凿除，宽度为5cm,深度视情况而定，裂纹深度小于8cm时应凿至8cm（为了好抹砂浆）；

3、U型槽剔凿深度要比裂纹深度加深2cm，用刷子将灰尘、细小石子清除干净，再用高压水枪冲洗剔槽。采用膨胀水泥砂浆（或者水泥砂浆中加入砂浆王），填充已清除干净的U型槽。应分次填充，不得一次填充到位，保证砂浆与砼体结合紧密；

4、填充到距设计结构尺寸表面1cm的部位敷设绷带（或者钢丝网），再用砂浆修补到位，后期加强养护，保证砂浆强度；

5、如剔槽深度大于2cm时，砂浆与砼体不能粘接紧密，采用电锤钻眼竖向植入φ6钢筋，保证砂浆与砼体连接紧密； / 6

6、最后调配水泥浆稠度，涂刷表面，使其颜色与周边衬砌混凝土颜色一致；

7、修补过程全程请监理旁站。Ⅱ.初支裂纹处理措施：

1、现场技术人员用蓝色记号笔将初支裂缝待处理位置清晰的标注出来，标注时以裂纹为中轴线画20cm宽的界线，为人工开凿做准备；

2、根据裂纹中轴线将裂纹周边剔凿成倒梯型，人工凿除，宽度为20cm,深度视喷砼厚度而定，直至处理至基岩；

3、若地质是黄土，首先初喷，后挂设φ8钢筋网（网格间距3*3cm），再次补喷至设计厚度；对于岩质部位，先用清水冲洗干净，初喷后及时补打砂浆锚杆，挂设φ8钢筋网（网格间距3*3cm），补喷砼至设计厚度，使其与周边初支砼紧密粘合成一个受力整体。

4、返工修补过程全程请监理旁站。

五、人工及机具设备

技术员2名，测量2名，衬砌班组5名，支护班组3人，衬砌混凝土凿除工作计划3～4天完成，修补计划2天完成；初支裂缝返工处理3天内完成。錾子4把、锤子4把，其余机具及小型工具据现场施工需求投入。

六、预防裂纹产生的措施

1、把好材料进场关，严格控制原材料的质量和技术要求；

2、严格规范混凝土施工工艺：二衬施作时间，应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行；

3、严格按配料单计量拌合，控制混凝土入模温度； / 6

4、混凝土灌注过程中，应适当放慢灌注速度，两侧边墙对称分层灌注，到墙、拱交界处停1~1.5h，待边墙混凝土下沉稳定后再灌注拱部混凝土；

5、灌注时，加强振捣，提高混凝土的密实度和均质性，减少内部微裂缝和气孔，提高抗裂性；

6、混凝土拆模时的强度必须符合设计或规范要求，严禁未经试验人员同意提前脱模，脱模不得损伤混凝土；混凝土要加强洒水养护，确保混凝土早起强度。

七、安全、质量保障措施

1、安全保障措施

①施工人员作业前进行安全教育和考核，合格后方可进行上岗作业； ②进入施工现场人员必须戴安全帽、防护手套、穿工作服（电工穿绝缘鞋和戴绝缘手套）；

③做好进洞登记；

④台架作业时必须佩戴安全带，防滑鞋，挂妥挂钩，并有安全防护拦和安全网等防护设施，对施工机具和材料要有保护措施，避免掉落，严禁向下方丢弃废物；

⑤施工现场照明光源要足；

⑥裂纹凿除过程中应顺序作业，避免平行作业凿除时溅起砼碎屑伤人。

2、质量保证措施

①破除后必须将U型槽清理干净，充分剔除松散骨料； ②膨胀水泥砂浆要随伴随用，不得超过规范要求时限； / 6 ③此裂纹进行修补施工时，由施工员进行旁站监督，并由分部质检员进行复查；

④后期加强养护，保证砂浆强度； ⑤必须是人工凿除，禁止用其它机具。⑥喷砼采用湿喷，基面水洗干净。

鉴于此次燕山隧道出口初支、二衬出现裂纹，且处理较困难，后期我部应加强质量控制，从细节着手，从源头把关，严格验收每道工序，特别对二衬钢筋绑扎，二衬砼振捣、养护，二衬脱模、定位，支护初喷等过程控制，加强管控，确保一次成功的干出合格工程，顺利完成我部承担施工任务。/ 6

第二篇：10标隧道初支强度不足处理方案

新建西安至成都铁路西安至江油段（陕西境内）

站前工程XCZQ-10标段

隧道初支强度不足专项处理

施工方案

中铁三局集团公司西成客专项目部

二〇一四年二月

隧道初支强度不足专项处理施工方案

一、编制目的：

针对2014年1月9至10日，中国铁路总公司工程质量安全监督总站、西安监督站、铁科院、西成公司一行对我标段宁强隧道进口及棋盘关隧道进口的二次衬砌、初期支护进行钻芯取样的情况，根据中国铁路总公司监督总站下发的《铁质安监督总站［2014］01号监督通知书》：棋盘关隧道DK332+844下台阶左侧初支混凝土强度值为（22.2,22.2,22.7)评定为22.2MPa，小于设计值25MPa；DK333+273中台阶左侧初支混凝土强度值为（23.4,21.2,29.3)评定值为21.2MPa，小于设计值25MPa。为保证工程质量满足验标要求，编制本补强处理方案。

