防止货车超偏载卡控措施及逐级负责考核管理办法

第一篇：防止货车超偏载卡控措施及逐级负责考核管理办法

关于铁运物流公司防止货物 装载加固安全问题的补强措施

根据新铁经安【2007】95号多元中心《关于在所属企业开展自查、诊断、整顿活动方案》和公司关于《开展自查、诊断、整顿活动的通知》文件要求，就货物装载加固方面易出现的安全问题进行了自查、诊断，现将补强措施如下，各分子公司遵照执行：

1、散装矿类货物（球团矿类，重点卡控：①划线装车；②电子磅秤及轮对测重仪称重；③顶面平整无凹坑。）

1.1.球团矿线企业运输员必须服从车站货运员的指导，严格按照下发的画线高度进行画线，确保画线高度准确无误，在装车前包线货运员会同企业运输员对划线情况逐车进行检查，未划线或不符合划线规定的立即通知装卸工组整改后方准作业。

1.2.装载及测重人员必须加强对装载机具、电子称和轮对测重仪的日常检查，确保机具及测重装置稳定有效，严格按装载规定装车，做到装载量达到画线高度，无超偏载问题发生。

1.3.装车后企业运输员必须会同货运员逐车使用检查尺杆检查货物平顶作业情况，确保装载符合平顶作业的有关规定，杜绝产生货物装载在车内有高低不平、凹坑、漫坡等安全隐患问题。

1.4.企业运输员须在每批作业结束后，对作业司机提交 1 的装载机电子磅单逐车认真进行审核。企业运输员应严格要求测重工组按照规定进行逐车测重（每车必须测8个轮子）。企业运输员在检查电子磅单和测重表发现超吨情况时及时通知装卸工组整理，对整理质量必须确认是否符合规定，对不符合要求的货车禁止出线。同时换装区现场管理人员在测重过程中要进行抽查并严格审核电子磅单及测重表，确保测重质量。

1.5.球矿线装载机司机、抓料司机及测重组人员要严格按作业程序、标准和操作规程，对每辆装载的货车使用电子称重仪（轮对测重仪）进行精心计算、认真测重，严把装载重量控制关和测重关，切实将超载、偏载、欠吨的车辆控制在换装线内，确保装载重量达到静载重指标，质量符合规定。

2、废钢铁类货物（废钢类，重点卡控：①按装载方案装车；②装载均衡稳固；③测重质量。）

2.1.企业运输员对每批地起前的废钢重点查看现货，发现有重量相差较大的货件，必须现场指导装卸班组作业，做到对重点车辆重点监装，杜绝因货件摆放不当、指导不到位造成的货车装载偏载、偏重问题的发生。

2.2.装载废钢类货物时，要严格按照装载方案的规定，做到按方案装车，合理利用车辆容积和货物间隙，做到摆放合理，装载均衡稳固。

2.3.装载完毕的车辆，测重组必须使用质量良好的轮对测重仪逐车按规定进行测重，认真填写测重表，企业运输员要进行跟踪抽检，确保测重质量，发现装载不良问题及时整 2 理，杜绝装载不良车出线。

2.4.“五废”类货物严格按照装载加固方案（装载方案）装车，换装区现场管理人员按有关作业组织办法的规定对装载、测重等环节重点检查，杜绝超偏载问题的发生。

3、成件包装货物及捆扎类成件货物（敞、平车装载钢材类，重点卡控：①按装载加固方案装车；②核对货件数量、标记重量；③货物装载状态稳固，符合装载要求。敞、棚车装载成件包装货物，重点卡控：①按装载方案装车；②核对装车件数；③重量分布均衡合理、装载稳固；④符合车辆满载增载规定。更换包装或散装灌袋货物，重点卡控：检斤。）

3.1.企业运输员、装卸班组对敞、平车装载的钢材严格按装载加固方案装车，认真检查货物装载状态，对货件大小不一的要认真核对货件唛头的标记重量，做到合理搭配、均衡装载，作业中加强巡回监装，发现问题及时整理，避免不良车出线。

3.2.企业运输员、装卸班组对敞、棚车装载的成件包装货物（硫磺、化肥、电解铜、锌锭、棉花、集装袋货物等）严格按装载加固方案（或装载方案）装车，认真核对装车件数，确保装车件数准确无误，符合车辆满载增载规定。车内装载必须保证货物重量分布均衡合理、装载稳固，重点检查车辆中门处的货物装载状态，发现装载不良必须整改。

