高速交警强化恶劣天气应急处置

第一篇：高速交警强化恶劣天气应急处置

高速交警强化恶劣天气应急处置

本报讯 随着气温的逐渐降低，雨雪雾冰冻恶劣天气已经来临，大雾天气逐渐增多，高速公路交通安全通行将会受到较大影响。为切实强化恶劣天气条件下交通安全管理工作，全省高速公路交警部门通过积极研判交通安全形势，调整勤务执勤安排，开展隐患大排查，研讨应急处置预案，召开冬季恶劣天气交通安全联席会等方式，多项措施强化恶劣天气应急处置工作。

保障恶劣天气通行安全

全省公安高速交警部门结合辖区实际，分别制定细致的路面巡控管理机制。在遇有恶劣天气发生，可能影响高速公路安全通行时，设置机动力量，增加值班和巡逻警力，突出夜间时段和重点路段的全时段管控，及时消除违法停车等交通安全隐患。根据路面雾情变化情况，适时提升勤务级别，增调足量巡逻车，在辖区内先期主动实施巡逻喊话、信息提示、间断放行、压速带道、路面分流容留、关闭道口等措施保障交通通行。在遇有能见度低于50米的大范围雾情时，有关高速公路交警大队根据“雾区速度压制、近端车辆管制、远端流量控制”的工作原则和上级交管部门有关应急处置指令，相互加强情报信息沟通，相互支持、相互配合，确保实施警车压速、路面分流容留、尾部保护等措施保证车辆通行安全。

“警企路”携手隐患大排查

为及时消除路面安全隐患，保障高速公路安全、畅通，各高速交警大队会同辖区路政、高速业主共同开展路面隐患排查整治工作，共同商讨辖区路段交通秩序管理及重点隐患整改措施。宣城高速交警部门在市公安局交警支队领导带领下，多次深入芜宣公司、宣广公司，实地查看路面隐患情况和隐患整改进展，并具体提出增设团雾多发地带设置提示标牌和更新老旧轮廓牌，完善交通标志设施、事故易发地段增设减震带、道路施工路段上跨桥两端安装爆闪装置、增加路面相应的标志标牌等隐患整改建议，高速业主部门通过“警企路”联合排查，迅速落实了整改方案，及时消除了存在的安全隐患。

应急演练提升应变能力

全省高速交警部门会同路政和高速公路业主部门开展恶劣天气应急处置方案研讨，并适时组织协调在重点路段开展演练。日前，宿州高速交警部门联合连霍高速管理处开展2014年度铲雪除冰应急演练，检验铲雪除冰应急演练方案的可行性和有效性，提高交警、路政、业主、消防、医疗等部门在遇到雪情后快速反应应急处置协调联动能力。淮南高速交警部门协调组织淮南管理处、合淮阜路政大队、蚌淮路政大队、滁州和合肥有关高速交警大队及高速业主部门召开安全联席会，专题研讨恶劣天气交通安全应急处置预案。重点针对合淮阜、蚌合高速存在的交通安全隐患进行排查磋商落实，就增设部分声屏障，服务区焦岗湖下匝道改造，蚌合高速55Km排水沟堵塞，淮东上匝道标牌缺失，标线虚改实等安全隐患进行整改责任到单位、责任落实到人。恶劣天气时一旦发生交通事故，各部门将加强协作、互通有无、共享信息，有关业主会迅速评估救援时间，摆放好反光锥筒，现场车辆尽快单幅双向通行，高速交警部门会做好交通疏导、分流、护尾等各项工作，避免大范围、长时间拥堵，坚决预防二次事故和多车多点事故发生。淮南管理处已开始储备480吨融雪剂，增加4个铲雪板，着手应对雪、雾等恶劣天气交通安全管理。六安市公安局交警支队会同六安高速公路管理公司、路产、养护、路政、消防、医疗卫生等部门在沪陕高速六安段辖区开展铲雪除冰工作应急演练。高速交警、路政人员、除雪铲车、装载机、融雪剂撒布车依次上阵，按处置预案分工协作、联勤联动、密切配合、共同应对，有序开展保安全、保畅通演练，重点演练和检验冬季铲冰除雪预案的可行性，切实提高各相关部门协作配合能力和除雪应急处置能力。针对沪蓉高速金寨段特点，六安市公安局交警支队高速二大队会同高速业主，专题召开高速公路恶劣天气应急处置预案研讨会，共同学习《六武高速公路雾霾天气交通管理应急处置工作预案》、《六武高速公路冰雪天气交通管理应急处置工作预案》内容，明确交通管制、宣传提示、分流疏导等职责分工，确保在恶劣天气应急处置时，所有人员得到合理的统一调度指挥。安庆市公安局交警支队联合合安管理处召开《2014年合安高速（安庆段）冬季恶劣天气交通安全》联席会，确定业主部门备足原料、整改已排查出的安全隐患、更新部分爆闪灯、更换鸽子墩立交LED显示屏、加强服务区安全宣传栏建设等事项。

四川启动雨雾冰雪恶劣天气应急预案 确保高速公路安全畅通

笔者从四川有关部门获悉，近期，四川省多次出现大范围的雾霾天气，导致道路能见度降低，给高速公路通行带来极大不便，为此，四川省启动雨雾冰雪恶劣天气应急预案，加大管控措施，积极应对，全力保障雾霾天气安全通行。