二、编制依据

1、铁质安监督总站【2014】01号通知书

2、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010

3、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2010

4、相关设计图纸

5、以往类似工程施工经验

三、原因分析

根据对出现问题部位的施工各环节调查分析，对当班各操作 2 人员的调查询问，原因分析如下：

试验室在施工现场对混凝土进行混凝土坍落度、含气量、出机温度、入模温度进行了试验，试验数据均为合格。

现场施工按规范要求进行了混凝土抗压试件取样，混凝土试件抗压强度报告显示，试件强度满足设计要求。

针对两个部位的混凝土使用的水泥、中砂、5-10mm碎石、减水剂、速凝剂等原材料进行检查，材料进场流程符合规定，质量检验合格，不存在不合格进场的情况。

检查了两个部位的拌合站混凝土生产过程，混凝土生产流程均是按照《混凝土搅拌站管理办法》、《拌合站信息化管理办法》执行：

1、施工现场质检员开具混凝土浇筑令→现场监理同意开盘（签字）→试验室开具配料通知单→试验监理同意开盘（签字）→送至拌合站站长→站长接通知单后安排开盘各项事宜。

2、拌合站司机接到配料通知单后→复查各项签字是否齐全→齐全后开启拌合机→检查各配料秤是否有余料（进行清理）→对各计量称进行归零→检查信息化采集系统各位置是否正常→输入配料单施工配合比→开盘。

施工配料单，是在试验监理见证下对砂、石料进行含水率测试后，根据测试结果计算，监理确认后下发，本次对配料单重新复查施工配料单无误。

检查了两个部位混凝土搅拌记录，各项误差均在规范允许范 围内，不存在误差超标现象。

拌合站至施工现场距离2km，均采用罐车运输，运输过程中无违规现象。

通过对现场施工管理人员及操作人员调查询问，发现棋盘关隧道进口于2013年7月31日施工的DgK332+840～+846下台阶左侧初支隧道开挖光面爆破管控力度不够，效果不好，导致超挖严重，增大了混凝土喷射工作量工作量，架子队喷浆班组作业人员安全质量意识淡薄，喷浆手为了减小工作强度，早点下班，未认真将超挖处喷砼填实，造成初支背后脱空，混凝土不密实。棋盘关隧道进口于2013年12月14日施工的DK333+271.6～+275.6中台阶左侧初支，由于爆破效果不好，且出渣不彻底，致使喷射混凝土作业操作不便，喷射手为图方便，喷射距离远，角度控制不好。取芯孔及芯样外观存在气孔，不密实，判断此两处混凝土强度不足是由于混凝土不密实造成。

四、总体整改处理措施

1、对问题段落重新进行检测，确定强度不足处范围。

2、根据初支断面测量资料，该两处初支与衬砌外轮廓根据设计图纸要求预留变形量为15cm，目前该两处隧道初支变形已稳定，净空预留变形量为15-19cm预留量，我单位拟采取补喷10cm厚C30喷射混凝土（设计喷射混凝土强度为C25），采取增加初支喷混厚度的措施来弥补初支混凝土强度不足的问题，喷混加厚范围为问题段落周边扩大2米。

3、成立整改处理专项小组 组长：张克治

副组长：齐宝志、牛军涛、杜大波、项丽东 组员：董剑伟、狄方国、毕志宏、赵清帅、张世伟

五、整改处理工艺流程

1、由中心实验室试出C30喷射混凝土配合比配料单；

2、技术人员测量放线，钻孔埋设钢筋头，作为喷混厚度标记，控制喷混厚度；

3、用高压水枪清洗原喷射混凝土表面，保证混凝土表面干净无杂质，自检合格后报监理工程师验收。

4、现场监理工程师验收合格后，现场人员设备做好施工准备后，按照《混凝土搅拌站管理办法》、《拌合站信息化管理办法》生产混凝土：

a、施工现场质检员开具混凝土浇筑令→现场监理同意开盘（签字）→试验室开具配料通知单→试验监理同意开盘（签字）→送至拌合站站长→站长接通知单后安排开盘各项事宜。

b、拌合站司机接到配料通知单后→复查各项签字是否齐全→齐全后开启拌合机→检查各配料秤是否有余料（进行清理）→对各计量称进行归零→检查信息化采集系统各位置是否正常→输入配料单施工配合比→开盘。

5、混凝土运送至现场后，试验人员对混凝土进行混凝土坍落度、含气量、出机温度、入模温度等进行试验，试验合格后开始 进行喷混施工，施工过程中质检人员全程旁站监督，现场按规范要求留存标养试件和同养试件。

6、喷混完成24h后，进行1天强度测试，28后对试件强度进行检测。检测合格后，报上级单位验收，若不合格，进行返工处理。

7、全过程留存影像资料，并请监理单位旁站见证。所有资料整理成册进行备案。

六、人员及机械设备配置 试验员：2人 技术员：3人 质检员：2人 安全员：1人 领工员：2人 喷混班：7人 电工：1人 喷浆机：2台 混凝土运输车：3台

七、后续施工保证措施

1、加强后续工程施工过程监督管理力度，优化检查办法，丰富检查手段，及时进行喷射混凝土一天强度测试，对龄期到达28天及时进行取芯监测。

2、持续加强材料进场管理制度，不合格材料不得进场。

3、拌合站继续严格执行《混凝土搅拌站管理办法》、《拌合站信息化管理办法》及项目部管理要求，加强拌合站各类工作人员的技能培训、文件学习；

4、加强工程实体自检力度，加强中心试验室对工程实体抽样检查密度，及时准确了解实体质量情况。

5、加强现场施工作业管理，优化工序、工法，严格执行项目部下发的各类作业指导书、技术交底，规范工人施工作业行为。

6、加强对施工管理人员及各工班作业人员的培训、考核力度，提高安全质量意识和操作管理水平。

7、严格按照西成公司各项管理规定，以及现场管理标准要求，制订完善自身工作标准，细化工作流程，依据工作标准进行现场管理，全面开展标准化作业，实现文明施工，确保现场管理有序可控。