3.3.对更换包装或散装灌袋货物，严格按照规定检斤，检查灌袋重量，发现问题及时处理，确保灌袋重量符合规定。

4、蓬布苫盖（重点卡控：①蓬布苫盖严密，捆绑牢固； 3 ②搭头、绳头余留长度。）

4.1.蓬布不得遮盖车号和货车表示牌。蓬布绳索捆绑，不得妨碍车辆手闸和提钩杆。两蓬布间的搭头应不小于500毫米。

4.2.蓬布苫盖严密，捆绑牢固，腰边绳齐全。绳头、加固铁线的余尾长度不超过300毫米。

5、货物堆码标准（重点卡控：①货物堆码标准；②货物堆放安全距离。）

5.1、货物堆码标准

5.1.1.货物在场地、仓库和车内的堆垛码放在应根据箭头向上等包装指示标志进行，要做到轻拿轻放、大不压小、重不压轻、稳固整齐、标签向外、按批分清。纸箱包装要箱口向上；液体货物封口向上；货跺码放形状要便于清点保管和下一道工序的装卸、搬运，保证人身、货物、行车安全。

5.1.2.装车货跺距钢轨头部外侧要保持2米以上距离，卸车货物距钢轨头部外侧1.5米以上，货跺与站台边沿距离不得少于1米。货跺与货跺之间应留出机械或人行通道，货跺与电源开关、消火栓等设备的距离不得少于2米。

5.2、其他货物堆码标准

5.2.1.怕湿货物露天仓库檐下码放（或露天堆码地面），起脊堆码，上盖篷布下垫托盘（或垫防湿蓬布）。

5.2.2.大小不一的货物靠背堆码，留有通道。5.2.3.一般普通成件货物，堆码高度不低于1.5米。5.2.4.破件货物单独码放。

5.2.5.粉装散漏货物，收集归堆，垒成燕窝。5.2.6.平地堆放货物，距钢轨外侧不少于1.5米，站台货物不超过卸货线。

5.3、“三十二字”货物堆码法

大不压小、重不压轻、标签朝外、箭头向上、定数码垛、分批堆放、留有通路、稳固整齐。

6、脱轨器管理（重点卡控：①脱轨器施撤规定；②脱轨器加锁管理；③脱轨器日常养护。）

6.1、脱轨器管理使用规定

6.1.1.所属换装区各宽准线施撤脱轨器、防护信号均由企业运输员严格执行，严禁擅自施撤脱轨器及防护信号。作业前必须安设脱轨器、防护信号，并加锁防护；作业完了及时撤除脱轨器、防护信号并加锁管理。施撤时间到实际完成施撤时间不得超过20分钟。企业运输员与车站驻线货运员按通知时间及实际完成时间分别在《脱轨器、防护信号施撤记录本》进行签认。

6.1.2.各换装区宽准轨线装卸作业前必须安设带有脱轨器的红色信号（昼间为红色方牌，夜间为红色灯光）。安设可移动式脱轨器防护信号时，在作业车两端各距20米以外的来车方向左侧钢轨上设置防护信号。6.1.3.作业车停留位置距警冲标不足20米时防护信号应设在与警冲标相齐处。

6.1.4.在装卸作业中，确需对装卸作业线以及受装卸机具占用、妨碍的邻线进行调车作业时，企业运输员在接到车站驻线货运员通知后，及时通知装卸班组停止作业，检查线路已清理完毕，货物、装卸器具不侵限，方可撤除脱轨器（防护信号）。再次安设脱轨器（防护信号）时，必须请示车站驻线货运员准许。

6.2、检查保养范围

6.2.1.脱轨器各部位动作是否灵活到位； 6.2.2.脱轨器的零配件是否齐全； 6.2.3.脱轨器的灯、线是否良好； 6.2.4.对转动部位定期加油润滑。

7、道口安全管理（重点卡控：①人员通过道口安全；②车辆通过道口安全；③人员、车辆通过道口要一站、二看、三通过。）

7.1、通过平过道口时，严格执行装卸作业班组集体列队出、退勤纪律，做到缺人不走；严格按照《铁路装卸作业安全技术管理规则》第33条“横越线路要一站、二看、三通过”的规定，由装卸班组长负责了望，待人员全部通过后，防护人再次确认线路安全后，方可通过。

7.2、叉车、汽车起重机等机械作业设备通过平过道口 时，严格执行《铁路装卸作业安全技术管理规则》第93条规定：

7.2.1.单台叉车、汽车起重机等机械作业设备通过平过道口时，在铁路安全限界内，执行“一站、二看、三通过”规定。

7.2.2.两台及以上叉车、汽车起重机等机械作业设备通过平过道口时，在铁路安全限界内，执行“一站、二看、三通过”规定，并由头车作业司机一人负责了望，待机械设备全部通过后，头车防护司机再次确认线路安全后，头车方可通过。

7.3、汽车、通勤车等交通工具通过平过道口时，在铁路安全限界内，执行“一站、二看、三通过”规定。

7.4、机车、车辆在占用一部分平过道口时，装卸作业班组、各种机动车辆严禁通过。

8、进入各区换装线的车辆严禁进行焊、修、补作业，有脱线问题不得隐满，必须立即上报。

铁运物流公司 2007年3月31日