一是及时发布路况信息。加强与高速公路沿线气象部门联系，及时掌握气象资料，并通过电台、报刊、网站等发布气象信息、道路通行情况和行车注意事项等，方便社会公众出行。

二是加大道路巡查力度。增派执法人员，加密巡查频率，实施双向、错时巡查，加大对路面、桥梁、涵洞以及重要路段的巡查力度，并对重点路段派专人24小时值守，确保道路安全畅通。

三是积极疏导交通。积极协助高速公路交警维持各收费站进出口、易堵路段和施工地段的交通秩序，严防发生车辆事故及次生事故。

四是切实做好宣传劝导工作。实行全员上岗，加强收费站和服务区管理，维护服务区和收费站正常秩序,耐心细致做好车辆的疏导工作，并及时提醒司乘人员开启雾灯，大雾天气谨慎驾驶。

五是加强值班值守。严格落实24小时值班、巡查和领导带班制度，确保人员、装备、物资及时到位，随时能妥善处置突发事件和事故险情。

第二篇：恶劣天气现场应急处置方案

国电霍州发电厂2×600MW机组工程

脱硫系统取消旁路工程

恶劣天气现场应急处置方案

编制：

审核：

批准：

山东益通安装有限公司

目录 总则 ┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈1 2 事件特征┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈1 3 应急组织及职责 ┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈1 4 应急处置┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈2 1 总则

1.1 编制目的

为做好预防和处置因台风、暴雨、洪涝等恶劣天气带来的各种灾害，最大限度地防范和减少恶劣天气造成的损失和影响，保证项目部正常的生产经营秩序。1.2 编制依据

本方案依据以下法律法规、标准制度、相关预案及文件规定，结合项目部实际制定。《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》AQ/T9002-2006 《电力企业现场处置方案编制导则》(电监安全〔2009〕22号)1.3 适用范围

本方案适用国电霍州发电厂2×600MW机组烟气脱硫取消旁路工程项目部现场应急处置。事件特征

2.1 易发生恶劣天气地点: 国电霍州发电厂2×600MW机组烟气脱硫取消旁路工程项目部所在地。2.2 恶劣天气类型 2.2.1 大规模雷雨天气。

2.2.2 施工区域发生大雾，能见度不超过20米时。2.2.3 台风或6级以上大风天气。2.2.4 高温天气。

2.3 恶劣天气发生的危险因素分析

严重的雷雨、台风等灾害除造成电力工程建设、电力建设设施(含临建、生活设施，下同。)设备、物资、机械设备较大范围损坏事件外，甚至会造成项目部员工人身伤害，没有建立相应的预案及措施，可能会导致工程建设瘫痪、设施设备严重损坏、物资严重流失

等；高温是一种灾害性天气，这种天气会对人们的工作、生活和身体产生不良影响，在高温环境下作业，人体从高湿环境接受对流与辐射热量，加上劳动和高温环境增加的代谢产热量，远远超过机体的散热量。导致人体不能维持热平衡，同时，由于大量出汗导致脱水、失盐，容易使人疲劳、烦躁和发怒，各类事故相对增多，易发生“高温病”。2.4 恶劣天气的危害程度

恶劣天气除了会造成人员伤亡和财产损失外，还容易引发次生事故，造成公司财产损失，施工作业和应急救援工作的开展应综合考虑以上因素。应急组织及职责 3.1 恶劣天气现场应急组织机构人员构成

组 长： 髙弘 副组长：田正茂、王京

成 员：李秀权、仝海群、张永亮、仝海林

项目部恶劣天气现场应急领导小组办公室挂靠在项目工程部。3.2 应急组织机构职责

应急组织机构包括：应急救援指挥组、应急抢救组、应急通讯组、应急警戒组。3.2.1 应急救援指挥组职责

a)发生事故时，指挥组负责发布和解除应急救援口令、信息；

b)具体落实事故的地点、影响范围、伤亡人数，全面负责现场的指挥救援组织，指挥应急救援队伍实施救援行动；；

c)及时向公司应急指挥部汇报事故情况；

d)负责组织现场洗消、事故调查、事故报告和恢复生产。3.2.2 应急抢救组职责

a)执行现场应急指挥组的应急救援指令；

b)负责组织抢险物资、后勤生活物资的供应，组织车辆运送抢险物资和人员； c)负责现场受伤人员的搜救和紧急处理，并护送伤员送医院救治。3.2.3 应急通讯组职责

a)运用手机、固定电话、对讲机、扩音器等通讯设备及时沟通联络，当好应急领导小组的“眼睛”、“耳朵”；

b)负责上报、下传命令等通讯联络任务。3.2.4 应急警戒组职责

a)负责安全警卫、疏散人群、协调车辆进出、维持现场场秩序、保护现场等任务； b)对从现场抢救出的物品进行妥善保管，对贵重和危险物品要派专人看管并逐件登记造册，以免重复损坏、丢失。应急处置

4.1 恶劣天气现场应急处置程序

4.1.1 最早发现者迅速报告项目部领导或在第一时间直接拨打项目工程部应急救援办公室电话或120求救电话。同时采取一切办法开展应急自救，在不同情况下，求救和应急处理先后顺序可适当调整，以不扩大或不产生次生灾害为准则。