中铁三局西成客专项目部 二〇一四年二月二十五日

第三篇：XXX隧道进口右洞段初支侵限及二衬开裂问题处置方案20150515

XXX隧道进口右洞初支侵限及二衬开裂整治技术方案

一、工程简况

XX隧道右线起讫桩号YK247+375--YK247+910，全长535米，最大埋深约51米；洞轴线走向方位角约为176度。右洞Ⅴ级围岩段长250m，Ⅳ级围岩段长280m。

隧道右洞进口右侧山体斜坡为顺层坡，坡体灰岩节理裂隙、岩溶发育，整体破碎，受滑坡影响，整体稳定性差。

2014年3月20日、4月19日在明洞段边坡开挖过程中，右侧边坡发生了变形开裂，局部发生了塌方，边坡上部山体发生裂缝，裂缝宽度深约1m，走向沿山体发展，深不可测，边坡侧部分植物滑落。

2014年6月5日设计下发变更设计单，采取“护拱支护加注浆加固反压后暗挖通过”的方案，对右侧边坡采取了锚杆束框架梁加固、直径108mm长管棚加固，对洞顶上方采取了长度13m护拱和长度28m大管棚加固方案。

二、目前洞内初支侵限、二衬开裂现场情况

1.2015年5月3日，当右洞上导YK247+415～426拆换拱过程中，YK247+415～418拱脚处出现滑塌；YK247+417～413初支侵入二衬约20～40cm；YK247+403～YK247+415范围右侧拱腰处出二衬混凝土出现裂缝，裂缝宽度0.1～0.2mm，裂缝长度约12m；隧道仰坡地表处出现陷坑，靠冲沟右侧出现10～20cm的裂缝。通过掌子面钻孔发现，YK247+421右侧3m外为空洞或松散体，掌子面前方YK247+350处可能存在溶隙或溶洞（无水）。

YK247+426掌子面

YK247+415～413二衬裂缝 YK247+413～403二衬裂缝

三、原因分析

1.地表雨水下渗加速右侧岩堆积体滑动：隧道进口所在冲沟为构造挤压褶皱带，为背斜构造，岩层产状变化较大，岩性较复杂，岩层主要为中分化灰岩、泥岩、页岩，围岩自稳能力差，由于近日雨水增多，地表水沿土岩界面及冲沟内堆积体基岩裂隙下渗，隧道周边土体含水量增大，地表开裂并出现多处陷坑，造成隧道右侧土体下滑。

2.由于拆换拱施工洞顶大管棚被切割，失去管棚效应，造成洞顶局部坍塌。隧道顶部地表YK247+400～415处出现空洞及陷坑。洞内钢架拱脚处开挖时出现溜塌，YK247+417～213初支侵入二衬约20～40cm。在隧道顶部及右侧边墙外YK247+403～YK247+420（17m）长度范围，宽度约5～10m的范围土体出现下滑或蠕动。对洞内正在开挖支护造成挤压，对已经施作的二衬挤压，混凝土出现开裂。

三、整治措施

为确保施工安全，拟采取以下措施：①对地表排水进行封闭并引排、对地表裂缝进行回填；②对掌子面堆码砂袋稳定拱脚并加强锁脚锚管支护；③对掌子面渗水及初支背后渗水进行引排，对初支段采用双排小导管注浆加固，而后进行拆换拱施工；④对二衬裂缝贴灰饼进行观测等措施。

1．地表水引流

隧道仰坡右侧冲沟发育，与右侧边坡地表水汇集于隧道主洞上方，采取重新施作排水沟，并采用直径30cm管道，将汇集水引排至安全处，必要时采取大面积覆盖冲沟汇水区域，对冲沟右侧地表裂缝采取灌注水泥浆等措施进行封闭，防止地表水下渗。

2.洞内渗水引排

在掌子面右侧拱脚处采用打设钢花管引排掌子面渗水及初支背后积水，钢花管采用直径42mm钢管，管长15～20m，管壁打孔（直径Ф10mm），间距15cm，打入角度略向上倾斜，以保证裂隙水能自管内顺利流出。并根据渗水情况逐步将渗水管位置下移至右侧墙脚，并保持排水口畅通。

3.增设锁脚锚杆稳定拱脚 YK247+415～418左右初支钢架已经悬空，应采取砂袋堆码掌子面并用洞渣稳固拱脚，在初步稳定的基础上，采取增加锁脚锚管的方式，加强拱脚支撑。对隧道边墙右侧松散或空洞部位采取注浆或填充C20混凝土的方式进行固结。

4.双排小导管注浆加固

通过以上措施掌子面初支稳定后，采取双排小导管对YK247+415～426初支段拱部120°范围内进行加固注浆（小导管施作范围可结合现场情况，可适当向隧道右侧延伸）。采用外径 42mm，壁厚4.0mm，长 5m 的热扎无缝钢花管。钢花管环向间距约 40cm，外插角控制在 10～20°左右。管身设置φ6mm 注浆孔，尾端支撑于钢架上，每排钢架施作一次小导管，纵向间距60cm。超前小导管注浆采用水泥浆液，注浆参数可通过现场试验确定。

注浆管采用风枪钻孔插打或风枪顶入两种方式进行，石质松软时采用风枪直接将钢管顶入；石质较硬时采用风枪钻孔插管。注浆压力由小到大，从0升到终止压力1Mpa，稳压3min，流量计显示注浆量较小时，结束注浆。

