关于安徽申达检修人员场违章作业的查处通报（精选）

第一篇：关于安徽申达检修人员场违章作业的查处通报（精选）

电石事业部查处通报

安全类 第6期 2017年4月3日

关于安徽申达检修人员场违章作业的查

处通报

一、事件经过：

2017年4月2日上午，11：00时左右安全员赵德峰在现场检查时发现安徽申达检修人员未系安全带登高作业，随即安全员赵德峰制止作业并让监护人伊利亚斯江进行再教育，使此事件未发生严重后果。

二、事件分析：

1、监护人伊利亚斯江未履行到监护人职责，未及时制止是导致本次事故的主要原因。

2、安徽申达检修人员登高未系安全带作业，属于违章行为，是导致此次事故发生的次要原因。

三、责任追究：

为了从本事件中吸取教训，惩戒教育相关责任人，杜绝类似事件的再次发生，特对相关人员予以责任追究如下：

1、监护人伊利亚斯江未履行到监护人职责，未及时制止是导致本次事故的主要原因。责任追究100元。

2、安徽申达检修人员登高未系安全带作业，属于违章行为，是导致此次事故发生的次要原因。责任追究500元。

四、整改措施：

电石事业部在此最关键的时刻，我们每一名员工都应时刻树立“安全第一”的意识，将危险危害因素辨识应用到每个人的生产和生活中去，有了发现异情和避免事故的思想，才能将各类事故扼杀在萌芽状态，才能真正做到“四不伤害”，才能是我们的生产能够稳定有序进行，也只有这样才能更好的保护我们的生命安全和财产安全。

针对本次事故，整改措施如下：

1、按标准化要求，规范登高作业安全要求，严格落实安全措施。责任人：电石事业部全员 时间节点：4月5日

2、监护人在作业现场严格履行监护人职责，对现场作业安全负全责。

责任人：电石事业部全员 时间节点：4月5日

特此通报

电石事业部

二〇一七年四月三日

第二篇：检修人员无票作业造成人身伤害的事故通报

检修人员无票作业造成人身伤害的事故通报

2012年4月26日11时左右，燃运检修班处理4号乙侧皮带拉紧装臵缺陷时无票作业，皮带突然启动，造成一名工作班成员受伤，现将有关情况通报如下。

一、事故经过

2012年4月26日，燃运4号乙皮带上煤拉不动，燃运检修班长安排燃检班詹ⅹⅹ、陈ⅹⅹ，负责此项工作的消缺工作，10时04分，工作负责人詹ⅹⅹ开出热机一种工作票，工作任务是“4号乙皮带尾部下部拉紧装臵检修”，10时10分提交运行接收后，要求运行人员尽快做措施，办理工作票。11时詹ⅹⅹ到燃运控制盘看到措施还没有做，就要求燃运运行值班人孔ⅹⅹ在4号乙皮带操作把手上挂“禁止操作、有人工作”警示牌，11时左右工作负责人在“将4号乙皮切电”的安全措施尚未执行且没有办理工作票许可手续的情况下，带领工作班成员陈ⅹⅹ，在4号乙皮带拉紧装臵间开始工作。

由于同日10时，燃检班副班长冯ⅹⅹ接到燃运班长孙ⅹⅹ通知：4号乙皮带接头有开胶现象。故冯ⅹⅹ会同发电部燃运专工、安监部专工、燃运班长、4号皮带值班员，共同去检查4号乙皮带磨损部位，经全面检查未发现磨损部位。冯ⅹⅹ要求4号皮带运行值班员转一下4号乙皮带，查找开胶磨损部位。

11点25分，4号皮带值班员陈ⅹ随即联系控制盘值班员启动4号乙皮带，控制盘值班员孔ⅹⅹ接到电话说：4号乙皮带操作把手上挂有“禁止操作 有人工作”牌，不能启动，陈ⅹ说：“检修要求转的，你就转吧”，随后控制盘值班员孔ⅹⅹ发出了声光报警信号后，启动了4号乙皮带。

此时正在4号皮带检查的燃运班长孙ⅹⅹ发现皮带启动，考虑到检查4号乙皮带人员较多，立即拉动了拉线开关，4号乙皮带随即停运，皮带运行了约1.2米，将正在4号乙皮带拉紧装臵上工作的陈ⅹⅹ与一配重块一起卷入皮带与滚筒之间，配重块卡在了陈左胸与拉紧装臵滚筒之间。工作负责人詹ⅹⅹ发现陈卷入皮带后，立即去叫4号乙皮带检查人员进行施救，迅速将伤者就近送往医院，经初步检查：左侧第2根前肋骨骨折，胸部有积液，已转至嘉峪关医院观察治疗。（附事故示意图）。

二、原因分析及暴露的问题

这是一起同一系统上交叉作业，因管理不到位，工作票制度执行不严肃，运行人员把关不严，责任制不落实，存在严重的“人治管理”现象制度流于形式造成的人身事故，暴露以下几个方面的问题。

1.工作负责人在运行人员安全措施没有执行，未办理工作票许可开工手续的情况下，只要求在操作把手上挂警示牌，便带领工作组成员开始作业。严重违反了《电业安全工作规程》，无票作业，是造成此次事故的主要原因。

2.燃运控制室值班员多次违反规定，在未执行断开4号乙皮带电源措施时，就答应检修负责人要求，只在其操作把手上悬挂警示牌；后接到4号乙皮带值班人员电话，要求启动4号乙皮带时，明知在4号乙皮带有检修人员，当听说是检修让启动的，也不与检修负责人核对，盲目启动皮带，是造成此次事故的直接原因。

3.检修管理无统一安排，计划管理不严密。燃运检修班副班长联系工作随意，知道4号乙皮带拉紧装臵有检修工作，未进行细致思考就要求运行人员启动4号乙侧皮带查找磨损部位，是造成此次事故的重要原因。

4.4号乙皮带值班员在检修要求启动4号乙皮带时，没有及时汇报班长，也没有核实设备上是否还有其他检修工作，就通知燃运控制盘值班人员启动皮带，是造成此次事故的又一重要原因。

四、相关要求：

1.各单位要认真吸取事故教训，安排时间开展对安规“两票”管理部分进行专题学习，结合本单位制定管理细则，认真落实。

2.严格“两票”的执行、加强监督管理。运行班、检修班每周对两票执行情况进行汇总统计，生产部门每月对两票进行统计分析，公司月度安全分析对两票检查情况进行点评。

3.严肃检修开工许可制度，运行值班人员确认电源切断后再挂上警告牌、标示牌，确认安全措施执行后再进行许可，检修负责人确认措施执行后办理签字手续，工作人员确认措施执行后签字开工。严禁在运行设备上进行检修工作。4.深入开展反“三违”活动，严格检修作业现场、作业过程的安全管理及监督管理。

5.当前火电逐步进入机组检修和技术改造项目高峰期，水电机组进入满负荷运行期，应将防范人身事故作为重点。认真分析检修和运行中存在的管理不严、制度执行不严、措施落实不到位的问题，立即采取措施加以改进。事故示意图：