4.1.2 应急办公室在接到报告后，立即将信息情况电话报告应急救援领导小组。同时迅速通知有关部门，启动现场应急预案，并安排值班人员。如果现场得不到有效控制应请求上级支援或拨打120请求救援。4.2 恶劣天气现场应急处置措施

4.2.1 恶劣天气发生时，按现场处置方案开展各项应急处理工作，迅速正确查明相关人员、设备情况并快速做出记录，报告恶劣天气现场应急领导小组办公室和有关负责人。4.2.2 因恶劣天气发生设备事故时，组长应组织人员立即进行事故处理，并上报；根据具体情况决定是否启动相关应急预案。

4.2.3 现场值班人员当天如遇恶劣天气影响(如大雾、暴雨、台风等)导致交通中断，无法正常交接班时，交班人员应继续坚守岗位，直至交通恢复，待接班人员赶到后再进行交接班，具体情况由值班负责人安排。4.2.4 雷雨、暴雨天气应急处置：

a)除特殊情况外，雷雨天气禁止进行室外一般工作，巡视室外设备时，必须两人进行，按规定穿好雨衣、绝缘靴，并距避雷针、避雷器5米以外； b)检查防汛物资准备情况，时刻做好抗险准备； c)雷雨天气过后，要及时检查避雷器动作情况；

d)做好检查各设备室、房屋的门、窗的关闭情况；检查设备箱门的关闭情况，检查房屋的漏雨情况；

e)检查主变压器、所用变压器、油电抗器瓦斯防雨罩的紧固情况；

f)检查雨水泵控制方式为自动及雨水泵排水情况，定期开启电缆隧道排水泵进行排水。4.2.5 大雾天气应急处置：

a)遇有大雾等特殊天气，负责人负责安排当班人员进行特殊巡视，检查设备情况； b)大雾预报时，当班人员要进行有针对的预想等，做好异常处理准备；

c)遇到大雾引起的事故，要对保护动作范围内的设备仔细检查，查明事故原因，不发生遗漏；

d)大雾天气停止吊装施工作业；

e)大雾等值班人员遇到大雾引起的事故，要查明事故原因，不发生遗漏。同时，要注意地面湿滑，防止摔倒造成骨折等意外伤害。4.2.6 大风、台风天气应急处置

根据大风、台风等灾害发生性质、可能造成的危害和影响范围，将台风预警状态分为四级：一级、二级、三级和四级，依次用红色、橙色、黄色和蓝色标示，一级为最高级别。4.2.6.1 出现下列情况之一，为一级预警：

a)政府气象、防汛抗旱指挥部等相关部门发布台风、洪涝等灾害一级预警； b)本省受热带气旋影响，平均风力12-14级或以上；

c)全省大范围持续降雨量达300mm以上，及遇到20年一遇及以上的洪涝灾害； d)项目部应急领导小组视台风、洪涝等灾害预警情况、可能危害程度、救灾能力和社会影响等综合因素，研究发布一级预警。4.2.6.2 出现下列情况之一，为二级预警：

a)政府气象、防汛抗旱指挥部等相关部门发布台风、洪涝等灾害二级预警； b)本省受热带气旋影响，平均风力可达10-12级；

c)全省大范围持续降雨量达200mm以上，及遇到10年一遇及以上的洪涝灾害； d)项目部应急领导小组视台风、洪涝等灾害预警情况、可能危害程度、救灾能力和社会影响等综合因素，研究发布二级预警。4.2.6.3 出现下列情况之一，为三级预警：

a)政府气象、防汛抗旱指挥部等相关部门发布台风、洪水等灾害三级预警； b)本省受热带气旋影响，平均风力可达8-9级；

c)全省大范围持续降雨量达100mm以上，或遇到5年一遇及以上的洪涝灾害； d)项目部应急领导小组视台风、洪涝等灾害预警情况、可能危害程度、救灾能力和社会影响等综合因素，研究发布三级预警。4.2.6.4 出现下列情况之一，为四级预警：

a)政府气象、防汛抗旱指挥部等相关部门发布台风、洪涝等灾害四级预警；

b)项目部应急领导小组视台风、洪涝等灾害预警情况、可能危害程度、救灾能力和社会影响等综合因素，研究发布四级预警。4.2.6.5 大风、台风天气应急处置：

a)当风力达到6级以上预警时，应启动防风预案，当值人员作好防风检查工作；应停止所有起重作业。并做好塔吊、门吊的加固工作。塔吊应与其附属建筑物进行刚性连接，同时在顶部从四个方向用缆风绳拉住。按照应急预案或成功经验采取有效的措施进行与地面锚座或周围可靠建筑物连接，如超过20米，应每隔10米增加一道，缆风绳装上葫芦作紧固用，缆风绳采用Ф15以上的钢丝绳，与地面夹角在45˚~60˚范围之间，具体锚地点根据塔吊、井架位置及场地情况确定；