5.对侵入界限的初支进行拆换

拆换拱前首先对初支断面进行测量，确定初支侵限的里程和范围。然后检查拆换拱段初支注浆是否到位，松散围岩是否得到加固，否则，需重新注浆加固。拆换拱每次拆换一榀钢架，拆换前现场应进行安全防护和支撑，安全员必须跟班作业，发现安全隐患应及时撤离。拆换拱过程中如发现拱部原有大管棚侵限或影响拱架安装，严禁割断大管棚，应立即报告技术人员研究处理。

6.增大预留变形量

为保证拆换后初支不在侵限，根据目前地质情况，隧道预留变形量由原设计12cm，调整为25cm，初期支护钢拱架加工半径应适当增大，拱脚位置适当外移。

7.沉降及变形观测

地表沉降观测：对原有观测桩进行保护，以保持数据的连续性，对已经损坏或覆盖的桩点进行恢复，并根据需要增设新的观测桩；

初支变形观测：按照设计图纸及有关规范要求，开展洞内监控量测，并根据变形情况，增加观测频次，每天2次，并保证数据的真实性和准确性，并及时反馈沉降、收敛数据。

二衬混凝土裂缝观测：对YK247+403～YK247+415右侧拱腰处二衬开裂情况进行观测，在裂缝处贴灰饼，贴纸条，设置裂缝宽度观测点，安排专人进行观测并记录。

四、注意的问题

1．首先采取的措施是确保地表水不下渗，初支背后水尽可能排出，使围岩到达最佳含水率，保持围岩自身稳定，因此，要确保措施落实到位。遇大暴雨应用防水布覆盖地表塌陷坑。

2.隧道右侧土体含水率增加，造成土体下滑且局部存在空洞，对初支造成挤压，存在雨天随时可能出现垮塌的风险，洞内施工时应采取相应的安全措施，坚持领导带班制度和安全员跟班作业制度，遇围岩变形速率加大；围岩面不断掉块剥落；喷混凝土表面开裂或脱皮掉块，钢架严重变形；掌子面渗水或滴水明显加大时，应迅速撤出工作面施工人员。

3.双排小导管注浆加固应严格按照有关规定和要求实施，注浆前应先做试验，确定注浆压力、注浆量及停止注浆的标准，确保注浆起到固结周边围岩的作用。注浆压力宜控制在0.5～1.0MPa。注浆完成后应采取打孔、分析注浆量等方法，对注浆效果进行检查。

4.加强施工监控量测，保证量测数据准确。洞口段监控量测频次不少于2次/d，要安排专人负责这项工作，明确职责、明确要求。

5.施工期间发现施工方案与实际情况不符或出现较大变化时应及时与有关部门和人员反映，严禁擅自改变施工方案。本方案未明确之处请参照设计图纸及有关规范文件执行。

附：双排小导管施工参考图

二○一五年五月十三日

第四篇：暗挖隧道初支侵限处理方案改

目 录

一、工程概况

二、方案编制目的三、出现超挖及侵限的情况分析

四、侵限处理领导小组

五、处理方案

六、换拱方案

七、凿除钢架段质量控制及措施

八、脚手架施工工程安全技术措施

九、防止隧道土体坍塌预防及处理措施

十、突然涌水、涌砂、局部过量静水压力预防处理措施7 7 8 8

矿山法暗挖区间初支侵限处理方案

一、工程概况

1、兴留区间

兴留区间线路设置标准单线单洞断面。区间隧道起止点里程为DK7+801.26~DK10+257.6，右线隧道长2515m，左线隧道长2517m。区间设置了2座施工临时竖井及2条联络横通道，1座风井，兼作施工竖井以及1条风道。区间线路平面最大曲线半径为800m，最小曲线半径为400m，区间左右线间距13.2~47.5m。隧道拱顶埋深为11~49m。本区段根据围岩级别隧道断面有单线种隧道断面类型。兴留区间隧道地质构造主要表现为混合花岗岩在风化作用下形成残积层，发育粘性土及砂土层，局部分布淤泥及淤泥质土层，台地坡脚段堆积坡积层，地表为人工素填土。隧道主体地层主要为微风化、中风化岩层，局部地段有强风化、全风化及粉质粘土层。场地存在电力、电信、雨水、上水、污水、燃气、路灯等地下管线管道。

2、留西区间留仙洞~西丽区间（以下简称“留西区间”线全长873m，左线全长在联络线，区间在联络线段隧道结构断面变化众多，工法转换较多。区间设置标准单线单洞断面、双连拱、不等跨双连拱、双线单洞等断面。区间线路平面最大曲线半径为3000m，最小曲线半径为竖井及1条联络横通道。留西区间位于深圳市南山区西丽镇，线路位于留仙大道中段，所在地区为冲洪积平原，地势略有起伏，地貌从断面图上看以西为台地，以东为冲洪积平原。地面高程大道两侧的深职院宿舍、中国电信机房、西丽医院、西丽街道办、鼎新大厦、西丽天虹商场、西丽南国丽城小区及其它民用建筑。场地内密布电力、电信、燃气、上水、路灯、雨水、污水等地下管线，地下管线的走向大多平行留仙大道，在留仙大道与沙河西路交叉路口有电力管线横穿留仙大道，中间绿化带下存在一地下箱涵，规格1600，埋深2.3其中我标段主要负责留仙洞站东段左右线各

3、大塘区间大塘区间矿山法隧道位于大学城站和

874m。本区间由于留仙洞站为岛式站台西丽站为侧式站台且存1000m，区间左右线间距

2.7m。

A、B、C、D型隧道结构横断面共4）里程为DK10+468.1~DK11+341.363，右13.2~5.0m。区间设置了1座施工临时,以里程DK10+610(右线)、DK10+690(左线)分界13.64～17.68m。附近主要建筑为西丽镇留仙8400×190m的施工范围。DK14+500之间的留仙大道下。区间起讫里程

～DK12+800.0～DK14+500.0，左线隧道长1695.701m，右线隧道长1691.679m。其中大塘区间设置3个矿山法竖井和1个联络通道，以及三段射流风机段。1号竖井和联络通道中心里程YDK12+954.68，2号竖井中心里程ZDK12+887.506，3号竖井中心里程YDK12+885.498。射流风机段起讫里程分别为YDK14+108.4～YDK14+125.4、YDK14+258.4～YDK14+275.4、YDK14+408.4～YDK14+425.4。

区间线路平面最大曲线半径为500m，最小曲线半径为400m，区间左右线间距9.4～16.7m。本区间隧道最大线路纵坡为25‰,最小纵坡为2‰，竖曲线均为5000m、3000m。隧道拱顶埋深为3.6m～16.5m。

隧道衬砌结构根据线路条件和工程地质及水文地质条件，以及与周边临近建筑物的相互影响关系，按不同围岩级别进行设计，设计了单线2、3-3横断面及区间射流风机段结构横断面等共

二、方案编制目的

初支完成之后即将进行铺设防水及二衬施工，如果初支断面出现超挖或侵限情况，在二衬施工过程中的衬砌断面尺寸将难以保证，会对二衬施工带来影响，固在二衬施工前编制此方案，以便能合理及有效的控制工程质量。

三、出现超挖及侵限的情况分析

1、在爆破开挖过程中的爆破效果控制不好，出现超欠挖情况。

2、格栅钢架在架立过程中存在测量误差或操作不当。

3、在Ⅲ级围岩段，喷射砼的表观圆弧度控制不好，极易出现超挖及侵限情况。

4、喷射混凝土的表观质量控制不好，薄厚不均，易出现侵限情况。

5、由隧道拱顶沉降变形引起的初支侵限较多，占所有侵限的区间处于沟谷地带，地质复杂，回填层较多，变形不均所致。

四、侵限处理领导小组

项目部成立侵限处理整改小组，落实整改措施，加强缺陷修补工作。组

长： 王春河

副 组长： 杨世武

徐彦胜

组

员：

梁鲜明

范畅明

谭

浩

苏宏宇

A、7种隧道断面。

鞠海峰徐存鸿

许满吉 冯世春

张晓磊 2

B、C型断面、渡线

70％，主要由于本段

常建军

黄树林1、2-周毅

张建乐

五、处理方案

当初支完成后二衬施工前，对初支断面每5米进行断面净空测量，对局部超欠挖明显点可加密测量，并将测量数据及时整理，绘制断面图与设计图进行比较，将超欠挖点在断面上标示出，以待及时处理。

（一）超挖

1、对超挖数值≤20cm部位，直接铺设防水层绑扎二衬钢筋，施作二衬。铺设防水层时需注意，防水层沿着初支平面铺设，防水层背后不得留有空洞。见下图：

初支砼二衬砼直接绑扎钢筋，施作二衬

图1 超挖处理示意图

（一）2、对超挖数值＞20cm部位，首先于超挖部位挂钢筋网，喷射砼，保证初支不侵限，确保二衬厚度在设计范围，然后方可施工二衬。

初支砼挂钢筋网喷射二衬砼砼至设计断面

图2 超挖处理示意图

（二）、对个别点侵限情况或者局部侵限小于5cm的部位，对该部位进行凿除处理

将该处凿除并用砂浆抹平初支砼二衬砼图3 侵限处理示意图

（一）,（二）侵限1将保护层凿除，不得破坏格栅钢架。凿除过后对该处用同强度的水泥砂浆进行抹平及圆滑，确保在施工防水时不会将防水层刺破。

2、对于大面积或者整个拱架侵限并且大于5cm的情况，采取换拱方案，将该榀格栅钢架分段凿除换拱，处理好开挖断面后重新架设拱架并喷射砼。确保断面尺寸符合设计要求。

六、换拱方案

1、换拱前布设好拱顶及收敛监测点，严密注意洞内的变形情况，换拱过程中观察洞内初支，已有变化立即停止施工进行封堵。

2、换拱前先在换拱地段搭设脚手架操作平台便于工人施工。

3、换拱施工步骤为：（1）在换拱部位打设初支背后注浆导管，导管长梅花形布置，注水泥35Be，注浆压力（2）待初支背后土体加固后才能进行换拱施工，换拱采用人工手持风镐进行每榀分段凿除，每榀分段长度控制在部架设临时支撑，以便保证施工过程的安全。见图（3）凿到位后及时架设格栅钢架，纵向连接筋与格栅钢架主筋进行焊接连接，架设水平工字钢支撑，挂网、打设锁脚锚杆、喷射混凝土至设计厚度。（4）同样方法施工换第二榀格栅钢架，架设临时支撑，挂网、打设锁脚锚杆、喷射

将该榀拱架凿除重新安设初支砼二衬砼图4 侵限处理示意图

（二）3m，壁厚3.25mm，间距-水玻璃双液浆，水泥浆与水玻璃比例为1：0.6～1.0，水玻璃浓度为0.2～1.0MPa。见图5。

0.5-1.0m，凿除方向从拱部向下顺序进行。凿除前应对拱6。

0.5-1m，混凝土至设计厚度。

（5）换拱至没有侵限的地段位置为止。

图5 换拱部位初支注浆导管施工图

图6 侵限部位钢架凿除示意图

七、凿除钢架段质量控制及措施

1、对侵限钢架凿除前，采用小导管注浆超前支护预加固地层，为保证注浆质量，对超前注浆管进行定时抽查。

2、凿除段采用人工用风镐施工，接近开挖轮廓时，必须采用人工修整从而控制超挖。

3、格栅钢架工程

(1)隧道开挖初期支护的格栅钢架其原材料必须符合设计要求和施工规范规定。(2)(3)量符合设计，节点板密贴对正，格栅钢架连接圆顺。

4、喷射混凝土(1)复试，符合有关规定后方可使用。(2)(3)(4)(5)凸。

5、大断面暗挖段破除质量保证措施(1)(2)法。

(3)