b)当风力达到8级以上预警时，大型吊车应放倒至水平状态，防止倾倒及重大机械设备安全事故发生；所有活动房均有加固措施；

c)当风力大于10级时，所有人员不得留在活动房及办公楼内，必须往砖房内撤离； d)当台风达到12级以上时，自升式塔吊、平臂吊控制器应挂零档，扒杆摆至顺风方向，吊钩应收起，靠塔身放置，门吊应停靠轨道中间位置，轮轨装上限位装置，并专项检查；地面履带吊及其它起重设备扒杆放下地面,用垫块支承好；其它起重、运输设备等应集中停放到安全场所，避免被台风刮倒或其他物体破坏；

e)各项检查工作要在台风来临之前、起风后、风停后进行。每项检查工作要详细填写检查结果。风停后的检查完毕后，还要对检查结果进行总结；

f)遇有5级及以上大风时，停止大面积吊装作业。4.2.6.6 台风天气值班人员在处理事故时注意事项: a)依据分工各负其责，组织、协调各有关项目部及时采取相应措施,控制并消除危险源。b)组织应急救援队伍营救受害员工和其他相关人员，撤离、安置受威胁的人员；主动与所在地政府及有关部门联系沟通，通报有关信息、完成相关工作；初步收集受损情况，及时汇总上报公司及业主，并在组织开展抢修工作的同时，向财产保险承保保险公司与保险经纪公司报案。

4.2.7 高温天气应急处置：

a)合理安排工作时间和休息休假，保证职工有充分的休息时间。盛暑期间严格限制加班加点，并应尽量精简会议及其它活动，在高温时段尽可能少占用职工的业余时间； b)对工作环境恶劣的工种，一般可采取勤换班的方法缩短一次连续工作时间，适当增加轮休次数。另外工作量的安排宜早晚多，中午少； c)中午工休时间可适当延长；

d)高温作业人员在入夏前应进行预防性体检； e)尽可能使职工远离热源或加大隔热处理；

f)入夏前及高温季节均应组织力量进行专项检查，重点解决防暑降温所必须的设备、器材、药品、和清凉饮料。落实防暑降温措施，保证生产场所有良好的防暑通风条件；

g)不可忽视高温设备引发的火灾事故的应对处理； h)中暑施救方法

轻度患者：公司员工在正常作业时出现头昏、乏力、目炫现象时，应立即停止作业，防止出现二次事故。其他周边员工应将症状人员安排到阴凉、通风良好的区域休息，供应其凉水、药品、湿毛巾等，并通知医务员；

严重患者：(昏倒、休克、身体严重缺水等)项目部员工出现中暑时，作业周边人员应立即通知部门领导，并及时将事故人员转移至阴凉通风区域，观察其症状，以便于医疗人员来临时掌握第一手医治资料。立即组织救援人员在第一时间将中暑患者转移到最近的医院进行观察、治疗，并上报公司。

4.2.8 贯彻“以人为本”的理念，确保人身安全。如遇有雷雨、大雾等恶劣天气，除紧急事故处理外，应尽量控制工作现场的作业工作，以确保人身安全。4.2.9 熟知报警电话“119”，急救电话“120”。4.3 事故报告的要求

事故上报采取逐级上报的原则，发生设备、财产损失及轻伤事故，需住院治疗的报告至安保部，上报时间不超过1小时。信息上报内容包括：事故发生部门、时间、地点以及事故现场概况；事故的简要经过；事故已经造成或可能造成的伤亡人数(包括下落不明的人数)和初步估计的直接经济损失；已经采取的措施；其他应当报告的情况。

第三篇：交警大队恶劣天气应急处置预案范文

交警大队恶劣天气应急处置预案

为了进一步做好交通安全管理工作，有效预防和减少重特大交通事故，保障广大人民群众出行安全，针对雨、雪、雾等气候条件及重特大交通事故发生等对交通安全的不利因素，为防止道路交通事故发生，确保辖区道路交通安全、有序、畅通，根据上级要求和有关规定，结合辖区实际情况，特制定本预案。

一、指导思想

以经济建设为中心，把预防和减少道路交通事故，维护道路安全畅通放在首位，牢树立警为公、执法为民的思想，本着对国家和人民群众高度负责的精神，充分发挥公安机关交通管理部门的职能作用，做到精心组织、周密部署、统一指挥、整体联动、反应迅速，进一步加强道路交通安全管理工作，为维护社会稳定，确保辖区道路交通安全畅通。

二、组织领导

为了切实做好恶劣天气道路交通保通工作，经研究决定成立保通工作领导小组，负责恶劣天气保通工作的组织、领导、协调和实施。

组 长： XXX 副组长： XXX 成 员： XXX XXX XXX XXX 职 责：1：认真贯彻恶劣天气方针、政策、法规；及时上传工作进展，下达上级文件精神；

2：根据天气恶劣情况，研究宣布启动恶劣天气预案等级启动、终结；

3：领导、组织应对恶劣天气的各项工作；

三、处置措施

1、加强指挥，保证警力。对于雨雪、雾天等恶劣天气对道路交通安全通行造成影响时，中队领导必须在岗在位，准确掌握路面情况，做好人员调度，加强路面管控。除留少量值班外，全警动员，加强路面监控和现场管理，中队要在门前设立检查站点，做好登记检查。