八、脚手架施工工程安全技术措施

1、必须严格执行工脚手架时必须持有经监理工程师批准的专项施工方案，并已进行过安全技术交底。架子工要持证上岗，搭设完毕应有专人验收，合格签字，挂牌后方可正式启用。

2、架子工作业时，必须戴安全帽，系安全带，穿软底鞋，所用材料应堆放平稳，工具应放入工具袋内，上下传递物件，不得抛掷。

3、脚手架要有良好的防电措施，对脚手架上的电线要严格检查，做到所有电路与脚

JGJ80-91《建筑施工高处作业安全技术规范》等进行施工，搭设施 现场加工的格栅钢架应分批进行验收，合格后方可用于施工。格栅钢架用于工程前应进行试拼，架立应符合设计要求，连接螺栓必须拧紧，数

所用材料的品种和质量必须符合设计要求和施工规范的规定，其中水泥需先进行喷射混凝土原材料配合比、计量、搅拌、喷射必须符合施工规范规定。喷射混凝土的强度必须符合设计要求。喷射混凝土结构，不得出现脱落和漏筋现象。格栅钢架间喷射混凝土厚度应满足设计要求，表面应平整圆顺，无大的起伏凹

对该段进行分段，分层按技术交底进行施工。破除前后，要加强施工监测，根据施工监测信息，反馈施工，及时改良施工方格栅钢架的架立严格按照设计要求进行施工。

手架完全绝缘。

4、脚手架使用中定人定期检查使用情况，设专人负责维修，并做好记录。

九、防止隧道土体坍塌预防及处理措施

地质资料表明，本标段工程地质情况复杂，而且实际情况与地质资料差异较大。该段施工时，为防止隧洞坍方，采取以下措施：

1、严格遵照“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、早成环、环扣环、勤测量”的施工原则，杜绝隧道坍塌。严格控制开挖质量，减少超挖。

2、作好地质超前预报。钻探测孔，发现距砂层的土层厚度很薄或前端存在其他不良地质情况时，在原设计初支护体系的基础上，拱部增加超前注浆导管，环向间距导管长3.0m，外插角效果，固结拱部开挖轮廓以外的土层或砂层，使拱顶部分形成一道厚约8.0m的固结拱，杜绝拱顶坍塌、涌砂、涌水事故的发生，确保施工安全。在施工过程中，如出现超过在封闭工作面后，在工作面的周边及断面上均布设小导管，进行全断面加固并止水注浆，浆液采用普通水泥水玻璃双浆液，注浆管长4.5m。

十、突然涌水、涌砂、局部过量静水压力预防处理措施土体开挖的降、排水过程，导致周围地下水位下降，有可能产生降水断层。断层之间水大量流失，致使断层之间出现空导层，在重力及上部荷载的作用下，出现突然沉降。对异常拟采用以下预防和应急措施：

1、作好地质超前预报，在工作面钻探测孔，孔深防。

2、在钢架凿除过程中加强对地表沉降及地下水位的监测，把测量数据及时作出分析比较，随时掌握地表沉降和地下水位的发展态势，并以此来指导施工。

3、异常沉降一般都是伴随着突然涌水或局部长期大量渗水出现的，突然涌水的预防处理措施见上，局部的长期大量渗水可通过用“堵漏引”堵漏、注浆截水、防水砂浆封闭等处理措施。

4、异常沉降出现后，立刻对沉降部位进行检查、加固。30～40，纵向间距为0.5m32.0m，采用改性水玻璃注浆，以增强注浆

3.0m，加固范围为开挖轮廓线外

5m，一旦发现砂层，提前作好预

30cm，4.0m宽大于3～

涌沙，采取以下应急措施：

第五篇：杨家坡隧道二衬临时加固方案

毕织线杨家坡隧道安设临时钢拱架

施 工 方 案

中铁十七局集团织毕铁路工程指挥部

2018 年 9 月

一、工程概况

1、毕织线杨家坡隧道全长1737米，今年6月以来连续降雨导致该隧道K353+093-+103段拱部衬砌开裂、错台。

2、主要施工项目

对杨家坡隧道K353+093-+103段10米衬砌开裂、错台安设临时钢拱架，间距1.0米，共需安设10榀。

3、材料供应

钢拱架用14号工字钢按设计图加工，施工时由汽车或人力转运至现场。利用施工天窗点运至施工地点。

4、施工条件及技术标准（1）施工条件

将施工所需材料、机具等提前转运至抢险现场。施工电源采用小型发电机发电。利用线路封锁、停电时间进行施工。

5、技术标准

（1）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》 TB10301-2009（2）《成都铁路局工务施工作业指导书(试行)》 工函[2011]144号

（3）《铁路技术管理规规程》铁路总公司TG/01-2014（4）《成都铁路局行车组织规则》 现行规则（5）《铁路隧道设计规范》 TB 10001-2005

二、施工组织机构及机具设备

（一）施工组织机构 现场施工主体单位：中铁十七局织毕铁路工程指挥部

1、施工总负责：项目经理，王刚

2、现场施工负责人:刘剑洪

3、现场安全负责人：刘文涛

4、熟悉拼装劳务个人15名

配合施工单位：六盘水工务段织金桥路车间、贵阳北供电段织金北车间、贵阳北电务段织金车间、贵阳车务段大方南车站。其中施工计划申请、请点及登消记由六盘水工务段负责，现场施工时六盘水工务段安排车间干部1名盯控现场，驻站及工地防护各1名，关门防护2名。