2、强化管制，及时启动应急预案。针对大雾、积雪、结冰等恶劣天气，视情况采取阶段性或者区域性的交通管制，大雾天气能见度在50米以内的道路，各种车辆特别是客运车辆一律禁止通行，能见度在50米以上的道路要派警车为过往车辆特别是客运车辆引路。同时加强交通疏导，提醒驾驶人谨慎驾驶，对恶劣天气下不服从交通管制、违法超速、超员、变更车道等严重违法行为要从严处理，保证行车安全。

3、加大巡逻，保障畅通。坚持全警上路，加大对主要道路、路口、易堵路段及事故多发路（点）段的管理，逐层逐人落实岗位，进行交通管制，提前分流车辆，以免发生交通堵塞，以最大限度减少交通事故发生。及时指挥引导车辆通行，同时利用巡查车采取不间断喊话鸣笛警示等方法，监督提醒驾驶员保持安全行车速度，严禁车辆超速、超车及掉头等现象。

4、路面事故，及时处置。发生交通事故时，要及时进行处置，事故未造成交通中断的，民警到达现场后，应立即划定警戒区，疏散无关人员，防止引发二次交通事故。并在警戒区外按照“远疏近密”的要求，从距来车方向200米以外开始放置发光或者反光锥筒、警告标志、告示牌等。

5、注重宣传，加强协作。在雨、雪、雾天气及路面发生结冰的情况时，中队要采取多种方式及时向公众媒体通报辖区路况信息，并倡导驾驶人及时了解掌握道路通行情况，选择合适线路，保持车速车距等防止事故的发生。

6、遇大雪、路面结冰的情况一中队重点保障四十里铺桥和东三环大桥，保障面道路通畅。

7、遇大雾、大雪、道路结冰的天气三中队重点保障汽车南站的交通情况，临时设立劝导站，保障旅客交通安全。

三、工作要求

1、确保纪律严明。中队领导及全体民警要严格按上级要求和工作预案开展工作，服从命令，听从指挥，不折不扣地执行上级下达的指令。同时要树立大局观念，做到局部利益服从全局利益，个人利益服从集体利益，一切服从抗险救灾的需要。

2、明确组织领导。进入抗灾实施阶段，严格实行中队领导24小时带班值班制度。

3、确保装备器材良好。中队要对车辆、防滑器具、通讯、摄影摄像等器材及其配套设备和实施交通改道时使用的交通标志等进行一次认真检查，保证随时能够调用。同时，中队要准备好照明器材、警戒绳索、应急工具等，随时准备应付突发情况。

4、灵活处置突发情况。要按照预案要求，结合现场管理情况，及时灵活的采取有效措施，消除堵情，减少交通损失，确保交通安全、畅通和有序。

5、加强情况报告制度。值班民警要保证联络畅通，值班人员严禁脱岗，值班民警和备勤民警手机须24小时保证联系畅通，与重大事情及时向上级领导报告。

第四篇：高速路政执法大队恶劣天气应急预案

乐都高速路政执法大队恶劣天气应急预案为切实加强京藏高速公路马平段在恶劣天气条件下的应急管理工作，建立预防为主、常备不懈、防治结合的应急管理体制和机制，提高高速公路快速反应和应急处置能力，控制、减轻恶劣天气对高速公路交通的不利影响，确保高速公路的畅通、安全，结合我省高速公路实际，制定本预案。依据交通运输部《公路交通突发事件应急预案》、青海省交通厅《》等制订本预案。

一、在恶劣天气条件下高速公路应急管理工作应坚持以人为本、统一领导、分级负责、反应快速、调度及时、保障有力的原则。

二、本大队所辖高速公路因恶劣天气造成或可能造成高速公路交通堵塞、中断的应急抢通和安全运营工作。主要包括：大（暴）雨、大雾、冰雪等恶劣天气严重影响高速公路畅通的情况。

三、乐都高速路政大队成立高速公路恶劣天气条件下应急保畅领导小组，由大队长任组长，副大队长任副组长，负责贯彻落实应急指挥领导小组对恶劣天气条件下高速公路应

急抢通、安全运营的指示和要求，协调、调度和监督大队高速公路在恶劣天气条件下的应急抢通和安全运营工作。各中队负责落实应急保畅领导小组的指示，及时掌握恶劣天气条件下高速公路突发事件动态，并负责有关信息的统计上报工作。

四、应急保畅领导小组实行主要领导负全责，分管领导具体负责的目标责任制。

五、当恶劣天气对高速公路通行能力造成一定影响，可能导致短时间交通堵塞或中断等情况，应采取必要的应急措施，迅速开展抢通或救援，并及时向支队报告调查、处置和进展情况，直至应急处置工作结束。

六、当恶劣天气对高速公路通行能力造成严重影响，可能导致长时间交通中断等情况，应迅速采取紧急控制措施，主管领导应赶赴现场，组织开展应急处置工作，并立即向同级人民政府及上级主管部门报告调查、处置和进展情况。

七、各中队应在雨季来临前对高速公路主体、桥涵构造物及其它附属设施进行全面、认真检查，重点是对排水系统、路

基边坡防护、构造物基础埋深等进行检查，发现问题立即抢修。

八、遇暴雨、洪水时要派出人员对沿线薄弱地段进行巡逻，以便及时发现险情，迅速采取有效措施。

九、一旦发生洪水险情，大队应组织人员立即赶赴现场，调集一切力量，采取有效措施及时抢险，并向同级人民政府和上级主管部门报告。

九、通过监控设备，路政、养护巡逻等手段及时掌握大雾对高速公路通行的影响。

十、各中队要保证抢险人员、物资、设备的充足，遇有因雾天交通事故引起的设施损坏需及时修复。

十一、冬季来临前，应在组织、人员、技术、设备、材料等方面做好充分准备。为预防连续长时间暴雪发生，要与当地有关单位达成人员保障、设备租赁及融雪剂保障供应等方面的约定，以便在人员、设备、除雪材料不足的情况下及时调用。

十二、应确保除雪完成时限，达到雪停后24小时内，保证双向四车道的积雪清除完毕，基本恢复正常运营的条件；雪停后48小时，保证路面范围内积雪清除完毕的目标。

十三、雪后对容易出现积雪、结冰的桥梁、弯道、陡坡等点、段进行拉网式排查，要注意疏通桥梁泄水管、路基急流槽等排水设施，防止冻胀现象发生。在存有残雪路段的中央分隔带内适当位置增设“冰雪天气、小心慢行”警示标志牌，提醒过往司乘人员注意行车安全。

十四、4.3.7 如遇大量车辆在高速公路上因冰雪天气滞留等情况，积极与相关部门、单位联系，取得协助。采取有效措施，做好疏导、救援工作。

十五、建立信息报告机制。如遇恶劣天气对高速公路通行能力造成一定影响，导致短时间交通堵塞或中断等情况，须立即向上级主管部门报告。

除雪保畅期间应加强信息上报工作。应于每日上、下午两次报送除雪保畅情况，直至高速公路恢复正常通行。

十六、建立路况信息发布制度。如出现道路通行不畅或实施交通管制时，要落实交通运输部公路交通阻断信息报送制

度，上报路况信息，还应积极借助高速公路沿线可变情报板及交通广播电台等媒体，及时发布路况信息，为广大出行者提供通行信息服务。

十七、建立保畅值班制度。严格执行24小时值班制度，值班电话要24小时接听，确保信息和政令畅通。

十八、建立沟通协调机制。加强与气象部门的联系，及时收集气象信息，以便及早准备应对突发事件。同时要加强与公安交通管理部门的协作，建立公安、交通部门共同参与的高速公路保安全、保畅通工作协调机制，遇突发性问题随时协调解决。

十九、建立监督管理机制。要加强恶劣天气条件下的应急管理工作，切实落实各项应急管理制度，对反应迟缓、处置不利，迟报、谎报、瞒报和漏报重要情况或者应急管理工作中有其它失职、渎职行为造成恶劣影响的，依法对有关责任人给予行政处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

二十、应急事件处置后，要及时对应急处置进行分析总结，做出评估，并不断完善应急预案。

第五篇：燃运部恶劣天气应急处置方案

恶劣天气应急处置方案 目的

在恶劣天气到来前做好风险分析和预控工作，保证人身及设备的安全，及时组织人员有秩序地进行故障排查和抢险工作，确保输煤系统正常运行备用。2 适用范围

适用于恶劣天气条件下燃运部的风险预控管理和生产作业管理。3规定和程序

3.1应急工作原则

应急处理工作坚持“安全第一、预防为主”的原则，在燃运部恶劣天气生产领导小组到达现场前，由当班运行班长统一指挥燃运部生产和应急处置工作，燃运部各值班人员、抢险队员必须无条件服从当班运行班长的命令。生产领导小组到达后，由生产领导小组组长（组长不在岗，按生产管理序列负责领导工作）统一指挥燃运部生产和应急处置工作。3.2组织机构

3.2.1燃运部成立恶劣天气生产领导小组 组长：燃运部经理

成员：燃运部副经理、运行项目部经理；燃运部各专业主管；运行项目部专业管理

3.2.2燃运部成立恶劣天气抢险队 队长：燃运部经理

队员：燃运部副经理、运行项目部经理；燃运部各专业主管；运行项目部专业管理；运行班长、燃运部所辖当班人员 3.3危险源和风险分析 3.3.1台风、大风天气

3.3.1.1建筑物门窗脱落或碎玻璃掉落 3.3.1.2斗轮大车发生移位或脱轨 3.3.2雷雨天气 3.3.2.1电气设备绝缘降低或短路不能使用 3.3.2.2输煤皮带机尾部大量积水

3.3.2.3煤场塌方，危及人身和设备安全，可能造成煤场设备失去备用。

3.3.2.4油区、轨道衡发生雷击过电压损坏设备 3.3.2.5雷击造成人身伤害 3.3.3大雾天气

3.3.3.1斗轮机司机看不清设备和煤堆，堆取料作业无法安全进行

3.3.3.2人员视线受阻，影响交通安全 3.3.4冰雪天气

3.3.4.1人员滑跌、摔伤

3.3.4.2雪后取煤，斗轮及#9皮带各滚筒粘积雪较多，皮带严重跑偏

3.3.4.3雪后取煤造成落煤管堵塞

3.3.4.5翻车机、斗轮机、皮带机各转动部件被冻住，影响设备运行安全。

3.3.4.6来煤上冻，影响卸车。3.4预警行动

3.4.1处置方案启动条件

3.4.1.1领导小组成员通过收听、收看天气预报或接上级通知获悉恶劣天气预报后，立即通知各班组启动处置方案； 3.4.1.2当班班组获悉恶劣天气预报或恶劣天气到来后自行启动处置方案。3.4.2信息报告内容