（二）主要机具材料

1、发电机 1台

2、架子平台1个

3、电焊机 1台 4、氧割设备1 套

5、钢拱架10榀 钢拱架连接钢筋、螺栓、垫圈配套、枕木、楔子等

三、工期安排 1、2018年9月10日～2018年9月17日 施工准备 2、2018年9月18日～2018年9月19日 型钢拱架边墙部位安装（接触网不停电）3、2018年9月20日～2018年9月22日 型钢拱架拱部安装（接触网停电）

四、施工组织

（一）准备工作

1、现场踏勘:确认施工地段的管线等。根据现场情况，确定人员、材料、设备机具等运输方案，确定照明等。并根据现场踏勘进一步完善施工组织及方案;送达配合通知书提醒对方携带接地等应急备品。

2、施工前按营业线施工规定上报作业计划，向供电段等配合单位送达施工配合通知书。制定安全卡控措施，备齐施工所需材料、工具及防护用品，安排好施工人员。

3、按路局相关规定组织施工人员、劳务工学习有关安全知识、管理制度、必要的法制教育，考试合格方可使用。

4、对施工人员进行安全、技术交底，使施工人员对施工内容、技术要求、安全措施等做到心中有数。

5、施工前,对施工现场各种材料、机具的放置地点进行调查。

6、在施工前，对施工范围地段确认有无通讯光、电缆等通讯设施。并与相关设备管理部门做好前期施工准备对接工作。

（二）施工流程

安设钢拱架流程: 施工作业计划申请→区间封锁→施工防护设置→边墙脚刻槽→安设加固边墙立柱→拱部停电→安设加固拱架拱顶、测量安全距离→检查限界→清理场地→开通区间

（三）施工方案

1、施工的钢拱架采用 14号工字钢，拱部按设计尺寸在洞外下料分四个单元制作。施工时，进行测量放线，确定安设位置，并在安设处所的隧道边墙脚进行刻槽，墙下部单元部分钢轨拱架人工安设，边墙上部和拱顶单元钢轨拱架利用脚手架平台实作，每单元接头采用膨胀螺栓或预埋直径16mm钢筋成八字形固定。待临时钢拱架施工完成后进行加固，将相邻两榀拱架进行纵向连接，请供电人员在安设拱架前、后分别测衬砌(拱架)离供电带电体的安全距离是否符合规定，如在 300-500mm 内由供电配合人员采取接地措施，经工务检查限界、供电人员检查供电设备达到放行列车条件后开通区间。

（四）加固结构说明

拱架分为主体结构、固定配件和连接配件三部分。(1)主体结构分为边墙拱架和拱顶拱架两部分，边墙拱架左右侧各一单元，拱顶拱架分四单元。

(2)固定配件包括铁垫板、连接螺栓、膨胀螺栓、木楔子、铁丝、铁钉、纵向连接筋（钢筋采用Ф25）等组成。

杨家坡隧道DK328+093-103段临时加固横剖面图353+093拱顶内轮廓线拱部纵向连接拉杆直径28mm圆钢，两端与拱架栓接，拉杆长1.2米，每端螺纹长100mm。起拱线K353+103钻孔植筋直径22mm,长450mm,埋入150mm,竖向间距1米。盖板座顶线说明：本图尺寸除标记以外均以cm计，型钢与二衬未密贴处用木楔顶紧。杨家坡隧道DK328+093-103段临时加固纵剖面图

满堂支架作业平台示意图

（五）前期准备

1、钢拱架到场试拼 钢拱架运到施工现场后，在较平坦区域进行试拼，对拱架连接点的编号进行验证，保证每榀拱架均能够按照设计图纸顺利安装。

2、备用料具、设备检查 检查供电系统、插座、气割设备、电焊机等配套设备的情况，保证能够配套使用，并存有备用配件和替换设备。

3、外部协调与相关业务单位联系窗口时间、接触网停电等相关事宜。

4、在送达配合通知书注明计划作业内容及配合事宜。当日作业前，与供电人员再次确认作业内容和需配合事宜。

（六）安装工艺

1、钢拱架由提前转运至毕织线K354+100处，再通过人力在天窗点内转运至杨家坡隧道避车洞。

2、边墙立柱安装边墙立柱安装时首先安装底脚垫木，然后将拱架底部法兰盘与垫木对齐，人工将拱架竖立，施工人员安装定位底部、中部定位卡具，卡具与锚固螺栓或预埋钢筋连接牢固。

3、立柱加固在每榀立柱按间隔1m位置，在立柱左右侧采用预埋钢筋嵌入衬砌，再用铁丝或钢筋焊接等加固方式进行有效固定，每榀立柱之间采用纵向连接筋进行联接，将侧壁立柱连接成为整体，避免单根失稳发生意外。每根连接筋需进行焊接，对立柱与衬砌之间空隙较大处所采用木楔子进行加固，并用铁钉在立柱左右木楔上进行固定。

4、工字钢拱架部分安装

（1)工字钢拱部部分安装采取人工搭设拼装式脚手架方式进行。

（2)使用绳索吊装工字钢的拱部单元至工作平台上，四人在下方在单元拱架的两端系上保险绳，通过作业平台上的人员配合，将拱架运至工作平台。拱部单元连接段伸出平台外侧，在工作人员配合下放置在侧壁立柱顶法兰上。将拱部拱架与侧壁立柱连接法兰对接，安装连接螺栓。另一侧采取相同方式进行，拱部拱架与侧壁拱架连接法兰连接牢靠后，安装拱部拱架，将中段工字钢两个拱架部分连接在一起。