恶劣天气类别、强度、周期、可能造成的影响；现场设备情况、来车卸车情况、煤场存煤情况、筒仓存煤情况；机组负荷、用磨、原煤仓煤位；已采取的措施、人员状况。3.4.3预警方式

3.4.3.1当班运行班长按照信息报告内容汇报燃运部恶劣天气生产领导小组和当值值长。3.4.3.2燃运部恶劣天气生产领导小组负责向上级主管部门和公司领导汇报预警行动。

3.4.3.3恶劣天气生产领导小组联系号码及各值班点号码：见附件

3.5应急响应

3.5.1在生产领导小组到达现场前，由当班运行班长统一指挥燃运部生产和应急处置工作，燃运部及运行项目部各值班人员、抢险队员必须无条件服从当班运行班长的命令。3.5.2生产领导小组到达后，由生产领导小组组长（组长不在岗，按生产管理序列负责领导工作）统一指挥燃运部生产和应急处置工作。

3.5.3燃运部抢险队受领导小组领导，接到险情报告后及时通知抢险队员并组织开展抢险工作。

3.5.4各岗位值班人员，关注天气情况，发现有台风、雷暴雨等恶劣天气来临的迹象或险情时，要立即汇报当班班长，并做好所在岗位的相关防护工作。当班班长立即组织防护或救护工作，并及时向上级领导汇报。3.5.5台风、大风天气 3.5.5.1风险控制措施

a各班组立即安排人员对所辖区域进行检查，关闭建筑物门窗，落实防风措施，发现危及人身及设备安全的隐患，要及时上报并落实处理。

b当值运行班协调各班做好防风措施，负责关闭输煤系统各处门窗。对部门管辖范围内的建筑物、设备、设施进行检查，发现问题及时联系检修处理。

c认真落实斗轮机的防风措施，确保在大风来临之前，将两台斗轮机开到安全位置停放，悬臂皮带机降至最低，轮斗停放在煤堆上，并将大车夹轨器和锚定装置落下或临时用木楔塞好。风力超过7级停止斗轮机运行。

d加强输煤栈桥、转运站、干煤棚、轨道衡防雨棚检查，发现可能脱落的物件及时联系加固或拆除。3.5.5.2可能发生险情的处理处置方案 a建筑物门窗脱落或即将脱落

检查巡视人员应设法进行固定，位置较高无法固定时，周围应设有警示标志并派专人监视，同时通知相关检修人员尽快处理。

b斗轮大车发生移位或脱轨

若因大车夹轨器和锚定装置或木楔制动效果差而引起的大车移位，应联系检修将大车4只行走抱闸强制性抱死。

发生大车脱轨，立即联系值长停斗轮6KV侧电源，汇报部门联系处理。3.5.6雷雨天气

3.5.6.1风险控制措施

a阴雨天气当班人员要关闭各处窗子，防止电气设备受潮绝缘降低。遇暴雨或长期阴雨天气时，运行班应检查皮带尾部和翻车机迁车台积水情况，并及时开启排污泵排除积水。b阴雨或雨后从煤场取煤，应首先落下#9皮带机头部刮雨器或让#9皮带机向堆煤方向运行，清除皮带上积水。同时斗轮悬臂皮带也要开启空转，跑空余水，待上述皮带余水跑空后，方可取料运行。

c堆煤作业时煤堆应与挡煤墙留有3-5米距离，防止遇暴雨煤堆塌方。加强煤场的检查工作。（特别在雨后）发现有塌煤、积水等异常情况及时汇报并联系处理。

d督促电气维护人员加强对油区避雷装置、轨道衡避雷针及过电压保护装置的检查，确保正常投用。e雷雨天气禁止卸油作业。

f雷电天气，轨道衡、油区应尽量减少电气设备运行，关闭电脑等用电设备，并拔下网线，防止上述设备过电压损坏。g雷雨天气尽量减少人员户外作业，防止人身伤害事件发生。3.5.6.2可能发生险情的处理预案 a电气设备绝缘降低或短路不能使用