5、工字钢拱架连杆安装 工字钢拱架纵向连接筋与工字钢立柱部分安装方式相同，由于拱部位于列车行驶界限范围内，对每根连杆、螺帽、垫片等小型构件均要进行二次复核，以保证安装牢靠，避免物品掉落影响列车安全运营。每单元拱架位置调整完毕后，按照设计要求进行纵向连接，钢轨拱架与衬砌之间的空隙用木楔楔紧，二端用水泥钉卡紧,木楔与钢轨拱架和衬砌密贴。

6、配合单位检查，请供电等配合人员到场，安完一榀，由供电人员对该榀拱架进行测量，对拱架与供电设备带电体不足500mm进行接地配合，同时需满足供电设备正常使用的相关要求。

7、拱架防电措施

（1)对隧道净空满足电气距离要求的，安设钢拱架距接触网承力索距离应大于500mm。

（2)对隧道内受高度限制，安设钢拱架不能满足距接触网承力索距离大于500mm要求，允许按不小于300mm净距安设，但必须采取钢拱架接地措施，即将钢拱架与回流线、接地线可靠连接，保证接地电阻不大于10欧姆，接地措施由供电配合单位负责落实。

（3)钢拱架安设过程中，施工单位应严格控制钢拱架与接触网承力索距离不小于300mm，供电配合人员做好过程监控，及时敦促施工单位整改。

8、检查开通线路 工务部门确认限界不超限，场地清理完毕，供电等配合部门确认供电设备达到送电条件时，施工负责人按规定办理进行开通区间相关手续。

五、行车安全

1、杨家坡隧道架设钢拱架为临时加固项目，利用工务维修天窗施工，由工务提前提报日班计划，严禁无计划施工。

2、施工作业过程中应对施工前准备、施工中控制等关键环节进行监控，并保存影像资料。

3、施工作业须设置驻站联络员、工地防护员、关门防护员，且不得临时调换，现场防护员应根据作业现场地形条件、列车运行特点、作业人员和机具布置等情况确定站位及移动路径并做好自身防护。

4、作业负责人、驻站联络员、现场防护员、关门防护员，必须携带列车无线调度电话等通信设备，现场防护员在防护时，除掌握驻站联络员通报信息外，应以瞭望防护为主。如联系中断，现场防护员应立即通知作业负责人停止作业。驻站防护还需携带录音笔，工地防护需携带列车接近报警仪。

5、不得在线路两边堆码材料侵限，材料一律堆放在指定的场地上。

6、点外作业，列车接近时，所有作业人员必须停止作业，有条件的情况下列队迎车。

7、跨线运输材料时，必须由施工负责人专人负责现场盯控，并设置关门防护。

8、施工前做好现场联合调查，对供电、电务、通信等设备进行调查，并签认现场调查表，对影响设备做好防护。

9、按照规定施工前组织召开施工三会，对施工准备及施工完成进行总结。

六、劳动安全

1、根据作业项目对从业人员进行人身安全教育、组织学习安全规章及有关操作技术。

2、施工负责人、防护员必须由经培训考试合格的人员担任，并持铁路岗位培训合格证书上岗。

3、使用电器、机械，以及高空作业等，必须按规定采取相关措施和使用劳动保护用品保证劳动者健康。作业平台必须稳固，作业人员上架作业前由施工负责人确认是否达到作业条件，后方可上架作业，同时作业过程物品严禁高空抛物，必须使用绳索固定上下传递。

4、易燃、易爆及有毒物品必须有专人保管，储藏、搬运装卸及使用时应严格按规定程序操作，慎防起火、爆炸和中毒。

5、作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避，严禁在大树下、电杆旁和涵洞内躲避。

6、雨季施工必须保证隧道排水沟排水畅通，以免发生水淹道床隐患。

7、横越线路时应“手比、眼看、口呼”，做到“一停、二看、三通过”。严禁来车时抢越。

8、作业人员下道避车时必须将作业机具、材料移出线路，并放置、堆码牢固，不得侵入建筑限界，铁路限界内不得停留人员和放置机具、材料。

9、遇有降雾、暴风雨雪、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，应停止限界内作业，必须作业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道避车。

10、作业人员必须戴，穿防护背心，在地面2m以上的高处作业还需系好安全带或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋，安全带、安全绳应符合现行国家标准，安全带、安全绳每次使用前，使用人必须详细检查，安全绳必须挂在牢固的物体上并拴绑牢固。

11、悬空作业应有可靠的安全防护设施，未设置隔离设施的高处作业，人员不得垂直施工。

12、使用发电机、空压机等机电设备时，应有良好的接地装置，在可能带电部位，应有有高压危险、禁止攀登的明显标志和防护措施。

13、使用作业视频记录仪对关键工序要进行全程录制，并按时上传。防护设置按照三位一体，同时使用信号灯（旗）防护。

14、严格执行供电停电确认规定，双方确认现场停电后方可上拱作业，同时施工过程中注意供电设施的保护。

15、作业人员前往作业现场严格遵守相关规定，使用汽车时，严格遵守交通规则。

六、其它

1、施工前对现场进行调查，同工务、供电、电务单位进行调查现场设备情况，对施工现场存在的设备做好保护。

2、架设的拱架不影响其它设备的正常使用，尤其时供电设备，每日施工结束前右供电确认是否达到开通条件及需采取的防护措施，使用电焊在供电设备区域作业时，先使用防护措施对供电设备进行保护。

3、每日架设的钢拱架做好每榀的限界测量工作，限界应满足有关要求。