立即联系电气人员处理，并做好安全措施。b输煤皮带机尾部大量积水

立即组织人员排水，必要时联系维护人员安装临时水泵排水，提醒人员涉水时注意安全。C翻车机迁车台大量积水

开启迁车台雨水泵排出积水，必要时联系维护人员，增加临时排水设备。

d煤场塌方，将斗轮机大车或尾车轨道埋住

立即组织人员将被埋住的轨道和皮带清理出来，维持设备运行，必要时启动《煤场塌方应急处理处置方案》。e油区、轨道衡发生雷击过电压损坏设备

立即联系电气恢复必要的工作电源，对影响过衡或供油的设备必须进行抢修处理。3.5.7大雾天气

3.5.7.1风险控制措施

a大雾天气，进行斗轮机堆取料作业时，运行人员注意做好斗轮机操作与地面的协同配合工作，加强通讯联系。

b大雾天气在马路上行走，要随时注意来往车辆，注意交通安全。

C大雾天气调车作业必须加强联系和现场检查，确保作业区域人员安全。3.5.8冰雪天气

3.5.8.1风险控制措施

a清理、采样人员上下车辆要防滑跌，人员行走要走通行道，要及时清除通行道上的积雪、积冰，在通行道上行走要小心，严禁跑跳，防止摔伤。站在翻车机煤网格上作业时，应采用可移动垫板。登车清理工作使用的踏板必须设置牢固、可靠，否则不得上车作业。斗轮机操作人员上下楼梯要抓好扶手。b冬季斗轮及各水平皮带上积水，尤其是室外胶带上的积水应及时跑空，防止结冰冻住。雨雪天气，斗轮机及室外皮带机，在雨雪停止后应及时清除，防止结冰影响正常备用。c雨雪天气使用煤场设备时，启动前要清除皮带机及斗轮各条皮带上积雪、积冰，防止积雪积聚成团堵塞落煤管、除大块器、碎煤机，防止积冰划伤皮带。

d冬季冰雪天气，来煤上冻时，认真执行卸冻煤、上冻煤安全控制措施。

3.5.8.2可能发生险情的处理处置方案 a人员滑跌、摔伤

立即安排人员护送至医院救治并及时汇报。

b雪后堆取煤，斗轮及#9皮带各滚筒粘积雪较多，皮带严重跑偏

做好停电、防滑跌等措施后，将悬臂皮带放平，组织人员清理各处积雪，斗轮司机做好监护与配合工作。恢复运行后，现场值班员加强监视调整防止胶带跑偏，控制室人员加强电流监视，合理控制煤量。

c雪后堆取煤造成落煤管或除大块器堵塞

停止系统运行，做好措施后尽可能用专用工具清理，必要时开启冲洗水清除积雪。3.6应急结束

恶劣天气结束，生产设备设施故障和隐患已经排除，生产秩序恢复正常，符合处置方案启动的条件已经消除，燃运部恶劣天气生产领导小组宣布应急状态结束。3.7保障措施 3.7.1人员保障

3.7.1.1燃运部抢险人员不足时，实业项目部应负责增派人员，协助抢险清理工作。

3.7.1.2设备抢修人员不足时，燃运部、生技部相关管理人员负责协调，维护项目部增派抢修人员。3.7.2物质保障

3.7.2.1燃运部储备好应急抢险物质，列好应急物质储备表。（见附件）

3.7.2.2应急物质不够时，实业项目部负责临时调用物质紧急支援。3.7.3技术保障

生技部、燃运部相关专业主管负责各自专业技术指导，协助做好风险预控和应急处置工作。3.7.4生产保障

恶劣天气出现时，燃运部生产领导小组在进行应急抢险工作的同时，必须关注机组负荷、原煤仓料位、输煤系统设备状况、来煤卸车情况和存煤情况，制定并组织落实保障机组安全供煤技术措施。3.8事故调查 按照《中国电力投资集团公司电力生产事故调查规程》执行。3.9 培训与演练

3.9.1为了确保处置方案能够准确实施，各班组必须对班组人员进行培训，保证所有人员熟悉各种恶劣天气存在的危害和应急处理措施。

3.9.2处置方案每年修订一次，新修订的预案需在培训的基础上进行演练。

3.9.3演练由燃运部负责组织。

3.9.4演练结束后必须进行总结，并对处置方案提出改进建议。4职责

4.1燃运部恶劣天气生产领导小组

4.1.1组织、领导、部署恶劣天气条件下燃运部的生产作业活动。

4.1.2启动应急处置方案，发布应急状态，负责组织、领导和部署恶劣天气条件下应急处置工作。

4.1.3修订应急处置方案，组织培训和演练。4.2燃运部抢险队

在燃运部恶劣天气生产领导小组领导下，进行应急抢险工作。

4.3运行项目部当班运行班长

4.3.1在生产领导小组到达现场前，组织、部署燃运部生产和应急处置工作。

4.3.2带领全班人员，听从生产领导小组安排，在做好运行生产的同时，进行应急处置工作。5 持续改善 5.1 记录

5.1.1对照应急处置方案执行情况，生产领导小组应及时填写《处置方案执行情况检查评价表》。5.2 检查与评价

5.2.1燃运部恶劣天气生产领导小组负责监督本处置方案的培训、演练和执行情况。

5.2.2生产领导小组和各参与单位要全面客观地分析应急处理工作的成效，找出预防、预报预警和应急处理各个环节中的良好实践和有待改进地方。5.3 反馈

生产领导小组以及各参与单位应将《处置方案执行情况检查评价表》以及演练中发现的问题，及时反馈至本单位制度负责人。5.4 修正

燃运部根据本处置方案培训、演练、执行情况以及反馈意见，每年修订一次。6 定义和缩略语

煤场设备：是指#1斗轮机、#2斗轮机、皮带机9A及皮带机9B。7 引用、参考标准及相关文件依据

《制度管理规则》（ZGDL-17-01-01/L/DBSFD）

《应急预案管理制度》（ZGDL-07-01-07/L/DBSFD）8 附件

附件1恶劣天气应急处置方案执行程序流程图 附件2处置方案执行情况检查评价表 附件3相关联系号码 附件4应急物质储备表